Motoball. Pse ai është kaq interesant

Çfarë ndodh kur kombinoni futbollin dhe motoçikletat? Rezultati është një top i motorizuar - një sport i popullarizuar i motorizuar në Evropë. Sigurisht, ky sport është larg të qenit i sigurt - atletët e motoçikletave në ndjekje të topit duhet të tregojnë shkathtësi të paimagjinueshme dhe të kryejnë marifete marramendëse.

Në shumë vende evropiane ka edhe ekipe kombëtare të motoballit. Shtë interesante, shumë nga lojtarët më të mirë të motoballit në botë vijnë nga Rusia.

Një ndeshje motoball zhvillohet në fushën e futbollit. Loja përfshin dy ekipe me nga pesë lojtarë secila: katër kalorës dhe një portier - i vetmi që nuk është ulur në motor. Qëllimi i lojtarëve të motorëve është një top i madh 40 cm në diametër dhe peshon rreth një kilogram. Kur një lojtar i afrohet topit, ai ngadalëson me njërën këmbë dhe godet topin me tjetrën.

Dy gjyqtarë po e shikojnë ndeshjen. Ndeshja ndahet në katër pjesë nga 20 minuta secila. Portierët qëndrojnë në zonën e kuqe para portës, në të cilën lojtarët e tjerë nuk lejohen të hyjnë. Por ata kanë pjesën tjetër të fushës në dispozicion, mbi të cilën ata ngasin me shpejtësi të madhe, ndonjëherë rreth 100 km / orë. Ekzistojnë disa rregulla sigurie: për shembull, lojtarët nuk lejohen të godasin njëri -tjetrin ose të godasin, por kjo jo gjithmonë shpëton nga dëmtimi.

Motoçikletat me të cilat ngasin lojtarët janë krijuar posaçërisht për motoball dhe janë të përshtatura në trupin e kalorësit. Tani motoçikleta të tilla prodhohen në Spanjë - klubet e motorëve në Francë, Gjermani, Rusi, Bjellorusi, Ukrainë, Lituani dhe Hollandë blejnë pajisje nga një kompani.

Motoball është një sport i preferuar në disa qytete të vogla në Rusi. Por ndeshja e parë jozyrtare e motoballit u zhvillua në qytetin francez të Dijon. Loja shpejt fitoi popullaritet, dhe dhjetë vjet më vonë ajo ishte luajtur tashmë në Angli, Holandë, Spanjë dhe Belgjikë. Dhe ndeshja e parë zyrtare u zhvillua në 1963 në BRSS.

Në ditët e sotme, ka disa kampionate vjetorë në motorball: Kupa e Kombeve Evropiane, Kupa Franceze, Kupa e Kampionëve Evropian dhe të tjerë. Rusia fiton pothuajse çdo vit, me Francën më shpesh në vendin e dytë.

Ne të gjithë jemi mësuar me sporte të tilla tradicionale si futbolli, hokej, basketboll dhe madje edhe regbi. Në fund të fundit, sa mirë është të dalësh në podium dhe të shijosh lojën tënde të preferuar, këto ndjenja duhet të përjetohen sa më shpesh që të jetë e mundur.

Por në artikullin e sotëm do t'ju tregojmë për një sport të quajtur motoball, i cili në të ardhmen e afërt sigurisht që do të ketë peshë në shoqëri. Për më tepër, tashmë ka shumë tifozë të këtij sporti në vendin tonë. Jo më kot një motorball ka një status ndërkombëtar, që do të thotë se interesi për të po rritet me të vërtetë. Nga rruga, Kampionati Evropian në Motoball këtë vit do të mbahet në vendin tonë, në qytetin e Kovrov.

Krahasimi me futbollin

Motoball është një lloj sporti motorik, i cili është një lojë futbolli në motoçikleta.

Loja zhvillohet në një fushë që korrespondon me madhësinë e një fushe futbolli, domethënë 105 metra e gjatë, 68 metra e gjerë. Sidoqoftë, ekziston një ndryshim i vogël në shënimet, sepse nuk ka rreth qendror në motor, dhe zona e golit ka formën e një gjysmërrethi. Fusha është zakonisht e mbuluar me zhurmë ose asfalt. Ata luajnë me një top shumë më të madh se ai i një topi futbolli.

Çdo ekip ka 5 persona: një portier dhe 4 lojtarë në terren me motoçikleta.

"Cili është ndryshimi midis një motoçikletë motoball dhe një motoçikletë?" Ju pyesni. Ne do t'ju përgjigjemi. Përfundimi është se dallimet vërehen në levat e kontrollit. Në një motor për një motor, një këmbë e dyfishtë e frenave të pasme është instaluar në anën e kundërt, pasi gjatë lojës një këmbë e lojtarit të motorit është e zënë nga topi. Në rrotën e përparme të motorit, harqe janë instaluar për të dribluar topin. Dhe në pjesën e përparme të biçikletës ka parmenda në mënyrë që topi të mos bjerë nën motor gjatë lojës.

Historia e motoballit

Si sport, motoball u shfaq në Francë në 1931 dhe ka kënaqur tifozët me argëtimin e tij për 87 vjet. Ekipi i parë profesional ishte klubi Sochaux. Pas kësaj, ekipet nga qytete të tilla si Reims, Paris, Vitry, Avignon, Nevers dhe Troyes filluan të dalin. Dhe ishte në 1933 që një ekip nga qyteti i Trojës u bë kampion i Francës dhe la gjurmët e tij në historinë e këtij sporti me faktin se ky ekip ishte i pari që përgatiti motoçikleta speciale për lojën. Nga rruga, ata gjithashtu gjetën zgjidhjen e duhur për futjen e topit në lojë - një zgjedhë e veçantë, e cila është akoma e rëndësishme edhe sot, vetëm pamja e saj është ndryshuar pak.

Në të njëjtin vit, 1933, u zhvillua ndeshja e parë ndërkombëtare midis skuadrave nga Anglia dhe Franca. Pas kësaj, ekipet tashmë ishin formuar në Belgjikë, Holandë, Gjermani dhe Itali. Edhe në Afrikën e Veriut, deri në fund të viteve 1950, u organizuan dhjetë ekipe. Si rezultat, motoballi u bë një sport zyrtar, duke pasur një status ndërkombëtar.

1 nga 3

Motoball në BRSS

Rregullat e lojës

Këto janë rregullat e lojës me motoball, të miratuara nga Unioni Evropian i Motorsportit:

• Kohëzgjatja e lojës: 4 periudha nga 20 minuta secila me pushime 10-minutëshe (format tjetër lejohet), midis periudhave të 2-ta dhe të 3-ta skuadrat ndryshojnë anët e fushës. Në ndeshjet e kupave, nëse rezultati është barazim, 2 periudha të tjera prej 10 minutash secila me një pushim 5-minutësh shpenzohen në kohën e rregullt. Në rast barazimi, një seri prej 4 penalltish thyhet, pastaj, nëse është e nevojshme, një nga një - derisa njëra nga skuadrat të fitojë.
• Sistemi i shënimit: fitore - 2 pikë, barazim - 1, humbje - 0.
• Humbja teknike: rezultati 0-3.
• Përmasat e fushës: gjatësia - 85-110 m, gjerësia - 45-85 m.
• Përmasat e portës: gjerësia - 732 cm, lartësia - 244 cm.
• Topi: perimetri - 119-126 cm, pesha - 900-1200 g.
• Përbërja e ekipit: në aplikim - 10 lojtarë, 2 mekanikë, 1 trajner, në fushë - 4 lojtarë me motor dhe 1 portier këmbë. Mund të përdoren maksimumi 10 motoçikleta për ndeshje.
• Mosha e lojtarëve: mbi 16 vjeç.
• Gjyqtarët: në terren - 2, anash - 2.
• Pesha e motorit (pa karburant): 70-120 kg.
• Gjatësia e motorit: 2.2 m.

Motoball në Rusi

Epoka e motoballit në vendin tonë filloi në 1965, kur ekipi Kometa nga qyteti i Elista u bë kampioni i parë i BRSS. Në ato periudha, askush as nuk mendoi për faktin se Rusia do të fitonte Kampionatin Evropian në të ardhmen.

Ja çfarë për pyetjen "Si erdhët në motoball?" kryetari aktual i komisionit motoball në vendin tonë Valery Mosin, i cili me të drejtë mund të konsiderohet një legjendë e këtij sporti, përgjigjet:

"Për të qenë i sinqertë, ishte një rastësi e pastër. Kur isha i ri, isha përgatitur plotësisht fizikisht, më pëlqyen sportet. Por në përgjithësi, nuk doja të merresha me sport, por në histori, hyra tri herë në fakultetin e historisë të Universitetit Shtetëror të Moskës. Dhe ata kurrë nuk më morën. Isha i interesuar për arkeologjinë, letrat e lëvores së thuprës së Novgorodit ishin veçanërisht kurioze - atëherë ishte një temë shumë "e nxehtë". Por, mjerisht, konkurrenca ishte e madhe dhe nuk funksionoi për mua. Po, dhe nuk kishte përvojë - në asnjë ekspeditë nuk kishte kohë për të vizituar.

Ai shërbeu në ushtri për tre vjet. Dhe kur u kthye, filloi të mendonte për punësimin. Dhe pas ushtrisë, atëherë atyre iu dha tre muaj kohë për të marrë një punë dhe për të vazhduar përvojën. Dhe tani këta tre muaj tashmë po përfundojnë. Unë jam duke vozitur nga Vidnoye me tren dhe atje takoj njohjen time me burrin e saj. Ne filluam të flisnim, dhe mësova se burri im punon në Klubin Qendror të Automjeteve. Unë i tregova historinë time, ai mendoi dhe tha: "Pse, eja nesër në punën tonë, ne kemi nevojë për njerëz të zgjuar".

Dhe unë erdha. Ishte viti 1968. Departamenti im ishte i angazhuar në gara me akull me motor, shpejtësi akulli dhe motorball. Unë e njihja dhe e doja sportin, kështu që u përfshiva shpejt. Kam punuar për veten time dhe kam punuar, dhe pastaj rrethanat dolën kështu që deri në 1974, për shkak të disa ngjarjeve, unë mbeta vetëm në këtë departament. Një herë një herë, atëherë më duhej të drejtoja, dhe u bëra përgjegjës për ekipin kombëtar të motoballit të BRSS. Petulla e parë nuk doli me gunga - në 1975 ekipi kombëtar fitoi Kampionatin Evropian në Ulgate Franceze, dhe unë qëndrova në detyrë. "

Ekipet më të titulluara në vend janë Mettalurg nga Vidnoye dhe Kovrovets nga Kovrov, të cilët kanë fituar kampionatin e BRSS për 21 vjet rresht.

Valery Mosin kujton se Yuri Gagarin edhe një herë shikoi një motorball:

"Kishte gara të mëdha në Luzhniki në një larmi sportesh, dhe Yuri Gagarin, i cili atëherë ishte në kreshtën e popullaritetit, ishte gjyqtari kryesor i të gjitha garave. Epo, ai iu afrua motorit, kishte një ndeshje ekspozite. Por unë nuk vrapova nëpër fushë me bilbil ”.

Motoball: një vështrim nëpër dekada

Kushdo që sheh një garë me motor për herë të parë ka ndjenja të përziera: çfarë është ajo - futboll, hokej, turne kalorës ose një betejë gladiatoriale në motoçikleta? Në të vërtetë, motoballi është një lloj i veçantë sporti, i dashur nga tifozët për shpejtësitë e tij të mëdha, ndryshimet e vazhdueshme të lojtarëve dhe shprehjen.

Ceremonia e hapjes së Kampionatit të Parë Evropian 1986

Elementet goditëse të ekzotikës së natyrshme në një motorball janë një argument bindës në favor të versionit të lindjes së një topi motorik në arenën e cirkut në Francë. Besohet se ishin aktorët francezë të një prej grupeve të cirkut ata që fillimisht luajtën futboll me motoçikleta për spektatorët. Në një mënyrë apo tjetër, por askush nuk argumenton se Franca është vendlindja e motoballit. Për historinë, viti i lojës së parë me motoball ruhet gjithashtu - 1923, megjithëse deri vonë besohej se ndeshjet e para në këtë sport u zhvilluan në 1929 në Dijon. Në ato vite, ende nuk kishte rregulla të qarta për lojën e re.

Bjellorusia. Ekipi kombëtar i BRSS - Kampion Evropian - 1987

Në fund të viteve 20 - fillimi i viteve 30 të shekullit të kaluar në Francë, njëra pas tjetrës, u ngritën shoqëritë dhe sindikatat e motoçiklistëve. Ata dhanë një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e motoballit, veçanërisht "Bashkimi i Motoçiklistëve të Agimit" (Troyes), i cili festoi fitoren në kampionatin jozyrtar të Francës në 1932, dhe një vit më vonë - në kampionatin zyrtar të vendit. Në qytetin e Troyes, u shfaqën ekipe të tjera motoball, të cilat u bashkuan me "Unionin Sportiv të Lojtarëve të Motos Dawn", i cili ekziston edhe sot.

Mbrëmja Gala kushtuar festimit të Metallurg. V. Nifantiev i paraqet një top motorit N. Ozerov

Pas Francës, motoballi u shfaq në Itali, Angli, Holandë. Sporti i porsalindur mblodhi spektatorët e parë gjermanë në vitin 1930, ndeshjet u filluan nga ekipet e Këlnit "Velbert" dhe "Greford". Në vitin 1933, u zhvillua ndeshja e parë ndërkombëtare midis motbollistëve francezë dhe anglezë, në të cilën themeluesit e sportit të ri fituan 3: 1.

Pas Luftës së Madhe Patriotike, ata filluan të luajnë motoball në Spanjë, Belgjikë, Bullgari:

Kampionati i BRSS. Krasnoyarsk. 3 nga e majta - V.Nifantyev

Në Moskë, "premiera" e motorëve u zhvillua në 1937, kur dy ekipe nga Instituti Shtetëror i Edukimit Fizik hynë në fushë. Të dy lojtarët dhe tifozët e pëlqyen sportin e ri aq shumë sa filloi një bum i vërtetë motoballi në vendin tonë. Rreth dyqind ekipe janë shfaqur në qytete, qytete dhe fshatra të ndryshme të Bashkimit Sovjetik - nga Deti Baltik në Oqeanin Paqësor. Në fund të vitit 1962, u dha një dekret i Presidiumit të Federatës së Sporteve të Motoçikletave të BRSS "Për zhvillimin e motorballit në Bashkimin Sovjetik". Komiteti Qendror i DOSAAF ka organizuar porosi për prodhimin e topave dhe pajisjeve speciale për lojtarët.

Kupa Evropiane dhe Gjermane - 1981. Në plan të parë - Nikolay Anischenko

Në vitin 1963, me iniciativën e drejtuesve të motorbollit në Francë, Gjermani, Holandë, Belgjikë, u krijua Unioni Ndërkombëtar i Klubeve të Motoçikletave. Dhe nëse më parë në secilin vend ata luanin një sport të ri sipas rregullave të tyre, atëherë me krijimin e këtij Unioni, rregullat uniforme u zhvilluan - ato u bazuan në versionin francez, në të cilin u bënë ndryshime dhe shtesa të vogla, të testuara në të tjera vende.

Viti 1963 u kujtua nga lojtarët dhe tifozët e motoball në Bashkimin Sovjetik edhe nga fakti se me iniciativën e revistës "Za Rulem" u organizuan garat e para All-Union në stadiumin e kryeqytetit "Stroitel". 12 ekipe morën pjesë në to, ekipi nga Alma-Ata fitoi.

Finalistët e Kupës së BRSS - ekipi "Kometa" Elista, "Dombay" Cherkessk. Viti 1967

Historia e garave ndërkombëtare të motoçikletave daton në vitin 1964. Ekipet më të forta nga Franca, Gjermania, Hollanda dhe Belgjika morën pjesë në Kupën e parë Evropiane. Kupa Evropiane iu drejtua me të drejtë lojtarëve më me përvojë - francezëve.

Në vitin 1965, filloi kampionati i parë i motorballit i BRSS, dhe një vit më parë - kampionati rus. Titulli i ekipit më të fortë rus dhe të gjithë bashkimit u fitua nga Elista "Kometa".

Ekipi "Enisey" Krasnoyarsk 1966 Medalje argjendi e Kampionatit Rus

Motoballi sovjetik bëri debutimin e tij ndërkombëtar në 1966 - ekipi Dombai nga Cherkessk mbajti një numër takimesh në Francë dhe Gjermani. Në vitin 1967, "Dombay" mori pjesë në tërheqjen zyrtare të Kupës Evropiane dhe menjëherë e fitoi atë.

Aftësia e lojtarëve sovjetikë të motbollit dëshmohet bindshëm nga fakti se ata fituan Kupën Evropiane 14 herë, dhe në 1986 ata fituan kampionatin e parë kontinental. Në të njëjtin vit, motoballi u përfshi në programin e Lojërave të para të Vullnetit të Mirë. Dy ndeshje midis ekipeve kombëtare të Evropës dhe BRSS u mbajtën në qytetin Vidnoe, të dyja u fituan nga ekipi kombëtar i BRSS.

Francë 1981. Nga e majta në të djathtë: S. Chasovskikh, V. Kuzychenko, A. Danilin.

Shumë gjëra kanë ndryshuar në motoball sot. Me rënien e BRSS, garat e të gjithë Bashkimit gjithashtu u shpërbë - ato u zëvendësuan me shortet e kampionateve dhe kupave në Rusi, Ukrainë, Bjellorusi, Lituani. Në vendet e tjera të ish -BRSS, ata harruan motoballin, i cili mund të thuhet për Anglinë, Spanjën, Belgjikën, Bullgarinë. Por në Gjermani dhe Francë, dhjetëra ekipe janë ende duke luftuar për titullin kampion, dhe kampionatet e të rinjve po luhen.

Turneu i veteranëve në Kovrov. V. Lopukhov pranon një gol

Motoball është një sport evropian që nuk ka shkuar kurrë përtej kontinentit. Turneu më i rëndësishëm i motoballit është Kampionati Evropian, i mbajtur çdo vit në mes të 7 ekipeve: Rusia, Franca, Gjermania, Bjellorusia, Ukraina, Lituania, Hollanda.

Kampionati Evropian, Pinsk, Bjellorusi

Në "qiellin" e motoballit, ekipet e tyre yjore dhe yjet individualë të ndritshëm shkëlqejnë. Me kalimin e viteve, ekipe të tilla ishin: Typhoon German (Mersh), Puma (Kuppenheim), Suma Franceze (Troyes) dhe Kamare (Kamare), Russian Dombay (Cherkessk) dhe Kometa (Elista). Vitet e fundit, titulli i yllit mbahet me të drejtë nga ekipet "Metallurg" (Vidnoe), "Kovrovets" (Kovrov), "Vitry" dhe "Valreas" (Francë), "Avtomobilist" (Pinsk, Bjellorusi). Atletët e ekipit Metallurg quhen lojtarët më të mirë të motoballit të kohës sonë: mjeshtra të nderuar të sportit Sergei Chasovskikh, Vladimir Artyushkevich, vëllezërit Alexander dhe Vladimir Sosnitsky, Andrey Pavlov, Roman Krivchenkov, Gennady Mitsya, Vladimir Danilin, mjeshtra ndërkombëtarë të sportit Vladimir Serebryakov, Aleksey Danusyev. Në botën e motoçikletave, emrat e yjeve të atletëve të ekipit "Kovrovets" (Kovrov), mjeshtrave të nderuar të sportit Alexander Tsarev, Valery Ionov, Viktor Shiryaev, Nikolai Pogodin, mjeshtrave ndërkombëtarë të sportit Vladimir Tsarev, Alexei Mironov janë të mirënjohur. Atletët e motorëve të klasit të lartë luajnë për ekipin Kirovets (fshati Poltavskaya, Territori i Krasnodar) - mjeshtra të nderuar të sportit Viktor Krivoy, Viktor Pustyk, mjeshtër ndërkombëtar i sporteve Nikolai Vanyukov. Një krahasim figurativ me Maradona dhe Pele u meritua nga Anton Vlasovets nga Avtomobilist Pinsk (Bjellorusi). Lavdia e merituar sportive nxitet nga emrat e motoristëve francezë: Gerard Pontignon (klubi Ulgate, Ulgate), Graziano Maragini, vëllezërit Philippe dhe Laurent Lenoir (Suma, Troyes), Olivier Bonget, Mathieu Voronovski, Guntal Voronovski (Nuvillian de Ruato "), Gerald Meyer (" Valreas "). Emrat e lojtarëve më të mirë gjermanë pa dyshim do të hyjnë në historinë e motoballit në fund të shekullit të 20 -të dhe fillimit të shekullit 21: Torsten Schwarz, Michael Schwarz (MSC Mersch), Frank Schmit, Thomas Schmit, Holger Schmit (Puma, Kuppenheim).