EMRI I PLOTË: Mistryukova Alena Sergeevna

Vendi i punës: MBOU shkolla e mesme nr.1 me Saryg-shtator

Titulli i punës: Pedagog-organizator

Artikulli: Bazat e sigurisë së jetës

Klasa: 6

Mësim № 15

Tema: Sinjalet e shqetësimit

UMC: tekst shkollor:Polyakov V. V., Kuznetsov M. I., Markov V. V. Latchuk V. N. Bazat e sigurisë së jetës. Klasa 6: tekst shkollor. - M.: Bustard. 2014

Synimi: Prezantoni studentët me sinjalet ndërkombëtare të shqetësimit

Objektivat e mësimit:

arsimore:

Aktualizimi i njohurive teorike për metodat e dërgimit të sinjaleve të shqetësimit

Rendi dhe rregullat e sjelljes në kushtet e ekzistencës autonome

Zhvillimi:

Zhvilloni aftësitë e të folurit me gojë (të folurit monolog), leximin e një teksti që mbulon përmbajtjen e përgjithshme, aftësinë për të nxjerrë informacion nga një tekst dhe analizën e tij pasuese.

Formimi i aftësive për të analizuar një situatë emergjente, për të marrë vendime në një situatë emergjente.

Edukative:

Edukimi i kulturës së përgjithshme të individit;

Ngritja e ndjenjës së miqësisë tek adoleshentët;

Formimi i nevojës për një qëndrim të kujdesshëm ndaj shëndetit të dikujt.

Rezultatet e planifikuara:

Rezultatet personale:

formimi i motivimit për të studiuar sigurinë e jetës;
Për të krijuar një kuptim të vlerës së një stili jetese të shëndetshëm dhe të sigurt.
Rezultatet e metasubjektit:

zhvillimi i aftësisë për të planifikuar sjelljen verbale dhe joverbale;
zhvillimi i kompetencës komunikuese, duke përfshirë aftësinë për të bashkëvepruar me të tjerët.
të kuptojë detyrën mësimore të mësimit dhe të përpiqet ta përmbushë atë, të bëjë supozime dhe t'i vërtetojë ato. të jetë në gjendje të nxjerrë informacionin e nevojshëm gjatë leximit të tekstit. përgjigjuni pyetjeve përfundimtare dhe vlerësoni arritjet tuaja në mësim
Rezultatet e lëndës

Nxënësit do të mësojnë:

Dërgoni sinjale ndërkombëtare shqetësimi, merrni vendime në një situatë specifike të rrezikshme, duke marrë parasysh situatën reale dhe aftësitë individuale

Studentët do të kenë mundësinë të mësojnë:

bëni një mesazh për një temë të caktuar bazuar në atë që lexoni;

komentoni faktet nga teksti i lexuar, flisni shkurtimisht për një temë të caktuar në përputhje me situatën e propozuar. RPunë në çiftshprehni logjikisht mendimet tuaja.

Lloji i mësimit: zbulimi i njohurive të reja.

Teknologjitë e përdorura: teknologji bashkëpunuese.

Teknikat dhe metodat e përdorura të punës: metoda e "pyetjeve të trasha dhe të holla", metoda "zigzag", metoda e të mësuarit dhe vetëvlerësimit të ndërsjellë, punë ballore (punë me tekst), punë individuale (pohime monologjike), punë në grup.

Pajisjet: tabela e bardhë, fletëpalosje, projektor, laptop.

Struktura dhe rrjedha e mësimit:

Veprimtaria e nxënësve:

Koha

1. Momenti organizativ

përshëndetje, rregullim të të munguarve;

Kontrollimi i gatishmërisë së klasës;

Organizimi i vëmendjes së nxënësve të shkollës; - zbulimi i qëllimit të përgjithshëm të mësimit dhe planit për zbatimin e tij.

. “Mirëdita djema! Më vjen mirë që të shoh. Uluni. Para fillimit të mësimit, ju sugjeroj që t'i jepni vetes një mjedis: "Unë jam në mësimin OBZh, gati për të perceptuar, studiuar, kuptuar materialin arsimor dhe gjithçka tjetër mund të bëj më vonë!"

Përfshihet në ritmin e biznesit të mësimit.

2.Përditësimi i njohurive. Riprodhimi dhe korrigjimi i njohurive bazë të nxënësve.

Dhe tani le të përpiqemi të kuptojmë së bashku se çfarë do të bëjmë në mësim?

Imagjinoni që jeni në një ishull. Rreth natyrës së bukur, deti, nxehtësia, zogjtë këndojnë. Ju jeni në një humor të madh! POR DOLI SE KY ISSHUL ESHTE I PABANUAR, DHE TI NUK KE MJETE KOMUNIKIMI ME VENDIN E BOTËS ME JU. Papritur patë një aeroplan në qiell mbi ishull.

Le të përpiqemi të zbulojmë së bashku me ju se çfarë do të na ndihmojë të tërheqim vëmendjen e pilotëve (pasagjerëve të avionit) ndaj vetes?

Ata kujtojnë, riprodhojnë njohuritë ekzistuese (duke ndezur zjarrin, marrjen e ushqimit, sigurimin e ujit, ndërtimin e një shtëpie të përkohshme, etj.)

përgjigjuni pyetjeve, nxirrni përfundime

Nxënësit riprodhojnë njohuritë ekzistuese; konkludohet se njohuritë për këtë temë nuk janë të mjaftueshme.

3. Motivimi i veprimtarisë edukative të nxënësve. Përcaktimi i qëllimeve dhe objektivave për mësimin.

Motivon nxënësit, së bashku me ta përcakton qëllimin e orës së mësimit; tërheq vëmendjen e nxënësve për rëndësinë e temës.

Tema: Sinjalet e shqetësimit

Qëllimi: aftësia për të dërguar sinjale shqetësimi

Shkruani datën në një fletore, përcaktoni temën dhe qëllimin e mësimit.

4. Zbulimi i njohurive të reja.

NJË FILLIM TË MIRË!

Kush do ta mbajë mend si mund të sinjalizojmë
Zjarri, tymi, radio kullat, telefonat etj.

Kështu - mund të përdorni sinjalin e zjarrit.
Efektiviteti i një sinjali zjarri varet nga vendndodhja e shumimit të tij.
Është e qartë se nëse fshihni një zjarr në një pyll ose në fund të një gryke, do të ketë pak kuptim prej tij.
Dhe anasjelltas, një zjarr i vendosur në një zonë të hapur, i dukshëm nga toka dhe ajri, është i dukshëm nga larg.

Është më mirë të përgatisni jo një zjarr të madh, pasi një vëzhgues mund ta marrë atë për një të rastësishme, por disa, duke i vendosur ato në formën e ndonjë figure gjeometrike. Distanca midis zjarreve duhet të jetë së paku 30-50 m.

Si të palosni saktë një sinjal zjarri? Baza e çdo zjarri sinjalizues është zjarri "pus" më i zakonshëm. Por duhet të theksohet se zjarri juaj duhet të jetë mjaft i madh: të paktën një metër katror. Në bazën e "pusit" është më e arsyeshme të vendosni trungje të trasha. Midis trungjeve është mirë të palosni "kasollen": do të sigurojë një temperaturë të lartë të flakës për të ndezur "pusin".

Por, çka nëse jeni në pyll?

Tymi nga një zjarr kampi është gjithashtu një mjet i mirë për të dhënë një sinjal. Në mot me re, duket qartë tymi i errët, i cili merret duke shtuar në zjarr copa gome, goma, plastikë, gjethe jeshile dhe bredh. Dhe tymi i lehtë dallohet qartë në mot të pastër - për ta marrë atë, duhet të shtoni myshk, bar, degë të lagura në një zjarr që tashmë është ndezur.

Artisti amerikan Samuel Finley Breeze Morse në 1835 shpiku një sistem komunikimi çuditërisht të thjeshtë - kodin Morse. Fillimisht, ai përbëhej nga tre karaktere: një pikë, një dash dhe një vijë em. Dhe vetëm në 1851, në konferencën e vendeve evropiane, të gjitha kodet u përkthyen në dy karaktere: një pikë dhe një vizë. Shkronjat SOS nuk kanë asnjë dekodim. Ata thjesht u zgjodhën nga Konventa Ndërkombëtare e Radiotelefonit si kombinimi më i thjeshtë, më i shpejtë dhe më i dallueshëm (tre pika, tre pika, tre pika).

Pra, le të fillojmë. Le të përpiqemi të duartrokasim sinjalin (rrëshqitje ... --- ...). - (2-3 herë). Siç mund ta shihni, nuk paraqet asgjë të komplikuar.

SINJALI S0S MUND TË VENDOSET NË ZONA TË HAPUR ME ÇDO MIRËMBAJTJE Gjatësia e simbolit duhet të jetë së paku 6 m, gjerësia - të paktën 0,5 m.

Përtej sinjalit të shqetësimitSOSka edhe sinjale shqetësimi të transmetuara nga gjestet e tyre 12 .

Si dhe simbolet ndërkombëtare të shqetësimit.

5. Kuptimi primar dhe konsolidimi i njohurive

Sigurisht për të kontrolluar se siV Ju keni mësuar një temë të re, unë propozoj të zgjidhni problemet e situatës. Një version i printuar i jepet secilit student.

Kryeni detyrën në grup.

6.Informacion për detyrat e shtëpisë, informim për zbatimin e tyre

Ata shkruajnë detyrat e shtëpisë në ditar, bëjnë pyetje nëse nuk kuptojnë diçka.

7. Reflektimi

U kërkohet nxënësve të bëjnë përmbledhjen e mësimit. Organizon vetëvlerësimin e veprimtarive edukative.

Përmbledh mësimin. Vlerëson punën e nxënësve.

A kam mësuar sot në klasë?

ishte e vështirë për mua?

Mësimi ynë po përfundon. Mendoj se ia kemi arritur qëllimit. Dhe sigurisht, rezultati kryesor i mësimit tonë me ju nuk janë notat që keni fituar, por aftësitë që mund të aplikoni në një situatë të vështirë jete.

Mendoni, përgjigjuni, dëgjoni.

Punë në grup

Opsioni numër 1.

A) B) NË)

G) D)

A) B) NË) G)

A) Nevojë për produkte dhe ujë

B)Duke shkuar në këtë drejtim

C) Nuk mund të ulesh këtu, është e rrezikshme

D) kanë nevojë për mjekim

D) Nuk e kuptoj

Opsioni numër 2.

Detyra numër 1. Çfarë nënkuptojnë këto gjeste:

A) B) NË)

G) D)

Detyra numër 2. Çfarë nënkuptojnë këto shenja:

A B C D)

Detyra numër 3. Vizatoni se si të përcillni mesazhet e mëposhtme duke përdorur gjeste ose shenja:

A) Jemi në vend, nuk lëvizim dot, ka viktima, na duhen mjeku

B) Trego mënyrën më të lehtë dhe më të sigurt për të lëvizur

NË)Nuk ju kuptova, përsërisni sinjalin

G)Kërkon armë dhe municion

D) duke u përpjekur për të fluturuar

Opsioni numër 3.

Detyra numër 1. Çfarë nënkuptojnë këto gjeste:

A) B) NË)

G) D)

Detyra numër 2. Çfarë nënkuptojnë këto shenja:

A) B) C) D)

Detyra numër 3. Vizatoni se si të përcillni mesazhet e mëposhtme duke përdorur gjeste ose shenja:

A) Pajisje speciale të humbura, të konsumuara (litarë, grepa, karabina etj., në varësi të llojit të turizmit.

B) Harta dhe busull e nevojshme

C) Nuk mund të ulesh këtu, është e rrezikshme

D) Anija është dëmtuar rëndë

E) Kërkohet harta dhe busull

1. Jemi në vend, nuk lëvizim dot, ka viktima, na duhendoktor - Figura e shtrirë e një burri me fytyrë lart

2. Nevojë për produkte dheujë - Figura njerëzore e ulur

3. Trego mënyrën më të lehtë dhe më të sigurt për të lëvizur -Figura e ulur e një burri me krahë të shtrirë përpara në nivelin e shpatullave

4. Ne shkojmë në këtë drejtim -Figura njerëzore e gjatë në këmbë, krahët e shtrirë përpara në nivelin e shpatullave në drejtim të lëvizjes

5. Këtu mund të zbarkoni-Një figurë e plotë e një burri, të dy krahët janë ngritur lart dhe të shpërndarë disi në anët.

6. Nuk mund të ulesh këtu, është e rrezikshme- Një figurë e një personi që qëndron në rritje të plotë, një krah është ngritur lart dhe disi i shtrirë mënjanë, dora tjetër është ulur poshtë përgjatë trupit dhe është gjithashtu e shtrirë disi anash, sikur të formojë shkronjën N - "jo".

7. Nuk e kuptove, përsëris sinjalin.-Figura e plotë e një burri, krahët e ngritur lart dhe të palosur në mënyrë tërthore

8. Të kuptoj, po e bëjNjë figurë me gjatësi të plotë të një burri, krahu i djathtë në nivelin e shpatullave është shtrirë anash, e majta është ulur poshtë përgjatë trupit

9. Kërkohet harta dhe busullDuke qëndruar në figurën e një burri në rritje të plotë, krahët e ulur poshtë përgjatë bustit

10. Pajisje speciale të humbura, të konsumuara (litarë, grepa, karabina etj., në varësi të llojit të turizmit-Figura njerëzore e gjatë në këmbë, të dy krahët në nivelin e shpatullave të shtrira anash

11.Duhen ilaçe-Figura e një burri me gjatësi të plotë, një nga krahët në nivelin e shpatullave është shtrirë përpara

12. Keni nevojë për një stacion radio, energji për të-Figura e një burri në këmbë në gjatësi të plotë, me krahët poshtë dhe të palosur

Për ata që janë në ankth, të cilëve u është hequr urgjenca dhe sinjalizimi për ndihmë, është shpikur një mënyrë tjetër për të dërguar sinjale shqetësimi - tabela e kodit ndërkombëtar të sinjaleve të shqetësimit.

Tabela e kodit përfshin sinjale të pranuara përgjithësisht, të cilat vendosen në vende të hapura që janë qartë të dukshme nga ajri - në shpatet e kodrave, lëndinat. Në burime të ndryshme, madhësitë e rekomanduara të sinjaleve tregohen ndryshe, në varësi të shijeve dhe preferencave të departamenteve të autorëve.

Prandaj, është më mirë të qëndroni në standardin ndërkombëtar: 10 metra e gjatë, 3 metra e gjerë dhe 3 metra midis shenjave. Por në çdo rast, jo më pak se 2.5 metra. Përndryshe, shenja do të jetë e vështirë të dallohet nga një lartësi e madhe. Nuk ka kufizime në drejtimin e madh - sa më i rëndësishëm të jetë sinjali, aq më i lartë është probabiliteti që ai të vërehet. Për shembull, në një nga udhëtimet e mia, unë munda të vëzhgoja një shenjë me anët shumë më të mëdha se njëqind metra me sytë e mi. Vërtetë, nuk ishte një shenjë shqetësimi, por më tepër një simbol i marrëzisë njerëzore. Dikush nuk ishte shumë dembel, grisi shpatin e një kodre që ngrihej mbi zonën përreth me qëllim që të përjetësonte një fjalë ruse shumë të shkurtër, por të madhe, të cilën nuk mund ta citoj këtu për arsye censurimi.

Pilotët vendas, jo pa krenari, pohuan se ky ndërtim titanik i dashamirëve të letërsisë ruse përdoret për të drejtuar avionët në aeroportin e tyre të lindjes dhe lexohet lehtësisht edhe nga hapësira. Pra, përmbajtja është përmbajtja, dhe shembulli që sa më shumë aq më mirë është shumë i qartë. Çfarë mund të përdoret për të dhënë një sinjal? Nga pothuajse çdo gjë. Nga thasët e gjumit të shtrirë në tokë, një tendë e prerë, rroba rezervë, xhaketa shpëtimi, copa pëlhure të fiksuara me kunja të futura në tokë ose gurë të vendosur sipër. Nga rrënojat e një automjeti, gurë, degë bredhi dhe degë pemësh. Në breg të detit - nga guralecat ose algat e detit të hedhura nga shfletimi.

Ju nuk mund të vendosni sinjalin, por për shembull, gërmoni atë, për të cilin hiqni petën me një lopatë ose thikë dhe thelloni hendekun që rezulton. Në të njëjtën kohë, vetë terreni duhet të vendoset me kujdes përgjatë hendekut në bar me anën e brendshme, të errët lart, e cila do të dyfishojë gjerësinë e saj. Në dëborë, sinjali nxirret me ndihmën e hirit nga një zjarr i djegur ose i shkelur nga thembra e këpucëve. Këshillohet që fundi i llogoreve të shkelura të vishen me degë bredhi, degë etj. material i errët. Vetëm, kur shkelni llogore në dëborë, nuk duhet të shkelni pranë tyre, në mënyrë që në vend të një shenje sinjalistike të lexueshme qartë, të mos merrni një model të pakuptimtë të dhjetëra shtigjeve dhe shtigjeve që shkojnë në drejtime të ndryshme. Vendit të ndërtimit duhet t'i afroheni vetëm nga njëra anë dhe vetëm përgjatë një shtegu të paracaktuar.

Në të gjitha rastet, duhet të përpiqeni të siguroni kontrastin maksimal të sinjalit të ngjyrës dhe sfondit në të cilin është dekompozuar. Me fjalë të tjera, shenjat duhet të jenë sa më të errëta në tokë të lehtë dhe të lehta në tokë të errët. Në shkretëtirë, ku nuk ka nevojë të zgjidhni material ndërtimi, grumbullohen boshte të ulët rëre. Një shenjë e tillë funksionon dy herë në ditë - në mëngjes dhe në mbrëmje, kur dielli është i ulët në horizont.

Hijet e trasha të hedhura nga brigjet e rërës artificiale janë mjaft të lexueshme nga ajri. Por është edhe më mirë të varesh në shtylla të futura në rërë, leckë apo edhe letër të trashë. Vetë pëlhura mund të jetë e çdo ngjyre, madje edhe e verdhë, sepse sinjali nuk do të tërhiqet nga panelet, por nga hija që ata hedhin. Në mungesë të indeve, mund të përpiqeni të ndërtoni një sinjal të ngjashëm hije nga bimët e lidhura në tufa të gjata dhe të shtrira midis kunjeve një metër nga toka.

Tabela e kodit të sinjaleve të fatkeqësisë përfshin karaktere që kanë një kuptim të vetëm të njohur për pilotin e avionit të kërkimit. Ju nuk duhet të shpikni sinjalet tuaja, dhe nëse për ndonjë arsye keni harruar se si deshifrohet kjo ose ajo shenjë, mund të vendosni sinjalin e njohur SOS në tokë. Për një kohë të gjatë dyshova nëse ia vlen t'i tregoja lexuesit për një metodë tjetër alarmi. Nga njëra anë, është qesharake e thjeshtë dhe për këtë arsye e arritshme për çdo person, nuk kërkon ndonjë pajisje teknike shtesë, është efektive - pluse të forta me peshë.

Nga ana tjetër, ajo shkakton dëme objektive në mjedis - për momentin, minusi është shumë serioz. Epo, si do të fillojnë ta përdorin njerëzit, të çmendur, ku është e nevojshme dhe ku nuk është e nevojshme? Por më pas mendova se ishte më mirë se "sinjali". Për më tepër, kjo metodë është mjaft e mundimshme që një person ta ndërmarrë atë vetëm për mërzi ose shaka. Thelbi i kësaj metode sinjalizimi është se viktimat po përpiqen me të gjitha mjetet që kanë në dispozicion të ndryshojnë pamjen natyrore të zonës përreth. Figurat e mëdha gjeometrike janë djegur, shkelur përtokë, kthjellime artificiale janë prerë në pyje të dendura.

Sigurisht, është më e përshtatshme të mos rrëzohen pemë të mëdha, një punë e tillë është shumë e mundimshme, por, për shembull, të prerë shkurre të ulëta në skajet e një pylli ose në brigjet e një rezervuari. Madhësia e shenjës (rrethi, trekëndëshi, etj.) duhet të jetë 20 metra ose më shumë, gjerësia e shiritit duhet të jetë 3-4 metra. Nga afër, një shenjë e tillë është pothuajse e padukshme, por nga një lartësi prej disa qindra metrash, ajo bie menjëherë në sy. Në përgjithësi, duhet të theksohet se në raste urgjente është e pamundur të kufizoheni në instalimin e një ose dy sinjaleve. Sinjalizimi duhet të jetë i larmishëm dhe, si të thuash, shumëfazor, vetëm atëherë ai është efektiv. Për shembull, pasi ka kapur një shkëlqim nga një sinjal në xhamin e kabinës, piloti do të ekzaminojë zonën me më shumë kujdes, do të vërejë një figurë gjeometrike të gdhendur në shkurre.

Pasi të ketë zbritur, ai do të dallojë shenjat e tabelës së kodit dhe tymin e zjarrit sinjalizues dhe, së fundi, do të marrë parasysh vetë njerëzit. Nga rruga, këto të fundit duhet të sigurohen që ato të jenë qartë të dukshme. Vishni rroba të ndritshme, mundësisht portokalli dhe të bardha në stepë, dilni nga hija e pemëve në një vend me diell dhe të hapur, tundni copa të ndritshme pëlhure mbi kokën tuaj, natën - me një pishtar ose elektrik dore.

Sinjalizim gjestik i urgjencës ndërkombëtare të aviacionit.

Por është edhe më mirë nëse ata që janë në ankth e dinë sinjalizimin gjestik të urgjencës aeronautike ndërkombëtare të përdorur nga pilotët e avionëve dhe helikopterëve të kërkim-shpëtimit për të komunikuar informacion.

1. Ju lutem më merrni në bord.
2. Kërkohet asistencë teknike.
3. Është i përshtatshëm për të ulur këtu.
4. Gjithçka është në rregull.
5. Të kuptoj, po e bëj.
6. Unë kam një stacion radioje.
7. Është e rrezikshme të ulesh këtu.
8. Nuk mund të lëviz, kam nevojë për ndihmë mjekësore.
9. Gati për të pranuar flamurin, mesazh të shkruar.
10. Po.
11. Nr.

Një formë tjetër sinjalizimi përdoret për të njëjtin qëllim të komunikimit të informacionit specifik për pilotët e avionëve të kërkimit. Vetëm se nuk është më ndërkombëtare, por e jona, vendase, e miratuar nga Forcat Ajrore. Me kë do të duhet të komunikojnë viktimat në një aksident - me aviatorët tanë apo jo, dhe cili prej tyre i përmbahet cilit sistem gjestesh, është e pamundur të thuhet paraprakisht, kështu që është më mirë, për çdo rast, t'i njihni të dyja.

1. “Ka ndodhur një incident, ka viktima”- një person i shtrirë në tokë, ose një rreth prej pëlhure (parashutë e përhapur), në mes të së cilës është figura e një personi të shtrirë.

2. "Ne kemi nevojë për ushqim, veshje të ngrohta"- një person i ulur në tokë, ose një trekëndësh pëlhure.

3. "Më trego në cilën rrugë të shkoj"- një person me krahë të ngritur dhe pak të hapur, ose një trekëndësh i hollë dhe i gjatë prej pëlhure në formën e një shigjete.

4. "Ju mund të zbarkoni këtu"- një person në një përkulje të cekët me krahë të shtrirë përpara, ose një katror pëlhure.

5. "Toka në drejtimin e treguar"- një person në këmbë me krahë të shtrirë përpara në drejtim të afrimit të uljes ose një ulje "T" prej pëlhure.

6. "Nuk mund të ulesh këtu"- një person në këmbë me krahë të kryqëzuar mbi kokë ose një kryq prej pëlhure.

Sinjale të thjeshtuara shqetësimi dhe sinjal universal SOS.

Përveç atyre speciale, ka sinjale të thjeshtuara fatkeqësie, të cilat janë pak a shumë në dijeni të shpëtimtarëve të pothuajse të gjitha departamenteve. Për shembull, sinjali SOS, universal në të gjitha aspektet, ose çdo sinjal tjetër drite ose zëri i përsëritur tre herë radhazi në intervale të shkurtra. Nuk ka rëndësi se çfarë do të jetë - tre drita, tre kolona tymi, tre bilbila me zë të lartë, tre të shtëna, tre ndezje drite, etj. - për sa kohë që sinjali është i trefishtë.

Midis paraqitjes së secilit grup sinjalesh, duhet mbajtur një pauzë një minutëshe. Tre sinjale drite ose zhurme - një minutë pushim - dhe përsëri tre sinjale. Një sinjal ndërkombëtar shqetësimi i marrë në male duket pak më ndryshe: gjashtë bilbila, ndezje drite ose valëzime me dorë në minutë, pastaj një minutë pauzë dhe përsëritni sinjalin.

Veprimet pas zbulimit të sinjaleve të huaja të shqetësimit.

Nëse gjatë një shëtitjeje ose udhëtimi vëreni sinjalin e shqetësimit të dikujt tjetër, merrni të gjitha masat për të ofruar ndihmë. Para së gjithash, rregulloni vendin ku është dhënë sinjali - merrni kushinetën me ndihmë, vini re pikat referuese në drejtimin e treguar. Nëse viktimat ndodhen në një vend të vështirë për t'u arritur, disa nga udhëtarët më me përvojë duhet t'u vijnë në ndihmë. Është e papranueshme të dërgosh dritë të ekipit të shpëtimit - pa tendë, rroba të ngrohta, ushqim. Ekipet e shpëtimit që nisen duhet të jenë plotësisht autonome, edhe nëse ata që janë në rrezik janë disa qindra metra larg.

Pjesa e mbetur (grupi i sigurimit) duhet të fillojë menjëherë pajisjen e kampit të urgjencës. Ngritni tenda, ndërtoni strehimore, bëni zjarre, zieni ujë, vendosni shenja-sinjale rreth kampit dhe në drejtim të grupit të shpëtimit, organizoni kampe të ndërmjetme. Nëse është e mundur, është e nevojshme të njoftohen menjëherë shërbimet e shpëtimit dhe autoritetet për incidentin dhe më pas të veprohet sipas udhëzimeve të tyre. Gjatë punës së shpëtimtarëve me kohë të plotë, veprimet e pavarura të pakoordinuara me ta janë të papranueshme. Rrugën mund ta vazhdoni vetëm me lejen e shërbimeve përkatëse pas përfundimit të operacionit të shpëtimit.

Sinjalizimi i urgjencës, sinjalet e shqetësimit dhe etika universale.

Këshilla e fundit ka të bëjë jo me teknologjinë e alarmit, por me etikën njerëzore. Çdo operacion shpëtimi largon një numër të madh njerëzish nga puna e tyre kryesore, e ekspozon jetën e tyre ndaj rrezikut të shtuar, pa llogaritur kostot e mëdha financiare. Prandaj, para se të vendosni të dërgoni një sinjal shqetësimi, duhet të mendoni shtatë herë. Çdo sinjal shqetësimi duhet të përdoret vetëm në një situatë vërtet kritike që kërcënon drejtpërdrejt jetën ose shëndetin e njerëzve.

Disa dhjetëra kilometra për t'u kaluar, këmbët e lodhura ose mosrespektimi i kushteve të fushatës, pa përmendur arsye të tilla tregtare si frika e vonesës nga pushimet, mungesa e biletave ajrore etj. - kjo nuk është një arsye për jepni një sinjal emergjence dhe vendosni operacione shpëtimi në shkallë të gjerë.

Për të njëjtin qëllim, pas përfundimit me sukses të aksidentit, të gjitha sinjalet e emergjencës duhet të hiqen ose, nëse kjo nuk është e mundur, duhet të njoftohen autoritetet lokale, shërbimet e shpëtimit, aviatorët që në zonat e treguara sinjalet (specifikoni cilat) janë "jashtë funksionit". Fatkeqësisht, ka raste kur udhëtarët kanë qenë në shtëpi prej shumë ditësh dhe ekipet e shpëtimit, të alarmuara, kanë vazhduar të krehin zonën në kërkim të viktimave.

Bazuar në materialet e librit “Shkolla e mbijetesës në aksidente dhe fatkeqësi natyrore”.
Ilyin A.

Veprimet e atyre që janë në vështirësi, nëse vendosin, pa pritur ndihmën e shpëtimtarëve, të dalin vetë te njerëzit, në zonat e populluara.

Të gjithë turistët, dhe jo vetëm, të paktën një herë mund të mos kenë fat: ata ranë pas grupit, humbën në pyll, humbën rrugën, u plagosën dhe nuk mund të lëvizin të pavarur. Prandaj, secili prej jush do të bënte mirë të njihte sinjalet e shqetësimit të pranuara përgjithësisht që do t'ju ndihmojnë të tërhiqni vëmendjen ndaj vetes në rast urgjence ose madje t'i dalloni këto sinjale dhe të ndihmoni të tjerët.

Llojet e sinjaleve të shqetësimit:

- Vizuale në zonë të hapur: reflektimi i diellit nga një sipërfaqe me shkëlqim - "rreze dielli" mund të reflektohet nga një pasqyrë, fletë metalike, mbështjellës karamele, kanaçe, etj. Elektrik dore (natën), blic i kamerës, zjarr nga zjarri (natën), tymi nga zjarri (gjatë ditës), ndezje sinjali, shenja të bëra nga degë ose gurë të shtrirë në tokë, sende të ndritshme ose pako të varura në pemë .

- Pamje në ujë: ngjyra të ndryshme që ngjyrosin ujin.

- Tingulli: fishkëllima (më mirë nëse ka bilbil), të shtëna nga armët e zjarrit ose nga armët sinjalizuese, të bërtiturat, etj.

- Sinjalet e radios: radiostacion (walkie-talkie), telefon celular, gjetës drejtimi etj.

Ka sinjale universale shqetësimi. Për malet, ky është një sinjal 6-1, domethënë 6 sinjale të shkurtra me radhë, pastaj një pauzë e gjatë. Sinjalet jepen me çdo mjet, për shembull, 6 bilbila të shkurtra, pauzë, ose 6 ndezje të shkurtra të një fanar, pauzë, etj.

Në kushte të tjera (jo në male), përdoret një sinjal i tipit 3-1 (tre të shkurtra - një pauzë).

Në mënyrë që sinjali juaj të njihet si sinjal shqetësimi, duhet të jetë i tillë trefishtë- qofshin, tre ndezje të një fanar, tre bilbila, tre zjarre. Nëse sinjalet janë dinamike (bilbil, elektrik dore, etj.), duhet të ndaloni për një minutë mes tyre dhe më pas t'i përsërisni përsëri.

sinjalizojnë zjarret ju duhet të ndizni në formën e ndonjë figure, dhe jo në mënyrë të rastësishme, dhe distanca midis tyre duhet të jetë rreth 30-50 metra. Sinjali ndërkombëtar i shqetësimit do të njohë zjarret e vendosura tre në një rresht, ose duke formuar trekëndëshi i rregullt. Në të njëjtën kohë, 5 zjarre në formën e shkronjës T, do të nënkuptojnë një vend të sigurt për ulje.

Për sinjalet vizuale të vendosura në tokë, ka shenja të veçanta të paraqitura në tabelën më poshtë. Shenjat vendosen nga mjete të improvizuara (degë, gurë, sende, etj.). Madhësia e tyre duhet të jetë mjaft e madhe për të qenë qartë e dukshme nga ajri.

Ekzistojnë gjithashtu sinjale speciale që tregohen me duar për pilotët e shpëtimit (këshillohet që të keni gjëra të ndritshme, të dukshme nga ajri në duar):

1) Ju lutemi merrni në bord
2) Kërkohet asistencë teknike
3) Është e rehatshme të ulesh këtu
4) Gjithçka është në rregull
5) Të kuptoj, e bëj
6) Unë kam një stacion radio
7) Është e rrezikshme të ulesh këtu
8) Nuk mund të lëvizë. Nevojë për ndihmë mjekësore.
9) Gati për të marrë një flamur, një mesazh.
10) Po
11) Jo.

Sinjalet ndërkombëtare - këto janë sinjale përgjithësisht të pranuara për të kërkuar ndihmë. Sinjalet e fatkeqësisë janë të nevojshme për të informuar se njerëzit ose një automjet (më shpesh ato transmetohen nga anijet) kanë nevojë për ndihmë ose janë në rrezik. Një sinjal shqetësimi, siç u përmend më lart, mund të jetë një sinjal zanor, radio, piroteknik, sinjal drite ose tymi. Ja disa prej tyre:

- SOS(...---...) duke përdorur kodin Morse, ai transmetohet si më poshtë: 3 pika, 3 pika, 3 pika (tre sinjale të gjata - pauzë - tre të shkurtra - pauzë - tre të gjata). Nga anglishtja "Save Our Souls". Ishin këto shkronja që njiheshin përgjithësisht për shkak të sekuencës mjaft të lehtë.

- CQD (-.-.--.--..) Përkthyer nga anglishtja, "Eja shpejt, rrezik!". Kuptimi zyrtar i tij është "Të gjitha postimet, vigjilent!

Sinjalet e radios ndërkombëtare duken kështu:

- Ditë maji! Ditë maji! Ditë maji! (Majdi! Ditë maji! Ditë maji!) Përsëritet tri herë. Përkthyer nga frëngjishtja si ( m "aidez)- ndihmë. Përdoreni atë në rast rreziku serioz.

- Tepsi, tigan, tigan (Tagan, tigan, tigan) Përsëritet tri herë. Përkthyer nga frëngjishtja si panne)- Thyej. Përdoreni atë për rrezik më pak serioz se Mayday!

Sinjalet ndërkombëtare të fatkeqësisë detare:

Nëse ju vetë keni parë një sinjal për ndihmë, atëherë duhet të bëni gjithçka në fuqinë tuaj për të ndihmuar njerëzit në telashe. Anëtarët më me përvojë të grupit tuaj duhet të dërgohen në vendin e fatkeqësisë, pasi veprimet e rastësishme dhe të pamenduara të të papërvojëve mund të çojnë në një rritje të numrit të njerëzve që kanë nevojë për ndihmë. Anëtarët e mbetur të grupit duhet të përgatisin një kamp "emergjence": të ngrenë tenda, të ndezin një zjarr, të ziejnë ujë, të përgatisin kutitë e ndihmës së parë në dispozicion dhe të vendosin sinjale shqetësimi rreth kampit.

KUJTOJE! Sinjali për ndihmë duhet të jepet VETËM në një situatë të pashpresë, nëse ekziston një kërcënim real për jetën ose shëndetin e njerëzve !!!

tabela e kodeve

Për viktimat, të privuar nga "mjetet" e sinjalizimit të emergjencës, u shpik një metodë tjetër e sinjalizimit të urgjencës - një tabelë kodi ndërkombëtar.

Sinjalet e tabelës së kodit vendosen në vende të hapura, qartë të dukshme nga ajri - në shpatet e kodrave, lëndinave. Në burime të ndryshme, madhësitë e rekomanduara të sinjaleve tregohen ndryshe, në varësi të shijeve dhe preferencave të departamenteve të autorëve. Prandaj, është më mirë të qëndroni në standardin ndërkombëtar: 10m e gjatë, 3m e gjerë dhe 3m ndërmjet shenjave. Por në çdo rast, jo më pak se 2.5 m. Përndryshe, shenja do të jetë e vështirë të dallohet nga një lartësi e madhe. Nuk ka kufizime në drejtimin e madh - sa më i rëndësishëm të jetë sinjali, aq më i lartë është probabiliteti që ai të vërehet.

Për shembull, në një nga udhëtimet e mia munda të vëzhgoja një shenjë me anët shumë më të mëdha se njëqind (!) metra. Vërtetë, nuk ishte një shenjë shqetësimi, por më tepër një simbol i marrëzisë njerëzore. Dikush nuk ishte shumë dembel, grisi shpatin e një kodre që ngrihej mbi zonën përreth me qëllim që të përjetësonte një fjalë ruse shumë të shkurtër, por të madhe, të cilën nuk mund ta citoj këtu për arsye censurimi.

Pilotët vendas, jo pa krenari, pohuan se kjo strukturë titanike e dashamirëve të letërsisë ruse përdoret për të drejtuar aeroplanët në aeroportin e tyre të lindjes dhe është lehtësisht e lexueshme edhe nga hapësira! Pra, përmbajtja është përmbajtja, dhe shembulli që sa më shumë aq më mirë është shumë i qartë.

Çfarë mund të përdoret për të dhënë një sinjal? Nga pothuajse çdo gjë. Nga thasët e gjumit të shtrirë në tokë, një tendë e prerë, rroba rezervë, xhaketa shpëtimi, copa pëlhure të fiksuara me kunja të futura në tokë ose gurë të vendosur sipër. Nga rrënojat e një automjeti, gurë, degë bredhi dhe degë pemësh. Në breg të detit - nga guralecat ose algat e detit të hedhura nga shfletimi.
Ju nuk mund të vendosni sinjalin, por, për shembull, ta gërmoni atë, për të cilin hiqni petën me një lopatë ose thikë dhe thelloni hendekun që rezulton. Në të njëjtën kohë, vetë terreni duhet të vendoset me kujdes përgjatë hendekut në bar me anën e brendshme, të errët lart, e cila do të dyfishojë gjerësinë e saj.
Në dëborë, sinjali "tërhiqet" me ndihmën e hirit nga një zjarr i djegur ose i shkelur nga thembra e këpucëve. Këshillohet që fundi i llogoreve të shkelura të vishen me degë bredhi, degë etj. material i errët. Vetëm, kur shkelni llogore në dëborë, nuk duhet të shkelni pranë tyre, në mënyrë që në vend të një shenje sinjalistike të lexueshme qartë, të mos merrni një model të pakuptimtë të dhjetëra shtigjeve dhe shtigjeve që shkojnë në drejtime të ndryshme. Vendit të ndërtimit duhet t'i afroheni vetëm nga njëra anë dhe vetëm përgjatë një shtegu të paracaktuar.

Në shkretëtirë, ku nuk ka nevojë të zgjidhni material ndërtimi, grumbullohen boshte të ulët rëre. Një shenjë e tillë "funksionon" dy herë në ditë - në mëngjes dhe në mbrëmje, kur dielli është i ulët në horizont. Hijet e trasha të hedhura nga brigjet e rërës artificiale janë mjaft të lexueshme nga ajri. Por është edhe më mirë të varesh në shtylla të futura në rërë, leckë apo edhe letër të trashë. Vetë pëlhura mund të jetë e çdo ngjyre, madje edhe e verdhë, sepse sinjali nuk do të tërhiqet nga panelet, por nga hija që ata hedhin. Në mungesë të indeve, mund të përpiqeni të ndërtoni një sinjal të ngjashëm hije nga bimët e lidhura në tufa të gjata dhe të shtrira midis kunjeve një metër nga toka.

Çdo karakter i tabelës së kodit ka një kuptim të vetëm të njohur për pilotin e avionit të kërkimit.

! ! ! Ju nuk duhet të shpikni sinjalet tuaja, dhe nëse për ndonjë arsye keni harruar se si deshifrohet kjo ose ajo shenjë, mund të vendosni sinjalin e njohur SOS në tokë.

Për një kohë të gjatë dyshova nëse ia vlen t'i tregoja lexuesit për një metodë tjetër alarmi. Nga njëra anë, është qesharake e thjeshtë dhe për këtë arsye e arritshme për çdo person, nuk kërkon ndonjë pajisje teknike shtesë, është efektive - pluse të forta me peshë. Nga ana tjetër, ajo shkakton dëme objektive në mjedis - për momentin, minusi është shumë serioz. Epo, si do të fillojnë ta përdorin njerëzit, të çmendur, ku është e nevojshme dhe ku nuk është e nevojshme? Por atëherë mendova se ishte më mirë se një zjarr "sinjal".

Për më tepër, kjo metodë është mjaft e mundimshme që një person ta ndërmarrë atë vetëm për mërzi ose shaka. Thelbi i kësaj metode sinjalizimi është se viktimat po përpiqen me të gjitha mjetet që kanë në dispozicion të ndryshojnë pamjen natyrore të zonës përreth. Figurat e mëdha gjeometrike janë djegur, shkelur përtokë, kthjellime artificiale janë prerë në pyje të dendura.

Sigurisht, është më e përshtatshme të mos rrëzohen pemë të mëdha, një punë e tillë është shumë e mundimshme, por, për shembull, të prerë shkurre të ulëta në skajet e një pylli ose në brigjet e një rezervuari. Madhësia e shenjës (rrethi, trekëndëshi, etj.) duhet të jetë 20 m ose më shumë, gjerësia e shiritit duhet të jetë 3 - 4 m. Nga afër, një shenjë e tillë është pothuajse e padukshme, por nga një lartësi prej disa qindra metrash. menjëherë bie në sy.

Në përgjithësi, duhet të theksohet se në raste urgjente është e pamundur të kufizoheni në instalimin e një ose dy sinjaleve. Sinjalizimi duhet të jetë i larmishëm dhe, si të thuash, shumëfazor, vetëm atëherë ai është efektiv. Për shembull, pasi ka kapur një shkëlqim verbues nga një pasqyrë sinjali në xhamin e kabinës, piloti do të ekzaminojë zonën me më shumë kujdes, do të vërejë një figurë gjeometrike të gdhendur në shkurre.

Pasi të ketë zbritur, ai do të dallojë shenjat e tabelës së kodit dhe tymin e zjarrit sinjalizues dhe, së fundi, do të marrë parasysh vetë njerëzit. Nga rruga, këto të fundit duhet të sigurohen që ato të jenë qartësisht të dukshme - të vishni rroba të ndritshme, mundësisht portokalli dhe të bardha në stepë, të dilni nga hija e pemëve në një vend me diell dhe të hapur, të tundni copa të ndritshme pëlhure mbi tuaj. kokë, natën - një pishtar ose elektrik dore.

Por është edhe më mirë nëse ata që janë në ankth e dinë shenjë e emergjencës së aviacionit ndërkombëtar përdoret për të transmetuar informacion nga pilotët e avionëve dhe helikopterëve të kërkim-shpëtimit.

1. Ju lutem më merrni në bord.
2. Kërkohet asistencë teknike.
3. Është i përshtatshëm për të ulur këtu.
4. Gjithçka është në rregull.
5. Të kuptoj, po e bëj.
6. Unë kam një stacion radioje.
7. Është e rrezikshme të ulesh këtu.
8. Nuk mund të lëviz, kam nevojë për ndihmë mjekësore.
9. Gati për të pranuar flamurin, mesazh të shkruar.
10. Po.
11. Nr.

Për të njëjtin qëllim - - përdoret një formë tjetër sinjalizimi.
Vetëm se nuk është më ndërkombëtare, por e jona, vendase, e miratuar nga Forcat Ajrore.

Me kë do të duhet të komunikojnë viktimat në një aksident - me aviatorët tanë ose jo, dhe cili prej tyre i përmbahet cilit sistem gjestesh, është e pamundur të thuhet paraprakisht, kështu që është më mirë, për çdo rast, t'i dini të dyja:

1. "Ka ndodhur një incident, ka viktima" - një person i shtrirë në tokë, ose një rreth pëlhure (parashutë e shtrirë), në mes të së cilës është figura e një personi të shtrirë.

2. "Kemi nevojë për ushqim, uniforma të ngrohta" - një person i ulur në tokë, ose një trekëndësh pëlhure.

3. "Më trego në cilin drejtim të shkoj" - një person me krahë të ngritur dhe pak të hapur, ose një trekëndësh i hollë dhe i gjatë prej pëlhure në formën e një shigjete.

4. "Këtu mund të zbarkoni" - një person në një përkulje të cekët me krahët e shtrirë përpara, ose një katror pëlhure.

5. "Toka në drejtimin e treguar" - një person në këmbë me krahët e shtrirë përpara në drejtim të afrimit ose një ulje pëlhure "T".

6. "Nuk mund të ulesh këtu" - një person në këmbë me krahë të kryqëzuar mbi kokë ose një kryq prej pëlhure.

! ! ! Përveç atyre speciale, ka sinjale të thjeshtuara shqetësimi. për të cilën deri diku janë të vetëdijshëm shpëtimtarët e pothuajse të gjitha departamenteve.

Për shembull, universal në të gjitha aspektet sinjal SOS, ose ndonjë sinjal tjetër drite ose zanor i përsëritur tri herë radhazi në intervale të shkurtra. Nuk ka rëndësi se çfarë do të jetë - tre drita, tre kolona tymi, tre bilbila me zë të lartë, tre të shtëna, tre ndezje drite, etj. - për sa kohë që sinjali është i trefishtë.

Midis paraqitjes së secilit grup sinjalesh, duhet mbajtur një pauzë një minutëshe. Tre sinjale drite ose zhurme - një minutë pushim - dhe përsëri tre sinjale. Marrë sinjal ndërkombëtar shqetësimi në male, duket pak më ndryshe: gjashtë bilbil, ndezje drite ose valëzime me dorë në minutë, pastaj një minutë pauzë dhe përsëritni sinjalin.

Nëse gjatë udhëtimit vëreni sinjalin e shqetësimit të dikujt tjetër - merrni të gjitha masat për të ofruar ndihmë. Para së gjithash, rregulloni vendin ku është dhënë sinjali - merrni "kushetin" duke përdorur busullën, vini re pikat referuese në drejtimin e treguar. Nëse viktimat ndodhen në një vend të vështirë për t'u arritur, disa nga udhëtarët më me përvojë duhet t'u vijnë në ndihmë. Është e papranueshme të dërgosh dritë të ekipit të shpëtimit - pa tendë, rroba të ngrohta, ushqim.

Ekipet e shpëtimit që nisen duhet të jenë plotësisht autonome, edhe nëse ata që janë në rrezik janë disa qindra metra larg. Pjesa e mbetur (grupi i sigurimit) duhet të vazhdojë menjëherë me pajisjen e kampit të urgjencës - të vendosë tenda, të ndërtojë strehimore, të bëjë zjarre, të ziejë ujë, të vendosë shenja sinjalizuese rreth kampit dhe në drejtim të grupit të shpëtimit, të organizojë kampe të ndërmjetme.

Nëse është e mundur, është e nevojshme të njoftohen menjëherë shërbimet e shpëtimit dhe autoritetet për incidentin dhe më pas të veprohet sipas udhëzimeve të tyre. Gjatë punës së shpëtimtarëve me kohë të plotë, veprimet e pavarura të pakoordinuara me ta janë të papranueshme. Rrugën mund ta vazhdoni vetëm me lejen e shërbimeve përkatëse pas përfundimit të operacionit të shpëtimit.

Në rastin kur viktimat e fatkeqësisë vendosën, pa pritur ndihmën e ekipeve të shpëtimit, të dalin vetë te njerëzit, ata duhet të shënojnë vendin ku ka ndodhur aksidenti duke përdorur metodat e përshkruara më sipër dhe në drejtimin e lëvizjes, pa dështuar, vendosni një shenjë që është qartë e dukshme nga ajri - një shigjetë nga tabela e kodit ndërkombëtar.

Në të njëjtën kohë, në tokë, në një vend të dukshëm, një kullë turistike e dukshme po ndërtohet nga gurë, copa akulli dhe trungje. Në pjesën e sipërme të saj janë fiksuar disa shkopinj prej dy metrash, në të cilët janë lidhur copa të ndritshme pëlhure, petë dhe kanaçe. Nën turne ose pranë tij në një enë rezistente ndaj motit - në një shishe me qafë të mbushur me stearin, në një qese plastike të trefishtë, një tullumbace gome etj. - është lënë një shënim që tregon: të dhëna të plota të viktimave të aksidenti (mbiemrat, emrat, adresat e shtëpisë dhe punës), përshkruan shkurt se çfarë ka ndodhur, liston pasurinë dhe pajisjet në dispozicion të grupit (ushqim, ujë, mjete sinjalizuese, armë, veshje, etj.), justifikon drejtimin e zgjedhur të lëvizjes. Sigurohuni që të tregoni vitin, datën dhe kohën kur është lënë shënimi.

Në bazën e turit të gurëve ose degëve të trasha, janë hedhur disa shigjeta treguese, duke treguar në drejtimin e drejtimit të synuar të lëvizjes.

Të gjitha gjërat e panevojshme lihen pranë turneut në një vend të dukshëm. Ngarkesa për udhëtim (përveç mjeteve të detyrueshme të sinjalizimit dhe orientimit, armëve, polietileni, me të cilat mund të mbroheni në mënyrë të përkryer nga reshjet, era, të ftohtit dhe të merrni ujë në shkretëtirë) duhet të merret në bazë të kushteve specifike klimatike dhe gjeografike. kushtet e rrugës, por duke mos harruar rregullin e mençur: "Duke shpresuar për më të mirën, përgatituni për më të keqen!"

Gjatë lëvizjes, është e nevojshme të shënoni sa më shpesh rrugën tuaj - të shkëputni degët, të bëni prerje në trungjet e pemëve, të vendosni gjëra të panevojshme në vende të dukshme, etj. Në terren të vështirë, shenjat duhet të vendosen brenda zbulimit të drejtpërdrejtë - nga një shenjë mund të shihni një tjetër. Në vendet ku ndryshon drejtimi i lëvizjes, duhet të vendosen 2-3 shenja të mëdha - një nivel i madh në trungun e pemës, një turne, shirita materiali të ndritshëm të fiksuar në degët e pemëve.

Vendosni një shigjetë pranë shenjës që tregon drejtimin e lëvizjes. Një herë në ditë, është e nevojshme të largoheni në vende qartësisht të dukshme, të mbrojtura nga moti i keq, shënime që tregojnë rrugën tuaj dhe informacione të tjera të rëndësishme për shpëtimtarët dhe datën kur u la shënimi. Mbani mend: etiketimi shpesh e bën më të lehtë gjetjen e grupit që mungon.

Për të njëjtin qëllim, veçanërisht në dimër, këshillohet të kaloni nëpër hapësira të hapura, duke kujtuar se avionët dhe helikopterët e kërkimit para së gjithash do të inspektojnë skajet, lëndinat, kthinat, kanalet e lumenjve të ngrirë, në sipërfaqen e të cilëve gjenden gjurmë. dallohet shumë më mirë se në pyll të dendur. Për të lehtësuar detyrën e tyre në seksionet e hapura të rrugës, duhet të përpiqeni të lini sa më shumë gjurmë, për shembull, duke mos shkuar njëri pas tjetrit, por me një front të vendosur. Ka kuptim të lihen gjurmë sa më shumë që të jetë e mundur në sipërfaqen e pikave referuese lineare të arritshme për inspektim nga ajri: në mes të pastrimeve të gjera, në akullin e rezervuarëve të mbuluar me borë. Janë aviatorët e tyre ata që do të inspektojnë më me kujdes.

Për të njëjtat arsye, kur lëvizni përgjatë një lumi ose kaloni barrierat ujore, duhet të zgjidhni vende me plazhe të hapura me rërë të gjerë, në të cilat gjurmët qëndrojnë për një kohë mjaft të gjatë dhe janë qartë të dukshme nga ajri.

Si përfundim, dua ta ...zhgënjej pak lexuesin. Sinjalizimi i alarmit nuk është aq i thjeshtë sa mund të duket pas leximit të këtij kapitulli. Gjithmonë ekziston mundësia që askush të mos e vërejë sinjalin që ju keni dhënë përveç vetes. Kjo është veçanërisht e vërtetë në rastet kur viktimat nuk janë kërkuar në mënyrë specifike.

Pasi në det, u përpoqëm të tërhiqnim vëmendjen e një anijeje të vogël që kalonte 10 - 12 kabllo nga ne. Bërtitëm, ngremë e ulëm velat, fishkëllenim bilbilin e varkës, duke kujtuar se bilbili dëgjohet dy herë më shumë se ulërima, rrahim me lugë fundin e tiganit bosh. Më në fund, ata qëlluan një fishek sinjalizues dhe në të njëjtën kohë "varën" një raketë mbi kuvertën e anijes. Dhe ç'farë? Dhe asgjë - anija vazhdoi të vazhdonte rrugën e saj. Shihet se timonieri ka futur hundën në kartonin e busullës, duke mos dashur të shohë asgjë përreth dhe veshët i janë “shtruar” nga zhurma e një motori me naftë që vinte nga motorri.

Për më tepër, një herë, saktësisht në të njëjtën mënyrë, ne, pa dashje, "rrëshqitëm" nën hundët e anijeve patrulluese dhe avionëve në zonën e qitjes së stërvitjes për raketat qiell-tokë dhe lundruam nën anën e objektivave lundrues! Në ditën dhe madje në orën e ushtrimeve! Dhe përsëri askush nuk na vuri re! Por edhe atëherë u përpoqëm të jepnim sinjale. Përfshirë tymin. Askush nuk na pa! Edhe pse të shohësh dhe të mos lejosh të huajt në zonën e fshehtë është detyrë e drejtpërdrejtë e rojeve të pakujdesshme.

Pikërisht atëherë kuptuam: mbështetuni në mjetet e sinjalizimit të urgjencës, por mos bëni gabim vetë.

Këshilla e fundit ka të bëjë jo me teknologjinë e alarmit, por me etikën njerëzore.

Çdo operacion shpëtimi largon një numër të madh njerëzish nga puna e tyre kryesore, e ekspozon jetën e tyre ndaj rrezikut të shtuar, pa llogaritur kostot e mëdha financiare. Prandaj, para se të vendosni të dërgoni një sinjal shqetësimi, duhet të mendoni shtatë herë! Çdo sinjal shqetësimi duhet të përdoret vetëm në një situatë vërtet kritike që kërcënon drejtpërdrejt jetën ose shëndetin e njerëzve! Disa dhjetëra kilometra për t'u kaluar, këmbët e veshura ose mosrespektimi i kohës së udhëtimit, për të mos përmendur arsye të tilla tregtare si frika e vonesës nga pushimet, mungesa e biletave ajrore etj. - kjo nuk është një arsye për të dhënë. një sinjal emergjence dhe të vendosë operacione shpëtimi në shkallë të gjerë.

Për të njëjtin qëllim, pas përfundimit me sukses të aksidentit, të gjitha sinjalet e emergjencës duhet të hiqen ose, nëse kjo nuk është e mundur, të njoftohen autoritetet lokale, shërbimet e shpëtimit, aviatorët që në zonat e specifikuara sinjalet (specifikoni cilat) janë "jashtë funksionit". Fatkeqësisht, ka raste kur udhëtarët kanë qenë në shtëpi prej shumë ditësh dhe ekipet e shpëtimit, të alarmuara, kanë vazhduar të krehin zonën në kërkim të viktimave.

Përveç urgjencës "të jashtme", është e dobishme të zhvillohet paraprakisht dhe të përdoret një alarm i brendshëm në momentin e një aksidenti. Disa nga mundësitë e sinjaleve të zërit, dritës, gjesteve janë paraqitur në figurë. Sinjali jepet në intervale të sinjaleve të kodit Morse duke përdorur një bilbil, një britmë, një fener, një pishtar ose duke përdorur një "semafor dore". Intervali midis sinjaleve është 4 - 5s - tre viza.

1. Dy duart lart, ose sinjale të gjata të vazhdueshme (dash) - "Kam nevojë për vëmendje. Më shiko".
2. Një dorë lart, ose një sinjal i shkurtër (pikë) – “Kam nevojë për ndihmën e një ose dy personave”.
3. Qëndroni anash, dorën përpara jush, gishti i madh lart, ose një sinjal i gjatë (dash) - "Jam mirë".
4. Dy duar anash ose dy sinjale të gjata (dash) - "Mos bëni asgjë. Unë veproj vetë".
5. Dora anash ose dy sinjale të shkurtra - "Ejani tek unë".
6. Lëvizja e shpeshtë e krahëve të ngritur ose sinjale të shkurtra të vazhdueshme - "Emergjencë. Kërkohet ndihmë e menjëhershme".
7. Njëra dorë lart, tjetra anash ose alternimi i sinjaleve të shkurtra dhe të gjata - "Shikoni përreth (dëgjoni) në drejtimin që tregova. Hiqni azimutin."

Shenjat e vëmendjes:

1. Tym portokalli PSND, granata tymuese;
2. Zjarr me mjedër PSND, flakë, qirinj pishtar, bomba tymuese;
3. Ylli dhe shkreptimë raketash, fishekë mortajash, fishekë gjurmues;
4. Shkëlqim i pasqyrave të sinjalit;
5. Shenja-sinjale në tokë;
6. Njollat ​​me ngjyrë portokalli në ujë;
7. Drita dhe tymi i zjarreve;
8. Rroba të ndritshme;
9. Shkëlqim i pasqyrave të bëra vetë, fletë metalike;
10. Fenerët dhe stacionet radio;
11. Sinjalet zanore;
12. Sinjalet e dritës në kodin Morse;
13. Flamujt-sinjale;
14. Turne sinjalizuese;
15. Balona dhe qift;
16. Ribatina dhe shenja të tjera të improvizuara.

Aeroplan në shpëtim

pasqyrë e sinjalit

Pasqyra e sinjalit si mjet sinjalizimi përdoret vetëm në mot me diell. Efikasiteti i përdorimit të tij është mjaft i lartë. Pra, në një kënd të qëndrimit të diellit prej 130 °, shkëlqimi i "rrezes" së dritës është 4 milion qirinj, dhe në një kënd prej 90 ° rritet në 7 milion qirinj. Një shpërthim dielli mund të zbulohet shumë më herët se çdo sinjal tjetër i dhënë nga sipërfaqja e tokës gjatë ditës në mot me diell. Nga një avion që fluturon në një lartësi prej 1-1,5 km, një blic i tillë zbulohet në një distancë deri në 24 km. Ishte "lepurushi" me diell i pasqyrës së sinjalit të bërë nga Chechoni (mekaniku i aeroplanit "Italy", i cili u rrëzua në Arktikun Qendror në pranverën e vitit 1928) nga një dërrasë druri e ngjitur me një kornizë nga poshtë një çokollate. , rezultoi të ishte i vetmi sinjal që u vu re nga komandanti i avionit italian të shpëtimit .
Pasqyra e sinjalit mund të jetë ose qelqi ose metali, mundësisht me anët 10-12 cm, me një vrimë të vogël në qendër. Pasqyra e qelqit duhet të jetë e dyanshme, dhe pasqyra metalike duhet të ketë sipërfaqe pllakash të lëmuara mirë në të dyja anët.
Kur shfaqet një avion (helikopter ose aeroplan), është e nevojshme të qëndroni kundër diellit dhe të shikoni përmes vrimës në helikopterin fluturues (aeroplan), duke mbajtur pasqyrën në një distancë të shkurtër para jush në një krah gjysmë të përkulur. Turisti do të shohë në sipërfaqen e pasqyrës reflektimin e fytyrës së tij dhe pikën e dritës mbi të nga vrima në pasqyrë. Në mënyrë që rrezet e diellit të reflektuara nga pasqyra të drejtohen në helikopter ose aeroplan, pasqyra duhet të rrotullohet ose të anohet derisa pika e dritës të jetë në një linjë me vrimën qendrore. Sipërfaqja e ndritshme me shkëlqim e një pasqyre ose një pllake metalike, kur lëkundet, jep ndezje të ndërprera, të cilat janë të lehta për të tërhequr vëmendjen e ekuipazhit të avionit në ajër ( oriz. 10, a).

Në rast se nuk disponohet një pasqyrë me dy drejtime ose një pllakë metalike, një pasqyrë e zakonshme njëkahëshe pa vrimë mund të përdoret gjithashtu për qëllime sinjalizimi, duke përdorur procedurën e mëposhtme: a) duke e mbajtur pasqyrën afër fytyrës me njërën dorë; vendoseni atë në mënyrë që rrezja e reflektuar të drejtohet afërsisht në drejtimin e dëshiruar, d.m.th., në një helikopter ose aeroplan fluturues; b) shtrini dorën tjetër në drejtim të objektit të shikimit dhe "mbilleni" në fundin e gishtit të madh të tërhequr; c) rregulloni pjerrësinë e pasqyrës në mënyrë që gishti i madh i rrëmbyer të ndriçohet nga drita e reflektuar. Tani rrezja e reflektuar drejtohet në helikopterin fluturues. Saktësia e drejtimit të rrezes me këtë metodë është më e ulët se sa me një pasqyrë të veçantë sinjali ( oriz. 10b).

Nëse nuk ka pasqyrë, si zëvendësim, mund të provoni të përdorni një fund me shkëlqim nga një kanaçe, një copë pllake metalike, domethënë çdo objekt që reflekton rrezet e diellit.

mjete të improvizuara

Turistët në vështirësi mund të përdorin mjetet në dispozicion për të treguar vendndodhjen e tyre.
Veshjet e ndritshme, pajisjet (çadra, tenda, pelerina, çanta shpine etj.) mund të varen në formë flamujsh në pemë, shtylla dhe, mundësisht, në një vend më të lartë në raport me zonën përreth. Nëse ka një lumë ose përrua që rrjedh në një pyll, mund të përdorni një tendë ose një tendë me ngjyra të ndezura për sinjalizimin duke i tërhequr ato mbi lumë ose përrua ( oriz. njëmbëdhjetë).

Për qëllime sinjalizimi, zona përreth mund të përdoret gjithashtu, duke bërë ndryshime në të që janë qartë të dukshme nga ajri. Për këto qëllime, është e mundur të pritet një shkurre në formën e një rrethi, një katror ose figura të tjera gjeometrike, për të shkelur figura të ngjashme ose të tjera në dëborë me këmbë ose ski. Është e dëshirueshme, nëse terreni e lejon, përmasat e shenjave ose figurave të çohen në 30-50 m në anët ose diametri, në mënyrë që ato të shihen më lehtë nga ajri. Nëse ka një pellg me ujë të ndenjur, sipërfaqja e ujit mund të lyhet me fluoresceinë ose pluhur uranine, njolla që rezulton nga e cila është qartë e dukshme nga ajri dhe, si rregull, tërheq vëmendjen jo vetëm të helikopterëve të kërkimit, por gjithashtu ekuipazhet e avionëve që fluturojnë në zonë.
Si një mjet sinjalizimi, ju mund të përdorni trapin e bërë, ta rregulloni atë në sipërfaqen e rezervuarit me ndihmën e spirancave dhe të ndizni një zjarr mbi të kur shfaqet një helikopter.
Ju mund të përdorni gurë, duke shtuar prej tyre forma të ndryshme që mund të tërheqin vëmendjen e një helikopteri kërkimi, pemë, duke ndërtuar ndonjë formë gjeometrike prej tyre.
Gjatë natës, dritat e zakonshme janë të përshtatshme për sinjalizim. Sinjalet e elektrik dore janë më të dukshme nëse sinjalizohen duke i ndezur dhe fikur.
Përveç mjeteve sinjalizuese të lartpërmendura, pjesëmarrësit në grupet turistike që bëjnë udhëtime me mjete aktive lëvizjeje, itineraret e të cilëve kalojnë larg zonave të populluara, veçanërisht në zonat e vështira, duhet të njohin tabelën e kodit të sinjaleve vizive ndërkombëtare "Tokë-Ajër" që i jepet. ekuipazhi i çdo avioni në rast të ndonjë ose emergjence ( oriz. 12).
Tabela e kodeve ndërkombëtaresinjalet ajrore "Tokë - Ajri":

1 - nevojë për mjek - lëndim i rëndë trupor; 2 - kanë nevojë për ilaçe; 3 - i paaftë për të lëvizur; 4 - nevojë për ushqim dhe ujë; 5 - kërkohen armë dhe municione; 6 - kërkon një hartë dhe busull; 7 - keni nevojë për një llambë sinjali me një bateri dhe një stacion radio; 8 - tregoni drejtimin e udhëtimit; 9 - Unë jam duke lëvizur në këtë drejtim; 10 - përpiquni të ngriheni; 11 - anija është dëmtuar rëndë; 12 - këtu mund të zbarkoni me siguri; 13 - kërkohet karburant dhe vaj; 14 - gjithçka është në rregull; 15 - jo ose negative; 16 - po ose pozitive; 17 - nuk e kuptova; 18 - kërkon një mekanik; 19 - operacionet e përfunduara; 20 - asgjë nuk u gjet, ne vazhdojmë kërkimin; 21 - informacioni i marrë se avioni është në këtë drejtim; 22 - gjetëm të gjithë njerëzit; 23 - gjetëm vetëm pak njerëz; 24 - nuk jemi në gjendje të vazhdojmë, duke u kthyer në bazë; 25 - të ndarë në dy grupe, secili ndjek në drejtimin e treguar.

Shënim.

1. Sinjalet 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 përdoren nga anëtarët e grupit turistik në të cilin ka ndodhur një emergjencë, ose, me drejtimin e drejtuesit të shërbimit të kërkim-shpëtimit, marrin pjesë në kërkimi (dhënia e ndihmës) për një grup tjetër turistik.
2. Sinjalet 19-25 përdoren kryesisht në kërkimin tokësor për një grup turistik të zhdukur.

Sinjalet e tabelës së kodit ndërkombëtar mund të vendosen nga sende të ndritshme të veshjeve dhe pajisjeve, dhe me shfaqjen e papritur të një helikopteri ose avioni, vetë turistët mund të përshkruajnë sinjalin, për të cilin ata duhet të shtrihen në sipërfaqen e tokës ose borës. mbulesë. Në dimër, nëse mbulesa e borës lejon, shenjat mund të shkelen në terrene të hapura dhe relativisht të sheshta. Për t'i bërë shenjat më të dukshme nga ajri, ato (nëse janë të disponueshme në fondin e shpëtimit ose gjatë punës kërkimore nëntokësore) mund të lyhen me fluoresceinë ose pluhur uranine.
Sinjali mund të vendoset gjithashtu duke përdorur ski dhe shtylla skish, trungje pemësh dhe materiale të tjera të disponueshme për këtë qëllim.
Nëse një flamur me pyetje i bihet një grupi turistik, i zbuluar nga një helikopter kërkimi, atëherë para së gjithash duhet t'u përgjigjen pyetjeve të parashtruara. Për shembull, një flamur u hodh nga një helikopter me pyetjet e mëposhtme: "A jeni një grup nga shkolla 46 në qytetin e Novosibirsk ( me kusht), lideri Parshin?” Nëse jeni, atëherë përgjigja duhet të paraqitet në formën e një shenje 16, që do të thotë: "Po". Është krejt e natyrshme të pyesësh për nevojën për ndonjë ndihmë. Nëse keni nevojë për ndihmë mjekësore, edhe nëse nuk jeni grupi i mësipërm, duhet të vendosni njërën nga shenjat (1–3) ose të treja në sekuencë, në varësi të situatës.

Alarmi i ujit

Është e mundur që një lloj emergjence mund të ndodhë me një grup turistik që bën një udhëtim nëpër një zonë të madhe ujore dhe do të kërkohet ndihmë nga jashtë për të eliminuar pasojat. Për të dërguar një sinjal shqetësimi, mund të përdorni:

mjete të lëvizshme të komunikimit;

fener për sinjalizimin përmes sistemit COSPAS-SARSAT;

pasqyrë sinjali (në mot me diell dhe kur shfaqet një avion);

raketa, fishekë sinjalizues;

elektrik dore gjatë natës dhe një pishtar i improvizuar nga mjete të improvizuara;

pluhur special (fluoresceinë ose uraninë) për ngjyrosjen e ujit.

Pluhur për ngjyrosjen e ujit, një pasqyrë sinjali, raketa, fishekë sinjali, elektrik dore, një pishtar - e gjithë kjo përdoret vetëm nëse shfaqet një helikopter ose aeroplan. Duhet mbajtur mend se pika e ngjyrës e formuar nga pluhuri, në prani të valëve ose rrymave mjaft të forta sipërfaqësore, zhduket shpejt.
Sinjalet e dhëna nga një elektrik dore, siç është përmendur tashmë, janë më të dukshme nëse janë ndezur dhe fikur. Në mungesë të një elektrik dore elektrike ose dështim të burimeve të energjisë (bateritë), një sinjal kur shfaqet një helikopter mund të jepet duke përdorur një pishtar, pasi e keni përgatitur më parë nga një këmishë, bluzë dhe sende të tjera veshjesh ose pajisjesh. Në gatishmëri, duhet të mbani sasinë e nevojshme të karburantit të hedhur nga një sobë primus ose një kuti rezervë, nëse ka. Në mungesë të rafteve metalike për çadrën, mund të përdorni një rrem për të bërë një pishtar. Në rast të humbjes së rremave, mund të përdorni enë (tas, tenxhere etj.), duke vendosur në to lecka të njomura me karburant, të cilave duhet t'i vihet zjarri në momentin e paraqitjes së helikopterit, duke respektuar, natyrisht, të gjitha masat paraprake që të për të mos djegur asnjë pjesë të trupit.
Këto janë hollësitë kryesore të përdorimit të një helikopteri në operacionet e kërkim-shpëtimit, të cilat na u thanë nga shpëtimtarët që na strehuan gjatë rikuperimit të Andrei Ilyich.

konkluzioni

Në rast emergjence në një grup turistik, shërbimi i kërkim-shpëtimit shpesh përfshin në punën e kryer jo vetëm anëtarët e grupit në të cilin ka ndodhur urgjenca, por edhe anëtarët e grupeve të tjera turistike që udhëtojnë në zonë ose arrijnë në shërbimi i kërkimit dhe shpëtimit për regjistrim me qëllim të kryerjes së udhëtimit të deklaruar, i cili parashikohet nga Udhëzimet për organizimin dhe kryerjen e udhëtimeve hiking, ekspeditave dhe ekskursioneve (udhëtimeve) me studentë, nxënës dhe studentë të Federatës Ruse, të miratuara me urdhër i Ministrisë së Arsimit të Federatës Ruse të datës 13 korrik 1992 Nr. 293.
Prandaj, të dy duhet të kenë, nëse jo aftësi, atëherë të paktën ide elementare për pikat kryesore që lidhen me organizimin dhe kryerjen e operacioneve të kërkim-shpëtimit duke përdorur një helikopter. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me grupet turistike, të cilat, siç u përmend tashmë, i bëjnë udhëtimet e tyre larg vendbanimeve dhe në terrene të vështira. Në rast emergjence në një grup turistik, dorëzimi i shpëtimtarëve në një kohë të shkurtër është i mundur, si rregull, vetëm me ndihmën e një helikopteri. Dhe jo vetëm dërgimi i shpëtimtarëve, por edhe kërkimi i një grupi turistik që ka tejkaluar afatin për përfundimin e udhëtimit. Njohuri dhe aftësi për të organizuar furnizimin e sinjaleve të ndryshme nga toka në helikopterin e kërkimit, zgjedhjen dhe pajisjen e një vendi të përkohshëm uljeje për helikopterin, vendosjen e viktimës në një barelë, të ulur nga helikopteri, nëse është e pamundur të ulet në vendngjarje. emergjente - e gjithë kjo është një nga çelësat e një operacioni të suksesshëm kërkimi dhe shpëtimi.

P.S. Historia e Marinës, pjesëmarrëse në fushatë, u regjistrua, u plotësua, u korrigjua, u ilustrua dhe gjithashtu shkroi një përfundim

Vladislav Nosyrev

Le të shqyrtojmë metodat e dërgimit të sinjaleve të shqetësimit, zbatimi i të cilave është i mundur pa disponueshmërinë e mjeteve të veçanta teknike.

sinjalizojnë zjarret

Mënyra më e lehtë dhe më e përballueshme për të dërguar sinjale, e cila është përdorur nga kohra të lashta e deri më sot. Para së gjithash, duhet të zgjidhni një vend të përshtatshëm për zjarre, të dallueshëm mirë si nga toka ashtu edhe nga ajri. Për këto qëllime, pastrimet, pastrimet e gjera janë të përshtatshme. Është më mirë nëse vendi i zgjedhur për zjarret është në një kodër. Nuk duhet të harrojmë se ky vend duhet të jetë pranë kampit të viktimave.

Për të tërhequr vëmendjen e shpëtimtarëve, janë ndezur jo një, por disa zjarre. Është zakon të ndërtohen tre zjarre të vendosura në të njëjtën vijë ose në kulmet e një trekëndëshi barabrinjës. Shifra të tilla janë sinjale ndërkombëtare shqetësimi. Pesë zjarre, duke formuar shkronjën "T", tregojnë një vend të përshtatshëm për uljen e një avioni, një helikopter. Distanca midis zjarreve duhet të jetë 30-50 m.

Metodat për pajisjen e zjarreve të sinjalit

Përgatitja e zjarreve duhet të bëhet menjëherë, sapo të kryhen veprimet e para të nevojshme në një situatë emergjente. Çdo zjarr duhet të ketë një furnizim të besueshëm ndezës dhe dru zjarri të mbuluar në rast moti të keq. Në tokë shumë të lagur, vendosni zjarre sinjalizuese në kuvertën e trungjeve. Për ndezjen e shpejtë dhe të garantuar të zjarreve sinjalizuese, vendosni shoqëruesit pranë tyre, duke mbështetur të ashtuquajturat zjarre të vogla me ndezje. Një zjarr i gatshëm për ndezje, një furnizim i mjaftueshëm me dru zjarri është një garanci e një sinjali të besueshëm për shpëtimtarët që dolën ose fluturuan për të ndihmuar viktimat.

sinjalet e tymit

Më efektive në ditët e kthjellëta dhe pa erë. Për të rritur sasinë e tymit në zjarr, duhet të hidhni degë të lagura, bar (të korrur paraprakisht). Sidoqoftë, në dimër dhe në mot të keq në verë, një tym i tillë vështirë se vërehet. Në këtë kohë të vitit, tymi i zi është qartë i dukshëm. Për ta bërë këtë, mund të përdorni gome, plastikë ose vaj makine.

Natën, nevojitet një zjarr i ndritshëm i bërë nga dru zjarri i thatë. Një pilot mund të shohë një zjarr të tillë në një distancë deri në 20 km. Nga toka, ato janë të dukshme në një distancë deri në 10 km.

Nëse për ndonjë arsye ishte e mundur të bëhej vetëm një zjarr, rekomandohet që periodikisht të mbulohet me një copë leckë, degë të trasha të degëve të bredhit. Një zjarr i tillë pulsues tërheq vëmendjen e shpëtimtarëve më mirë sesa një zjarr që digjet vazhdimisht.

pasqyrë e sinjalit

Një efekt i mirë i zbulimit të vendndodhjes është pasqyrë e sinjalit- heliograf. Shkëlqimi i "rrezes" së sinjalit të dritës së një pasqyre të tillë në një kënd të qëndrimit të Diellit në 90 ° arrin rreth 7 milion qirinj. Blici i një pasqyre të tillë është i dukshëm nga një avion që fluturon në një lartësi prej 1-2 km, nga një distancë prej 20-25 km.

Tabela e kodeve ndërkombëtare

Sinjalet vendosen në vende që janë mirë të dukshme nga ajri - në pastrime, kodra të papyllëzuara. Madhësitë e rekomanduara të sinjaleve janë të paktën 10 m të gjata, 3 m të gjera dhe 3 m ndërmjet shenjave. Për prodhimin e shenjave, mund të përdorni çdo material në dispozicion. Kërkesa kryesore është që ato të dalin mirë në sipërfaqen e tokës. Për vendosjen e tabelave janë të përshtatshme veshjet, çadrat, çanta gjumi, jelekët e shpëtimit etj.

Në mungesë të pajisjeve, një shenjë sinjalizimi mund të gërmohet duke hequr petën dhe duke e vendosur atë me kokë poshtë pranë kanalit, duke rritur gjerësinë e tabelës. Në dëborë, shihet qartë një shenjë e shtruar me degë bredhi.

Me një ulje të konsiderueshme të avionit, ju mund të aplikoni shenjat e emergjencës ndërkombëtare të aviacionit.

Përgjigjet e avionëve mund të jenë si më poshtë:

• "Unë të shoh" - një kthesë në një plan horizontal (një rreth mbi njerëzit e zbuluar) ose një raketë jeshile.
• "Prisni ndihmë në vend, një helikopter do të vijë për ju" - duke fluturuar në një aeroplan horizontal me një "tetë" ose një raketë të kuqe.
• "Shkoni në drejtimin e treguar" - fluturimi i avionit mbi viktimat e shqetësimit në drejtim të rrjedhës së lëvizjes ose një raketë të verdhë.
• "Të kuptova" - duke u lëkundur nga krahu në krah ose një raketë e bardhë. Natë: Ndizni dhe fikni dy herë dritat e uljes ose dritat e navigimit. Mungesa e këtyre shenjave tregon se shenja e dhënë nga toka nuk është pranuar.
• "Nuk të kuptova" - një fluturim "gjarpëri" ose dy raketa të kuqe.
• "Përcaktoni drejtimin e uljes dhe vendin e uljes" - një zhytje me hyrjen pasuese në një kthesë ose dy raketa jeshile.

Sinjalet e informacionit

Përdoret kur është e nevojshme të largoheni nga një zonë ose kamp fatkeqësie. Në të njëjtën kohë, gjithmonë duhet të lihet një shenjë qartësisht e dukshme - një shigjetë që tregon drejtimin në të cilin grupi u largua. Është gjithashtu e nevojshme të shënohet rruga e lëvizjes me ndonjë shenjë.