Makina të reja hibride. makina hibride

Raporti i makinave me hibridet përcakton llojin e motorit. Makina të tilla funksionojnë jo vetëm nga një motor konvencional me djegie të brendshme, por edhe. Njësia e dytë aktivizohet me shpejtësi të ulëta, të cilat lidhen drejtpërdrejt me lëvizjen në rrugët e qytetit të ngarkuar. Le të fillojmë njohjen tonë me hibridet duke studiuar avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Anët pozitive dhe negative

Hibridet janë pa mëdyshje makina të lezetshme që mishërojnë inovacionin dhe zgjidhjet unike. Por a janë ato aq të përsosura sa i imagjinojnë prodhuesit? Përgjigjen për këtë pyetje do ta gjejmë pasi të studiojmë të gjitha avantazhet dhe disavantazhet.

Përfitimet përfshijnë karakteristikat e mëposhtme:

• domethënëse për shkak të aktivizimit të motorit elektrik;
• dinamikë e lartë në krahasim me makinat me motorë me djegie të brendshme;
• sasia e reduktuar e emetimeve të dëmshme në atmosferë;
• zhurmë e ulët;
• nuk ka nevojë për rimbushje, pasi njësia me djegie të brendshme siguron karikim për shokun e saj.

Nga mangësitë, ne arritëm të gjejmë vetëm dy faktorë:

• riparime komplekse dhe të shtrenjta;
• kosto e lartë e hibrideve.

Tani hibridet gëzojnë vëmendje të madhe, sepse çështjet e ekonomisë së karburantit dhe ruajtjes së mjedisit janë akute për çdo shofer dhe shoqëri në tërësi. Prandaj, shfaqen gjithnjë e më shumë makina të tilla nga prodhues të ndryshëm. Ne kemi përzgjedhur makinat hibride më të mira që janë përfshirë në renditjen e 2019-ës. Gjatë përpilimit të këtij top, u zgjodhën modele nga vende të ndryshme, me parametra të ndryshëm të trupit dhe dallime të tjera.

Makina të prodhimit rus

Ndër shoferët rusë, makina të tilla nuk janë ende veçanërisht të njohura. Kjo për shkak të kostos së tyre të lartë, mungesës së qendrave të përshtatshme të shërbimit dhe pikave të karburantit për makina të tilla. Prandaj, prodhimi i hibrideve nuk mund të fillojë në asnjë mënyrë dhe mbetet vetëm një projekt që askush nuk merr përsipër ta zbatojë. E megjithatë, disa modele hibride tashmë janë larguar nga linja e montimit të AvtoVAZ. Sigurisht, ne duhet t'i përmendim ato në makinat tona hibride më të mira. Le të jenë inferiorë në karakteristikat e tyre ndaj modeleve të huaja, por hibridi rus është një fenomen unik.

1. Yo-mobile i ngjan makinave japoneze për sa i përket karakteristikave të jashtme, gjë që është një avantazh i caktuar. Nëse arrini të gjeni një makinë të tillë, atëherë do të duhet të paguani nga 360 në 450 mijë rubla, e cila përcaktohet nga konfigurimi. Trupi është i gjatë, i lyer me dy ngjyra, pjesa e brendshme është e bollshme, e zhytur në mendime dhe mbushje elegante elektronike. Makina ka hapësirë ​​të mjaftueshme për një qëndrim komod prej 5 personash. Dizajni i makinës është i lirë nga motorët me djegie të brendshme - prodhuesi e përfundoi krijimin e tij me dy motorë elektrikë. Mjerisht, makina hibride më ekonomike e prodhuar nga Rusia nuk prodhohet në masë.
2. Yo-crossover, ndryshe nga paraardhësi i tij, të kujton më shumë. Një parakolp i fuqishëm me linja të thjeshta tërheq vëmendjen. Goditja anësore është marrë nga Hyundai. Edhe pse hibridi rus u lëshua në vitin 2011, por tani popullariteti i tij po rritet vetëm. Para së gjithash, përdoruesi tërhiqet nga çmimi i përballueshëm, i cili fillon nga 460 mijë rubla. Nën kapuçin e këtij hibridi është instaluar një motor katër-kohësh me dy cilindra Weber MPE 750. Me të është i lidhur një gjenerator 30 kW, i cili është përgjegjës për fuqizimin e motorëve elektrikë. Kjo makinë ka nevojë për përmirësim serioz, sepse nuk mund të quhet më e mira. Kjo makinë hyri në vlerësimin tonë vetëm për shkak të origjinës së saj unike dhe kostos së ulët. Le t'i japim atij titullin e makinës hibride më të lirë në mesin e crossovers.

makina te huaja

Këtu situata është shumë më interesante. Prodhuesit e huaj janë të fokusuar seriozisht në prodhimin e hibrideve, sepse makina të tilla janë në popullaritet, i cili po rritet vazhdimisht. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj vlerësimin e makinave hibride, të cilat njihen si më të mirat nga shumë ekspertë:

1. Nuk ka hatchback hibrid më të mirë se Chevrolet Volt Hybrid. Makina është e pajisur me rrota të përparme, një kabinë për katër pasagjerë, elektronikë të avancuar dhe komponentë të shtrenjtë. Tipari kryesor është i fshehur brenda - këta janë motorë elektrikë me një kapacitet prej 149 kuajsh. Nëse lëvizni në rrugët e qytetit me një shpejtësi jo më shumë se 60 km, atëherë mund të harroni konsumin e karburantit. Në këtë rast, të gjitha karakteristikat e makinës do të ruhen. Disavantazhi është kostoja shumë e lartë.
2. Në pyetjen se cila makinë hibride është më e mirë se të tjerët, shumë ekspertë ranë dakord. Zgjedhja e tyre ra në Ford Fusion Hybrid. Kjo makinë shquhet për formën e saj sportive dhe ambientin e gjerë me konfigurimin maksimal. Drejtimi plotësohet nga një përforcues elektrik, dhe pezullimet janë të pajisura me shufra kundër rrotullimit. I fshehur brenda është një motor hibrid me katër cilindra me një vëllim prej 2.5 litrash. Kjo makinë hibride mund të zgjidhet si një sedan familjar.
3. Një vend i denjë në mesin e sedanëve hibridë është i zënë nga Toyota Camry Hybrid. Prodhuesi ka arritur ekonomi të mirë të karburantit dhe ka sjellë performancën e sigurisë në nivelin maksimal. Makina tërheq me një dizajn elegant, teknologji të lartë dhe një motor të përmirësuar 2.5 litra. Rehati e veçantë në kabinë sigurohet nëpërmjet përdorimit të materialeve speciale për zbukurim dhe pajisje elektronike të avancuara. Përshpejtimi në qindra ndodh në vetëm 7.4 sekonda - për një hibrid, kjo shifër konsiderohet elegante.
4. Midis stacioneve, V60 Plug-in Hybrid nga Volvo është qartësisht në krye. Nën kapuç është një motor i fuqishëm me naftë dhe një motor elektrik i avancuar. Prodhuesi ka futur lëvizjen me katër rrota në krijimin e tij, për ta aktivizuar të cilën mjafton të shtypni një buton në kabinë, i cili do të sigurojë funksionimin e njëkohshëm të të dy motorëve.
5. Titulli i makinës hibride më efikase në karburant iu dha modelit legjendar japonez Toyota Prius. Kjo shpjegon kërkesën dhe dashurinë e madhe të shoferëve për të. Çiftuar me një njësi benzine 1.8 litra janë dy motorë elektrikë. Kapaciteti i përgjithshëm i termocentralit është 134 "artiodaktil". Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kompjuterit në bord, i cili rregullon në mënyrë të pavarur parametrat e funksionimit të termocentralit.
6. Ju nuk mund të injoroni sedanin Insight III me lëvizje me rrota të përparme nga Honda. Prodhuesi ka punuar plotësisht në dizajn, ka shtuar teknologji moderne dhe nuk ka penguar pajisjet. Njësia e benzinës plotësohet nga një palë motorë elektrikë. Termocentrali demonstron një fuqi totale prej 153 litrash. Me.
7. Hyundai, pasi prezantoi publikun Ionid Hybrid, ka treguar se nuk do të heqë dorë nga titulli i hibridit më ekonomik i modelit tashmë të njohur nga Toyota. Një platformë e re është marrë për Ionid, e cila do të shërbejë si bazë për prodhimin e hibridëve të ardhshëm. Fuqia totale e termocentralit është 141 kf. Shoferi mund të zgjedhë nga dy mënyra: Sport ose ECO.
8. Amerikanët nuk janë inferiorë ndaj konkurrentëve në prodhimin e hibrideve. Dëshmi për këtë është Chevrolet Malibu Hybrid. Ky sedan dallohet nga turma me madhësinë e tij të madhe, nivelin e lartë të rehatisë, dizajnin ekspresiv, thjesht amerikan dhe pajisjet e pasura teknike.
9. Nëse zgjidhni një SUV nga hibridet, atëherë Lexus RX 450h patjetër do të tërheqë vëmendjen. Ne nuk do të kemi frikë ta njohim këtë makinë elegant si hibridin më të besueshëm. Shumë do të na mbështesin në këtë vendim. Për sa i përket karakteristikave të jashtme, RX 450h nuk ndryshon shumë nga homologët e tij, por nëse shikoni më nga afër, ndryshimet do të bëhen të dukshme:

• Optika LED e kokës e bën pamjen agresive;
• brendshme prej lëkure, e cila mund të jetë e lehtë ose e errët sipas zgjedhjes së blerësit;
• motor për 4 cilindra dhe 2.5 litra;
• fuqia totale e të gjithë motorëve është 299 kuaj, që është një shifër shumë e lartë për një hibrid.

1. Në përfundim të renditjes sonë të makinave hibride më të mira të 2019-ës është përfaqësuesi korean nga familja e kryqëzimeve KIA Niro. Por kjo nuk do të thotë se është më i keqi nga të gjitha modelet e paraqitura. Kompaktësia kombinohet me stilin sportiv, dhe montimi i shkëlqyer është një bonus i këndshëm për blerësit. Paneli i instrumenteve paraqitet në formën e një palë ekranesh, të cilat shfaqin mënyrat e udhëtimit, informacione për gjendjen e makinës dhe gjëra të tjera të vogla të rëndësishme. Arsyeja e popullaritetit të lartë të koreanit qëndron në konsumin e ulët të karburantit, i cili është vetëm 4 litra në modalitetin aktiv të motorit elektrik. Ngarkimi kryhet gjatë frenimit dhe zbritjes.

Hibridet janë e ardhmja e industrisë globale të automobilave. Këto makina janë ekonomike dhe jo aq të dëmshme për mjedisin. Vetëm këto dy veçori i bëjnë makinat hibride më të njohurat. Në Rusi, makina të tilla do të jenë gjithashtu të njohura, do të duhet pak kohë dhe hibridet do të fillojnë të grumbullohen në mënyrë aktive. Ndoshta tani ia vlen të zgjidhni një makinë hibride?

Rritja e numrit të automjeteve në botë dhe një sërë problemesh mjedisore me të cilat është përballur njerëzimi në dy dekadat e fundit, ka çuar në ndryshime të mëdha në industrinë e automobilave.

Ato diktohen, para së gjithash, nga standardet mjedisore të shtrënguara ndjeshëm dhe rritja e çmimit të karburantit, në lidhje me të cilat prodhuesit e automjeteve janë të detyruar të kërkojnë mënyra për të zvogëluar sasinë e emetimeve toksike dhe konsumin e përgjithshëm të karburantit në makina.

Në të njëjtën kohë, pavarësisht shfaqjes së automjeteve elektrike, zhvillimit të automjeteve me qeliza karburanti, e vetmja mënyrë efektive sot ka qenë krijimi i makinave me motorë hibridë - mënyra më e lehtë për t'u "përshtatur" në ekonomi dhe për t'i ofruar konsumatorit një produkt miqësor për përdoruesit.

Ne do të përpiqemi të tregojmë në këtë material se si është tregu i makinave hibride sot, sepse sot shumë blerës potencialë nuk e kanë idenë se çfarë do të thotë një makinë hibride dhe çfarë avantazhesh ofron.

Makina hibride - çfarë është ajo?

Parimi i një automjeti të ndërtuar mbi një skemë hibride është shumë i thjeshtë. Ai bazohet në parimin e një gjeneratori konvencional të gazit, kur njësia e fuqisë së automjetit rrotullon gjeneratorin dhe ngarkon baterinë tërheqëse.

Video - si funksionon një makinë hibride:

Nga ana tjetër, energjia e baterisë lejon që makina të lëvizë për ca kohë ekskluzivisht në tërheqje elektrike me emetime "zero". Pas mbarimit të energjisë në bateri, motori me benzinë ​​ndizet përsëri, i cili ju lejon të vazhdoni të lëvizni dhe në të njëjtën kohë rimbushni ngarkesën në bateri.

Duhet të them që së bashku me këtë skemë, ekziston një tjetër, i quajtur hibrid plug-in. Në të, bateria ngarkohet jo vetëm nga motori, por edhe nga një furnizim konvencional i energjisë shtëpiake, dhe kapaciteti i saj është i mjaftueshëm për udhëtime në distanca të shkurtra (zakonisht rreth 30-40 kilometra). Në fakt, kjo do të thotë që ju mund të shkoni në punë dhe të ktheheni pa përdorur fare motor benzine (dhe, në përputhje me rrethanat, pa humbur karburant).

Përfitimet e automjeteve hibride

Me siguri shumë do t'i bëjnë vetes pyetjen, pse të shqetësoheni të "gardhoni kopshtin" me bateri, motorë elektrikë, bateri dhe një motor me djegie të brendshme? Çfarë jep skema hibride e termocentralit?

Para se t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje, ia vlen të kujtojmë se kur një makinë "tradicionale" konsumon më shumë karburant. Dihet se konsumi maksimal (dhe, në përputhje me rrethanat, toksiciteti i emetimeve) ndodh në fazën e përshpejtimit në shpejtësinë e lundrimit, si dhe në drejtimin urban me nxitim dhe ngadalësim të shpeshtë.

Video - si mund të përmirësoni një makinë hibride:

Kështu, lëvizja elektrike në makinat me një termocentral hibrid hyn në veprim në këto mënyra. Me një bateri plotësisht të ngarkuar, "hibridi" fillon të lëvizë me tërheqje elektrike dhe kur arrihet një prag i caktuar shpejtësie (në varësi të modelit, ai varion nga 20 në 40 kilometra në orë), motori me djegie të brendshme hyn në veprim.

Në të njëjtën kohë, gama më e gjerë e "hibrideve" nga Toyota prezantohet drejtpërdrejt në Japoni dhe SHBA. Në tregun intra-japonez, makinat shiten nën markën Toyota, dhe në Amerikë, Lexus është tradicionalisht më i popullarizuari (në Rusi, duhet thënë, shumica e makinave hibride shiten gjithashtu nën këtë markë).

Për sa i përket numrit të makinave hibride nga Toyota, tregu japonez me të drejtë duhet të konsiderohet më i ngopuri. Kompania shfaq të gjitha modelet më të fundit në të, në të cilat "funksionon" teknologjitë që duhet të hyjnë në seri në modelet "globale".

Vitet e fundit, njerëzit filluan të mendojnë seriozisht për ekologjinë e planetit. Dhe prodhuesit e automjeteve janë të gatshëm të mbështesin këtë prirje duke krijuar automjete që punojnë me karburante miqësore me mjedisin. Sa i përket automjeteve elektrike, në fund të fundit, ato ende nuk janë konsideruar seriozisht. Çfarë nuk mund të thuhet për makinat hibride, të cilat po bëhen gjithnjë e më të njohura.

Çfarë është një makinë hibride. Të mirat dhe të këqijat e një hibridi.

Çfarë është një makinë hibride? Fjala hibrid vjen nga latinishtja "hybrida", që do të thotë një përzierje. Domethënë një organizëm që përftohet duke kryqëzuar forma të ndryshme prindërore gjenetikisht. Në rastin tonë, format mëmë janë , dhe motori elektrik. Me një fjali: një makinë hibride është një automjet i fuqizuar nga një sistem motori me djegie elektrik që është shumë ekonomik. Kjo njësi mund të mundësohet nga karburanti tradicional dhe energjia elektrike nga bateritë.

Secili nga motorët ka funksionin e tij specifik. Për shembull: nëse makina qëndron në këmbë, për shembull, në bllokim trafiku, ose lëviz ngadalë, motori elektrik do të funksionojë. Kur makina rrit shpejtësinë, motori i benzinës hyn në lojë.

Avantazhet e makinave hibride

Avantazhi kryesor i makinave hibride është se jane shume ekonomike. Si rregull, konsumi i tyre i karburantit është 25% më pak se makinat konvencionale. Dhe përballë çmimeve gjithnjë në rritje të benzinës, ky artikull është më i rëndësishmi.

Pika tjetër më e rëndësishme është mirëdashësia mjedisore. Hibridet i bëjnë më pak dëme ekosistemit tonë sesa makinat e zakonshme. Kjo arrihet me konsum më racional të karburantit. Gjithashtu, kur makina ndalon plotësisht, motori me benzinë ​​pushon së punuari, duke i dhënë iniciativën elektromotorit. Kjo do të thotë, gjatë ndalesave, emetimet e dioksidit të karbonit në atmosferë praktikisht nuk ndodhin.

Ndryshe nga bateritë EV, në hibride, Bateritë mund të rimbushen nga një motor benzine. Kjo e bën rezervën e saj të fuqisë mjaft të madhe. Përveç kësaj, ai zgjat më shumë pa u mbushur me benzinë.

Shumë njerëz mendojnë se hibridet janë shumë inferiorë ndaj makinave tradicionale për sa i përket performancës. Kjo eshte e gabuar. Të gjitha karakteristikat e nevojshme (fuqia, nxitimi nga zero në njëqind, e kështu me radhë), ato nuk kanë më keq.

Më e mira nga të gjitha, makinat hibride ndjehen në ciklin e qytetit, në të cilin ka ndalesa shumë të shpeshta dhe motori është shumë në boshe. Praktikisht, në qytet funksionon si një makinë elektrike. Nëse flasim për ciklin e përzier, atëherë ata nuk kanë përparësi të veçanta këtu.

Siç është përmendur tashmë, nëse makina është e palëvizshme, atëherë ajo kalon në mënyrën e funksionimit të motorit elektrik. Kjo jep pothuajse pa zhurmë të plotë.

Epo, një makinë hibride furnizohet me karburant me hidrokarbure konvencionale, dmth benzine. Gjithçka kryhet në mënyrë standarde, si me makinat tradicionale.

Disavantazhet e makinave hibride

Asgjë nuk është perfekte, dhe këtu ka edhe disavantazhe. Dhe kryesorja është se riparimi i makinave hibride është një rend i madhësisë më i shtrenjtë se riparimi i një makine me një konfigurim tradicional. Kjo shpjegohet me kompleksitetin e dizajnit të pajisjes së motorit.

Gjithashtu, për shkak të kompleksitetit në dizajn, është e vështirë të gjesh profesionistë që mund të riparojnë motorin.

Bateritë që janë të pajisura me hibride mund të shkarkohen vetë. Për më tepër, ato nuk i rezistojnë ndryshimeve të mëdha të temperaturës dhe jeta e tyre e shërbimit është mjaft e kufizuar.

Përveç kësaj, ende nuk dihet se si bateritë e përdorura ndikojnë në mjedis. Prandaj, asgjësimi i tyre është problem.

Përkundër faktit se makinat hibride kanë akoma më shumë përparësi, ato nuk janë ende të njohura në Rusi. Një nga arsyet për këtë është çmimi. Kostoja e hibridit më të njohur Toyota Prius në vendin tonë është nga 1,200,000 rubla. Dhe kjo makinë është hibridi më i lirë. Gjithashtu, për blerësin masiv, ata planifikojnë të lëshojnë zhvillimin rus të një makine hibride, të ashtuquajturin "Yo-Mobil". Çmimi i tij mund të jetë nga 350,000 rubla. Megjithatë, ky projekt u mbyll.

Në lidhje me luftën për mjedisin, blerësit në mbarë botën inkurajohen të blejnë hibride. Pra, në SHBA ka një sërë stimujsh tatimorë për pronarët e makinave të tilla, madje edhe hapësira parkimi falas. Edhe vendi ynë do të prezantojë ligje të ngjashme. Në veçanti, ulja e detyrimeve për importin e makinave hibride.

Motorët që punojnë me hidrokarbure ngadalë por me siguri do të humbasin pozicionet e tyre. Dhe hibridet janë një nga ato hapa. Megjithatë, për sa kohë që çmimet e tyre mbeten në të njëjtin nivel, kërkesa për to do të jetë e vogël.

Kjo makinë e vogël elektrike do t'ju kushtojë një sasi mjaft të vogël për të përzënë 100 kilometra, e cila mund të blejë 2.1 litra benzinë. Çift rrotullues në makinë prodhohet nga një motor elektrik magnetik me një kapacitet prej 66 kf. Njësia e fuqisë mundësohet nga një bateri litium-jon 16 kWh, e cila është e mjaftueshme për 100 kilometra.

5) Nissan Leaf

E reja ofron një tregues më të mirë të efikasitetit për të gjithë, i cili për 100 kilometra do t'ju kërkojë edhe më pak para se sa do të kishit shpenzuar për makinën e mëparshme, të mjaftueshme për të blerë 2.06 litra karburant. Makina mundësohet nga një motor elektrik 80 kW 107 kuaj fuqi i fuqizuar nga një bateri 24 kW.

Gama maksimale e udhëtimit me një karikim të plotë është 135 kilometra. Natyrisht, kilometrazhi i makinës do të varet drejtpërdrejt vetëm nga stili juaj i drejtimit dhe kushtet e rrugës. Kur vozitni në një bllokim trafiku, nuk do të jeni në gjendje të drejtoni as një kilometrazh të tillë.

Problemi kryesor i makinës Leaf dhe konkurrentëve të tjerë elektrikë është një peshë mjaft e mirë, e cila është 1496 kg, e cila, do të pajtoheni me ne, është shumë për parametra të tillë të makinës.

4) Fiat 500e

Ju prezantojmë makinën tonë të radhës, e cila, duke gjykuar nga karakteristikat, shpenzon më pak nga paratë tuaja sesa e njëjta makinë Nissan Leaf. Kjo është një makinë elektrike. Nën polikomin, makina ka një bateri litium-jon 24 kWh, e krijuar për të ulur qendrën e gravitetit të makinës për një udhëtim më dinamik.

Bateria ushqen motorin elektrik të 111-të të fortë.

Për të përzënë 100 kilometra me këtë makinë, do t'ju duhet të shpenzoni para për energji elektrike (për të ngarkuar baterinë), e cila është e mjaftueshme për të blerë (blerë) 2.03 litra benzinë.

Është për të ardhur keq që ky model makine nuk shitet në të gjitha vendet e botës. Kjo shifër për sa i përket parave për një makinë elektrike të fuqishme është vetëm një rezultat i shkëlqyer.

3) Honda Fit EV

Më e mira nga makineritë e mësipërme për nga ekonomia është. Ky hatchback, për sa i përket konsumit të gazit, konsumon vetëm 1,99 litra për 100 km.

Domethënë për 100 kilometra do të shpenzoni për energji elektrike për të karikuar baterinë, para që mjaftojnë për të blerë 2 litra benzinë.

Motori elektrik i makinës ka një fuqi prej 132 kf, i cili mundësohet nga një bateri 30 kW. Në modalitetin ekonomik (ECON), fuqia e makinës zvogëlohet natyrshëm. Gama mesatare me një karikim të plotë është 130 kilometra.

2) Chevrolet Spark EV

Kjo makinë është e pajisur me një motor elektrik me një kapacitet prej 140 kf. Por nuk është fuqia ajo që befason, por diçka tjetër, çift rrotullimi i saj, i cili është 443 Nm. Këto janë thjesht numra të çmendur për një makinë kaq të vogël.

Modeli i makinës është i pajisur me një bateri litium-jon 18 kW, e cila lejon makinën të përzënë deri në 130 km. Për të përzënë këto 100 kilometra, ju duhet, siç e dini të gjithë, të karikoni baterinë. Si rezultat, do t'ju duhet të shpenzoni një shumë të caktuar parash për energji elektrike, e cila do të mjaftonte për të blerë (blerë) 1,98 litra karburant. Në kuptimin tradicional të ekonomisë së një makine, kjo do të thotë që makina ka një konsum karburanti prej rreth 2.0 litra për 100 kilometra. Trajtimi i kësaj makine është një nga më të mirat në mesin e të gjitha makinave në vlerësimin tonë. Fuqia e makinës i3 është 170 kf. Çift rrotullues maksimal 250 Nm. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h në vetëm 7.2 sekonda.

Duhet të theksohet menjëherë se ky model makine është gjithashtu i disponueshëm për blerje si i tillë në një version hibrid, ku, përveç motorit elektrik, është instaluar edhe një njësi energjie me dy cilindra benzinë.

Jashtë vlerësimit - hibride, konkurrentëToyotaPrius

Të gjitha makinat e paraqitura nga ne më sipër, sipas të përzgjedhurit, janë tërësisht elektrike. Prandaj, shumë makina të tjera hibride dhe jo më pak të njohura nuk u përfshinë në vlerësimin tonë. Por jo të gjithë konsumatorët janë plotësisht të kënaqur me automjetet elektrike, pasi shumë prej nesh shpesh ngasin distanca të gjata dhe të përshtatshme, gjë që është e pamundur të bëhet në këto automjete elektrike.

Publikimi ynë në internet e konsideroi të drejtë, jashtë vlerësimit kryesor, të nxjerrë në pah disa makina të mira hibride që mund të jenë të dobishme për shumë nga shoferët tanë.

Për shembull, një makinë harxhon pothuajse aq karburant (në një cikël të kombinuar) sa një makinë hibride Toyota Prius. Makina e modelit Accord konsumon vetëm 5 litra karburant për 100 km në modalitetin e kombinuar.

, e cila në ciklin e saj të kombinuar konsumon vetëm 5.23 litra benzinë ​​për 100 kilometra.

Dhe së fundi, një tjetër, makina e fundit që do të donim të përmendnim këtu. Kjo është një makinë Jetta Hybrid, në ciklin e kombinuar konsumon, si një makinë Honda Civic, vetëm 5.23 litra karburant për 100 kilometra.

Rreth hibrideve dhe llojeve të tyre

Prodhuesit e makinave hibride në luftën për mjedisin dhe uljen e kostove të karburantit vazhdojnë të kërkojnë burime alternative të energjisë. Si zgjidhje për problemin mund të konsiderohen makinat hibride, të cilat lëvizin jo vetëm falë motorit me djegie të brendshme, por edhe motorit elektrik. Në mënyrë konvencionale, të gjitha makinat hibride ndahen në: e butë, mikro, e moderuar dhe e plotë.

Skema e mikro hibrideve

Mikro hibride- këto janë, në përgjithësi, makina jo mjaft hibride, kryesisht sepse nuk kanë një burim të dytë energjie. Ndërkohë, për ta, rrjeti elektrik është shumë më i rëndësishëm sesa për makinat e zakonshme, sepse siguron funksionimin e sistemit "green start-stop", i cili është shumë efektiv kur futeni në bllokime trafiku dhe kafe, si dhe rikuperimin e energjisë gjatë frenimit. Falë dizajnit të thjeshtë të sistemit start-stop (duke shtuar një njësi kontrolli shtesë, disa sensorë, si dhe një bateri të përforcuar, alternator dhe startues), shumica e prodhuesve të automjeteve po trajtojnë çështjen e përmirësimit të mirëdashjes mjedisore të makinave të tyre hibride.

Sipas shumë ekspertëve, kjo lloj makine hibride nuk e ka justifikuar veten, pasi karburanti i kursyer në ndalesa harxhohet menjëherë në ndezjen e motorit me djegie të brendshme. Për më tepër, vetë sistemi nisje-ndalim“Nuk përshtatet mirë me transmisionet automatike dhe motorët me naftë.

Motori është i ngarkuar shumë gjatë fillimit të motorit, kështu që inxhinierët duhet të përdorin motorë shumë të fuqishëm. E vetmja gjë që ka mbetur avantazhi i hibrideve "mikro" - çmim i ulët.

Skema e hibrideve të buta

Grupi i dytë i automjeteve hibride- "Soft" ka një motor të dytë - një elektrik, i përdorur si një burim ndihmës i energjisë, pasi një makinë nuk mund të drejtojë ekskluzivisht me energji elektrike. Por me funksionet e gjeneratorit dhe motorit, të mundësuar nga një bateri me kapacitet të lartë, motori bën një punë të shkëlqyer.

Makinat hibride kanë një motor elektrik midis motorit kryesor dhe transmisionit, kjo është arsyeja pse funksionet e tij janë kaq modeste. Ai siguron energji shtesë për termocentralin gjatë përshpejtimit të shpejtë, dhe rimbushjes së baterisë, d.m.th. duke e furnizuar me energji të tepërt, prodhon me një lëvizje dhe frenim të qetë. Sot, makina hibride "të moderuara" prodhohen nga përbindësh të tillë të industrisë së automobilave si Honda (Insight), BMW, Mercedes-Benz (S-class) dhe etj.

Skema e hibrideve të plota

Më të avancuara dhe më të shtrenjta janë makinat hibride "të plota"., duke ju lejuar të vozitni ekskluzivisht me tërheqje elektrike. Është e mundur të zbatohet një makinë hibride "e plotë" në mënyra të ndryshme: duke përmirësuar dizajnin e një hibridi "të moderuar" (Porsche, Volkswagen) ose duke zhvilluar një dizajn origjinal nga e para (Toyota, Lexus).

14 makina hibride në Rusi që janë bërë të nevojshme

Në rrugët ruse, makinat hibride kanë pushuar së qeni ekzotike, ato mund të shihen gjithnjë e më shpesh. Bazuar në të dhënat e fundit të ekspertëve, numri i modeleve benzinë-elektrike arrin në një duzinë e gjysmë.

I pari në linjën e hibridëve është Audi Q5 Hybrid, versioni me benzinë ​​i të cilit doli të ishte jashtëzakonisht i suksesshëm, dhe motori elektrik shtoi pothuajse një milion rubla në kosto dhe një sasi të drejtë të ekonomisë së karburantit.

Fuqia totale e motorit kryesor me dy litra TFSI dhe motorit elektrik të integruar në transmetimin me të gjitha rrotat është 245 kf. Shpejtësia maksimale e makinës hibride është 222 km / orë, dhe konsumi për njëqind kilometra është 6.9 litra.

Pas Lexus GS450h, kjo është makina e dytë hibride në klasën e biznesit.

Motori elektrik dhe motori i benzinës prodhojnë një fuqi totale prej 245 kf, ju lejojnë të lëvizni me një shpejtësi prej 250 km / orë me një konsum mesatar të karburantit prej 6.2 litra për 100 km.

Një makinë e rëndë nga Bavaria, që ndalon në një pikë karburanti jo më shumë se një herë në javë, mund të krahasohet me shumicën e supermakinave.

Fuqia e dy motorëve të makinës hibride arrin në 449 kf. Shpejtësia e këtij sedani është 250 km / orë, përshpejtimi në qindra ndodh në më pak se pesë sekonda, dhe karburanti konsumohet për njëqind kilometra në modalitetin e qytetit - 12.6 litra, jashtë kufijve të qytetit - 7.6.

Në Rusi (nëse jo në botë), kjo makinë hibride konsiderohet më e fuqishmja. Por ai është larg nga më i pangopuri dhe më i shtrenjtë.

Kapaciteti i motorit të makinës hibride me të gjitha rrotat, si modeli i mëparshëm, është 4.4 litra, fuqia është 485 "kuaj". Mund të arrijë një shpejtësi maksimale deri në 236 km/h, duke konsumuar përkatësisht 10,8/9,4 litra në njëqind, në qytet dhe më gjerë. Duhen 5.6 sekonda për të përshpejtuar në njëqind kilometra.

Kjo makinë hibride është e vetmja "amerikane" hibride në tregun rus: e madhe, me një motor gjashtë litra, pjesë kromi, ka karakteristikat e një hatchback urban.

Fuqia totale e prodhuar nga motorët e makinës me të gjitha rrotat është 337 kf. Konsumi i karburantit në ciklin e qytetit është 12.4 litra, në autostradë - 10.5 litra. Shpejtësia maksimale, e kufizuar në mënyrë elektronike, është 180 km/h dhe i duhen 8.2 sekonda që një makinë të përshpejtojë në 100 km/h.

Më e arritshme në mesin e Lexus - CT200h - rezultati i punës për gabimet (nga rruga, kishte shumë pak prej tyre) të bëra në disa gjenerata të Toyota Prius hibride.

Një motor elektrik dhe një motor benzine 1.8 litra sigurojnë një fuqi totale prej 136 "kuajsh", nxitimi në "të qindtat" ndodh në 10.3 s dhe zhvillohet një shpejtësi maksimale prej 180 km / orë.

Një gjeneratë e re hibride e makinave, e cila po pushton me shpejtësi tregjet e vendeve të ndryshme, ka një el. motori dhe një motor benzine 3.5 litra, të cilët i lejojnë të zhvillojë një shpejtësi prej 250 km në orë, fitojnë njëqind kilometra në 5.9 sekonda.

Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit në kushtet e qytetit / autostradës është 9.1 / 7.1 për 100 km.

Crossover i bukur, ekonomik, i shpejtë Lexus RX450h - një pionier midis makinave hibride në klasën e tij, i disponueshëm në tre nivele të veshjeve, ka një motor benzine 3.5 litra dhe jo një, por dy motorë elektrikë, fuqia totale e të cilëve është 299 kuaj fuqi.

Karakteristikat e tij kryesore janë teknike: konsumi i karburantit - 6.6 / 6.0 litra në ciklet urbane / ekstra-urbane, një shpejtësi maksimale prej 200 km / orë dhe përshpejtimi nga 7.9 sekonda në njëqind kilometra.

Makina hibride japoneze me rrota të gjata është më e fuqishmja nga të gjitha variantet e Lexus LS, më e përshtatshme, por edhe më e shtrenjta.

Motori i benzinës i një makine hibride me një vëllim prej 5.0 litrash, fuqia - 381 kf, shpejtësia maksimale prej 250 kilometra në orë dhe konsumi i benzinës - 16.5 litra në qytet dhe vetëm 7.9 - në autostradë.

Në formacionin e Shtutgartit, kjo është makina e vetme hibride. Nuk bën përshtypje me dinamikën e tij, nuk ka konsum të ulët të karburantit, por është më i lirë se çdo hibrid luksoz - një sedan.

Fuqia e dy motorëve është 299 kf. Mjafton të vozitësh me një shpejtësi maksimale prej 250 km dhe të përshpejtosh në 100 km/h në 7.2 sekonda. Konsumi i benzinës është 10.8 / 6.5 litra për njëqind kilometra në qytet dhe në autostradë.

Fuqia mjaft e madhe e dy motorëve - 380 kf. lejon makinën hibride me të gjitha rrotat të ecë me një shpejtësi maksimale prej 242 km/h, duke përshpejtuar në vetëm 6.5 sekonda në njëqind kilometra, ndërsa shpenzon vetëm 8.2 litra karburant.

Porsche e re ekonomike me katër dyer ka fituar me të drejtë respektin dhe popullaritetin e fansave. Por, krahasuar me "shtatën" hibride BMW doli të ishte më e shtrenjtë dhe më e ngadaltë (edhe pse ndryshimi është një pjesë e sekondës).

Është i pajisur me një motor elektrik dhe benzinë, vëllimi i të cilit është tre litra.

Ato janë të mjaftueshme për të vozitur me një shpejtësi prej 270 km / orë, duke shpenzuar vetëm 7.6 litra benzinë ​​për njëqind km në qytet dhe pak më pak në autostradë - 6.8.

Toyota Prius e bukur, të cilën çdo shofer e ëndërron, është makina hibride më e shitur në botë, përfshirë Rusinë. Nëse nuk do të ishte çmimi i lartë, do të kishte shumë herë më shumë njerëz që duan të blejnë një makinë.

Fuqia e makinës së ëndrrave është 136 kf. Vëllimi i motorit të benzinës është 1.8 litra, konsumi në ciklin urban është 3.9 litra për njëqind kilometra, në atë periferike - 0.2 litra më pak. Përshpejton deri në njëqind makina në 10.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale që mund të zhvillojë është 180 km / orë.

Mbyll linjën e makinave hibride "ruse" Volkswagen Touareg Hibrid analog i Porsche Cayenne, vetëm më i lirë me pothuajse një milion rubla. A duhet të shtohet ndonjë gjë?

Një makinë hibride me të gjitha rrotat me motor benzinë ​​me tre litra dhe një motor elektrik udhëton me një shpejtësi maksimale prej 242 kilometrash, duke konsumuar 8.2 litra për njëqind kilometra jashtë qytetit.

Hibridet e automjeteve ruse: çmimi

Duke folur për koston e makinave hibride, të gjithë e kuptojnë se nuk mund të jetë e ulët. Sidomos për bashkëqytetarët tanë, të cilët do të duhet të paguajnë zhdoganimin, dërgesën dhe shumë taksa. Është gjithashtu e qartë se deri më tani qytetarët e thjeshtë nuk mund të përballojnë makina të tilla. Por, për zhvillim të përgjithshëm, mund të pyesni për koston e tyre.

• Çmimi i Audi fillon nga 2 565 900 rubla.
• Lexus hibrid GS450h kushton pothuajse njësoj - 2 685 000 .
• Ju duhet të paguani dy herë më shumë për një BMW Hybrid ActiveHybrid 7 - mbi pesë milionë4 999 000 ).
• Por Lexus CT200h kushton vetëm 1 236 000 rubla(çmim pak më i ulët për Toyota Prius - 1 189 000 rubla).
• Në të kundërt, kostoja e Lexus RX450h dhe Lexus GS450h është më shumë se dyfish - nga 2,970,000 rubla ruse Dhe 2 693 000 përkatësisht, dhe për Lexus LS600h L më shumë se pesë herë - po aq 5 924 000 rubla.
• Pothuajse i njëjti çmim për një Mercedes-Benz S400 Hybrid hibrid - 4 700 000 rubla,
4 452 000 rubla,5 277 000 rubla.
• Çmimi i Volkswagen Touareg Hybrid dhe Cadillac Escalade Hybrid janë pothuajse të njëjta: 3,240,000 dhe 3,400,000 rubla.

Sidoqoftë, autoritetet e Moskës janë të interesuar që makinat hibride, markat e të cilave janë të listuara dhe ato të reja, të cilat duhet të shfaqen në rrugët ruse në të ardhmen e afërt, nuk janë mysafirë të rrallë, por automjete të njohura. Ndaj po shqyrtohen privilegje të mundshme për pronarët e tyre, po studiohet mundësia e pranimit të tyre në korsitë e transportit publik etj.