Mitsubishi ASH dimensionet e veturës. Specifikimet e Mitsubishi ASH

Rishikimi i Mitsubishi ASX 2018: pamja e modelit, brendshme, specifikimet, sistemet e sigurisë, çmimet dhe pajisjet. Në fund të artikullit - një përmbledhje video e Mitsubishi ASX 2018!

Lajmi i mirë ishte se, pasi u përditësua, Mitsubishi ASX 2018 u kthye përsëri në tregun rus, por ende nuk dihet se si do të pritet makina nga blerësit vendas, të cilët arritën të shikonin nga afër dhe të provonin homologët koreanë dhe evropianë.

E jashtme dhe dimensionet e Mitsubishi ASX 2018

Profili i makinës është i pandryshuar dhe ende kënaqet me praninë e harqeve muskulore të rrotave, dyerve anësore elegante të stampuara dhe dizajnit elegant të rrotave të aliazhit.

Dimensionet e jashtme nuk kanë ndryshuar:

• Gjatësia- 4.295 m;
• Gjerësia- 1,77 m;
• Lartësia- 1.625 m.

Vini re se Alloy Silver është shtuar në opsionet ekzistuese të bojës së trupit, kështu që tani blerësit potencial mund të zgjedhin një nga gjashtë ngjyrat e mundshme.

Përmbajtja e brendshme e ASX të ri 2018

Ndryshime ka pësuar edhe dizajni i tunelit qendror, ku është vendosur një përzgjedhës më modern i ndërrimit të marsheve dhe mbajtëset e kupave janë zhvendosur pak drejt shoferit. Si më parë, sedilja e shoferit përfaqësohet nga një timon shumëfunksional me tre fole dhe një panel instrumentesh strikte, dhe tre kthesa funksionale, të njohura nga paraardhësi i tyre, janë përgjegjëse për kontrollin e sistemit të klimës.

Sediljet e përparme mund të kenë tapiceri pëlhure dhe lëkure, por pavarësisht nga materialet përfundimtare, ato kanë një profil të mirë anësor dhe një numër të mjaftueshëm rregullimesh. Midis sediljeve të rreshtit të parë ka një mbështetëse krahu të madh dhe të rehatshëm, brenda të cilit ka një kamare për gjëra të ndryshme të vogla.

Divani i pasmë është i profilizuar për dy kalorës, por në praktikë mund të strehojë tre pasagjerë, megjithatë, në këtë rast, nuk mund të llogaritet në një nivel të lartë komoditeti.

Mitsubishi ASX 2018 - specifikimet

1. Motori 1.6 litërsh që gjeneron 117 “mares” dhe 154 Nm çift rrotullues, duke arritur 4000 rpm. Me të, përshpejtimi nga 0 në 100 kërkon 11.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e mundshme është 183 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit të një makine është 6.1 litra, i cili, së bashku me një rezervuar 63 litra, ju lejon të përshkoni më shumë se 600 km.
2. Motor 2-litërsh benzinë ​​me kapacitet 150 "kuaj" dhe 197 Nm çift rrotullues i disponueshëm në 4200 rpm. Kjo njësi siguron një makinë prej një e gjysmë ton me përshpejtim në njëqind në 11.7 sekonda, dhe gjithashtu e lejon atë të përshpejtojë në një maksimum prej 191 km / orë. Prania e një motori më të fuqishëm ndikon në konsumin e karburantit, i cili në modalitetin e kombinuar është rreth 7.8 l / 100 km.

Mitsubishi ASX bazohet në një karrocë pronësore GS, e cila përfshin përdorimin e shiritave MacPherson në pjesën e përparme dhe lidhjeve të shumëfishta në boshtin e pasmë. Një kontroll më i thjeshtë dhe më i rehatshëm sigurohet nga prania e një përforcuesi elektrik, dhe "petullat" e diskut të të gjitha rrotave (përpara me ventilim) dhe një gamë e gjerë asistentësh elektronikë moderne janë përgjegjës për ngadalësimin.

Sistemet e sigurisë Mitsubishi ASX 2018

• airbag para dhe anësorë (gjithsej 7 copë);
• Perde anësore për të gjithë kalorësit;
• Sistemi i frenimit dhe anti-bllokimit;
• Teknologji inteligjente e shpërndarjes së forcës së frenimit;
• Sistemi i stabilizimit dhe kontrolli dinamik i forcës së frenimit;
• Mbyllje qendrore;
• Sensorët e dritës dhe shiut;
• Rripat e sigurimit me paratensionues;
• Imobilizues;
• Montime ISO-FIX;
• Frenat e diskut.

Konfigurimi dhe kostoja e Mitsubishi ASX 2018

• Sistemet Brake Assist, ABS dhe EBD;
• Sistemi i markës "Sistemi i tejkalimit të frenave";
• Mbyllje qendrore;
• Imobilizues elektronik;
• airbag para dhe anësorë;
• Rripat e sigurimit;
• Montime ISO-FIX;
• Spoiler i pasëm;
• Përpara halogjen dhe optikë LED në pjesën e pasme;
• Disqe çeliku me 16 rreze;
• Gomë rezervë me madhësi të plotë;
• Timoni i rregullueshëm në 2 avionë;
• Sallon rrobash;
• Aksesorë me fuqi të plotë;
• 4 altoparlantë dhe një lidhës për lidhjen e pajisjeve të jashtme audio;
• Kondicioner.

Në versionin "Intense", kostoja e një makine me një motor 1.6 litra dhe një motor 2 litra fillon nga 1.189 dhe 1.339 milion rubla. në përputhje me rrethanat, me një motor të nivelit të lartë, blerësi do të marrë një sasi dukshëm më të madhe të pajisjeve, duke përfshirë:

• Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat;
• Asistent elektronik kur fillon të lëvizë tatëpjetë;
• Airbagët e përparmë dhe anësor + airbagë me perde;
• Rola me aliazh të lehtë R17;
• Binarët e çatisë;
• Timoni shumëfunksional me këllëf lëkure;
• Ekran LCD i kompjuterit në bord;
• Kombinimi i dorezës së marsheve me lëkurë origjinale;
• Dritat e përparme të mjegullës.

• Përfundim i kromuar në dorezat e jashtme të dyerve;
• Pasqyra elektrike të pamjes së pasme;
• Toning;
• Optika LED e dritës kryesore;
• Zhvendosësit e lopatës;
• Kombinimi i brendshëm i kombinuar (lëkurë natyrale + eko-lëkurë);
• Sistemi audio i avancuar me ekran me prekje dhe 6 altoparlantë;
• Kamera e pamjes së pasme;
• Kontrolli i lundrimit;
• Sensorët e dritës dhe shiut;
• Qasja në distancë dhe sistemi i ndezjes së motorit pa çelës;
• Kontrolli i klimës.

konkluzioni

Përkundër faktit se përditësimet e Mitsubishi ASX të ristilluar janë kryesisht në natyrë kozmetike, makina duket si një investim jashtëzakonisht interesant, pasi ofron një gamë të gjerë pajisjesh me një kosto të arsyeshme. Ata që e duan modelin, por duan një dizajn të rifreskuar dhe pajisje të reja, duhet të presin gjeneratën e ardhshme ASX, e cila duhet të debutojë përpara vitit 2020.

Moda për SUV-të e parketit pa një strukturë kornizë është zhvilluar në mënyrë aktive që nga 2007-2008, dhe së shpejti pati një kërkesë për makina të tilla në mesin e njerëzve që nuk largohen nga qyteti. Por në mjediset urbane, makinat e mëdha nuk vlerësohen shumë dhe prodhuesit kanë ofruar kryqëzime kompakte dhe nënkompakt posaçërisht për banorët e megaqyteteve.

Është për të mbushur këtë vend që Mitsubishi lëshoi ​​​​crosover ASX. Për herë të parë, modeli i konceptit u shfaq në 2007 me emrin Concept-cX. Tashmë në atë kohë, modeli dukej si një model serial, por kriza financiare dhe ekonomike ndryshoi pak planet, dhe vetë modeli serial debutoi vetëm në 2010 në Gjenevë me emrin ASX. Japonezët, natyrisht, janë mjeshtër të mburrjes dhe shpikin emra të mëdhenj, dhe shkurtesa ASX qëndron për Active Sport X-over - një SUV për drejtimin aktiv, por megjithatë vlen të thuhet se karakteristikat teknike të Mitsubishi asx me të vërtetë nuk lejojnë tashmë të vogla konkurrentët për të krahasuar me të.

Treguesit gjeometrikë të makinës

Si një banor i vërtetë i qytetit, ASX ka një madhësi shumë kompakte:

• gjatësia 4295 mm
• gjerësia 1770 mm
• lartësia 1625 mm
• hapësira 195 mm
• baza e rrotave - 2670 mm
• Vëllimi i dhomës së bagazhit është 415 litra mbresëlënës
• vëllimi i rezervuarit - 63 l
• pesha e shkarkuar - 1300 kg,
• pesha bruto - 1870 kg.

Pas një përditësimi kozmetik në 2013, dimensionet kryesore nuk kanë ndryshuar. Pjesa e bagazhit është bërë pak më e vogël - 384 litra (1219 litra me sediljet e rreshtit të pasmë të palosura) dhe vëllimi i rezervuarit të karburantit është ulur në 60 litra. Përveç kësaj, parakolpët e përparmë dhe të pasëm janë ndryshuar, është shfaqur më shumë krom dhe ka ndryshuar gjeometria e grilës së radiatorit.

Ndryshime në aspektin teknik: amortizatorët u rikonfiguruan, tufat-blloqet e heshtura u zëvendësuan dhe u futën leva me ngurtësi të shtuar. Mekanizmi i frenimit të dorës tani është i integruar në kaliperin e frenave të njërës prej rrotave të pasme. Ndryshimet e pezullimit janë bërë për shkak të reagimeve të klientëve. Mitsubishi vendos një aksion të madh në tregun tonë, dhe për këtë arsye, para përditësimit të modelit, inxhinierët e markës erdhën në Rusi për të komunikuar me pronarët dhe një grup fokusi.

Brenda makinës, forma e larëses së zgjedhjes së mënyrës së transmetimit ka ndryshuar, sistemi i navigimit është modernizuar - tani ai mbështet kartat e kujtesës SD.

Pavarësisht nga kompaktësia e tij, ASX është ndërtuar mbi një platformë plotësisht të pjekur që ka kaluar shumë prova dhe është instaluar në gjeneratën e fundit të Lancer dhe Outlander XL tashmë të ndërprerë.

Motorë dhe kuti ingranazhesh

Modeli, para dhe pas përditësimit, u furnizua në tregun rus me tre njësi benzine:

• 1.6 litra, me kapacitet 117 kf. dhe një çift rrotullues prej 154 Nm në 4 mijë rpm. Ky motor mund të përshkruhet si i qetë, duke marrë parasysh masën e makinës, ai nuk ecën shpejt - gjilpëra e shpejtësisë rritet në 100 km / orë në 11.4 sekonda. Por motori është mjaft ekonomik dhe konsumon rreth 8 litra në modalitetin e qytetit dhe 6.1 litra në modalitetin autostradë. Ky motor u zhvillua në bashkëpunim me shqetësimin Daimler dhe u instalua në Mitsubishi Colt në vitin 2004. Çiftuar me këtë njësi të energjisë, u instalua një transmetim manual me pesë shpejtësi.
• 1.8 litra me kapacitet 140 kf. (143 kf për Evropën). Çift rrotullimi ishte 177 Nm në 4250 rpm. Kjo njësi u zhvillua së bashku me Hyundai dhe Crysler, dhe megjithëse ishte më i fuqishëm se motori bazë, nuk mund të mburrej me të njëjtën dinamikë. Përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 13.1 sekonda, dhe për 100 km vrapim në qytet, largohen 9.8 litra (6.4 litra në autostradë). Aftësitë e motorit janë të kufizuara për shkak të transmetimit të pakontestueshëm të variatorit. Padyshim, një transmetim i tillë ka avantazhet e tij - butësi e mahnitshme, por ju duhet të paguani për të me dinamikë mesatare me një motor mjaft të fuqishëm. Një avantazh tjetër i variatorit është besueshmëria e tij, duke iu nënshtruar ndryshimeve të rregullta të vajit.
• Motori 2.0 litra është motori ASX më i fuqishëm në treg me 150 kuaj fuqi. dhe 197 Nm çift rrotullues. Emrat e këtij versioni kanë lëvizje me të gjitha rrotat, në kombinim me të njëjtin variator. Makina përshpejton në "qindra" në 11.9 sekonda dhe konsumon 10.5 litra në qytet dhe 8.1 litra në autostradë.
• Për shkak të kërkesave të larta për naftë, një nga njësitë më interesante të energjisë nuk furnizohet në vendin tonë: 1.8 litra me një kapacitet 150 kf. dhe një çift rrotullues prej 300 Nm. Është motori më i shitur i ASX në Evropë për shkak të karakteristikave të shkëlqyera dinamike dhe performancës.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat

Kompania Mitsubishi ka prodhuar SUV për disa vite, dhe për këtë arsye karakteristikat teknike të Mitsubishi ASX të kujtojnë më shumë modelet e vjetra të markës.

Në rastin e ASX, një nga karakteristikat kryesore të lëvizjes me të gjitha rrotat është aftësia për të ndërruar modalitetet. Edhe kryqëzimet më të mëdha dhe më të shtrenjta nuk i ofrojnë pronarit zgjedhjen e makinës, gjithçka ushqehet nga elektronika. Por ASX kompakt nuk është i tillë, sipas gjykimit të tij pronari mund të aktivizojë mënyrat e mëposhtme:

• Modaliteti "Auto", i cili ju lejon të lini gjithçka në mëshirën e kompjuterit.
• Modaliteti i lëvizjes së plotë me rrota të përparme për ngasje në rrugë të mira, i cili kursen gjithashtu karburant.
• Ekziston një modalitet i bllokimit 4x4, i cili ju lejon të kapërceni të gjitha llojet e pengesave, dhe në të cilin lëvizja e rrotave të pasme është e lidhur me forcë dhe nuk ndizet kur rrotat e përparme rrëshqasin.

Konfigurimet ASX

Zgjedhja e një grupi të plotë ASX nuk do të jetë e vështirë për një shumëllojshmëri të gjerë buxhetesh, diapazoni i çmimeve të modelit është nga 699,000 rubla në 1,249,900 rubla. Ky gamë çmimesh strehon 12 nivele të ndryshme modelesh.

Modeli me motorin bazë 1.6 litra me rrota të përparme dhe transmision manual shitet në tre versione:

• Inform 2WD - 699,000 rubla - është i pajisur në një stil spartan dhe nuk ka as sedilje të përparme me ngrohje ose ndonjë sistem audio, gjë që është befasuese për një çmim të tillë. Nga pajisjet përgjegjëse për rehati, ka vetëm ajër të kondicionuar.
• Fto 2 WD - 779,990 r
• Intense 2 WD - 829,990 f. - versioni më i shtrenjtë për këtë motor, ai është i pajisur dukshëm më i pasur: numri i airbagëve rritet ndjeshëm, duke përfshirë perdet anësore dhe një airbag gjuri për shoferin. Gjithashtu shfaqen dritat e mjegullës, rrotat e aliazhit, shinat e çatisë, timoni i veshur me lëkurë dhe çelësi i ndërruesit të marsheve dhe një ekran me ngjyra në pultin.

Konfigurimet për versionin me një motor 1.8 litra janë përgjithësisht të pajisura në të njëjtën mënyrë si versioni më i ri me një motor 1.6 litra, por të gjithë kanë një variator:

• Informo 2WD - 849,990 fshij. Përveç elementeve bazë, versioni me motorin më të vogël përfshin: Kontrollin Dinamik të Stabilitetit, Asistencën e Ngjitjes në Hill, lopata virtuale të ndërrimit të marsheve, sediljet e përparme me ngrohje dhe një sistem audio me 4 altoparlantë.
• Fto 2 WD - 899,990 f. Krahasuar me modelin 1.6, Invite 2 WD plotësohet me elementët e mëposhtëm: kontrollin e qëndrueshmërisë dhe sistemin kundër rrëshqitjes, asistencën në ngjitje, jastëkët e ajrit në anën e pasagjerit dhe shoferit, jastëkët e ajrit me perde për të dy rreshtat, airbag-in e gjurit të shoferit, PTF, rrotat me rrota të lehta aliazhi, shinat e çatisë, ndërruesit e lopatës, dorezat e timonit dhe të kutisë së marsheve prej lëkure, ekrani me ngjyra në kroskot.
• Intense 2 WD - 969,990 f. Ai ndryshon nga versioni më i ri në të njëjtin konfigurim nga prania e elementëve të mëposhtëm: sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë dhe sistemi kundër rrëshqitjes, asistenti përpjetë, pasqyrat e pamjes së pasme me makinë elektrike me sinjale kthese të integruara, xhamat e lyer, lopatat e ndërrimit të marsheve, kontrolli i lundrimit, brendshme prej lekure, sedilje elektrik shoferi, llambe per pasagjeret e pasme, sistem audio me 6 altoparlante, konektor USB, kamer me pamje nga pas, sensor shiu dhe drite, kontrolli i klimes.

Konfigurimet me një motor 2 litra janë të pajisur vetëm me një variator dhe një prizë me të gjitha rrotat. Në total, shiten 4 versione të këtij konfigurimi, tre të parat (nga 979,990 në 1,099,990 r) janë të pajisura saktësisht si versioni me një motor 1.8 litra, por ekziston një version tjetër me grupin opsional më të plotë:

• 4WD ekskluzive me vlerë 1,249,990 rubla, e cila përfshin: fenerët ksenon me korrigjues automatik, rrota aliazhi 17 me një rrotë rezervë të ngjashme, sistem audio Rockford Fostgate me 8 altoparlantë dhe një subwoofer, sistem navigimi, sistem hyrjeje pa çelës dhe çati xhami panoramike.

konkluzioni

Nuk është për t'u habitur që ASX është shumë i popullarizuar me blerësit vendas, sipas karakteristikave teknike, pastrimi i Mitsubishi ASX është 198 mm, që është thjesht një rezultat i jashtëzakonshëm për një kryqëzim kompakt. Nga konkurrentët e drejtpërdrejtë, mund të dallohen vetëm Skoda Yeti dhe Opel Mokka, por as njëri dhe as tjetri nuk do të jenë në gjendje të konkurrojnë me aftësitë jashtë rrugës me të dhe nuk kanë një distancë kaq mbresëlënëse nga toka. ASX shitet mirë jo vetëm në vendin tonë, por edhe në Evropë. Duke parë këtë gjendje, aleatët nga Peugeot dhe Citroen madje bënë kryqëzimet e tyre bazuar në ASX: Peugeot 4008 dhe Citroen C4 AirCross.

Dizajn i jashtëm, dizajn i brendshëm

Në një makinë si Mitsubishi ASX, karakteristikat teknike meritojnë vëmendje të veçantë, por le t'i hedhim një sy dizajnit të saj për një prezantim të përgjithshëm dhe të shikojmë në sallon. Gjëja kryesore që vlen të përmendet është se një gamë ngjyrash krejtësisht e re për Mitsubishi me 8 ngjyra.

Për këtë model, kompania ka zhvilluar posaçërisht një ngjyrë ekskluzive - blu bruz (Kawasemi Blue).

Pjesa e poshtme e parakolpëve dhe e pragjeve anësore nuk janë të lyera në ngjyrën e trupit, gjë që krijon një vijë gjatësore shtesë dhe tregon një stil sportiv të makinës. Zhvilluesit e Mitsubishi ASX morën si bazë platformën Outlander XL, duke ruajtur gjerësinë e bazës së rrotave prej 2670 mm, gjë që është mjaft befasuese për një madhësi kaq kompakte për një crossover. Outlander gjithashtu trashëgoi pezullimin, megjithatë, duke pasur parasysh peshën shumë më të lehtë të ASX, ngurtësia e udhëtimit zvogëlohet shumë.

ASX përdor një optikë krejtësisht të re të përparme me llamba ksenon, këndi i ndriçimit të së cilës është 160 gradë. Dritat e pasme fillimisht janë të rreshtuara në një vijë horizontale. Pasqyrat e mëdha të pamjes së pasme, të pajisura me sinjale kthese shtesë, përshtaten mjaft organikisht në imazhin e përgjithshëm. Rrotat e përdorura prej aliazhi 17 inç të bëra prej alumini rrisin vizualisht kryqëzimin. Vlen gjithashtu të përmendet vëllimi mjaft i madh i bagazhit Mitsubishi ASX, që arrin në 415 litra. Përveç kësaj, ai ka një subwoofer dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë të përdorura posaçërisht në modifikimet ASX të furnizuara në tregun rus. Dimensionet e hapjes së ngarkimit janë mjaft të mëdha, ndërsa këndi optimal i derës së pasme nuk i zvogëlon ato në asnjë mënyrë.

Brenda Mitsubishi ASX, vëmendje e veçantë i kushtohet pultit, veçanërisht ekrani i navigatorit shtatë inç, i cili shfaq funksionet kryesore të kontrollit dhe transmeton imazhin nga kamera e pamjes së pasme. Përveç kësaj, ajo është e pajisur me një ndriçim mjaft të ndritshëm dhe të butë në të njëjtën kohë.

Salloni në Mitsubishi ASX është shumë i gjerë, gjë që bëri të mundur akomodimin e sediljeve mjaft të gjera në të, duke lënë një hapësirë ​​të gjerë mes tyre. Gjithashtu, salloni është i dekoruar me një çati panoramike transparente, e cila mbyllet nga një grilë elektrike. Temperatura e rehatshme e brendshme mbahet nga sistemi intuitiv i kontrollit të klimës.

Ndryshe nga makinat e tjera të prodhuara më parë nga Mitsubishi, timoni në ASX është i rregullueshëm jo vetëm në këndin e animit, por edhe në shtrirje, gjë që bën të mundur rregullimin e pozicionit të timonit dhe sediljes për çdo shofer.

Ndryshimet e motorit, transmetimi

Le të fillojmë me një përmbledhje të ndërthurjeve të fuqisë në Mitsubishi ASX. Versioni me rrota të përparme të crossover-it është i disponueshëm me një motor 1.6 litërsh të aftë për të zhvilluar 117 kuaj fuqi. Një motor i tillë është i pajisur vetëm me një transmetim manual. Një grup i plotë i një makine me një motor të tillë do të jetë më i përballueshëm. Gjithashtu i disponueshëm për lëvizjen me rrota të përparme është një motor me vëllim 1.8 litra, dhe fuqia maksimale e zhvilluar është 140 kuaj fuqi. Një njësi e tillë është e pajisur me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm, i cili është gjithashtu tipik për versionin më të fuqishëm të Mitsubishi ASX, përkatësisht, i pajisur me një motor 2.0 litra të aftë për të zhvilluar 150 kuaj fuqi. Pajisur me një modifikim të tillë, natyrisht, me të gjitha rrotat.

Modeli me naftë Mitsubishi ASX nuk furnizohet në Rusi, prandaj të gjitha njësitë e energjisë të disponueshme në vendin tonë janë benzinë.

Mitsubishi ASX ka një numër të mjaftueshëm sistemesh sigurie aktive dhe pasive, gjë që e karakterizon atë si një makinë të klasit të lartë. Pra, në ASX - deri në shtatë airbagë, duke përfshirë një jastëk të vogël për gjunjët e shoferit. Përveç kësaj, makina është e pajisur me një sistem asistence frenimi emergjent dhe një sistem ndihmës drejtuesi kur filloni në një pjerrësi të pjerrët. Sistemi i frenimit është gjithashtu i pajisur me një sistem frenimi kundër bllokimit, një sistem elektronik të shpërndarjes së forcës së frenimit dhe një sistem frenimi rigjenerues. Për më tepër, makina është e pajisur me një sistem kontrolli të stabilitetit, i cili u zhvillua sipas algoritmit të patentuar të kompanisë.

Modifikimi më i përballueshëm i Mitsubishi ASX është një grup i plotë me një motor "Inform" 1.6 litra, çmimi i të cilit fillon nga 750,000 rubla. Për një ASX me një motor 1.8 litra të konfigurimit "Fto", do të duhet të paguani nga 930,000 rubla.

Specifikimet e Mitsubishi ASX të përditësuar

Pak për dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm

Jo shumë kohë më parë, u bë e njohur për zbatimin e një rivendosjeje të vogël të Mitsubishi ASX, si rezultat i të cilit kryqëzimi mori një zbukurim të ri të disa elementëve të brendshëm, si dhe modifikime të vogla në modelin e jashtëm.

Në përgjithësi, shkurtesa ASX tingëllon plotësisht si Active Sport X-over, e përkthyer në Rusisht - "crossover për ngarje aktive". Kështu, krijuesi shprehu konceptin bazë nga i cili u udhëhoqën zhvilluesit gjatë krijimit të makinës.

Aderimi në një pikë referimi të tillë tashmë mund të gjurmohet në modelin e jashtëm të makinës. Mitsubishi ASX i ri është dinamik dhe modern, dhe në disa elementë duket si një SUV i fuqishëm i plotë, i projektuar për ngarje të vërtetë jashtë rrugës.

Ndryshimet prekën kryesisht parakolpët, ku ndryshimet më të dukshme u bënë në parakolpin e përparmë, i cili tani duket më i fortë, falë eliminimit të një futjeje të madhe më të ulët me kontrast dhe një përditësimi të formës së përshtatjes së llambës së mjegullës. Dizajni i grilës së radiatorit gjithashtu ka pësuar disa ndryshime. Përveç kësaj, një numër i madh i pjesëve të kromit u shfaqën në pjesën e jashtme, të cilat i shtuan elegancën dhe stilin crossover-it.

Sa i përket dizajnit të brendshëm të kabinës, ka shumë më pak ndryshime. Edhe salloni është pesëvendësh, po ashtu ndodhen edhe elementët në kroskot. Epo, dhe ndryshimet më domethënëse janë timoni i ri, përdorimi i materialeve më të shtrenjta dhe cilësore në dekorimin e sediljeve. Ashtu si në pjesën e jashtme, në pjesën e brendshme janë shfaqur shumë futje kromi, të cilat ndodhen në panelet e dyerve. Përveç kësaj, ASX i ri është i pajisur me një sistem audio të përditësuar dhe një pajisje të re navigimi. Në përgjithësi, brendësia e Mitsubishi ASX të gamës së modelit të ri ka ruajtur ergonominë e shkëlqyer dhe një nivel të lartë komoditeti të natyrshëm në gjeneratën e mëparshme.

Kostot e motorit, transmisionit dhe karburantit

Në vendin tonë, crossover-i i gjeneratës së re Mitsubishi ASX, si më parë, ofrohet ekskluzivisht me motorë benzinë, ndërsa versionet me motor nafte disponohen edhe në Evropë dhe SHBA.

U vendos që njësia e energjisë me naftë të mos furnizohej me Rusinë dhe vendet e CIS për shkak të cilësisë së dobët të karburantit dizel, i cili në një kohë shumë të shkurtër mund ta bëjë motorin të papërdorshëm.

Sidoqoftë, linja e motorëve me benzinë ​​ASX është mjaft e gjerë dhe përfshin tre motorë që mund të plotësojnë nevojat e çdo blerësi:

1. Një motor me katër cilindra i ndërtuar në vitin 2004, por që nga ajo kohë ka pësuar disa ndryshime. Një njësi e tillë është projektuar në bazë të një blloku tërësisht alumini dhe është i pajisur me një sistem injeksioni të shpërndarë. Ai gjithashtu përmban një makinë zinxhir me dy bosht me gunga. Treguesit kryesorë të këtij motori janë si më poshtë:

• Një vëllim pune prej 1.6 litrash, i cili lejon zhvillimin e fuqisë deri në 117 kf. në 6100 rpm;
• Çift rrotullimi maksimal i një motori të tillë është 154 Nm në 4000 rpm, i cili kontribuon në përshpejtimin e makinës në 183 km / orë, dhe gjithashtu e lejon atë të përshpejtojë në 100 km / orë në 11.4 sekonda;
• Pajtueshmëria me standardet evropiane, e cila kontribuon në kosto-efektivitetin e saj. Kështu, konsumi mesatar i karburantit në ciklin urban është afër 7.8 litra, jashtë qytetit kostot e karburantit reduktohen në 5.0 litra, dhe në ciklin e kombinuar makina konsumon rreth 6.1 litra karburant.

2. Një njësi fuqie me katër cilindra e bërë prej alumini dhe e pajisur me një sistem injektimi me shumë pika, bosht me gunga dhe një sistem elektronik të kohës së ndryshueshme të valvulave. Treguesit kryesorë të performancës:

• Një vëllim pune prej 1.8 litrash, i aftë për të zhvilluar një fuqi maksimale prej 140 kf. në 6000 rpm;
• Çift rrotullues maksimal është 177 Nm në 4200 rpm, duke ndihmuar Mitsubishi ASX të zhvillojë një shpejtësi maksimale prej 186 km/h dhe të përshpejtojë në 100 km/h në 13,1 sekonda;
• Pajtueshmëria me standardet mjedisore me një konsum të benzinës brenda qytetit prej rreth 9.8 litra. Jashtë qytetit, konsumi reduktohet në 6,4 litra karburant, dhe në modalitetin e ngasjes së përzier, konsumi i karburantit do të jetë afërsisht 7,6 litra.

3. Dhe së fundi, motori kryesor me benzinë ​​për Mitsubishi ASX është motori, zhvendosja e katër cilindrave të të cilit është rritur në 2.0 litra. Kjo njësi ka këto karakteristika kryesore:

• fuqi 150 kuaj fuqi në 6000 rpm;
• çift ​​rrotullimi maksimal është 197 Nm në 4200 rpm;
• aftësia për të përshpejtuar në një shpejtësi maksimale prej 188 km / orë, dhe në një shpejtësi prej 100 km / orë, përshpejtimi kryhet në 11.9 sekonda;
• për shkak të faktit se një motor i tillë është instaluar për versionet e ASX me katër rrota, nuk është ekonomik. Pra, 6.8 litra do të jetë konsumi i karburantit në autostradë, 10.5 litra në modalitetin e drejtimit urban dhe 8.1 litra në ciklin e kombinuar.

Njësia e vogël e fuqisë është e pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Dhe dy motorët e tjerë janë të pajisur me një transmetim automatik vazhdimisht të ndryshueshëm. Sistemi automatik i lëvizjes me të gjitha rrotat është i disponueshëm vetëm për versionet me motor 2.0 litra. Pjesa tjetër e motorëve janë të pajisur me modifikime të lëvizjes së rrotave të përparme.

Siguria, pajisjet dhe çmimet

Në Mitsubishi ASX të ri, janë përmirësuar disa karakteristika të pezullimit, cilësia e të cilave është afër nivelit të Outlander, gjë që kontribuoi në përmirësimin e karakteristikave të drejtimit të crossover-it. Gjithashtu, makina ishte e pajisur me leva të përparme më të ashpra dhe amortizues të rinj që i janë nënshtruar akordimit shtesë. Në pjesën e përparme, përdoren shirita MacPherson dhe një shufër kundër rrotullimit, dhe një sistem pezullimi me shumë lidhje në pjesën e pasme. Për më tepër, të gjitha rrotat janë të pajisura me një sistem frenimi të ventiluar me disqe me diametër 16 inç.

Timoni është i pajisur me një mekanizëm rafti dhe pinioni, i cili plotësohet nga një përforcues elektrik modern. Në një makinë Mitsubishi ASX, karakteristikat teknike - në veçanti, pastrimi i deklaruar në madhësinë 195 mm është plotësisht i vërtetë. Siç tregojnë testimet e makinës, kjo është pikërisht distanca në tokë nga elementët më të ulët të makinës. Përveç kësaj, hapësira e tokës arrin 200 mm në shumë vende.

Mitsubishi ASX i përditësuar ofrohet në tregun rus në një gamë shumë të gjerë të niveleve të dekorimit:

• Modelet me motor junior mund të kenë tre lloje konfigurimesh: "Inform", i cili kushton 729,000 rubla, "Fto", që kushton 759,990 rubla dhe "Intense", që kushton 809,990 rubla.
• Motori 1.8 litërsh është i disponueshëm në nivelet "Invite", "Intense" dhe "Instyle". Çmimi në këtë rast do të jetë nga 829,990 në 949,990 rubla.
• Motori 2.0-litërsh ofron edhe më shumë nivele të rregullimit, me "Ultimate" dhe "Exclusive" që u shtohen atyre të listuara më sipër. Çmimi i kryqëzimit, natyrisht, do të rritet dhe do të arrijë në rreth 959,990 rubla, dhe 1,229,000 rubla do të duhet të paguhen për pajisjet maksimale ekskluzive.

Megjithatë, çmimet e paraqitura janë të vlefshme vetëm për modelet e makinave të lyera në ngjyrën bazë të bardhë. Zgjedhja e çdo ngjyre tjetër parashikon një pagesë shtesë prej 11,000 rubla.

Crossover i vogël Mitsubishi ASX u prezantua në tregun evropian në vitin 2010 në panairin e Gjenevës. Që nga ajo kohë, modeli ka pësuar ndryshime të vogla të jashtme. Sidoqoftë, profili i përgjithshëm i ngjashëm me Lancer X (në bazë të tij u zhvillua makina) është ruajtur. Në të njëjtën kohë, vëllai i madh i Outlander u transformua plotësisht.

Për shitje në segmentin rus, makina është montuar në fabrikat në Japoni. Është kjo veçori që siguron cilësi dhe siguri të shkëlqyer. Nëse flasim për karakteristikat teknike, atëherë për Rusinë modeli furnizohet në tre variacione të motorit të benzinës: 1.6; 1.8; 2 litra. Ju mund të gjeni një motor dizel në tregun evropian.

Shoferi duhet të jetë i kënaqur me të madhen Hapësirë ​​20 cm midis trupit dhe rrugës. Pastrimi i deklaruar i Mitsubishi ASX është 195 mm. Prodhohen modifikime si me të gjitha rrotat ashtu edhe ato të përparme. Duhet të theksohet se lëvizja me të gjitha rrotat është e disponueshme vetëm me konfigurimin maksimal të motorit.

Nga jashtë, makina është shumë e ngjashme me një model tjetër të kompanisë - Lancer X, veçanërisht kur shihet nga përpara. Dizajnerët e makinës morën mjaft ide dhe veçori nga sedani. Gjëja e parë që bie menjëherë në sy është grila e madhe trapezoidale.

Kujdes! Kohët e fundit, u lëshua një version i rivendosur, i cili shtoi dritat LED gjatë ditës.

Të gjithë parametrat e Mitsubishi

Dimensionet Mitsubishi ASX:

• Gjatësia e trupit - 4 m 29,5 cm;
• Gjerësia - 1 m 77 cm;
• Lartësia e makinës - 1 m 61,5 cm (duke përfshirë shinat e çatisë 1 m 62,5 cm);
• Pesha trupore - 1 t 870 kg;
• Distanca ndërmjet dy akseve është 2 m 67 cm;
• Madhësia e bagazhit të Mitsubishi ASX - 384 litra (+ rrotë rezervë me madhësi të plotë);
• Rezervuari mban 63 litra në versionin me rrota të përparme dhe 60 litra në versionin me të gjitha rrotat;
• Gomat për madhësinë Mitsubishi ASX - 215/65 R16, 215/60 R17 ose 225/55 R18
• Madhësia e disqeve Mitsubishi ASX është .5JX16, 6.5JX17 ose 7.0JX18;
• Hapësira nga toka e Mitsubishi ASX është 195 mm.

Mitsubishi ASH ndërtuar mbi bazën e pezullimit të pavarur McFerson front dhe një sistem me shumë lidhje me shufra kundër rrotullimit. Makina përdor frenat e diskut të ventiluar në të dy rrotat. Gjithashtu, në disa nivele të veshjes, disponohen mekanizma frenimi emergjent dhe shtesa të tjera.

Verifikimi i karakteristikave të deklaruara

Një informacion i tillë do të jetë i dobishëm për njerëzit që zgjedhin Mitsubishi ASH për veten e tyre. Për disa, çështja e pastrimit është shumë e rëndësishme, një pastrim i vogël nuk do të jetë gjithmonë në gjendje të sigurojë nivelin e duhur të funksionimit. Në dokumentacionin për ASX është deklaruar një shifër prej 195 mm. Megjithatë, nuk ka askund informacion të detajuar dhe të saktë.

Të gjitha matjet do të kryhen duke përdorur një masë të rregullt shiriti. Së pari, ia vlen të diskutohen karakteristikat e modelit në provë. Motorri i instaluar 1.6 litra me kambio manuale, me rrota të përparme. Makina eshte e pajisur me goma dimri falcen. Rrotat nga fabrika janë 16 inç. Bagazhi përmban një rrotë rezervë dhe një grup standard mjetesh. Nuk kishte ndryshime apo modifikime në trup. Në fakt, ky është Mitsubishi ASX në konfigurimin bazë. Presioni i gomave matet - 2.2 atmosfera. Dimensionet janë bërë në një rrugë të sheshtë betoni.

Matjet janë marrë në një mënyrë të pazakontë. Mjeshtri përdori një matës shirit ndërsa ishte shtrirë në krah. Kjo mund të çojë në gabime të vogla. Matja në pjesën e përparme tregoi një distancë prej 200 mm.

Tjetra, le të kalojmë në pjesën e pasme të Mitsubishi ASX, aty është tubi i shkarkimit. Nuk del aq shumë sa mund të duket në shikim të parë. Ne matim distancën nën tub dhe marrim 195 mm të premtuar nga prodhuesi. Diametri i shkarkimit u mat në kthesat në pikat e fiksimit të "veshit". Diametri i tij është 53 mm, dhe më pas tubi gradualisht rritet në 60 mm. Madhësia e emetimit të shkarkimit në lidhje me pjesën tjetër të trupit është afërsisht 15 milimetra.

Një nga pikat më të dhimbshme në shumicën e makinave janë pragjet dhe valëzimet. Janë ata që kapin shpesh gunga me shpejtësi të madhe. Për të eliminuar problemet, u bënë matje nën pragjet e sediljes së shoferit. Kishte shumë hapësirë ​​për manovra të ndryshme. Hapësira nga toka Mitsubishi ASX përputhet plotësisht me karakteristikat e deklaruara. Si rezultat, rezulton se pastrimi në të gjithë trupin është edhe më shumë se sa specifikohet. Përjashtimi i vetëm është një zgjatje e vogël nga tubi. Megjithatë, ajo nuk bie nën 195 mm të deklaruar.

Ky rezultat u arrit falë motorëve të dobët dhe pajisjeve modeste, të vjetruara në konfigurimin më të lirë. Sipas standardeve të kryqëzimit, Mitsubishi është i vjetëruar. Nëse po flasim për një person luksoz modest dhe jo të llastuar, atëherë Mitsubishi ASX do të jetë një gjetje e këndshme për të. Por megjithatë, edhe një shofer që ka parë shumë, ky model mund të befasojë dhe të interesojë.

Mitsubishi ASX është një SUV me parket që është i përsosur për jetën e përditshme të një personi mesatar. Makina është projektuar në bazë të Mitsubishi Outlander XL të mirënjohur. Baza e rrotave mbetet e njëjtë, dhe dimensionet e kryqëzimit janë zvogëluar. Çmimi i makinës fillon nga 734 mijë rubla.

Japonezët kanë ndryshuar rrënjësisht modelin e ri. Nga jashtë, ASX i ri ka rezultuar të jetë më i sofistikuar dhe tërheqës në krahasim me paraardhësin e tij. Trupi i ri është bërë i thjeshtë dhe në formë pyke, gjë që e veçon atë nga qarkullimi i makinave në autostradën e qytetit dhe i jep teknikisht aerodinamikë. Ndriçimi i fenerëve është standard për modelet Mitsubishi. Madhësia e tij e vogël është perfekte për një qytet modern.

Duket më pak femërore në krahasim me kryqëzimet e prodhuesve të tjerë, për shkak të linjave të mprehta anësore. Pjesa e përparme e crossover-it të ri përmban një grilë kromi. Trupi i përditësuar ka përmirësuar izolimin e zhurmës. Madhësia e vogël e makinës do t'ju ndihmojë të ndiheni rehat në qytet kur parkoni, dhe sistemet speciale do t'ju ndihmojnë edhe jashtë rrugës. Rafti i çatisë nuk është i përshtatshëm për familjet me fëmijë, për shkak të mungesës së hapësirës për biçikletë ose karrocë fëmijësh.

Gjithashtu u përpunua një dizajn i ri i brendshëm. Cilësia e përfundimit është përmirësuar ndjeshëm për shkak të ankesave për modelin e mëparshëm. Ekran i ri, niveli mesatar i cilësisë, në pult. Silurë pak i modifikuar. Pranë timonit, mbetet i njëjti ekran pikturë njëngjyrëshe që na takonte në makinat e mëparshme. Në brendësi të makinës, dizajni i levës u ndryshua gjithashtu, mënyra e transmetimit u ndryshua dhe navigimi u përmirësua - në modelin e ri përdor kartat e kujtesës. Pavarësisht madhësisë së tij të vogël, ASX është projektuar në një platformë më premium, e cila është modifikuar nga inxhinierët e Mitsubishi.

Ekziston edhe një rregullim i sediljeve të përparme për lartësinë dhe shtrirjen. Në konfigurimin më të shtrenjtë, një çati panoramike u shfaq në krye. Ekziston edhe një ndriçim në kabinë, i cili do të kënaqë pasagjerët dhe do të krijojë një atmosferë rehati.

Një dukshmëri e shkëlqyer sigurohet nga dritaret e dizajnuara mirë. Sensorët e parkimit të pasmë ofrojnë parkim të përshtatshëm në qytet. Tre persona mund të futen në pjesën e pasme, por kur sediljet e pasme janë plotësisht të ngarkuara, pasagjerët definitivisht nuk do të ndjejnë një udhëtim të rehatshëm.

Midis Mitsubishi ASX dhe Outlander, kompania dëshiron të fillojë prodhimin e një versioni të ndërmjetëm. Pse e vendosëm këtë? Dhe nga fakti se është e lehtë të arrihet në këtë përfundim nëse shikoni modelin e ASX të përditësuar. Izolimi i zhurmës nuk është në nivelin më të lartë. Në rpm të ulët (3000 në minutë) shqetësimi nuk ndihet, por me 100 km në orë, zhurma nga poshtë gomave fillon t'ju shqetësojë nervat. Me një shpejtësi edhe më të madhe, tingujt e motorit fillojnë të hyjnë në kabinë. Për një person që i përmbahet kufirit optimal të shpejtësisë, nuk pritet ndonjë shqetësim i veçantë për shkak të zhurmës.

Si një parket i vërtetë SUV Mitsubishi ASX specifikimet:

• Gjerësia varion nga 1775 në 1780 mm.
• Gjatësia rreth 4300 mm.
• Largësia nga toka është 195 mm.
• Madhësia e rrotës brenda 2675 mm.
• Lartësia 1625 mm.
• Dimensionet e bagazhit 420 litra.
• Vëllimi i rezervuarit është 63 litra.
• Pesha pa ngarkesë në bord 1300 kg.
• Kapaciteti i lartë i ngarkesës 1870 kg.

Karakteristikat e Mitsubishi ASX ndryshojnë nga versioni i viteve të mëparshme, një transmetim paksa i përmirësuar, i cili ishte mjaft i kënaqshëm për pronarët në të kaluarën. Duhet thënë se boshti i pasmë, ndryshe nga kryqëzimet me parket nga prodhuesit e tjerë, ka një variacion në punën e tij. Mund ta çaktivizoni ose ta aktivizoni. Pas ndryshimit të pamjes së makinës, që ndodhi në vitin 2015, dimensionet kanë ndryshuar pak. Bagazhi është pak më i vogël dhe madhësia e rezervuarit të gazit është zvogëluar në 60 litra.

Kjo markë vendos shpresa të mëdha në tregun rus. Para lëshimit të këtij modeli, inxhinierët kryesorë erdhën në Rusi për të zbuluar rishikimet e pronarëve vendas.

Mitsubishi ASX gjithashtu ndryshoi karakteristikat e tij teknike: amortizatorët u ndryshuan, u futën leva me lëng të shtuar. Sistemi i frenave të dorës është i integruar në kaliperin e frenave të njërës prej rrotave të pasme të drejtimit. Ndryshime kanë ndodhur në pezullim për shkak të ankesave nga pronarët e versionit të mëparshëm të SUV.

Modeli i përditësuar është i disponueshëm në tregun rus me tre motorë benzinë:

1.6 litra, fuqia e së cilës është 120 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues 155 Nm me 4 mijë rrotullime në minutë. Motori nuk është shumë i shpejtë. Përshpejton në 100 km/h për 11,5 sekonda. Avantazhi i tij kryesor është efikasiteti. Në qytet konsumon rreth 8 litra, kurse në autostradë 6 litra. Është instaluar në Mitsubishi që nga viti 2004. Ky motor është i besueshëm, vjen me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi.

1.8 litra me 140 kuaj fuqi dhe 177 Nm çift rrotullues në 4300 rpm. Vetë motori i agregatit është një zhvillim i Hyundai dhe Chrysler. Disavantazhi i tij është se është më i fuqishëm, por performanca e këtij motori është në një nivel të dobët. Përshpejtimi i kësaj njësie motorike është 13 sekonda në 100 km. Njësia e benzinës konsumon 10 litra në qytet. 6.5 litra në autostradë. Performanca e tillë e dobët është për shkak të transmetimit të ndryshueshëm të pakontestueshëm, por ka edhe avantazhe - është një udhëtim i shkëlqyer. Një avantazh tjetër kryesor është besueshmëria e tij në kushtet e ndryshimit të rregullt të vajit në makinë.

2.0 litra- motori më i fuqishëm për këtë linjë. Ka 150 kuaj fuqi dhe 200 Nm çift rrotullues. Eshte me te gjitha rrotat, me te njejtin variator. Përshpejton në njëqind kilometra në orë për 12 sekonda dhe konsumon 10 litra në qytet dhe në autostradë 8 litra.

Ka edhe Motorri 1.8 litra... Fuqia 150 kuaj fuqi motorë të fortë. Çift rrotullues 300 Nm. Është motori më i shitur nga linja ASX në Evropë, por për shkak të kërkesave të larta të performancës së motorëve me naftë në vendin tonë, ai nuk furnizohet në Rusi.

Drejtimi me të gjitha rrotat me aftësinë për të ndërruar modalitetet në ASX është një nga karakteristikat kryesore dalluese. Kjo nuk mund të shihet në makinat më të shtrenjta të kësaj marke. Në Mitsubishi ASX mund të aktivizohen disa mënyra:

• Modaliteti automatik, me aftësinë për të drejtuar pjesërisht makinën.
• Makina me rrota të përparme angazhohet për terren të mirë duke ruajtur kursimin e karburantit.
• Modaliteti i lëvizjes me të gjitha rrotat. Ofron aftësinë për të lëvizur nëpër terrene të vështira për t'u arritur. Këtu lëvizja me rrota të pasme funksionon vazhdimisht, dhe jo vetëm kur rrëshqasin rrotat e përparme.

Dallimet në nivelet e zbukurimit

Çmimet për konfigurimet në rajon ndryshojnë 700,000 rubla deri në 1,250,000 rubla... Ekzistojnë 12 nivele të rregullimit në këtë gamë. Karakteristikat teknike të Mitsubishi ASX janë të ndryshme për çdo konfigurim.

• Ky është Inform 2WD. Çmimi 700,000 rubla... Ngrohja e sediljeve nuk përfshihet në këtë konfigurim. Dhe gjithashtu në të nuk do të gjeni një sistem audio, i cili është shumë i çuditshëm për një çmim relativisht të lartë në krahasim me konkurrentët. Do të jetë e mundur të gjesh vetëm një kondicioner të thjeshtë, që është një arritje shumë e dyshimtë.
• Fto 2WD. Çmimi 780,000 rubla... Këtu komoditeti është në një nivel të mirë, por ka edhe vetëm dy airbag - për pasagjerët e përparmë.
• 2WD intensive. Çmimi 830,000 rubla... Pajisja më e shtrenjtë për një motor, dhe një montim i tillë është përmirësuar dukshëm. Ka edhe airbag të pasmë dhe perde anësore me jastëk gjuri për sediljen e përparme. Dhe gjithashtu paketa përfshin dritat e mjegullës, shinat e çatisë së kryqëzimit, veshjet prej lëkure dhe një timon me një ekran në panel.

• Informoni 2WD. Çmimi 850000 ... Ka, ndryshe nga konfigurimi i motorit 1.6 litra, 2 palë altoparlantë.
• Fto 2WD. Çmimi 900000 ... Përveç motorit, kompleti përfshin një sistem stabilizimi, i cili i siguron shoferit ndihmë gjatë ngritjes. Ka edhe airbag për pasagjerët dhe shoferin, perde në dritare për sediljet e pasme, një jastëk për gjunjët e shoferit, rrota të lehta, një ekran në kroskot.
• 2WD intensive. Çmimi 970000 rubla. Krahasuar me konfigurimin e mëparshëm, janë shtuar edhe sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë dhe sistemi i kontrollit të tërheqjes. Dhe ka gjithashtu një asistent kur vozitni përpjetë, veshje lëkure, 3 palë altoparlantë, një lidhës USB,.

Për motorët me 2 litra, ekzistojnë vetëm dy konfigurime me një variator dhe një sistem me rrota të përparme. Në përgjithësi, ka katër versione të konfigurimit në shitje, tre të parat, me kosto nga 980,000 në 1,100,000 rubla, numri i komoditeteve është i ngjashëm me versionin e motorit 1.8L, dhe versioni i fundit është Exclusive 4WD.

Kostoja më e lartë për Mitsubishi ASX është 1 250 000 rubla... Kostoja e lartë përfshin fenerët ksenon, disqet e shtatëmbëdhjetë, altoparlantët me një subwoofer. Ka edhe navigacion me çati panoramike.

Jashtë rrugëve të qytetit, benzina ASX funksionon shumë më mirë. Lëvizja e saj bëhet më e qetë. Kutia e shpejtësisë mban motorin, i cili vlon në shufrat e poshtme, derisa automjeti të përshpejtojë ose të godasë jashtë rrugës. Mitsubishi ASX tingëllon këndshëm gjatë përshpejtimit, megjithëse nuk krijon një efekt "wow". Kutia e marsheve është e përgjegjshme. Kalimi midis gjashtë raporteve të paracaktuara mund të duket paksa i pakëndshëm, gjë që duket si një hap prapa nga qartësia e kthetrave moderne të dyfishta, por në praktikë funksionon mirë. Motori me të vërtetë ngjall me çdo revolucion. Në terrene të përafërt, ai shfaqet me gjithë shkëlqimin e tij në rrotullime të ulëta.

Kur makina godet asfaltin, ecën e pastër. Asgjë nuk mund t'ju shqetësojë, motori tingëllon mirë. Menaxhimi pas ca kohësh bëhet intuitiv. Kjo do të thotë, ju e kuptoni se si do të sillet makina në këndin tjetër. Banka është e pranishme, por kjo është më shumë një plus se një minus. Edhe pse shpejtësia rritet, ajo ende ndihet e qetë dhe e besueshme në çdo lëvizje të crossover-it.

Në autostradë, makina funksionoi mirë. Me shpejtësi të lartë, nuk keni nevojë të drejtoni, por në zonën gati zero, ndihet një tërheqje në drejtimin e makinës.

Ekzistojnë gjithashtu disavantazhe, të tilla si një numër i vogël i grupeve të plota kur zgjidhni një motor. Konsumi i karburantit gjithashtu u tregua jo në anën më të mirë. Me kondicionerin e ndezur dhe me drejtimin e shpejtë, konsumi u rrit në shifra të konsiderueshme.

Plus, natyrisht, janë:

• Pezullimi i modelit, i cili rezultoi i shkëlqyeshëm si në rrugët e qyteteve të zakonshme ashtu edhe jashtë rrugës.
• Krahasuar me konkurrencën, në disa vende ku makinat e tjera u ngadalësuan, ASX lëvizte pa asnjë ulje të shpejtësisë.
• ASX do t'i kënaqë pronarët gjatë vozitjes në rrugë me borë.
• Karakteristikat e drejtimit të Mitsubishi ASX janë në një nivel të lartë.
• Salloni i këtij modeli është mjaft komod dhe komod.
• Japonezët bënë një punë të mirë edhe me dizajnin. Është diskrete, por në të njëjtën kohë tërheqëse.

Disavantazhet përfshijnë:

• Konsumi i benzinës me shpejtësi të lartë. Por në motorët 1.6 litra, këto shifra janë ulur me 25%.
• Dhe gjithashtu një bagazh i vogël duhet t'i atribuohet disavantazheve, gjë që e bën makinën jo shumë të përshtatshme për familjet.
• Në dimër, fshirëset mund të shkaktojnë shqetësim në përdorimin e makinës. Ata mund të ngrijnë për shkak të faktit se zona e xhamit të nxehtë ndodhet më poshtë se në makinat e tjera.

Ky model është në kërkesë të madhe në tregun rus, gjë që ndodhi për faktin se karakteristikat teknike të karakteristikave të Mitsubishi ASX kombinuar me një distancë të lartë nga toka prej 199 mm, ato janë perfekte për rrugët ruse. Dhe gjithashtu një plus është shkathtësia e lartë e kryqëzimit. Do të duket e mrekullueshme si jashtë rrugës ashtu edhe në rrugët e një metropoli modern rus. Duke parë markën Mitsubishi dhe kërkesën për automjetet e tyre në të gjithë Evropën, kompani si Citroen dhe Peugeot kanë krijuar modelet e tyre bazuar në këtë SUV. Kjo flet për cilësinë e lartë të makinave.

Nëse keni nevojë të zgjidhni një motor me të gjitha rrotat ose një motor me lëvizje, duhet të kuptoni pse ju nevojitet ky model. Nëse jeni adhurues i vozitjes në distanca të gjata në terrene të vështira dhe dëshironi ta kombinoni këtë me vozitjen nëpër qytet, atëherë një makinë me të gjitha rrotat është perfekte, dhe nëse preferoni të vozitni në qytet, atëherë një makinë me një rrotë është mjaft për ju.

ASX i përditësuar nuk pretendon të jetë një makinë speciale, por do të përballojë me siguri detyrat e saj. Me një ekonomi të tillë karburanti, trajtim të këndshëm dhe çmime të ulëta në krahasim me makinat e tjera të kësaj klase, qartësisht nuk ka konkurrentë. Edhe pse motori ka të metat e tij, i mungon fuqia në rrugët e Rusisë, dhe vetë SUV me parket lëviz ngadalë në rrugë dhe nuk mund t'u ofrojë asgjë adhuruesve të vozitjes së shpejtë. Por Mitsubishi fokusohet vetëm në rrethin e vet të blerësve, të cilët nuk janë të gatshëm ta ndryshojnë këtë markë për diçka tjetër dhe janë besnikë ndaj kompanisë deri në fund.