Teknikisht, LADA XRAY është praktikisht një klon i hatchback francez Sandero Stepway me ndryshime të rëndësishme: ka praktikisht të njëjtën strukturë trupi, por të gjitha panelet e trupit të jashtëm janë të ndryshëm, dhe dritare shtesë janë shfaqur prapa dyerve anësore të pasme. Ajo ka një grup të ndryshëm motorësh dhe kuti ingranazhesh. Brendësia origjinale.

Në fillim, LADA XRAY ishte e pajisur vetëm me një motor Nissan 1.6 litra (110 kf) të çiftuar me një mekanikë Renault JH3 me pesë shpejtësi. Më vonë, motorët vendas iu shtuan motorit nga frëngjishtja-1.6 (106 kf) nga Vesta dhe njësia e shumëpritur 1.8 litra (122 kf), si dhe një robotik VAZ.

Motori HR16 prodhohet në Togliatti. Më parë, ata ishin të armatosur, për shembull, me Nissan Note, dhe ndër transportuesit e rinj janë Sentra, Tiida dhe Duster i azhurnuar. Zinxhiri i kohës është pa mirëmbajtje dhe zinxhiri është krijuar për jetën e motorit. Por në motorët Renault 1.6 (82 dhe 102 kf) të disponueshëm për Sandero Stepway, rripi duhet të zëvendësohet çdo 60,000 km.

Drejtimi i bashkëngjitjeve të motorit Nissan ishte i privuar nga një rul tensionues. Kur zëvendësohet, rripi i vjetër ndërpritet, dhe i ri është instaluar duke përdorur një mjet të veçantë ose tërhiqet me dorë në rrotullën e pompës së ujit, ndërsa rrotullon rrotullën e boshtit të gungës. Një operacion i tillë në motorët Sandero është shumë më i lehtë, pasi sigurohet një tensionues i rulit.

Për të zëvendësuar prizat e shkëndijave, kolektori i marrjes duhet të hiqet. Operacioni është mjaft kohë dhe do të trembë shumë dashamirës të bëjnë gjithçka me duart e tyre. Shtë mirë që të ketë qasje falas në spiralen individuale të ndezjes të cilindrit të katërt - një qiri mund të vlerësojë indirekt gjendjen e të tjerëve. Në të dy motorët Sandero, procedura për zëvendësimin e tyre nuk kërkon një veprim kaq të gjerë.

Ne fillojmë të heqim tubacionin duke shkëputur të gjitha tubat dhe dy linjat e ventilimit të kavilës nga kapaku i valvulës prej tij. Tjetra, ne çmontojmë tubin e degës nga strehimi i filtrit të ajrit në mbyt dhe lidhësit nga sensorët e presionit dhe temperaturës së ajrit në hyrje. Ne heqim kapakun e amortizuesit elektronik nga kolektori dhe e çojmë në anën. Lidhësi në mbyt nuk ndërhyn në punën e mëtejshme, si dhe tubat për ftohjen e tij me antifriz. Tubacioni fiksohet nga poshtë me pesë bulona të gjata "10" në kokën e bllokut, dhe nga lart me dy të shkurtër në kapakun e valvulës. Për qasje të lehtë në montimet e poshtme, hiqni marrjen e ajrit. Ka një rregullim të thjeshtë. Të gjitha guarnicionet e tubave janë të ripërdorshëm. Kur montoni përsëri, lubrifikoni montimin e tubit të degës në strehimin e filtrit të ajrit, përndryshe do të vuani nga instalimi i tij.

Lada Xray ishte e pajisur me një drejtues elektro-hidraulik. Asambleja e rezervuarit të zgjerimit me pompën elektrike është e vendosur në mënyrë shumë të papërshtatshme, para rreshtit të harkut të rrotës së majtë të përparme nën fener. Nga nën kapuç, është e vështirë të dallosh edhe rreziqet e niveleve maksimale dhe minimale të naftës, e lëre më të mbushësh. Zakonisht, në raste të tilla, prodhuesit shfaqin një rezervuar të veçantë zgjerimi më të lartë, dhe AVTOVAZ, me sa duket, vendosi të kursejë para. Sandero ka një drejtues klasik të fuqisë dhe kontroll të thjeshtë të nivelit të lëngut. Vërtetë, në të dy rastet, kur e zëvendësoni, do të duhet të hiqni linjat nga hekurudha (të gjitha lidhjet e tjera janë të lidhura). Modshtë e mundur që një përforcues elektrik të instalohet në modifikimet Ixrei me motorë shtëpiak.

Filtri i karburantit për Lada Ixrei ndodhet nën kapuç, pranë fenerit të duhur. Qasja në të është e përshtatshme, zëvendësimi nuk është i vështirë. Në Sandero, filtri është mbledhur me një pompë karburanti në rezervuar dhe nuk është i disponueshëm si një pjesë rezervë e veçantë. Çdo punë në pastrimin e elementit të rrjetës përfshin çmontimin e montimit. Ndoshta, në modifikimet e ardhshme të klonit rus me motorët VAZ, filtri gjithashtu do të transferohet në rezervuar, si, për shembull, në Vesta.

Sipas traditës franceze, nuk ka prizë kullimi në radiatorin e motorit - kur zëvendësoni antifriz, tubi i poshtëm duhet të hiqet. Për më tepër, për të lehtësuar hyrjen, do t'ju duhet të çmontoni pjesërisht veshjen e harkut të rrotës së majtë. Ky është një barazi e plotë me Sanderon. Sidoqoftë, në motorin Nissan, antifrizi kullohet nga blloku, dhe vendndodhja e vrimës është e përshtatshme. Ashtu si në modelet Renault, një valvul i përshtatshëm është bërë në tubin e sobës pranë mburojës së motorit për të lënë ajrin nga sistemi i ftohjes kur zëvendësoni antifriz.

Kuti ingranazhi manual Renault, i cili është mbledhur në Togliatti, është i njohur mirë nga shumë modele të bazuara në Logan - është i lehtë për tu mirëmbajtur. Janë siguruar prizat e zakonshme të kullimit dhe mbushësit (aka kontrolli). Niveli i kërkuar i vajit korrespondon me skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit. Kutia robotike do të funksionojë vetëm së bashku me motorët e brendshëm. Shtë bërë në bazë të mekanikës VAZ. Dizajnerët ruajtën prizën e zakonshme të kullimit në pjesën e poshtme të kutisë dhe zëvendësuan shiritin me një vrimë në anën për të mbushur vajin dhe kontrolluar nivelin e tij. Ndryshimi i vajit është bërë pak më i vështirë.

Kavanoza metalike standarde është e një cilësie të mirë. Shtë fiksuar përgjatë perimetrit me gjashtë bulona "10". Si zakonisht, kur ndryshoni vajin në motor dhe kuti, ai duhet të hiqet - të gjitha vrimat e nevojshme teknologjike nuk u siguruan.

Sistemi i frenimit përdor mekanizmat Renault. Kalibrat e përparmë janë të fiksuar në dy shina për një gjashtëkëndësh "7". Pjesa e pasme është nga Sandero. Në anën e pasme të mburojave të frenave, ka një dritare me një tapë gome për të kontrolluar veshin e pads; është e papërshtatshme për t'u përdorur, pasi është në të gjitha modelet e ndërtuara në platformën Bo. Por pajisjet për zëvendësimin e lëngut të frenave në pjesën e përparme dhe të pasme janë të vendosura mirë.

PARTNERT TON:

Uebfaqe për makinat gjermane

Llambat e përdorura në makinë

Çdo makinë apo kamion modern mund të servisohet dhe riparohet në mënyrë të pavarur, në një garazh të rregullt. E tëra që kërkohet për këtë është një grup mjetesh dhe një manual riparimi në fabrikë me një përshkrim të hollësishëm (hap pas hapi) të operacioneve. Një manual i tillë duhet të përmbajë llojet e lëngjeve të funksionimit, vajrave dhe yndyrave të përdorura, dhe më e rëndësishmja, çift rrotullues shtrëngues të të gjitha lidhjeve të filetuara të pjesëve të njësive dhe montimeve të automjeteve. Makina italiane - Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alfa Romeo) Lancia (Lancia) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Maserati) kanë veçoritë e tyre të projektimit. Gjithashtu në një grup të veçantë mundeni nxjerr në pah të gjitha makinat franceze - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) dhe Citroen (Citroen). Makinat gjermane janë komplekse. Kjo është veçanërisht e vërtetë për Mercedes Benz, BMW, Audi dhe Porsche (Porsche), pak më pak - në Volkswagen dhe Opel (Opel). Grupi tjetër i madh, i izoluar nga tiparet e projektimit, janë prodhuesit amerikanë - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln ... Nga firmat koreane, duhet të theksohet Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Kohët e fundit, makinat japoneze u dalluan nga një kosto relativisht e ulët fillestare dhe çmime të përballueshme për pjesët e këmbimit, por kohët e fundit ata janë kapur me markat prestigjioze evropiane përsa i përket këtyre treguesve. Për më tepër, kjo vlen pothuajse në të njëjtën masë për të gjitha markat e makinave nga toka e diellit në lindje - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda ose, siç thanë më parë, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Epo, dhe makinat e prodhuara nën markat japoneze-amerikane Lexus (Lexus), Scion (Scion), Infinity (Infinity),

LADA XRAY është një crossover kompakt i segmentit B-SUV, i zhvilluar nga AVTOVAZ në Togliatti në bashkëpunim me aleancën Renault-Nissan dhe i ndërtuar në platformën globale BO. Stilimi në stilin e ri të korporatës LADA X. Prodhimi serik i makinave filloi në Nëntor 2015, dhe shitja do të bëhet nga Mars 2016. Versioni i makinës së re LADA IKS-REY vjen me tre lloje të njësive të energjisë me motorë benzinë: 1.6 litra, R 4 16 V (106 kf 148 H-m, lloji VAZ-21129, Euro-5), 1, 6 litra., R 4 16 V (114 kf, 155 Hm, lloji Renault H4Mk, Euro-5), si dhe 1.8 litra., R 4 16V (123 kf, 178 H-m, lloji VAZ-21179, Euro-5), me një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi ose AMT (1.8 litra vetëm me AMT) dhe është e pajisur me vetëm makinë me rrota të përparme deri më tani. AVTOVAZ njoftoi se motorët XRAY, si sedani Lada Vesta, do të jenë në përputhje me eko-standardin Euro-6. LADA e re doli të ishte mjaft origjinale, versioni XRAY, i cili është i afërt në dizajn me versionin përfundimtar, u lëshua në Sallonin e Automjeteve në Moskë në 2014, duke impresionuar ekspertët dhe spektatorët me modelin e tij origjinal dhe të njohur. Duke marrë parasysh dhe studiuar fotografitë dhe përshkrimet e makinës LADA X-RAY për të cilën jeni të interesuar, e cila mund të përcjellë vetëm pjesërisht identitetin e saj korporativ të përditësuar, duhet të keni një kuptim të plotë të strukturës, funksionimit, mirëmbajtjes, riparimit të tij, si dhe funksionimin e të gjitha sistemeve. Dhe literatura profesionale e kompozuar me kompetencë e ofruar nga autorë shumë të kualifikuar do t'ju ndihmojë në këtë.

Udhëzuesi i ilustruar i studimit përmban informacione shumë të sakta dhe të besueshme në 350 faqet e tij. Të gjitha materialet janë përgatitur nga specialistë të nivelit të lartë dhe i janë nënshtruar përpunimit të përpiktë, përpjekjet e të cilëve synojnë gjithmonë cilësinë dhe dobinë maksimale për konsumatorin. Këshillat e dhëna në manual do të ndihmojnë në diagnostikimin dhe riparimin e sistemeve dhe njësive kryesore të kryqëzimit. Manuali rekomandohet për specialistët, mekanikët e makinave të stacioneve të shërbimit, punonjësit e shërbimit të makinave, në lidhje me përmirësimin e modelit të makinës, me ndryshimet aktuale në konfigurimin e tyre, dhe për këtë arsye në riparim. Ky mësim unik është i domosdoshëm si për pronarët e modelit LADA XRAY ashtu edhe për ata që sapo do ta blejnë atë për të kryer shumë operacione në mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës vetë në garazh, falë hap pas hapi -udhëzime hap pas hapi për të kuptuar nivele të ndryshme të trajnimit. Gjatë funksionimit të përditshëm të makinës, mund të jetë e nevojshme të merrni këshilla praktike në mënyrë që të mos bini në trukimet e një punonjësi të paskrupullt të stacionit të shërbimit ose nga veprimet e tij analfabete kur kaloni një inspektim teknik ose riparoni makinën tuaj, dhe botimi i ofruar nga autorët do t'ju ndihmojnë me këtë. Një mundësi e tillë do t'ju kursejë nga kostot e mëdha materiale për riparime dhe do të zgjasë jetën e shërbimit të njësive më të rëndësishme LADA XRAY.

Manuali i librit përmban udhëzimet e nevojshme, të dobishme dhe vizuale për zbatimin e inspektimeve, kontrolleve, rregullimeve të rregulluara. Në një seksion të veçantë, ka shumë diagrame instalime elektrike që edhe një shofer fillestar mund t'i kuptojë, falë ilustrimeve të tyre shumë të hollësishme operacionale dhe udhëzimeve të riparimit. Një seksion i veçantë i manualit i kushtohet keqfunksionimeve gjatë rrugës, metodave të diagnostikimit dhe eliminimit të tyre. Strukturisht, të gjitha punët e riparimit ndahen në sisteme dhe njësi mbi të cilat ato kryhen (nga motori në trup). Operacionet sigurohen me paralajmërime dhe këshilla të dobishme sipas nevojës, bazuar në praktikën e shoferëve me përvojë. Merrni një manual mrekullie për makinën LADA XRAY dhe qetësia juaj mendore, si dhe siguria në rrugë, do të jenë të garantuara!

Crossover LADA XRAY u krijua për ata që nuk janë mësuar të humbasin në turmë.

Të jesh më i gjatë, të jesh më i ndritshëm, të jesh më i dukshëm, të jesh i lirë - ky është stili i atyre që zgjedhin LADA XRAY.

Përshtypjet maksimale tashmë ju presin në timonin e LADA XRAY!

Kompakt - por i fortë
e lartë - por dinamike
Kjo është LADA XRAY

Sipërfaqet e stampuara të mbrojtësve dhe dyerve theksojnë stilin dinamik të kryqëzimit me vetëbesim. Një makinë me "muskuj" të zhvilluar shkëlqen në të gjitha disiplinat: ngarje me shpejtësi të madhe në autostradë, manovra në qytetin e mbushur me njerëz, lëvizje të sigurt në tokë, borë dhe peizazh të pabarabartë urban.

Kjo përmbajtje kërkon HTML5 / CSS3, WebGL ose Adobe Flash Player Version 9 ose më të lartë.

Ju lutemi aktivizoni Javascript!

LADA XRAY u krijua sipas parimit
"Makina është shtëpia ime e dytë":
brendësia e makinës është e rehatshme
dhe racionale.

Në kabinën ka një sërë kamare dhe mbajtëse filxhanësh, xhepa në zbukurimet e derës, një kuti fiksimi të ftohur. Në bagazhin ka montime rrjetë, kamare plastike pas harqeve të rrotave të pasme. Selia e pasme paloset në një raport 60/40, e cila lejon, nëse është e nevojshme, të mbajë ngarkesë të madhe. Një ndarje nën dyshemenë e bagazhit për artikujt që duhet të mbahen larg syve. Capacityshtë siguruar një kapacitet i ri i brendshëm: gjatësia e brendshme është rritur, gjë që ka përmirësuar komoditetin për pasagjerët e sediljeve të pasme. Falë hapjes së gjerë të pasme të derës së pestë, është e thjeshtë dhe e lehtë të ruani bagazhet për të gjithë familjen.

Dinamikë dhe rehati

LADA XRAY është një pozicion i rehatshëm dhe i lartë, veçanërisht i rehatshëm në qytet dhe në terrene të lehta jashtë rrugës, një motor dinamik, trajtim i mprehtë, izolim i mirë i zërit. Pezullimi i makinës është i rregulluar për manovrim aktiv: amortizuesit e gazit dhe një nën -kornizë e përparme sigurojnë kontroll të shkëlqyeshëm të rrugës. Pastrimi i lartë jashtë rrugës nga toka së bashku me shasinë me energji intensive dhe pa thyerje garantojnë aftësi të shkëlqyera në vend.

• Kamera me pamje të pasme
  

• sallon i gjerë me kamare magazinimi
  

• sistem multimedial me ekran 7 "me ngjyra
  

• sensorët e shiut dhe dritës
  

• çelësi i ndezjes së palosshme
  

• kuti fiksesh me frigorifer
  

• hapësirë ​​e re e brendshme
  

• kontrollin e klimës
  

Siguria aktive

Funksioni i stabilitetit të automjetit ESC është përgjegjës për sigurinë aktive të automjetit.

Sistemi inteligjent parandalon rrëshqitjen e makinës dhe përfshin një numër opsionesh të nevojshme sigurie:

sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS): në rast frenimi emergjent, e mban automjetin të drejtueshëm;

përforcues i frenimit emergjent (BAS): kur pedali i frenave shtypet fort, sistemi automatikisht rrit presionin në vijën e frenave, duke ngadalësuar automjetin në mënyrë sa më efikase;

sistemi i kontrollit të tërheqjes (TCS): siguron një fillim dinamik në sipërfaqe të rrëshqitshme ose të pabarabarta, dhe në rast të rrëshqitjes së njërës prej rrotave, sistemi vepron si një bllokim diferencial;

shpërndarja e forcës së frenimit (EBD): ndan në mënyrë optimale forcat midis boshteve, duke parandaluar rrëshqitjen.

Siguria pasive

Çdo LADA XRAY ka një airbag për shoferin dhe pasagjerin, rripat e sediljeve të përparme me një mekanizëm paraprak dhe një kufizues të ngarkesës.

Për transport të rehatshëm dhe të sigurt të pasagjerëve të vegjël, LADA XRAY është e pajisur me sistemin e fiksimit të sediljeve për fëmijë ISOFIX dhe kyçjen e dyerve të pasme.

Një makinë e sigurt është ajo që është e dukshme në rrugë. LADA XRAY nuk do të humbasë kurrë në rrjedhë, falë dritave të ndritshme LED të ditës. Shiriti LED gjithashtu kryen një funksion stili, duke theksuar kromin "X" të pjesës së përparme.

Motorët

Dy opsione të motorit ju lejojnë të zgjidhni LADA XRAY në përputhje me nevojat tuaja në dinamikë. Motor 106 kf është e pajisur me një transmetim mekanik, dhe për motorin më të fuqishëm, 122 kuaj fuqi, ofrohet gjithashtu një transmetim i automatizuar (AMT).

Vëllimi i punës
1596 cm
Fuqia
106 h.p. (78 kW) në 5800 rpm
Çift rrotullues çift rrotullues
148 Nm në 4200 rpm
Standardet e toksicitetit
EURO-5

Vëllimi i punës
1774 cm
Fuqia
122 h.p. (90 kW) në 6050 rpm
Çift rrotullues çift rrotullues
170 Nm në 3700 rpm
Standardet e toksicitetit
EURO-5

Automobil
për
Të Rusisë

Përgatitur për kushte të vështira

panele të jashtme të trupit të galvanizuar me dy anë;
fundi antikoroziv dhe zgavrat e trupit të fshehur;
rritja e pastrimit nga toka në 195 mm;
pezullim intensiv i energjisë;
goma me një lartësi profili që është optimale si në asfalt ashtu edhe në tokë;
filtër efikas i ajrit të kabinës;
platforma B0 e testuar me kohë është një shasi e besueshme, elektronikë e provuar, elementë fuqie të llogaritur me kujdes të trupit;
veshje plastike dhe vula pragu gome: izolim i besueshëm kundër papastërtisë.

Transmetim

AMT, duke kombinuar funksionalitetin e "mekanikës" dhe "automatikës", u krijua për Rusinë, kështu që performanca e saj nuk varet nga temperatura jashtë. AMT ka funksionalitetin e plotë të një kuti ingranazhi manual, duke përfshirë frenimin e motorit dhe aftësinë për të kërcyer nga një borë. Ndryshe nga të gjitha opsionet e tjera të transmetimit, AMT kursen karburant, zgjat jetën e makinës, dhe përveç kësaj, është shumë më e përballueshme sesa transmetimet e tjera automatike.

Ashtu si çdo makinë, crossover i ri nga AvtoVAZ i quajtur Lada X-Ray kërkon mirëmbajtje periodike. Këto masa kanë për qëllim ruajtjen e makinës në gjendje pune dhe eliminimin e keqfunksionimeve të vogla.

Prodhuesi i automjeteve ka hartuar një rregullore për mirëmbajtjen dhe riparimin e Lada X-Ray, e cila përfshin të gjitha llojet e punës për të ruajtur makinën në gjendje të mirë. MOT Lada X -Ray e parë duhet të kalojë 15 mijë km, të gjitha ato pasuese - përmes të njëjtës kilometrazh.

PASTAJ Çfarë dhe kur të bëni

Lista e punëve të mirëmbajtjes për Lada X-Ray është mjaft e gjerë. Por pjesa më e madhe e kësaj pune mund të përshkruhet si "tërheq, dëgjo, kontrollo". Kjo do të thotë, një mirëmbajtje e tillë rutinë përfshin artikuj të tillë si kontrollimi i nivelit të lëngjeve teknike, diagnostikimi i pezullimit, kontrollimi i reagimit, presioni i gomave, lubrifikimi i menteshave dhe bravave, etj. Në përgjithësi, gjithçka që një pronar me përvojë makine bën vetë gjatë operimit , dhe duke mos pritur që odometri të tregojë 15 mijë km.

Por në MOT -in e parë ka edhe punë që lidhen me zëvendësimin e disa lëngjeve dhe materialeve harxhuese. Pra, me këtë shërbim, të mëposhtmet i nënshtrohen zëvendësimit:

• Vaj dhe element filtri;
• Elementi i filtrit të ajrit të termocentralit;
• Filtri i kabinës;

Niveli i lëngjeve të tjera teknike kontrollohet gjithashtu (dhe, nëse është e nevojshme, rimbushet) dhe gjendja e jastëkave të frenave.

Me TO-2, e cila bëhet pas 30 mijë km vrapim, e gjithë lista e punimeve TO-1 kryhet në qendrën e shërbimit, dhe prizat e shkëndijave zëvendësohen shtesë. TO-3 sipas listës së punimeve korrespondon plotësisht me TO-1, por përveç kësaj, lëngu i frenave zëvendësohet.

E gjithë puna e mirëmbajtjes përsëritet deri në TO-6. Kur godet 90 mijë km. përveç kësaj, zëvendësimi kërkon rripin shtesë të makinës së bashku me rulin e tensionit, si dhe ftohësin.

Vlen të përmendet këtu se megjithëse prodhuesi i automjeteve tregon se rripi i kohës duhet të zëvendësohet në 180 mijë km, është më mirë të mos arrini një vrapim të tillë dhe ta zëvendësoni atë gjatë TO-6.

Sa i përket lëngjeve teknike, përveç vajit, ato gjithashtu duhet të ndryshohen çdo 3 vjet, nëse kilometrazhi i makinës nuk ka arritur shenjën e kërkuar.

Le të përmbledhim pak. Në varësi të zëvendësimit çdo:

• 15 mijë km - vaj dhe filtra, nëse është e nevojshme - pads;
• 30 mijë km - qirinj;
• 45 mijë km - lëngu i frenave;
• 90 mijë km - rripa drejtimi me rrotulla tensioni (koha dhe bashkëngjitjet);

Këto janë llojet kryesore të punës, dhe ato duhet të kryhen pa dështuar. Të gjitha mirëmbajtjet e tjera kryhen kryesisht gjatë funksionimit.

Nuancat dhe veçoritë e shërbimit

Siç mund ta shihni, lista e llojeve themelore të shërbimit nuk është aq domethënëse, prandaj, mirëmbajtja dhe riparimi vetë i Lada X-Rey është një detyrë plotësisht e realizueshme, veçanërisht pasi mund të kurseni në këtë. Shërbimi zyrtar merr vetëm për shërbime nga 5,000 në 10,000 rubla. (në varësi të listës së punimeve), por ju ende duhet të blini materiale zëvendësuese.

Sigurisht, disa nga punët e tjera të mirëmbajtjes për Lada X-Rey nuk mund të kryhen në mënyrë të pavarur. Kjo ka të bëjë me rregullimet e shasisë, diagnostikimin e komponentit elektronik, etj. Por në këtë rast, nuk është e nevojshme të shkosh në një shërbim zyrtar, sepse në çdo stacion normal shërbimi, këto punë gjithashtu mund të kryhen dhe do të kushtojë më pak Me

Ndryshimi i elementeve të vajit dhe filtrit

Le të fillojmë me punën që lidhet me TO-1, domethënë zëvendësimin e elementëve të lubrifikantit dhe filtrit.

Pra, për të kulluar vajin, ka një prizë kullimi të instaluar në paletë. Për të arritur atë, do t'ju duhet të vendosni makinën në një gropë ose mbikalim. Mbrojtja ekzistuese e kavilës do të duhet të çmontohet për të siguruar qasje në paletë.

Ka një prizë në paletë, për heqjen e së cilës keni nevojë për një gjashtëkëndësh me 8. Për kullimin më të shpejtë të lubrifikantit, para fillimit të punës, hiqni kapakun nga qafa e mbushësit të vajit.

Elementi i filtrit të vajit ndodhet në pjesën e pasme të bllokut të cilindrit pak mbi tiganin e vajit. Mund ta arrini atë ndërsa jeni nën makinë. Por për ta zëvendësuar atë, së pari duhet të shkëputni çipin me instalime elektrike të vendosura pranë filtrit, në mënyrë që të mos e dëmtoni atë kur të hiqet.

Nuk është e vështirë të zëvendësosh elementin e filtrit të ajrit të termocentralit, pasi trupi i tij ndodhet në një vend të dukshëm (pranë pjesës kryesore të ndarjes së motorit). Për ta zëvendësuar atë, ju vetëm duhet të shtypni dy shulat në anët e kutisë dhe ta tërhiqni atë drejt jush dhe filtri do të dalë së bashku me kutinë e lapsit.

Filtri i kabinës ndodhet në pjesën e poshtme të pjesës së pasme të tastierës qendrore. Mund të arrini tek ajo nga ana e pasagjerit. Mbulesa e strehimit të filtrit mbahet në vend nga dy kapëse. Për të hequr kapakun, ju vetëm duhet të shtypni këto fiksime.

Në procesin e heqjes së elementit të filtrit, ai do të duhet të shtypet pak dhe të tërhiqet poshtë, pasi është e pamundur ta tërheqësh atë normalisht për shkak të kutisë së ruajtjes. Elementi i ri është instaluar në të njëjtën mënyrë.

Përveç zëvendësimit të materialeve të specifikuara, niveli i lëngjeve të tjera teknike duhet të kontrollohet. Nuk do të ketë probleme me frenat dhe ftohësin, pasi rezervuarët e tyre janë në një vend të dukshëm. Rezervuari i frenave ndodhet në të djathtë pranë filtrit të ajrit, dhe ftohësi është në të majtë.

Problemet më të mëdha do të zgjidhen nga rezervuari i drejtuesit të energjisë, pasi ai ndodhet në pjesën e poshtme të djathtë, pranë fenerit. Arritja atje për të vlerësuar nivelin e lëngut nuk është e lehtë.

Për të kontrolluar, mund të përdorni një elektrik dore, të cilin ju duhet të shkëlqeni në rezervuar.

Ndryshimi i qirinjve

Zëvendësimi i qirinjve - operacioni nuk është i vështirë, por do t'ju duhet një grup kokash (përfshirë një qiri për 16) me shtesa dhe çelësa. Prizat janë të vendosura midis tubave plastikë të kolektorit të marrjes dhe janë të lehta për t'u arritur.

Teknologjia e zëvendësimit të qirinjve është si më poshtë:

Lëngjet teknike

Zëvendësimi i lëngut të frenave kryhet në 45 mijë km ose çdo 3 vjet nëse makina nuk kalon një largësi të tillë. E njëjta vlen edhe për ftohësin, megjithëse prodhuesi i automjeteve tregon se antifrizi ndryshon me 90 mijë km.

Ndryshimi i lëngut të frenave nuk është i vështirë, por ju duhet ta bëni atë me një asistent. Thelbi i punës është si më poshtë:

• Ne përsërisim procedurën e pompimit derisa një lëng i ri i pastër të dalë nga montimi, pas së cilës kalojmë në një rrotë tjetër.

Në procesin e pompimit, sigurohuni që të kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar dhe ta rimbushni atë.

Për të kulluar antifrizin kur zëvendësoni, një bllok kullimi sigurohet në bllokun e cilindrit. Por ju mund ta arrini atë vetëm nën makinë. Ndodhet prapa motorit, kështu që do të duhet të hiqet nga makina. Dhe vetëm pas kësaj mund të shkoni në prizë për të kulluar ftohësin.

Në radiator, nuk ofrohen priza, dhe për të kulluar antifrizin prej tij, ne heqim kapësen e tubit të degës së poshtme dhe tërheqim tubin. Para mbushjes me një ftohës të ri, ne vendosim tubin dhe prizën në vend.

Ndryshoni rripat e makinës

Ne i drejtohemi llojit më të vështirë të punës - zëvendësimi i rripave të makinës me Lada X -Rey, si dhe rrotullat e tyre të tensionit.

Në përgjithësi, rripi shtesë nuk është i vështirë për tu ndryshuar. Për të arritur tek ajo, hiqni rrotën e djathtë të përparme. Pas saj, në hark, ka një vrimë teknologjike të mbyllur me një mbulesë plastike.

Për të hequr kapakun, hiqni arrën plastike të sipërme. Tjetra, ne nxjerrim skajin e kapakut, për të cilin duhet ta tërhiqni poshtë, dhe gjithashtu hiqni kapakun e fiksimit.

Përmes vrimës teknologjike mund të arrini në shtimin e rulit të tensionit të rripit. pajisjet. Për të zëvendësuar elementin e makinës, lirojeni arrën në 13 rrotullat, për shkak të së cilës do të kthehet dhe do të lirojë tensionin. Mbetet vetëm për të hequr rripin nga rrotullat, dhe gjithashtu për të hequr plotësisht rulin.

Pas instalimit të elementit të ri të makinës, vendoseni rulin në vend dhe shtrini atë. Për ta bërë këtë, me një torx 55, ne e kthejmë rulin e tensionit derisa të ndalet dhe e rregullojmë në këtë pozicion me një arrë.

Vështirësia e zëvendësimit të rripit të kohës varet nga modeli i motorit. Në njësitë e energjisë 1.6 litra të instaluara në Lada X-Rey, teknologjia për zëvendësimin e këtij rripi është disi më e thjeshtë.

Metoda e zëvendësimit në një motor të tillë praktikisht nuk ndryshon nga asnjë njësi tjetër me 16 valvula.

Teknologjia e përgjithshme është si më poshtë:

• Ne heqim diskun shtesë. pajisje;
• Ne çmontojmë rrotullën e makinës shtesë, për të cilën do të duhet të rregullojmë boshtin e gungës;
• Ne i kushtojmë vëmendje motorit dhe heqim mbështetësen e sipërme të djathtë;
• Ne e lodhim motorin pak;
• Hiqni kapakët e rripit mbrojtës;
• Ne vendosim shenjat në kohën dhe rregullojmë ingranazhet në këtë pozicion me një pajisje të veçantë;
• ne lirojmë rulin e tensionit;
• hiqni rripin dhe vendosni një të re;
• ne zëvendësojmë rulin dhe shtrëngojmë rripin;
• duke mbledhur gjithçka mbrapsht, duke u siguruar që nuk ka zhvendosje të shenjave;

Nuancat e një njësie 1.8 litra

Në një motor 1.8 litra, funksionimi i zëvendësimit të rripit të kohës është disi më i komplikuar. Më poshtë janë vetëm disa nga nuancat e punës:

• nuk ka shenja kohore në rrotullat e boshtit të kohës. Për rregullimin e shpërndarësit. boshte, përdoren groove speciale, të bëra në skajet në të majtë (nga ana e pikës së kontrollit);
• Ka priza në kokë për të hyrë në zakonet e boshtit. Por ende nuk ka qenë e mundur të instaloni pajisjen. Për ta bërë këtë, do të duhet të çmontoni kolektorin e marrjes, mbulesën e valvulave dhe diskun e vozitjes;
• Për të kryer punën, do t'ju duhet një pajisje e veçantë për fiksimin e ndërruesve. boshte. Fakti është se me vendosjen e saktë, shpërndarja. boshte, groove në skajet e tyre janë të vendosura vertikalisht dhe i rregullojnë ato me një pllakë të rregullt, siç bëhet në shumë motorë.
• Fiksimi i bosht me gunga nuk parashikohet nga dizajni, kështu që ju duhet të dilni me diçka për këtë. Për shembull, mund të bëni një mbajtës që zëvendëson sensorin e pozicionit të gjurit. bosht.

Dhe kjo është vetëm një pjesë e veçorive të punës për zëvendësimin e rripit të kohës në motorin 1.8-litra X-Ray. Në realitet, gjithçka është shumë më e ndërlikuar, pasi, për shembull, për të hequr kolektorin, do të duhet të hiqni një numër pajisjesh ndihmëse dhe kllapat e tyre të montimit. Në përgjithësi, ky lloj shërbimi është mjaft i mundimshëm.

Ndryshoni pads

Rregulloret e të gjitha Lada X-Ray MOT tregojnë se jastëkët e frenave gjithashtu i nënshtrohen zëvendësimit, por vetëm nëse është e nevojshme.

Nuk është e vështirë t'i ndryshosh ato në këtë makinë. Për të zëvendësuar harxhuesit në frenat e diskut të përparmë, thjesht duhet të hiqni sustën, të hiqni dy bulonat që sigurojnë caliperin dhe ta hiqni atë. Para mbjelljes së caliperit në jastëkët e rinj, duhet të "mbytni" pistonin brenda, në mënyrë që të mos ndërhyjë në instalim.

Në pjesën e pasme, frenat e daulleve përdoren në X-Ray. Teknologjia për zëvendësimin e jastëkëve të tillë është identike për të gjitha makinat.

Ai do të tregojë më në detaje për tiparet e mirëmbajtjes dhe riparimit të videos Lada X-Ray të paraqitura më poshtë:

Siç mund ta shihni, me përjashtim të disa llojeve të punës, shërbimi i një kryqëzimi të ri nga AvtoVAZ nuk kërkon ndonjë njohuri ose aftësi të veçantë, pasi të gjitha llojet e punës janë të ngjashme me makinat e tjera, prandaj, për shumë pronarë të makinave, kryerja e tyre është një gjë e zakonshme.