A është e mundur të ndërhyhet me antifriz të ndryshëm. A mund të përziej antifriz të ndryshëm

Njëherë e një kohë, ndarja sipas ngjyrës së ftohësve ishte për shkak të lehtësisë së përzgjedhjes dhe blerjes. Kjo është, jeshile për disa qëllime, dhe e kuqe për të tjera. Sot, spektri i ngjyrave është plotësisht i paparashikueshëm, dhe për këtë arsye është e vështirë të lundrosh sipas ngjyrës së lëngut. Si rezultat, lind pyetja nëse është e mundur të përzihet antifriz me ngjyra dhe marka të ndryshme, të cilave do t'i përgjigjemi në detaje dhe me një analizë të situatave të ndryshme.

1 Standardet ekzistuese dhe ngjyrat e mundshme

Sot ekziston një ndarje e vetëm tre klasave të antifrizit: G11, G12 dhe G13. Përveç kësaj, ekzistojnë standarde shtesë si G12 + dhe G12 ++. Çdo lloj ka veti të caktuara që sigurohen nga aditivët, në përgjithësi kanë të njëjtën përbërje - ujë të distiluar dhe alkool. Dallimi i vetëm është se G11 dhe G12 përdorin etilen glikol, ndërsa G13 përdorin propilen glikol. Në fakt, në rastin e parë përdoret një element bazë toksik, efekti negativ i të cilit në metal eliminohet duke shtuar aditivë, dhe në të dytën, baza është jo toksike, dhe për këtë arsye lloji i tretë konsiderohet universal, veçanërisht duke marrë parasysh paketën e plotë të aditivëve.

Aditivët përdoren, siç u përmend më lart, për të përjashtuar shkatërrimin e radiatorit dhe të gjithë sistemit të ftohjes së motorit. Pra, në G11 shtohen përbërës që krijojnë një film në sipërfaqen e brendshme të rezervuarit dhe tubave, megjithëse zvogëlon disi efektivitetin e antifrizit, duke zvogëluar përçueshmërinë termike. Sidoqoftë, mbrojtja kundër korrozionit është mjaft e besueshme. Sa i përket G12, aditivët në këtë përbërje lidhin pikat e ndryshkut, duke ndaluar korrozionin e mëtejshëm. Në llojin universal, nuk ka një efekt të tillë negativ në sistemin e ftohjes, dhe për këtë arsye aditivët thjesht ofrojnë rezistencë ndaj ngricave dhe efekte të tjera pozitive - të njëjtat funksione mbrojtëse dhe anti-korrozioni.

Për sa i përket ngjyrave, jeshilja fillimisht u përcaktua për antifrizin G11, por me ardhjen e gjithnjë e më shumë prodhuesve, u shfaqën ngjyra të tjera. Në veçanti, blu dhe madje e kuqe e kuqe. Kjo do të thotë, mund të shtohet çdo ngjyrues, qëllimi kryesor i të cilit është të tregojë një rrjedhje. G12 fillimisht u prodhua vetëm në të kuqe, por me kalimin e kohës u shfaqën komponime të verdha dhe portokalli. Ju mund të gjeni një version plotësisht të gjelbër, kështu që ka konfuzion. Nëse flasim për G13, fillimisht një antifriz i tillë ishte vjollcë, dhe sot prodhohet gjithashtu i verdhë, gjë që është e lehtë të ngatërrohet me G12. Prandaj, para së gjithash, duhet të shikoni përbërjen dhe vetitë.

2 Kompozime nga prodhues të ndryshëm - a duhet t'i kushtoni vëmendje hijes?

Nëse e mbani mend mirë që keni derdhur një G11 të lirë në rezervuar, këshillohet shumë të blini një përbërje të të njëjtit standard. Edhe nëse është me ngjyrë të ndryshme, pronat me siguri do të jenë identike. Për më tepër, ky lloj dhe antifrizi i njohur janë në thelb e njëjta gjë. Dhe në këtë rast, mund të përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme, pasi kemi të bëjmë vetëm me emra markash. Dhe, natyrisht, mund të përzieni antifriz me të njëjtën ngjyrë të lëngshme, por nga dy prodhues të ndryshëm të mirënjohur, përbërjet do të jenë të këmbyeshme, dhe lejohet mjaft të hollohet njëra me tjetrën. Ne e përsërisim edhe një herë - sigurohuni që të shikoni dhe krahasoni kompozimet.

Ekziston një mit që do të ketë një efekt negativ nëse përzihet antifriz i dy ngjyrave të ndryshme - merret një ngjyrë jashtëzakonisht e shëmtuar, që do të thotë se vetitë e përzierjes që rezulton prishen pa shpresë. Dhe sa më keq të duket ngjyra, aq më i rrezikshëm për motorin është rezultati i hollimit të një antifrizi me një tjetër. Kjo është thelbësisht e gabuar. Mund të përdorni edhe një përzierje kafe, nëse përzieni antifriz të kuq dhe jeshil, ai do të sigurojë ftohje për motorin dhe nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në radiator. Nëse vetëm dy përbërjet e përfshira në të do të ishin identike ose të paktën të ngjashme në veti. Dikush është i shqetësuar se çfarë do të ndodhë nëse përzieni antifrizin e kuq dhe jeshil. Është e mundur që jeta e lëngut të ulet ose cilësia e ftohjes të ulet pak, por jo më shumë.

Nuk ka nevojë të shqetësoheni për ngjyrën që rezulton, veçanërisht pasi, duke holluar një lëng me një tjetër, do ta ndjeni rezultatin, por nuk ka gjasa ta shihni atë (përveç kur filloni të kulloni).

3 Një ngjyrë, por standarde të ndryshme - çfarë ndodh?

Një gjë është e sigurt. Nëse përzieni antifrizin më të shtrenjtë G13 dhe G11 më të lirë, asgjë e mirë nuk do të vijë nga ky kombinim. Për arsyen e thjeshtë se nuk përputhen. Nëse vetëm sepse ato përmbajnë alkoole të ndryshme, dhe aditivët mund të hyjnë në një reagim të paparashikueshëm. Deri në reshjet. E njëjta gjë vlen edhe për hollimin e antifrizit G13 me lëngun standard G12 dhe anasjelltas. Për të njëjtën arsye - komponentë të ndryshëm bazë.

Nuk rekomandohet fuqimisht të shtoni një markë tjetër antifriz nëse janë standardet G11 dhe G12. Edhe pse ato kanë një përbërës bazë të përbashkët, efekti i aditivëve është krejtësisht i ndryshëm. Në veçanti, filmi në sipërfaqen e brendshme që rezulton nga veprimi i përbërjes mbrojtëse do të ndërhyjë në agjentin anti-koroziv që shtyp ndryshkun. Sidoqoftë, mund të ndodhë që efekti i substancave të kombinohet vërtet, dhe kjo është e mbushur me bllokimin e sistemit të ftohjes. Vetë filmi që rezulton i bën muret më të trashë dhe kanalet më të ngushta; kristalizimi i ndryshkut gjithashtu mund të zvogëlojë ndjeshëm diametrin e tubave.

Në këtë drejtim, standardet plotësuese G12 + dhe G12 ++ konsiderohen si më universalet, të cilat janë të përshtatshme për të gjithë të tjerët. Ato mund të kombinohen mirë me të dy formulimet më të lira, duke përfshirë të njëjtin antifriz, dhe me llojin G13, për të mos përmendur G12 pothuajse të barabartë në veti. Kështu, nëse keni antifriz të verdhë, duhet të zgjidhni me kujdes se me cilën përbërje mund të përzieni. Gjithsesi, këshillohet të blini të paktën një G12 +. Por ka disa truke që funksionojnë për një kohë të shkurtër.

Për shembull, nëse keni krijuar një pjesë të lëngut dhe duhet të shtohet në rezervuar, mund të kufizoheni në hollimin e antifrizit ekzistues me ujë të thjeshtë të distiluar në sezonin e ngrohtë. Por me kushtin që në një të ardhme të afërt, të ndryshoni plotësisht antifrizin në radiator, përndryshe konsumimi i motorit është i garantuar. Ekziston gjithashtu një mendim se për një efikasitet më të madh, etilen glikol dhe uji i distiluar duhet së pari të përzihen në përmasa të barabarta, por duhet mbajtur mend se sasia e aditivit është ulur në proporcion me nivelin e antifrizit, dhe ju do të shtoni një sasia e bazës toksike. E cila mund të ndikojë negativisht në gjendjen e radiatorit.

4 Si të mos prishni antifrizin - kini kujdes nga falsifikimet

Nëse pronari i makinës ka dyshime për lëngun që planifikon të derdhë në radiator, atëherë duhet të kontrollohet. Për ta bërë këtë, ndonjëherë mjafton të kulloni 2 përbërjet ekzistuese në një kanaçe të rregullt dhe thjesht ta ngrohni në sobë në 100 gradë. Është kjo temperaturë, dhe për disa marka pak më e lartë, e deklaruar si kritike me rrezik vlimi. Nëse vëreni se përzierja që rezulton e antifrizit që përdorni dhe lëngut të dyshimtë papritmas filloi të vlojë, vetitë e tij mbivlerësohen shumë.

Çfarë telashe mund të prisni nëse shtoni antifriz të një marke tjetër, krejtësisht të panjohur, por të së njëjtës ngjyrë. Së pari, një përzierje e tillë mund të shkumëzojë në radiator. Së dyti, ndezja e tij e pavullnetshme mund të ndodhë gjatë ngrohjes së fortë, e cila do të shkojë përtej vijës kritike më herët se sa pritej. Dhe, së fundi, do të ruajë vetitë e tij jo për 2 vjet, siç duhet të jetë me antifriz me cilësi të lartë, por për disa muaj. Si rezultat, radiatori, dhe ndoshta motori, do të dëmtohen pa shpresë.

Antifriz - e kuqe, jeshile, blu ... Cili është ndryshimi? A ndikon ngjyra në përbërjen e ftohësit të makinës? Çfarë ndodh nëse përzieni dy ngjyra të ndryshme antifriz?

Këto pyetje bëhen në mënyrë aktive nga shoferët para fillimit të dimrit. Epo, le të përpiqemi ta kuptojmë.

Çfarë do të thotë ngjyra e antifrizit?

Antifrizi është një lëng i veçantë i një përbërje të caktuar, i krijuar për të ftohur njësinë e fuqisë së një makine. Dallimi midis antifrizit dhe ujit të zakonshëm në këtë rast është qëndrueshmëria e vetive operative në një gamë të gjerë temperaturash, duke përfshirë ato shumë të ulëta. Kjo do të thotë, duke përdorur antifriz, mund të jeni i sigurt se nuk do të ngrijë në sezonin e ftohtë.

Ka shumë detyra me të cilat përballen prodhuesit e antifrizit. Ato kryesore përfshijnë qëndrueshmërinë e vetive kimike të antifrizit, neutralitetin e tij ndaj elementëve metalikë dhe gomë-teknikë të motorit dhe sistemit të ftohjes, garanci kundër shfaqjes së depozitave të patretshme gjatë funksionimit. Prodhuesit arrijnë të sigurojnë të gjitha karakteristikat e specifikuara duke përdorur një paketë të veçantë aditivësh që i japin lëngut vetitë e kërkuara.

Kohët e fundit, ndryshimet në përbërjen kimike të antifrizeve u përcaktuan vizualisht - bazuar në ngjyrën e ftohësit, e cila mund të jetë e kuqe, jeshile ose blu. Pra, ngjyra e kuqe korrespondonte me antifrizët acid, dhe blu dhe jeshile - me ato silikate. Sot, një gradim i tillë nuk përdoret gjithmonë, megjithatë, për antifrizët silikat dhe acid, ndarja është ende e vlefshme.

Siç është e qartë nga qëllimi, antifrizi i çdo përbërje është krijuar për të kryer të njëjtin funksion - për të ftohur motorin dhe për ta bërë atë si në verë ashtu edhe në dimër pa ndryshime të rëndësishme në vetitë e veta fizike. Në fakt, çdo antifriz i disponueshëm në treg, duke përfshirë antifrizin e brendshëm, plotëson këtë kriter.

Megjithatë, në praktikë, ka shumë më tepër kritere. Kjo perfshin:

• rezistenca ndaj shkumës;
• efektiviteti i aditivëve kundër korrozionit;
• garanton shfaqjen e sedimentit të patretshëm gjatë funksionimit afatgjatë etj.

Në mënyrë të rreptë, antifrizët ndryshojnë në këto karakteristika. Disa "punojnë" më me efikasitet, të tjerët më pak. Këto veçori duhet të merren parasysh gjatë projektimit të një makine, dhe prodhuesi i automjeteve ofron rekomandimet e veta për antifrizin që është optimal për përdorim në një motor të veçantë makine.

Për shembull, "Tosol" vendas ka një numër të vogël aditivësh mbrojtës dhe një tendencë për shkumë, gjë që kufizon përdorimin e saj në njësitë moderne të energjisë turbocharged të shumicës së makinave të huaja dhe shumë modeleve vendase.

Video - a është e mundur të përzieni antifriz të markave të ndryshme:

Një nuancë tjetër e rëndësishme është burimi i antifrizit, domethënë jeta e tij e shërbimit si ftohës i motorit. Për shumicën e antifrizëve të huaj, është afërsisht 120-150 mijë kilometra, dhe për "Tosola" të lartpërmendur është, në rastin më të mirë, rreth 60 mijë kilometra.

Duke folur për përbërjen e antifrizeve, vlen të përmendet se të gjithë ata - nga "Tosol" vendas deri te lëngjet e markës më të shtrenjtë, kanë të njëjtën bazë, rolin e të cilave e luan etilen glikol.

Kjo substancë ka një pikë ngrirjeje shumë të ulët dhe lejon përdorimin e antifrizit të bazuar në të në çdo ngricë. Sidoqoftë, kjo substancë në vetvete është shumë aktive dhe, kur përdoret "e zhveshur", do të shkaktojë korrozion të shpejtë të elementëve të brendshëm metalikë.

Është për këtë arsye që të gjithë prodhuesit e antifrizeve përdorin aditivë të veçantë që parandalojnë formimin e ndryshkut, zvogëlojnë shkumëzimin e përbërjes, rrisin vetitë lubrifikuese, etj. Ngjyra e antifrizit varet kryesisht nga këto aditivë.

E kuqe, jeshile apo blu...

Pasi kanë studiuar ndryshimin midis antifrizeve, shumë shoferë po pyesin se cili antifriz është më i mirë - i kuq apo jeshil, apo ndoshta blu? Mund t'i përgjigjeni shkurt - antifrizi më i mirë është ai i rekomanduar nga prodhuesi i makinave.

Kjo për faktin se prodhuesit e automjeteve kryejnë testimin e tyre të përbërjeve të caktuara, dhe kur përdorin lëngun e rekomanduar, ekziston një garanci që të gjithë përbërësit në sistemin e ftohjes do të funksionojnë siç pritej, dhe nuk ka rrezik korrozioni.

Prandaj, kur përdorni një ftohës të një përbërje të ndryshme, edhe nëse është edhe më i shtrenjtë, mund të mos çojë gjithmonë në rezultatin më të mirë në një motor të veçantë.

Në të njëjtën kohë, ngjyra e ftohësit nuk luan fare rol - atë që u këshillua, atëherë derdhim. Eshtë e panevojshme të thuhet, në një situatë të tillë, nuk ka nevojë të flasim se cili antifriz është më i mirë apo më i keq.

A mund të përziej ngjyra të ndryshme të antifrizit

Siç kemi shkruar tashmë më lart, ngjyra e antifrizit shpesh diktohet nga veçoritë e përbërjes së tij kimike, më saktësisht, nga karakteristikat e aditivëve të futur në të. Prandaj, antifriz i së njëjtës përbërje duhet të përdoret për mbushje.

Kjo për faktin se shumë aditivë mund të reagojnë në mënyrë mjaft agresive me njëri-tjetrin. Një ndërveprim i tillë kimik mund të shprehet me shfaqjen e një sedimenti, një tendencë të shtuar për shkumëzimin dhe karakteristika të tjera të pakëndshme.

Për më tepër, ato nuk shfaqen menjëherë, por për një kohë të gjatë.

Në fakt, kjo do të thotë një gjë - nëse keni shtuar antifriz me një ngjyrë dhe përbërje të ndryshme në sistem për të shkuar në shtëpi, dhe më pas zëvendësoni ftohësin në motor me atë të rekomanduar nga prodhuesi, atëherë nuk do të ketë dëm. Nëse përdorni një makinë në një përzierje të ngjashme për një kohë të gjatë, atëherë ekziston një rrezik mjaft i lartë për të dëmtuar sistemin e ftohjes.

Video - a është e mundur të përzieni antifriz blu dhe jeshil:

Para së gjithash, në "grupin e rrezikut" është pompa, e cila mund të dështojë për shkak të korrozionit ose sedimentit, gjë që do të ketë një efekt gërryes në mekanizmat e saj.

Pra, siç zbuluam, në shumicën e rasteve, përzierja e antifrizit me ngjyra të ndryshme është e padëshirueshme. Sidoqoftë, vlen të përmendet se sot ekziston një tendencë për të prodhuar antifriz me përbërje të ngjashme, në të cilat ngjyra e lëngut mund të ndryshojë.

Bazuar në këtë, duhet t'i kushtoni vëmendje jo aq shumë ngjyrës së ftohësit, por përbërjes së tij të treguar në kuti. Nëse parametrat janë të njëjtë, lëngjet janë mjaft të përshtatshme për përzierje edhe nëse ngjyra e tyre është e ndryshme nga njëri-tjetri.

Në të njëjtën kohë, jo të gjithë antifrizët me të njëjtën ngjyrë mund të jenë plotësues për shkak të dallimeve në përbërjen e aditivëve të përdorur në to.

Çfarë antifriz është më mirë të mbushni dhe në cilat raste

Zëvendësimi i antifrizit, në shumicën e rasteve, është një ngjarje sezonale. Shpesh është koha që të përkojë edhe me riparimin e sistemit të ftohjes, për shembull, zëvendësimin e radiatorit. Përveç kësaj, antifriz, së bashku me lëngjet e tjera operative, rekomandohet për zëvendësim. Dhe në këtë rast, shpesh lind pyetja se cilin antifriz të mbushni dhe në cilat raste.

Duke folur për antifrizin, para së gjithash, vlen të përmendet fakti se shumica e lëngjeve ndahen në klasa të caktuara - G11, G12 dhe G13.

Klasa G11 përfshin antifriz të lirë që përmbajnë një grup minimal aditivësh. Në fakt, "Tosol" vendas dhe analogët e tij mund t'i atribuohen asaj.

Klasa G12 nënkupton antifriz më të shtrenjtë të bazuar në aditivët karboksilate. Ata kanë vetitë më të mira të shpërndarjes së nxehtësisë dhe gjithashtu ofrojnë mbrojtje më të mirë nga korrozioni.

Antifrizët e klasës G13 bazohen në glikol polipropilen, i cili e bën antifrizin më miqësor ndaj mjedisit për t'u përdorur. Një lëng i tillë nuk është helmues, dhe në të njëjtën kohë ka të gjitha avantazhet e llojeve të tjera të antifrizit. Në fakt, shumica e prodhuesve modernë të makinave rekomandojnë përdorimin e këtij grupi antifrizësh dhe udhëhiqen jo vetëm nga aspektet teknike, por edhe nga konceptet e mirëdashjes mjedisore.

Prandaj, është e nevojshme të shikoni klasën e produktit, dhe jo ngjyrën e tij, e cila, në këtë rast, nuk luan një rol.

Në fakt, kur zëvendësoni antifrizin, duhet të udhëhiqeni vetëm në përputhje me karakteristikat teknike të automjetit tuaj, si dhe specifikimet për pranim. Ky i fundit ka të vetin për secilën makinë dhe tregohet nga një kod specifik, i cili tregohet edhe në kutinë me antifriz.

Për shembull, për specifikimin për pranim është caktuar si SSM-97B9102A, për Volkswagen - VW TL-774, për BMW - Nr. 600.69.0. etj. Në përputhje me rrethanat, rekomandimet e prodhuesit të automjeteve dhe ju duhet të zgjidhni antifrizin që do të përdorni gjatë gjithë periudhës së funksionimit.

Duhet mbajtur mend se ekzistojnë dy lloje të antifrizit në treg - koncentrat dhe lëng i gatshëm për përdorim. Dallimi midis koncentratit është se ai hollohet me ujë të distiluar në proporcionin e specifikuar, i cili, në shumicën e rasteve, është 1: 1.

Në të njëjtën kohë, nuk ka asnjë ndryshim se cili antifriz të përdoret - i holluar ose i koncentruar. Në fakt, antifrizi i gatshëm në kanaçe është thelbi i të njëjtit koncentrat, por tashmë i holluar para jush nga prodhuesi. Pra, këtu luan një rol vetëm faktori i komoditetit personal, por jo performanca e ftohësit.

konkluzionet

Bazuar në sa më sipër, shohim se karakteristikat e performancës së antifrizit nuk varen aq shumë nga ngjyra e tij, sa nga përbërja dhe, më e rëndësishmja, paketa e aditivëve të përdorur në të.

Në këtë rast, duhet të përdorni vetëm antifrizët e rekomanduar për makinën tuaj, dhe çdo eksperiment me përzierjen është i mundur vetëm në rast urgjence, por jo për përdorim të përhershëm në makinë.

Në të njëjtën kohë, duhet të respektohen rreptësisht rregullat për zëvendësimin e ftohësit dhe të mos harrohen masat e sigurisë, sepse çdo antifriz i bazuar në etilen glikol (dhe këto janë të gjitha komponimet në treg) është një produkt shumë toksik që duhet mbajtur larg. nga fëmijët dhe përdoret me shumë kujdes.

Pothuajse çdo automobilist e di se çfarë është ftohës (antifriz) sot. Por a është e mundur të përzieni antifrizin blu dhe jeshil me njëri-tjetrin dhe çfarë nga kjo nuk do të dihet për të gjithë. Meqenëse tema është e rëndësishme për pronarët e makinave, sot do të flasim për përzierjen e ftohësit.

Siç e dini, çdo ftohës është një lëng i veçantë për ftohjen e motorit të automjetit. Por ftohësi jo vetëm që mund të ftohet, por edhe të ngrijë kur temperatura e ambientit është shumë e ulët. Dihet gjithashtu se ftohësit ( më tej - ftohës) mund të ndahet në disa ngjyra, të cilat ndryshojnë në përbërje dhe veti. A mund të përzihet antifrizi me Antifriz ose ftohës me ngjyra të ndryshme? Ne do të flasim për këtë më tej.

[Fshih]

Çfarë ndodh nëse përzieni?

Çdo ftohës i marrë veçmas është bërë në bazë të etilen glikolit dhe një përbërje të caktuar aditivësh të shtuar në të dhe duke luajtur një funksion të ndryshëm. Dallimi kryesor midis ftohësve nuk është ngjyra, qoftë e kuqe, jeshile, blu apo e verdhë, por veçoritë dhe karakteristikat e tyre, të cilat në shumicën e rasteve përcaktohen nga ngjyra. Për shembull, një ftohës mund të ketë veti mbrojtëse ndaj korrozionit, një tjetër mund të ketë veti lubrifikuese dhe një i tretë mund të ketë një gamë specifike të temperaturës së funksionimit.

Përveç kësaj, ftohësit mund të ndryshojnë ndërmjet tyre për sa i përket temperaturave të vlimit dhe ngrirjes në sistem, si dhe në vetitë dhe shkallën e agresionit ndaj pjesëve të automjetit. Duhet të theksohet këtu se jo vetëm ngjyra përcakton përbërjen dhe vetitë e ftohësit.

Çfarë ndodh nëse përzieni ftohës nga prodhues të ndryshëm? Këtu ka dy opsione:

• Ftohësit e përzier me ngjyra të ndryshme formojnë një përzierje me njëri-tjetrin, gjë që mund të humbasë vetitë e ftohësve. Si rezultat, jeta e shërbimit të lëngut do të reduktohet ndjeshëm, domethënë zëvendësimi i tij do të jetë fjalë për fjalë i nevojshëm. Kjo është më e mira;
• nëse kimikate të ndryshme të krijuara për të parandaluar korrozionin përzihen së bashku, ato mund të punojnë kundër njëri-tjetrit. Një përzierje e tillë mund të shkaktojë jo vetëm nevojën për të shpëlarë të gjithë sistemin e ftohjes, por edhe prishjen e tij të hershme.

Të gjithë ftohësit fillimisht janë pa ngjyrë. Ngjyrosja u shtohet atyre nga vetë prodhuesi për t'i dalluar ndërmjet tyre nga vetitë dhe përbërja e tyre. Por nëse përbërja e ftohësve nga prodhues të ndryshëm mund të jetë e njëjtë, atëherë paketa e aditivëve të shtuar mund të ndryshojë. Kur aditivët nuk ishin aq të njohur, të gjithë antifrizët, madje edhe nga prodhues të ndryshëm, ishin në thelb të njëjtë mes tyre. Por gjithçka ndryshoi me përparimin, kur aditivët u bënë pjesë integrale e çdo ftohësi.

Çfarë mund të ndodhë nga përzierja e një lëngu të mirë dhe/ose me cilësi të dobët? Sigurisht, asgjë e mirë për një automjet:

• shkumëzues. Formimi i shkumës në sistemin e ftohjes dhe rezervuarin e zgjerimit është një nga problemet më të zakonshme. Shpesh, shoferët vendas nuk i kushtojnë vëmendjen e duhur zgjedhjes së ftohësit, si rezultat i të cilit mund të formohet shkumë në sistem me kalimin e kohës. Vetëm një shpëlarje e plotë e sistemit ose përdorimi i ftohësit me cilësi të lartë do të ndihmojë në eliminimin e një problemi të tillë, pavarësisht se çfarë antifriz me cilësi të lartë përdorni më pas;
• formimi i sedimentit. Grumbullimi i llumit në sistemin e ftohjes është gjithashtu një problem i zakonshëm. Si rezultat i përzierjes së ftohësve me ngjyra ose prodhues të ndryshëm, elementët kimikë mund të refuzojnë të ndërveprojnë me njëri-tjetrin. Kjo mund ta kthejë ftohësin në një përzierje të trashë, e cila, natyrisht, nuk do të rrjedhë aq lehtë nëpër sistem sa përpara përzierjes. Më pas, tubat e sistemit të ftohjes bllokohen me sediment, i cili mund të eliminohet vetëm me shpëlarje të plotë në kohë të sistemit. Nëse nuk e keni shpëlarë sistemin në kohë, atëherë me shumë mundësi do t'ju duhet të ndryshoni zorrët në të ardhmen.

Gjithashtu, bllokimi i tubave të sistemit të ftohjes në motor dhe radiator mund të shkaktojë:

• mbinxehja e pompës së ujit dhe prishja e saj e mëtejshme;
• dështojnë kushinetën;
• mbinxehja e kokës ose bllokut të motorit, e cila do të çojë në deformim të copë litari dhe kapje të elementeve të grupit cilindër-piston. Në rast të një riparimi të parakohshëm, ju garantohet prishja e këtyre komponentëve.

Por nëse i përmbaheni përdorimit të një "Antifriz" të caktuar në mënyrë të vazhdueshme, atëherë kjo nuk kërcënon makinën tuaj. Gjëja kryesore kur shtoni është se përbërja dhe aditivët në to janë të njëjta.

Cilët ftohës mund të përzihen me njëri-tjetrin?

Nëse mjeshtrat e "garazhit" ju thonë se ftohës të ndryshëm nga i njëjti prodhues mund të përzihen me njëri-tjetrin, atëherë duhet ta dini se kjo është një gënjeshtër. Ky mendim ekziston kryesisht në mesin e shoferëve me përvojë, të cilët ende kujtojnë kohët kur uji derdhej në sistemin e ftohjes së një makine, dhe jo antifriz. Për shkak të kësaj, ata besojnë se nuk do të ketë asgjë të keqe me përzierjen e ftohësit, sepse "të gjithë janë të dobishëm për makinën".

Por kjo nuk është e gjitha. Nëse vendosni të ndërhyni me ftohësin dhe të shtoni antifriz jeshil nga një prodhues në të gjelbër, por tashmë të një marke të ndryshme, nuk mund të thoni me siguri se ato janë të njëjta në vetitë e tyre. Kjo për shkak se në prodhimin e një linje të ftohësit, prodhuesi ende mund t'i përmbahet një përbërjeje, por kjo nuk mund të thuhet për një ftohës të prodhuar nga një kompani tjetër. Edhe nëse këta ftohës janë me të njëjtën ngjyrë.

Siç e kuptoni, ngjyra nuk ndikon aspak në vetitë dhe karakteristikat e ftohësit. E vetmja gjë për t'u kujdesur gjatë përzierjes është përbërja dhe aditivët e antifrizit. Prandaj, në Ukrainë, Rusi dhe Bjellorusi, prodhuesit e ftohësit përdorin standardet G11 dhe G12 për të lehtësuar zgjedhjen e një automobilisti kur blejnë ftohës.

Si ndryshojnë këto standarde?

1. G11 dhe G12 janë miratuar për përdorim me ftohës Volkswagen;
2. Ftohësi G11 dhe G12 kanë një përbërje dhe bazë të ndryshme:

• G11 bazohet në etilen glikol dhe ka një jetë shërbimi prej afërsisht dy vjet;
• G12 është bërë në bazë të karboksilateve dhe nuk përmban silikate. Falë kësaj, jeta e tij e shërbimit nuk është më shumë se katër vjet.

Kujdes: përzierja e antifrizit të këtyre dy standardeve me njëri-tjetrin është e papranueshme!

Nëse, megjithatë, ekziston nevoja për të shtuar lëng në sistem dhe nuk keni në dorë të njëjtin ftohës që keni derdhur më parë në makinën tuaj, atëherë është më mirë të shtoni ujë të distiluar. Në sezonin e verës, ju mund të mbushni plotësisht distilimin, por para fillimit të motit të ftohtë, ai do të duhet të zëvendësohet me një lëng ftohës. Në temperatura nën zero, uji në sistem thjesht do të ngrijë dhe kjo nuk do të përfundojë me asgjë të mirë për pronarin e makinës.

Përzierja e antifrizëve me ngjyra të ndryshme, qofshin blu, të kuqe, jeshile apo të verdha, lejohet vetëm nëse kanë të njëjtën përbërje dhe paketim shtesë. Përveç kësaj, nëse ftohësit me ngjyra të ndryshme kanë të njëjtën përbërje dhe, në përputhje me rrethanat, paketimin e aditivëve, atëherë përzierja e tyre nuk do të dëmtojë në asnjë mënyrë sistemin e ftohjes së automjetit. Në të gjitha rastet e tjera, përzierja e ftohësve nuk lejohet.

Video "Klasifikimi i llojeve të ftohësit"

Kjo video përshkruan klasifikimet e ftohësve dhe ndryshimin midis Antifrizit dhe antifrizit tradicional.

Ju pëlqeu ky material? Çfarë mund të shtoni në lidhje me përzierjen e ftohësit? Ndani mendimin tuaj, është shumë e rëndësishme për ne!

Sot, një larmi e madhe antifrizësh me ngjyra të ndryshme dhe nga prodhues të ndryshëm janë paraqitur në raftet e dyqaneve. Si ndryshojnë ato dhe a mund të përzihet antifriz i markave dhe ngjyrave të ndryshme? Le t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje.

Antifrizi është një lëng i veçantë i krijuar për të ftohur motorin e automjeteve. Ndryshe nga uji, i cili përdoret për të njëjtat qëllime, antifrizi ka veti të qëndrueshme të performancës. Midis tyre, më e rëndësishmja është aftësia për të punuar me ekstremet e temperaturës, e cila ju lejon të jeni të sigurt edhe në dimër.

Prodhuesit e ftohësit përballen me shumë sfida. Kryesorja është sigurimi i vetive kimike të qëndrueshme, si p.sh.

• garanci kundër formimit të precipitateve që nuk treten;
• neutraliteti në lidhje me strukturat metalike dhe gome të njësisë së energjisë dhe sistemin e saj të ftohjes.

Këto veti sigurohen duke shtuar një paketë shtesë.

Antifriz nga prodhues të ndryshëm

Çdo antifriz nevojitet për të ftohur motorin si në stinët e ngrohta ashtu edhe në ato të ftohta, ndërsa vetitë fizike duhet të mbeten të pandryshuara. Përveç këtij kriteri, ai duhet të plotësojë të tjerët:

• punë efektive e aditivëve me veti anti-korrozioni;
• mungesa e shkumëzimit;
• nuk ka sediment gjatë funksionimit afatgjatë.

Këto kritere dallojnë antifrizët nga njëri-tjetri. Kur prodhon makina, prodhuesi, si rregull, merr parasysh të gjitha këto prona dhe u jep pronarëve rekomandime për zgjedhjen dhe përdorimin e ftohësit.

"Tosol" ruse ka një sasi të vogël aditivësh, si rezultat i të cilave ka një potencial të lartë për formimin e shkumës. Kjo do të thotë që nuk duhet të përdoret në makinat me turbo të prodhimit të huaj dhe vendas.

Një kriter tjetër është jeta e shërbimit të antifrizit. Shumica e prodhuesve të huaj ofrojnë një burim për 110-140 mijë kilometra. "Tosol" vendas ka një jetë shërbimi jo më shumë se gjashtëdhjetë mijë.

Të gjitha llojet e ftohësve, të shtrenjtë dhe të lirë, bazohen në etilen glikol. Ka një pikë ngrirjeje të ulët, gjë që bën të mundur përdorimin e lëngjeve në stinën e dimrit. Etilene glikol, kur përdoret pa aditivë, shkakton formimin e shpejtë të ndryshkut të pjesëve metalike brenda motorit. Ngjyra do të varet nga paketa e aditivëve.

Ngjyra antifriz

Më parë, antifrizi dallohej vetëm nga ngjyra e tij; mund të jetë jeshile, e kuqe dhe blu. E kuqja nënkuptonte antifriz acid, dhe pjesa tjetër ishte silikat. Kjo shpërndarje vlen edhe sot, por është më mirë t'i kushtoni vëmendje përbërjes përpara se të blini.

Të apasionuarit pas makinave që kanë studiuar ndryshimin midis ftohësve janë të interesuar: çfarë ngjyre është më mirë të përdorni antifriz? Përgjigja është e thjeshtë - rekomandohet nga prodhuesi i automjetit. Kjo është për shkak të testeve të performancës të kryera në fabrikë. Përdorimi i antifrizëve të tjerë mund të shkaktojë probleme me motorin. Prandaj, pavarësisht se çfarë ngjyre është, është e rëndësishme se çfarë këshilloi prodhuesi.

Përzierja e ftohësit me ngjyra të ndryshme

Veçoritë e përbërjes kimike të aditivëve i japin ngjyrë antifrizit. Kjo do të thotë se është e nevojshme të shtoni një lëng në sistem që ka të njëjtën përbërje me atë të mbushur tashmë, pasi disa aditivë reagojnë në mënyrë agresive me njëri-tjetrin. Ky ndërveprim çon në formimin e sedimentit, rritjen e formimit të shkumës, si dhe pasoja të tjera fatkeqe.

Pasojat e përdorimit të lëngjeve me përbërje të ndryshme nuk mund të përcaktohen menjëherë, vetëm me një jetë të gjatë shërbimi. Prandaj, kur shtoni një sasi të vogël antifriz me ngjyra dhe përbërje të tjera, nuk do të dëmtojë nëse arrini në vendin e ndryshimit të lëngut. Nëse përzierja përdoret për një kohë të gjatë, dëmi mund të jetë serioz. E para që vuan është pompa, e cila është më e ndjeshme ndaj korrozionit dhe është gjithashtu e paqëndrueshme ndaj depozitave gërryese.

Sot ka një tendencë për të lëshuar antifriz me një përbërje të ngjashme, por me ngjyra të ndryshme. Nga kjo rrjedh se është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje kryesisht përbërjes së treguar në kuti, dhe jo ngjyrës. Nëse parametrat e lëngjeve të mbushura dhe të blera përkojnë, atëherë mund ta mbushni, edhe nëse është me ngjyrë të ndryshme. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë antifrizët me të njëjtën ngjyrë mund të jenë të njëjtë në përbërje.

Klasat e antifrizit

Si rregull, ftohësi ndryshohet gjatë riparimit të sistemit të ftohjes së motorit, për shembull, kur zëvendësohet radiatori. Rekomandohet gjithashtu ndryshimi i antifrizit pas blerjes së një automjeti të përdorur. Ekzistojnë 3 klasa të antifrizit:

• G11, e cila është më e lira për shkak të sasisë së vogël të aditivëve. Ky është "Tosol" vendas dhe analogët e tij;
• G12, i bazuar në aditivët karboksilate, ka mbrojtje më të mirë ndaj korrozionit dhe veti më të mira të shpërndarjes së nxehtësisë. Është më i shtrenjtë se ai i mëparshmi;
• G13 më miqësore me mjedisin është bërë në bazë të glikolit propilen. Nuk është helmues, dhe gjithashtu ka veti të ngjashme me klasat e mëparshme.

Pothuajse të gjithë prodhuesit këshillojnë përdorimin e antifrizit të klasës G13, të udhëhequr nga aspektet mjedisore.

Format e nxjerrjes

Antifrizi është i disponueshëm në dy lloje: i koncentruar dhe i gatshëm për përdorim. Përpara mbushjes, koncentrati duhet të hollohet me ujë të distiluar në përmasat e treguara në paketimin e ftohësit.

Forma e lëshimit nuk luan ndonjë rol, përveç lehtësisë. Në këtë rast, karakteristikat nuk ndryshojnë. Antifrizi i gatshëm është një koncentrat që është holluar në fabrikë nga prodhuesi.

Kur shtoni ftohës në rezervuarin e zgjerimit, duhet të jeni të sigurt që kompozimet e përdorura janë të pajtueshme. Një qëndrim i pakujdesshëm ndaj zgjedhjes së antifrizit herët a vonë bëhet burim dëmtimi i motorit të makinës. Ne do të kuptojmë kriteret për këmbyeshmërinë e llojeve të ndryshme të produkteve dhe do të nxjerrim përfundimet e duhura.

• Antifrizi rus G11, i prodhuar sipas standardit Volkswagen, është i verdhë (Sintec Gold), jeshil (Sintec Euro) ose blu (Sintec Universal), në varësi të klasës së tolerancës.
• Ngjyra e ftohësve të prodhuar nga Japonia (Raky, Aga) tregon pikën e tyre të ngrirjes: e verdha llogaritet deri në minus 20 ° C, dhe e kuqja përdoret në minus 30 ° C.
• Kompanitë amerikane (Prestone, Peak) zakonisht prodhojnë antifriz të gjelbër ose të kuq, pavarësisht nga karakteristikat e tyre.
• Ndonjëherë ndryshimi i ngjyrës shoqërohet me politikën e marketingut të prodhuesit: deri në vitin 2005, uzina prodhonte antifriz të verdhë dhe më vonë e njëjta përbërje filloi të kthehej në portokalli.

Përfundimi numër 2: e njëjta ngjyrë e antifrizit nuk garanton përputhshmërinë e zgjidhjeve.

Siç mund ta shihni, zgjidhja optimale për çështjen e përzierjes së antifrizit është të përdorni një markë dhe të shpëtoni nga problemet e panevojshme. Videoja më poshtë trajton keqkuptimet e njohura rreth përputhshmërisë.