E provova këtë vaj në motorin Lada Largus. Ndjenja jo shumë e mirë. Vaji nuk është i rremë (i kontrolluar) Tolerancat e Renault janë të pranishme në paketim dhe për këtë arsye e bleu atë. Pas hapjes së kutisë, vura re një erë të dobët të djegies, vaji ishte i errët. Ndoshta, natyrisht, diçka në Torzhok ishte me trup, jo aq, por makina hipën mbi të në mënyrë të çuditshme. Duke fituar ngadalë vrullin, kilometrazhi i gazit është rritur. Vlen të përmendet cilësia shumë e ulët e paketimit. Kuti është mjaft e hollë, tape nuk mban mirë. Pas hapjes së bombolës, nëse vaji lihet atje, mund të pikojë nga poshtë kapakut. Nga mbrojtja, vetëm numri i serisë. Nisja në të 1000 km dhe ndryshuar. Vaji është shumë i mbivlerësuar, padyshim që nuk ia vlen.
Gjalpi është kaq ...
Pasi bleva këtë vaj, u zhgënjeva nga Shell. Motori punon dobët në të, dhe shumë keq. Ashensorët hidraulikë filluan të trokasin në një të ftohtë, tani, me ardhjen e motit të ftohtë, vaji trashet fort, është e vështirë për starterin pas natës. Unë nuk kisha një rrëmujë të tillë edhe kur, me vullnetin e fatit, u detyrova të mbush motorin me Mannol. Dhe kompensuesit nuk trokitën, dhe kilometrazhi i gazit ishte pak më pak, dhe në përgjithësi motori funksionoi shumë më mirë. Edhe pse ku cilësia është e diskutueshme sesa në Mannol. Si kjo. P.S. vaji u ble nga një kompani e madhe e njohur gjerësisht në Bjellorusi dhe jashtë saj, kështu që probabiliteti i një falsifikimi është minimal.
Pro: Nuk gjeta vaj dhe vaj. Asgjë e jashtëzakonshme.
Kundër: Motori filloi të punojë më fort dhe "më fort" Ngritësit hidraulikë u përplasën Trashohet fort në acar Rritja e konsumit të karburantit
Unë e derdhja këtë vaj, sepse motori filloi të hajë. Para tij kam përdorur Xenum GPX 5-40. Më duhej të shkoja, ndoshta. Unë u torturova për të blerë shtesë 1000 r për litër. Doli se vulat e rrjedhave të valvulave ishin të lejuara. Zëvendësoi MSC -të që vuanin dhe e mbushën këtë vaj. Në përgjithësi, ajo ka pushuar së ngrëni, përveç tani, vulën e shpërndarjes. Unë hyra në dimër mjaft lehtë. Ndryshe nga Mobile1, i cili u derdh disa kohë më parë, nisja është mjaft e lehtë. Më poshtë -15, megjithatë, nuk u përpoq. Në lidhje me Xenum, motori është qartë më i zhurmshëm, megjithëse konsumi i karburantit nuk është rritur aq sa ishte në të njëjtin Mobile-1. Në pranverë, unë do të zëvendësoj vulën e shpërndarjes dhe do të kaloj përsëri në xenum.
Vaji është i mirë, motori punon mirë me të. Sidoqoftë, pas tij, depozitat mbeten në motor, aftësia e pastrimit nuk është aq e lartë sa ishte premtuar.
Komente pozitive
Ditë e mirë, në lidhje me guaskën, unë do t'ju them mendimin tim, unë e kam drejtuar atë për dhjetë vjet në gjysmë sintetikë në makina të ndryshme dhe pa probleme, fat të mirë për të gjithë!
vaj i shkëlqyeshëm. në 12 hu lil dhe në largus pour. në minus 20 fillon vetëm kështu. Unë e blej vetëm në Metro, mendoj se nuk është i rremë.
kontrolluar për vërtetësinë duke skanuar barkodin para blerjes, gjithçka është në rregull. këtë dimër do ta testoj këtë vaj me auto start. Do të çabonohem më vonë. Epo, që muaji i dimrit ka mbaruar, dua të them që motori filloi të punojë më mirë, nuk ka probleme me autostart ... temperatura ishte me të vërtetë -14 deri më tani. Nxora bombolën dhe vendosa të kontrolloj rrjedhshmërinë e vajit që mbetet atje. Vaj i lëngshëm, lëng në -20. Të gjitha në mënyrë perfekte
5 vjet tashmë, që nga blerja e paraardhësve të mi, unë mbush vetëm këtë vaj. Unë nuk kam vërejtur asnjë problem të vetëm në motor gjatë gjithë kohës
Unë nuk e di se si ky vaj nuk mund t'i pëlqejë folësit e mëparshëm, por vaji është mjaft i mirë për sa i përket raportit çmim / cilësi. Në faqe të specializuara kim. analiza tregon se vaji është pothuajse identik me Shell Helix Ultra, i cili kushton 30% + më shumë. Objektivisht, laiku mesatar definitivisht nuk do të ndiejë ndryshimin midis HX8 dhe Ultra. Unë nuk kam kompensues që trokasin në HX8, vaji pothuajse nuk shkon dëm pavarësisht stilit aktiv të drejtimit. E vetmja gjë e turpshme është se tani është bërë në Rusi, dhe vaj i shkëlqyeshëm me një çmim të përballueshëm. Për makinat me buxhet të mesëm (pa turbocharged), kjo është zgjedhja perfekte.
Vaj ideal për makina me buxhet të mesëm
Vaj sintetik i mirë motorik, shumë njerëz e përdorin atë. Kam përdorur gjysmë sintetikë të së njëjtës markë, pastaj kalova në këtë dhe kurrë nuk u pendova. Ka viskozitet të mirë dhe rezistencë ndaj ngricave. Edhe në mot të ftohtë, e nis makinën pa asnjë problem.
Markë e verifikuar, cilësi e shkëlqyer. Unë kam përdorur Shell Helix hx8 5v40 për një kohë të gjatë, më përshtatet plotësisht. Unë nuk gjeta ndonjë mangësi. Konsumohet shumë pak, nuk zbehet. Ai bëhet i zi në proces, por kjo është normale, duhet të jetë kështu.
I kënaqur me vajin Shell Helix nx8 5w40 plotësisht. Pastron mirë, lubrifikon, trokitjet e ngritësve hidraulikë janë zhdukur, kudo dhe gjithmonë në dispozicion. Ata thonë se ka shumë falsifikime, por për fat nuk i kam hasur akoma.
Motorët modernë me djegie të brendshme po evoluojnë gjithnjë e më shpejt, duke fituar karakteristika më të fuqishme dhe duke u përqëndruar në ekonominë në drejtime të ndryshme. Në mënyrë që këto motorë të funksionojnë pa probleme dhe të kenë mbrojtje të besueshme, prodhuesit e lubrifikantëve të motorit duhet të zhvillojnë vajra të rinj, të përmirësuar dhe më të mirë të motorit. Shell Helix HX8 5W40 është një përfaqësues i dinastisë moderne të lubrifikantëve sintetikë të motorëve. Produkti i naftës ka një teknologji moderne prodhimi dhe sot plotëson të gjitha kërkesat e prodhuesve të motorëve me djegie të brendshme. Shell garanton mbrojtje të besueshme për motorët që janë miratuar dhe kanë miratime të veçanta.
Sintetikë efektive
Çdo vit, vajrat e prodhuar në bazë sintetike po i shtyjnë homologët e tyre minerale në tregun e karburanteve dhe lubrifikantëve. Termocentralet moderne të automobilave kërkojnë parametra të mëdhenj mbrojtës, pasi ato funksionojnë me fuqi të lartë. Motor Helix HX8 5W40 është një nga materialet e tilla, i gatshëm për të siguruar vetitë e tij cilësore.
Ky produkt është një lubrifikant 100% sintetik i motorit i bërë duke përdorur teknologjinë unike të pronarit të Shell. Aditivët më të rinj garantojnë mbrojtje efektive të motorit kundër konsumit të parakohshëm, zvogëlojnë koeficientin e fërkimit, i cili shkakton rrotullim të papenguar të pjesëve të fërkimit dhe montimeve me njëri -tjetrin. Gjithashtu, ky tregues ndikon indirekt në ekonominë e karburantit dhe, në përputhje me rrethanat, përfitimin financiar nga përdorimi i këtij produkti.
Shell Helix HX8 është zgjidhja më e mirë për një motor modern që kërkon vëmendje të veçantë për të siguruar funksionimin pa probleme.
Karakteristikat e funksionimit
Një nga karakteristikat kryesore të cilësisë së Shell Helix HX8 5W40 janë vetitë e tij të shkëlqyera të shpërndarjes. Sipas kompanisë, me përdorimin e vazhdueshëm të këtij lubrifikanti, të gjitha pjesët metalike brenda motorit do të duken të reja, sikur sapo të kenë dalë nga linja e montimit. Komponenti aktiv i aditivëve të detergjentit neutralizon në mënyrë efektive depozitat e ndryshme negative dhe, në të njëjtën kohë, i reziston shfaqjes së atyre të reja. Depozitat e zeza të karbonit gjithashtu ndahen nga struktura e vajit, pa ndikuar në viskozitetin e produktit.
Shell Helix HX8 5W40 tregtohet si një yndyrë me shumë gradë. Parametri i jep motorit një fillim të qetë pas një periudhe të gjatë boshe dhe në çdo kohë të vitit, madje edhe në ngrica të rënda. Kjo e karakterizon motorin shumë të favorshëm për funksionimin në rajone që i nënshtrohen temperaturave të ulëta nën zero. Për shkak të viskozitetit të tij të qëndrueshëm dhe rrjedhshmërisë maksimale, qarkullimi i lëngut të vajit ndodh menjëherë, duke mbuluar të gjitha sipërfaqet metalike të pjesëve para se të marrin dëme të pariparueshme nga fërkimi "i thatë".
Fusha e përdorimit
Oil Shell Helix HX8 5W40 është miratuar për përdorim në të gjitha llojet e motorëve me djegie të brendshme që përdorin benzinë ose naftë si lëndë djegëse. Një drejtim i veçantë për punë u mor për motorët me injektorë dhe motorët me një sistem shtesë për pastrimin e gazrave të shkarkimit të kaviljes.
Vaji i Shell është efektiv në të gjitha ngarkesat e energjisë të aplikuara në motorin e energjisë. Motori mbrohet me besueshmëri në trafikun e qytetit, kur lëvizja alternon midis ndalesave të detyruara dhe ndryshimeve të shpeshta në shpejtësinë e boshtit të gungës. Në këtë rast, funksionimi i pompës së vajit karakterizohet nga një furnizim i përhershëm i lubrifikantit në pjesët e motorit.
Lëvizja e një automjeti me rrotullime të rritura në rrugët periferike dhe autostradat me shpejtësi të lartë nuk është gjithashtu një problem për vajin Shell Helix HX8 5W40. Për më tepër, lubrifikimi, së bashku me sistemin e ftohjes, mbron motorin nga mbinxehja dhe i reziston konsumimit të parakohshëm të pjesëve strukturore.
Informacion teknik
Vaji i motorit ka karakteristikat teknike të mëposhtme:
- sipas standardit SAE, produkti është një 5W40 i plotë;
- viskoziteti i qarkullimit mekanik në një temperaturë prej 100 ℃ është, mesatarisht, 14.4 mm² / s - konsistenca është pak më e trashë se materialet e ngjashme;
- viskoziteti i qarkullimit mekanik në një temperaturë prej 40 ℃ - 87.5 mm² / s;
- vetitë unike të detergjentit janë për shkak të numrit të lartë bazë - 10.14 mg KOH për 1 g;
- numër i pranueshëm i acidit - 1.91 mg KOH për 1 g;
- përmbajtja e hirit sulfatik jo karakteristike për një përbërje të tillë strukturore - 1.13%, që është më tepër një tregues pozitiv;
- në krahasim me analogët e tjerë, përmbajtja pak e lartë e squfurit - 0.400%;
- shkalla e mirë e avullimit - 8%;
- molibden organik si një komponent kundër veshjes dhe aditivët e njëjtë të bazuar në komponimet e fosforit dhe zinkut;
- qëndrueshmëria termike është e kufizuar nga një prag prej 239 ℃;
- minus kufirin e vajit - 45.
Bazuar në këto parametra teknikë, mund të konkludojmë se materialet më moderne të vajit bazë u përdorën në prodhimin e vajit.
Specifikimet dhe paketimi
Shell Helix HX8 5W40 takon indekset CF / SN të Institutit Amerikan të Naftës dhe tolerancat e cilësisë A3 / B3 dhe A3 / B4 nga Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve. Miratimet evropiane lejojnë rritjen e intervalit të rregulluar të funksionimit midis ndryshimeve të naftës.
Këto lubrifikantë janë miratuar për përdorim nga Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault dhe Fiat. Në përputhje me standardet e specifikimit, produkti lubrifikant mund të përdoret në çdo automjet të palëve të treta.
Që nga viti 2016, Shell ka rinovuar paketimin origjinal. Ndryshimet kishin të bënin me modelin e kutisë dhe etiketën, sistemi kundër falsifikimit u shtua në formën e një afisheje grisëse në kapakun e paketës.
Vaji derdhet në enë plastike me një kapacitet 1 l, 4 l, 55 l dhe një fuçi metalike me vëllim 209 l.
Çdo makinë moderne ka nevojë për një lubrifikant që ka cilësitë e duhura për të siguruar performancën optimale të motorit. Por jo të gjitha lëngjet në shitje sot mund të përballojnë përgjegjësi të tilla. Informacioni më poshtë do t'ju lejojë të mësoni për karakteristikat e vajit Shell Helix Ultra 5W40, cilat produkte janë në formacion dhe disavantazhet e tyre.
[Fshih]
Si qëndron 5W40?
Parametrat teknikë, vetitë dhe veçoritë e lëngjeve Shell Helix Ultra HX7 dhe HX8 5W40 mund të gjenden në deshifrimin e shenjave. Numri 5 në këtë rast flet për treguesin e klasës së temperaturës së ulët, e cila përcakton vetitë e viskozitetit të lubrifikantit kur funksionon në ngricat e rënda të dimrit. Vaji Shell Helix Ultra lejohet të përdoret në rangun e temperaturës nga -30 në 25 gradë, në këtë rast lëngu nuk do të humbasë vetitë e tij.
Simboli W nënkupton që produkti është gjatë gjithë sezonit dhe mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Dy shenjat e tjera tregojnë kushtet e temperaturës së lartë në të cilat lejohet përdorimi i vajit të makinës. Figura 40 i referohet shkallës së viskozitetit të mesëm. Në nxehtësinë e verës, yndyrat nuk do të humbasin cilësinë e tyre, duke funksionuar në temperatura të ngritura nga 35 në 40 gradë.
Prodhuesi dhe cilësia
Shell sot konsiderohet si një nga prodhuesit më të mëdhenj të lubrifikantëve. Produktet e korporatës janë prodhuar duke përdorur teknologji të re. Vajrat bazohen në gaz natyror. Kjo teknikë është me të drejtë revolucionare, pasi një përbërje e tillë karakterizohet nga pastërtia kristalore dhe mungesa pothuajse e plotë e papastërtive në lëng. Falë përdorimit të "recetës" së vet me përdorimin e pastruesve, kompania garanton pastrimin maksimal të motorit dhe mbrojtjen e të gjithë mekanizmave të tij nga konsumimi i shpejtë.
Për t'iu përgjigjur pyetjes se ku prodhohet vaji origjinal, thjesht shikoni etiketën e kutisë. Shell Helix është një shqetësim i përbashkët i kompanive britanike dhe holandeze. Prodhuesi ka më shumë se 30 ndërmarrje të angazhuara në përpunimin e produkteve të naftës. Në vitin 2012, bima e parë Shell u shfaq në territorin e Federatës Ruse. Prodhimi i lubrifikantëve në Rusi kryhet duke përdorur pajisje moderne, gjë që bën të mundur marrjen e një lëngu me cilësi të lartë. Në të njëjtën kohë, prodhuesi përmirëson rregullisht procesin e krijimit dhe zhvillimit të naftës, duke futur inovacione teknologjike. Kjo lejon që të gjenden zgjidhje për të zvogëluar emetimet e gazit, të cilat kanë një efekt pozitiv në një mjedis më të pastër.
Në cilat kanaçe prodhohen?
Kompania ofron lubrifikantë të konsumit për njësitë e benzinës dhe naftës. Produkti del në shitje në pako prej një dhe katër litra. Nëse jeni një shumicë, atëherë duke kontaktuar drejtpërdrejt me prodhuesin, mund të blini vaj në fuçi prej 200 litrash.
Mund të mësoni më shumë se si sillet lubrifikimi në temperatura të ulëta nga rulja e kanalit Torcon1000.
Artikuj
Për të porositur mallra në internet, mund të përdorni artikujt:
- 550040754;
- 550040755 ose 600028772;
- 5011987209626;
- 5011987140561;
- 600028772.
Llojet e vajrave të motorit të serisë Ultra
Kompania prodhon produkte për përdorim në motorët me djegie të brendshme që veprojnë në naftë ose benzinë. Çdo klient do të jetë në gjendje të gjejë në shitje një produkt që plotëson kërkesat e një motori të veçantë.
Cili është ndryshimi midis Shell Helix 5W40 dhe 5W30?
Dallimi kryesor midis këtyre llojeve të vajrave HX7 dhe HX8, që i përkasin shkallëve të ndryshme të viskozitetit, qëndron në karakteristikat operacionale. Të dy llojet e lëngjeve janë për të gjithë sezonin dhe mund të përdoren si në dimër ashtu edhe në verë. Yndyrat e klasës 5W30 nuk do të humbasin vetitë e tyre të viskozitetit në temperaturat e ajrit deri në + 30 ° C, ndërsa vaji 5W40 do të jetë në gjendje t'i ruajë këto karakteristika në nxehtësi deri në + 40 ° C.
Shell Helix Ultra
Sipas përshkrimit zyrtar të vajit Shell Helix Ultra 5W40, produkti i përket lubrifikantëve sintetikë me cilësi të lartë, përdorimi i të cilave lejohet në të gjithë motorët e rinj.
Ne po flasim për naftë, benzinë dhe gaz me shumë valvula, të thithur natyrshëm dhe me turbocharged, si dhe motorët me injeksion me djegie të brendshme. Prodhuesi garanton mbrojtje të shkëlqyeshme të motorit nga konsumimi i shpejtë dhe funksionimin e tij efikas në të gjitha kushtet e funksionimit. Përdorimi i yndyrës është veçanërisht i rëndësishëm për mënyrat tipike start-stop tipike në qytetet e mëdha.
Videoja e kanalit Torcon1000 do t'ju lejojë të mësoni se si të dalloni një produkt origjinal nga një i rremë.
Pas derdhjes së substancës në sistemin e lubrifikimit, një film i fortë formohet në elementët e brendshëm të motorit me djegie të brendshme, i cili i mbron ata nga konsumimi dhe ndotja. Edhe pas përdorimit të zgjatur të lëngut dhe intervaleve të zgjatura të kullimit, motori do të mbetet i pastër. Faktorë të tillë si rrjedhja e shpejtë e vajit në të gjitha kanalet e sistemit, fërkimi i ulët dhe viskoziteti më i ulët i produktit kontribuojnë në uljen e konsumit të karburantit. Falë kësaj, sigurohet gjithashtu një fillim i thjeshtë i motorit me djegie të brendshme në acar. Jeta e shërbimit të kësaj sintetike mund të arrijë 15 mijë kilometra, në varësi të gjendjes së njësisë dhe kushteve për përdorimin e makinës.
Vetitë
Le të analizojmë karakteristikat e vajit të makinës:
- dendësia e lubrifikantit është afërsisht 0.84 kg / l me kusht që temperatura e ajrit të jetë 15 gradë;
- parametri dinamik i viskozitetit në mjedisin optimal të punës do të jetë 19300 cP në acar -35 ° C;
- Humbja e performancës viskoze do të ndodhë në -45 ° C, dhe zjarri dhe shpërthimi i lëngut është i mundur nëse motori i makinës mbinxehet në 242 ° C.
Specifikimet dhe miratimet
Produkti është i përshtatshëm për mbushjen e motorëve të Mercedes-Benz 229.5 dhe 226.5, Volkswagen 502.00 dhe 505.00, si dhe Porsche A40, Renault dhe Ferrari.
Tolerancat e caktuara ndaj produkteve:
- ACEA A3, B3 dhe B4. Kjo nënkupton mundësinë e përdorimit të lubrifikantit në çdo motor me djegie të brendshme, duke përfshirë njësitë shumë të përshpejtuara që veprojnë në benzinë, biokarburant ose naftë. Përdorimi i lëngut në motorët e mundësuar nga karburantet me përmbajtje të lartë të squfurit është aktual.
- API SN / CF. Tregon se vaji i përket kategorisë së produkteve të kursimit të energjisë dhe plotëson kërkesat e prodhuesve kryesorë të makinerive. Ky standard i caktohet lëngjeve që përmbajnë aditivë që parandalojnë depozitat në sistemin e lubrifikimit dhe sigurojnë një rritje të jetës së shërbimit të elementeve të vulosjes së motorit me djegie të brendshme. Pajtueshmëria me këtë specifikim do të thotë që substanca mund të përdoret në motorët me naftë të pajisur me një sistem injeksioni.
Përdoruesi Piotr Tester në videon e tij demonstroi rezultatin e kontrollit të vajit të motorit në një temperaturë të ngritur.
Avantazhet dhe disavantazhet
Cilat janë avantazhet e vërejtura nga përdoruesit në rishikimet e vajit Shell Helix Ultra 5W40:
- Mbrojtja e motorit të makinës në kushtet e funksionimit me shpejtësi të lartë.
- Cilësia e lëngut është konfirmuar nga prodhuesit botërorë të makinave. Produkti ka kaluar me sukses teste të shumta në Qendrën Kërkimore Shell.
- I përshtatshëm për përdorim në automjete të pajisura me konvertues katalitikë.
- Përdorimi i teknologjive inovative dhe përzgjedhja e nevojshme e aditivëve zvogëlojnë konsumin e lubrifikantit. Lëngu pothuajse nuk shkon dëm dhe nuk e bllokon motorin.
- Kursimi i karburantit mund të arrihet duke siguruar funksionimin e duhur të motorit.
- Lëngu nuk përmban pothuajse asnjë klor. Falë kësaj, substanca plotëson standardet mjedisore.
Disavantazhet kryesore të produktit janë kostoja e lartë dhe popullariteti i tij, si rezultat i të cilit lubrifikuesi shpesh falsifikohet.
Shell Helix Diesel Ultra
Produkti sintetik Diesel Ultra prodhohet duke marrë parasysh të gjitha kërkesat e prodhuesve të makinave me njësi nafte. Prodhuesi përdor teknologji të veçanta që kanë për qëllim sigurimin e funksionimit optimal dhe efikas të motorit në një motor nafte.
Vetitë
Karakteristikat e të gjithë sezonit:
- vlera e punës e densitetit në 15 gradë nxehtësi është 0.84 kg / l;
- humbja e vetive viskoze fillon kur temperatura e ajrit bie në -39 ° C, dhe një ndezje dhe shpërthim i substancës ka të ngjarë nëse njësia mbinxehet në 215 ° C;
- madhësia e sforcimit të prerjes në një temperaturë prej 150 gradë është 3.68 Pa.
Specifikimet dhe miratimet
Produkti Shell Helix Ultra 5W40 plotëson kërkesat API CF, ACEA B3 dhe B4. Substanca është miratuar për përdorim në motorët Mercedes, BMW, Volkswagen, Fiat dhe Renault.
Shenjat kryesore të ndryshimit midis një të rreme dhe origjinale janë përshkruar në videon e filmuar nga kanali i rrotave të fryra.
Avantazhet dhe disavantazhet
Përparësitë:
- praktikisht nuk ka fosfor në produkt, i cili ka një efekt pozitiv në pastërtinë e njësisë;
- një përzgjedhje e madhe e lëngjeve për lloje të ndryshme motorësh;
- konsumi minimal i karburantit për një interval zëvendësimi;
- nuk ka probleme kur filloni motorin në të ftohtë ekstrem;
- pastruesit sigurojnë pastrim efektiv të njësisë.
Disavantazhet - një numër i madh i falsifikimeve dhe kosto e lartë.
Shell Helix HX7 dhe Shell Helix HX8 Sintetike
Yndyrat sintetike HX7 dhe HX8 klasifikohen si gjysmë sintetike bazuar në sintetikë. Mund të përdoret në të gjitha llojet moderne të motorëve me djegie të brendshme, përfshirë ato të pajisura me sisteme të qarkullimit të gazit. Informacioni zyrtar thotë se kjo markë është dy herë më efektive në pastrimin e motorit në krahasim me llojet e tjera të vajrave. Përdorimi i lëngut do të heqë 40% më shumë depozita në krahasim me lëngjet e tjera të Shell.
Vetitë
Karakteristikat teknike, specifikimet dhe tolerancat e këtyre produkteve janë të ngjashme me yndyrat Shell Helix Ultra, prandaj ne nuk do t'i përshkruajmë ato. Dallimi i vetëm është se këto vajra nuk kanë marrë miratim për përdorim në motorët Ferrari.
Avantazhet dhe disavantazhet
Përparësitë e produktit:
- ruajtja e karakteristikave viskoze të performancës gjatë gjithë periudhës së përdorimit të yndyrës;
- kursimi i konsumit të karburantit nga motori, me kusht që të jetë konfiguruar saktë dhe të funksionojë pa ndërprerje;
- pastrim i shkëlqyeshëm i njësisë së energjisë.
Disavantazhi kryesor është popullariteti i produktit, i cili kontribuon në shfaqjen e një numri të madh të falsifikimeve në treg. Ky minus konfirmohet nga rishikimet e pronarëve të makinave që kanë hasur vazhdimisht probleme si rezultat i blerjes së një të rreme.
Kostoja e vajrave
Çmimi mesatar i katër litrave yndyrë ndryshon rreth 1300-1700 rubla.
Analogët
Në vend të Shell Helix, lejohet përdorimi i vajrave të tillë si Castrol, Total, Mobile 1. Nëse po flasim për zgjedhjen e një lëngu për një makinë shtëpiake, atëherë mund të përdorni Gazpromneft ose Lukoil, TNK është gjithashtu i përshtatshëm.
Si të dalloni një të rreme?
Për të dalluar një produkt të falsifikuar nga një produkt i vërtetë, kushtojini vëmendje nuancave të mëposhtme:
- Germa PurePlus. Në origjinalet, kjo logo është spërkatur, gjë që krijon efektin vizual të spekulimit. Çdo mbishkrim në etiketa, si dhe imazhe në produktet e vërteta të Shell, janë gjithmonë të një cilësie të lartë dhe të qarta. Nëse keni të bëni me një të rreme, atëherë ato do të jenë të paqarta. Vetë etiketa në pjesën e pasme të shishes është me dy shtresa, duke e tërhequr atë, mund ta ndani në dy pjesë. Ekziston edhe një manual shumëgjuhësh me tekst të qartë në qendër.
- Vajrat e falsifikuara zakonisht prodhohen në Rusi, dhe origjinalet prodhohen në vendet e BE -së. Fakti që produkti shishet në Evropë tregohet me numrin 501 në barkod.
- Numri i serisë tregohet në falsifikim. Nëse e fërkoni me gisht, mund ta hiqni. Në lëngjet origjinale, ky kod futet në fund të enës.
- Vajrat Genuine Shell Helix Ultra furnizohen në kanaçe të bëra prej plastike të qëndrueshme dhe të errët, përmes të cilave nuk mund të shihni nivelin e lubrifikantit brenda. Ka parregullsi në kontejnerët e falsifikuar.
- Nëse e hapni shishen me vajin origjinal, do të jeni në gjendje të ndani kapakun nga mbajtësi pa përpjekje, përndryshe keni një zëvendësues para jush. Tapa në vetvete do të jetë e qetë, dhe në kanaçe të rreme ato janë bërë nga një material i përafërt. Përveç kësaj, ky element në origjinalet është gjithmonë një pjesë me skajin.
- Duke hapur enën me lëngun origjinal, nuk do të dëgjoni erë, dhe produktet e falsifikuara kanë një aromë të theksuar plastike.
- Në vajrat e vërtetë, ngjyra e tapës dhe kutisë është gjithmonë e njëjtë. Shell Helix Ultra 5W-40
Produktet e markës Shell janë në kërkesë në një gamë të gjerë të konsumatorëve. Arsyeja për këtë është e thjeshtë: kompania prodhon lubrifikantë të thjeshtë, të lirë dhe vajra sintetikë premium bazuar në klasat API 5 dhe 6.
Sot po flasim për vajin e motorit Shell Helix 5W-30 HX8. E gjithë linja e yndyrave të serisë HX8 janë në pozicionet e mesme, si në performancë ashtu edhe në çmim. Edhe pse i përket sintetikës së pastër.
Karakteristikat e përgjithshme të Shell Helix 5W-30 HX8
Ndër lubrifikantët Shell, siç u përmend më lart, ekziston një larmi e madhe e produkteve, si në aspektin e çmimit ashtu edhe në aspektin e performancës.
Vaji i motorit Shell 5W-30 HX8 zë saktësisht kamaren që është e pranueshme për një gamë të gjerë shoferësh. Kostoja e kësaj serie të yndyrave është mesatare. Prandaj, kërkesa për të pritet të jetë e lartë. 
Konsideroni karakteristikat kryesore të vajit të motorit Shell Helix HX8 5W-30:
Baza
Të gjithë lubrifikantët HX8 janë formuluar me vajra API 3 me një sasi të vogël të bazave të tjera.
Klasa e tretë nga API A janë lubrifikantë të krijuar duke përdorur teknologjinë e fortë të hidrokërkimit. Ndryshe nga hidrokërkimi konvencional, vajrat japin 99.9% me një strukturë molekulare uniforme dhe pastërti dhe qëndrueshmëri të lartë.
Viskoziteti
Sipas klasifikimit SAE, vajit i është caktuar indeksi 5W-30... Kjo do të thotë që yndyra është e garantuar për të mbrojtur motorin gjatë nisjeve të ftohta deri në -30 ° C. Në temperaturën e funksionimit, viskoziteti i tij kinematik është 12 cSt.
Aditivët
Paketa standarde e aditivëve që rrisin trashësinë e vajit në temperatura të larta, përmirësojnë forcën mbrojtëse të filmit, zvogëlojnë shkumëzimin dhe koeficientin e fërkimit, gjithashtu plotësohet me një përbërës të veçantë për të rritur cilësitë pastruese dhe shpërndarëse të lubrifikantit ( Teknologjia e pastrimit aktiv).
Çmimi
Çmimi është mesatar kur merren parasysh produktet me karakteristika të ngjashme. Vaji prodhohet në shumë vende të botës, përfshirë në degën Shell në qytetin Torzhok, rajoni i Moskës.
Miratimet dhe miratimet e prodhuesit
Konsideroni tolerancat dhe miratimet e caktuara për vajin e motorit Shell Helix HX8 5W-30:
Miratimet
Vaji i motorit përputhet plotësisht me kërkesat e standardeve të mëposhtme të prodhuesve të makinave:
- Volkswagen 502 00 dhe 505 00;
- Miratimi Mercedes-Benz 229.3;
- Renault RN 0700 dhe 0710.
Nuk ka klasifikues JASO për makinat japoneze.
Aplikimet dhe krahasimi me produktet e tjera në serinë HX8
Për cilët motorë përdoret Shell 5W-30 HX8? Fusha kryesore e aplikimit të vajit të motorit Shell Helix HX8 5W-30 janë makina evropiane dhe amerikane të prodhuara sipas standardeve të treguara në paragrafin e mëparshëm.
Në fakt, kjo do të thotë që motori mund të pajiset me:
- çdo sistem modern i furnizimit me energji, përfshirë grykat e pompës (ose Hekurudhën e Përbashkët);
- një turbinë (ose disa turbina);
- intercooler;
- katalizator i gazrave të shkarkimit.
Ky vaj nuk parashikon kufizime në fuqinë ose shpejtësinë e motorëve. Për makinat me filtra grimcash, është më mirë të zgjidhni një lubrifikant me një tolerancë më të lartë API ose ACEA për motorët me naftë.
Le të shikojmë ndryshimet themelore midis 5W-30 HX8 dhe disa lubrifikantë të ngjashëm nga Shell.
Dallimi midis Shell Helix Ultra 5W-30 dhe Shell Helix HX8 5W-30
Ekziston një ndryshim, dhe është mjaft domethënës. Para së gjithash, lloji i bazës ndryshon. Ndërsa HX-8 ka një bazë hidrokërkimi, linja Ultra përdor vajra të gazit të krijuar duke përdorur teknologjinë unike PurePlus si bazë.
Teknologjia bëri të mundur uljen e kostos së sintezës së naftës me bazë gazi dhe dhënien e cilësive unike. Kjo ndikon në disa nga karakteristikat. Bazat e gazit kanë një shkallë avori më të ulët të avullimit.
Ata fillimisht e lajnë mirë motorin nga ndotja e llumit, edhe pa aditivë. Vajrat e gazit janë më pak rezistentë ndaj ndryshimeve të lidhura me moshën në strukturën kimike.
Dallimi midis Shell Helix Ultra 5W-30 dhe Shell Helix HX8 5W-30 përsa i përket çmimit është i vogël dhe arrin në 5-10% në favor të HX8. Kjo do të thotë, Ultra është pak më e shtrenjtë.
Gjithashtu, ndryshimi midis Shell Helix Ultra 5W-30 dhe Shell Helix HX8 5W-30 qëndron në miratimet e prodhuesit. Ultra 5W-30 është miratuar shtesë nga laboratori i BMW me caktimin e klasës Longlife-01 dhe ka rekomandimet MB 226.5 dhe MB 229.5.
Krahasoni HX8 5W-30 vs HX8 ECT 5W-30
Midis tyre, këto vajra ndryshojnë në lejimin për t'u përdorur në makina me filtra grimcash. Vaji i motorit Shell Helix HX8 ECT 5W-30 ka miratimin ACEA C3, i cili lejon që ai të përdoret në motorët me naftë deri në EURO-5 përfshirëse.
Kostoja e tij është 10-15% më e lartë se ajo e HX8 5W-30. Për më tepër, rishikimet e Shell Helix HX8 ETC 5W-30 janë kryesisht pozitive, në veçanti, pronarëve të makinave u pëlqen vlera për para.
Në përgjithësi, të gjithë vajrat e konsideruar në këtë paragraf janë të ngjashëm në karakteristika dhe çmim.
Avantazhet dhe disavantazhet
Vaji i motorit Shell Helix HX8 5W-30 ka më shumë përparësi sesa disavantazhe.
Prandaj, le të rendisim së pari përfitimet:
Tek disavantazhet mund të atribuohet një numër mjaft i madh i falsifikimeve në tregje dhe pamundësia për të përdorur lubrifikant në motorët me naftë të ndërtuar me standarde të larta EURO (me një filtër grimcash).
Si të dalloni një të rreme
Nëse 5 vjet më parë prodhuesit e falsifikuar bënin të meta të dukshme kur përpiqeshin të kopjonin markat e njohura, dhe nuk ishte e vështirë të dalloheshin këto vajra me njohuri minimale, sot gjithçka ka ndryshuar.
Aftësitë prodhuese të falsifikatorëve janë rritur. Dhe metodat e thjeshta të mbrojtjes, si afishet e dyfishta, hologramet e thjeshta dhe një formë e veçantë e kutisë dhe kapakëve, nuk janë më garanci e cilësisë.
Që nga viti 2016, Shell ka ridizajnuar kutinë dhe ka prezantuar disa shtresa shtesë të mbrojtjes për produktet e saj. Deri më tani, ka pak falsifikime për vajrat e rinj Shell Helix HX8 5W-30. Me sa duket, deri më tani vetëm një zyrë ka mësuar të bëjë kopje pak a shumë të suksesshme.
Çfarë mbrojtjeje ka Helix HX8 sot?
Teknologjitë e prodhuesve të falsifikuar nuk qëndrojnë ende. Dhe nuk ka asnjë garanci që sot të gjitha të metat e mësipërme në produktet jo-origjinale janë eliminuar. Prandaj, e vetmja mënyrë e besueshme për të mos u bërë viktimë e falsifikimit është të blini vaj vetëm në pikat e autorizuara të shitjes.
Jeta e shërbimit të njësisë së energjisë varet nga karakteristikat e cilësisë së lubrifikantit të automobilave. Prandaj, përzierja e zgjedhur duhet të kryejë një funksion mbrojtës që parandalon vjetërsimin e parakohshëm të mekanizmave të sistemit motorik. Shell Helix HX8 Vaj sintetik i motorit me viskozitet 5W-30 është një përzierje unike që është provuar në tregun e lubrifikantëve si një përbërës i besueshëm kundër konsumimit të parakohshëm të mekanizmave të motorit. Ai përshtatet në mënyrë të përkryer me klimën ruse, dhe gjithashtu ka të gjitha konformitetet dhe miratimet e nevojshme të prodhuesve të automjeteve.
Shell Helix HX8 Sintetik 5W-30
Vaji motorik Shell Helix HX8 5W 30 është një produkt Shell me cilësi të lartë, i krijuar sipas zhvillimeve të fundit të specialistëve. Skema moderne e prodhimit quhet Pure Plus, pasi është e mundur të sintetizoni një përzierje lubrifikante sintetike nga gazi natyror. Vaji kontribuon në më pak emetim të substancave të dëmshme në mjedis. Për shkak të pranisë së detergjenteve, motori i makinës mbetet i pastër gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Lubrifikimi parandalon formimin e llumit dhe depozitave të ndryshme, zvogëlon kontaktin midis pjesëve të punës të motorit, dhe gjithashtu kontribuon në konsumin ekonomik të karburantit.
Lëngu i motorit është projektuar për përdorim në makinat moderne që veprojnë në kushte të vështira dhe ekstreme në çdo karburant. Mund të jetë karburant dizel, benzinë, përzierje gaz-ajër, bionaftë. Gjëja kryesore është se lëngu i motorit plotëson kërkesat e prodhuesit për funksionimin e makinës.
Specifikimet
Vaji automobilistik Shell Helix HX8 Synthetic 5w 30 ka parametrat e mëposhtëm:
| Indeksi | Kuptim |
|---|---|
| Dendësia e përbërjes (kushtet standarde), kg / m³ | 841,3 |
| Indeksi i viskozitetit, mm² / s: në 100 ℃ / 40 | 11,93/71,69 |
| Përmbajtja e hirit të sulfatuar,% | 1,18 |
| Temperatura e ndezjes automatike, ℃ | 244 |
| Temperatura e kristalizimit, | -48 |
| Indeksi i viskozitetit | 163 |
| Alkaliniteti, mg KOH për 1 mg | 9,9 |
| Aciditeti, mg KOH për 1 mg | 1,38 |
| Shkalla e avullimit sipas NOACK,% | 6,6 |
Për të zvogëluar kontaktin midis mekanizmave të punës të sistemit, vaji i motorit përmban komponime molibden. Vërehet një grup aditivësh kundër veshjeve ZDDP bazuar në fosfor dhe zink. Kalciumi vepron si një neutralizues.
Formulari i lëshimit dhe artikujt
Vaji Shell HX8 5w30 ka artikujt e mëposhtëm dhe format e lëshimit:
Si qëndron 5W30
Gama mesatare e performancës së vajit
Në shënimin e produktit të naftës, ka përcaktime numerike dhe shkronja. Shkronja W do të thotë që përbërja është e përshtatshme për përdorim në sezonin e dimrit. Numrat në të majtë tregojnë përcaktimin për vajin e dimrit dhe në të djathtë të shkronjës përcaktimin për lubrifikimin e verës. Në rastin tonë, numrat janë në të dy anët, që do të thotë se lubrifikuesi i përket kategorisë së lubrifikantëve gjatë gjithë sezonit. Gama e temperaturës së punës të një lëngu automobilistik, në të cilin ruan të gjitha karakteristikat e tij të dobishme, është nga minus 35 gradë në plus 30 gradë Celsius.
Avantazhet dhe disavantazhet
Karakteristikat e cilësisë së lëngut të motorit Shell Helix HX8 Synthetic 5w 30 përfshijnë:
- Teknologji pastrimi e patentuar. Grupi aktiv i aditivëve të pastruesve përballon me besueshmëri llumin dhe ndotjen e llojeve të ndryshme që ndërhyjnë në funksionimin normal të njësisë së energjisë.
- Mbron motorin e makinës nga konsumimi i hershëm. Rrit jetën e shërbimit të njësisë së energjisë në çdo mënyrë funksionimi.
- Rezistencë e lartë ndaj shpërbërjes së lubrifikantit. Efekti i punës zgjat për të gjithë periudhën e intervalit të vajosjes.
- Viskozitet i ulët i përbërjes dhe koeficienti i fërkimit. Reduktimi i konsumit të lubrifikantëve të djegshëm dhe zvogëlimi i emetimeve të substancave të dëmshme në atmosferë.
- Fillimi falas i motorit në ngrica të rënda. Përbërja e vajit shpërndahet shpejt në të gjithë kapilarët e sistemit motorik, duke mbrojtur kështu pjesët dhe montimet nga uria e vajit.
- Konsum i ulët për mbeturinat, kështu që nuk ka nevojë për rimbushje private të konsumit.
- E pajtueshme me shumë lëndë djegëse, përfshirë përzierjen etanol-benzinë.
Vajrat motorikë të Shell janë shumë shpesh të falsifikuar, pasi këto lubrifikantë janë në kërkesë të madhe tek shoferët. Sulmuesit po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të mashtrojnë konsumatorët duke e paraqitur produktin e tyre nën maskën e një produkti cilësor. Por mashtruesit nuk mund të arrijnë nivelin e paketimit origjinal, pasi paketimi për lubrifikantë po modernizohet vazhdimisht nga prodhuesi. Kjo është për të siguruar që kompania të ruajë reputacionin e saj.
Duke blerë produkte artizanale, konsumatori ka një shans të lartë të hasë në një falsifikim me cilësi shumë të ulët. Nëse një përbërje e ngjashme derdhet në motor, atëherë termocentrali së shpejti do të dështojë. Një i rremë nuk do të përmbushë kurrë parametrat e viskozitetit-temperaturës, prandaj, guaska e vajit në sipërfaqen e pjesëve dhe mekanizmave të punës nuk do t'i mbrojë ata nga faktorët e jashtëm të dëmshëm. Nëse harxhuesi është shumë viskoz, atëherë përbërësit e sistemit të shtytjes së makinës nuk do të funksionojnë. Në rastin e kundërt, lubrifikuesi thjesht do të përhapet mbi instalimin dhe kontakti i sipërfaqeve të punës do të rritet, dhe kjo është e mbushur me konsum të parakohshëm.
Nëse cilësia e konsumit është në një nivel shumë të ulët, atëherë zona e punës do të mbulohet me depozita karboni dhe blozë.
Kostoja e lëngut motorik Shell nuk është e vogël, kështu që për shoferët e kursyer ky opsion i blerjes mund të mos merret parasysh. Si rregull, një harxhues me një vëllim prej 4 litrash kushton rreth 3 mijë rubla.
Agresiviteti i pastrimit të sistemit motorik. Vaji i automobilave është shumë efektiv në heqjen e papastërtisë dhe depozitave të karbonit që e bëjnë lubrifikantin të papërdorshëm në motorët e vjetër. Depozitat mund të grumbullohen dhe të grumbullohen së bashku, duke bllokuar disa pjesë të motorit.
Në mot të ftohtë të fortë, kur është tashmë nën 30 gradë ngricë, vaji i motorit tashmë humbet përshtatshmërinë e tij profesionale. Prandaj, shoferët që jetojnë në rajonet veriore të vendit, ku temperaturat minimale janë nën 30 gradë ngricë, duhet të zgjedhin një material tjetër harxhues.
Si të dalloni një të rreme
- Si duket një kuti me një përbërës vaji. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet dizajnit të paketimit, pasi prodhuesi i materialeve harxhuese po përmirëson vazhdimisht mbrojtjen kundër falsifikimit. Pamja e kutisë mund të shihet në faqen zyrtare të kompanisë. Vlen të përmendet se nëse një kuti me të njëjtën zgjidhje të projektimit tërhoqi vëmendjen e konsumatorit, atëherë kjo mund të jetë gjithashtu origjinali. Çështja është se produkti është i përdorshëm për 5 vjet. Prandaj, ka kuptim të besohet se ena mbeti në shitje nga dorëzimi i fundit. Për të kontrolluar përzierjen për origjinalitetin, duhet të gjeni datën e lëshimit në paketë.
- Çfarë materiali dhe sa mirë është bërë ena. Ju duhet të nuhasni enën. Paketimi me cilësi të lartë nuk do të ketë kurrë një erë të pakëndshme, nuk shkëlqen në dritë dhe gjurmët e bashkimit mezi vërehen. Nëse kontejnerët kanë vrazhdësi, erë të pakëndshme dhe plastikë "lisi", atëherë këto janë shenja të falsifikimit.
- Etiketa e produktit. Teksti në etiketën e informacionit për vajrat e motorit Shell është gjithmonë në qendër. Etiketa e pasme është me dy shtresa. Shtypja duhet të jetë e qartë nga të dy anët. Asnjë gabim drejtshkrimor nuk lejohet në tekst. Në anën e përparme ka një logo me shkëlqim të teknologjisë PurePlus, e aplikuar duke përdorur pajisje speciale të shtrenjta. Nëse kutia nuk e ka këtë simbol, atëherë kjo tregon një fallco.
- Kapaku në kuti. Hija dhe cilësia e plastikës duhet të përputhen me paketimin. Dendësia e plastikës së kapakut është më e lartë se dendësia e enës. Ekziston një shul nën kapak, i cili bën një klik kur shkëputet nga kuti.
Për të mbrojtur veten sa më shumë nga blerja e një produkti me cilësi të ulët, duhet t'i përmbaheni dyqaneve të besuara dhe shitësve zyrtarë që shpërndajnë produkte origjinale.