Ne ndryshojmë lëngun e transmisionit në transmetimin automatik dhe transmetimin manual Kia Sportage. Ne ndryshojmë lëngun e transmisionit në transmetimin automatik dhe transmetimin manual Kia Sportage Vëllimi i transmetimit automatik Kia Sportage 3

Në thelb, pronarët e makinave koreane Kia Sportage 3 kryejnë mirëmbajtje më vete. Lehtësia e montimit dhe udhëzimet e hapura në internet u lejojnë shoferëve të përcaktojnë vetë se për çfarë dhe kur ka nevojë makina e tyre. Më poshtë do të shqyrtojmë shembuj të ndryshimeve të vajit në një transmetim automatik, pjesërisht dhe plotësisht.

Në versionin Kia Sportage 3, një ndryshim i vajit duhet të kryhet çdo 70-90 mijë kilometra, në varësi të kushteve ku u operua makina. Për më tepër, faktorë të ndryshëm luajnë një rol që mund të shkurtojnë kohën e funksionimit të lubrifikantëve. Shumë shoferë këshillojnë ndryshimin e vajit saktësisht në muajt e vjeshtës, në mënyrë që në dimër makina të funksionojë me vajin e përtërirë. Kjo do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së kutisë.

Zëvendësimi i pjesshëm

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Kia Sportage 3 është një operacion mjaft i thjeshtë, kështu që shumë pronarë e kryejnë atë vetë. Së pari ju duhet të vendosni për vajin. Vlen të merret parasysh ky veprim me kujdes, nëse një vaj që nuk korrespondon me rregulloret teknike dhe lloji është i mbushur në kuti, kjo mund të dëmtojë të gjithë sistemin automatik të transmetimit. Pak "ZIC ATF - SP 4" përshtatet mirë me kutinë. Gjithashtu, pronarët shpesh përdorin vajra gjysmë sintetikë të tillë si:

• Allison C 4;
• Dexron 3;
• "ZF TE-ML 09 \ 14".

Importantshtë e rëndësishme të jeni të kujdesshëm që të mos e mbushni ose mbusheni vajin. Niveli i tij i pasaktë mund të ndikojë në funksionimin dhe transmetimi automatik do të reagojë gabimisht ose me vonesë në çelësin e përzgjedhësit. Nëse bëheni bujarë dhe e mbushni shumë vajin, kjo do të shkaktojë rrjedhje të bollshme në gjëndrën e vulës. Pas ndryshimit të vajit, ia vlen të kontrolloni nivelin e tij brenda 14 ditëve. Kjo është për shkak të viskozitetit të lubrifikantit. Shpejtësia e përhapjes së saj është e ulët dhe kur arrin të gjitha pjesët e largëta në kuti, niveli mund të bjerë dhe do të jetë e nevojshme të shtoni lëng në nivelin e kërkuar.

Pasi të keni vendosur për vajin, para se të filloni punën, duhet të ngrohni motorin e makinës në 60 gradë. Pastaj ju duhet të vozitni ose në mbikalimin ose gropën e inspektimit për t'i siguruar vetes qasje falas në fund të makinës. Së pari ju duhet të hiqni mbrojtjen nën pjesën e poshtme të makinës për të siguruar qasje në kthesë. Kutia e kutisë së ingranazheve ka një prizë kullimi, duke e shtrembëruar atë duhet të prisni derisa i gjithë lëngu i mbeturinave të mbarojë në një enë të veçantë të përgatitur paraprakisht. Nëse është e mundur, është e nevojshme të matni vëllimin e lëngut të ikur në mënyrë që të dini se sa të mbushni më vonë. Zakonisht, deri në 40% të vëllimit të përgjithshëm të naftës derdhet jashtë, pjesa tjetër është në konvertuesin e çift rrotullues. Pra, kjo metodë ka më shumë gjasa të rinovojë vajin duke e përzier me atë ekzistues.

Pastaj ne i kthejmë fiksuesit e paletës së kutisë së shpejtësisë. Pasi ta kemi hequr atë, ne kemi qasje në filtrin e transmetimit automatik. Bettershtë më mirë ta ndryshoni atë në çdo ndryshim të vajit ose ta shpëlani plotësisht nga aditivët e grumbulluar. Ka magnete në fund të paletës. Ato janë të nevojshme për të mbledhur rrobat e grumbulluara të hekurit dhe pluhurin nga pjesët e konsumit të mekanizmit. Ne i pastrojmë ato, shpëlajmë paletën dhe thajmë gjithçka tërësisht.
Ne vendosëm një filtër të ri të transmetimit automatik të pastruar mirë. Ne e lidhim paletën mbrapa dhe, nëse është e nevojshme, ndryshojmë copë litari të saj. Një pikë e rëndësishme: për të vidhosur prizën e kullimit në vend, blini paraprakisht një copë litari të re prej gome.

Tani, duke përdorur një gyp, duhet të mbushni vajin. Ka një vrimë "teknologjike" nën kapuç. Përdoret për të matur nivelin e vajit në kuti duke përdorur një shirit matës. Pas heqjes së shiritit, lidhni vrimën me gyp, nëse është e nevojshme, mund të përdorni një zorrë gome me një diametër më të madh. Ne e mbushim atë me vëllimin e vajit që ishte në dalje dhe kontrollojmë nivelin e tij me një shirit në një të ftohtë. Pastaj ju duhet të vozitni 10-15 kilometra me makinë. Gjatë udhëtimit, ndërroni përzgjedhësin në mënyrë që çdo ingranazh të funksionojë për 1-2 minuta. Kjo është e nevojshme për divergjencën më të mirë të vajit në transmetimin automatik.

Vetë-shërbimi ndryshim i plotë i vajit

Vaji në transmetimin automatik Kia Sportage 3 është i lehtë për tu ndryshuar për shkak të vendndodhjes së përshtatshme të të gjitha pjesëve, ky është një plus i madh nëse keni nevojë të zëvendësoni plotësisht vajin në transmetimin automatik. Për një ndryshim 100% të vajit në transmetimin automatik, duhet të ngrohni makinën për 5-10 minuta.

Më tej, duhet të përsërisni hapat që u përshkruan në zëvendësimin e pjesshëm (kullimi i vajit përmes vrimës së kullimit). Kujdes duhet të bëni kur hiqni tiganin e transmetimit, pasi mund të ketë shumë vaj në pjesën e poshtme. Shpëlajeni atë dhe filtrin dhe kthejeni gjithçka në vendet e tij origjinale. Përdorni ose tretës ose benzinë ​​për të pastruar shpejt filtrin dhe gropën nga sedimentet. Pastaj është e nevojshme të thahet mirë dhe të shpëlahet.

Në hapin tjetër, ju duhet të derdhni vaj në vrimën e dipstick aq sa doli, ose pak më shumë nga ky vëllim. Atëherë është më i përshtatshëm për të bërë gjithçka së bashku. Shkëputni tubat e vajit në radiator, zgjatini ato me një zorrë gome me një diametër pak më të madh dhe ulini ato në një enë nën lëngun e kullimit. Tjetra, duhet të ndizni motorin e makinës. Pas një kohe, lëngu i vajit të mbeturinave do të largohet nga tubat. Prisni derisa ngjyra e vajit të jetë e njëjtë me atë kur mbushni. Kjo do të thotë që vaji i ri ka zëvendësuar atë të vjetër. Fikeni motorin sa më shpejt që të jetë e nevojshme ngjyra. Pastaj, shkëputni shtesat e zorrës dhe vidhosini ato në vend në radiatorin ftohës. Shtoni vaj në nivelin e kërkuar dhe drejtoni makinën për kilometra 5. Matni nivelin e vajit, nëse ndryshon nga ai fillestar, shtoni në shenjën e kërkuar. Niveli duhet të monitorohet për një deri në dy javë. Nëse bie vazhdimisht, sigurohuni që të gjitha pjesët që u çmontuan kur u zëvendësuan janë instaluar siç duhet dhe nuk rrjedhin.

Ndryshimi i plotë i vajit në stacione

Nëse për ndonjë arsye nuk doni të ndryshoni vajin vetë, mund të drejtoheni në ndihmën e specialistëve. Për ta bërë këtë, duhet të telefononi stacionet e nevojshme paraprakisht dhe të bini dakord për kohën e lirë. E gjithë procedura zgjat rreth një orë e gjysmë deri në dy orë. Për të kursyer buxhetin, duhet të shkoni në stacionin e shërbimit me vajin tuaj, pasi ka pasur raste kur i njëjti vaj në stacion i kushton klientit më shumë.
Një ndryshim i plotë i vajit kryhet duke përdorur një njësi të veçantë automatike të ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Transerve 2 nga Wynns. Kjo bëhet si më poshtë - tubat nga aparati janë të lidhur me lidhësit e radiatorit ftohës për hyrjen dhe daljen e vajit. Motori fillon dhe sistemi fillon të pompojë të gjithë lëngun e mbeturinave. Pastaj i gjithë sistemi i transmetimit pastrohet (jo një opsion i detyrueshëm, por është akoma e dëshirueshme ta bëni atë të paktën një herë në vit ose dy) me një zgjidhje të veçantë, duke zhvendosur mbetjet e minierave. Hapi tjetër do të jetë pompimi i nivelit të kërkuar të vajit në një nivel të caktuar presioni, në mënyrë që të mos dëmtojë pjesët e transmetimit automatik.
Ana pozitive e kësaj metode është fakti se e gjithë puna për ndryshimin e vajit kryhet nga profesionistë në një pajisje të specializuar, ju vetëm duhet të prisni dhe të shikoni se çfarë po ndodh.

Ditë të mbarë të gjithëve! Sot ne vazhdojmë temën e shërbimit të "koreanëve". Dhe në rendin e ditës është çështja e zgjedhur vajra në transmetimin automatik Kia Sportage (Kia Sportage)... Le të flasim për këtë. Por së pari, si zakonisht, një teori e vogël.

Ekzistojnë tre gjenerata të crossover -it Korean Kia Sportage. Brezi i parë i Kia Sportage filloi ekzistencën në 1993 dhe u prodhua deri në 2005. Një vit para përfundimit të prodhimit të gjeneratës së parë, filloi të prodhohej crossover Sportage II, i cili u prodhua deri në vitin 2010. Dhe në vitin 2010, ata filluan të lëshojnë gjeneratën e tretë Sportage. Kia Sportage 3 prodhohet edhe sot e kësaj dite. Por le të mos shkojmë larg në xhunglën e informacionit teknik. Në fund të fundit, keni ardhur këtu për përgjigjen e pyetjes: "Çfarë lloj vaji ka në transmetimin automatik Kia Sportage?" Dhe lëreni këtu me një përgjigje të hollësishme për të. Dhe ndoshta edhe me blerjet nga dyqani ynë online.

Vaj në transmetimin automatik Kia Sportage

Transmetimi automatik Kia Sportage është i mbushur me vaj me miratimin ATF SP-III. Fluidshtë një lëng shumë i zakonshëm i transmetimit automatik në automjetet e AKI -së. Ne folëm për këtë lëng më shumë se një herë në artikujt tanë, për shembull, kur zgjodhëm ose konsideruam ato të ndryshëm. Lexoni më shumë në këto artikuj.

Vëllimi total vajra transmetimi automatik Kia Sportageështë 7.8 litra. Nëse planifikoni të bëni një zëvendësim të pjesshëm, atëherë do t'ju duhen rreth 4 litra lëng. për një ndryshim të plotë të vajit në transmetimin automatik Kia Sportage, do t'ju duhet rreth 1 - 2 litra vaj më shumë se vëllimi i plotë. Ato 8.8 - 9.8 litra

Kia Sportage I (1993-2005)

Kia Sportage II (2004-2010)

Kia Sportage III (2010 - sot)

Vaj në transmetimin automatik Kia Sportage 2 (Kia Sportage II)

Në brezin e dytë Vaj i transmisionit automatik KIA Sportage mbeti e njëjtë, d.m.th. ATF SP-3. Vëllimi i vajit në transmetimin automatik mbeti i njëjtë, d.m.th. 7.8 l. Nëse zgjidhni vajin origjinal, atëherë këtu janë artikujt: 1 l -, 4 l -04500-00400) dhe 20 l -04500-00A00. Por ka edhe analoge të denjë, për shembull AISIN ATF AFW +. Dhe nëse marrim parasysh se kutitë që prodhohen nga kompania Aisin vendosen në KIA Sportage, atëherë nuk mund të thuhet me siguri se vaji Aisin do të jetë një kopje. A është kështu?

Vajrat origjinale Hyundai / KIA ATF SP-III në paketime të ndryshme:

Vaj transmetimi automatik Kia Sportage 3 (Kia Sportage 3)

Por me vaj në transmetimin automatik Kia Sportage 3 ka dallime të vogla. Prodhuesi rekomandon derdhjen në "makinë" jo SP-3, por lëng SP-IV. Le të flasim për këtë lëng në më shumë detaje. Liquid SP-IV, si të gjitha lëngjet e tjera, vjen nga prodhuesit origjinal dhe një analog nga kompanitë e palëve të treta. Analogët e ATF SP-4 janë shumë të rrallë, pasi vetë vaji është relativisht i ri dhe jo shumë i zakonshëm. Vaji origjinal për transmetimin automatik Kia Sportage quhet Hyundai / KIA ATF SP-IV. Shtë një lëng gjysmë sintetik për transmetimet automatike më moderne të AKI-së dhe makinave të tjera. Neni: 04500-00115. Ju lutemi vini re se ky vaj është i disponueshëm vetëm në një vëllim 1 litër.

Vëllimi i përgjithshëm i vajit në transmetimin automatik Kia Sportage 3 është 7.1 litra.

Tabela përmbledhëse e vajra në transmision automatik Kia Sportage(1, 2, 3) dhe vëllimet e kërkuara

Brezat e Kia Sportage 3 dolën në shitje në fillim të viteve 2000. Sportage i ri u quajt KM. Makina është një crossover me pesë vendesh me të gjitha rrotat (klasa d) dhe ka disa veçori specifike në funksionim dhe mirëmbajtje.

Një tipar i motorit të vogël të benzinës të këtij modeli është një përgjim i qetë pas fillimit të motorit të ftohur, i cili zgjat rreth 7-12 sekonda. Ky fenomen nuk është një defekt, por një tregues se është koha për të kryer punë mirëmbajtjeje. Shpesh mund të heqësh qafe trokitjen duke zgjedhur viskozitetin, i cili dallohet duke ndryshuar markën e tij, më së miri me Zic SP4. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik në Kia Sportage 3 nuk është veçanërisht i vështirë, kështu që mund ta bëni vetë.

Sigurisht, thjesht mund të hiqni zorrën e ajrit dhe të gjeni bulonin e mbushësit. Në këtë rast, është e rëndësishme të mos e ngatërroni me një rrufe plastike në një mbulesë plastike, e cila nuk duhet të preket. Rrufeja duhet të jetë prej alumini, dhe në bllokun e kutisë. Sidoqoftë, vështirësia është se ajo është e vendosur direkt nën vetë baterinë, e cila është mjaft problematike për t'u hequr.

Ekziston një mënyrë mjaft e thjeshtë, kur ndryshimi i vajit në një transmetim automatik është shumë më i lehtë, direkt përmes tubave të ftohjes.

1. Pas heqjes së zorrës së ajrit, hapet një pamje në anën e majtë të radiatorit dhe pjesën e përparme të kutisë, ku mund të shihni tubat e ftohjes. Ndryshimi i vajit është shumë i lehtë përmes këtyre tubave. Ka etiketa në tuba. Shenja e kuqe çon në radiator, dhe e verdha çon në kuti.
2. Ne heqim zorrën e vendosur në krye të radiatorit (kthimi në kuti shënohet me një shirit të verdhë) dhe vendosim në zorrën pak më të madhe në diametër. Nga ana tjetër, futni një gyp të madh. Pjesa e mbushjes është gati për përdorim.
3. Direkt në grykën që del nga radiatori, duhet të vendosni një zorrë me të njëjtin diametër dhe ta nxirrni jashtë midis mbrojtësit të motorit dhe shtresës së mbrojtjes, pasi të keni hequr një mbajtës plastik para kësaj.
4. Ne e fillojmë makinën dhe shtrydhim saktësisht 4 litra (është më mirë ta matni me një gotë matëse), pastaj shtoni saktësisht sasinë e kulluar. Kjo procedurë duhet të kryhet të paktën 2 herë. Nëse papritmas keni kulluar më shumë sesa ka për mbushje, mund të shtoni vajin e kulluar, edhe pse vaji i parë i kulluar duket mjaft i ndotur.
5. Menjëherë pas shkarkimit kryesor dhe mbushjes së mëvonshme, të gjithë tubat duhet të kthehen në vendet e tyre, makina duhet të ndizet dhe të kontrollohet për ingranazhet.

Benzina Kia Sportage në të vërtetë nuk ka dobësi të rëndësishme. Me kusht që vaji të ndryshohet në kohën e duhur, ai do të funksionojë pa probleme, dhe për një periudhë mjaft të gjatë kohore. Versioni me naftë i Sportage është pak kapriçioz, por kjo është kryesisht për shkak të cilësisë së ulët të karburantit dizel.

Intervali i rekomanduar i ndryshimit të vajit në një makinë është rreth 90,000 km, ndërsa jeta optimale e injektuesve të karburantit është rreth 60,000 - 100,000 km.
Ndryshimi i parakohshëm i vajit në një makinë të kësaj marke mund të çojë në punë të pabalancuar, në kohën më të papërshtatshme. Prandaj, mirëmbajtja parandaluese duhet të kryhet rregullisht, pasi kilometrazhi i automjetit rritet.

Si përfundim, mund të themi se makina Kia Sportage 3 ka një motor dhe kuti ingranazhi mjaft të qëndrueshëm në punë, por një pezullim dhe tufë mjaft të dobët. Kjo makinë, me kusht që të mirëmbahet në gjendje të mirë, me profilaksi në kohë dhe ndërrim vaji, mund të rekomandohet si një makinë mesatare e përditshme, dhe vetëm për vrapim në një sipërfaqe të mirë të rrugës së vështirë.

Kia Sportage SL vjen me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, emërtim fabrike A6MF1 dhe c motor nafte -A6LF2... Shtë një automatik klasik hidraulik me konvertues çift rrotullues dhe njësi kontrolli elektronik. Ashtu si çdo njësi, ajo kërkon mirëmbajtje periodike, zbatimi i duhur i së cilës do të zgjasë jetën e saj. Artikulli përshkruan në detaje procedurën për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik.

Sa shpesh ndryshoni lëngun e punës në transmetimin automatik

Nëse hapni faqen zyrtare të internetit për stacionet e shërbimit të tregtarëve kia, e cila përmban të gjitha manualet e shërbimit për riparim dhe mirëmbajtje, gjeni seksionin e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Kia Sportage 3, atëherë gjëja e parë që do të shohim atje do të jetë ky tekst:

Më poshtë është shkruar fjalë për fjalë këtu:

Lëngu automatik i transmetimit me 6 shpejtësi nuk ka nevojë të ndryshohet. Nëse automjeti përdoret në gjendje të rëndë, për përdorim komercial ose personal, ndërroni vajin në 60,000 milje (përafërsisht 96,000 km).

Regjimi i ashpër përcaktohet si më poshtë:

• vozitje në rrugë të vështira (me gunga, zhavorr, rrugë me dëborë);
• ngarje në rrugë malore, ngjitje / zbritje;
• vozitje e përsëritur për distanca të shkurtra;
• më shumë se 50% përdorin në trafikun e rëndë të qytetit gjatë temperaturave të larta të ambientit mbi 32 gradë Celsius:
• polici, taksi, përdorim tregtar, tërheqje rimorkio.

Siç mund ta shihni, pothuajse të gjitha makinat në vendin tonë bien nën një ose edhe disa nga këto pika, të cilat përcaktojnë kushtet e vështira të funksionimit të një makine, sipas prodhuesit. Kjo eshte, udhëzimi i fabrikës përshkruan ndryshimin e vajit në kuti për makinën automatike Kia Sportage në një largësi prej 90,000 km.

Nga përvoja personale, unë mund t'ju këshilloj të ndryshoni vajin në transmetimin automatik në arrati 60,000 km, meqenëse në një vrapim të tillë zakonisht është tashmë mjaft i ndotur për shkak të përmbajtjes së produkteve të konsumit të veshjeve të fërkimit të kthetrave të transmetimit automatik.

Po në lidhje me filtrin e transmetimit automatik? Nuk është i zëvendësueshëm dhe është projektuar për tërë jetën e kutisë. Inxhinierët koreanë e vendosën atë pas strehimit të kutisë së shpejtësisë. Për të zëvendësuar filtrin, do të duhet të hiqni makinën dhe të hiqni kutinë e kartonit. Kjo procedurë kërkon nevojën për të zëvendësuar vulat e gomës të pompës së vajit dhe linjave të vajit.

Unë nuk rekomandoj zëvendësimin e filtrit të transmetimit në stacionet e shërbimit që nuk kanë një specialist me përvojë në riparimin e makinave automatike dhe pajisjeve të lidhura. Fakti është se kur çmontoni kutinë, mund ta përkeqësoni situatën vetëm nëse rëra ose pluhuri futen në të.

Ekzistojnë dy lloje të procedurave të ndryshimit të vajit:

• i pjesshëm;
• komplet.

Zëvendësimi i pjesshëm quhet kështu sepse vetëm 4-5 litra lëng mund të ndryshohen në këtë mënyrë, ndërsa vëllimi i përgjithshëm në kutinë e shpejtësisë është 7.1 litra në A6MF1 dhe 7.8 litra në A6LF2.

Me një zëvendësim të plotë, përdoret një stendë speciale, e cila ju lejon të zëvendësoni të gjithë vajin në transmetimin automatik në një procedurë.

Çfarë lëngu përdoret në transmetimin automatik Sportage 3

Lëngu origjinal i transmisionit për Kia dhe Hyundai

Sipas manualit zyrtar të riparimit, vaji ATF SP-IV përdoret në transmetimin automatik Kia Sportage. Ka shumë prodhues të këtij lloji të lëngut të transmetimit në treg.

Numri i lëngut origjinalATFKia: 04500-00115

Ndër analogët janë zëvendësuesit e mëposhtëm, të provuar të cilësisë nga prodhuesit e tjerë:

Ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik

Kjo metodë është një ndryshim i zakonshëm i vajit, si në një motor, për shembull. Për të zëvendësuar vajin duke përdorur këtë metodë, nuk kërkohen pajisje speciale të shtrenjta. Gjithçka që ju nevojitet është:

1. Vaj i ri.
2. Komplet gjashtëkëndësh.
3. Set i kokave të prizës dhe çelësave.
4. Vaditëse.

Për të filluar, ne e ngremë makinën në një ashensor ose futemi në gropën e inspektimit. Për të kulluar vajin nga transmetimi automatik, duhet të hiqni prizën e kullimit, ajo është e vendosur në kutinë e kutisë së shpejtësisë (shiko figurën më poshtë).

1 - vrima mbushëse, 2 - vrima e kontrollit, 3 - kullimi

Për vajin e vjetër, keni nevojë për një enë me një vëllim prej 5 litrash. Rreth 4 - 4.5 litra do të kullojnë. Lëngu do të mbetet në konvertuesin e çift rrotullues dhe kalimet e vajit në bllokun e valvulave. Toshtë e mundur ta kulloni atë vetëm me ndihmën e një speciale. qëndroni për një zëvendësim të plotë.

Pas kësaj, ne fillojmë motorin dhe ndryshojmë ingranazhet në vend, duke qëndruar në secilën prej tyre për 2 sekonda. Ne e përsërisim këtë 4-5 herë. Ne e ngrohim motorin në temperaturën e funksionimit (90 gradë), kështu që ne do të dimë që vaji në transmetimin automatik gjithashtu është ngrohur (deri në një temperaturë prej 60 gradë Celsius).

Ne heqim prizën e vrimës së kontrollit, ajo është e vendosur para kapakut të bllokut të valvulave.

Makina automatike në Kia Sportage 3 nuk është e pajisur me një shirit për të kontrolluar nivelin e vajit.

Kur motori po funksionon, lëngu duhet të derdhet në një rrjedhë të hollë nga vrima e kontrollit. Nëse është kështu, ne i shtrëngojmë prizat (kontrolli dhe mbushësi). Nëse lëngu nuk rrjedh, derdhni ngadalë nëpër vrimën e mbushësit derisa të rrjedhë. Ne e bëjmë këtë me motorin në punë. Kjo përcakton nivelin e vajit në makinën sportive 3.

Ndryshimi i plotë i vajit në transmetimin automatik

Kjo procedurë kryhet vetëm në stacionet e shërbimit. Për një zëvendësim të plotë, përdoret një stendë e veçantë. Parimi i funksionimit të tij është si më poshtë:

Stenda është e lidhur me dy tuba dhe adaptorë të veçantë në hendekun e ftohësit të lëngut të transmisionit automatik. Stenda është e pajisur me një pompë që pompon vaj të ri, të derdhur më parë në enën e stendës, në kuti. Motori dhe pompa ndizen brenda vetë kutisë, duke krijuar presion në linjë, duke pompuar lëngun e vjetër në një enë speciale për vajin e përdorur brenda stendës. Kështu, lëngu i vjetër zëvendësohet me një të ri. Falë kësaj, vaji ndryshon në të gjithë kutinë, përfshirë konvertuesin e çift rrotullues.

Disavantazhi i kësaj metode zëvendësimi është nevoja për më shumë se vëllimi i plotë i kutisë, sasia e vajit të ri. Kjo do të thotë, për një ndryshim të plotë të vajit në një sport, do të duhet të blini jo 7 - 8 litra (siç është shkruar në specifikimet e fabrikës), por 10 - 11 litra. Fakti është se gjatë një zëvendësimi të plotë, kur vaji i freskët zhvendos atë të vjetër, ato përzihen pjesërisht. Në mënyrë që një vaj krejtësisht i ri të mbetet në kuti si rezultat, do të duhet të derdhni rreth 10 litra në stendë në vend të 7 lëngut të ri.

Tronditje kur ndërroni

Ndonjëherë është e mundur që mund të ketë goditje ose vonesa në ndërrimin e ingranazheve pas një ndryshimi të plotë të lëngut në makinë. Kjo nuk është gjithmonë një shenjë e mosfunksionimit të kutisë.

Më shpesh sesa jo, butësia e ndryshimeve të ingranazheve mund të rikthehet duke rivendosur cilësimet adaptive të njësisë së kontrollit të transmetimit. Kjo mund të bëhet duke përdorur pajisjet diagnostike origjinale të Kia - KDS ose GDS, në një stacion shërbimi të Kia. Procedura zgjat 1 minutë.

Pas rivendosjes, kutia duhet të "stërvitet».

Për të filluar, duhet të kaloni nëpër të gjitha ingranazhet, duke punuar në punë, duke qëndruar në secilën për 2 sekonda. Bëni këtë 5 herë.

Pas kësaj, të mësuarit dinamik. Do të kërkojë një shtrirje të gjatë të rrugës së lirë, të nivelit. Kjo bëhet kështu:

Ne e ngrohim motorin në vend. Ne bëjmë një udhëtim trajnimi: ne ngasim me nxitim të vazhdueshëm të qetë, në një rrugë të sheshtë, me pedalin e gazit të shtypur me 15 - 30%. Kutia duhet të kalojë në këtë mënyrë të qetë nxitimi nga ingranazhi i parë në atë të 6 -të. Pasi të kemi arritur shpejtësinë e gjashtë, ne fillojmë të ngadalësojmë pa probleme, makina kalon nga 6 në 1 ingranazh. Ne e përsërisim këtë 3 herë. Kutia tani është përshtatur. Pas përshtatjes, goditjet dhe tronditjet zakonisht zhduken.

Nëse keni ende pyetje mbi temën e artikullit, pyesni në komentet.