Pronarët e Citroen Jumper që nuk janë të njohur me procesin e mirëmbajtjes së kamionit DIY kanë disa vështirësi në ndryshimin e vajit në një transmetim manual. Le ta shqyrtojmë këtë proces në detaje dhe të zbulojmë se si mund të kryhet ky proces pa kosto të veçanta monetare.
Funksionet e vajit në një transmetim manual në një makinë
Një ndryshim i vajit në një transmetim manual në një Citroen Jumper është i nevojshëm në dy raste: nëse makinës i mungon ose nëse ka humbur vetitë e saj.
Në një transmetim manual, vaji vepron si një lubrifikant për pjesët ndërvepruese të mekanizmit. Gjatë funksionimit, ingranazhet e boshteve nxehen dhe konsumohen. Me kalimin e kohës, dhëmbët e ingranazheve bluhen, midis tyre ndodh një reagim i kundërt, duke ndikuar në cilësinë e ndërrimit të marsheve. Në kabinë ka një zhurmë karakteristike që vjen nga kutia.
Produktet e konsumit të pjesëve vendosen në lubrifikant, përzihen me të, për shkak të së cilës ai pushon së kryeri saktë detyrën e tij. Kjo vetëm rrit konsumin dhe shkurton jetën e kutisë së marsheve. Funksionimi afatgjatë i një transmetimi të tillë manual mund të çojë në prishjen e tij të plotë dhe riparimin e mëvonshëm.
Gjatë funksionimit, një sasi e vogël vaji avullon - ky është një proces natyror që ndikon paksa në sasinë e tij totale. Mungesa e lëngjeve mund të shkaktohet nga rrjedhjet. Ato ndodhin, si rregull, në rast të dëmtimit mekanik të kutisë së karterit, i cili ndodh kur goditet një pengesë, ose si rezultat i konsumimit të vulave.
Si të ndryshoni në mënyrë të pavarur vajin në një transmetim manual në një Citroen Jumper? 
Këtu është një listë e mjeteve për ndryshimin e vajit në një transmetim manual në një Citroen Jumper që do t'ju nevojiten:
- një grup çelësash të madhësive të ndryshme;
- gjashtëkëndësh 17 mm;
- hinkë dhe zorrë për mbushjen e lëngut të ri;
- enë për grumbullimin e vajit të vjetër;
- grup unazash mbyllëse;
- leckë.
Para fillimit të procesit, vaji duhet të nxehet. Për ta bërë këtë, mjafton të udhëtoni me makinë për rreth 10 minuta. Është mirë që operacioni të kryhet në një vrimë shikimi, por mungesa e saj nuk është problem.
Kullimi i vajit të vjetër
Kullimi i vajit të vjetër nga transmetimi manual Citroen Jumper kryhet si më poshtë:
- Në fund të kutisë së ingranazhit gjejmë një prizë kullimi. Ne e heqim atë, pasi kemi instaluar më parë një enë nën vrimë për të mbledhur lëngun.
- Ndërsa lëngu është duke u kulluar, ne pastrojmë tapën e shkarkimit. Ai është i pajisur me një magnet në të cilin ngjiten mbeturinat e veshjeve. Hiqini plotësisht ato dhe zëvendësoni unazën mbyllëse në prizë.
- Pasi yndyra të jetë plotësisht jashtë kutisë, ne e kthejmë spinën në vend.
Mbushja e vajit të ri në transmetimin manual
Tjetra, duhet të zëvendësoni vajin në transmetimin manual në Citroen Jumper me një të ri. Kjo mund të bëhet në një nga tre mënyrat: përmes vrimës së frymëmarrjes në ndarjen e motorit, përmes vrimës së mbushësit me hyrje nga dhoma e pasagjerëve ose përmes vrimës së mbushësit me hyrje nga poshtë makinës. Në rastin e fundit, mbushja mund të mos jetë shumë e përshtatshme nëse nuk përdorni një vrimë shikimi.
Konsideroni opsionin e mbushjes me hyrjen në vrimën e mbushësit përmes sallonit: 
- Në dyshemenë përpara sediljes së shoferit, hiqni kapakun e baterisë.
- Shkëputeni dhe hiqni baterinë. Ne çmontojmë dhe heqim paletën e saj. Përmes vrimës që rezulton në pjesën e poshtme të makinës, ne patëm akses në kapakun mbushës të kutisë së marsheve.
- Hiqni spinën e mbushësit duke hequr bulonën e fiksimit me një gjashtëkëndësh.
- Ne pastrojmë kapakun nga mbetjet e yndyrës së vjetër dhe ndërrojmë unazën e vulosjes.
- Më pas, derdhet një lëng i ri. Hidhet me hinkë me zorrë derisa të fillojë të derdhet nga vrima. Në një nivel normal, lëngu duhet të arrijë në skajin e sipërm të vrimës.
- Mbyllni vrimën me një kapak dhe rregulloni atë.
- Ne montojmë tabakanë, baterinë dhe kapakun e baterisë në vend.
Operacioni i ndërrimit të vajit në transmetimin manual ka përfunduar me sukses.
Disa fjalë për sa vaj të derdhni dhe cilin. Sipas të dhënave të specifikuara në dokumentacionin zyrtar, duhet të përdorni lëngun vendas Total TRANSMISSION BV 75W-80. Praktika tregon se transmetimi manual Citroen Jumper funksionon shkëlqyeshëm në ELf TRANSELF NFP 75W-80.
Vëllimi i lëngut që duhet të mbushet varet nga numri i hapave të marshit të përdorur në makinë: një transmetim manual me 5 shpejtësi mban rreth 2,5 litra lëng transmisioni, një kuti ingranazhi me 6 hapa është rreth 3 litra.
Cilado kuti ingranazhi është në makinën tuaj, mbani mend se ndryshimi i vajit në transmetimin manual në Citroen Jumper duhet të kryhet pa dështuar çdo 40-60 mijë kilometra.
Citroen Jumper debutoi në treg në 1994 si një automjet komercial. Është projektuar për trafikun e mallrave dhe pasagjerëve. Gjenerata e parë ishte e pajisur me një linjë të gjerë motorësh me naftë që varionin nga 1.9 në 2.8 litra dhe një motor benzine 2 litra. Që nga viti 2006, gjenerata e dytë e modelit është prodhuar me njësi të energjisë së pronarit të serisë HDi prej 2.2 dhe 3 litrash. Konsumi i karburantit për gjeneratën Citroen Jumper ll me një motor me tre litra është rreth 11 l / 100 km në qytet dhe 8,5 l / 100 km në autostradë. Versioni 2.2 HDi është më ekonomik: 8.2 litra karburant për njëqind në qytet dhe 6.8 litra për njëqind në autostradë.
Në vitin 2015, u prezantua Citroen Jumper i azhurnuar: gama e motorëve është përmirësuar, ata janë bërë 15% më ekonomik, por faqosja ka mbetur e njëjtë - termocentrale 2.2 dhe 3.0 litra janë në dispozicion. Motorët janë çiftuar me një sistem Start/Stop. Karakteristikat e Citroen Jumper: fuqia - nga 110 në 180 kuaj fuqi, kapaciteti mbajtës - nga 1.09 në 1.995 ton.
Vaji për Citroen Jumper duhet të zgjidhet në përputhje me informacionin e shërbimit të prodhuesit, duke marrë parasysh klasën, specifikimin dhe përbërjen e rekomanduar të viskozitetit. Nëse përdorni një lubrifikant me cilësi të ulët, llamba e presionit të vajit do të ndizet dhe veshja e njësisë së energjisë do të përshpejtohet. Vlen të përmendet se me vrapime të ngurta, nga 100 mijë km, motorët fillojnë të hanë vaj. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i vulave të rrjedhës së valvulave dhe një diagnozë gjithëpërfshirëse e motorëve me djegie të brendshme. Nëse problemi neglizhohet, është e mundur koks i rëndë, i cili do të përkeqësojë karakteristikat dinamike të makinës dhe me kalimin e kohës do të çojë në djegie të pistonit dhe valvulës. Përdorimi i rregullt i shpëlarjes së sistemit të vajit MF5 RVS-Master, i cili shtohet 500 km para zëvendësimit, ju lejon të pastroni në mënyrë të sigurtë dhe të thellë sipërfaqet e fërkimit nga depozitat e karbonit, blozën, koksin dhe depozitat e llakut, zbërthimin e unazave të pistonit. jo vetëm që heq të gjitha llojet e depozitave të karbonit, por edhe i shfrytëzon ato, nuk bllokon kanalet e naftës me produkte konsumimi dhe depozitime. Mund të përdoret në të gjitha llojet e motorëve, përfshirë ato me turbocharging. Një motor i pastër është çelësi për një jetëgjatësi dhe funksionim të gjatë pa riparime dhe ndërprerje.
Defekte tipike
1) Tezga Citroen Jumper
Ky problem shpesh lidhet me rregullatorin e presionit të karburantit. Pronarët e furgonit me fuqi P.22DTE ankohen ndonjëherë për vështirësi në fillimin e ftohtë, duke u detyruar të luajnë me pedalin e gazit ndërsa mbajnë rreth 1000 rpm, përndryshe motori do të ngecë. Ne ju këshillojmë të kontrolloni prizat e ndriçimit, kompresimin, njehsorin e rrjedhës së ajrit. Nëse nuk gjenden probleme, vazhdoni me pastrimin ose zëvendësimin e plotë të rregullatorit të presionit të pompës së injektimit.
2) Modaliteti i urgjencës i motorit është i ndezur - CHECK është i aktivizuar për shkak të problemeve me ventilatorin e ftohjes
Për të kryer riparime, duhet të provoni reletë që janë përgjegjëse për funksionimin e tifozëve. Mjeshtrit ndezin tifozët drejtpërdrejt për të kontrolluar shëndetin e tyre dhe integritetin e instalimeve elektrike. Kjo është punë e mundimshme, kështu që këshillohet të kontaktoni specialistë të besuar. Por mënyra e urgjencës mund të aktivizohet edhe në raste të tjera (këtu duhet të shikoni në mënyrë specifike kodin e gabimit).
3) Probleme me injektorët
Grykat bllokohen dhe kalojnë dobët karburantin dizel, kjo është arsyeja pse motori funksionon me ndërprerje dhe konsumi rritet. Kjo ndikon negativisht në burimin e motorit Citroen Jumper. Prandaj, rregullimi kompetent, riparimi (restaurimi i spërkatjes) ose zëvendësimi është i nevojshëm. Për riparimin në vend të grykave dhe çifteve të zhytësve, përbërja është e përshtatshme. Flushing pastron sipërfaqet e punës të grykave, dhomën e djegies nga katrani, bloza. Pas përpunimit, presioni në sistem rritet, në sipërfaqet e punës të pompës së injektimit, spërkatësit, valvulës së presionit të kundërt formohet një shtresë mbrojtëse e qermetit. Falë restaurimit të çifteve të pistës, nisja e motorit është thjeshtuar, kursimet e karburantit arrijnë në 15%.
Riparimi i motorit Citroen Jumper
Një numër shenjash tregojnë nevojën për të rivendosur motorin:
- Vështirësitë me nisjen.
- Ulja e fuqisë - me 15% ose më shumë.
- Rritja e "oreksit" të motorëve me djegie të brendshme (kujtoni se konsumi i gjeneratës së dytë Citroen Jumper, i cili është i kërkuar në Rusi, nuk duhet të kalojë 12-13 litra për 100 km rrugë; nëse furgoni juaj konsumon më shumë, bëni një diagnozë gjithëpërfshirëse ).
- Shter në të bardhë, të zezë ose blu.
- Shfaqja e tingujve të jashtëm nën ngarkesë ose të ftohtë.
- Rritja e temperaturës së funksionimit të motorit.
- Rrjedhje e erës së acidit, vajit të djegur në brendësi të makinës.
- Një rënie e mprehtë e kompresimit.
Gjatë riparimit të motorit Citroen Jumper, njësia e kontrollit elektronik skanohet, pistonët, unazat dhe rreshtat e boshtit të gungës ndryshohen, cilindrat janë mërzitur ose mprehur. E gjithë kjo ka për qëllim rivendosjen e zhdoganimeve të fabrikës. Gjatë riparimit, sistemi i ftohjes kontrollohet dhe, sipas nevojës, montohen pjesë të reja. Duhet të kuptohet se konsumimi kritik shkaktohet nga eliminimi i parakohshëm i problemeve të mekanizmave përkatës, mbingarkesat, ndotja e karburantit ose filtrit të ajrit dhe përdorimi i lubrifikantit me cilësi të ulët. Asnjë nga këto shkelje nuk duhet të përsëritet në të ardhmen, përndryshe rezultati do të jetë i njëjtë.
Nëse konsumimi i njësisë së energjisë nuk kalon 70%, është e mundur të kryhet një riparim CIP me një përbërje (i përshtatshëm për motorët 2.2 HDi me një vëllim vaji në sistemin prej 6 litrash). Gjeomodifikuesi formon një film organik-metal-qeramik në zonën e fërkimit, koeficienti i zgjerimit termik të tij është i njëjtë me atë të çelikut. Struktura e sapoformuar është rezistente ndaj korrozionit dhe ngarkesave të ndikimit - deri në 50 kg/sq. mm, ka një koeficient të ulët fërkimi. Si rezultat i përpunimit të dyfishtë të motorit Citroen Jumper:
- Konsumi i karburantit do të reduktohet me 7-15% (të paktën 1 l/100 km).
- Do ta bëjë më të lehtë fillimin në temperatura nën zero.
- Kompresimi në cilindra është normalizuar.
- Forca e nyjeve të fërkimit do të rritet.
Ju mund të kryeni një diagnozë gjithëpërfshirëse të gjendjes së grupit cilindër-pistoni duke përdorur pajisjen AGC-2 dhe të merrni një mendim për konsumin aktual dhe mundësinë e kryerjes së riparimeve CIP duke përdorur një gjeomodifues fërkimi nga partnerët tanë në makinën NovKar qendër shërbimi, e specializuar në riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave të kësaj marke. Qendra teknike ndodhet në adresën: Moskë. rr. Ryabinovaya, shtëpia 34 A, ndërtesa 1.
Te blesh "Pjesë këmbimi Lëngu i drejtimit të fuqisë për riparimin Citroen Jumper (250) 2013." në portalin e pjesëve të automjeteve Auto.pro, duhet të bëni sa më poshtë:- klikoni në ofertën më interesante për blerjen e pjesëve rezervë - do të hapet një faqe e re me informacione rreth shitësit;
- kontaktoni drejtpërdrejt shitësin dhe diskutoni korrespondencën e kodit të pjesës së automjetit dhe prodhuesit të tij, për shembull: "Vaj hidraulik për Citroen Jumper 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017" dhe disponueshmëria e pjesës në magazinë.
Kostoja e lëngut drejtues në një makinë Citroen Jumper dhe çmimi i analogëve
Ju mund të blini pjesë këmbimi për autobusin Citroen JUMPER (250) (2006 - 2019) në sit, si me pakicë ashtu edhe me shumicë. Blej pjesë të vajit hidraulik për Citroen Jumper (250) në dispozicion nga 4 shitës me një çmim nga 395 UAH në 685,8 UAH në qytetet: Kiev, Odessa, Krivoy Rog.Pershendetje te gjitheve. Është ende larg nga zëvendësimi i rripit të kohës, por unë kam qenë në mëdyshje nga ndërrimi i rripit të alternatorit për një kohë të gjatë. Për disa arsye, rripi i vjetër ishte shënuar me motorin, gjë që ishte disi e turpshme. Për zëvendësim, u ble një rrip Dayco 6PK1020K. Sipas llojit të rrjedhave të rripit, ky është një rrip standard EPDM (gome e klasit M etilen propilen dien, gome sintetike e trefishtë etilen-propilen). Rripi peshon 96 gram. Para se të ndërroni rripin, sigurohuni që makina të jetë e fikur dhe çelësi të mos jetë në ndarjen e pasagjerëve. Këto masa janë të nevojshme për të parandaluar aktivizimin aksidental të sistemit START-STOP. Zëvendësimi nuk është i vështirë. Nga një vegël standarde, do t'ju nevojiten koka për 8 dhe 10, një bit T-30, një arpion dhe kordon zgjatues i përshtatshëm, një kaçavidë e sheshtë për të hequr kapakët dhe çelësat për 15 ose 16, në varësi të bulonit që shtrëngon tensionin më të ulët. rul. Nga jo standarde - një tub, një çelës, ose, si në rastin tim, një pajisje shtëpiake për tërheqjen e tensionit të rripit të sipërm të alternatorit. Hiqni mbrojtjen e rrotës dhe harkut. Më tej në rrugën tonë janë dy mbulesa që mbulojnë rripin e alternatorit. E para është në dy bulona me 10. E dyta është në dy bulona me 10, një dado me 10 dhe një vidë vetëpërgjimi me 8. Mbetet të hiqni dhe rregulloni tensionuesin e sipërm me një mjet të përshtatshëm dhe ai i poshtëm me një çelës i përshtatshëm. Rrip Old Gates me numër origjinal. Unë jam me mend amtare. Mbetet të vendosni një rrip të ri në të gjitha rrotullat dhe të lironi të dy tensionuesit. U deshën rreth 30 minuta për gjithçka, vetëm tensionuesi i sipërm mund të shkaktojë vështirësi për shkak të rregullimit të pasuksesshëm të veshit me çelës në dorë. Për krahasim, një video super e shkurtër siç ishte dhe u bë. Tingulli i motorit ka ndryshuar pak për mirë. Nga gjetjet e trishtuara - një bllok i heshtur i shqyer i pasmë i levës së përparme. Duket se është një vend i dobët, por zgjati jo pak. Tek 607-a ime e dikurshme nuk i kam nderruar fare silentet edhe pse kilometrazhi i makines ne momentin e shitjes ishte mbi 240 mije km.
Do të isha i lumtur të këshilloja në komentet se cilin prodhues të zëvendësoj. Nga paterica nga francezët - heshtjet origjinale janë ndërprerë zyrtarisht dhe ofrohen vetëm të montuara me një levë për rreth 100 dollarë pa top. Gjithashtu tërhoqi vëmendjen për bllokun e heshtur të nënkornizës. Duket e çuditshme, duket sikur nënkorniza në të ka rrëshqitur poshtë. Të ndryshoj apo jo pa e dhënë, nëse dikush i kushton vëmendje makinës së tij, se si sillen këta pa zë me rrota të varura, do t'i jem shumë mirënjohës. Kjo është e gjitha dhe faleminderit për leximin. Çmimi i emetimit: 10 $ Kilometrazhi: 109105 km
Pershendetje te gjitheve. Hitch i përhumbur që nga blerja e makinës. Në momentin e blerjes, makina ishte pak më shumë se 4 vjeç dhe në dukje dukej se fiksimi tashmë kishte parë shumë. Shiriti tërheqës është instaluar nga Thule 5466. Parakolpi nuk ndërhyn në heqjen e shiritit tërheqës, por prania e një vrime kontrolli është shumë e dëshirueshme. Për të pastruar shiritin tërheqës nga mbetjet e bojës së vjetër, u blenë një furçë GP0885-100 dhe një palë rrota pastrimi. Gjithçka në mulli këndor të zakonshëm. Për lyerje, gjeta disa kanaçe me bojë të zezë dhe bleva një kanaçe të re dhe përbërje galvanizimi të ftohtë. Këto të fundit janë prodhuar të dyja nga VIXEN. Ne pastrojmë deri në metal dhe degresojmë. Kam aplikuar galvanizim të ftohtë sipas udhëzimeve në kanaçe. Fillova me një grep, pjesën tjetër e bëra me analogji. Nuk bëra një foto sepse në fakt, procesi përsëritet për çdo element. Si rezultat, doli kështu: zëvendësova edhe vidhat në prizë. Të vendosura ishin nën kaçavidën e çarë dhe, natyrisht, të thartë për vdekje. Arrat duheshin prerë për të hequr prizën. Vida të zëvendësuara me të reja për gjashtëkëndëshin e brendshëm. Pra, kini kujdes dhe në të ardhmen, nëse është e nevojshme, dizajni do të çmontohet pa sharrë hekuri / mulli. Pamja që rezulton kënaqet, është për të ardhur keq që nuk ndikon vërtet në karakteristikat teknike dhe operacionale))
Për çdo rast, unë do të bashkëngjit një manual për instalimin e shiritit tërheqës, në rast se do të jetë i dobishëm për dikë - SHKARKO. Çmimi i emetimit: 15 $ Kilometrazhi: 109,000 km
Mirëmbajtja e planifikuar e motorit me djegie të brendshme është planifikuar për në prill, kështu që është koha për të blerë materiale harxhuese. Për motorin 1.6 eHDi (DV6C), numrat e konsumit janë si më poshtë:
- filtri i ajrit 1444 TV
- filtër vaji 1109 AY
- rondele për spinën e shkarkimit 0313 40
- filtri i karburantit 98 097 210 80
- Filtri i kabinës 98 077 464 80 (i zëvendësuar me 6447 XG) ose antialergjik 16 169 591 80 Vaji është blerë shumë kohë më parë, kështu që origjinaliteti i tij dallon nga masa totale. Të gjithë filtrat e tjerë janë prodhuar nga Purflux. Në kutinë e filtrit origjinal të vajit ndodhet një filtër i prodhuar nga Mahle dhe vendi i origjinës është Austria. Fuel Purflux CS762, vendi i origjinës në kutinë MB. Po, për disa arsye prodhuesi i mbylli prizat në tubat e karburantit, vetëm një çamçakëz e re vulosëse nën mbulesë dhe një prizë në vetë filtrin u gjetën në paketim. Është për të ardhur keq, sigurisht, por jo fatale, kam mjaft priza, do ta marr në vendin kur ta ndërroj. Filtri i ajrit A1406, vendi i prodhimit është Bashkimi Evropian. Derdhja është e saktë, ka një shtresë sintetike shtesë për përdorim të rëndë. Filtri i kabinës AHC261-2. Ka një kod QR në paketë, duke skanuar të cilin mund të shkarkoni udhëzimet e instalimit në format PDF. Filtri është karboni dhe përbëhet nga dy gjysma. Vendi i origjinës në paketim Sllovenia. Pesha e "gjysmës" është 104 gram. Nuk e di nëse është shumë apo pak, në 607 kishte vetëm një filtër dhe peshonte rreth 300-350 gram, në varësi të prodhuesit të filtrit. Sigurisht, fjalimi nga një filtër karboni, letra është edhe më i lehtë. Ashtu si kjo është e gjitha. Mbetet të blini 4 litra vaj nga tregtari dhe mund ta ndryshoni. Faleminderit per vemendjen. Çmimi i emetimit: 36 $ Kilometrazhi: 105978 km
Pershendetje te gjitheve.
Kisha kohë që planifikoja të rimbushja kondicionerin, por kohën e gjeta vetëm tani. Siç e dini, ne kemi ftohës R-1234yf në sistem, një gaz miqësor ndaj mjedisit, por tmerrësisht i shtrenjtë. Në shërbimin zyrtar, ata kërkuan "rreth 400-450 rubla bel (200-225 dollarë) për furnizimin me karburant të sistemit. Etiketa e çmimit është të paktën si kali. Pas pirjes së duhanit në internet, veçanërisht klubi rus Citroen Vendosa të mbush gazin e gjeneratës së mëparshme dhe si rezultat iu drejtova Avtoholod-it, i cili në fshatin Solnechny ku më kërkuan 80 rubla për mbushjen e sistemit.
Para së gjithash, u vendosën përshtatës për pajisje standarde për 134a dhe gazi i mbetur u hodh nga sistemi. Sipas vlerësimeve të mjeshtrit, në sistem kishte rreth 100 gram. Standardi i mëtejshëm, evakuimi dhe injektimi i gazit të ri. Gjithçka për gjithçka mori 650 gram freon me vaj.
Si rezultat, është më mirë të ftohet sistemi dhe zhurma nën kapuç u zhduk kur kondicioneri funksiononte me një shpejtësi deri në 1500-1600 afërsisht.
Kjo eshte e gjitha. Faleminderit per vemendjen. Çmimi i emetimit: 40 $ Kilometrazhi: 108,703 km
Një ndryshim i vajit në një motor Citroen Jumper duhet të bëhet çdo 8-10 mijë km. vraponi. Ndërrimi i vajit në motorin (motorin) me djegie të brendshme të Citroen Jumper është një punë rutinë. - funksionim i rregullt. Ndalohet rreptësisht shtrëngimi me ndryshimin e vajit në motor. Një ndryshim i shprehur i vajit në motor bëhet vetëm nëse nuk është e mundur të bëhet një zëvendësim i plotë.
Në mënyrë që vaji i motorit të mbrojë në mënyrë efektive motorin, i cili vazhdimisht i nënshtrohet mbingarkesave, është e nevojshme të mbushni vetëm vajin që plotëson specifikimet e motorit Citroen Jumper. Ju nuk mund të merrni dhe shtoni vaj në motorin Citroen Jumper nëse nuk e dini se çfarë vaji është mbushur. Në këtë rast, është e nevojshme të bëhet një ndryshim i plotë i vajit në motor me shpëlarje.
Kostoja e ndryshimit të vajit të motorit:
Shërbime makinash për ndërrimin e vajit të motorit në Shën Petersburg:
Kupchino - 245-34-84
Qytetar - 603-55-05
bolshevikët - 701-02-01
Guximi - 748-30-20
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Kostoja e ndryshimit të vajit të motorit përfshin ndryshimin e filtrit të vajit.
Për sa i përket kohës, zëvendësimi zgjat nga 30 minuta në një orë.
Kur të ndryshoni vajin e motorit]:
- çdo 8-10 mijë km. vraponi;
- pas riparimit të motorit;
- pas zëvendësimit të kohës (rekomandim);
- pas blerjes së një makine, edhe nëse pronari tha se ka ndërruar vajin;
Garanci pune- 180 ditë.
Çfarë lloj vaji për të mbushur një Citroen Jumper.
1. Vaj origjinal
2. Castrol (Gjermani)
3. Mobil (Finlandë)
4 Shell (MB)
5. Elf (Francë)
Kur blini vaj motori nga ne, ne do të ofrojmë një zbritje për ndryshimin e vajit.