Fotot e para të modeleve të makinave të zhvilluara nga kompania u publikuan në internet. Marussia për kortezhi i Presidentit të Rusisë dhe zyrtarë të tjerë rusë të rangut më të lartë. Për herë të parë pas shumë vitesh, personat e parë të shtetit do të kalojnë në makina të prodhimit vendas. Dhe sot do të tregojmë për tonën makina krijuar posaçërisht për liderët e vendit nga koha e Stalinit e deri më sot.
ZIS-101 - një makinë e blinduar për Stalinin
Vladimir Ilyich Lenin i pëlqente të gjitha llojet e makinave, por ai drejtonte kryesisht makina të huaja, si Turcat-Mery 28 dhe Rolls Royce Silver Ghost - industria vendase e automjeteve u shkatërrua nga lufta dhe shkatërrimi i pasluftës. Prandaj, kreu i parë i shtetit Sovjetik, i cili u zhvendos në një makinë ruse, ishte Joseph Vissarionovich Stalin. Me urdhër të tij, në fabrikën e makinave ZIL në Moskë u krijua një makinë elegante ZIL-101, e cila u bë makina e preferuar e "udhëheqësit të popujve" për shumë vite. Makina kishte karakteristika të avancuara në atë kohë - një sistem ngrohjeje në kabinë, një marrës radio të integruar, si dhe përforcues me tufë vakum dhe frena.
ZIS-110 - makina e parë qeveritare e pasluftës
ZIS-101 shërbeu si makina kryesore e qeverisë për gati dhjetë vjet, deri në vitin 1945, kur u zëvendësua nga makina ZIS-110. Fillimisht, kjo makinë ishte planifikuar të krijohej në bazë të Packard 180 amerikan, por për shkak të disa veçorive të dizajnit të këtij të fundit, disa zgjidhje u huazuan nga Buick Limited 90 L. Si rezultat, makina ZIS-110 dhe e saj Versioni i posaçëm qeveritar ZIS-110B (i blinduar), të cilin ai e drejtoi jo vetëm Stalinin, Hrushovin dhe liderët e tjerë sovjetikë, por edhe pilotin e madh kinez Mao Tse Tung, udhëheqësin e Koresë së Veriut Kim Cher Il dhe shqiptarin Enver Hoxha.
ZIL-111 - makinë për autokolona dhe parada
ZIS-110 u vjetërua në vetëm disa vjet. E ndërtuar me një dizajn të epokës së paraluftës, në fillim të viteve pesëdhjetë dukej si një dinosaur në sfondin e makinave të pasluftës. Dhe për këtë arsye, në 1959, u prezantua një makinë e re për udhëheqjen më të lartë të vendit - ZIL-111 (në 1956 fabrika e makinave ndryshoi emrin e saj nga Stalin në Likhachev). Në aspektin teknik, ai ndryshonte pak nga paraardhësi i tij, por dukej shumë më modern. Gjatë një vizite në Moskë në 1963, Fidel Castro mori një makinë të tillë si dhuratë. ZIL-111 u bë makina e parë sovjetike, për të cilën u siguruan gjithashtu modifikime të hapura, të krijuara posaçërisht për parada.
GAZ-13 - paraardhësi i familjes Chaika
Padyshim se makina më e famshme e qeverisë sovjetike ishte "Pulëbardha" - një seri makinash, historia e të cilave duhet llogaritur nga shfaqja në 1959 e makinës GAZ-13. Besohet se nga tre mijë "pulëbardha" të gjeneratës së parë të prodhuara, vetëm tre ranë në duart private (shkrimtari Mikhail Sholokhov, gruaja e parë sovjetike-kozmonaut Valentina Tereshkova dhe balerina Galina Ulanova u bënë pronarë të makinave të tilla). pjesa tjetër u përdor për nevojat e qeverisë në BRSS dhe jashtë saj. Për shembull, GAZ-13 u drejtua nga drejtuesit e RDGJ, Walter Ulbricht dhe Eric Honecker. Disa makina iu dhanë Intourist.
ZIL-114 - limuzinë për 50 vjetorin e Revolucionit
ZIL-114 ishte limuzina kryesore qeveritare e BRSS në fund të viteve gjashtëdhjetë - fillimi i viteve shtatëdhjetë të shekullit të njëzetë. Makinat e para të kësaj gjenerate dolën nga linja e montimit në 1967 me rastin e 50-vjetorit të Revolucionit të Tetorit, dhe vetëm 113 ZIL-114 u bënë për udhëheqësit më të lartë të BRSS. Në vitin 1971, në bazë të kësaj makine, u lëshua një version më "i thjeshtë" i saj - ZIL-117 për zyrtarët e një rangu më të ulët.
GAZ-14 - "Pulëbardhë" numër dy
Në total, nga viti 1977 deri në 1988, u prodhuan pak më shumë se një mijë makina GAZ-14, secila prej të cilave u mblodh me dorë, dhe më pas kaloi teste të gjata për cilësinë dhe besueshmërinë. Makina ishte menduar për zyrtarë të nivelit më të lartë, si dhe për udhëheqjen e ushtrisë dhe agjencive të tjera të zbatimit të ligjit. Prodhimi u ndërpre në vitin 1988 në vazhdën e "luftës kundër privilegjeve" të Gorbaçovit. Për më tepër, në të njëjtën kohë u shkatërrua linja e transportuesit, u shkatërrua dokumentacioni i punës dhe madje edhe linja e montimit për modelet e lodrave GAZ-14.
ZIL-115 (më vonë u quajt ZIL-4104) ishte makina e fundit e Leonid Ilyich Brezhnev, i cili dinte shumë për makinat dhe limuzina e fundit e qeverisë sovjetike. Kjo makinë ende mund të konsiderohet si një nga më luksozet në botë në historinë e industrisë së automobilave. Kolltukët në të ishin të zbukuruar me lëkurë, dhe dyert ishin të zbukuruara me thupër kareliane. ZIL-4104 në modifikime të ndryshme u prodhua deri në vitin 2002. Dhe variantet e tij më të famshme ishin modelet Phaeton (për parada) dhe Black Doctor (mjeti reanimues për autokolonën e Sekretarit të Përgjithshëm). Është interesante se në vitin 2010, tre kopje të ZIL-4104 (modeli ZIL-410441) u prodhuan për paradën e përvjetorit në Sheshin e Kuq.
ZIL-4105 - "Kapsula e blinduar" legjendare
Më vete, mund të përmendim modifikimin ZIL-4104, i cili mori shënimin ZIL-4105 dhe emrin "Kapsula e blinduar". Në vitet 1980, kur u krijua kjo makinë, ishte makina më e sigurt në botë. Në fund të fundit, forca të blinduara në të nuk u fut vetëm në dyer dhe çati, por ishte e fortë - së pari, kapsulat e blinduara u ngjitën në një fabrikë në qytetin e Kurganit, dhe më pas u krijua një makinë rreth tyre. ZIL-4105 i rezistoi jo vetëm granatimeve nga pushkët dhe mitralozat, por edhe një shpërthim granate nën një rezervuar gazi.
Marussia L2 dhe Marussia F2 - makina përfaqësuese për Presidentin e Rusisë
Një ditë tjetër, në njërën prej llogarive në rrjetin social Instagram u publikuan fotografi, të cilat konsiderohen si imazhet e para të modeleve të makinave të ardhshme nga autokolona e Presidentit të Rusisë - sedani Marussia L2 dhe SUV Marussia F2. Zhvillimi i këtyre makinave, siç e dini, është i angazhuar në ekipin e njohur në garat e Formula 1 dhe kompaninë vendase Marussia me të njëjtin emër. Pritet që makinat e para të tilla të dalin nga linja e montimit në vitin 2018 dhe të prodhohen nën markën ZIL në objektet e kësaj fabrike legjendare.
Në vitin 2018, zgjedhjet e ardhshme presidenciale do të mbahen në Rusi dhe kreu i shtetit do të çohet në ceremoninë e inaugurimit me një limuzinë të re të prodhimit vendas. Limuzina presidenciale aktuale Mercedes-Maybach S-Class Pullman do të zëvendësohet nga një makinë që mban titullin e punës “Cortege”. Limuzina e re do të jetë sa më komode, e mbrojtur dhe e pajisur me të gjitha llojet e komunikimit.
Siç zbuluan mediat, fondet për krijimin e projektit Cortege janë kursyer, brenda të cilit janë ndarë 3.7 miliardë rubla vetëm nga buxheti i shtetit. Një vend montimi për limuzinat për personat e parë të shtetit ndodhet tashmë në Moskë.
Kështu, Denis Manturov, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse, kohët e fundit pranoi se financimi i buxhetit "nuk është ngrirë". "Nuk më kujtohet se në çfarë emri shkon (një rresht në buxhet), por ne nuk kemi ngrirë asgjë - 3.7 miliardë rubla, siç është planifikuar, është. Të gjitha planet mbeten jo vetëm në fuqi, ato janë duke u zbatuar. "tha ai. Për më tepër, prototipi, i cili nuk do t'i tregohet askujt për të ruajtur intrigat dhe fshehtësinë, do të jetë gati në janar 2016.
"Ne duhet të dërgojmë grupin e parë të para-prodhimit në FSO në fund të 2017, respektivisht, do ta shihni në inaugurim," tha ministri, duke iu referuar inaugurimit të presidentit rus pas zgjedhjeve në 2018.
"Deri më tani nuk dihet saktësisht se çfarë vëllimi pune do të ketë motori - 6.0 litra apo 6.6 litra. Por fuqia e këtij motori do të duhet të jetë brenda 800 kuaj fuqi", ka shkruar tashmë shtypi. Gazetarët shtuan se ka makina të tjera në projekt - "një sedan, një SUV dhe një minibus", të cilët do të marrin motorë turbo "me një zhvendosje më të vogël".
Nga rruga, SUV dhe sedan nga projekti Cortege do të prodhohen në masë - të paktën 5,000 njësi në vit dhe do t'u shiten edhe individëve privatë (natyrisht, shumë të pasur). Është e qartë se makinat private të serisë "Cortege" nuk do të pajisen me forca të blinduara "presidenciale" dhe komunikime speciale (përveç nëse, natyrisht, ato blihen në ankande shtetërore për udhëheqjen e organeve qeveritare).
"Në korrik 2013, qeveria ruse ndaloi blerjet shtetërore dhe komunale të makinave të prodhimit të huaj," thanë botimet, duke shpjeguar se nuk po flasim për montime të plota ruse ose "kaçavida" të makinave të huaja. Vërtetë, për menaxherët e lartë, të gjitha makinat, përbërësit e tyre, asambletë dhe detajet më të vogla kontrollohen nga FSO dhe FSB për "shënues" dhe dobësi.
Ekspertët, duke përfshirë ekspertë botërorë në industrinë e automobilave, tashmë e kuptojnë se marka Cortege (ose "një makinë si ajo e presidentit") do të jetë shumë e popullarizuar me biznesmenë të pasur dhe zyrtarë qeveritarë. Megjithatë, këtu nuk bëhet fjalë për një projekt komercial – në fund të fundit, për herë të parë që nga koha sovjetike, Rusia do të ketë supermakinën e saj, të cilën do ta drejtojë kreu i shtetit – dhe makinat e tij shoqëruese.
"Siç e dini, projekti Cortege përfshin zhvillimin e një limuzine për Presidentin e Federatës Ruse, mjete mbështetëse në trupat e SUV-ve dhe minibusëve për personat shoqërues," konfirmojnë ekspertët.
"Stilimi i limuzinës staliniste ZIS-115 mund të konsiderohet mjaft i suksesshëm: nga njëra anë, motivet e saj dallohen në mënyrë të pagabueshme në prototipin e projektit Cortege, nga ana tjetër, ato nuk kanë një detaj të vetëm të jashtëm të ngjashëm në formë. ”, ndajnë mediat, duke analizuar të dhënat e rrjedhura për projektin “Cortege”.
"Natyrisht, në automjetet e këtij niveli - një kapsulë e blinduar, sisteme komunikimi dhe komunikime speciale, sisteme multimediale, mjete mbrojtëse kundër dëgjimit dhe përgjimit të komunikimeve, sisteme evakuimi, mbrojtje elektronike dhe energjitike, si dhe të gjitha llojet e "veglave" speciale. Goma që edhe pas punës së rëndë të granatimeve, një sistem disqesh mbi të cilat mund të lëvizë një limuzinë pa goma, një rezervuar special gazi”, thotë personi që ka pasur gisht në krijimin e limuzinave sovjetike dhe post-sovjetike për udhëheqjen e vendit.
Ai shtoi se edhe pa territorin e pastruar nga FSO dhe automjetet e sigurisë, “gjë që nuk ndodh në realitet”, ata në limuzinë “duhet të jenë plotësisht të armatosur me pamjen e një helikopteri armiqësor, dron, granatë dhe mitraloz.
Sigurisht, ai nuk zbuloi specifikat e projektit Cortege, si dhe detajet e rezervimit të limuzinës presidenciale, sistemet speciale të komunikimit dhe hollësitë e tjera.
"Informacioni i saktë për dizajnin e "makinave të blinduara" ruhet në konfidencialitetin më të rreptë. Çdo makinë është montuar me porosi të veçantë, por dihet se në makinë janë instaluar goma speciale, duke e lejuar atë të vazhdojë të lëvizë pavarësisht nga shpimet." shkruajnë ekspertët.
"Një rezervuar karburanti që mbyllet vetë dhe një sistem automatik për fikjen e zjarrit. Sipas ekspertëve, limuzina ka depozita ajri që do t'i rezistojnë një sulmi me gaz, boshllëqe të fshehura, ndarje për ruajtjen e një sërë armësh," shtojnë ata.
Madje disa ekspertë raportojnë se “makina e presidentit amerikan është e mirë nëse ke pak hall, por e jona është gati për luftë”. Ata shpjegojnë se "udhëtarët e makinave mund t'i mbijetojnë një shpërthimi të vogël bërthamor, por në një distancë të caktuar".
"Do të jetë fuqia, madhështia, forca, teknologjia dhe siguria - me siguri, këto fjalë mund të përshkruajnë limuzinën e kokës së Cortege," tha një nga pjesëmarrësit në zhvillimin e projektit Cortege, duke shtuar se çdo përshkrim më i detajuar është një shkelje e sekretit shtetëror.
"FSO dhe GON duhet të marrin makinat e projektit Cortege paraprakisht për zhvillimin e tyre, për trajnimin e të gjithë shoferëve, sigurinë - çdo limuzinë presidenciale ose minibus ka dinamikën e saj, nxitimin, peshën, rrëshqitjen, sjelljen në rrugë. Çdo moment duhet të merret parasysh për një kalim komod dhe të sigurt të rrugëve, në rast emergjence, e kështu me radhë”, shpjegoi ai. “Sigurisht, ka mundësi që dikush të “shkrijë” në media daljen e projektit “Kortezh” në vitin 2016, kjo do të dalë në media dhe do të diskutohet – por askush nuk do ta dijë me siguri “mbushjen”.
Fabrika AMO ZIL, së bashku me CJSC Depo-Zil, prodhuan një limuzinë të klasit përfaqësues Pullman për shkallën më të lartë të fuqisë. Këtë e raportoi për Izvestia drejtori ekzekutiv i Depo-Zil, Sergei Sokolov.
Pak ditë më parë në Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë u zhvillua një takim për çështjet që kanë të bëjnë me zhvillimin e mjeteve speciale për zyrtarët e lartë të shtetit. Uzinat GAZ dhe ZIL u quajtën pretendentët kryesorë për prodhimin e limuzinave vendase. Projekti quhet “Cortege” dhe vlerësohet në 1 miliard euro, megjithëse prototipi i parë ishte më i lirë.
Monolit kundër Mercedes Pullman
Sipas Sokolov, projekti Monolit u shfaq në vitin 2004, kur Depo-Zil pranoi propozimin e AMO ZIL për bashkëpunim, në të njëjtën kohë u krijua CJSC. Edhe atëherë, filloi zhvillimi i modelit të trupit të limuzinës qeveritare dhe modelit teknik në një shkallë 1: 5. puna për projektin u zvarrit për një kohë të gjatë, përjetoi shumë ngrica dhe pauza dhe përfundoi vetëm në 2012. Së shpejti makina do të testohet në terrenin e trajnimit Dmitrovsky dhe më pas do të marrë miratimin. Ndoshta pas kësaj, Presidenti Vladimir Putin do të zëvendësojë me të Mercedes-Benz S-Guard Pullman-in e tij aktual.
- Modeli i ri u quajt ZIL-4112R. Shkronja R është shkronja e parë e mbiemrit të Sergei Rozhkov, themeluesit të Depo-Zil, i cili vdiq vitin e kaluar. Ai bëri aq shumë për makinën, saqë vendosëm t'ia përmendim emrin në emrin e modelit, "thotë Sergey Sokolov.
Sipas bazës së të dhënave SPARK, i ndjeri Sergei Rozhkov është themeluesi i Depo-Zil CJSC, dhe e veja e tij Tatyana Rozhkova aktualisht renditet si drejtore e përgjithshme e kompanisë.
Sipas Sokolov, në modelin ZIL-4112R, projektuesit treguan vazhdimësinë e makinës dhe vazhduan linjën e limuzinave të klasës ekzekutive, të cilat drejtoheshin nga zyrtarët më të lartë të vendit: Leonid Brezhnev, Mikhail Gorbachev dhe Boris Yeltsin. Ishte planifikuar të ndryshonte dizajnin, ergonominë e brendshme, performancën e drejtimit, si dhe sistemet e ftohjes dhe energjisë. Asnjë detaj i vetëm në makinën e re nuk përputhet me atë të vjetër, thotë Sokolov. Në të njëjtën kohë, Depo-Zil e vendosi makinën e tyre koncept në të njëjtën linjë me Maybach dhe Rolls Royce.
Pamja e limuzinës së re dhe emblema e saj u zhvilluan nga stilisti i Moskës Gera Kalitin mbi baza konkurruese. Ato imazhe që mund të gjendeshin në rrjet dy vjet më parë, të cilat njoftuan dizajnin e ZIL-it të ri, të zhvilluar nga Svyatoslav Sahakyan, nuk kanë asnjë lidhje me makinën aktuale koncept.
Çfarë ka të re në ZIL
Detyra kryesore me të cilën u përballën projektuesit ishte eliminimi i mangësive të modeleve të mëparshme. Në vend të një motori karburatori mjaft të vjetëruar, u instalua një motor injeksioni. Vetë njësia e energjisë është një produkt i ZIL, dhe kompania amerikane Allison ishte e angazhuar posaçërisht në zhvillimin e transmetimit. Kapaciteti i motorit nuk ka ndryshuar - 7.7 litra, është shtuar fuqia kuaj - nga 315 në 400. Në vend të një kuti ingranazhi manual me tre shpejtësi, është instaluar një kuti e re automatike me pesë shpejtësi. Megjithatë, pezullimi i makinës nuk ka pësuar asnjë ndryshim.
Rrotat e makinës së re kanë një diametër prej 18 inç. Kjo për faktin se vetëm Fabrika e Gomave në Moskë prodhoi goma speciale graniti për rrotat 16 inç të limuzinave Zilovsky. Për shkak të faktit se limuzina peshon më shumë se 3.5 ton, por në të njëjtën kohë ka karakteristikat e shpejtësisë së makinave (përshpejton deri në 200 km / orë), doli të ishte e pamundur të gjendej goma e përshtatshme për rrotat 16 inç. .
- Një gomë e tillë 18 inç prodhohet në Amerikë, për makina të mëdha. Duhej t'i bënim rrotat më të mëdha,” shpjegon Sokolov.
Sa i përket brendësisë së limuzinës, ajo është bërë sipas llojit Pullman: sediljet e pasagjerëve janë të vendosura përballë njëra-tjetrës, sediljet që vijnë tërhiqen automatikisht. Projektuesit kanë përmirësuar ergonominë e bagazhit. Nëse më herët, për shkak të gomës rezervë në të, vetëm një diplomat mund të futej në bagazh, tani ajo është hequr në dysheme. Parafantët e pasmë janë të pajisur me pajisje klimatike: në anën e djathtë të pasagjerit të kabinës, mund të vendosni një temperaturë, në të majtë - një tjetër. Për më tepër, sistemi i furnizimit me energji elektrike është ndryshuar plotësisht në 4112R. Fuqia e gjeneratorit është rritur nga 100 në 150 amper, e mjaftueshme për një autobus, thotë Sokolov.
E vetmja gjë që nuk ka ende makina koncept është forca të blinduara. Fabrika thotë se një version i blinduar mund të shfaqet pas miratimit të prototipit tashmë ekzistues nga autoritetet.
Për sa i përket financimit të projektit, përfaqësuesit e uzinës nuk pranuan të bëjnë të ditur emrat e investitorëve. E vetmja gjë që dihet për ta është se ishte "një grup njerëzish të pasur mjaft entuziastë" - kështu i përshkroi Sokolov drejtpërdrejt sponsorët.
AMO ZIL gjithashtu nuk përjashton mundësinë e fillimit të prodhimit serial të makinave të klasit ekzekutiv për eshelonin e dytë të pushtetit.
U krijua një makinë koncepti e një klase përfaqësuese për udhëheqjen më të lartë të Rusisë, makina ZiL-4112R. Supozohet se ZiL i ri do të zëvendësojë Mercedesin e blinduar të Kremlinit, ose të paktën do të ndajë detyrën e lëvizjes së presidentit rus dhe zyrtarëve të tjerë të lartë të vendit me limuzinat gjermane Pullman.
Vazhdimësia
Zhvillimi i ZiL-4112R u krye në CJSC Depo-ZiL, specialistët e kësaj kompanie në një kohë morën pjesë në krijimin e makinave për Brezhnev, Gorbachev dhe Yeltsin. Vazhdimësia mund të gjurmohet në karakteristikat teknike të limuzinës së përditësuar të Kremlinit, pjesa e jashtme përsërit linjat kryesore të modeleve të mëparshme. ZIL i ri pasqyron kryesisht të dhënat e jashtme të paraardhësit të tij, makinës ZIL-41047, por në të njëjtën kohë, karakteristikat e mbetura të ZIL-4112R ndryshojnë rrënjësisht nga modeli 41047.
Salloni
Brendësia ka pësuar ndryshime rrënjësore, në versionin e ri ka pajisje shtesë që rrisin nivelin e rehatisë. Dizajnerët e "Depo-ZiL" u përpoqën të largoheshin nga rregullimi i përgjithshëm i kabinës si një Pullman, në mënyrë që të mos shqetësonin mjedisin e njohur për pasagjerët. Por në të njëjtën kohë, ZIL-4112R i ri fitoi shumë produkte të reja - sedilje të anulueshme që vijnë, minibare të anulueshme. Frigoriferi është instaluar në një konfigurim ultra-modern. në kabinë është programuar në zonën e majtë mund të mbahet një temperaturë, në të djathtë një tjetër. Kontrolli i klimës mund të kontrollohet nga shoferi dhe çdo pasagjer në kabinë me një buton të thjeshtë.
Goma
Limuzina e re ZIL-4112R mori një bagazh më të gjerë pasi rrota rezervë u zhvendos nga ndarja e bagazhit në një kamare të veçantë nën dysheme. Pasi u mor vendimi për të rritur diametrin e rrotave nga 16 inç në 18, projektuesit u përballën me problemin e furnizimit të gomave të madhësisë së duhur. Gomat për limuzinat e Kremlinit të markës "Granit" në Rusi prodhoheshin nga vetëm një fabrikë, goma e Moskës. Pajisjet e fabrikës nuk ishin të dizajnuara për parametrat e rrotave ZIL-4112R. Më duhej të gjeja një furnizues. Si rezultat, limuzina e re do të pajiset me goma të prodhimit amerikan të përdorura në xhipat Dodge RAM.
Power point
ZiL (limuzina) e re është e pajisur me një numër të konsiderueshëm pajisjesh elektrike dhe disqet elektrike. Si rezultat, konsumi i energjisë i makinës është rritur në mënyrë dramatike. Për të arritur ekuilibrin, fuqia e gjeneratorit duhej të rritej një herë e gjysmë, nga 100 amper në 150. Edhe bateria u ndryshua në drejtim të rritjes së fuqisë. Termocentrali ZIL-4112R është një motor ZIL-4104 me një injeksion prej 7.8 litrash dhe një fuqi prej 400 kf. Me. Makina automatike me 5 shpejtësi u zhvillua nga kompania amerikane Allison posaçërisht për limuzinën e re të Kremlinit. ZIL i ri nuk ka nevojë të përmirësojë shasinë. Karakteristikat e pezullimeve, frenave, amortizatorëve ZIL-41047 u përshtaten plotësisht inxhinierëve të CJSC Depo-ZIL. Makina koncept është krijuar, dhe vetëm një çështje ka mbetur në axhendë - rezervimi i një makine. Puna në këtë drejtim vazhdon.
Gjatë një prej vizitave të fundit të presidentit amerikan në Izrael, një nga personat e përfshirë në mirëmbajtjen e një limuzine qeveritare e mbushi gabimisht rezervuarin me naftë në vend të benzinës. Sigurisht, pas kësaj, makina nuk shkoi larg, a mund t'i ndodhte kjo makinës së presidentit rus dhe aq më tepër kreut të BRSS? Është thjesht e pamundur të besosh në këtë, por është turp që lideri amerikan, siç duhet të jetë lideri i një vendi me një industri të zhvilluar shkencore dhe industriale, drejton një makinë të krijuar në SHBA, dhe liderët rusë që nga ajo kohë. 
Jelcin drejton Mercedesin ekzekutiv.
Falë përpjekjeve të filialit ZIL Depo ZIL, udhëheqja e lartë ruse në të ardhmen mund të transferohet në një limuzinë shtëpiake, siç ishte në kohën sovjetike. Puna për projektin Monolith filloi në 2004, por ndërtimi aktiv i makinës u krye që nga viti 2006 për 6 vjet. Në vitin 2012, makina ishte e ngjashme me shfaqjen. Para projektit
Organizata "Monolith" "Depo" ZIL" ishte e angazhuar në restaurimin dhe riparimin e makinave të vjetra,
prandaj përvoja në biznesin e automobilave tek këta ekspertë nuk është e vogël. Në thelbin e tij, ZIL 4112R është një modernizim i thellë i limuzinës së fundit sovjetike ZIL41047, por makina ka mjaft zgjidhje të reja që nuk janë të disponueshme në homologët e importuar. Projekti shtetëror parashikonte një investim prej 1 miliard eurosh në zhvillimin e një limuzine qeveritare, por specialistët e Depo ZIL e përfunduan punën 10 herë më lirë. Pasi makina u shfaq në shtyp, në rrjet u shfaqën thashetheme se makina nuk i pëlqente presidentit rus, por sipas përfaqësuesve të Depo ZIL, vetë Vladimir Vladimirovich ishte në makinë dhe këto janë vetëm thashetheme. Gjithashtu, sipas përfaqësuesve të ndërmarrjes ZILovsky filial, njerëz shumë të pasur nga Lindja e Mesme janë të interesuar për makinën e tyre, por a është e mundur që ZIL, i cili dikur ishte një nga simbolet e fuqisë së vendit tonë, të shitet për para jashtë vendit? Si një Rolls Royce? Me siguri njerëzit që punojnë në projektin Monolith nuk kanë menduar vetëm për pagën. Njerëzit që krijojnë një makinë të tillë japin një kontribut të madh në rritjen e prestigjit të shtetit dhe do të doja që mundi i tyre të shpërblehej.
Ky rishikim do t'i kushtojë jo një serial, por një makinë premtuese - ZIL 4112R. Shkronja "P" në emrin e makinës tregon emrin e themeluesit të kompanisë "Depo ZIL"- Sergej Rozhkov.
Rishikim i jashtëm ZIL 4112R
Krahasuar me të, limuzina e re është bërë 10 cm më e shkurtër, por baza e rrotave të saj është rritur deri në 200 mm. Nëse modeli 41047 ishte në rrota me diametër 16 inç, atëherë limuzina e re, për shkak të rritjes së shpejtësisë, mori rrota të diametrit të 18-të. 
Dizajneri Gera Kalitkin ka punuar në pamjen e limuzinës së qeverisë ZIL. Mjeshtri u përball me detyrën për t'i siguruar makinës së re një vazhdimësi të dukshme me modelin e mëparshëm, dhe duke parë foton e ZIL 2112R, mund të themi se ai ia doli. Krenaria e zhvilluesve janë 6 dyert e limuzinës vendase. Nëse në makinat e importuara të kësaj klase është instaluar një panel anësor i trupit midis dyerve të përparme dhe të pasme, atëherë në rastin e ZIL, kjo është një derë që hapet në drejtim të kundërt. Një skemë e tillë është shumë efektive për daljen e sigurt nga një automjet i blinduar. Në fund të fundit, nëse një derë mbulon një person vetëm nga njëra anë dhe ai është i hapur nga ana tjetër, atëherë dy dyer të blinduara që hapen në drejtime të kundërta ofrojnë një korridor të caktuar. Nëse limuzina shkon afër hyrjes së ndërtesës, dyert do të hapen dhe gjithçka që mbetet është të kalohet përmes këtij korridori për në strehë. Vlen gjithashtu të përmendet se për shkak të rritjes së bazës së rrotave, mbingarkesa e pasme nuk duket më aq e gjatë sa në 41047.
Pasqyrë e ZIL 4112R në kabinë
Kushtojini vëmendje fotografisë së ZIL 4112R në kabinë, a nuk është e mrekullueshme? 
Sipas përfaqësuesve të mysafirëve japonezë dhe gjermanë, të cilët prodhojnë edhe makina në vendlindjen e tyre, pjesa e brendshme e limuzinës ruse është e qepur në mënyrë perfekte. Përveç faktit që makina është e pajisur me një kontroll klimatik me katër zona, ndryshimi i temperaturës midis zonave mund të jetë 6 gradë. Sigurisht, në një makinë të tillë, jo vetëm karriget, por edhe perdet janë të pajisura me disqe elektrike. Unë do të doja të theksoja menjëherë se
. Ndarja që ndan ndarjen e pasagjerëve nga ndarja e shoferit mund të funksionojë si televizor, ose të tregojë se çfarë po ndodh përpara makinës, për këtë ofrohet një kamerë speciale me kënd shikimi 180 gradë, e pajisur me funksionin e shikimit gjatë natës. . Frigoriferi i instaluar midis sediljeve të pasme funksionon edhe kur motori është i fikur. Kur hapen dyert e pasme, drita e prapme në kabinë ndizet, por pas fillimit, me një shpejtësi të caktuar, zbehet gradualisht.Rrafshi i sipërm i panelit të përparmë i ngjan një paneli nga
Mercedes W124. Në të djathtë të përzgjedhësit të makinës, ka dy mbajtëse filxhani - kjo tregon se disa shikojnë prapa në makina elegante të prodhuara amerikane, për shembull Linkoln. Por këtu vlen të përmendet se Linkoln- nuk përshtatet me një makinë kaq ekskluzive si ZIL.
Shpejtësia e lëvizjes dhe të dhëna të tjera mund të shfaqen në xhamin e përparmë, gjë që e bën më të lehtë leximin e informacionit. Sot, butonat e Mercedesit përdoren në kabinë, në veçanti butonat e rregullimit të sediljeve, por përfaqësuesit e fabrikës thonë se nëse ka një "parashikim" nga lart, Limuzina shtëpiake do të pajiset maksimalisht me komponentë shtëpiak, sepse nuk ka pikë në krijimin e prodhimit të detajeve të tilla si butonat. Në bagazhin e limuzinës ruse janë instaluar dy kondicionerë.
Specifikimet ZIL 4112R
Ndërsa i njëjti motor është instaluar në limuzinën ruse që ishte instaluar në modelin 41047, -
V8 vëllimi prej 7.7l, por është përmirësuar ndjeshëm. Në vend të një karburatori, u instalua një sistem i drejtpërdrejtë i injektimit të karburantit, motori mori një "lëshim" të ri dhe një kokë cilindri. Sistemi i ftohjes gjithashtu është përmirësuar, motori i makinës ruse ftohet nga dy tifozë elektrikë. Të gjitha këto masa bënë të mundur rritjen e fuqisë së motorit nga 315 në 340 kf dhe marrjen e një çift rrotullues prej 640 N.M.E porositur nga rusët, një kompani amerikane
Alisson bëri një automatik me pesë shpejtësi për një limuzinë ruse. Zgjedhja për një kompani Alisson ra sepse ajo bën një pikë kontrolli jo vetëm për makina, por edhe për kamionë, dhe një makinë me një peshë frenuese prej 3.5 tonë nuk mund të quhet makinë, pasi gjuha nuk kthehet.Në të ardhmen, nëse makina merr Mirëseardhjen, është planifikuar të instalohet një motor i ri dhe një shasi e re. Nëse sot është instaluar një pezullim i shiritit rrotullues përpara dhe një pezullim pranveror në pjesën e pasme, atëherë në të ardhmen planifikohet pajisja e makinës me një pezullim pranveror, ndoshta me elementë pneumatikë.
Çmimi ZIL 4112R
ZIL 4112R do të mund të blihet nëse del në shitje për 300,000 euro. Çmimi i ZIL 4112R nuk është ende përfundimtar, sepse e ardhmja e makinës ende nuk është përcaktuar. Nuk dihet ende saktësisht se çfarë përmirësimesh, ndryshimesh dhe përmirësimesh do të bëhen në limuzinën ekzekutive vendase.
Do të doja të besoja se kjo makinë ka një të ardhme. Pse një vend kaq i madh nuk ka makinën e tij qeveritare, edhe pse ishte më parë. Vitet e fundit, makinat masive ruse kanë qenë të këndshme me cilësi dhe performancë të shtuar, do të ishte koha të merreshim me markat premium dhe t'i kthejmë ato në jetë, sepse një prodhues nuk mjafton për vendin më të madh në botë. Një Moskvich me cilësi të lartë, si më parë, do të jetë në gjendje të eksportohet jashtë vendit dhe të sjellë fitim në vend.