Mikropompë për ndërrim vaji me duar të pastra: e vëmë në provë. Pompë vaji - projektoni dhe prodhoni vetë Pompë për pompimin e vajit përmes shiritit

Tashmë është shumë e lehtë të ndërroni vajin dhe të kryeni vetë mirëmbajtjen pa e paguar shumë shitësin ose shërbimin. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur nuk ka gropë në garazh.

Në artikull, shkrova shkurtimisht se si ta ndryshoj vajin në një Skoda përmes shiritit vetë, duke përdorur një motor të tillë mrekulli nga Kina. Çfarë ju duhet për të punuar.

Unë kam postuar tashmë një video në këtë njësi nga pronari i makinës.
Tani, e bleva vetë pompën - një ditë tjetër bëra mirëmbajtje, filmova një provë në video. me komente.

I gjithë vaji u kullua në jo më shumë se 5 minuta.

Mora një motor nga ky shitës çmimi i lëshimit të pompës 1400 \u003e\u003e

Kush do të porosisë: tubi erdhi një plot vrima. Jo shumë, i mbyllur me super ngjitës.
Ose mund të blini në sharrë "Obi".

Shitësi nuk iu përgjigj kësaj.
Hapi një mosmarrëveshje - u kthyen 430 rubla.
Dërgesa falas me korrier në çdo adresë.
Më sollën direkt në punë.

Gjëja është e mirë, e përshtatshme dhe më e rëndësishmja, shpejt dhe ekonomikisht për ata që e bëjnë mirëmbajtjen vetë.
Jo i përshtatshëm për motor 1.4 Tubi i trashë nuk do të futet nëpër shiritin e matjes, ju duhet ta ndryshoni atë në një më të hollë.

Për ata që nuk e dinë: pomponi vajin të nxehtë. Ngrohni motorin duke ngarë pak. Në maxidot kisha 79 gradë. E fika motorin dhe e lashë të ftohet për 10-15 minuta.

Mos u hutoni me pompën: megjithatë, një kullim normal është konsideruar gjithmonë përmes tapës së kullimit. Alternoni çdo dy ndërrime vaji nga fundi.

Për një burim: Gjëja nuk është për shërbim, por për përdorim shtëpiak. Sipas rishikimeve, ajo ka funksionuar siç duhet për më shumë se një vit.

Në fakt, këtu është vetë video - një pompë për vaj motori vetë-ndryshues

Për punë do t'ju duhet:

1. Vaj motori 5l;
2. Filtri i vajit.
3. Pompë kineze.
4. Patëllxhan pesëlitërsh për provë.
5. Grykë për heqjen e filtrit të vajit.
6. Pëlhurë për fshirjen e qafës.
7. Doreza.
8. Dhe 30 minuta kohë të lirë.

Së pari, në një motor të ftohtë, mata vajin në motor.
Gjithçka ishte e paqartë në shirit dhe nuk ishte e qartë se çfarë niveli, i matur tre herë katër.
Pastaj ngrohu motorin dhe udhëtoi pak, temperatura 79 gradë u shfaq në maksidot.
E fika motorin dhe e lashë të ftohet për 10-15 minuta.

Pastaj hapi kapuçin, zhvilloi kapakun e mbushësit të vajit, fshiu qafën me kapak nga papastërtia me një leckë, pasi aty bie shumë rërë. Zhvidova filtrin e vajit, fshiva edhe sediljen aty, ishte edhe pis.

Më pas ai nxori shiritin dhe vendosi një tub të hollë nga pompa deri në fund, tubin e dytë më të trashë në një patëllxhan bosh, lidhi terminalet me baterinë dhe ndezi pompën.
Vaji shkoi mjaft shpejt, u deshën 4-5 minuta për të nxjerrë vajin. dhe shishja është plot.
Vaji ishte i nxehtë por jo duke vluar.
Tubat u bënë të butë dhe të përkulshëm gjatë pompimit.

Më pas, vidhosim një filtër të ri vaji dhe mbushim 5 litra vaj.
Ne shtrembërojmë kapakun e mbushësit të vajit, vendosim shiritin në vend.
Ne heqim të gjithë endacakun në bagazhin dhe ndezim motorin.
Lëreni të veprojë për 5-10 minuta, fikeni.
Shpejtësi në maksidot në zero.
Gati.
Gjithçka është shumë e thjeshtë, e shpejtë dhe ekonomike.
Do të ketë pyetje për të bërë.

Dhe pronari i makinës ma dërgoi këtë video gati një vit më parë.
Videoja u filmua në dimër - gjithçka zgjati rreth 25 minuta.

Koleksionet sipas temës:

Ne përditësojmë kromin në dorezën e transmisionit manual në Octavia - dy opsione

Ne e ndryshojmë vajin në kutinë DSG-7 vetë - raport foto

Sa vaj nevojitet në një transmetim automatik Skoda 1.6 2012

Kushtet tuaja

Vaji në motor humbet vetitë e tij me kalimin e kohës, kështu që është i nevojshëm çdo 10,000–15,000 km. Është më e lehtë ta bësh këtë në një servis makinash, por mund të kursesh para duke e bërë vetë punën. Për pronarët e lumtur të një garazhi me një vrimë shikimi, për të kulluar vajin, thjesht duhet të hiqni spinën e kullimit në tiganin e vajit të motorit. Kushdo që nuk ka akses në një vrimë të tillë, mund të përdorë një pompë për të pompuar vajin përmes vrimës së pikës së ujit.

Vëmë re menjëherë: një pajisje e tillë do t'ju ndihmojë vetëm nëse mund të arrini filtrin e vajit, i cili duhet të zëvendësohet kur mbushni vaj të ri, nga lart. Nëse në makinën tuaj mund të ndryshoni filtrin vetëm nga poshtë, një pompë vaji nuk do ta thjeshtojë shumë punën tuaj. Në fund të fundit, ju ende duhet të zvarriteni nën makinë.

Para punës

Së dyti, pompa elektrike nuk funksionon e thatë, kështu që ju duhet të hiqni prizat në vrimat për tubat dhe të derdhni 40-50 ml vaj në pajisje duke përdorur një shiringë.

Së treti, diametri i tubit të gjilpërës është 6 mm, ndërsa tubi i gjilpërës mund të jetë më i vogël në disa makina. E thënë thjesht, jo çdo motor do të jetë në gjendje të lidhë një pompë elektrike. Midis tyre, për shembull, motori 1.8 litra, mbi të cilin fillimisht donim të bënim të gjithë punën.

Në mënyrë paradoksale, falë kësaj, eksperimenti ynë është bërë vetëm "më i pastër": vendosëm të kullojmë vajin duke përdorur një pompë elektrike në të njëjtën makinë në të cilën disa kohë më parë. Ky është një Chevrolet Aveo.

eksperiment i pastër

Pasi kemi futur një tub në vrimën e sondës, ne e lidhim atë me pompën. Nga ana tjetër, ne rregullojmë tubin e dytë - për të kulluar vajin. Ne e ulim skajin e dytë të saj në një shishe plastike 5 litra nga uji i pijshëm (një enë transparente ju lejon të kontrolloni vëllimin e lëngut të punës të kulluar). Sigurohemi që pompa të jetë e fikur, pas kësaj lidhim terminalet e pajisjes me baterinë e makinës, duke respektuar polaritetin.

Ndizni pompën dhe filloni të pomponi. Vaji ngrihet përmes një tubi të futur në vrimën e dipstikut, kalon përmes pajisjes dhe rrjedh nga tubi i dytë në një enë plastike.

Pas disa minutash, zhurma e motorit të pompës së vajit ndryshoi pasi motori u bë më i lehtë për t'u përdorur. Kjo do të thotë se vaji ka mbaruar. Ne do ta verifikojmë këtë duke lëvizur tubin e futur në vrimën e sondës. Nëse zhurma e pompës nuk ndryshon, fikeni pajisjen.

Ekzaminimi

Për të kuptuar se sa me efikasitet u përball pompa elektrike me detyrën e saj, ne e ngremë makinën në një ashensor dhe heqim prizën e shkarkimit në tigan. Vaji rrjedh shumë shpejt. Gjatë eksperimentit tonë të fundit, kur përdorëm një njësi vakum për punë të ngjashme, nuk ishte kështu.

Përfundimi është i qartë: përdorimi i vetëm një pompë elektrike nuk ia vlen. Dhe megjithëse pajisja është me interes, ajo duhet të përmirësohet qartë.

Çfarë ka mbetur

Duke kulluar plotësisht vajin nga motori, zëvendësuam filtrin e vajit dhe mbushëm vaj të freskët. Rezultati i eksperimentit nuk na kënaqi -.

Përkundër faktit se eksperimenti me një pompë elektrike hodhi dyshime mbi efektivitetin e kësaj pajisjeje, është e mundur të ndryshoni vajin e motorit në një garazh pa një vrimë shikimi. Nëse përdorni një njësi vakum për këtë. Kushton dy herë më shumë se një pompë elektrike (2600 rubla kundrejt 1300–1350), por ka dy avantazhe domethënëse ndaj saj: një njësi vakum që pompon vajin pothuajse plotësisht është më efikase dhe më e gjithanshme, pasi ju lejon ta kulloni atë nga motori edhe përmes një vrime të ngushtë për sondën e vajit.

Teksti: Tatyana Turbal

Procedura standarde për ndryshimin e vajit në një motor makine kërkon një vrimë shikimi, mbikalim ose ashensor. Në një servis makine, një shërbim i tillë kushton rreth 1000-1500, ndërkohë që nuk është gjithmonë e mundur ta shihni procesin me sytë tuaj, që do të thotë se ekziston rreziku që vaji i gabuar që nevojitet të futet në motor. Për të kursyer para dhe nerva dhe për të mos kërkuar një platformë të veçantë për ndryshimin e vajit në mënyrën e zakonshme, mund ta ndryshoni vetë përmes tubit të pikës, për këtë përdoret një pajisje kompakte e ngjashme me një pompë konvencionale.

1 Ndryshimi i vajit përmes shiritit - si funksionon?

Për të zëvendësuar lubrifikantin drejtpërdrejt përmes tubit të pistës, përdoret një pajisje speciale. Është një pompë vakum me tuba dhe adaptorë të veçantë. Ka shumë modele në treg që ndryshojnë në shpejtësinë, kapacitetin e rezervuarit, dizajnin dhe qëndrueshmërinë. Një vegël e tillë mund të jetë manuale dhe elektrike, mund të ketë tuba dhe "patate të skuqura" shtesë, për shkak të të cilave puna e pompimit është më e shpejtë. Pavarësisht nga lloji, madhësia dhe kostoja, pothuajse të gjitha përbëhen nga pjesët e mëposhtme:

• zorrë ose tub për pompimin e vajit;
• rezervuari kryesor i lëngut;
• një pompë e veçantë për pompimin dhe nxjerrjen e ajrit me forcë.

Rezervuari ka dy vrima, njëra prej të cilave futet në tubin kryesor, dhe tjetra hyrja nga pompa e vakumit. Pas kësaj, kryhet procedura për pompimin e lëngut të mbeturinave. Për ta bërë këtë, duhet të merrni shiritin e vajit dhe të futni fundin e zorrës në tubin e tij në mënyrë që të arrijë në fund të kaviljes. Pas kësaj, përdoret një pompë elektrike ose manuale, me ndihmën e së cilës pompohet ajri dhe krijohet një ndryshim presioni.

Tjetra, pompa hiqet, valvula e kontrollit rregullon presionin e kërkuar, për shkak të së cilës vaji gradualisht fillon të rrjedhë nga gropa në rezervuar. Pompat elektrike kanë tapa speciale që janë konfiguruar për të ndaluar funksionimin e pajisjes kur të arrihet sasia e kërkuar e lubrifikantit.

Nëse nuk ka sisteme të tilla, atëherë rezervuari ka një pamje të tejdukshme, në mënyrë që pronari i makinës të shohë se sa lëng është marrë. Vetë procesi zgjat nga 15 minuta në gjysmë ore, gjithçka varet nga lloji i vajit të përdorur, vetitë e tij të viskozitetit, shkalla e ndotjes dhe fuqia e vetë instalimit.

Para se të kryeni një procedurë të tillë, është e nevojshme të rregulloni makinën në aeroplanin më të barabartë dhe ta lini motorin të funksionojë për disa minuta. Kjo do të lejojë që vaji brenda të nxehet në temperaturat e funksionimit, sedimenti do të rritet nga fundi dhe gjatë procesit të pompimit, sasia maksimale e tij do të rrjedhë në rezervuar së bashku me lëngun kryesor.

2 Të mirat dhe të këqijat e ndryshimit të vajit me një pompë

Ndër avantazhet kryesore të ndryshimit të vajit përmes tubit të pikës në motor është mungesa e nevojës për të futur makinën në një vrimë inspektimi ose ashensor, hiqni edhe një herë prizat e kullimit nga tigani, hiqni mbrojtjen e kaviljes, e cila është e ndezur shumë modele makinash, zgjidhni kontejnerë të përshtatshëm etj.

Kjo metodë është e rëndësishme për ato modele makinash në të cilat filtri i vajit ndodhet në ndarjen e motorit, në mënyrë që të arrihet dhe të zhvidhoshet me dorë.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për shumë modele makinash, duke përfshirë Lada Granta të njohura, Ford Focus, Volga 3110, pothuajse të gjitha Skoda me motorë benzine MPI, disa motorë Volkswagen të tipit CFNA, mbi të cilët filtri ndodhet drejtpërdrejt afër kokës së cilindrit. Nëse ndodhet poshtë, afër karterit, atëherë do t'ju duhet ta drejtoni makinën në platformë ose pajisjen ngritëse në çdo rast, dhe pa zëvendësuar filtrin, i gjithë procesi humbet kuptimin e tij.

Me të gjitha avantazhet dhe komoditetin e kësaj metode, ajo gjithashtu ka disavantazhe, të cilat shpesh diskutohen midis shoferëve dhe specialistëve. Fakti është se kur përdorni vaj me cilësi të ulët, si dhe në rast kontaminimi serioz për shkak të një lëvizje të gjatë ose mospërputhje në viskozitet dhe lloj, produktet e djegies së aditivëve dhe depozitave të tjera që formohen si rezultat i funksionimit intensiv të motorit vendosen në fundi i gropës.

Pas pompimit me vakum, përbërësit e rëndë të sedimentit mbeten në fund, dhe pasi vaji i ri derdhet në motor, këto depozita përzihen me përbërjen e re, duke ulur ndjeshëm burimin e tij dhe efikasitetin lubrifikues. Prandaj, ekspertët rekomandojnë, nëse është e mundur, që të alternohen të dyja metodat, duke e bërë zëvendësimin si përmes pistës, ashtu edhe në mënyrën klasike për të kulluar plotësisht vajin nga gropa me procedurën e shpëlarjes së motorit.

Mos harroni se kur përdorni një lloj vaji me cilësi të lartë dhe të përshtatshme, duke e zëvendësuar atë në mënyrë korrekte çdo 8-10 mijë kilometra, nuk do të formohet asnjë sediment në fund, natyrisht, nëse disa elementë janë të dobishëm dhe jo të konsumuar në sistemin motorik, veçanërisht pjesë të grupit cilindër-piston.

Përparësitë e metodës së pompimit të vajit bëjeni vetë duke krijuar një ndryshim presioni përfshijnë gjithashtu aksesin, lëvizshmërinë dhe kompaktësinë e pajisjes. Pompa e zëvendësimit është e lirë, e ripërdorshme, përshtatet në bagazhin dhe mund të funksionojë në një shumëllojshmëri klimash. Por për të siguruar funksionimin afatgjatë, duhet të pastrohet periodikisht nga ndotja e vajit, e cila nuk është gjithmonë e shpejtë dhe jo shumë e përshtatshme.

3 Si të zgjidhni një pajisje cilësore?

Ekzistojnë një numër i madh i modeleve të prodhimit vendas, evropian dhe kinez në treg, kostoja e të cilave varion nga 500 në 12,000 rubla. Ka më shumë opsione profesionale që gjenden në servise të ndryshme makinash, si dhe manuale, elektrike, rrotulluese etj.

Kur zgjidhni një pajisje elektrike të tipit të fabrikës, ekspertët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje parametrave të tillë si:

• Fuqia dhe performanca. Opsioni më i mirë për pompimin e një vëllimi mesatar vaji (4-5 litra) për 10-15 minuta është 50-150 vat.
• Materiali dhe cilësia e ndërtimit. Kriteri kryesor është ngushtësia: sa më i lartë të jetë, aq më efikas është funksionimi i pajisjes. Pompat dhe pjesët cilësore janë prej çeliku inox.
• prodhuesi dhe kostoja. Nuk duhet të blini modele gjysmë profesionale, ato kanë performancë dhe shpejtësi të lartë, por janë të shtrenjta dhe më të përshtatshme për instalim në servise makinash. Çmimi optimal me parametrat e deklaruar të një pompë pak a shumë me cilësi të lartë është 1500-2500 rubla.

Vlen të përmendet se të dy llojet e pompave manuale dhe automatike mund të bëhen me dorë. Mënyra më e lehtë dhe më e provuar është të përdorni një pompë elektrike konvencionale (mund të merrni një kompresor për pompimin e rrotave) ose të përdorni një version më kompakt të pajisjes, siç është një pompë e vogël elektrike për burime dekorative dhe akuariume. Përshtatet lehtësisht në pëllëmbën e dorës, ka performancën e nevojshme dhe funksionon nga rrjeti në bord.

4 Si të bëni një pompë me duart tuaja - përdorni një metodë të provuar

Kostoja e një mini-pompe të tillë nuk kalon 500-700 rubla kur porositni përmes Internetit ose do të dalë pak më e shtrenjtë kur blini në një dyqan të specializuar. Një pajisje standarde pompimi me tuba dhe tela do të kushtojë rreth 2000-2500 rubla. Si rezultat, kursimet janë të vogla, por, siç e dini, ajo që bëhet me duart e veta është shumë më e këndshme.

Përpara se të blini ose të bëni në mënyrë të pavarur një pajisje për pompimin e vajit përmes shiritit, duhet të siguroheni edhe një herë që pajisjet e motorit dhe paraqitja e pjesëve të tjera në ndarjen e motorit ju lejojnë të zhvidhosni ose hiqni filtrin e vajit pa pasur nevojë të ngjiteni nën makinë.

Parimi i funksionimit të një pompë të tillë "uji" është i ngjashëm me homologët më të shtrenjtë të llojit Karcher, të cilat bazohen në teknologjinë e presionit të lartë. Por, duke pasur parasysh koston e kësaj pajisjeje kompakte, në vend të pistonëve metalikë, në të janë instaluar membrana silikoni me një ekscentrikë në motor. Ky i fundit rrotullohet gjatë funksionimit, duke ngritur të njëjtat membrana në një drejtim ose në tjetrin. Valvulat e kontrollit të bëra nga materiali silikoni janë instaluar afër.

Përveç vetë pajisjes, do t'ju nevojiten edhe dy tuba të tjerë për pompimin e vajit, një enë e përshtatshme plastike ose qelqi (për 5-7 litra) dhe dy tela me krokodilë, me të cilët pompa do të mundësohet nga një bateri. Instalimet elektrike mund të përdoren nga çdo pajisje elektrike e vjetër, për shembull, nga një multimetër, etj. Ato duhet të lidhen me terminalet përkatëse në pompë, pikat e lidhjes duhet të izolohen me kujdes dhe të lidhen në seri me baterinë përpara fillimit të punës. duke mos harruar të vëzhgoni polaritetin.

Tubi i shkarkimit të vajit është pak më i ndërlikuar, pasi duhet të jetë mjaft i hollë për t'u futur lirshëm në vrimën e ngushtë nga dipstioni, por me mure të hollë, në mënyrë që të mos krijojë shumë rezistencë kur vaji i ngrohtë pompohet. Një opsion universal dhe i provuar është përdorimi i tubave nga sistemi i fshirëseve të një makine të vjetër. Ju gjithashtu mund të përdorni një kabllo të panevojshme televizive, nga e cila tërhiqen të gjitha bërthamat dhe mbështjellja e brendshme, ose lloje të tjera materialesh, nuk ka kufizime për një qasje krijuese ndaj çështjes.

Një pjesë e tubit ulet në enën e përgatitur, tjetra shtyhet me kujdes në vrimën e motorit. Telat futen në bateri, kontrollojnë ngushtësinë e tubave dhe instalimet elektrike në hyrjen dhe daljen e pompës dhe ndezin pajisjen. Me materialet e duhura, kjo metodë mund të nxjerrë 4-4,5 litra vaj në 10-15 minuta pa i ndotur as duart tuaja.

Skemat dhe materialet e montimit mund të ndryshojnë, por parimi i funksionimit është i njëjtë. Dhe për ta përdorur këtë pajisje shumë herë, sigurohuni që ta pastroni pompën pas çdo pompimi. Për ta bërë këtë, tubat e hyrjes dhe daljes duhet të ulen në një enë të vogël me benzinë ​​dhe pompa të ndizet në mënyrë që të funksionojë për disa minuta, pastaj në vend të benzinës, përdorni ujë me shtimin e një detergjenti efektiv.