Opel astra g: specifikimet, rishikimi, foto, video, përshkrim, pajisje, modifikim. Opel Astra sedan Opel astra h teknik

Gjenerata e dytë e makinave kompakte të klasës C Opel Astra (klasa e golfit) Opel Astra G debutoi në panairin vjetor ndërkombëtar të motorëve në Frankfurt në 1997.

Opel Astra G është bërë një faqe thelbësisht e re në historinë e familjes Astra. Kjo makinë në fakt u ridizajnua dhe nuk trashëgoi nga paraardhësi i saj Opel Astra gjenerata F asnjë nyje apo pjesë të rëndësishme. Zhvilluesit rimenduan plotësisht ergonominë dhe funksionalitetin e makinës, përmirësuan ndjeshëm performancën dhe modelin e drejtimit të saj. Në ekspozitë, gjenerata e Astra G u shfaq në tre modele trupi: Opel Astra G SS me hatchback me 3 dhe 5 dyer dhe karavan Opel Astra G.

Sedani u shfaq një vit më vonë. Trupi i sedanit Opel Astra G të vitit 1998 u dallua midis sedanëve të tjerë të klasës C me aerodinamikë të shkëlqyer dhe forcë të konsiderueshme. Siguria pasive e shoferit dhe pasagjerëve u sigurua nga rripat e përmirësuar të sigurimit dhe gjashtë çanta ajri (dy ballore, dy anësore dhe dy në çati). Për herë të parë në historinë e markës, trupi i Opel Astra 1998 mori një garanci 12-vjeçare kundër ndryshkut dhe një garanci 3-vjeçare për bojërat. Kjo u arrit përmes futjes së teknologjisë së vulosjes së saldimit. Kështu, makinat Opel hoqën qafe pengesën e tyre kryesore - një trup jetëshkurtër.

Një vit më vonë, formacioni Opel Astra 1999 u rimbush me një tjetër risi. Në prag të mijëvjeçarit të ri, byroja e famshme italiane e dizajnit Stile Bertone ka zhvilluar një version coupe të makinës. Vlen të përmendet se lindja e kupës me dy dyer Opel Astra G 1999 ishte pika fillestare në zhvillimin e dy prej modeleve më të njohura nga linja Opel Astra menjëherë.

Në vitet 2000-2001, Opel vazhdon të bashkëpunojë me një studio projektimi nga Torino. Por paralelisht, kompania mori një vendim për të krijuar divizionin e saj të akordimit të Qendrës së Performancës Opel. Si rezultat i kësaj ngjarje, familja Opel Astra e vitit 2000 merr në radhët e saj një version sportiv të Astra G OPC - një Opel Astra G Coupe e modifikuar me motorin më të fundit turbocharge Z20XER (160 kuaj fuqi).

Dizajnerët italianë gjithashtu nuk qëndruan duarkryq dhe vitin e ardhshëm bota u njoh me Opel Astra 2001. Një opus i ri nga Bertone, një Astra G Cabrio elegante me pesë vende me pesë vende fitoi menjëherë zemrat e evropianëve. Kjo veturë, si dhe coupe Opel Astra, është montuar me dorë. Por, përkundër gjithë ekskluzivitetit të Opel Astra G të konvertueshme, çmimi i modelit ishte relativisht i ulët. Prandaj, makina e hapur është bërë një hit i vërtetë i sezonit. Sot, Opel Astra G Cabrio me të drejtë dhe me meritë ka kaluar në kategorinë e "klasikëve".

Makinat Astra G Cabrio dhe Opel Astra G Coupe, si dhe modelet e tjera të kësaj familjeje, ishin të pajisura me transmision manual me 5 shpejtësi ose me një transmetim automatik me 4 breza. Shasia Opel Astra G është mjaft e thjeshtë dhe e besueshme. Trajtat MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze U në pjesën e pasme. Drejtuesi i raftit dhe pinionit është i pajisur me një përforcues hidraulik, pompa e të cilit drejtohet nga një motor elektrik. Rrotat e përparme të makinës janë të pajisura me frena me disk. Një frenë daulle u përdor në çiftin e pasmë.

Opel Astra G 2002 është tashmë një model i rimodeluar. Pajisjet bazë të makinës përfshijnë një radio CD me aftësinë për të luajtur skedarë MP3, xhamat elektrikë, ABS, pasqyra të jashtme me ngrohje, BreakAssistant, një paketë kundër pluhurit dhe pajisje të tjera. Ndër opsionet janë sistemet elektronike ESP dhe HAS. Për më tepër, gama e motorëve është zgjeruar dhe Opel Astra G OPC mori një supernova, për kohën e saj, motor turbo Z20LET me 200 kuaj fuqi.

Gama e motorëve të Opel Astra G është interesante nga disa këndvështrime. Së pari, është një nga më të gjerat në historinë e markës. Linja përfshin motorë me vëllime pune nga 1.2 në 2.2 litra. Dhe së dyti, gjatë viteve të prodhimit të Astra G, dizajnerët e Opel kanë eksperimentuar vazhdimisht në këtë drejtim, duke punuar për të përmirësuar performancën e motorëve të familjes së markës Ecotec. Gjatë këtyre eksperimenteve, u prezantuan sistemet origjinale të injektimit Multec, Siemens Simtec dhe Common Rail dhe shumë risi të tjera që janë zhvilluar në të gjithë motorët modernë të Opel-it.

Opel Astra e vitit 2003 është Opel Astra e fundit e kësaj gjenerate që prodhohet direkt në Gjermani. Në vitin 2004, gjenerata G zëvendësohet nga gjenerata Opel. Sidoqoftë, sedani Opel Astra G nuk u ndërpre dhe vazhdoi të mblidhej në Evropën Lindore për tregun vendas. Prodhimi transportues i këtyre makinave u krijua në uzinat FSO në Poloni. Këtu Opel Astra G prodhohej me emrin Classic 2. Ky prodhim vazhdoi deri në vitin 2006. Më pas, Opel Astra 2006 (Classic 2) u zëvendësua plotësisht nga modelet e gjeneratës së re. Për më tepër, deri në vitin 2008, përfshirëse, sedanët Opel Astra G u prodhuan në Ukrainë në Uzinën e Automobilave Zaporozhye (ZAZ). Në Rusi, kjo makinë u prodhua nga 2004 deri në 2008 në ndërmarrjen GM-AvtoVAZ si Chevrolet Viva.

Duke marrë parasysh karakteristikat teknike të Opel Astra H, është e nevojshme të merren parasysh variacionet: më shumë se 5 madhësi të ndryshme të motorit, një sedan, një karrocë stacioni, dy hatchback dhe një kabrio, 3 konfigurime.

Opel Astra H - specifikime për të gjithë familjen

Karakteristikat teknike të Opel Astra H nuk mund të përshkruhen në një paragraf. Sepse Astra H nuk është vetëm një makinë, është një familje e tërë. Një linjë me të paktën 5 automjete. Identike në pamje të parë, por të ndryshme në thelb, në performancën e tyre të drejtimit, pamjen dhe madhësinë e tyre.

Astra H filloi të prodhohej në 2004. Në vitin 2007, përjetoi një rivendosje të lehtë. Karakteristikat teknike të motorëve kanë pësuar ndryshime. Ato janë bërë më të fuqishme, ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Parakolpi i përparmë, pasqyrat dhe disa elementë të zbukurimit kanë ndryshuar gjithashtu. Astra H është ende duke u prodhuar, në një kamionçinë, sedan ose hatchback me 5 dyer, por tashmë me emrin Astra Family.

Specifikimet Opel Astra H hatchback

Karakteristikat e performancës Opel Astra hatchback

Shpejtesi maksimale: 185 km/h
Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h: 12.3c
Konsumi i karburantit për 100 km në qytet: 8,5 l
Konsumi i karburantit për 100 km në autostradë: 5,5 l
Konsumi i karburantit për 100 km të kombinuara: 6,6 l
Vëllimi i rezervuarit të karburantit: 52 l
Kufizoni peshën e automjetit: 1265 kg
Pesha bruto e lejuar: 1740 kg
Madhësia e gomave: 195/65 R15T
Madhësia e diskut: 6,5 Jx15

Specifikimet e motorit

Vendndodhja: ballore, tërthore
Vëllimi i motorit: 1598 cm3
Fuqia e motorit: 105 kuaj fuqi
Numri i kthesave: 6000
Çift rrotullues: 150/3900 Nm
Sistemi i furnizimit: Injeksion i shpërndarë
Turbo: Nr
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit: DOHC
Rregullimi i cilindrave: në rradhë
Numri i cilindrave: 4
Diametri i cilindrit: 79 mm
Goditja në tru: 81,5 mm
Raporti i kompresimit: 10.5
Numri i valvulave për cilindër: 4
Karburanti i rekomanduar: AI-95

Sistemi i frenave

Frenat e përparme: Disku i ajrosur
Frenat e pasme: Disk
ABS: ABS

Drejtues

Lloji i drejtimit: raft dhe pinion
Drejtues me energji elektrike: përforcues hidraulik

Transmetim

Njësia e drejtimit: Përpara
Numri i ingranazheve: manual - 5
Numri i ingranazheve: transmetim automatik - 5
Raporti i ingranazheve të çiftit kryesor: 3.94

Pezullimi

Pezullimi i përparmë: shirit pezullimi
Pezullimi i pasmë: shirit pezullimi

Trupi

Lloji i trupit: hatchback
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia e makinës: 4249 mm
Gjerësia e makinës: 1753 mm
Lartësia e makinës: 1460 mm
Baza e rrotave: 2614 mm
Pista e përparme: 1488 mm
Pista e pasme: 1488 mm
Maksimumi i vëllimit të bagazhit: 1330 l
Minimumi i vëllimit të bagazhit: 380 l

Trupi dhe shasia Opel Astra H

Linja e trupit ka një zgjedhje të pasur: sedan, kamionçinë, hatchback me 5 dyer, hatchback GTC me 3 dyer dhe coupe të konvertueshme Astra TwinTop. Karakteristikat teknike të llojeve të ndryshme të trupit të Opel Astra janë të ngjashme, por ka dallime. Baza e rrotave të sedanit dhe karrocës së stacionit është 2703 mm, dhe hatchback-u dhe i konvertueshëm janë 2614 mm.

Rrezja e kthesës është pothuajse e njëjtë për të gjithë, rreth 11 m. Vëllimet e bagazhit të sedanit dhe kamionçinës janë çuditërisht të njëjta, 490 litra secila. Hatchback-u me 5 dyer ka 375 litra, GTC ka 340 litra dhe kabrio ka 205 litra. Vëllimi i rezervuarit të gazit në të gjithë Opel Astra është 52 litra.

Pezullimi i përparmë në Astra H është me lidhje MacPherson, me shirita teleskopik, susta spirale dhe një shirit kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë në makinat Opel Astra është gjysmë i pavarur, me levë me krahë pasues.

Opsionet Opel Astra H

Ka 3 nivele të veshjes në Astra H: Essentia, Enjoy, Cosmo. Më e thjeshta - Essentia, përfshin një timon të zbukuruar me lëkurë, ajër të kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje. Enjoy shton kontrollin e klimës dhe një sensor drite. Cosmo - konfigurimi maksimal, krenohet me rrota aliazh 16 inç, një sensor shiu, sedilje me futje eko-lëkure. Gjithashtu i disponueshëm për hatchback-un me 3 dyer është një opsion me një çati panoramike. I disponueshëm vetëm në hatchback-un GTC, dekorimi OPC shton komplete trupore sportive, rrota 17 inç dhe sedilje Recaro. Gjithashtu, stacion vagonët dhe sedanët kanë çakmakë shtesë në bagazh për të instaluar një frigorifer në bagazh. Në vitin 2008, ishte e mundur të blini një version të Astra H Limousine, por vetëm me porosi, nga Gjermania.

Pajisjet teknike dhe specifikimet Opel Astra H

Motori më pak i fuqishëm, por në të njëjtën kohë më i besueshëm i ofruar për Astra-në e tretë është një ingranazh me katër cilindra me një vëllim prej 1.4 litrash. Fuqia e 1.4 Opel me gjashtëmbëdhjetë valvula është 90 kuaj fuqi.

Gama e motorëve Astra H përfshin dy motorë me benzinë ​​1.6. E para prodhon 105 kuaj fuqi, dhe fuqia e të dytës është 10 kuaj fuqi më e lartë - 115 kuaj fuqi. Në motorët 1.6, me një largësi që kalon 40,000 km, vibrimi u vu re me një shpejtësi në rangun prej 2,500 - 3,000, si rregull, ky moment i pakëndshëm shoqërohet me sistemin e ndryshueshëm të kohës së valvulave.

Motorët 1.8L prodhojnë 125 dhe 140 kuaj fuqi. Termocentralet me një vëllim prej 1.8 litrash me një rrjedhje prej 70,000 vuajnë nga rrjedhja e vulës së vajit të boshtit me gunga, dhe vula e vajit të boshtit të përparmë mund të rrjedhë gjithashtu. Gjithashtu, në motorët me vëllim 1.6 dhe 1.8 litra, me vrapime mbi 50,000 km, ingranazhi i boshtit me gunga mund të bllokohet. Si rregull, para kësaj, kur filloni motorin, dëgjohet një zhurmë për një gjatësi prej 2-3 sekondash.

Njësitë më të fuqishme të benzinës janë motorët 2.0L me turbocharged. Fuqia e tyre: 170, 200 dhe 240 kf.

Motorët turbodiesel u instaluan në Opel Astra H 2004 - 2010: 1.3 - 90 kf, 1.7 - 80 dhe 100 kf, 1.9 - 120 dhe 150 kf. Sipas ekspertëve, është më mirë të blini një Astra me benzinë, pasi motorët me naftë kërkojnë edhe më shumë vëmendje sesa njësitë e benzinës Opel. Nëse fuqia ra ndjeshëm në Astra me naftë dhe makina filloi të pijë duhan, arsyeja mund të jetë filtri i grimcave, i cili tashmë kërkon zëvendësim. Një volant me masë të dyfishtë është instaluar në modifikimet e naftës Astra, me kalimin e kohës bëhet shkak i goditjeve dhe dridhjeve, si rregull, zëvendësimi do të kërkohet pas një vrapimi prej 150,000 km.

Në modifikimet Astra me motorë 1.4 dhe 1.6L, frenat e daulleve janë instaluar në pjesën e pasme, në Astra më të fuqishme, frenat e diskut në të gjitha rrotat. Mbushjet e përparme Astra janë të mjaftueshme për 30,000 km, tamburët e pasmë për 60,000 km. Vetë disqet e frenave Astra shërbejnë 60,000 km.

Është mirë të blini një aster të përdorur me një transmetim manual. Mekanika nga riparimi në riparim do të zgjasë të paktën 100,000 km, dhe ndonjëherë 200,000 km. Marshi i pasmë i kutisë manuale Astra nuk është i pajisur me një sinkronizues, kjo është arsyeja pse menjëherë pas ndalimit, marshi i pasmë në Astra nuk ndizet mirë.

Automatiki me katër shpejtësi Astra është i pajisur me një modalitet dimëror, por nëse nuk e përdorni për një kohë të gjatë, një ditë butoni i aktivizimit thjesht mund të mos funksionojë. Vërshimet kur kaloni nga e para në të dytin në këtë kuti konsiderohen normë, por goditjet kur kaloni nga e dyta në të tretën tregojnë një mosfunksionim. Në disa raste, riparimi do të kërkojë zëvendësimin e trupit të valvulës. Një radiator ftohës i kutisë së marsheve është ndërtuar në trupin e transmetimit automatik Astra, ndodh që ftohësi të rrjedhë dhe të përzihet me vaj, gjë që gjithashtu nuk rrit jetën e njësisë.

Një kuti ingranazhi robotik me një vrapim prej 100,000 km do të kërkojë një pirun zëvendësues. Zakonisht, para ndarjes, roboti Easy Tronic shërben më shumë se 100,000 km, në mënyrë që të mos shkurtohet jeta e kutisë së shpejtësisë robotike gjatë një ndalese të shkurtër, duhet të përfshihet ingranazhi neutral.

Pezullimi i Astra është mjaft i qëndrueshëm. Sipas pronarëve, ajo është e ashpër. Më shpesh, shiritat e stabilizatorit dhe shufrat e lidhjes ndryshohen në shasinë Opel, ky operacion kryhet me një vrapim prej 50,000 km.

Çmimi

Mund të blini Opel Astra H 2004 - 2010 në pothuajse çdo qytet në CIS. Çmimi Opel Astra H 2007 11000$ - 12000$. Astra është një opsion i mirë për një person që jeton në qytet, një makinë mesatarisht e shpejtë me një motor jo grykës dhe një brendshme të bollshme, përveç kësaj Astra ka një nivel të mirë sigurie.

Shifra dhe fakte

Sipas statistikave, Opel Astra H është një nga makinat që humbet më pak vlerë me kalimin e kohës. Plus kostoja relative e mirëmbajtjes. Dhe duke i shtuar kësaj specifikimet teknike dhe një përzgjedhje të madhe, mund të konkludojmë se Opel Astra patjetër meriton vëmendje.

SPECIFIKIMET TEKNIKE OPEL ASTRA FAMILJA (OPEL ASTRA)

Specifikimet Opel Astra

Avantazhi kryesor i Astra G ndaj makinave të vjetra të markës është një trup që nuk ndryshket. Trupi i Astra është i galvanizuar, ndërsa prodhuesi ka dhënë garanci 12 vjet për të, dhe garancia për bojërat e Opel është 3 vjet. Gama e trupave të Astra përfshin: hatchback me tre dhe pesë dyer, sedan dhe kamionçinë, si dhe coupe dhe kabrio.

Prodhimi i Asters në trupa coupe dhe të konvertueshme u krye nga kompania italiane Bertone. Koeficienti i tërheqjes së Astra në sedan është 0.29, dhe madje edhe në një kabrio me çatinë poshtë, koeficienti i tërheqjes është 0.32. Trupat e Asters të gjeneratës së dytë u krijuan nga 20 lloje të ndryshme çeliku.

Specifikimet Opel Astra G

Pjesa teknike dhe karakteristikat e Opel Astra G

Kur blini një Opel Astra G, ekspertët rekomandojnë të braktisni modifikimet me një motor 1.6 litra. Problemi është se ky motor është më i zakonshmi dhe shumica e makinave që ne shesim janë të pajisura me këtë motor të veçantë. Fuqia e gjashtëmbëdhjetë valvulave 1.6 është 101 kf. Sipas ekspertëve, me një vrapim prej 180,000 km, motori me benzinë ​​1.6 16v ka shumë të ngjarë të kërkojë një riparim të madh. Motori 1.6 me tetë valvula gjithashtu nuk ka një burim të lartë, fuqia e tij është 75 kuaj fuqi. Motori më pak i fuqishëm me benzinë ​​1.2 litra prodhon 65 kuaj fuqi, të mjaftueshme për të arritur një shpejtësi maksimale prej 165 kilometrash në orë. Vlen të thuhet se është benzina 1.2 e të gjithë motorëve të destinuar për Astra që ka një ngasje të zinxhirit të kohës. Një opsion shumë i mirë është benzina 1.4, me volum të vogël, kjo njësi prodhon 90 kuaj fuqi. Motorët më të fuqishëm në mesin e Asters "jo sportive" janë njësitë e benzinës 1.8 dhe 2.0 litra. Fillimisht, 1.8 prodhoi 116 kf, dhe 2.0 - 136, por në vitin 2000 motori 1.8 filloi të transmetojë 125 kf në rrota, dhe njësia me dy litra i dha vendin një motori 2.2 litra me një kapacitet 147 kuaj fuqi. Njësitë e benzinës me vëllim 1.8 dhe 2.0 litra vuajnë nga çarje në kolektorin e shkarkimit. Në të njëjtin vit, fuqia e 1.6 me tetë valvula u rrit në 85 kuaj fuqi.

Motorët turbodiesel me një vëllim prej 1.7 litra prodhojnë 68 dhe 75 kuaj fuqi, një motor nafte me dy litra - 82 kuaj fuqi. Në vitin 2000, u shfaq një turbodiesel 2.2 litra me një kapacitet 125 kf, ky motor është i pajisur me një sistem të injektimit të karburantit Common Rail.

Në 1999, u shfaq modifikimi OPC, Astra me një motor atmosferik 2.0 prodhoi 160 kuaj fuqi. Në vitin 2000, e njëjta njësi ishte e pajisur me një turbocharger, i cili rriti fuqinë në 200 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e Opel Astra OPC është 240 kilometra në orë.

Një problem karakteristik për të gjithë Asters të benzinës së gjeneratës së dytë është dështimi i valvulës së riciklimit të gazit të shkarkimit. Problemet me valvulën e riqarkullimit të gazit të shkarkimit zbulohen në vështirësinë e ndezjes së motorit, disa humbje të fuqisë dhe nuk është e pazakontë që ky mosfunksionim të ndezë një dritë që tregon një prishje të motorit. Qirinjtë në Astra-në e dytë zëvendësohen çdo 40,000 km, vetë prodhuesi tregon një shifër prej 60,000 km, por në fakt, qirinjtë thjesht nuk i përshtaten kësaj vrapimi. Rripi i kohës duhet të zëvendësohet çdo 40,000 - 50,000 km, ndodh që me një vrapim prej 60,000 km rripi tashmë është grisur. Modaliteti i paqëndrueshëm zakonisht "shërohet" me pastrim, më rrallë duke zëvendësuar valvulën boshe. Gjithashtu, pronarët e Astra mund të jenë të mërzitur nga dështimi i sensorit të boshtit me gunga, ose dështimi i sensorit të rrjedhës së ajrit në masë.

Para se të blini Opel Astra G 1998-2004, duhet të shikoni makinat që janë shitur të reja nga ne. Fakti është se këto Asters tashmë janë të pajisura me susta dhe amortizues më të ngurtë, madje fuqia e baterisë e një makine të destinuar për vendet e CIS është më e lartë.

Astra është e pajisur me sisteme injeksioni nga Multec dhe Siemens Simtec.

Shtë interesante që tashmë në ato vite Astra ishte e pajisur me drejtues elektrik. Është gjithashtu shumë interesante që lidhjet e stabilizatorit janë prej karboni. Një ndryshim i vajit në mekanikën me pesë shpejtësi të Astra bëhet çdo 120,000 km. Kutia Astra kërkon vajin origjinal - Opel - 19 40 768. Përveç mekanikës, për Astra u ofrua një automatik me katër shpejtësi.

Në modifikimet e Asters me motorë deri në 1.8 litra, frenat e daulleve janë instaluar në pjesën e pasme, në modifikimet e benzinës me një motor nga 1.8 litra, frenat e diskut janë instaluar përpara dhe pas. Disqet e frenave në Astra shërbejnë rreth 60,000 km, kushinetat e topit dhe majat e drejtimit jetojnë në të njëjtën periudhë. Shiritat e stabilizatorit të përparmë në Astra shërbejnë 30,000 - 45,000 km.

SALLON

Në kabinë Opel Astra mjaft i gjerë, si në sediljen e shoferit ashtu edhe në rreshtin e pasmë. Në përgjithësi, salloni sigurisht që nuk kënaqet me një shumëllojshmëri të gjerë të kënaqësive të dizajnit, por në të njëjtën kohë është shumë i përshtatshëm dhe funksional: gjithçka është pranë, në vendin e vet. Pas timonit mund të rehatoheni, sediljet kanë mbështetje të mirë anësore, një gamë të gjerë rregullimesh, timoni është gjithashtu i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje. Cilësia e ndërtimit është në një nivel të lartë, materialet janë gjithashtu të këndshme në prekje.

Konzola qendrore është e mbushur me një numër të madh butonash, të cilët janë të vështirë për t'u trajtuar herën e parë. Por këtu, çdo buton është përgjegjës për funksionin e tij, nuk ka nevojë të gërmoni nëpër menutë e shumta, me të cilat mëkatojnë shumë makina moderne.

Grupi i instrumenteve përfshin 4 puse të thella: leximet e shpejtësisë dhe takometrit shfaqen në ato të mëdha, temperatura e motorit dhe furnizimi me karburant shfaqen në ato të vogla. Në qendër është një ekran i madh LCD.

Vëllimi i bagazhit të sedanit është 460 litra, ai mund të hapet duke përdorur një buton në kabinë.

Në përgjithësi, mund të thuhet se Opel Astra në trupin e sedanit është i përsosur për rolin e një makine familjare. Nuk ka zgjidhje futuriste në kabinë, si, për shembull, në Ford Focus, por shumë nuk kanë nevojë për këtë. Por cilësia e ndërtimit dhe materialet e përfundimit janë në një nivel të lartë. Për sa i përket dizajnit, makina është bërë më elegante dhe me stil se Opel Astra H më konservatore.

Shumë njerëz thonë se çmimi i Opel Astra me çmim të lartë në krahasim me konkurrentët. Po, versioni bazë kushton 679 mijë rubla. Por për këto para, makina tashmë do të jetë e pajisur mirë në bazë: një sedilje e pasme e palosshme, ngrohja e sediljeve, rregullimi i timonit për lartësinë dhe shtrirjen, airbagët e përparme dhe anësore, një sistem audio, kondicioner, sisteme ABS dhe ESP, standarde. alarmet, mbrojtja e motorit, pasqyrat me ngrohje dhe ngasja elektrike, DRL.

Çmimi

Sot çmimi i Opel Astra G 1998 - 2004 është 6,000 - 10,000 dollarë. Çmimi i pjesëve të këmbimit dhe riparimi i Opel Astra është një nga avantazhet e kësaj makine.

Kush mund të rekomandojë një makinë të tillë? Sigurisht, para së gjithash, për një person që lëviz shpesh nëpër qytet, sepse nëse një person udhëton shpesh në autostradë, atëherë me të njëjtin çmim mund të kujdeseni për Opel Omega B, i cili nuk është shumë i pangopur në modalitetin e autostradës. , por në të njëjtën kohë është më komode dhe më e qëndrueshme në autostradë dhe për nga drejtësia lëvizja i ngjan autobusit apo kamionit Scania.

Ndryshimet Opel Astra G

Opel Astra G 1.2MT

Opel Astra G 1.4MT

Opel Astra G 1.4AT

Opel Astra G 1.6MT

Opel Astra G 1.6AT

Opel Astra G 1.6MT 85 kf

Opel Astra G 1.6AT 85 kf

Opel Astra G 1.6MT 100 kf

Opel Astra G 1.6AT 100 kf

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8MT

Opel Astra G 1.8AT

Opel Astra G 1.8MT 125 kf

Opel Astra G 1.8AT 125 kf

Opel Astra G 2.0MT

Opel Astra G 2.0AT

Opel Astra G 2.0 DiMT

Opel Astra G 2.0 DiAT

Opel Astra G 2.2MT

Opel Astra G 2.2AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Një gamë e gjerë makinash, motorësh, trupash dhe gjeneratash sugjeron një grup të larmishëm karakteristikash teknike të Opel Astra. Fuqia dhe parametrat e përgjithshëm.

Kur bëhet fjalë për makinat e klasës C, një nga të parat që na vjen ndërmend është Opel Astra. Vagonat e stacionit, makinat hatchback dhe sedanët, benzina dhe nafta, gjeneratat G, H dhe J - një përzgjedhje e madhe dhe me të shumë pyetje. Një përmbledhje e karakteristikave teknike, avantazheve dhe disavantazheve të Astra do të ndihmojë për të kuptuar.

Specifikimet Opel Astra.

Deri më sot, Opel Astra (Opel Astra) është një nga makinat më të njohura dhe më të kërkuara të klasës së mesme në vendin tonë dhe jashtë saj. Një përzgjedhje e pasur modelesh, thjeshtësi, pastrim i rehatshëm, pamje e jashtëzakonshme - e gjithë kjo e bën Opel Astra një lider. Makina kombinon me sukses karakteristikat e shkëlqyera teknike dhe cilësitë estetike. Ka katër gjenerata në historinë e Opel Astra dhe i pesti tashmë është shfaqur, këtu do të prekim më të rëndësishmet për momentin:

• Opel Astra G;
• Opel Astra N;
• Opel Astra J.

Linja Opel Astra është një makinë familjare kompakte e klasës C. Prodhuar nga viti 1991 e deri më sot nga prodhuesi gjerman i automjeteve Opel. Emri Astra e ka origjinën nga Vauxhall (MB), i cili u shit (1979-1991) me emrin Vauxhall Astra. Në vitin 1991, General Motors standardizoi emrat e makinave të pasagjerëve, të cilat filluan të përfundonin me shkronjën angleze "a", dhe Kadet u bë i njohur si Astra në të gjitha divizionet e Opel. Po ashtu, nga Kadeti u trashëgua numërimi i brezave, të cilët numëroheshin me shkronja latine në mënyrë alfabetike A, B, C, D dhe E, dhe Astra fillon me shkronjën F dhe më pas G, H, J dhe K.

Shokët aktualë të klasës së Astra-s janë Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Pooks Corolla, dhe.

Opel Astra F (1991-1998)

Bota pa Astra-n e parë në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Frankfurt në 1991. Makina është prodhuar si në Gjermani ashtu edhe në shumë vende të tjera, si Belgjika, Hungaria, India, Italia, Polonia, Afrika e Jugut, Tajvani, Tajlanda dhe Britania e Madhe. Është prodhuar në platformën T-body nga General Motors Corporation. Në total, u prodhuan rreth 2.4 milion kopje.

Format e trupit ishin më të ndryshmet për çdo shije tërheqëse - hatchback me 3 dhe 5 dyer, sedan me 4 dyer, karavan me 5 dyer dhe dy vjet më vonë u shfaq një furgon i konvertueshëm dhe me 3 dyer. Ngjyrat e trupit ishin në dispozicion në variantet e mëposhtme:

Gama e motorëve është gjithashtu shumë e gjerë. Motorë benzine 23 opsione, të gjithë injeksion direkt me 4 cilindra, nga 1.4 në 2.0 litra me një kapacitet prej 60 deri në 204 kf. Ekzistojnë 4 opsione për motorët me naftë, gjithashtu të gjithë 4 cilindra me një vëllim 1.7 litra me një kapacitet nga 57 deri në 82 kf, të gjitha me injeksion me një bosht me gunga. Ekzistojnë tre lloje të ingranazheve - manuale me 5 ose 6 shpejtësi dhe automatike me 4 shpejtësi.

Në vitin 1992, Astra mori çmimin Makina irlandeze e Vitit, e cila daton në 1978, në 1994 dhe 1995 Makina e Vitit në Afrikën e Jugut. Në vitin 1994, ata kryen një ndryshim serioz të modelit. Ndryshime u bënë në fenerët, pasqyrat e jashtme, parakolpët, dorezat e dyerve, dritat e pasme dhe ekrani i informacionit. Gjithashtu janë bërë ndryshime në pezullimin e makinës. Të gjitha modelet filluan të pajisen me dy airbag.

Opel Astra G (1998-2004)

Në panairin e makinave në Frankfurt në 1997 u prezantua gjenerata e dytë Astra dhe në 1998 filluan shitjet në Evropë dhe në botë. Ishte një makinë krejtësisht e re që nuk adoptoi asgjë nga gjenerata e mëparshme. Prodhimi përveç Gjermanisë ishte në vendet e mëposhtme: Belgjikë, Brazil, Egjipt, Itali, Poloni, Rusi, Afrikën e Jugut, Tajvan, Ukrainë dhe MB. Gjatë gjithë kohës, u prodhuan rreth 1.9 milion kopje.

Rastet u bënë edhe më shumë opsione. Përveç atyre të përmendura tashmë në gjeneratën e mëparshme, u shfaq një kupë me 2 dyer. Ata filluan të vendosin katër airbag në paketën bazë, përmirësimin e performancës së drejtimit, ergonominë dhe cilësinë e materialeve të përfundimit të brendshëm. Në të njëjtën shasi, të akorduar nga Lotus, ata filluan të prodhojnë një minivan kompakt.

Gama e motorëve është gjithashtu shumë e madhe. Motorë benzine në sasinë prej 16 modele me vëllim 1.2 deri në 2.2 litra me kapacitet 65 deri në 200 kf, të gjithë 4 cilindra me injektim karburanti, si dhe 6 motorë nafte me vëllim 1.7 deri në 2.2 litra fuqi nga 68. deri në 125 kf, të gjitha me 4 cilindra turbocharged. Ekzistojnë tre opsione transmisioni për të zgjedhur - një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 dhe 5 shpejtësi.

Opel Astra H (2004-2009)

Në vitin 2003, në Motor Show Frankfurt u prezantua, dhe në Mars 2004, gjenerata e ardhshme Opel Astra me pesë dyer me indeksin e shkronjës "H". Makina u prodhua në një platformë të përditësuar të trupit T, si rezultat i së cilës dimensionet u rritën paksa. Ai i vjetër u zëvendësua në Brazil nga një version sedan i Astra H i quajtur Chevrolet Vectra përpara se të zëvendësohej nga Chevrolet Cruze në 2009.

Brezi "H" u prodhuan rreth 1.2 milion makina. Përveç Gjermanisë, makina u prodhua në Belgjikë, Brazil, Egjipt, Poloni, Rusi, Tajvan dhe MB.

Stilet e trupit ishin si më poshtë - kupe me hatchback me 3 dyer, hatchback me 5 dyer, sedan me 4 dyer, kamionçinë me 5 dyer, furgon me 3 dyer dhe kabriolë me 2 dyer.

Gama e motorëve përfshin: 10 motorë benzinë ​​me vëllim 1.4 deri në 2.0 litra, fuqi nga 90 në 240 kf, të gjithë injeksion direkt me 4 cilindra; 8 motorë nafte me vëllim 1.3 deri në 1.9 litra, fuqi nga 90 deri në 150 kf, të gjithë me 4 cilindra turbocharged. Zgjedhja e transmisioneve është zgjeruar ndjeshëm: Aisin 60-40LE me 5 dhe 6 shpejtësi, robotik me 5 shpejtësi, automatik me 4 shpejtësi dhe automatik me 6 shpejtësi.

Opel Astra J (2009-2015)

Në Panairin Ndërkombëtar të Makinave në Frankfurt 2009, u prezantua një gjeneratë e re e Astra me indeksin e shkronjës "J". Me shumë mundësi keni vënë re se shkronja "I" mungon në numërimin e brezave. Kjo bëhet në mënyrë që të mos ngatërrohet me numrin romak I ose i pari. Makina bazohet në platformën e re Delta II të GM dhe merr një pjesë të madhe të stilit të saj nga e reja. Shitjet filluan në dhjetor 2009. Prodhimi u krye në Kinë, Gjermani, Poloni, Rusi dhe MB.

Shumëllojshmëria e trupave të natyrshme në gjeneratat e mëparshme është ulur disi. Kupa e mbetur me hatchback me 3 dyer, hatchback me 5 dyer, sedan me 4 dyer dhe karroce me 5 dyer, të quajtur "Sports Tourer", debutoi në Motor Show 2010 në Paris. Miratimi i emrit "Sports Tourer" i dha fund emrit "Caravan" për vagonët Opel. Komiteti Evropian Euro NCAP i caktoi 5 yje vlerësimit të sigurisë së makinës.

Numri i motorëve me benzinë ​​në linjë mbetet i njëjtë si në gjeneratën e mëparshme, 10 opsione, vëllimi nga 1.4 në 2.0 litra, fuqia nga 87 në 280 kf, të gjithë 4 cilindra me injeksion karburanti. Motorët me naftë 9 opsione me një vëllim prej 1.3 deri në 2.0 litra me një kapacitet prej 95 deri në 195 kf, të gjithë me 4 cilindra turbocharged. Ekzistojnë tre opsione për kutitë e marsheve - manuale me 5 dhe 6 shpejtësi ose automatike me 6 shpejtësi me modalitetin aktiv të zgjedhjes së tipit Tiptronic.

Sistemet e informacionit argëtues dhe të navigimit furnizohen nga Bosch. Astra zuri vendin e tretë në Makinën Evropiane të Vitit (Makina Evropiane e Vitit) në 2010.

Opel Astra K (2015-tani)

Në Shtator 2015, në Motor Show Frankfurt, u njoftua modifikimi i radhës i Opel Astra me shkronjën "K". Automjeti bazohet në platformën e re D2XX/D2UX. Arkitektura krejtësisht e re e ka bërë atë 5 centimetra më të shkurtër dhe 120 kilogramë më të lehtë se gjenerata e mëparshme "J", por Opel thotë se ka më shumë hapësirë ​​të përdorshme brenda. Pezullim i përparmë i tipit McPherson, shirit rrotullimi i pasmë. Euro NCAP ka caktuar një vlerësim me 5 yje të sigurisë së automjeteve.

Pajisjet standarde përfshijnë një ekran LED me ngjyra në panelin e kontrollit që lidhet me Android ose iPhone. Ky sistem është tashmë i disponueshëm në