Modele makinash të bëra prej druri me duart e tyre. Bërja e një makine miniaturë prej druri

Makina të tilla i shihni vetëm në foto: ato janë shumë të rralla dhe të shtrenjta për t'u hipur në rrugët tona. Përveç kësaj, Morgan, pothuajse e vetmja makinë në botë, e montuar tërësisht me dorë.

Vizitova një fabrikë në Angli dhe pashë se si montohen "makinat e bëra prej druri" të famshme, të cilat kushtojnë nga 15 deri në 30 milionë rubla.

1 Arritja në një fabrikë makinash nuk është e ndërlikuar, shumë shesin turne në grup, blejnë një biletë dhe shkojnë. Fillimisht do të tregojnë muzeun, pastaj do të hipin në një tren, do të tregojnë transportuesin nga larg dhe kaq, do të hanë drekën në dhomën e ngrënies. Kur bleva një biletë në faqen e internetit të uzinës, dyshova nëse do të ishte më mirë të gëlltisja këto para?

2 Ata që e dinë se nuk i pëlqej muzetë (është thjesht i mërzitshëm) i kuptojnë shqetësimet e mia. Por ata nuk u materializuan: ata na e treguan atë vetëm në fund, duke e shtyrë fjalë për fjalë atje pas turneut dhe duke ofruar "qëndroni dhe ecni sa të doni". Në fillim kanë treguar vetëm këtë showroom, ku prezantohen makina që nuk janë bërë seriale. Edhe pse ajo që është "seriale" për prodhimin manual!

3 Gjithçka fillon me motorin. Old Morgan nuk i prodhon (pse) por i blen të gatshme nga prodhues të ndryshëm. Tani nënshkroi një kontratë me BMW.

4 Gjithçka fillon në këtë dhomë. Ambientet e fabrikës janë shumë të vjetra, mbi njëqind vjet dhe këtu praktikisht asgjë nuk ka ndryshuar.

5 Makinat Morgan nuk janë të stampuara, në mënyrë që të mbledhin pluhur në magazinat e shitësve të makinave. Secili prej tyre është individual dhe i bërë me porosi. Klienti zgjedh gjithçka, deri në materialin dhe ngjyrën e brendshme të ndarjes së dorezave. Në libra të tillë, regjistrohen të gjitha specifikimet dhe kërkesat e veçanta për makinën, dhe në të shënohet edhe kalimi i cikleve të montimit.

6 Ndryshe nga stereotipi, shohim se makinat nuk janë fare prej druri. Pra janë prej druri apo jo? Po dhe jo, çdo gjë ka kohën e vet.

7 Pjesë të trupit të bëra nga alumini i kategorisë së avionëve.

8 E cila përfundon fjalë për fjalë me një skedar.

9 Por korniza e makinës është vërtet prej druri! Bërë nga hiri.

10 Por edhe këtu, gjithçka është bërë së bashku me aluminin, kështu që nuk do të shpërbëhet aq lehtë. Të gjitha materialet janë zgjedhur posaçërisht në mënyrë që të mos shtojnë peshë shtesë në makinën sportive.

11 Disa teknika prodhimi mund të duken arkaike. Si dhe për këtë duan 30 milionë? Po. Dhe paguhen.

12 Nuk ka plastikë prej druri. Gjithçka është reale. Mund të përballojë.

13 Morgan është ndoshta makina e fundit me të vërtetë e vërtetë. Është bërë pa kursim, dhe jo për hir të fitimit të parave në pjesë këmbimi.

14 Ata mund të kishin ndërtuar një linjë transportieri shumë kohë më parë, por në fund i rrokullisin makinat lart e poshtë kodrave, nga ndërtesa në ndërtesë, duke shtyrë Morganët, si armenët në një servis makinash që shtyjnë një Zhigul të ngecur.

15 Shumë porosi për makina të tilla nga Amerika. Por në Rusi ata nuk blejnë makina të tilla, ka fjalë për fjalë disa prej tyre në vend. Dhe nuk bëhet fjalë për mungesën e parave.

16 Dizajn i viteve 1940, i thjeshtë për t'u parë, që të kujton disi vizatimin e një makine nga një fëmijë. Por provojeni përsëri.

17

18

19 Makina duket vetëm arkaike. Brenda, është ultra-modern dhe i mbushur me elektronikë që Be-me-ve juaj.

20 Disa ngjyra mund të duken shumë të ndezura. Por kështu donte pronari i ardhshëm.

21 Meqë ra fjala, ai vetë do ta shkëpusë filmin nga pllaka e emrit. Si pajisje shtëpiake të reja.

22 Në sfond, në parkingun e mysafirëve, shihen makina të zakonshme. Sa i mërzitshëm është ai!!

23 Një prodhim tjetër, mjaft i vogël, janë triçikletat. Njëqind vjet më parë, ishte me ta që filloi Historia e Morganit.

24 Sot ata kanë ringjallur këto makina, të cilat tashmë duken krejtësisht qesharake. Por më kot.

25 Një nga variantet e përfunduara të Morganit.

26 A ka ndonjë të metë në Morgan? Vetëm një: është shumë e shtrenjtë.

27 Epo, si të shikojmë tani makinat e tjera?

Ku është historia?Morgan Motor Company është një kompani e vogël britanike që prodhon makina sportive luksoze në botim të kufizuar. E themeluar në vitin 1909. Themeluesi - Henry Frederick Stanley Morgan. Fabrika e Morgan Motor Company ndodhet në Malvern, në Anglinë qendrore. Të gjitha makinat Morgan kanë një stil klasik ose klasik të makinave sportive të viteve '30 dhe '40 dhe janë të punuar me dorë. Materiali kryesor për montimin e të gjitha modeleve Morgan janë lloje të tilla pemësh si hiri, lisi, aspeni, panja dhe çeliku me rezistencë të lartë, si dhe alumini i shkallës së avionëve. Lëkura e shtrenjtë e lopës Windsor dhe alumini i përfunduar me saten përdoren në dekorimin e brendshëm; me kërkesë të klientit, në makinë vendosen futje nga varietete të vlefshme pemësh dhe ari.

Është e vështirë të besohet se modelet e mahnitshme në shkallë të makinave prej druri nga Alexei Safonov janë vërtet reale. Shkalla 1:36 - me mbi 1000 pjesë druri, diferenciale

Është e vështirë të besohet se modelet e mahnitshme në shkallë të makinave prej druri nga Alexei Safonov janë vërtet reale. Shkalla 1:36 - me mbi 1000 pjesë druri, diferenciale me raport të llogaritur të marsheve, menteshat e dyerve me gjatësi 0,5 mm. Modele të ngjashme me veprat e mjeshtrit të Perm Alexei Safonov nuk janë bërë nga askush tjetër në botë.

Këto makina modele në shkallë duken shumë, shumë të brishta. Mendimi i parë që lind kur shikon modelet e Safonov është se si bëhet? Si mund të përpunoni dy duzina mentesha dere prej gjysmë milimetri, të futni një kunj edhe më të hollë në to dhe ta bëni këtë derë të hapur? Si mund të përpunohen ingranazhet e tufës dhe të lidhen me transmisionin nëse diametri i çdo marshi nuk i kalon disa milimetra? Përkundër faktit se e gjithë kjo nuk është çeliku, por prej druri, pothuajse pa peshë dhe kërkon saktësi çnjerëzore në llogaritjet dhe përpunimin.
Rezulton - është e mundur. Alexey i bën vetë të gjitha mjetet për mikropunim - nga pirgjet dhe fëndyrat më të thjeshta deri te një torno e vogël. Stërvitja më e hollë që ai përdor mund të mbajë stërvitje deri në 0,3 mm në diametër. Puna kryhet në gota speciale me lente për orë ose me ndihmën e mikroskopëve kompakt 12-fish. Pjesa tjetër është çështje teknike dhe këmbënguljeje, pasi çdo makinë model në shkallë krijohet nga tre muaj deri në një vit e gjysmë.
Për shembull, teknologjia e prodhimit të rrotave për Alfa Romeo 8C 2300 të vitit 1932 duket kështu: shpërndarësit përpunohen veçmas, buza është veçmas, dhe më pas numri i duhur i mikrovrimave është shpuar në të dyja në kënde të ndryshme - për secilën fole . Të gjitha thumbat bëhen me dorë dhe më pas hidhen duke bashkuar buzën dhe pjesën e poshtme. Punë e ngadaltë, shumë delikate, që kërkon përvojë dhe durim të madh.

Si lind një mjeshtër

Alexey ishte i dhënë pas mikromodelimit që në vitet e tij të shkollës, pothuajse që në fillim ai bëri modele nga druri - natyrisht, shumë më të thjeshta se sot. Mjeshtri i ardhshëm u diplomua në Kolegjin e Artit në Perm, punoi në vende të ndryshme, ndonjëherë shumë ekzotike. Për shembull, për disa vite ai ishte i angazhuar në prodhimin e prapanicave ortopedike për armë sportive në klubin rajonal DOSAAF, pastaj bënte modele skenike në teatër me të gjitha pjesët rrotulluese dhe lëvizëse, me ngjyra. Dhe që nga viti 1990, ai më në fund iu kthye pasionit të tij të hershëm, duke marrë makina - por në një nivel krejtësisht të ndryshëm.
Është interesante që modelet në shkallë të makinave të bëra në vitet 1990 tashmë kanë rënë në shtyp dhe në Librin e Rekordeve Guinness (botimi 1994) për shkak të detajeve të tyre të shkëlqyera (500-600 pjesë) dhe saktësisë, shumë elementëve lëvizës, unike të punës. . Por kush e dinte atëherë se Safonov nuk do të ndalej këtu - çdo model i ri doli të ishte shumë më i ndërlikuar se ai i mëparshmi, dhe puna e tij e fundit, Bugatti Tour 41 Royale Limousine Parc-Ward, përbëhet nga 2540 (!) Pjesë. Modeli i makinës është bërë në një shkallë 1:24, dhe gjithçka lëviz në të - pa ekzagjerim. Kapaku hapet dhe paloset, blindat në të kthehen, dyert hapen (madje edhe bravat e derës funksionojnë - për t'u hapur, duhet të rrotulloni dorezën në susta bambuje), leva e frenave të dorës lëviz, pezullimi ulet nën modelin peshë. Nëse ktheni rrotat e pasme, lëvizja aktivizohet përmes boshtit kardan (ingranazhet e zhdrejtë), boshti i motorit lëviz, tifozi rrotullohet. Drejtimi është gjithashtu i detajuar, madje edhe raporti i marsheve ruhet: për dy rrotullime të timonit - një kthesë e plotë e rrotave të përparme. Çatia hiqet, sirtarët dhe ndarjet e dorezave në kabinë janë tërhequr, fshirëset lëvizin, sediljet shtesë mbështeten.

Por nuk ka të bëjë vetëm me elementët lëvizës - ato të fiksuara gjithashtu mahnitin me saktësinë e tyre. Edhe maskota e elefantit në kapuçin e Bugattit është gdhendur në mënyrë perfekte dhe shkronjat që formojnë emrin e markës janë bërë me shkallën më të lartë të saktësisë dhe ngjiten në kapuç. Në prodhimin e grilës së radiatorit Alfa Romeo 8C 2300, u përdorën pllaka zezak me trashësi 0,2 mm. Për t'i instaluar ato në mënyrë të përkryer paralele me njëri-tjetrin, Alexey shpiku dhe bëri një pajisje të veçantë. Dhe diçka e fundit: çdo kandele në një Alfa Romeo (mendoni përmasat) përbëhet nga tre pjesë të veçanta… Këtë nuk do ta gjeni në asnjë dyqan lodrash prej druri në botë! Me gjithë këtë, Alexey mbledh supet dhe flet për punën e tij shumë thjesht, megjithëse jo pa krenari legjitime. Ai nuk përdor asnjë teknologji unike, ai nuk ka sekrete. Nëse keni aftësi dhe durim të mjaftueshëm, mund të përpiqeni të bëni të njëjtën gjë. Por sot nuk ka asnjë modelues tjetër në botë që të ketë gjetur në vetvete të njëjtat burime të brendshme. Edhe pse jo në rastin e fundit.

Disa pajisje për prodhimin e modeleve të makinave

Nëse në shikimin e parë në modelet e makinave të Safonov, e vetmja ndjenjë që lind është admirimi i përzier me habinë, atëherë në të dytin shfaqen pyetje teknike. Për shembull: jo çdo pemë është e shpërndarë mjaftueshëm imët, shumë varietete nuk janë në gjendje të ruajnë fortësinë me një "bluarje" të tillë. Çfarë varietetesh përdor mjeshtri? Shumë të ndryshme: zezak, palisandër, dru tik rodezian, shkozë, arrë, dru boksi, kumbull, mollë, bambu, dardhë, qershi, ahu, dru arre, sofër. Alexey thotë se ai përpiqet të zgjedhë ngjyra të forta me strukturë minimale të dukshme, dhe në një makinë ai përdor më shumë se një duzinë materiale të ndryshme për të theksuar ndryshimin në ngjyrën e pjesëve. Modelet e koleksionit të makinave nuk lyhen: mjaftojnë nuancat e drurit që makinat të mos duken monotone.
Përveç drurit, përdoren edhe materiale të tjera - në rastet kur, për shembull, nevojitet fortësi më e madhe ose, anasjelltas, butësi me përpunim ultra të saktë. Në veçanti, për disa ingranazhe dhe elemente dekorative, Safonov përdor dhëmbin e balenës së spermës, bririn e drerit, lëvozhgën e arrës, gropat e hurmës ose hurmës. Tendat janë prej pëlhure pambuku. Elementi i vetëm në modelet, për krijimin e të cilave nuk u gjet asnjë material bimor apo shtazor, është qelqi. Xhami si i tillë me një mikro-trashësi të tillë bëhet shumë i brishtë, dhe për këtë arsye është e nevojshme të përdoret filmi lavsan ose plastika - por kjo është kënaqësia e vetme e modernitetit, dhe teknologjikisht e domosdoshme. Mjeshtri mbulon disa pjesë me llaqe dhe rrëshira të veçanta - për të dhënë forcë dhe fleksibilitet shtesë.
Pyetja e dytë që i bëmë Alexey ishte: nga i merrni vizatimet? Në fund të fundit, modelet e makinave janë të detajuara jo vetëm nga jashtë, por edhe nga brenda, deri në dizajnin e diferencialit dhe motorit! Doli se burimet e vizatimeve janë shumë të ndryshme. Në fakt, fillimisht edhe zgjedhja e një modeli për prodhim varej drejtpërdrejt nga ato vizatime që mund të merreshin - veçanërisht në epokën para Internetit. Mjeshtri korrespondonte me koleksionistët, me muzetë - për shembull, vizatimet e Rolls-Royce u dërguan nga një koleksionist nga India.
Projekti i sotëm i Alexey është prodhimi sekuencial i të gjashtë kopjeve të serisë legjendare Bugatti Type 41 Royale (dy makina - Coupe Napoleon dhe Limousine Parc-Ward - janë bërë tashmë). Vizatimet i bëri vetë. Me ftesë të muzeut më të madh të automobilave në botë, Cite de l'Automobile, ai udhëtoi dy herë në qytetin francez të Mulhouse, ku mati personalisht dy Bugatti-t e përmendura.
Katër mbretërorët e mbetur janë në koleksione të tjera (Muzeu Volkswagen, Muzeu Henry Ford në Michigan, Muzeu Blackhowk në Kaliforni dhe koleksioni privat i zviceranit Luca Yuni), ato ende duhet të punohen. Në fakt, disa nga modelet e Safonov janë gjithashtu në muzetë e automobilave të botës: për shembull, "Ford-A" dhe "Ford-T" - në Muzeun e Berlinit të Klubit të Fanave të Fordit.

Jo vetëm makina

Aleksey Safonov bën jo vetëm modele makinash të koleksionueshme (megjithëse, natyrisht, ato shkëlqejnë në punën e tij). Makinat janë para së gjithash kënaqësi që në të njëjtën kohë sjell të ardhura. Por ndonjëherë Alexei punon me komision. Për shembull, ai bëri një kopje të saktë dhe, natyrisht, plotësisht funksionale të një makine me shumë qëllime për shpimin dhe pompimin e vajit të sistemit Mukhtarov të fundit të shekullit të 19-të - nga 728 pjesë! Naftëtari Murtuza Mukhtarov projektoi dhe patentoi makinën e tij në 1895 - dhe kjo makinë ishte më e avancuara në atë kohë, ajo u ble nga Evropa dhe SHBA, dhe u përdor në fushat e Baku deri në vitet 1930. Bërja e një kopjeje pune të makinës nuk është më e lehtë sesa krijimi i ndonjë modeli të makinave, dhe nuk ishte pa arsye që klientët (Lukoil) iu drejtuan masterit të Perm.

Doja shumë ta titulloja këtë artikull "Perm lefty". Por do të ishte e padrejtë: Alexei Safonov është edhe mëngjarash edhe djathtas, dhe mjeshtër i të gjitha zanateve. Nga Muzeu Henry Ford në Detroit, atij iu dërgua një letër në të cilën Safonov quhej krijuesi i një zhanri të ri të artit automobilistik. "Mjeshtri i motorëve të artit," buzëqesh Safonov, "kështu më quanin". Duhet të jetë shumë e këndshme të dish se je i vetmi përfaqësues i llojit të artit tënd në botë.

18 343

06.11.2014

Makinat lodër janë padyshim një gjë interesante. Dhe më besoni, bërja e një makinë shkrimi nga druri me duart tuaja është një biznes që është gjithashtu interesant dhe shumë emocionues.

Përveç zgjidhjeve të projektimit dhe pak këmbëngulje dhe durim, na duhen.

1. Shufra prej druri (këshillohet që të merren menjëherë, sipas gjerësisë së makinës së ardhshme, kjo do t'i shpejtojë gjërat).
2. Baza e rrotave nga një makinë lodër (rrotat duhet të jenë në një bosht metalik.)
3. Sharrë hekuri për dru ose metal.
4. Skedar, letër zmerile, shpuese, shpuese.
5. Ngjitës PVA ose ngjitës tjetër druri
6. Bojëra vaji (ngjyrat e zgjedhjes suaj), me furçë.
7. Shirit ngjites.

Video e procesit të zhvillimit të dizajnit.

Vetë makina prej druri do të përbëhet nga tre pjesë kryesore që duhet të bashkohen, ose më mirë, dy pjesë të një shufra (kabina është pjesa e sipërme dhe një copë druri që imiton gjithçka tjetër) dhe një bazë rrote.

Pjesa e sipërme e makinës është një copë druri e prerë në kënde të ndryshme nga shiriti, shpatet imitojnë xhamat e përparme dhe të pasme. Ne aplikojmë shenja në anën më të ngushtë të shiritit dhe e shfarosim, të përpunuar me një skedar, letër zmerile - pjesa është gati për lyerje.

Ne bëjmë pjesën e poshtme të makinës sipas të njëjtit parim, vetëm ne i bëjmë pjerrëzat jo aq të mprehta, jo në një kënd kaq të pjerrët, mundësisht në disa plane, përndryshe parakolpët do të duken shumë të thjeshtë. Ne pamë shpatet kryesore, përfunduam detajet e vogla të parakolpit me një skedar, planer, thikë. Ne lëmuam, shpuam vrima për bazën e rrotave - të gjithë po përgatitemi për lyerje.

Lyerja është shumë e rëndësishme - forma e makinës është e thjeshtë, por nëse e lyeni siç duhet, atëherë do të duket si një lodër e mirë, elegante, "vintage". Në fillim lyejmë detajet, e lëmë bojën të thahet në ngjyrën e sfondit. Më pas aplikojmë ngjyrën tjetër, forma dhe zonat e bojës krijohen duke përdorur shirit maskues. Në të njëjtën mënyrë ne aplikojmë mbishkrime dhe numra. Ne instalojmë bazën e rrotave - makina prej druri është gati.

Ju mund të bëni disa nga këto makina nga druri me duart tuaja, le të themi një seri të tërë. Dhe krijoni një histori të tërë loje për veten dhe fëmijët tuaj.

Vetura prej druri bëjeni vetë

Modeli GT-10.
Modeli Carbon 77.
Modeli Doc Ryder.
Model The Plum 50 - Shtesë e re!
Dhe Policia.

Shikoni detajet dhe madje mund të blini. E gjithë historia në

Pasi kanë vendosur të kënaqin fëmijën e tyre me një lodër tjetër, shumica e prindërve shkojnë në dyqan me një hap të sigurt. Sidoqoftë, ekziston një mënyrë alternative për t'u marrë me këtë çështje. Është gjithmonë mirë të bësh një dhuratë me duart e tua. Nëse keni pak durim dhe kuriozitet të shëndetshëm, mund ta zbuloni nga një pemë. Për më tepër, nuk do të jetë më keq, dhe ndoshta edhe më mirë se shokët e tij të dyqanit.

Ku të fillojë?

Sigurohuni që të merrni parasysh faktin se procesi i krijimit mund të marrë pak kohë, kështu që është më mirë të planifikoni siç duhet burimet tuaja paraprakisht. Pasi të keni trajtuar pyetjen se si të bëni një makinë nga druri, duhet t'i kushtoni vëmendje mjetit që ju nevojitet. Këtu gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe e qartë. Ato më të zakonshmet janë perfekte.Duhet të vendosni edhe për madhësinë e krijimit tuaj. Makina mund të ketë madhësinë e origjinalit, por në këtë rast do t'ju duhet shumë materiale dhe kohë.

Si të bëni një makinë të shkëlqyer nga druri?

Filloni me një skicë. Nuk duhet të jetë një krijim artistik në çdo detaj apo një vizatim i realizuar me mjeshtëri, do të mjaftojnë vetëm skica të thjeshta në letër. Gjëja kryesore është që të kuptoni idenë kryesore dhe të shihni se në cilin drejtim duhet të ecni përpara. Mos u varni nga gjërat e vogla, ato gjithmonë mund të plotësohen gjatë punës. Shkruani idetë tuaja në letër dhe modifikojini ato ndërsa projekti përparon drejt përfundimit.

Çfarë duhet bërë?

Pasi të keni marrë të gjitha mjetet e nevojshme, kujdesuni për materialet nga të cilat do të krijohet kryevepra juaj. Këtu mund të shkoni në mënyra të ndryshme. Materialet mund të blihen lehtësisht dhe thjesht në një supermarket ndërtimi ose mobiljesh dhe nuk do t'ju mohohet në punishte speciale. Sidoqoftë, gjithmonë mund të përdorni gjëra të vjetra të improvizuara. Për shembull, në një projekt të ardhshëm, mund të përdorni lehtësisht karrige të vjetra, tavolina, apo edhe kuti të zakonshme prej druri. Kjo qasje do të ndihmojë në uljen e kostos së krijimit të një makine.

Pra, le të fillojmë

Ju tashmë e dini se si të bëni një VAZ ose një Mercedes nga druri, ose ndoshta ndonjë makinë tjetër, nuk ka rëndësi. Çdo ndërtim fillon me krijimin e një kornize. Nëse keni imagjinatë të shkëlqyer hapësinore, prerja e detajeve vetë nuk do të jetë problem. Sidoqoftë, nëse një talent i tillë nuk përfshihet në listën e avantazheve tuaja, kontaktoni shërbimet e profesionistëve. Porositni ose gjeni vetë vizatimet e nevojshme dhe më pas çojini në punëtorinë e mobiljeve. Kur krijoni një kornizë, nuk duhet të ketë probleme. Pothuajse të gjithë kanë një ide të përsosur se si duket një makinë. Sigurohuni që të siguroheni që makina të jetë komode për pronarin e saj të ardhshëm. Këmbët duhet të vendosen lirshëm nën pult, dhe timoni nuk duhet të godasë gjunjët. Mendoni për të gjitha detajet e vogla dhe atëherë nuk do të ketë kufi për kënaqësinë.

Meqenëse tashmë e dini shumë mirë se si të bëni një makinë nga druri, nuk do të jetë lajm për ju që pjesët janë të lidhura mirë me vida vetë-përgjimi, dhe për forcë më të madhe ato gjithashtu mund të lyhen me zam të veçantë.

Dekor dhe arredim

Si ta dekoroni makinën tuaj të re - varet nga ju. Varet nga shija dhe qëllimet për të cilat u krijua kryevepra. Nëse keni rrota të vjetra, mund t'i përdorni për të krijuar një projekt. Ju gjithashtu mund të bëni goma prej druri, por në këtë rast do t'ju nevojiten lëndë të para shtesë. Mos u bëni dembel dhe bëjeni makinën sa më realiste, mendoni për sistemin e heqjes.Instaloni një magnetofon dhe sedilje reale dhe nëse dëshironi, mund të bashkëngjitni edhe numra. Të gjitha këto gjëra të vogla e bëjnë makinën realiste dhe përmirësojnë pamjen.

Tani ju tashmë e dini se si të bëni një makinë nga druri nga fillimi në fund. Kur krijoni një makinë, kushtojini vëmendje jo vetëm pamjes së jashtme, por edhe asaj që është brenda. Dekoroni brendësinë me gjëra të vogla të lezetshme, pa të cilat nuk mund ta imagjinoni makinën tuaj. Ndoshta varni një freskues ajri ose kube në xhamin tuaj. Një makinë e tillë do të jetë një dhuratë e paharrueshme për çdo fëmijë dhe gëzimi i tij nuk do të ketë kufij.

Ju, sigurisht, do të jeni të kënaqur me faktin që tani me të drejtë mund ta konsideroni veten një ndërtues makinash. Dhe makinat prej druri janë reale, sepse në to është investuar shumë pasion dhe dashuri. Çdo stilist do të pajtohet se kjo vlen shumë.