Lada Vesta apo Lada Largus? - Krahasoni cila është më e mirë. Cila është kapaciteti mbajtës i Lada-Largus: krahasimi me konkurrentët Çfarë është më mirë largus ose

Biseda për makinën nuk do të ishte e plotë pa përmendur konkurrentët e saj. Në fakt, kjo është makina e vetme e klasit B në segmentin e saj, ndaj mund të themi se kjo makinë nuk ka konkurrentë. Ndër vagonët e stacionit dhe furgonët, është lider i padiskutueshëm në çmim, makina është bërë opsioni më i lirë.

Konkurrentët Lada Largus:

Kujtojmë që vëllimi maksimal i bagazhit të një makine Lada Largus me sediljet e pasme të palosura është 2.5 metra kub, pesha maksimale e ngarkesës mund të jetë 800 kilogramë. E gjithë kjo plotësohet nga origjina evropiane e Largus dhe pezullimi Logan, i përforcuar për rrugët ruse dhe një masë e madhe e transportuar, e cila në origjinal dallohej për sjelljen e saj falëse. Me zgjedhjen e blerësit, makina është e pajisur me dy njësi fuqie: motorë me 8 dhe 16 valvula, fuqia e të cilave është përkatësisht 84 dhe 105 kf. Me sa duket, interesi për Lada Largus është i justifikuar. Kostoja e furgonit Lada Largus fillon me 319,000 rubla, dhe vagona stacioni me 5 dhe 7 vende, përkatësisht, nga 364 dhe 395 mijë rubla.

Analogët e mëposhtëm mund të krahasohen: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama në 2012 u bë lideri i shitjeve midis të gjithë përfaqësuesve të segmentit të tij. Çmimi i makinës fillon nga 575,000 rubla. Makina është e pajisur me një motor benzine 77 kuaj fuqi. dhe një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. Ka mjaft grupe të plota të makinës, cilësia më e rëndësishme pozitive e makinës ishte, pa dyshim, hapësira. Kapaciteti mbajtës i makinës arrin 700 kilogramë, dhe vëllimi i bagazhit fillon nga 750 litra dhe arrin në 3000 litra me sediljet e pasme të palosura. Makina është e pajisur me një derë rrëshqitëse në pjesën e pasme në të djathtë. Për një tarifë, ju mund të porositni të njëjtën gjë në të majtë.

Fiat Doblo është një konkurrent i gjerë, por një çmim i madh

Versioni i ngarkesave i Doblo Cargo është i aftë të mbajë 750 kilogramë, dhe kur porositni një opsion që rrit kapacitetin mbajtës - 850. Vëllimi i bagazhit arrin 3.2 metra kub. Ky version në një kuti tërësisht metalike shitet me një çmim minimal prej 545,000 rubla. Do të kërkohet një tarifë shtesë për derën e majtë të ngarkesës, sistemin e ajrit të kondicionuar dhe audio.

Renault Kangoo

Një tjetër konkurrent është i afërmi i tij i largët Renault Kangoo. Versioni i tij i ngarkesave me dy vende është i pajisur me një njësi fuqie 1.6 litra që prodhon 84 kf dhe një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Kapaciteti mbajtës i makinës arrin në 737 kilogramë ose 3.5 metra kub me sediljet e pasme të palosura. Çmimi i konfigurimit bazë fillon nga 596 mijë rubla.

Versioni i pasagjerëve i Renault Kangoo Passenger është i disponueshëm në një brendshme me pesë vende dhe kushton nga 626 mijë.

Partner Peugeot

Peugeot Partner është një tjetër përfaqësues i segmentit minivan. Versioni standard i trupit të makinës është i aftë të transferojë 625 kilogramë, dhe zgjatet me 25 cm - 750 kg. Versioni standard është i pajisur me motor benzine 90 kuaj fuqi, ndërsa versioni i zgjeruar është i pajisur me naftë 90 kuaj fuqi. Të dy motorët plotësohen nga një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Çmimi i versionit standard fillon nga 599 mijë rubla, megjithëse kjo pajisje nuk ka dyer anësore të ngarkesave. Versioni i zgjeruar tashmë në versionin fillestar fillestar tashmë ka dyer anësore, dhe kostoja e tij fillon nga 666 mijë.

Peugeot Partner është një konkurrent i plotë për sa i përket vëllimit të ngarkesave

Versioni i pasagjerëve kryhet në një kabinë me 5 vende, ka shumë sirtarë të përshtatshëm për gjërat. Në këtë version, makina është e pajisur me një motor benzine 90 kuaj-fuqi, ka airbag frontal, dritare elektrike. Versioni i pasagjerëve i Peugeot Partner mund të pajiset me një motor 120 kuaj-fuqi, ky opsion do të kushtojë nga 687,000 rubla.

Citroen Berlingo

Citroen Berlingo është në dispozicion në versionet e ngarkesave dhe pasagjerëve. Versioni i ngarkesave ofrohet me dy lloje karroce. Trupi standard ka një vëllim bagazhi prej 3.3 metra kub, i zgjatur - 3.7 metra kub. Një makinë e pajisur me një trup standard mund të pajiset me një motor nafte 1.6 litra. me një kapacitet prej 75 ose 90 kf, dhe versioni i zgjeruar është i pajisur me një motor nafte 90 hp. Çmimi i versionit të ngarkesave fillon nga 599,000 rubla.

Versioni i pasagjerëve që kushton 606 mijë është ai bazë. Pajisja më e lartë është e pajisur me një motor 120 kf, pastrimi i tij nga toka është rritur në 200 mm, dhe çmimi është nga 804.5 mijë.

Skoda Roomster

Skoda Roomster karakterizohet nga trajtimi i shkëlqyer, pozicioni i ulët i ndenjëseve dhe një bagazh i gjerë. Kapaciteti minimal i bagazhit është 450 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura, kjo shifër rritet në 1780 litra. Kostoja e makinës fillon nga 614,000 rubla, në këtë konfigurim ka një motor 1.4 litra me 84 kf, një manual me pesë shpejtësi, airbag të përparmë, ajër të kondicionuar dhe një sistem stabilizimi.

Skoda Roomster - nuk konkurron në vëllim dhe çmim

Pasi të keni paguar 40 mijë rubla, mund të blini një makinë me një motor 1.6 litra me një kapacitet 105 kf. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, mund ta porosisni këtë makinë me një transmetim automatik, do të jetë më e shtrenjtë se konfigurimi bazë me 70,000 rubla.

Volkswagen Caddy

Një tjetër konkurrent është Volkswagen Caddy. Kjo makinë është më e bollshme në të gjithë segmentin në shqyrtim. Hapësira e lirë e bagazhit të versionit të saj të zgjeruar është 4.7 metra kub. Versioni standard, jo i gjatë i trupit arrin 3.7 metra kub hapësirë ​​të lirë. Në përgjithësi, kjo makinë ka numrin më të madh të konfigurimeve dhe modifikimeve, nga ngarkesa te pasagjeri, mund të ketë një kuti manuale dhe automatike, si dhe me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Çmimi minimal i konfigurimit bazë është 697,000 rubla.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit është një tjetër konkurrent i Lada Largus në mesin e furgonëve. Kjo makinë paraqitet, si shumica e furgonëve të tjerë, në një version të gjatë dhe të shkurtër. Versioni më i gjatë i makinës ka një vëllim të bagazhit më shumë se një metër kub, kështu që është me të vërtetë një nëntokë që konsumon gjithçka. Makina është e pajisur me një pamje klasike drejtkëndore, si dhe një sërë motorësh me naftë 75 kf, 90 kf. dhe 110 kuaj fuqi përkatësisht. Kutia në të gjitha opsionet e konsideruara është mekanike me pesë hapa. Çmimi i kësaj makine fillon nga 720 mijë rubla.

Ford Connect Transit - me çmim jo tërheqës

Pasagjerët Ford Connect Tourneo është i disponueshëm vetëm me bazament të gjatë me rrota me çati të lartë. Fillimisht ka dyer të gjera rrëshqitëse. Kur porosisni opsionin e duhur, makina mund të pajiset me tre rreshta sediljesh dhe ta bëjë atë tetëvendësh. Ju do të duhet të paguani të paktën 1,100,000 rubla për makinën.

Fqinji në transportues

Nëse gjithçka është e qartë nga makina, atëherë versioni i saj me pesë vende mund të krahasohet ende me kamionçinë e stacionit Lada Priora, e cila, nga rruga, del nga linja e montimit fqinj.

Pajisjet bazë të Priora do t'i kushtojnë pronarit 336,000 rubla, por pajisjet luksoze do t'i kushtojnë 399,000. Bagazhi i kësaj makine është shumë më i vogël, vëllimi i tij është 777 litra me sediljet e pasme të palosura.

Rishikimi i vagonit të stacionit Lada Priora:

Duke përmbledhur, mund të themi se kur zgjidhni një makinë, duhet të mbani mend, para së gjithash, konsideratat tuaja, çfarë saktësisht duhet të jetë makina juaj. Industria e automobilave mund të ofrojë çdo opsion që i përshtatet shijes dhe portofolit të çdo blerësi. Makina Lada Largus ka zënë një pozicion të denjë në treg. Konkurrentët e Lada Largus kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Mund të themi patjetër se në çmim kjo makinë ka tejkaluar të gjithë konkurrentët e saj dhe cilësia doli të jetë shumë e mirë.

Kapaciteti mbajtës i pasaportës së të gjitha modifikimeve të Lada Largus, i llogaritur si diferenca midis peshave të bordit dhe bruto të automjetit, ka vlerat e mëposhtme:

• 445 kg për një stacion vagon me 5 vende;
• 480 kg për versionin me 7 vende dhe për Largus Cross;
• 750 kg për një furgon.

Pa dyshim, karakteristikat janë mbresëlënëse për një makinë familjare të klasit B, dhe furgoni Largus është i krahasueshëm me aftësitë e përfaqësuesve të segmentit komercial LCV, siç është GAZ-2752 Sobol.

Sidoqoftë, nuk është plotësisht e saktë të merren parasysh aftësitë e ngarkesave vetëm nga llogaritja e ngarkesës. Në fund, njerëzimi shpiku kamionë për transportin e blloqeve të zhirit dhe pllakave të dyshemesë. Dhe për një pronar tipik stacion vagoni, para së gjithash, përgjigjja e pyetjes është e rëndësishme, nëse ai mund të heqë dhjetë pako izolimi në të njëjtën kohë dhe nëse një frigorifer prej dy metrash do të hyjë në kabinë.

Kjo është arsyeja pse një vlerësim më objektiv i aftësive të ngarkesave të Lada Largus mund të bazohet në vëllimin e ndarjes së bagazhit dhe dimensionet e tij (thellësia, gjerësia dhe lartësia).

Për më tepër, nuk duhet të harrojmë për komponentin e çmimit: kamionçinë stacion Audi allroad me një motor tre litra ka një kapacitet ngarkese maksimale të krahasueshme prej 500 kg, por kostoja është 8.5 Largus.

Vëllimi dhe dimensionet e ndarjes së bagazhit të familjes Largus

Pra, ne i paraqesim pretendentët për titullin kampion në nominimin "Tagazhi më i gjerë për 500 mijë rubla":

Lada Largus 5-vendëshe me një kapacitet mbajtës deri në 445 kg, sipas informacionit zyrtar nga AvtoVAZ, ka një dhomë bagazhi me një vëllim prej 560 litrash. Me sediljet e pasme të palosura, disponohen 2350 litra hapësirë ​​të përdorshme për vendosjen e ngarkesave.

Dimensionet lineare të ndarjes kanë kuptimet e mëposhtme:

• Gjatësia e bagazhit 90 cm ose 174 cm (në nivelin e pjesëve të pasme të sediljeve të përparme);
• Gjerësia aktuale e ndarjes 134 cm;
• Lartësia e hapjes së derës së pasme është 92 cm.

Në modifikimin me 7 vende të Lada Largus, kapaciteti i ngarkesës i deklaruar nga prodhuesi është rritur me 35 kg në krahasim me homologun me 5 vende për shkak të pezullimit të përforcuar. Bagazhi është projektuar për 135 litra ngarkesë. Duke palosur pjesën e pasme të rreshtit të tretë të sediljeve, mund ta rrisni vëllimin e bagazhit në 560 litra. Kapaciteti maksimal prej 2350 litrash sigurohet nga palosja e të gjitha rreshtave të sediljeve përveç të parit. Parametra të ngjashëm të kapacitetit të ngarkesës tregohen nga Lada Largus Cross.

Videoja e mëposhtme tregon procedurën e çmontimit të sediljeve në anën e djathtë për transportin e mallrave më të gjata se dy metra:

Nje paralajmerim! Ngarkimi mbi hapjet e dritareve anësore dhe të pasme dëmton seriozisht dukshmërinë. Kini kujdes kur vozitni, në mënyrë që të mos hyni në një emergjencë.

Një tjetër modifikim unik i Largus është një furgon i përshtatshëm për transportimin e tufave të vogla të mallrave të ndryshme ose për përdorim si një mjet udhëtimi për riparuesit, ndërtuesit dhe shërbime të tjera teknike.

Furgoni i ngarkesave Largus ka një kapacitet ngarkese deri në 750 kg. Gjatësia e ndarjes së bagazhit është 194 cm në dysheme, reduktuar në nivelin e çatisë për shkak të formës së ndarjes së kabinës. Distanca e dyshemesë midis harqeve të rrotave të pasme është 96 cm, gjerësia aktuale e ndarjes së ngarkesës është 134 cm. Gjerësia e hapjes së derës anësore është rreth 61 cm.

Përkujtim! Mos e tejkaloni, përveç rasteve kur është absolutisht e nevojshme, kapacitetin maksimal të ngarkesës të vendosur nga prodhuesi, edhe nëse hapësira e bagazhit e lejon këtë. Në këtë rast, ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të elementeve të pezullimit të makinës.

Konkurrentët vendas të klasës B

Ndër produktet e industrisë ruse të automobilave në trupin e kamionçinës së stacionit janë makinat Lada Priora dhe Lada Kalina 2.

Në Lada Kalina 2 (VAZ 2194), emri "vagon stacion" më tepër informon për llojin e trupit sesa tregon tregues seriozë të kapacitetit mbajtës. Kapaciteti i ndarjes së bagazhit është 355 litra (670 litra me sediljet e pasme të palosura), që është e krahasueshme me sedanët me madhësi të plotë. Bazuar në dimensionet e platformës Kalina, dimensionet lineare të ndarjes së bagazhit janë gjithashtu shumë modeste.

Lada Priora (VAZ 2171) është një kamionçinë me rrota të përparme me pesë vende, e aftë të mbajë deri në 400 kg ngarkesë në një bagazh 444 litra (duke përjashtuar peshën e shoferit dhe pasagjerëve). Me sediljet e pasme të palosura, në kabinë vendosen 777 litra ngarkesë (deri në nivelin e hapjeve të dritareve). Thellësia e bagazhit është 98,5 cm (164 cm me sediljet të palosura), lartësia nga dyshemeja e bagazhit deri në çatinë e dhomës së pasagjerëve është 84,5 cm dhe gjerësia maksimale e dhomës së bagazhit është 150 cm. Hapja e ngarkimit është kufizuar nga hapja e derës së pasme lart.

Kloni ukrainas i Lada 2111, vagoni Bogdan, gjithashtu ka tregues të ngjashëm të kapacitetit mbajtës. Për më tepër, dizajni i këtij modeli është i vjetëruar moralisht dhe fizikisht për më shumë se 20 vjet nga data e fillimit të prodhimit serik.

Të gjitha këto opsione mund të konsiderohen me një shtrirje si makina që janë afër në karakteristika me Largus-in 5-vendësh. Dhe nëse është e nevojshme, vendosni 7 persona me bagazh në makinë, përveç Lada Largus, prodhuesit vendas mund të ofrojnë vetëm versione të shkurtuara të Gorky GAZelles.

Për krahasim me Largus-van, në mesin e makinave ruse mund të përmendim kamionçinë nga Samara VAZINTERSERVICE, siç është LADA Granta VIS-234900 me një furgon për 3900 litra dhe një kapacitet ngarkese deri në 720 kg. Sidoqoftë, kjo është ende një ripunim (megjithëse një fabrikë), dhe çmimet për VIS fillojnë nga 600 mijë rubla.

Makina të huaja me kapacitet të krahasueshëm ngarkese

Nëse është e vështirë të gjesh një makinë me karakteristika të ngjashme midis vagonëve të zakonshëm të stacionit, duhet t'i drejtohesh klasave fqinje.

Variantet me 5 dhe 7 vende me një bagazh të gjerë janë tipike për klasën MPV, e cila kombinon minifushat dhe stacion vagona me kapacitet të lartë. Ndër përfaqësuesit karakteristikë janë Renault Kangoo, Peugeot Partner, Fiat Doblo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy.

Pa u fokusuar në koston dukshëm më të lartë të këtyre automjeteve, ne do të bëjmë një analizë krahasuese të aftësive të tyre të ngarkesave:

• Renault Kangoo është i disponueshëm si një furgon me 5 vende me një ngarkesë prej 451 kg dhe një furgon me një ngarkesë prej 592 kg. Vëllimi i dhomës së bagazhit nga 660 litra në gjendjen standarde në 1524 litra në furgon dhe minivan me sediljet e pasme të palosura.
• Skoda Roomster është projektuar për 5 vende dhe mban nga 450 deri në 1555 litra bagazhe me peshë 455 kg.
• Peugeot Partner në një format minivan (5 vende) me një bagazh deri në 2800 litra dhe në një modifikim furgon deri në 2830 litra mund të transportojë deri në 600 kg bagazh.
• Volkswagen Caddy për 5 ose 7 pasagjerë merr deri në 665 kg ngarkesë në bagazh. Vëllimi i ndarjes, në varësi të konfigurimit të sediljeve, varion nga 750 në 3300 litra. Furgoni Caddy Maxi me një bazë të zgjeruar ka një vëllim të ndarjes së bagazhit 4,2 m 3.

Rezultatet

Si përmbledhje, vlen të përmendet se në tregun e brendshëm midis vagonëve të stacionit me kapacitet të shtuar dhe furgonëve të pasagjerëve, Lada Largus zë linjat kryesore të popullaritetit, pasi nëse ka makina të krahasueshme me Largus për sa i përket kapacitetit mbajtës, sigurisht që i tejkalon ato në çmimi.

Përshëndetje. Mendova të blija një makinë dhe vendosa të ndalem në një vendas, në fund të fundit, me çmime të tilla është e vështirë të blesh një makinë të re të huaj, madje edhe në riparim, nëse ka, e jona është më e lirë. Po mendoj për Lada Largus apo Lada Largus Cross, nuk mund të vendos se cila është më e mirë?

Cili është ndryshimi kryesor? Unë do të ngas kryesisht në qytet, ndonjëherë në autostrada federale. Mund të më ndihmoni të vendos?

Që nga shfaqja e tij në tregun rus të automobilave, crossover Largus ka pësuar disa ndryshime. Ai gjithashtu ndryshon nga Largus i zakonshëm. Vërtetë, këto dallime janë minimale, por ato janë ende atje.

Makina, si më parë, ka lëvizje me rrota të përparme. Një kryqëzim u ndërtua në platformën e Largus-it të zakonshëm. Hapësira nga toka e Largus Cross është 2.5 centimetra më e lartë se makina bazë. Është rreth 17.5 centimetra kur ngarkohet plotësisht. pastrimi, natyrisht, nuk e bën crossover-in një SUV, por jep disa avantazhe kur vozitni në rrugët e brendshme.

Largus Cross gjithashtu ka përmirësuar pezullimin.

Gjegjësisht: para janë instaluar amortizatorë të rinj dhe susta të shtuara. Gjithashtu, disqet e rrotave përdoren të mëdha (R16). Falë rrotave ishte e mundur. Pjesa tjetër e ashensorit është një përmirësim i pezullimit.

Motorët

Në një Largus të zakonshëm, ekziston një valvul me tetë valvula me një fuqi prej 87 kf. Të dyja makinat vijnë me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi.

Salloni

Pjesa e brendshme e këtyre dy makinave nuk janë të ndryshme nga njëra-tjetra. Të dy makinat kanë:

• Airbags (dy, përpara).
• Kondicioner.
• Ngrohja e sediljeve përpara.
• Timoni prej lekure.
• Dritare elektrike ne te gjitha dyert.
• Rregullimi elektrik i pasqyrave të pamjes së pasme.
• Katër altoparlantë në kabinë.
• Selia e shoferit mund të rregullohet në lartësi.
• Parktronic.

Vlen gjithashtu të theksohet se qepja e sediljeve ka ndryshuar. Ajo ishte e zezë dhe u kthye në portokalli. Gjithashtu, futjet portokalli u shfaqën në panelin e përparmë dhe në dyert e kryqëzimit.

Pamja e jashtme

Crossover ka shina mjegull. Makina mund të prodhohet në versionin e trupit me pesë dhe shtatë ulëse. Largus Cross ka parakolp të palyer përpara dhe pas. Përpara, parakolpi së bashku me grilën e radiatorit formojnë një lloj maske, sipas së cilës kryqëzimi mund të dallohet nga Largus i zakonshëm. Gjithashtu në pjesën e poshtme kishte një mbivendosje dekorative në parakolp, i cili imiton mbrojtjen.

Dallimi më i madh mund të shihet nga ana. Këtu mund të vini re rreshtimin plastik në kryqëzim. Mund ta dalloni edhe një makinë nga targa e saj.

konkluzionet

Duke ditur veçoritë e Lada Largus dhe Lada Largus Cross, do të jetë më e lehtë për ju të bëni dallimin midis këtyre makinave në pistë.

Çfarë zgjedh “specialisti teknik”.

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Një ekspert i makinave Lada me përvojë shumëvjeçare. Unë zotëroj një makinë Lada Granta, mbledh ngërçe në bazë të Priorit. Ndonjëherë qëndroj natën në garazh. Gruaja ime është më xheloze për makinat sesa gratë.

Ata që duan të blejnë Lada Largus Cross nuk e kuptojnë plotësisht se si kjo makinë ndryshon nga Largus e zakonshme. Duhet thënë menjëherë se modeli i parë është ndërtuar në bazë të të dytit dhe ndryshon prej tij në rritjen e aftësisë ndër-vend, por në të njëjtën kohë nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat. Makina thjesht ka një distancë më të lartë nga toka dhe ofrohet gjithashtu një mbrojtje e trupit. Ekziston edhe një parakolp i përparmë.

Motorri

8-valvula "ha benzinë ​​në kova".

Dallimi në mes të makinave janë gjithashtu motorët e fuqisë. Cross është i pajisur me një motor 1.6 litra, ndërsa Largus mund të ketë një nga motorët 1.6 litra, të cilët ndryshojnë në numrin e valvulave (16 dhe 8). Të dy modelet janë të pajisura vetëm me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi.

Pastrimi

Në versionin normal, hapësira është 145 mm

Largus Cross ka një distancë nga toka të rritur me 2.5 centimetra. Në Largus, është 17.5 cm. Ishte e mundur të rritet hapësira duke instaluar susta të pasme të zmadhuara dhe shirita të përparmë të modifikuar në makinë. Gjithashtu, disqe me diametër më të madh janë instaluar në Kryq. Për shkak të ndryshimeve të tilla, sistemi i frenave në Cross, si dhe drejtimi, iu nënshtruan disa rimodelimeve.

Salloni

Lada Largus Cross ofrohet menjëherë në konfigurimin "Lux". Prandaj, makina ka:

1. Pasqyra me pamje të pasme të rregullueshme elektrike.
2. Kondicioner.
3. Dy airbag (para).
4. Ngrohja e sediljeve përpara.
5. Timoni prej lekure.
6. Katër altoparlantë dhe sistem audio.
7. Dritare elektrike.
8. Raft bagazhesh.
9. Parktronic.
10. Sedilja e shoferit e rregullueshme.

Tapiceri është gjithashtu i ndryshëm. Largus Cross ka futje portokalli në panelin e përparmë dhe dyert. Qepjet në sediljet janë gjithashtu portokalli.

Modifikimet

Lada Largus Cross është në dispozicion vetëm në dy versione. Dallimi midis tyre është në numrin e vendeve. Mund të jetë një makinë me pesë vende ose një makinë me shtatë vende.

Çmimi

Lada Largus Cross është më e shtrenjtë se homologu i saj. Dallimi në çmim, megjithatë, është i parëndësishëm.

Rezultatet

Siç mund ta shihni, Lada Largus Cross ndryshon në disa pika nga Lada Largus. Duke ditur këto dallime, do ta keni më të lehtë të bëni një zgjedhje.

Krahasimi i Lada Vesta dhe Lada Largus, në pamje të parë, do të duket i pasaktë, për faktin se të dy modelet zënë kamare të ndryshme në treg. Megjithatë, ato mbivendosen në shumë mënyra. Në fund të fundit, shumë nga ata që planifikuan blerjen e Grants, Largus ose Priora, pasi sedani i ri hyri në treg, menduan të ndryshonin pikat e referimit, dhe ndonjëherë në dëm të nevojave të tyre. E njëjta gjë vlen edhe për pronarët e mundshëm të LADA Largus. Për më tepër, ky vendim është diktuar kryesisht nga parametrat e makinave.

Prestigj dhe trup

Në këtë aspekt nuk do të mund të veçohet një lider në lëvizje. LADA Vesta është më e re dhe më moderne, dhe promovohet më mirë, por nuk duhet të harroni për origjinën e konkurrentit të saj - origjina e Largus fillon nga Renault Logan francez dhe rumune Dacia Logan MCV. Prandaj, prestigji i makinës është afërsisht i barabartë. Vesta merr risi, dhe Largus përgjigjet me paraardhësit e famshëm.

Hyrja e Lada Vesta në treg shënoi një epokë të re në historinë e AvtoVAZ.

Në përgjithësi, blerja e një sedani në vend të një karroce, e cila fillimisht duket e paimagjinueshme, është mjaft e justifikuar. Në fund të fundit, Vesta është më tërheqëse nga jashtë dhe nga brenda, dhe vetëm për këtë ajo mund të falet shumë. Dhe nëse shtoni këtu një bagazh të madh, një brendshme të bollshme dhe aftësi të shkëlqyera ndër-vend, bëhet e qartë se shumë nga avantazhet e një kamionçinë nuk janë më aq të padiskutueshme.

Station vagon Lada Largus rrah Vesta me faktin se ajo nuk ka ende një trup të tillë.

Sigurisht, ata që kanë synuar që në fillim një version me 7 vende, nuk ka gjasa të tundohen nga sedani. Por në këtë rast, është e arsyeshme të presësh për Vesta në një vagon stacion ose modifikim të nënshkrimit, dhe për njohësit e aftësive ndër-country, në vend të Largus Cross, mund të blini Vesta Cross. Ndoshta e vetmja mundësi që Vesta nuk është në gjendje të zëvendësojë është një furgon.

Pas hyrjes në treg të stacionit të Lada Vesta, Lagus do ta ketë të vështirë.

Parametrat e modelit. Vesta – Largus:

- gjatësia - 4 410 mm dhe 4 470 mm;

- gjerësi - 1,764 mm dhe 1,750 mm;

- lartësia - 1,497 mm kundrejt 1,670 mm;

- pastrimi nga toka - 178 mm kundrejt 145 mm për Largus;

- vëllimi i bagazhit - 480 litra kundrejt 560 (2,350) litrave;

- pesha - 1230 kg (1670 kg) kundrejt 1260 kg (1790 kg).

Mjaft e çuditshme, sedani nuk humbi ndaj kamionçinës së stacionit Lada Largus në gjithçka.

Baza e rrotave të Lada Lagrus arrin 2,905 mm, që është dukshëm më e madhe se ajo e Vesta (2,635 mm). Në përgjithësi, parametrat e modeleve ndryshojnë, por jo sipas rendit të madhësisë. Pastrimi nga toka i sedanit është shumë më i madh, dhe epërsia e kamionçinës për sa i përket vëllimit të bagazhit kompensohet pjesërisht nga fakti se është larg nga gjithmonë e nevojshme të shpalosni sediljet për të transportuar ngarkesë.

Bagazhi i Largus është më i madh, por jo shumë me divanin e pasmë të palosur.

E jashtme

Nga jashtë, makinat duken sikur kanë ardhur nga periudha të ndryshme dhe ky krahasim nuk është aspak në favor të Lagrus.

Linjat e tij të drejta në pjesën e përparme, fenerët e konturuar, dritat e rrumbullakëta të mjegullës, kapuç i pjerrët, "gryka" e zezë e grilës së radiatorit, e cila përshkohet vetëm nga një shirit i gjerë kromi, rrjeta utilitare e marrjes së ajrit - e gjithë kjo do të kishte qenë në vend 10 ose edhe 15 vjet më parë, por jo tani.

Pjesa e përparme e Lada Largus është e thjeshtë dhe e pakomplikuar, si e gjithë makina.

Në profil, përshtypjet janë pothuajse të njëjta. Gjithçka është shumë e modës së vjetër. Linja të lëmuara dyersh, buzë jo modeste, stampime jo modeste dhe mbingarkesa të vogla të trupit. E gjithë kjo duket mjaft harmonike, por e vjetëruar. Vetëm formacionet në panelet e dyerve e ndriçojnë disi figurën.

Pamja anësore është e njëjtë. Dhe vetëm formacionet e zeza e hollojnë disi këtë mërzi.

I ashpër, me formatin rrëshqitës të derës së pasme, dritaret e mëdha, ndalesat e zgjatura dhe një parakolp të ulët dhe të ngushtë, konfirmojnë vetëm përshtypjen e parë.

Pas Largus, gjithçka është në të njëjtin format - pa zbulime.

Qoftë biznes Lada Vesta! Dizajn tërheqës, tranzicion të qetë të linjave të trupit dhe atribute të tjera të domosdoshme të një makine moderne.

Pjesa e përparme mbahet mend nga kthesat e shkëlqyera të linjave të shkronjës "X", duke hijezuar errësirën e grilës së radiatorit, e cila kalon në mënyrë të padukshme në hyrjen e ajrit. Optika me pamje nuk duket më pak mbresëlënëse, si dhe dritat e mjegullës që "vendosën" më poshtë, në ndenjëset elegante.

Pjesa e përparme e Lada Vesta është shumë më agresive. Urgjenca në të rreh mbi buzë.

Nga ana, silueta e anuar e makinës nuk është më pak mbresëlënëse. E markës "X" në faqet anësore, buzët e dyfishta të buzëve, një çati pak e mbushur prapa, që ngjitet në krahët e pasmë të këmbës dhe elementë të tjerë mbahen mend menjëherë.

Nga ana, Vesta nuk duket më keq, dhe pavarësisht nga ngjyra.

Pas Vesta duket jo më pak mbresëlënëse. Shkronjat e mëdha të formuara në fjalën "LADA", kapaku i bagazhit, këmbët, parakolp - e gjithë kjo duket organike, duke krijuar një ansambël të plotë!

Është kënaqësi që dizajnerët kanë punuar me jo më pak këmbëngulje mbi pamjen e sternës LADA Vesta.

Specifikimet

Motorët

Në këtë drejtim, fitorja e plotë e Lada Vesta. Edhe pse ajo ka vetëm një motor, por fuqia e tij është më e lartë se ajo e një çifti motorësh konkurrues.

Lada Vesta krenohet me një njësi të fuqisë shtëpiake me 106 kuaj fuqi të llojit VAZ-21129. Fuqia e tij arrihet në 5,800 rpm, dhe momenti maksimal prej 148 Nm është në 4,200 rpm. Me karakteristika të tilla, përshpejtimi i sedanit në qindra është i arritshëm në 11.8 sekonda. (me AMT - 12,8 sek.), ndërsa kufiri është vendosur në 178 km/h. Oreksi nuk është më i ulëti, por mjaft i pranueshëm - 8,9 / 5,3 / 6,6 litra (9,9 / 6,9 / 5,5 litra me AMT). Pavarësisht se ndërsa ky motor nuk ka alternativë, ai i kalon motorët e konkurrentit në të gjitha aspektet!

Deri më tani, Lada Vesta ka vetëm një motor 106 kf. me., por është e përkohshme!

Vagoni i stacionit ka dy motorë, por secili prej tyre është inferior ndaj atij perëndimor. E para është buxheti, njësia 87 kuaj-fuqi. Fuqia e ulët e arritur në 5100 rpm kompensohet vetëm pjesërisht nga e mira, falë vëllimit prej 1.6 litrash, një çift rrotullues prej 140 Nm në 3.800 rpm. Sigurisht, për një kamionçinë të rëndë, i cili gjithashtu ka aerodinamikë të parëndësishme, një motor i tillë sinqerisht nuk është i mjaftueshëm. Dhe konfirmimi më i mirë është përshpejtimi në 14.2 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 158 km/h. Dhe konsumi është mjaft i madh - 10.6 / 8.2 / 6.7 litra.

Motori Lada Largus me një kthim prej 87 litrash. nga. - një motor i tillë zakonisht nuk mjafton për sedanët, për të mos përmendur një kamionçinë të rëndë.

LADA Largus ka gjithashtu një motor 1.6 litra, por tashmë 102 kuaj fuqi. Është i pajisur edhe me një injektor, por rritja e fuqisë ndikoi edhe në shpejtësinë kur arrin kulmin - ato zhvendoseshin me 5750 rpm. Por shtytja pothuajse nuk u rrit - rritja ishte vetëm 5 Nm (145 "Newton") në 3,750 rpm. Kjo çoi kryesisht në një konsum pak më të ulët të benzinës, i cili ra në 10.1 / 7.9 / 6.7 litra. Dinamika u përmirësua me 1 sekondë (13,1 sekonda në qindra), ndërsa kufiri u rrit në 165 km / orë.

Motori Lada Largus me 102 kuaj fuqi është dukshëm më i fuqishëm dhe më i fuqishëm se homologu i tij.

Në përgjithësi, epërsia e sedanit është e plotë - si në dinamikë, ashtu edhe në shpejtësi maksimale, dhe në oreks. Për më tepër, të dhënat e treguara për vagonin e stacionit nuk nënkuptojnë ngarkesën e plotë të tij. Por kur ka 5 persona në kabinë, dhe gjërat në bagazhin e çojnë ngarkesën në vlerën maksimale të lejueshme, makinat do të "gëlltisin nga rezervuari" shumë më tepër.

HR16DE / H4M - së shpejti ky motor, u zvogëlua në 110 kf. me., do të shfaqet edhe nën kapuçin e Lada Vesta.

Për më tepër, një linjë e tillë e varfër e motorëve Vesta së shpejti do të zgjerohet ndjeshëm kur nën kapuç do të ketë një motor 122 kuaj-fuqi nga X Ray, një njësi 110 kuaj-fuqi nga Renault-Nissan dhe një motor buxhetor me një kapacitet 87 kf. me., e cila krenohet me Lada Largus.

Shfaqja e një motori 1.8 litra në LADA Vesta është vetëm çështje kohe.

transmetimet

Për sa i përket kutive të ingranazheve, LADA Vesta ka një avantazh dërrmues. Në të vërtetë, përveç një çifti transmisionesh mekanike, ai ka edhe një kuti ingranazhesh robotike të tipit AMT. Por Largus mund ta kundërshtojë atë vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi.

Kutitë mekanike të Vesta janë të qarta dhe moderne - si shtëpiake ashtu edhe franceze.

MT Vesta është gjithashtu me 5 shpejtësi, por për sa i përket cilësisë së ndërtimit dhe punës është dukshëm më i lartë se homologu i tij. Sedani mund të blihet si me një transmision francez të tipit JH3 510, ashtu edhe me një kuti ingranazhesh ruse të tipit VAZ-2180. Dhe në këtë rast, nuk mund të thuhet se shtëpia do të thotë keq. Kjo kuti nga Priora u modernizua, dhe në hartimin e saj u përdorën përbërës të huaj. Për shembull, gjermanët nga Schaeffler furnizojnë modulet e ndërrimit për Vesta. Përdorimi i sinkronizuesve të rinj dhe një bosht i zmadhuar rrafshuan zhurmën, duke e bërë funksionimin e kutisë më komode.

Sidoqoftë, transmetimi manual Largus gjithashtu nuk është i keq.

Por AvtoVAZ vendosi të braktisë "automatikin" në favor të një kuti ingranazhi robotik, të krijuar në bazë të "mekanikës". Shqetësimi e motivoi vendimin e tij nga kostoja e ulët e njësisë, si dhe nga thjeshtësia e mirëmbajtjes dhe funksionimit të saj. Sigurisht, për sa i përket funksionimit të qetë, ky lloj transmetimi është inferior ndaj një transmetimi automatik klasik me të njëjtin numër hapash, por në përgjithësi, ngasja me një "robot" është mjaft komode.

Asnjë nga rivalët nuk ka një “makinë” klasike. Por Lada Vesta mund të ofrojë një kuti robotike - AMT.

LADA Largus nuk ka asnjë transmetim, përveç atyre mekanike.

Shasi

Askush nuk priste zgjidhje revolucionare nga Vesta në lidhje me pezullimin. Kështu është - skema klasike për segmentin, me një rreze rrotullimi në boshtin e pasmë dhe shirita MacPherson në pjesën e përparme, përdoret nga Vesta dhe Largus. Në të njëjtën kohë, trajtimi i sedanit është më i mirë, kryesisht për shkak të një numri më të madh të sistemeve elektronike, akordimit të mirë të shasisë dhe mungesës së një forte të rëndë. Për më tepër, edhe një hapësirë ​​shumë më e lartë nuk ndikon - Vesta hyn në kthesa më të pamatur, reagon më ashpër ndaj kthesave të drejtimit dhe lëkundet më pak në një vijë të drejtë.

Skema e shasisë Largus është më e zakonshme, e cila as nuk është standarde. Megjithatë, e njëjta gjë vlen edhe për Vesta-n.

Brendshme

Krahasimi i stilit të sallonit është krejtësisht i pakuptimtë. Përderisa Lada Vesta është e ndritshme dhe tërheqëse brenda, Largus është aq i mërzitshëm dhe i thjeshtë.

Vesta konfirmon statusin e saj si një makinë moderne. Tranzicionet dhe linjat në pult janë bërë sipas traditave më të mira, materiale përfundimi me cilësi të lartë, një timon të rehatshëm, sedilje mesatarisht të dendura dhe me formë të mirë, një rresht i pasmë i gjerë, një mbështetëse krahu, skema ngjyrash të zgjedhura mirë, puse mbresëlënëse në pult, ndriçim helmues dhe më shumë.

Brendësia e Lada Vesta është origjinale dhe e bukur - nuk ka asgjë për ta qortuar atë.

Në kontrast me Vesta, karroca e stacionit thjesht nuk ka asgjë për të demonstruar. Dizajni i shurdhër i brendshëm, me linjat e tij të lëmuara, futjet çuditërisht të panatyrshme të ngjashme me metalin në plastikën buxhetore të zezë të pultit dhe timonit, grykat e ventilimit pa shije, numrat e thjeshtë të instrumenteve - i njëjti Logan i vjetër, por me një trup të ri. Megjithatë, ergonomia nuk është e keqe, megjithëse disa nga rregullatorët janë të mbuluar nga leva e ndërrimit të marsheve dhe do të doja që mbështetja anësore e sediljeve të ishte më e zhvilluar. Po, dhe drita e prapme portokalli e hollon pak monotoninë.

Nuk mund të thuhet se salloni Lada Largus është i keq. Ai është thjesht i pashprehur.

Në përgjithësi, brendësia e Largus është mjaft komode, por krejtësisht e mërzitshme, dhe pas Vesta-s, të jesh i rrethuar nga një "luks" i tillë është thjesht i padurueshëm.

Opsionet dhe kostoja

Vlen të përmendet se praktikisht nuk ka dallime midis makinave në çmim. Lada Largus vlerësohet në 524,500 rubla, ndërsa Vesta - 529,000 rubla. Pra, diferenca është 4500 rubla. mund të mos merret fare parasysh. Por në versionet më të mira, sedani është më i shtrenjtë - 672,000 rubla. kundrejt 633,700 rubla. Sidoqoftë, diferenca është 38,300 rubla. jo aq i madh, por Vesta është më i fuqishëm, ka një kuti robotike dhe një numër shumë më të madh të sistemeve elektronike.

LADA VESTA

Konfigurimet dhe çmimet aktuale për Lada Vesta janë në dispozicion KËTU

LADA LARGUS

Konfigurimet aktuale dhe çmimet për Lada Largus janë në dispozicion KËTU

Bazuar në gjithçka, ia vlen të pranohet se blerja e një Lada Largus justifikohet vetëm nëse nevojitet një kamionçinë ekskluzive, dhe nevojitet shumë urgjentisht, dhe thjesht nuk ka kohë për të pritur që makina Vesta të dalë. Në të gjitha situatat e tjera, zgjedhja në favor të Lada Vesta është e qartë. Është shumë më tërheqës nga jashtë dhe veçanërisht nga brenda, më i fuqishëm, i pajisur më i pasur, i kontrolluar më mirë dhe ka distancë më të madhe nga toka. Dhe nëse kësaj i shtojmë një çmim pothuajse të barabartë, atëherë gjithçka bëhet e qartë. Kush nuk ka vrapuar ende te tregtari?

Pa hyrë në numra, Vesta është inferior ndaj Largus në gjatësi, lartësi, vëllim dhe peshë të bagazhit, bazën e rrotave. Por në përgjithësi, ndryshimi në madhësi është i papërfillshëm. Shumë më tepër sedan i pastrimit nga toka. Dhe nëse divani i pasmë i trungut Largus është i ndërlikuar, ndryshimet në madhësi janë pothuajse të padukshme.

E jashtme

Nga jashtë, këto dy makina janë shumë të ndryshme. Largus mund të quhet "retro" në krahasim me Vesta krejt të re.

Fenerët e përcaktuar qartë të Largus, vijat e lëmuara të përparme, kapuçja e pjerrët, grila e zezë - e gjithë kjo është shumë standarde dhe tashmë është rrahur shumë herë.

Përshtypjet nga profili i makinës janë pothuajse të njëjta. Gjithçka është e qetë, jo modeste, standarde, mjaft harmonike, por jo më moderne.

Nga stacioni i ashpër përshtypjet janë të njëjta. Parakolp i ngushtë, këmbë të zgjatura, dritare të mëdha. Përshtypja e parë është konfirmuar.

Me Vesta është ndryshe. Dizajni është tërheqës, modern, pjesa e përparme është shumë e paharrueshme, sikur përsërit kthesat e shkronjës "X". Grila e radiatorit kalon pa probleme në hyrjen e ajrit. Optika është shumë efektive, dhe dritat e mjegullës u vendosën pak më të ulët, por shumë elegant.

Duke vazhduar të ekzaminoni Vesta-n nga ana, përshtypja për pamjen e saj të jashtme nuk përkeqësohet. Gypat e dyfishtë të rrotave, të markës "X" në anët, çatia, pak e mbushur me mbrapa, i japin Vesta-s një pamje elegante. Pas çdo gjëje është edhe këmba organike, kapaku i bagazhit, parakolpi, gjithçka duket shumë, shumë e denjë.

Brendshme

Transmetim

Largus mund të mburret vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Vesta, nga ana tjetër, ka dy transmisione mekanike, dhe përveç kësaj, një kuti ingranazhi robotik të tipit AMT. Transmisionet e Vesta janë gjithashtu me 5 shpejtësi, por me cilësi ndërtimi shumë më të lartë se Largus. Kutia e tij është më e rehatshme për shkak të sinkronizuesve të rinj dhe një boshti të zmadhuar që ul zhurmën.

AvtoVAZ braktisi transmetimin automatik në favor të një roboti. Motivimi për këtë zgjidhje është kostoja e ulët dhe lehtësia e mirëmbajtjes dhe funksionimit.

Shasi

Klasikë në çdo gjë - një rreze rrotullimi në boshtin e pasmë dhe shirita MacPherson në pjesën e përparme, këtu të dy Frets shkojnë dorë për dore. Megjithatë, sedani është më i lehtë për t'u drejtuar falë mungesës së një forte të rëndë dhe pranisë së akordimit të mirë dhe sistemeve elektronike. Vesta është shumë më e manovrueshme.

Çmimi

Për sa i përket karakteristikave të çmimeve, praktikisht nuk ka dallime. Në versionet standarde, sedani është disi më i shtrenjtë, megjithatë, Vesta është më i fuqishëm.