Pastrues i motorit. Larja afatgjatë e pezullimit të motorit

Mosmarrëveshjet në lidhje me atë nëse është e nevojshme ose jo të shpëlarje sistemin e naftës të motorit gjatë procedurës për ndryshimin e vajit të motorit, mos u zhdukni. Ideja e nevojës për larje ka të dy mbështetësit dhe kundërshtarët, dhe jo vetëm në pronarët e makinave, por edhe në mesin e profesionistëve. Le të mos rendisim argumentet dhe partitë. Testi i revistës "Avtodel", i kryer së bashku me specialistët e Liqui Moly, larë nga muret e motorit 180 gram sedimente të naftës, të cilat tashmë bëjnë të mundur që në mënyrë optimale të shohin nevojën për vetë procedurën.

Gjithashtu për nevojën për të shpëlarë motorin gjatë zëvendësimit të naftës tregojnë studime të tjera. Në dimër, 2012-2013 në rajonin e Moskës ka pasur një numër të madh (rreth 400) të motorëve në formën e pamundësisë së nisjes së tyre në acar. Për më tepër, "epidemia" preku makina mjaft të reja që janë ende në riparime të garancisë. Për të mëkatuar të gjithë çelikut në cilësinë e vajit të motorit dhe filluan të shfaqin prodhuesit e kërkesave të vajrave të motorit. Shell u zhvillua hulumtim dhe kuptoi se depozitat parafine në motor ishin bërë nga hidrokarburet që nuk ishin mbajtur në përbërjen e rezultatit të naftës. Kjo bëri të mundur supozimin se shkaku i depozitave ishte lëndë djegëse. Ky fakt shkaktoi një diskutim të madh në komunitetin profesional. Ky fakt ju lejon të shikoni në pyetjen e nevojës për larjen e sistemit të naftës gjatë procedurës për zëvendësimin e vajit në motor.

Pra, nëse ndjeni për skeptikët që besojnë se nuk është e nevojshme të bjerë në vaj gjatë zëvendësimit të naftës, nuk mund të lexoni më tej. Ne e bëmë eksperimentin, të bindëm nevojën për një procedurë të tillë. Rasti mbeti i vogël: ju duhet të merrni një larje të sistemit të naftës të motorit dhe ta përdorni atë. Kjo është vetëm një pyetje - çfarë?

Kërkimi në vendin e një prej dyqaneve auto gjeti 160 artikuj të larjes së sistemit të naftës, çmimi i të cilit shkonte nga 55 në 745 rubla. Dallimi është 13 herë, kështu që zgjedhja midis produkteve të lira ose të shtrenjta është. Për të kuptuar se çfarë derdhet në një shishe me një etiketë të bukur, ne u përpoqëm të krahasojmë tiparet prodhuese të produktit dhe përbërjen e saj kimike, vlerësimi i të cilit është bërë në laboratorin e MIC GSM dhe botuar në një blog të një prej përdoruesve të LJ . Merrni punën për të shpjeguar se çfarë është shkruar në protokollet laboratorike dhe se si lidhet me atë që vetë prodhuesi deklaron për produktin.

Pse e dini?

Para se të merrni ndonjë tabletë ose ilaç, një person i arsyeshëm shkon tek mjeku dhe sqaron se çfarë lloj ilaçi. Në raste ekstreme, në çdo paketë tabletash është një linjë që përshkruan përbërjen kimike të drogës dhe mekanizmin e veprimit të saj. Në dyqanin e automobilave askush nuk shqetëson për të shkruar përbërjen kimike të shtytjes ose pastruesit në udhëzimet. Gjithkush është i kufizuar në fjalët lavdëruese që blerësi merr superserving, gjë që e bën motorin të pastër të pastër. Por mekanizmi i pastrimit, përbërja dhe ndërlikimet e mundshme me përdorim të pasaktë askush nuk do të shpjegojë.

Çfarë mund të jetë në bankë?

Mundësitë për të cilat bëhen aditivë pastrimi, tre.

Opsioni i parë është "pesë minuta".

Këto aditivë bazohen në një tretës organik, detyra e saj është të larë depozitat e grumbulluara. Si rregull, shumë "pesë minuta" përbëhen pikërisht nga tretës. Akili i pestë i kompozimeve të tilla është shpërbërja së bashku me depozitat e filmit të naftës nga fërkimi i avullit. Kjo është arsyeja pse ato mund të përdoren vetëm kur motori punon në boshe. Nëse e ngarkoni atë në momentin kur një tretës është futur në vaj, mund të ketë xhaketa në artikujt e palarë.

Opsioni i dytë është shpëtim i butë.

Këto po flushen, të cilat i shtohen naftës për 100-300 km në procedurën e zëvendësimit. Përbërja e tyre përfshin aditivët e shpërndarjes së larjes bazuar në sulfonatat e kalciumit.

Opsioni i tretë është simbioza.

Prandaj, "komposto" mund të bëhet nga larja e llojeve të ndryshme, duke shtuar formulime tretës dhe larje të shpërndarjes ndaj aditivëve të kontaminimit.

Kështu, duke ditur se çfarë është e përfshirë në sistemin e naftës duke larë mjetin, ju mund të nxjerrni konkluzione për efikasitetin dhe sigurinë e aplikimit të saj.

Ndoshta, të gjithë kanë dëgjuar për metodën e vjetër të pastrimit të motorit të vjetër: shtoni tretës të naftës. Aceton është një mjet i mirë, gjithçka pastron. Por vetëm koha e kësaj procedure duhet të llogaritet me kronometrin, në mënyrë që të mos korrin dhe të kthejë motorin. Prandaj, përdorimi i larjes së bazuar në tretës (edhe pse jo aceton) është shumë i kufizuar në kohë. Kjo është vetëm një pyetje: Çfarë sedimente do të larë në 5 minuta përdorimi? Përgjigja sugjeron vetveten: vetëm sipërfaqësore. Dhe Perëndia e ndalon gjatë procedurës për të Gazalize - ju mund të vrisni motorin ...

Prodhuesit po kërkojnë komponime më komplekse për t'u larë, dhe motori nuk dëmton. Liqui Moly është në dispozicion si më interesante në përbërjen e agjentit prej pesë minutash flushing. Përveç tretësve, prodhuesi shton një shtesë anti-famëkeq të bazuar në fosfor dhe zink (zvogëlon gjasat e dëmtimit të motorit gjatë procedurës), plus ka edhe një shtues të shpërndarjes së larjes bazuar në sulfonat të kalciumit. Kjo paketë aditivësh jo vetëm që do të plotësojë veprimet e tretësve dhe kompenson mangësitë, por gjithashtu minimizon helmimin e vajit të freskët nga mbetjet e shpenzimeve.

Mjete të ngjashme janë më të sigurta dhe efektive, por për fat të keq, përbërja e shpëlarjes për motorin nuk është e shkruar në paketim dhe të zbulojë se çfarë është e veshur atje, ju mund vetëm pas testeve laboratorike. Lexuesit tanë, bazuar në njohuritë e fituara nga artikulli mbi përbërjen kimike të një ose një tjetër shpërthim, do të jenë në gjendje të zgjedhin për makinën e tyre një ilaç të mirë.

Përmbledhje e përqendrimeve të aditivëve në mjetet e larjes së sistemit të naftës të motorit

Konkluzione

Diagrami paraqiti shfaqje në mënyrë eksplicite nga e cila një mjet për shpërthimin e sistemit të naftës të motorit.

Por vlerësimi i efektivitetit të tyre nuk është një detyrë e tillë e thjeshtë. Le të merremi.

Le të fillojmë me "shkopin" më të madh me larjen adaptive të motorit Resurs.. Në të, ne vëzhgojmë përqendrimin më të madh të anti-veshin shtesë, por nuk është krejtësisht e qartë pse prodhuesi nuk ka shtuar një paketë detergjent për shpërndarjen? Në të njëjtën kohë, vetë prodhuesi deklaron se tretës në përbërjen nuk përdoren. Për shkak të së cilës atëherë agjenti arrin një efekt të veçantë të pastrimit mbetet një mister. Po, dhe përqendrimi i madh i fosforit mund të ndikojë negativisht në funksionimin e katalizatorit.

Shpjegim Necesce Motori i benzinës në presje.. Shpërndarja e pazakontë, e cila, sipas aplikimit të prodhuesit, mund të përdoret si pesë minuta dhe si një larje afatgjatë e motorit. Prej të cilave mund të konkludohet se tretës organikë nuk përdoren në të, dhe efekti arrihet duke zbatuar dozën e daulleve të aditivëve të detergjentit. Përdorimi i një pakete të tillë në mënyrë afatgjatë është e rrezikshme në motorët e kontaminuar, pasi sistemi i naftës nuk mund të përballojë sedimentet dhe rezultatin e rraskapitjes.

Tjetri shkon Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - Prodhuesi është deklaruar si një shpërthim i veprimeve afatgjata, i cili konfirmohet nga studimet laboratorike. Në të, paketa e larjes dhe anti-veshin nuk tejkalon përqendrimin e vajit të ri dhe duke e shtuar atë në motor për 100-200 km me të vërtetë mund të çojë në një rezultat të mirë me rreziqe minimale.

Në kompozime Liqui Moly Engine Flush dhe Liqui Moly Pro-line Motor Spulung Retergjent dhe aditivët antisaded janë gjithashtu të pranishëm, por me theks në drejtim të mbrojtjes së motorit gjatë larjes. Kjo shpjegohet me faktin se një tretës organik u prezantua. Si rezultat, ne kemi një përbërje të balancuar me një tretës, një komponent mbrojtës dhe detergjent.

Përgatitje Hi-Gear Motor Flush HG2214, Er profesion profesional p023ru, Hi-Gear Motor Flush HG2204 dhe El Trans Trans Cleaner Oil System Testi tregoi praninë e vetëm shtues të shpërndarjes. Një përbërje e tillë është e vështirë për të thirrur të balancuar. Prodhuesi nuk është i shqetësuar për mbrojtjen e pjesëve të motorit gjatë procedurës së larjes.

Në kompozimet në të cilat as detergjentët as aditivët anti-postues përbëhen nga një tretës. Përdorimi i tyre mund të çojë në rritjen e veshin e motorit në çifte fërkimi për shkak të shpërbërjes së filmit të naftës për të pastruar motorin.

Komentet Specialist teknik i kompanisë Liqui Moly, Dmitry Rudakova

"Pjesa kryesore e çdo shtesë për larjen e motorit është një tretës. Detyra e tretësve është që të variojë vajin e motorit për qarkullim më të mirë dhe depërtim në boshllëqe të hollë. Gjithashtu, tretës heq një pjesë të depozitave në motor. Shumica e prodhuesve besojnë se kjo është e mjaftueshme, duke harruar se larja duhet të jetë e efektshme dhe e sigurt. Efektshmëria e tretësve vetëm nuk është e mjaftueshme për të hequr plotësisht depozitat, kështu që prodhuesit e famshme auto-kimike shtojnë një kompleks të pastër të aditivëve që përdoren në vajra motorike moderne. Ky kompleks ose prodhues "i ruajtur" mund të përcaktohet në bazë të analizës laboratorike, e cila është bërë në këtë test. Prania në larjen e metaleve alkaline dhe alkaline tokësore (PR: natriumi ose kalciumi) në mënyrë të qartë tregon aditivë shtesë të detergjentit dhe tregon produktin e studiuar në kategorinë e shumë efikas.

Rreth sigurisë: Është e qartë se tretësja si pjesë e larjes e hollon naftën, kjo çon në hedhjen e filmit të naftës dhe rrezikun e dëmtimit të motorëve modernë të njohur (fushëveprimi dhe grabitjeve). Prodhuesit përgjegjës e zgjidhin këtë problem me shtimin e aditivëve antisaded, përsëri kompleksi më i ngadalshëm i përdorur në paketat standarde të aditivëve të vajrave moderne të motorit. Analiza e njëjtë laboratorike, për rritjen e përmbajtjes së zinkut dhe fosforit, bën të mundur përfundimin se komponentët antisaded janë shtuar dhe larja e sigurt.

Është e qartë se çmimet e përbërë nga një tretës i pastër janë më të lirë. Gama e plotë e aditivëve të pastër dhe antisaded jep produktin, por i jep besimit të konsumatorit në sigurinë e procedurës së larjes së motorit, dhe nganjëherë pa shpërthyer sistemin e naftës dhe nuk mund të bëjë ".

Si një postscriptum

Ne e shtuam këtë paragraf për ata që besojnë se motori nuk është i nevojshëm, por ende lexon hyrjen. Kohët e fundit, revista "ngarje" zhvilloi një test demonstrativ në të cilin ai vlerësoi një efekt të tillë si helmimi i vajit të freskët mbetet i vjetër pas procedurës së zëvendësimit.

Testi i motorit tregoi se përdorimi i mjeteve të larjes së motorit lejon jo vetëm të zvogëlojë depozitat në motor, por gjithashtu të zvogëlojë ndryshimin në parametrat fizikocemikë të vajit të motorit të freskët për shkak të përzierjes me një motor jo izolues përmes motorit.

Fenom sintetike - pastrimi i lubrifikimit motor, test

Posaçërisht veçoritë

Prodhuesi pretendon se shtuesit në vajin e motorit sintetik Fenom është një produkt sintetik 100% që është i destinuar për pastrim efektiv nga sedimentet e temperaturës së lartë dhe të ulët të sistemit lubrifikant dhe pjesët e brendshme të motorëve të benzinës dhe naftës, në të cilën janë vajra sintetike motorike përdoret. Rrit në mënyrë të konsiderueshme pronat e shpërndarjes së larjes së vajit të motorit për t'u zhvendosur. Ofron përmirësimin e lëvizshmërisë së unazave të pistonit. Rikthen fuqinë e motorit. Të sigurt për neutralizuesit katalitikë, gjëndrat dhe gaskets.

Mënyra e aplikimit

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shtatorin në vaj "fenom sintetike" ka elemente gjurmë: ca kalcium - 22 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor b 0 mg / kg, zink zn - 1 mg / kg dhe fosfor p - 1 mg / kg dhe fosfor 4 mg / kg.

Përbërja e elementëve të gjurmës tregon se "sintetike fenom" ka gjurmë të kalciumit. Kështu, ne kemi një tretës organik. Është e vështirë për të shpjeguar, në kurriz të së cilës është në mënyrë gjithëpërfshirëse përmirëson karakteristikat e motorit, siç deklaron prodhuesi.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - Larja nga slot e naftës, test

Posaçërisht veçoritë

Shpërndarja nga likuidimi i naftës Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung depërton në vendet më të vështira për t'u arritur dhe pastron të gjitha disqet hidraulike të brendshme në motor: hidrocompensators, hidraulikët, vvt-i, v-tec, vanos. Me kujdes shkrin llum dhe ndotjen e vjetër. Flushing është universale për motorët me naftë dhe benzinë. I sigurt, butësisht, pastron me shtresë. Nuk shënon kanalet dhe kanalet e sistemit të naftës. Asnjë mbetje nuk shfaqet nga sistemi. Nuk përkeqëson vetitë e naftës së re. Formon një shtresë mbrojtëse që redukton fërkimin.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung Rekomandohet të aplikohet kur motori është ndotje diellore me llum të naftës; Nëse uji merr në sistemin e naftës; me përdorim të gjatë të vajrave dhe karburantit të klasës së ulët; me mbinxehje të vazhdueshme ose afatgjatë të motorit; në prani të sedimenteve të dukshme të llumit; në fillim të funksionimit të makinës nga tregu sekondar ose pas një joproduktive të gjatë; Kur trokitni komponentët hidraulikë.

Karakteristikat e aplikimit

300 ml aditivëve Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung janë të dizajnuara për 5 litra vaj motor. Përbërja duhet të shtohet në vajin e vjetër për 100-300 km në periudhën e ndryshimit të planifikuar dhe të operojë makinën si zakonisht, jo më shumë se 2/3 e fuqisë së motorit. Pastaj kulloni vajin e vjetër, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të ri.

Rezultatet e testimit

Studimi laboratorik ka treguar se në flushingliqui moly naftës-schlamm-spulung. Paraqet-elemente: cacium ca - 2399 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, Boron B - 4 mg / kg, zink ZN - 1946 mg / kg dhe fosfor P-1946 mg / kg dhe fosfor 2050 mg / kg.

Përbërja e elementeve në adresën e Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung është identike me paketën që vjen në vajin e freskët komercial. Shtimi i një vajtimi "rifreskues" shtesë, për shkak të të cilit është aktivizuar procesi i vetë-pastrimit. Prania e kalciumit flet për një paketë të fuqishme të aditivëve të detergjentit, në një përqendrim prej 15-20% që tejkalon vlerat standarde. Prania e zinkut dhe fosforit është në prani të komponentëve anti-veshin. Shtimi i një pakete të tillë në një motor për 100-200 km mund të çojë në një rezultat të mirë me rreziqe minimale.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 - Washing 10-Minuta Engine, Test

Posaçërisht veçoritë

Vullneti 10-minutësh i motorit HI-Gear SPRESS WIT ER HG2214 (444 ml) për motorët me 4 cilindra të butë dhe të sigurtë pastron motorin, siguron kushte për furnizim të besueshëm të naftës për të fërkuar sendet.

Larja hi-gear heq sedimentet e karbonit nga kanalet e sistemit të lubrifikimit dhe dëmtimet e brendshme të motorit, përmirëson qarkullimin e naftës dhe lavamanin e nxehtësisë nga pjesët. Gjithashtu rikthen lëvizshmërinë e unazave të ngarkesës dhe ngjeshjes së naftës, përshtat sistemin e lubrifikimit në përdorimin pasues të kondicionerëve metalikë. Të sigurt për vulat e gomës, gjëndrat dhe kapakët kirurgjikale të naftës. Përmban ER (lirimin e energjisë) - "Fituesi i fërkimit". HG2214 është kompatibil me të gjitha llojet e vajrave dhe motorëve, duke përfshirë turbocharging. Para se të aplikoni, të ngrohtë dhe të mbytni motorin, pastaj të mbushni shpëlarjen në qafën e vajit të vajit, të filloni motorin dhe të bëni një makinë 10-minuta për të papunë. Mock, Merge naftës, zëvendësoni filtrin dhe derdhni vaj të freskët. Ky paketim është projektuar për një sistem lubrifikimi prej 4-5 litrash.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në flushing hi-gear motor e elementeve gjurmë 10-minuta: cacium ca - 2247 mg / kg, magnez mg - 6 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink ZN - 2 mg / kg dhe fosfor P - 5 mg / kg.

Prania e motorrit Hi-gear HG2214 Engine Larja e kalciumit 10-minutësh dhe përqendrimi i saj tregojnë praninë e një pakete detergjente shtesë.

Motor Gunk Flush MF15er - Super përqendruar 5-minutësh motor lavarës, test

Posaçërisht veçoritë

Motor foshnje me motor shtesë është një përzierje e distilimeve të naftës dhe komponentëve të veçantë të pastrimit të dizajnuara për të pastruar shpejt sistemin e naftës të motorit. Garantuar heq depozitat e karbonit nga kanalet e sistemit lubrifikant dhe dëmtimet e brendshme të motorit. Të sigurt për gjëndrat, vulat dhe kapakët e rimëkëmbjes së naftës. Efektive në lidhje me të gjitha llojet e vajrave motorike.

Mënyra e aplikimit

Prodhuesi rekomandon derdhjen e motorit Gunk flushing në motor para se të ndryshojë naftën dhe filtrin. Pas kësaj, është e nevojshme të filloni motorin dhe të lini atë për të punuar në boshe për 5 minuta. Flushing Gunk Motor Flush do të qarkullojë mbi të gjithë sistemin e lubrifikimit të motorit, duke hequr sedimentet e precipituar, rrëshirë dhe llak nga pjesët e motorit dhe kolektorit të naftës, duke eliminuar valvulat dhe unazat.

Është e ndaluar të ngasësh makinën gjatë procedurës së larjes së motorit. Pas procedurës, është e nevojshme të ikni nga nafta dhe të hiqni filtrin e vajit. Nuk rekomandohet të ruhet kontejneri me motor gunk të hapur.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se elementët e gjurmës janë të pranishme në vajin e skuqjes së motorit Gunk: ca kalcium - 1 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor - 0 mg / kg, zink ZN - 0 mg / kg dhe fosfor P - 4 mg / kg.

Një grup i tillë tregon se microelements motor flush gunk specifike për paketat shtesë të naftës mungojnë. Kështu, ne kemi një tretës organik. Nuk është e qartë për shkak të së cilës është në mënyrë gjithëpërfshirëse përmirëson karakteristikat e motorit, siç deklaron prodhuesi.

Liqui Moly Engine Flush - 5-minutësh Shpërndarja në DVS, Test

Posaçërisht veçoritë

Sistemi i larjes së sistemit të naftës Liqui Moly Motor me butësi largon ndotjen e zakonshme. Përbërja është universale për motorët me naftë dhe benzinë. Në mënyrë të sigurtë, butësisht, pastron në mënyrë të brendshme motorin. Nuk shënon kanalet dhe kanalet e sistemit të naftës. Avullon menjëherë pas punës. Asnjë mbetje nuk shfaqet nga sistemi. Nuk përkeqëson vetitë e naftës së re. Formon një shtresë mbrojtëse që redukton fërkimin.

Karakteristikat e aplikimit

Përbërja e motorit Liqui Moly Flush duhet të shtojë në vajin e nxehtë para se të zëvendësohet, të fillojë motorin dhe të japë atë për të punuar 5-10 minuta në boshe. Drain naftës, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të freskët me cilësi të lartë. 300 ml të mjaftueshëm për 5 litra vaj motori.

Rezultatet e testimit

Studimi laboratorik ka treguar se në flushing Liqui Moly Engine Flush, elementët gjurmë janë të pranishëm: cacium ca - 772 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor 2 - 0 mg / kg, zink ZN - 1980 mg / kg dhe fosfor P - 1978 mg / kg.

Prania e kalciumit flet për hyrjen në motorin e liqui MOLY, me paketën e detergjenteve të aditivëve, dhe fluori dhe zinku tregojnë praninë e një shtese anti-veshin në recetë.

Rezulton se në motorin Liqui Moly, ka edhe aditivë të larjes dhe antisaded, por me theks në drejtim të mbrojtjes së motorit gjatë larjes. Kjo shpjegohet me faktin se një tretës organik u prezantua. Si rezultat, ne kemi një përbërje të balancuar me një tretës, një komponent mbrojtës dhe detergjent.

Fenom kompleks - pastrues i lubrifikimit motor, test

Posaçërisht veçoritë

Sipas prodhuesit, "Kompleksi Fenom" është menduar për pastrimin e thellë të sistemit të lubrifikimit dhe pjesët e brendshme të motorëve të benzinës dhe naftës nga depozitat e karbonit në funksionimin normal. Përmban komponentët e detergjentit shumë efikas dhe ajer te kondicionuar metalik fenom. Rikthen compression në cilindra. Siguron normalizimin e punës së hidrokomatarëve.

Mënyra e aplikimit

Para ndryshimit të vajit të motorit, është e nevojshme të ngrohesh dhe të mbyteni motorin. Pas kësaj, është e nevojshme të derdhni drogën në qafën e naftës (1 pako me 3-5 litra vaj), të filloni motorin dhe të jepni për të punuar 15 minuta në boshe. Ulni motorin, bashkoni vajin e vjetër, ndryshoni filtrin e vajit. Pas kësaj mbushni vajin e freskët.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se shtatori në vaj "kompleks fenom" ka elemente gjurmë: ca kalciumi - 5 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor - 0 mg / kg, zink zn - 3 mg / kg dhe fosfor 41 mg / kg.

Përbërja e elementeve të gjurmës tregon se "kompleksi fenom" ka gjurmë të kalciumit dhe gjurmët e shtuesit anti-veshin. Në përgjithësi, ne kemi një tretës organik.

Motor Lavr i butë 200 km - detergjent shtesë në vaj, test

Posaçërisht veçoritë

Lavatrice Motor Lavr Motor Soft 200 km (Lover Soft Wash) është derdhur në sistemin e naftës motor për 150-200 kilometra para se të zëvendësojë naftën. Një paketim i drogës është projektuar për të larë sistemin e naftës prej 4-6 litra. Sipas aplikimit të prodhuesit, shtesë është hequr me kujdes nga llak, bitum dhe depozita maste në sistemin e naftës të motorit. Në të njëjtën kohë, për shkak të shpërndarjes, mbron motorin nga veshin e parakohshme dhe parandalon bllokimin e kanaleve dhe filtrave. Additive rejuvenates prangat gome dhe gaskets dhe compatible me të gjitha llojet e vajrave motorike.

Karakteristikat e aplikimit

Para se të aplikoni një shtues detergjent në Motor Lavr Soft 200 km (Laurel Soft Wash), ju duhet të ngrohni motorin në temperaturën e punës. Pas kësaj, mbushni shtytjen në qafën e rafinimit të naftës dhe filloni motorin. Për të bërë punë në boshe për 5 minuta, pastaj filloni të lëvizni me makinë. Pas 150-200 kilometra, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të ri.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se në adresën në vaj të Motor Lavr Soft 200 km (Flushing Soft) Ka elemente gjurmë: CACH CA - 24 mg / kg, Magnez MG - 0 mg / kg, Boron B - 1 mg / kg , zink zn - 10 mg / kg dhe fosfor p - 12 mg / kg.

Si pjesë e aditivëve në vaj të Motor Lavr të butë 200 km, vetëm gjurmët e elementeve shtesë u gjetën, por jo vetë aditivët. Nga rezultati i marrë, mund të konkludohet se tretës organik është konvertuar tek ne, dhe për të përzënë 150-200 km pasi është shtuar në motorin e preferencës në boshe.

ER Motor Profesional P023RU - Sistemi i lubrifikimit të motorëve të larë pesë minutëshe, test

Posaçërisht veçoritë

Prodhuesi deklaron se larja përmban lëshimin e energjisë me ajër të kondicionuar (ER). Është argumentuar se kjo është një nga mallrat më të njohura të shpërndara nga AGA. Më shumë se dhjetë vite të përhershme në pjesën e përparme të luftës kundër fërkimit dhe veshin, shumë letra, thirrje dhe email me mirënjohje - kjo është ajo që dekoron librin "Punës" të një veterani të merituar që mund të besohet.

Er vizitoi motorët e më shumë se tre milionë makinave ruse, morën pjesë në një shumëllojshmëri të gjerë të testeve të pavarura, gjatë së cilës u krahasua efekti i një numri të drogës dhe një grup i gjerë i adhuruesve të ER që e zbatojnë atë në makinat e tyre, që është I thirrur nga e para, arriti të niset në "vazo" prej 300 mijë kilometrash pa motorin e riparimit.

Karakteristikat e aplikimit

Zbatohet menjëherë para se të ndryshosh vajin e motorit. Shpejt pastron sipërfaqen e pjesëve të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe grupit cilindër-piston nga sedimentet e karbonit, Nagara, llum, llambë dhe produkte të veshin. Pastron kanalet e naftës, rikthen presionin, përmirëson qarkullimin e naftës në sistemin e lubrifikimit të motorit. Rikthen compression.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se në flushing ER Motor Motor SPRESS paraqet elementët gjurmë: ca kalcium - 1772 mg / kg, magnez mg - 6 mg / kg, bor b - 1 mg / kg, zink ZN - 2 mg / kg dhe fosfor P - 8 mg / kg.

Përbërja e elementeve gjurmë (kalcium) në mostër sugjeron që ne kemi një mjet me një paketë aditivësh detergjent, të ngjashme me atë që shtohet në vaj në përqendrimin e mesëm. Kështu, në larjen e motorit profesional të pastër, ka një shtesë pastrimi, për shkak të së cilës është pastruar motori.

Liqui MOLY PRO-LINE Motor SPULUNG - Motor Flushing Mjetet, Test

Posaçërisht veçoritë

Motori i Spulung Motor Liqui Moly Pro-Line hiqet në pjesën e poshtme të pistonit. Unaza të vendosura shpesh dhe një pompë gazi reduktimin e valvulave. Ofron pastrim të thellë të sistemit të naftës në shtresa, duke shpërndarë plotësisht çdo lloj ndotës të sistemit të naftës. Shfaq grimcat e pazgjidhshme dhe produktet e veshin e motorit. Additive është avulluar plotësisht pas përdorimit, duke rritur burimin e naftës së re. I përshtatshëm për larjen e MCPP-së. Nuk shënon kanalet dhe kanalet e sistemit të naftës. Formon një shtresë mbrojtëse që redukton fërkimin.

Karakteristikat e aplikimit

Liqui MOLY PRO-LINE Motor SPULUNG Motor Larja do të thotë të shtoni në vajin e nxehtë para se të zëvendësoni, të drejtoni motorin dhe të jepni për të punuar saktësisht 10 minuta në boshe. Drain naftës, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të freskët me cilësi të lartë. 500 ml të mjaftueshëm për 5 litra vaj motori.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka zbuluar se në larje të motorit Liqui Moly Pro-line motor motor spulung është elementë gjurmë: ca kalcium - 780 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink ZN - 2181 mg / kg dhe fosfor P - 2179 mg / kg.

Analiza e përbërjes së mikroelement tregon se ekziston një paketë anti-veshin e bazuar në zink dhe fosfor, si dhe një paketë detergjente të aditivëve, gjë që tregon kalcium. Prodhuesi gjithashtu raporton praninë e një tretës organik si pjesë e shtytjes. Fotografia e përdorimit të larjes shtesë do të plotësojë testin, sipas rezultateve të së cilës ishte e mundur të lani motorin.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 - 5-minutësh larje motor për makina me kilometrazhin e madh, test

Posaçërisht veçoritë

Në faqen e internetit të prodhuesit Hi-gear HG2204 Faqja e prodhuesit të shpërndarjes jo vetëm që përshkruan nëse larja konsiston, dhe ka edhe një rrjedhje në temë, pse është e nevojshme: "Është themeluar nga specialistët që përdorimi i madje edhe i lartë Vajrat e zakonshme nuk e pengojnë formimin e depozitave të dëmshme të karbonit në sipërfaqet e brendshme të motorit dhe në kanalet e sistemit të lubrifikimit. Kur vaji është zëvendësuar pa përdorimin e shpërthimit, shumica e ndotësve mbeten në motor. Kjo është veçanërisht karakteristike e motorëve me një kilometrazh të madh, ku operimi i shtesave të detergjentit të naftës së freskët ndodh dukshëm më shpejt për shkak të ndotësve ekzistues të fortë. Si rezultat, ndodh një formim aktiv i oksidimit dhe produkteve të veshin, të cilat bllokojnë kanalet e naftës, depozitohen në sipërfaqet e brendshme, që redukton lavamanin e nxehtësisë, përkeqëson lubrifikantin e pjesëve, shkakton unazat e pistonit. E gjithë kjo çon në një rritje të veshin e pjesëve, duke reduktuar fuqinë dhe përkeqësimin e motorit të inxhinierisë së karburantit.

Është theksuar se formula shumë efikase e përdorur në larjen e Hi-Gear HG2204 është projektuar posaçërisht për motorët me kilometra të larta që kanë ndotës të fortë dhe ju lejon të hiqni shumicën e tyre, duke përfshirë edhe karin e motorit. Kjo kontribuon në ruajtjen e vetive të punës së naftës për një kohë më të gjatë dhe zgjatjen e jetës së motorit në tërësi. Përdorimi i kësaj larjeje kur ndryshon vajin largon shumicën e ndotësve, produkteve të dekompozimit të naftës dhe sedimenteve të karbonit (duke përfshirë paletën e karikaturës së motorit). Për shkak të përdorimit të këtij vaji të freskët shtesë dhe një filtër të ri të naftës punojnë në mënyrë më efikase. Nafta mban pronat e saj më të gjatë, gjë që çon në zgjerimin e jetës së motorit në tërësi.

Janë dhënë tiparet e mëposhtme dalluese të përbërjes hi-gear HG2204.

· Formula e veçantë e shpërndarjes Hi-Gear HG2204 është projektuar për motorët që kanë ndotës të fortë. Përdorimi i këtij larje të motorit ju lejon të hiqni shumicën e të gjithë ndotësve karakteristikë.

· Engine Washing Hi-Gear HG2204 heq efektivisht depozitat diellore, naiga, sllave, produkte të oksidimit nga kanalet e sistemit të lubrifikimit dhe dëmtimet e brendshme të motorit.

· Motor i larjes Hi-Gear 5-minutë për automjetet me kilometrazhin e madh kontribuon në pastrimin e sipërfaqes së pistoneve nga sedimentet e llakut.

· Eliminon orgun e ngarkesës së naftës dhe unazave të ngjeshjes, rikthen lëvizshmërinë e tyre, duke rritur kështu compression duke reduktuar zbulimin e gazrave në mikrankerin e motorit dhe oksidimin e naftës.

· Ju lejon të bëni pa përdorimin e vajrave të larjes. Me përdorim të rregullt, ndihmon në rikthimin e karakteristikave të motorit, të zvogëlojë veshin e pjesëve të saj dhe një rritje në jetën e shërbimit.

· I sigurt për vulat e gomës, vulat, kapele të naftës.

· Komponueshme me çdo vaj mineral dhe sintetik motorik.

Karakteristikat e aplikimit

Para se të aplikoni larjen 5-minutëshe të motorit Hi-Gear Motor HG2204, është e nevojshme për të ngrohur motorin në temperaturën e punës, pas së cilës kruajtje. Pastaj kavanoz me një shtesë duhet të dridhet disa herë dhe derdh përmbajtjen e saj në makinën e naftës. Filloni motorin dhe jepni për të punuar në boshe për 5-7 minuta. Nuk rekomandohet të tejkaloni qarkullimin e boshtit mbi 2000 revolucione për minutë. Është e ndaluar të ngasësh një makinë me një larje të shkrirë. Pas kohës së caktuar, është e nevojshme për të derdhur vaj të vjetër, hiqni filtrin e vjetër të naftës, instaloni një filtër të ri dhe derdhni vaj të ri. Paketimi është projektuar për sistemin e lubrifikimit 4-5 litra. Për një sasi të madhe të sistemit të lubrifikimit, rekomandohet të përdorni më shumë mjete.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se në një larje pesë minutash të motorit hi-gear motor HG2204 ka elemente gjurmë: ca kalcium - 1682 mg / kg, magnez mg - 6 mg / kg, bor - 0 mg / kg, ZINC ZN - 0 mg / kg dhe fosfor P - 7 mg / kg.

Si pjesë e një larjeje prej pesë minutash të motorit HI-Gear Motor HG2204, vetëm një shtesë larjeje është zbuluar, e cila tregon përmbajtjen e kalciumit. Dhe cila është më e pazakontë: përqendrimi i shtytjes së detergjentit në drogën më poshtë, në vend të larjes 10-minutëshe të motorit të të njëjtit prodhues.

Resurs - Motor i larjes adaptive, provë

Posaçërisht veçoritë

Shpërndarja adaptive e motorrit të Resurs është projektuar për shpërthimin e brendshëm të sistemit të lubrifikimit të benzinës dhe naftës, heqjen e Nagar, llumit, filmave, depozitave të rrëshirës me ruajtjen e karakteristikave operacionale të motorëve.

Ressers Additive është projektuar për të pastruar thellësisht sistemin e naftës të motorit. Ideale kur lëvizni nga minerali në vaj sintetik dhe anasjelltas ose vaj tjetër markë. Përmban komponentë të veçantë të AKtivit Subs, duke përshtatur disa lloje të vajrave për të tjerët. Rekomanduar për të gjitha llojet e motorëve. Me efektin maksimal, pastron sipërfaqet e brendshme të motorit nga të vështira për të qenë slurry dhe llak sedimentet.

Ajo nuk përmban acide, aceton ose vajgur, tretës të tjerë të ngjashëm që çojnë në shfaqjen e shkallëzimit.

Shpërndarja adaptive e reduktuar përfshin vajra minerale të pastruara, detergjente-shpërndarje, anti-korrozioni, neutralizimi dhe substancat anti-veshin që rivendosin pjesët dhe ruajnë motorin gjatë larjes.

Karakteristikat e aplikimit

Prodhuesi rekomandon përdorimin e shpëlarjes adaptive resurs për motorët e veshur, të cilat "hanë" shumë vaj dhe muret e të cilave janë të mbuluara me sedimente të forta. Dhe gjithashtu ofron për të shtuar resurs përshtypje adaptive në një vaj të pastër në normën e 1 shishkë në 3-5 litra vaj dhe për ta përdorur më tej atë si vajosje të naftës.

Për të përdorur, është e nevojshme për të mbushur përafërt e motorit të rensvit të qafës së rafinimit të naftës të motorit të nxehtë në temperaturën e punës. Drejtoni motorin dhe jepni për të punuar në Idle 5-10 minuta, pastaj zbrazni flushing me vaj dhe zëvendësoni filtrin e vajit.

Kujdes: jo për të operuar makinën kur shpëlarja e motorrit të resurse është në sistem.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shtyrjen adaptive të motorrit të resurseve ka elementë gjurmë: ca kalciumi - 11 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor 2 mg / kg, zink ZN - 6093 mg / kg dhe fosfor P - 6044 mg / kg.

Kështu, ky shpërthim përmban një paketë të fuqishme anti-veshin dhe pyetja menjëherë lind, dhe ku është komponentët e detergjentit? Pse prodhuesi nuk i shton recetës për aditivët e shpërndarjes së larjes, detyra e të cilave është të lani motorin dhe të hiqni të gjithë llumin nga ajo? Në të njëjtën kohë, prania e tyre është deklaruar në përbërje, por jo në fakt. Përveç kësaj, ekspertët menjëherë u mrekulluan, dhe çfarë do të ndodhë me katalizatorin kur fosforit të marrë në përqendrime në shumë më tepër se kërkesat e standardeve evropiane. Për këtë drogë, prova zbuloi më shumë pyetje sesa përgjigje.

Motor Lavr Flush Shtatë Minuts - Wash Engine, Test

Posaçërisht veçoritë

Prodhuesi pretendon se Motorja e Lavr shndërrohet shtatë minuta (larja e Lavra 7-minutëshe) është një ilaç profesional për larjen e sistemit të naftës të makinave të pasagjerëve. Rekomandohet për të gjitha llojet e motorëve të benzinës dhe naftës të makinave të pasagjerëve, duke përfshirë edhe motorët turbocharged. Një paketim i përgatitjes është projektuar për të larë sistemin e naftës prej 4-5 litra.

Gjithashtu thekson se efektiviteti i motorit të Lavr Shtatë minuta (larja e Lavra 7-minutëshe) arrihet për shkak të rritjes së përmbajtjes së komponentëve të detergjentit dhe shpërndarjes, të cilat ndikojnë në mënyrë aktive në ndotjen dhe më së shumti i largojnë ato nga sistemi i naftës i motorit.

Përdorimi i Motorit të Lavr Shtatë minuta parandalon unazat e pistonit për të parandaluar dhe rritur jetën e shërbimit të vajit të ri, dhe gjithashtu parandalon plagët e hidrokomat dhe hidrant, rinovon prangat e gomës dhe gaskets.

Është argumentuar se mjet është ideal për motorët e ndezur turbocharged, si dhe sistemet e lubrifikimit që nuk janë larë gjatë një periudhe të gjatë.

Rezultatet e testimit

Hulumtimet laboratorike ka themeluar se në "Lavr 7-minutëshe larje" ka elemente gjurmë: ca kalcium - 0 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor 2 - 0 mg / kg, zink zn - 1 mg / kg dhe fosfor p - 8 mg / kg.

Një përbërje e tillë tregon se motori i motoçikletës së motorit shtatë minuta mjete të larjes së motorit përbëhet nga sedimentet e naftës tretës.

Motor Comma Petrol - Pastrues Additive në vaj motorik, test

Posaçërisht veçoritë

Additive e përforcuar sintetikisht në vajin e motorrit të benzinës me presje, të dizajnuar për të shpejtuar sistemin e naftës të makinës së pasagjerëve ose furgonit përpara se të ndryshoni vajin. Eliminon depozitat e dëmshme dhe llum. Neutralizon acide të dëmshme. Pastron motorin, duke lejuar që nafta e re të qarkullojë lirshëm në motor. Ndihmon për të liruar valvulat e nxitjes dhe unazat e pistonit.

Karakteristikat e aplikimit

Prodhuesi ofron dy mënyra për të aplikuar ndërtimin e motorit të benzinës me presje. Shpejt - derdhni përbërjen para se të ndryshoni vajin e motorit dhe të jepni motorin për 10 minuta, pas së cilës zëvendësohet vaji. Dhe mënyra e dytë është të derdhni shtues në javë para se të zëvendësoni vajin.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shtatorin në motorin e naftës së naftës motorike ka elementë gjurmë: ca kalciumi - 3509 mg / kg, magnez mg - 8 mg / kg, bor - 116 mg / kg, zink ZN - 2572 mg / kg , fosfor P-2611 mg / kg dhe silikon Si - 13 mg / kg.

Sipas të dhënave të marra në shtatorin në vaj motorik, motori i benzinës me presje përmban një paketë të aditivëve detergjent, siç tregohet nga prania e kalciumit dhe paketa anti-veshin (zink, fosfor) është gjithashtu e mundur, prania e një Aditiv i antifrikës është gjithashtu i mundur. Përqendrimi i paketës është pothuajse dy herë më i lartë se vaji motorik. Gurët nënujore janë në tjetrën dhe të hapura me udhëzime të vëmendshme të leximit. Rezulton se të njëjtat mjete mund të aplikohen si si pesë minutëshe standarde dhe si një shtesë afatgjatë. Ekziston një pyetje e arsyeshme si një prodhues i arritur të kombinojë efektivitetin e pastrimit me një shpërthim të shpejtë në shërbim dhe mundësinë e punës afatgjatë të motorit? Në të vërtetë, për të parën, është e nevojshme të futet në tretës për të rritur efikasitetin, dhe për metodën e dytë të përdorimit, tretës nuk mund të përdoren, pasi ajo kalon filmat e naftës dhe kur ndodh ngarkesa, ajo çon në bllokime në çifte fërkimi.

Duke gjykuar nga rezultatet e një analize kimike në mënyrë që të arrihet tiparet e deklaruara në motorin e benzinës në presje, tretës organikë nuk përdoren, dhe pastrimi kryhet për shkak të një pakete të fuqishme të detergjentit të shpërndarjes. Veçoria e punës së tij nuk është shpërbërja, por zhvishem sedimentet e naftës që fillojnë të lëvizin përmes sistemit dhe duhet të kapen nga filtri. Në sistemet me një sasi të vogël depozitash, kjo është e pranueshme, por për motorët shumë të kontaminuar është e mbushur me një bllokim të kanaleve të naftës. Prandaj, në rastin e përdorimit të aditivëve në një motor të ndotur, ne do të rekomandojmë të kufizuar nga një cikël larëse 10-minuta.

Hi-gear Engine Tune-Up HG2202 - Soft Engine Cleaner, Test

Posaçërisht veçoritë

Soft Hi-gear Engine Tune-up HG2202 Cleaner Engine është projektuar për të rivendosur parametrat e motorit të fabrikës. Formulë klasike, me kohë të testuar. Pastron në mënyrë efektive sistemin e lubrifikimit të motorit, rikthen performancën e valvulës PCV dhe pastron sistemin e ventilimit të makinave moderne. Lirisht lehtëson komponentët hidraulikë të valvulave, duke eliminuar trokën e tyre. Pastron unazat e pistonit nga Nagara, rikthen lëvizshmërinë e tyre dhe ngjitur. Engine Hi-gear Tune-up HG2202 Cleaner është veçanërisht e efektshme për motorët me kilometrazhin e mesëm dhe të madh.

Karakteristikat e aplikimit

Shtuar në vaj të freskët pas çdo ndryshimi. Për motorët e vjetër që kanë një vaj të lartë incharg, rekomandohet që të aplikoni edhe këtë përbërje për 100-200 km në ndryshimin e naftës.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në motorin e pastër të motorit të motorit të motorit të butë HG2202 ka elemente gjurmë: ca kalciumi - 1 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink zn - 0 mg / kg, fosfor P - 7 mg / kg, si dhe silikon SI - 18 mg / kg.

Si pjesë e këtij pastruesi, cili prodhues rekomandon derdhje në vaj të ri, nuk ka detergjentë ose aditivë anti-plating nuk përmbahen. Ka gjurmë të hidrosilikates, por si ata mund të ndihmojnë motorin në doza homeopatike, është e pakuptueshme.

Amalie Engine Flush - larë lëngje, test

Posaçërisht veçoritë

AMALIE ENGINE ENGINE ENGINE ENGINE Sistemi Fluturues Fluid është një produkt i shërbimit për të pastruar në mënyrë efikase sistemin e naftës të motorit nga formacionet e llakut, depozitat e karbonit në kanalet teknologjike. Përmirëson ndjeshëm transferimin e nxehtësisë dhe rikthen lëvizshmërinë e unazave të pistonit. Absolutisht i sigurt për produkte gome dhe polimerike.

Karakteristikat e aplikimit

Është shtuar në motor për të shpenzuar vajin e motorit para zëvendësimit të shërbimit për 5 minuta. Nuk rekomandohet për motorë shumë të veshur.

Rezultatet e testimit

Studimi laboratorik ka treguar se amalie motor flushing fluid përmban elemente gjurmë: ca kalcium - 19 mg / kg, magnez mg - 8 mg / kg, bor b - 0 mg / kg, zink ZN - 16 mg / kg dhe fosfor P - 20 mg / kg.

Përbërja e mikroelement i fluidit të flamurit Amalie Engine Show tregon se ne nuk jemi asgjë më shumë se një tretës.

El Trans Cleaner Oil System - Sistemi i larjes së naftës, Test

Posaçërisht veçoritë

Shpërndarja e sistemit të naftës "El Trans Cleaner Oil System" heq dhe shpërndan produkte Nagar dhe të tjera veshin. Eliminon fokusin e unazave të pistonit, rikthen lëvizshmërinë dhe aderimin e tyre.

Karakteristikat e aplikimit

Përdorni pastrimin "El Trans Cleaner System" menjëherë para se të ndryshoni vajin e shpenzuar. Para përdorimit, është e nevojshme të shkundni përmbajtjen e shishkës, pas së cilës është e nevojshme të derdhni atë në qafën e vajit të motorit të nxehtë të fikur. Fusha se si qafa e naftës është e mbyllur, motori duhet të lansohet motori dhe të largohet të punojë në boshe për 5-20 minuta. Pastaj është e nevojshme të mbytni motorin dhe të zbrazni vajin e shkarkimit. Ndryshoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të freskët të motorit.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shpërndarjen "El Trans Cleaner Oil System" ka elemente gjurmë: CACHICE CA - 1677 mg / kg, Magnezi MG - 6 mg / kg, BORON B - 0 mg / kg, zink ZN - 10 mg / kg dhe fosfor P - 13 mg / kg.

Analiza e përbërjes së mikroelement tregon praninë e një shtues detergjent në larje, gjë që tregon përqendrimin e kalciumit.

Sistemi i naftës Bardahl - Pastrues i motorit, provë

Posaçërisht veçoritë

Sistemi i naftës Bardahl pastrues është një shtesë e veçantë për larjen e motorit nga llum dhe depozita të tjera. Përbërja mban grimca të kontaminimit në pezullim derisa vaji të drenazhohet plotësisht. Rrit jetën e motorit për shkak të pastrimit të sistemit të naftës. Nuk përmban elemente dhe komponente detergjente, duke përkeqësuar karakteristikat e naftës së re.

Karakteristikat e aplikimit

Për të përdorur, është e nevojshme për të derdhur përmbajtjen e shisheve të pastër të sistemit të naftës Bardahl në rafinerinë e naftës të motorit. Pastaj ju duhet të përzënë 200-300 km ose për 15-20 minuta për të dhënë motor për të punuar në qarkullim të mesëm (3000-4000 rpm.). Pas kësaj zëvendësoni filtrin e naftës dhe të vajit.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në pastrimin e sistemit të naftës të pastër të motorit Bardahl ka elementë gjurmë: ca kalcium - 4 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink ZN - 150 mg / kg dhe fosfor P - 150 mg / kg dhe fosfor 153 mg / kg.

Analiza e përbërjes së mikroelement tregon se komponenti kryesor i pastrimit të pastruesit të sistemit të naftës Bardahl është një tretës, por në përbërjen e një përqendrimi të vogël, është i pranishëm një shtesë anti-postare, e cila tregon praninë e zinkut dhe fosforit.

Avantazhet: Efikasitet të lartë

Disavantazhet: praktikisht jo

Dita e mirë e dashur lexuesit e shqyrtimit të faqes rreth.

Me një fjalë, ne i nisim dhe i sjellim ata në dorezë, duke shtypur lëngje të fundit, dhe pastaj unë gjithashtu kërkoj prej tyre të pamundurën. Natyrisht, ata janë të durueshëm, por në çdo rast është e nevojshme të ndryshohet kjo qasje.

Me qëllim të përmirësimit të operacionit të motorit në makinën tuaj, unë vendosa të aplikoj një ilaç kompleks të destinuar për larjen afatgjatë me mbrojtjen aktive të sistemit të naftës. Ky ilaç aplikohet për dyqind kilometra kilometrash përpara se të zëvendësojë atë dhe ndihmon për të përmirësuar qarkullimin e saj dhe lavamanin e ngrohjes nga pjesët e motorit. Një tipar dallues i këtij produkti është mundësia e aplikimit si në benzinë \u200b\u200bdhe në njësitë e naftës të djegies së brendshme. Një shishe substancash është projektuar për dy litra gjysmë të sistemit.

Mjeti është absolutisht i sigurt për të gjitha produktet e gomës, që është, vula, vula, furnizim me vaj dhe në përputhje me të gjitha llojet e vajrave motorike. Gradualisht largon të gjitha ndotësit e formuar gjatë përdorimit afatgjatë. Vlen të përmendet se në të njëjtën kohë kanalet e sistemit nuk ndodhin dhe sa më shumë nuk shtyhet në muret e tyre, pasi ajo është avulluar plotësisht gjatë punës. Në cilësinë dhe pronat e naftës të plotësuar në motor nuk ka absolutisht ndonjë ndikim.

Për të përdorur këtë agjent, ekzistojnë disa parakushte, të cilat mund t'i atribuohen plotësisht si ndotje të konsiderueshme të motorit, një tejkalim të ndjeshëm të drejtimit përpara se të zëvendësojë naftën, pas përdorimit të karburantit të cilësisë së dobët ose lubrifikant, si dhe pas operacionit me të meta pajisje të karburantit ose presion të ulët.

Nëse flasim për metodologjinë për zbatimin e kësaj përbërjeje, duhet të theksohet se është shumë e thjeshtë. Fillimisht, është e nevojshme që me kujdes të shkundni shishen dhe të bëni atë në mënyrë të vazhdueshme gjatë jo më pak se pesë minuta në temperaturën e ambientit jo më pak se njëzet gradë Celsius me një shenjë plus. Pas kësaj, derdhni përbërjen në frymëmarrjen agregate në temperaturën e punës. Pas kësaj procedure, ju duhet të kandidoni auto dhe të jepni për të punuar për njëzet minuta në mënyrë normale, pastaj bashkoni vajin e motorit dhe ta zëvendësoni atë me një të re.

Natyrisht, si dhe çdo përbërje kimike, ilaçi i referohet mesatarisht toksik dhe si rezultat, mund të ketë një efekt të moderuar irritues kur të hyjë në veshje të lëkurës ose një membranë mukoze. Prandaj, gjatë kryerjes së punës me të, është e nevojshme të pajtoheni me masa paraprake të veçanta dhe të parandaloni një ndikim në trupin tuaj. Kur kontaktoni lëkurën, është e nevojshme që menjëherë të hiqni atë nga sipërfaqja dhe të shpëlajni së pari me një rrjedhë të ujit të pastër, dhe pastaj ujë të ngrohtë me sapun. Nëse ju merrni në sy, ju menjëherë duhet të shpëlarë ato me shumë ujë. Nëse merrni në trupa të tretjes, kontaktoni menjëherë mjekun tuaj.

Ju mund të blini këtë lloj produkti sot në pothuajse të gjitha dyqanet e specializuara të vendit tonë dhe, në varësi të markës, kostoja e saj mund të jetë në varg nga katërqind deri në gjashtëqind rubla për shishkë. Si rregull, vëllimi i saj është treqind njëzet mililitra, edhe pse ju mund të takoni vëllim më të vogël dhe më të madh. Natyrisht, me një ndryshim të vogël në çmim. Ky produkt është themeluar nga ana më e mirë dhe me të drejtë gëzon popullaritet të madh në mesin e shoferëve. Në treg, kompania ka qenë e pranishme për më shumë se pesëmbëdhjetë vjet dhe teknologjia e saj është e njohur përtej vendit.

Vështrim i videos

Le të fillojmë me faktin se mbushja është e nevojshme për të pastruar pjesët dhe muret e brendshme të motorit nga depozitat. Çfarë është depozituar dhe çfarë lloj ndodhin, ju mund të lexoni në artikull - çdo depozitë në motor mund të konsiderohet e dëmshme - sedimentet në motor nuk duhet të jetë! Dhe në shumicën e rasteve, motori duhet të lahet.

Ka katër metoda kryesore të larjes së motorit.

Metoda 1. Ndalimi i motorit dhe pastrimi në manual me pjesë të lara me mjete të veçanta.

Ju mund të çmontoni motorin në njëqind ose të njohur në garazh, pastruar çdo detaj me ndihmën e tretësve teknik (solarium, vajguri, tretës ITD). Kjo metodë është ndoshta koha më e shpejtë dhe efikase, por edhe më shumë kohë. Unë nuk them se një dhomë e veçantë është e nevojshme - garazh, kushte dhe njohuri të caktuara. Jo çdo automobilist ka një garazh të ngrohtë, aftësinë dhe aftësinë për të çmontuar, pastruar dhe për të mbledhur motorin e djegies së brendshme. Kjo është arsyeja pse ka mjete të veçanta për larjen e motorit, i cili do të diskutohet më poshtë. Duhet të theksohet se ka raste kur shpërthejnë motorin lan të dëmshëm dhe të rrezikshëm, si në përgjithësi, për ta drejtuar atë. Prandaj, në disa raste, pastrimi manual i motorit është opsioni i vetëm!Për shembull, në një rast të tillë:

Kjo është, nuk ka asgjë për të ndihmuar këtu, përveçse të çmontimit dhe të pastër manualisht, të kalojë nëpër veshin dhe mundësinë e përdorimit të mëtejshëm të këtij motori.

Metoda 2. Vajrat e larjes.

Designed për sistemet e shpërthyer për lubrifikimin e motorëve të automobilave pa disassembly, kur ndryshon vajin e motorit. Vajrat e larjes morën popullaritet të jashtëzakonshëm në Rusi. Në Perëndim në mendjen e mentalitetit "Pse do të shpenzoj para shtesë?" Vajrat e larjes nuk u morën popullaritet të madh.

Zakonisht, vaj larëse është minerali i zakonshëm, uji më i thjeshtë dhe i lirë i naftës - minerale (dhe pse është e shtrenjtë atje? Mos u ngrit mbi të.), Për të cilat shtohen aditivët e larjes, aditivët anti-veshin.

Këtu është një analizë laboratorike e vajrave të larjes Lukoil

Kjo është, në analizën që shohim se aditivët anti-veshin (fosforin e zinkut) u shtuan dhe lan të shtuan shtatorin neutralizimin e aditivëve (kalcium). Ata janë shtuar në shumë më pak përmbajtje sesa në vajrat e motorit standard. Në fakt, kjo larje në mënyrë që të përzihet me mbetjen e mbetur të vajit të vjetër (në crankcase si dhe pjesët e motorit janë ende në vaj të ndotur) dhe neutralizojnë mesataren e acidit në motor. E gjithë kjo bashkon së bashku me larjen - këtu është qëllimi kryesor dhe kryesor i larjes së vajit. Unë kam frikë të larë motorin e pista në një slam ose llak ajo nuk është e aftë ...

Parimi i përdorimit të vajrave të shpërthyer është përafërsisht si kjo: makina u nxit nga 10-20 minuta në Idle, tërhoqi vajin e motorit të mbeturinave, derdhi vajin e larjes në të njëjtën vëllim mbushës që automatizuesi kërkohet për vajin e motorit, të thata I papunë 10-20 minuta, vaji i larjes ishte i dehur dhe i përmbytur vajin e freskët.

Në perëndim, vajrat e larë nuk përshtaten dhe nuk ndajnë kërkesën, nuk do të shihni vajrat e shpëtimit (për transportin civil) MOBIL, markat Shell, Castrol, etj. (Kam takuar BP në Japoni) - Prodhuesit shprehën opinionin standard "Kur përdorni vajrat tona të motorit - larja e motorit nuk është e nevojshme!" Dhe në prodhuesit e saj të vajrave motorike të së drejtës. Nëse blini një makinë të re në shitësin e makinës, ndryshoni më shpesh vajin (nganjëherë edhe më shpesh se tregtari zyrtar), derdhja e benzinës së mirë - atëherë sedimentet në motor nuk do të lindin! Pse shpenzoni në para të zbrazëta? Shpenzoni ato për akullore për fëmijët! Por për fat të keq, jo të gjitha makinat e reja, jo të gjithë morën një motor të pastër, dhe jo gjithmonë intervale janë vërejtur në mënyrë rigoroze. Është për raste të tilla dhe ka vajra larje.

Në Rusi, vajrat e larjes paraqiten në një shumëllojshmëri të mjaftueshme. Sepse kërkesa, në këtë rast, shkaktoi një ofertë. Për shembull, një kompani shumë serioze dhe e madhe vendase Lukoil - nuk e konsideron të prodhojë që prodhuesit globalë të vajrave të motorit janë të shpërndara. Gjithashtu në treg të paraqitur markat spektrol, Felix, Novoufim NPZ, Hado Verylube, Luxe, Vaj Volga, Sibtek, Unico, Rosneft, G-Energji, Zict.

Derdhni ose nuk derdhni vajrat e larjes - vendosni për veten tuaj! Vendosa për veten time - se nuk kam nevojë për "para për të erën!", Dhe unë i përmbahem versionit "në intervale të arsyeshme të ndryshimit - larja e vajrave si larja jo e nevojshme". Por në qoftë se ju, për shembull, shtrënguar me një interval të ndryshimit ose keni blerë një makinë me një histori të ndryshimit të naftës të panjohur, vaj larëse mund të ndihmojë në heqjen e mbetjeve të pakalueshme të acidit.

Metoda 3. Larja e një sistemi të naftës ose "pesë minuta".

Ekzistojnë gjithashtu "pesë minuta" të veçanta që derdhen në vajin e vjetër kur ndryshon, motori lejohet të punojë 5-10-20 minuta (lexoni udhëzimet!) Dhe bashkoni së bashku me vaj të shpenzuar.

Ndër shoferët në komunitetin e internetit, mendimi është përgjithësisht i pranuar - "Larja" pesë minuta "- e keqe!" Në forume ka histori horror që "Pesë minuta lani feta që bien, bllokoni kanalet e naftës, bllokoni filtrin, rrjetin e naftës dhe motori dështon!" "Efekti pesë minutësh i dëmshëm në gaskets dhe gjëndrat - dhe pas larjes së motorit domosdoshmërisht" "" "" pesë minuta nuk janë në përputhje me vajin tuaj të ardhshëm, ata mbeten në bagëtinë me mbetjet e pazgjidhura dhe prishin edhe naftën tjetër si motori juaj. ". Unë nuk do të debatoj me këto deklarata, veçanërisht pasi që kur posedonte të njëjtin mendim, unë vetëm e tregoj atë në mënyrë të qartë dhe përfundoj lexuesin në përfundim. Shihni të gjithë veten dhe me sytë tuaj!

Përsëri, ne bëjmë pyetjen, dhe dikush nga prodhuesit e vajrave motorike bën pesë minuta? Ka një shell, valvoline, Wynn, Liqui Moly, Motul - domethënë, disa prodhues i kushtojnë vëmendje kërkesës së shoferëve, në një vend të caktuar, të gjitha të njëjtat prodhojnë pesë minuta. Kam kaluar dy eksperimente vizuale me shpërndarjen e dy markave të njohura dhe të respektuara mjaftueshëm. Liqui Moly. dhe Motul.

Kam kaluar dy eksperimente vizuale me shpërndarjen e dy markave të njohura dhe të respektuara mjaftueshëm. Liqui Moly. dhe Motul.

Eksperimenti 1. Flushing "10-minuta" (emri gjerman Liqui Moly Pro-line Motorspulung).

Car Toyota Curren 1994 Lirimi, me motor 3S-FE. Motori brenda është shumë i ndotur - depozitat si llak dhe llum. Ne hapim mbulesën e valvulave, marrim gjendjen nën kapakun e valvulave - Më parë. Pastaj shkojmë me intervale të ndryshimeve të shkurtra, duke aplikuar një larë të pestë të minutave midis ndërrimeve Liqui Moly Pro-line Engine Flush. Me këtë procedurë, në mënyrë rigoroze ndiqni udhëzimet në bankë. Nëse thuhet "10 minuta me shpejtësi të papërpunuar", atëherë bëni atë - kjo është e rëndësishme!

Kjo eksperiment amator megjithatë shtrihej nga unë saktësisht 1 vit. Modaliteti është kryesisht bllokime të trafikut urban dhe një udhë të vogël. Vaj motori është përdorur i zakonshëm për motorët e benzinës me Amerikën e Veriut Petro-Canada Supreme 5W-30 dhe Chevron Supreme 5W-30 (në gjysmë-sintetike të përbashkët, por në faktin e ujit mineral 2 grupe API.). Benzina përdorte një dhe të njëjtën gjë me një karburant.

Në këtë rast, intervali midis ndërrimeve të 1500-2000 km nuk zgjidhet rastësisht - për shpejtësinë e eksperimentit dhe efektit më të vogël në eksperimentin e vetë vajit të motorit. 5 Shpërndarja e sistemit të naftës të motorit u krye - 5 kanaçe të mbetura. Ne hapim motorin dhe fotografojmë rezultatin

Expeter 2. Flushing 15 minuta motor motullit të pastër.

Makina është e njëjta lëshim i Toyota Curren 94, motor 3S-FE. Mënyra është gjithashtu një qytet prej 80% dhe një rrugë prej 20%.

5 ndërrime janë prodhuar, 5 kanaçe larëse u përdorën.
TOYOTA 5W30 SM + motull Engine Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + motull Engine Clean \u003d 3000km
Petro-Kanada duron sintetike 0w30 + motull motor pastër \u003d 3000km
Mobil1 0w40 Life + Motul Engine Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + motull Engine Clean \u003d 1000km

Krahasimi i fotove Më parë Dhe ju mund të bëni përfundime të caktuara në lidhje me efikasitetin e larjes së sistemit të naftës.

Lexuesi mund të ketë dyshime "Çfarë është filtri i naftës? Pas të gjitha, rezultati! " Ndërsa hapja e çdo filtri tregoi pas çdo larjeje - brenda ata ishin të pastër - nuk kishte kursime serioze!

Dhe si ndihet motori pas shpërthimit të tillë? Excellent! Asgjë nuk do të kishte drejtuar kudo dhe nuk do të thyejë - ka pasur tashmë kohë të mjaftueshme. Për më tepër! Kam bërë një analizë laboratorike të vajit të motorit në përmbajtjen e metaleve të veshin - motori tregoi pranë veshin zero.

Një shembull tjetër i një stafi tjetër të forumit të proteinave. Video ku është treguar qartë si larja e larjes "pesë minuta". Hapi motorin, pa depozitat, të mbledhura të larë me 15 minuta larë sipas udhëzimeve, dhe u hap për të parë "Çfarë ka ndryshuar?" Dhe asgjë nuk ka ndryshuar! Kjo nuk është një shpërthim i mrekullueshëm. Në përgjithësi, shih rulin:

Metoda 4. Shpërndarja me vaj motori - si shtytja më e butë.

Ekziston edhe një larje e sistemit të naftës me vaj të zakonshëm të motorit - në të cilin saktësisht asgjë nuk do të ndodhë. Kjo shpëlarje do të jetë në përputhje me motorin tuaj, gaskets me xham, vajin tuaj të ardhshëm ITD.

Metoda është shumë e thjeshtë: derdhni vajin tuaj të zakonshëm të motorit ose ujin e lirë mineral, të cilin zakonisht preferoni markën (pavarësisht nga paratë), të mbështjellë në këtë vaj 500-1000 km dhe u bashkua. Kjo eshte e gjitha! Vetëm në rast, mund të ndryshoni filtrin e vajit. Por ka një të madhe, por! Vaj motori ka një detergjent shumë të ulët! Në fakt, ajo mund të marrë pjesë vetëm të grimcave që tashmë janë tërhequr nga muret - dhe motori si i pista do të mbetet kështu - ose ju duhet shumë kohë dhe mijë km në parimin e "mprehjes së gurit të ujit". Ju mund të kuptoni këtë gur dhe 500 mijë km - që redukton larjen e motorit me vaj. Mos mendoni se keni derdhur vajin, rrokullisni 1000 km dhe gjithçka brenda jush brenda. Nëse depozitat janë me të vërtetë serioze - gjithçka do të mbetet ashtu si ishte! Larja me vaj motori, i kushtova një artikull të veçantë, pasi kam shumë vite përvojë - vënë eksperimente të tilla.

Prodhim

Dhe kështu kemi listuar 4 metodat kryesore të larjes së sistemit të naftës. Gjëja më e rëndësishme është zgjidhja për veten, a duhet të lash motorin?
Merrni një elektrik dore, hiqni kapakun e qafës së naftës, shikoni brenda (dhe është më mirë të hiqni mbulesën e valvulave). Nëse ka një metal të pastër - atëherë ju keni një motor të pastër dhe ka shumë të ngjarë që të mos flushni që ju nevojitet. Muret e qafës - kjo është muri i njëjtë i brendshëm i motorit si të gjithë të tjerët, përveç kësaj në krye. Mos harroni - larja duhet të ketë një arsye!

Së pari, vendosni diagnozën dhe jeni përgjegjës për: motor i pista apo i pastër? Dhe pastaj vendosni të trajtoni ose të largoheni ashtu siç është!

Lani larë një motor të pastër "për hir të parandalimit" nuk ka kuptim! Ju shpenzoni para ... Është më mirë dhe më efikas në këtë rast për të ndryshuar vajin jo me 10 000 km, por pas 7500 km! Motor i pastër do të ndihet shumë më i mirë se 10 mijë km me flushing!

Përditësuar më: 25.01.2018 17:32:14

Me funksionim afatgjatë të motorit në një vaj të vetëm, nëse intervalet e zëvendësimit janë mospërputhje, si dhe pas blerjes së një makine të përdorur, kur jo vetëm intervalet e zëvendësimit, por edhe markë e naftës është shpesh e panjohur, ajo ka kuptim për të përdorur ndihmën e të ashtuquajturit larje. Këto janë vajra dhe lëngje të posaçme që kanë shprehur detergjentë të aftë për të shpërndarë depozitat e buta në muret e motorit dhe në mënyrë efektive i tërheqin ato nga sistemi kur ndryshojnë naftën.

Prodhuesit më të mirë të vajrave dhe lëngjeve të larjes

Motori i larjes - detyra është shumë përgjegjëse. Për të shmangur shfaqjen e xhaketa në muret e cilindrave, si dhe bllokimin e rrjetit të naftës me feta të mëdha të llumit të naftës, preferenca duhet t'u jepet produkte me cilësi të lartë nga markat e mirënjohura:

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje reagimeve të përdoruesve që testuan produkte specifike në makinën tuaj dhe kanë bërë përfundime të përshtatshme për performancën. Ju mund t'i gjeni në internet në forume të specializuara të dedikuara për vajra motorike dhe funksionimin e makinave në kushte vendore.

Llojet e vajrave të larjes dhe lëngjeve teknike

Paraqitni vajrat themelore minerale me një paketë të fuqishme të aditivëve të detergjentit. Plotësoni në motor dhe përdoren në të për 100-200 kilometra në mënyrën e operimit të kursyer. Ndërsa punojnë në depozita, pastrimi i butë dhe nxjerrja e tyre nga sistemi.

Dinjitet

Lehtësia e funksionimit;

Të lira;

Pajtueshmërinë me shumë lloje të makinave;

Disavantazhet

Nuk janë të përshtatshme për motorët modernë me marrje të drejtpërdrejtë që kërkojnë naftë shumë të lëngët për të punuar në mënyrë korrekte (0W20, 5W30);

Për një procedurë, nuk është e mundur të pastrohet plotësisht motori;

Larja afatgjatë e sistemit të naftës

Paraqesin lëngje të veçanta që përmbajnë një paketë të fuqishme të pastrimit të aditivëve. Shtuar në vajin e punuar për 150-200 kilometra para se të zëvendësohet. Është mjaft e zymtë për motorin nga sedimentet e vjetra dhe llumin e naftës.

Dinjitet

Të lira;

Nuk çojnë në një ndryshim në viskozitetin e vajit;

I sigurt për CPG;

Edhe lani motorin;

Disavantazhet

• Mos lejoni autostradën intensive dhe disponueshmërinë e revolucioneve të larta;

  Kërkojnë pajtueshmëri me manualin e udhëzimeve;

Shpërndarja pesë minutëshe

Dinjitet

Edhe depozitat e vjetra dhe të ngurta janë pastruar në mënyrë të përkryer;

Aplikoni si në vetë-formë dhe në kombinim me një larje afatgjatë;

Mos e dëmtoni motorin;

Disavantazhet

Në mënyrë të drejtë;

Drain e plotë e lëngshme nuk do të ketë sukses, disa pjesë mbeten në sistemin e naftës;

Mos lejoni kthimin e punës dhe funksionimin e makinës, duke u përmbytur në sistem;

Në rast të mospërputhjes me rregullat e përdorimit, ata janë në gjendje të çojnë në xhaketa në muret e cilindrave;

Kriteret kryesore për zgjedhjen e lëngjeve për larjen e motorit

Me qëllim të zvogëlimit të rrezikut të dëmit të motorit gjatë procedurës së shpërthimit, është e nevojshme të preferoni produktet e provuara nga prodhuesit e mirënjohur, si dhe të jenë në përputhje me të gjitha rekomandimet për përdorimin e tij.

Larja e vajit dhe larja afatgjatë për motorin duhet të derdhet rreptësisht në një interval të caktuar dhe të veprojnë ekskluzivisht në një mënyrë specifike;

Shpërndarja pesë minutëshe derdhet në vaj të nxehtë në temperaturën e punës, pas së cilës makina është vendosur dhe jep atë për të punuar në boshte 10-20 minuta;

Përbërjen dhe disponueshmërinë e një pakete të plotë të aditivëve

Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje asaj vajit të përhapjes ose lëngjeve të larjes së motorit përmbante jo vetëm një kompleks të plotë të aditivëve të detergjentit, por edhe antifrikës efektive dhe aditivëve anti-imazhe. Këto të fundit janë të nevojshme për të shmangur pamjen e shkallëzimit në muret e cilindrit dhe për të bërë procesin e përhapjes sa më të sigurt.

Shpëlarje apo jo?

Opinionet midis shfaqjes automatike për këtë çështje do të ndryshojnë. Për të përdorur procedurën e larjes, vetëm kur shoferi nuk e di, në çfarë mënyre makina u operua dhe cila vaj ishte derdhur në të. Është më mirë të përdorni cilësi të lartë afatgjatë ose pesë minutëshe flushes nga likui moly dhe markave të tjera të njohura.

Nëse makina shërbehet në përputhje me rregulloret e rekomanduara nga prodhuesi, dhe intervali i zëvendësimit të naftës nuk kalon 7-10 mijë kilometra, përdorimi i shpërthimit humbet kuptimin e saj. Në një situatë të tillë, profesionistët me përvojë rekomandojnë kryerjen e 2-3 zëvendësimeve të naftës me shkurtime në 3-4 mijë kilometra sipas intervalit, duke kryer kështu shtyrjen e improvizuar.