2017-2018 u rimbushur me një version 7-vendësh të gjeneratës së 5-të Honda CR-V. Në rishikim, karakteristikat teknike, pajisjet, çmimi dhe fotografia e Honda SRV të zgjatur me një sallon me shtatë vende. Risia e automjeteve Honda CR-V me 7 vende do të prezantohet publikisht në Tajlandë më 27 mars 2017. Crossover është menduar për shitje ekskluzivisht në tregjet e Tajlandës dhe Indisë.
Honda SRV me shtatë vende është e pajisur me dy motorë: një motor benzine 2.4 i-VTEC me 175 kuaj fuqi, i çiftuar me një CVT dhe një motor nafte 1.6 i-DTEC me 160 kuaj fuqi, i kompletuar me 9 transmetime automatike.
Çmimi i crossover-it të ri 7-vendësh Honda CR-V 7-vendësh në Tajlandë, në varësi të pajisjeve, varion nga 40,350 në 49,000 dollarë (nga 1,399,000 në 1,699,000 baht Thai).
Duhet të theksohet menjëherë se nuk ka dallime të jashtme midis kryqëzimit të zakonshëm të gjeneratës 5 Honda SRV me një rregullim të sediljeve me dy rreshta dhe versionit me shtatë vende të Honda CR-V.
Para nesh është një makinë e mrekullueshme nga Honda me një dizajn elegant të trupit, fenerët LED, dritat spektakolare të pozicionit LED dhe një grup karakteristik plastik të trupit rreth perimetrit të trupit.
Dimensionet e përgjithshme të 7-sediljeve Honda CR-V 2017-2018 janë 4587 mm të gjata me një bazë rrote 2660 mm, 1855 mm e gjerë dhe 1689 mm e lartë me një distancë prej 198 nga toka për versionin me rrota të përparme 2WD dhe 208 mm për versionin me të gjitha rrotat AWD.
Dizajni i brendshëm i Honda SRV, megjithëse është me shtatë vende, por vetëm fëmijët e moshës së shkollës fillore mund të strehohen me lehtësi në rreshtin e tretë, nuk do të ketë qartë hapësirë të mjaftueshme për pasagjerët e rritur në galeri.
Vlen të theksohet se Honda CR-V 7-vendëshe, e prodhuar në Tajlandë, është e pajisur me një kambio automatike me 9 vende, të cilën crossover e ka marrë nga makina sportive Honda NSX (Acura NSX), përndryshe, pjesa e brendshme e shtatë. -Modeli me ulëse përsërit plotësisht brendësinë e vëllait të tij 5-vendësh. Pra, materialet e përfundimit të cilësisë së lartë (lëkurë artificiale dhe natyrale, plastike të buta dhe futje dekorative të bëra prej druri natyral) dhe pajisje moderne shumë të pasura janë në dispozicion.
Në kabinë ka një pult dixhital, një sistem modern multimedial me një ekran me prekje 7 inç (mbështetje për Android Auto, Apple CarPlay), kontroll klimatik me dy zona, sedilje të përparme me rregullim elektrik dhe ngrohje të rreshtit të parë dhe të dytë, pasqyra të jashtme me lëvizje elektrike dhe funksion palosje automatike, dera e pasme, e pajisur gjithashtu me një makinë elektrike dhe një funksion hapjeje pa kontakt, porta USB në pjesën e pasme, një frenim elektrik parkimi, një sistem modern sigurie Honda Sensing (kontroll i përafërt i lundrimit, sistem automatik frenimi me funksioni i njohjes së këmbësorëve, një sistem që monitoron vijën e shënjimit dhe mbajtjen e makinës në korsi).
Opsionale, mund të porosisni një sistem monitorimi të pikave të verbër, një asistent kur largoheni nga parkingu në drejtim të kundërt, një sensor shiu dhe kontroll automatik të rrezeve të gjata.
Specifikimet Honda CR-V 7-vendësh 2017-2018.
Nën kapuçin e një crossover me shtatë vende, është instaluar një nga dy motorët për të zgjedhur: një motor 2.4 litërsh i-VTEC me benzinë me aspirim (175 kf 225 Nm), i çiftuar me një variator CVT ose një i-DTEC 1.6 litra motor dizel turbo (160 kf 350 Nm), i pajisur me 9 kambio automatike.
Si parazgjedhje, makina ka lëvizje me rrota të përparme 2WD. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat AWD disponohet vetëm si opsion me pagesë. Pezullimi është plotësisht i pavarur me shirita McPherson përpara dhe me shumë lidhje të pasme. Timoni është elektrik, frenat janë disk të gjithanshëm.
Ndoshta gjëja më interesante për të ditur për gjeneratën e re (të pestë tashmë) të vitit model Honda CR-V 2018 është shkruar më lart - në titullin e artikullit. Sepse kryqëzimi nuk ka marrë ndryshime të mëdha në ato të jashtme, dhe lista e ndryshimeve të brendshme mund të numërohet lehtësisht në gishtat e njërës dorë. Por një risi është një risi, konsiderojeni. Duke u fokusuar vetëm në ato artikuj që ia vlejnë vërtet kohën tuaj.
Pjesa e jashtme është e pandryshuar. Përveç një linje paksa të ndryshme të dritave të mjegullës LED në fund të parakolpit të përparmë. Një risi e vogël teknike duhet t'i atribuohet ndryshimeve krejtësisht të jashtme jo të dukshme: tani grila e radiatorit është e pajisur me perde të vogla aerodinamike.
Brendësia është pa risi të dukshme. I njëjti panel instrumentesh dixhitale, i njëjti panel info-argëtimi 7 inç. Por tani Honda CR-V ofrohet me një rresht të tretë sediljesh, të cilat madje mund t'u japin pak rehati pasagjerëve të saj: pjesa e pasme mund të rregullohet deri në 101 °.
Dhe më interesante: diapazoni i motorit. E cila, siç nënkupton edhe emri, mori një version hibrid. Nëse standardi Honda CR-V është i pajisur në "bazë" me një VTEC Turbo turbocharged 1.5 litra, duke punuar së bashku me një "mekanikë" me 6 shpejtësi (në një modifikim të mëvonshëm - një variator CVT), atëherë ofrohet hibridi me një motor benzine 2 litra (cikli Atkinson që punon), një palë motorë elektrikë (motor-gjenerator dhe një motor tërheqës i veçantë), të lidhur të gjithë së bashku me një transmetim me një fazë me një raport fiks marshi.
Per cfare? Thjesht, në rastin e Honda CR-V hibride, motori me djegie të brendshme vepron kryesisht në modalitetin e gjeneratorit për të ngarkuar paketën e baterisë. Tre skenarë pune:
- modaliteti i drejtimit plotësisht elektrik
- tërësisht benzinë (me mundësinë e shtimit të forcave të motorit elektrik për nxitim të mprehtë)
- të kombinuara
Në të njëjtën kohë, nuk specifikohet pse një kuti me një marsh paraqitet si lloji i vetëm i transmisionit. A mund të shkruaj dikush në komente? Sidoqoftë, motori me djegie të brendshme nuk shërben vetëm për të rimbushur bateritë, por mund të lëvizë makinën në mënyrë krejt të pavarur dhe në intervale të ndryshme shpejtësie. Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga prania e një motori elektrik të dytë (të pavarur), kryqëzimi në fakt nuk është me të gjitha rrotat - motorët janë të lidhur me boshtin e përparmë, dhe variacioni 4 × 4 është i disponueshëm vetëm si opsion. Prodhuesi nuk raporton për komponentin teknik të problemit (fuqia e njësive, rezerva e energjisë nga bateritë) përpara prezantimit. E cila, meqë ra fjala, do të zhvillohet shumë shpejt: si pjesë e Motor Show në Gjenevë të Marsit. Dhe po - në Evropë para kësaj, kryqëzimi nuk u prezantua zyrtarisht në parim, kështu që debutimi evropian i këtij "produkti të ri" do të bëhet në Gjenevë. Brezi aktual i crossover-it, nga rruga, është tashmë shumë prapa në vitin 2016, kështu që definitivisht nuk duhet të prisni as një rivendosje minimale për një vit ose dy.
Kujtojmë që nuk prezantohet me një motor bazë 1.5 litra: kemi në dispozicion një crossover me një palë volum pune "të aspiruar" me benzinë 2.0 dhe 2.4 litra, që zhvillon përkatësisht 150 (189 Nm) dhe 186 kuaj fuqi (244 Nm). Kutia e ingranazhit është vetëm një variator vazhdimisht i ndryshueshëm, dhe çmimi fillon nga 1.56 milion rubla.
është një kompani industriale e njohur kryesisht për makinat dhe motoçikletat e saj. Gama e produkteve të kompanisë përfshin gjithashtu motorë jashtë, pompa motorike, gjeneratorë motorikë dhe pajisje të tjera. Zyra kryesore e kompanisë është e vendosur në Tokio (Japoni).
Historia e markës Honda
kompania Honda themeluar në vitin 1946 nga inxhinieri Soichiro Honda. Kompania filloi aktivitetin e saj me prodhimin e motorëve të vegjël dhe motoçikletave me to. Në vitin 1948, kompania filloi prodhimin e motoçikletave. Motoçikleta u lançua në vitin 1949 ëndërroj me motor 2-kohësh 98 cc. Në vitin 1952, Honda krijon një motor të ri 4-stroke dhe një motoçikletë të re, në të cilën është instaluar ky motor. Deri në vitin 1955, kompania u rendit e para në Japoni për sa i përket prodhimit vjetor.
Në vitin 1959, Honda hap degën e saj në SHBA. Duke fituar përvojë dhe duke fituar një reputacion të mirë për motoçikletat e tyre, kompania vendos të fillojë prodhimin e makinave. Por? Ky vendim i kompanisë nuk mori miratimin nga qeveria japoneze, e cila kishte frikë se makinat Honda do të krijonin konkurrencë midis prodhuesve japonezë të automjeteve në tregun botëror. Mitsubishi, Nissan Dhe Toyota dhe do të dëmtojë interesat e vendit.
Por në Honda Gjithsesi vendosa të shkoj në industrinë e automobilave. Makina e parë e kompanisë ishte një furgon mallrash, më pas u shfaq një makinë sportive me 2 vende. Në fillim të viteve 1960, kompania hapi dy fabrika të reja në Japoni.
Në vitin 1972, Honda lëshon një model kompakt dhe të lirë. Qytetare. Makina ka fituar një reputacion të mirë dhe ka forcuar pozicionin e saj Honda si prodhues i makinave kompakte me kosto të ulët dhe me cilësi të lartë. Në vitin 1976, modeli shfaqet Marrëveshje. Fillimisht, makina kishte një trup hatchback, dhe në 1977 makina filloi të prodhohej edhe në një trup sedan. Në 1978, Honda lëshon një kupë sportive. Prelud me motor te fuqishem.
Një variant me shtatë vende i Honda SR-B, i destinuar vetëm për shitje në Tajlandë dhe Indi, u prezantua në fund të marsit 2017.
Dizajni i jashtëm i Honda CR-V me shtatë vende nuk tregon asnjë ndryshim nga versioni i tij me pesë vende. E njëjta pamje elegante është e disponueshme me fenerët LED, të plotësuar nga dritat e drejtimit bumerang dhe një grilë radiatori origjinale me një element masiv kromi, të bërë në stilin e risive më të fundit nga prodhuesi.
Përgjatë perimetrit të trupit në pjesën e poshtme të tij, ka jastëkë mbrojtës që parandalojnë dëmtimin e bojës, si dhe e bëjnë pamjen e kryqëzimit më mashkullor.
Pjesa e pasme e trupit karakterizohet nga dritat shënjuese origjinale dhe një derë e pasme kompakte.
Silueta e trupit tregon përmasat jashtë rrugës, përmasat e sakta dhe harqet e gjera të rrotave.
Gjatësia e trupit të kryqëzimit me shtatë vende është 4.578 m, nga të cilat 2.66 m bien në bazën e rrotave. Gjerësia me pasqyra të palosura - 1,855 m, lartësia - 1,689 m. Hapësira nga toka është 19,8 cm për një makinë me rrota të përparme dhe 20,8 për versionin me të gjitha rrotat.
Dallimi kryesor midis versionit të zmadhuar të crossover-it dhe modifikimit të tij standard, natyrisht, është prania e një rreshti të tretë të sediljeve për pasagjerët. Fatkeqësisht, aty ka vetëm hapësirë të mjaftueshme për të akomoduar fëmijët dhe adoleshentët. Një pasagjer i rritur, qoftë edhe me shtat të shkurtër, do të jetë i pakëndshëm.
Një tjetër ndryshim midis crossover-it me shtatë vende është kontrolli me buton i transmetimit automatik. Një sistem i ngjashëm është instaluar në coupe sportive Acura NSX.
Përveç pranisë së sediljeve shtesë dhe mungesës së përzgjedhësit të zakonshëm të transmisionit automatik, brendësia e makinës nuk ndryshon nga modifikimi i tij standard. Në prani të një paneli instrumentesh informues dhe një tastierë qendrore të përshtatshme, elementi kryesor i së cilës është një sistem multimedial me ekran me prekje 7 inç.
Tradicionalisht, kryqëzimi kënaqet me cilësinë e lartë të materialeve të përfundimit dhe saktësinë e montimit.
rreshti i tretë i sediljeve
Për Honda CRV 7-vendëshe 2017, lista e mëposhtme e opsioneve është e disponueshme, e instaluar si pajisje standarde dhe opsionale:
- Njësia e kokës e pajisur me funksionin e ndërveprimit me smartfonët Apple dhe Android;
— Kontrolli i klimës me dy zona me një bllok të përshtatshëm cilësimesh;
— Rregullimi elektrik i pozicionit të sediljeve të rreshtit të parë;
— Pasqyra të jashtme automatike të palosshme dhe elektrike;
— Sediljet me ngrohje (me përjashtim të rreshtit të tretë);
— Funksioni i hapjes së bagazhit pa kontakt;
— Frena elektrike e dorës, etj.
Prania e të gjitha këtyre opsioneve siguron komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve në udhëtim. Grupi i mëposhtëm i opsioneve është përgjegjës për sigurinë:
— Sistemi inteligjent i kontrollit të lundrimit;
- Funksioni i aplikimit të frenimit emergjent;
— Përcaktimi i këmbësorëve dhe pengesave në rrugë;
- Kontrolli i trafikut në korsi;
— Sistemi i mbajtjes së makinës në sipërfaqen e rrugës;
— Pasqyra me kontroll të zonave të vdekura;
— Asistent gjatë kthimit mbrapa;
— Ndezja dhe fikja automatike e fenerëve të rrezeve të gjata;
- Sensori i shiut.
Specifikimet Honda CR-V
Për versionin me shtatë vende të crossover-it, është në dispozicion një zgjedhje prej dy grupeve të fuqisë:
Motorri atmosferik me benzinë 4 cilindra 2.4 litra. (175 kf). E pajisur me një transmetim me shpejtësi të ndryshueshme.
Turbodiesel me katër cilindra 1.6 litra. (160 kf). Punon së bashku me një makinë me 9 breza të pajisur me komandim me butona.
Si parazgjedhje, makina ka një lëvizje me një rrotë në rrotat e përparme, si një opsion shtesë, është i disponueshëm një sistem me të gjitha rrotat, i cili plotësohet nga një distancë e rritur prej 10 mm nga toka.
Makina ka një sistem pezullimi plotësisht të pavarur. Trajtat McPherson përdoren në pjesën e përparme dhe një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme.
Frenat e të gjitha rrotave janë me disk. Drejtues - raft dhe pinion me fuqi elektrike.
Minibusët Honda janë të njohur për cilësinë, besueshmërinë dhe prakticitetin e tyre. Shumë njerëz që duan të blejnë një furgon të vogël, por të gjerë dhe funksional, bëjnë një zgjedhje në favor të makinave të këtij shqetësimi. Epo, ia vlen të flasim për modelet më të njohura dhe avantazhet e tyre.
Odisea: tre gjeneratat e para
Ju mund të filloni me këtë makinë. i njohur për blerësit evropianë me emrin Shuttle. Ky furgon quhet “Odyssey” në vendlindjen e tij, në Japoni.
Modelet e para, të lëshuara në 1995, ishin të pajisura me dy motorë. Fuqia e motorit bazë ishte 150 kf. Por iu ofrua gjithashtu një V-formë, 3-litra, 210 kuaj-fuqi. Furgoni mori shumë reagime, kryesisht pozitive. Dhe kjo frymëzoi zhvilluesit për prodhim të mëtejshëm.
Në vitin 1998 ata filluan të prodhojnë furgona për eksport në Amerikën e Veriut. Dhe dy vjet më vonë, u shfaq brezi i dytë. Modelet e reja krenoheshin me një trup më të ngurtë dhe trajtim të përmirësuar. U shtuan disa airbag. Pezullimi i përmirësuar. Ajo është bërë shumë më energjike. Dhe në konfigurimin bazë kishte një DVD-player.
Gjenerata e tretë Honda Odyssey filloi të zhvillohet në 2003. Brendësia është bërë më e gjerë, janë shfaqur motorë të rinj. Të dy me të njëjtin vëllim (2.4 litra), por fuqi të ndryshme. Një motor ishte konvencional, 160 kuaj fuqi, me një kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi të ndryshueshme vazhdimisht. Dhe tjetri prodhonte 200 "kuaj" dhe drejtohej nga një "automatik" me 5 banda. Më pas erdhi motori me 240 kuaj fuqi.
Modelet e fundit Honda Odyssey
Makinat e gjeneratës së katërt filluan të prodhohen në 2008. Dhe prodhimi vazhdon. Një shembull është modeli i vitit 2014. Një makinë e përdorur në gjendje të mirë do të kushtojë 1.5-1.6 milion rubla. Me një motor 2.4 litra 175 kuaj fuqi dhe "automatik".
Vlen të kujtojmë se furgonat e familjes janë automjete që duhet të jenë sa më komode dhe komode. Dhe minifushat Honda i zotërojnë plotësisht këto cilësi. Makinat kanë fjalë për fjalë gjithçka. Një sistem rrethues me shumë kamera me një kënd të gjerë dhe sensorë parkimi autonome, një timon shumëfunksional prej lëkure, një sistem multimedial me një ekran të gjerë, një monitor në tavan për pasagjerët, dyer elektrike me mbyllëse, pasqyra të palosshme, airbag të shumtë dhe sediljet e pasme mund të hiqen në dysheme. Ofrohet montim për ndenjësen për fëmijë.
Dhe, sigurisht, ka sisteme të tilla si ABS, BAS, ESP, TCS, LKA dhe "lundrim" me një "klimë" 2-zonash. Ky është konfigurimi me të cilin mund të mburren modelet Odyssey të viteve të fundit të prodhimit.
Transmeto
Ky është një furgon kompakt me 7 vende, i cili filloi të prodhohej në vit. Karakteristika e tij dalluese është një dizajn i shpejtë, spektakolar dhe dinamikë e shkëlqyer. Dhe gjithashtu një sallon që ka shumë mundësi për transformim.
Modelet e para ishin të pajisura me motorë 1.7 dhe 2 litra. Por edhe me këto njësi, makinat treguan dinamikë të shkëlqyer. Një makinë me një motor 2-litërsh nën kapuç arriti në "qindra" në 9.5 sekonda.
Edhe minifushat e parë Honda Stream ishin të pajisur me pezullim të pavarur dhe frena me disk.Makina ishte gjithashtu e pajisur me rripa me paratensionues, një sistem ABS, 4 airbag dhe një sistem muzikor.
I ri
Vitet e fundit të prodhimit kanë ndryshuar më së shumti në pamje. Lista e pajisjeve është zgjeruar gjithashtu ndjeshëm. Karakteristikat kanë mbetur praktikisht të pandryshuara. Zhvilluesit kanë forcuar pezullimin, shiritat, sustat dhe gjithashtu kanë rritur distancën e automjetit nga toka. Nga rruga, një tjetër pikë kryesore e modelit është një lidhje automatike
Çfarë mund të thoni për këtë makinë? Minivani Honda krenohet me kontrollin e klimës me një ekran dixhital, sensorë të dritës dhe shiut, një spoiler, ngjyrosje fabrike, ndriçim paneli neoni, pajisje shtesë me fuqi të plotë dhe një kompjuter në bord. Nga rruga, sediljet e kësaj makine janë të veshura me material rezistent ndaj konsumit me një shtresë që largon lagështinë. Dhe pjesa e brendshme e minivanit është një transformator 100%, pasi rreshti i tretë i sediljeve mund të shtrihet në një dysheme të sheshtë.
Pra, për sa i përket prakticitetit dhe ergonomisë, modelet e reja Stream janë një sukses. Nga rruga, një makinë në gjendje të mirë (por e përdorur) mund të blihet për rreth 800 mijë rubla.
Elysion
Minivanët Honda të këtij modeli u prezantuan për herë të parë në publik në 2003. Kjo makinë fillimisht u ofrua me tre motorë të ndryshëm. Më modesti - 2.4 litra, 160 kuaj fuqi. Tjetri në fuqi është njësia për 250 "kuaj". Vëllimi i tij është tre litra. Dhe së fundi, më i fuqishmi. 3.5 litra, 300 kuaj fuqi - vetëm versionet me rrota të përparme janë të pajisura me të. Në modelet që përdorin të 4 rrotat në lëvizje, ata vendosin një njësi me të njëjtin vëllim, por më pak fuqi (279 kf).
Modeli Honda Elision ka një brendshme shumë komode. Vendet janë veçanërisht të këndshme. Në fund të fundit, ato mund të zhvendosen përpara në ndalesë dhe të palosen plotësisht. Elysion është me të vërtetë një minibus shumë i rehatshëm Honda.
Makina e djathtë është veçoria e saj dalluese. Si, në parim, dhe të gjitha furgonët e mësipërm. Por kjo nuk i shqetëson rusët, pasi shumë prej tyre po i transportojnë në mënyrë aktive këto makina këtu, në vendin tonë. Dhe mund të gjeni mjaft reklama për shitjen e Elysion. Dhe me çmime të ndryshme. Kostoja varet nga viti i prodhimit të modelit dhe gjendja e tij. Për shembull, një makinë e prodhuar në 2009 me një largësi prej 40,000 kilometrash mund të blihet për 1,400,000 rubla. Por një model i prodhuar në mesin e viteve 2000 mund të blihet për 600-700 tr.
Honda FR-V
Një model tjetër që ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Ky është një minibus me 6 vende, i cili u bazua në platformën nga SUV CR-V. Kjo makinë është e mirë për dizajnin e saj origjinal, cilësinë e ndërtimit, dinamikën dhe prakticitetin. Ndryshe nga modelet e mësipërme, FR-V eksportohet në Rusi. Pra është në dispozicion nga
Një makinë e prodhuar në 2007, me një motor 2.2 litra 140 kuaj fuqi dhe një kilometrazh të fortë (rreth 250,000 km) mund të blihet për rreth 500-600 mijë rubla. Në të njëjtën kohë do të jetë në gjendje të mirë dhe nuk do të kërkohen investime.
Nga rruga, tipari i këtij modeli është salloni. Për ta kthyer një furgon pasagjerësh në një furgon, thjesht duhet të tërhiqni levën në pjesën e pasme të divanit të pasmë dhe pjesa e pasme e saj do të paloset. Një tipar shumë i dobishëm.
Liruar
Së fundi, ia vlen të themi disa fjalë për këtë model. Ky minibus mund të strehojë 7-8 persona. Prodhimi i tij filloi në vitin 2008. Minivan ka një modifikim të veçantë, ai quhet Spike. Pika kryesore e kësaj makine është se ajo është e fokusuar në transportin e gjërave dhe çdo ngarkese tjetër në pjesën e pasme.
Një minivan i vitit 2012 me një motor 1.5 litra 118 kuaj fuqi mund të blihet për rreth 500-600 mijë rubla. Dhe me konfigurimin maksimal dhe pa vrapim në Rusi. Ky model, si shumë të tjerë, nuk eksportohet në Rusi.
Siç mund ta shihni, shqetësimi ka pasur vërtet sukses për sa i përket prodhimit të furgonëve. Minibusët Honda janë aq ergonomikë dhe të rehatshëm sa që shumë nuk janë as të turpëruar nga fakti që nuk eksportohen në Rusi - vetë njerëzit janë të gatshëm të kujdesen për transportin dhe riregjistrimin e tyre.