Kontrate YD25DDTI Motor Nissan, qmimi. Motori me kontratë yd25ddti Motori me naftë yd25ddti

YD25DDTi- Kjo është një nga njësitë më të zakonshme të motorit të tipit dizel, i cili u instalua kryesisht në automjetet Nissan. Motori ofron performancë dhe qëndrueshmëri të jashtëzakonshme siç pasqyrohet në dizajnin e tij unik.

Motori YD25DDTi është i instaluar në:

• Nissan pathfinder navara
• Nissan navara

Motori YD25DDTi

Motori YD25DDTi është një zhvillim unik nga zhvilluesit japonezë, i cili fjalë për fjalë pushtoi të gjithë botën me performancën e tij të jashtëzakonshme. Për shembull, merrni parasysh konsumin e karburantit, i cili është vetëm 10 litra në ciklin e kombinuar në qytet me një vëllim prej 2.5 litrash. Jo shumë termocentrale mund të mburren me të dhëna të tilla. Përkundër kësaj, ai është në gjendje të përshpejtojë një makinë pothuajse 3-ton në 100 km / orë në vetëm 12.5 sekonda.

Motori për Nissan YD25DDTi është një termocentral me 4 cilindra, i cili është i pajisur me një hekurudhë të përbashkët të karburantit, konvertues katalitik dhe intrakulator. Prania e gjithë kësaj pajisje bën të mundur rritjen e fuqisë së njësisë deri në 174 kf. me një shpejtësi maksimale deri në 175 km / orë. Dhe duhet të pranoni se ka shifra të konsiderueshme për një makinë të klasit buxhetor.

Motori Nissan YD25DDTi - fuqi e jashtëzakonshme

Motori Nissan YD25DDTi është i balancuar në mënyrë të përkryer. Pavarësisht përdorimit të karburantit dizel, njësia nuk dridhet gjatë funksionimit, megjithëse përdoret një zinxhir i vetëm. Sekreti qëndron tek dizajni. Ai përdor një teknologji thelbësisht të re. 2 boshte të ekuilibruar rrotullohen në drejtime të kundërta. Kjo bën të mundur kompensimin e rrahjeve që ndodhin gjatë funksionimit dhe nuk ka nevojë të përdorni një zinxhir kohor me dy rreshta, i cili ishte gjithashtu një pajisje çekuilibrimi.

Bleni pjesë këmbimi për motorin YD25DDTi

Për të porositur një pjesë rezervë për motorin Nissan YD25DDTi, duhet të kontaktoni specialistin tonë. Ai do t'ju këshillojë për çdo pyetje dhe do t'ju sugjerojë opsionet më të mira për njësitë.

Ne ofrojmë vetëm blloqe të testuara dhe të kualifikuara. Për më tepër, çdo motor YD25DDTi në Nissan Navara iu nënshtrua një zëvendësimi të katalizatorit, i cili zakonisht dështon pas 200 mijë kilometrash.

Motori me naftë YD25DDTi ka karakteristika të shkëlqyera që plotësojnë të gjitha kërkesat moderne. Ai siguron çift rrotullues të nevojshëm, i cili është i mjaftueshëm për të përshpejtuar një makinë 2-tonëshe.

Kur porosisni pjesë këmbimi për Nissan Partfinder YD25DDTi në dyqanin tonë, do të merrni pjesë këmbimi që do të shërbejnë për shumë vite. Të gjitha produktet vijnë me një garanci të prodhuesit. Ne ofrojmë vetëm pjesë të provuara të motorit dhe ofrojmë një garanci cilësore.
Kur ri-porositni pjesë rezervë dhe komplete riparimi për motorin YD25DDTi, ofrohet një zbritje.

Industria e automobilave në Japoni është shumë e zhvilluar, gjë që nuk është sekret për njerëzit pak a shumë të aftë në industrinë e automobilave. Një nga mastodonët në krijimin e makinave dhe komponentëve për to është autokoncerni i njohur "Nissan". Një numër i madh jo vetëm makinash, por edhe termocentralesh u larguan nga transportuesit e këtij prodhuesi. Në artikullin e sotëm, burimi ynë do të donte t'i kushtonte vëmendje një prej motorëve të famshëm nga Nissan - njësia me naftë YD25DDTI. Lexoni më poshtë për parimet e ndërtimit të këtij motori, veçoritë teknike dhe riparimet e tij.

Disa fjalë për YD25DDTI

Motori YD25DDTI është një zhvillim tipik i Nissan, gjatë të cilit japonezët iu përmbajtën parimeve themelore të aktiviteteve të tyre:

• Krijimi i motorëve me funksionalitet të mirë dhe besueshmëri të lartë;
• Mbani një nivel të pranueshëm ergonomie.

Në gjendje të aksioneve, motori YD25DDTI është një motor i zakonshëm me naftë me:

• Bllok prej gize me 4 cilindra;
• Kokë cilindri prej alumini (kokë cilindri);
• Drejtimi i zinxhirit të kohës në dy bosht me gunga;
• Shufra lidhëse të falsifikuara, volant, piston dhe bosht me gunga;
• Bashkëngjitje me cilësi të lartë dhe të besueshme.

E vetmja gjë për të gjetur gabim në hartimin e motorëve YD25DDTI është qasja ndaj furnizimit të tyre me karburant. Fakti është se, pasi kaloi në DOHC me injeksion të drejtpërdrejtë, Nissan braktisi qëllimisht sistemin e përbashkët hekurudhor, i cili bëri të mundur kursimin e ndjeshëm të karburantit, prandaj, edhe në mënyrën më të butë të funksionimit, motori YD25DDTI zakonisht "ha" të paktën 9-10 litra naftë ... Sidoqoftë, vërejmë se besueshmëria e sistemit të karburantit është përmirësuar dukshëm në krahasim me paraardhësit e njësisë në fjalë.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pranisë së një turbongarkuesi, boshteve me gunga lart dhe një ndërftohës në YD25DDTI. Ky konfigurim ju lejon të shtrydhni maksimumin nga vëllimi i të dhënave të motorëve me naftë. Pjesërisht, YD25 janë përmirësuar edhe për sa i përket sistemit të shkarkimit, pasi kanë marrë standardin mjedisor EURO-4. Këta motorë janë instaluar dhe instaluar në minibusë deri në 8 vende dhe furgona të lehta. Sidoqoftë, disa shoferë po i përshtatin me mjaft sukses si për SUV-të e lehta ashtu edhe për kryqëzimet, duke punuar me kontraktorët. Tani motorët YD25DDTI prodhohen jashtëzakonisht rrallë dhe janë praktikisht jashtë prodhimit. Përkundër kësaj, rëndësia e instalimeve të tilla është ende shumë e lartë.

Orari i mirëmbajtjes së motorit

Në përgjithësi, motorët YD25DDTI përfaqësojnë një klasë instalimesh mjaft cilësore. Ndarje të tilla, natyrisht, ndodhin, por frekuenca e tyre është jashtëzakonisht e ulët dhe do të kënaqë pothuajse të gjithë shoferët. Përkundër kësaj, jo të gjithë pronarët e motorëve YD25DDTI mund të arrijnë efikasitet të lartë operimi. Para së gjithash, kjo është për shkak të mosrespektimit të orarit të mirëmbajtjes të vendosur nga prodhuesi. Prodhuesi i instalimeve nuk kërkon asgjë të mbinatyrshme nga pronarët, por vetëm rekomandon fuqimisht të ndiqni manualet e profileve që përcaktojnë nevojën për:

• Zëvendësimi në kohë dhe i plotë i lubrifikantit në zgavrat e motorit me djegie të brendshme. Çfarë lloj vaji të derdhni në motorët YD25DDTI? Është e lehtë të thuhet. Çdo që i përshtatet standardit - 10W-30 HD / DPF. Këshillohet që t'i jepet përparësi produkteve Nissan. Intervali normal i ndryshimit të lubrifikimit konsiderohet të jetë 8000 kilometra. Përveç vajit të motorit në YD25DDTI, nuk duhet harruar ndryshimi i transmetimit. Kjo procedurë duhet të kryhet çdo 45-60,000 kilometra;
• Ndryshimi i të gjitha materialeve harxhuese për motorin. Kjo perfshin:
  • Filter ajri;
  • Filter vaji;
  • elementet e sistemit të ftohjes dhe përbërësit e tjerë të motorit me djegie të brendshme (pompë, guarnicione dhe të ngjashme).

  Sipas manualeve zyrtare të Nissan, pjesët e shënuara kontrollohen dhe zëvendësohen çdo 30-40,000 kilometra;

• Zëvendësimi i kandelave. Frekuenca normale për këtë procedurë është 80,000-100,000 kilometra. Qirinjtë në YD25DDTI shkojnë, si në rastin e vajit, absolutisht çdo. Gjëja kryesore është se ato korrespondojnë me shenjat e motorit dhe numrin përkatës të shkëlqimit. Mos harroni se kandelat për motorët me naftë, ose më saktë ato inkandeshente, kanë një qëllim specifik, por jashtëzakonisht të rëndësishëm, prandaj, zgjedhja dhe zëvendësimi i tyre duhet të trajtohet me nivelin e duhur të përgjegjësisë.

Përveç masave të shënuara, nuk duhet harruar:

• rregullimi i valvulës (çdo 20,000 kilometra);
• matja parandaluese e kompresimit (çdo 10,000 kilometra);
• kontrollimi i komponentëve kryesorë të motorëve për konsum dhe funksionim të duhur: kolektorët e marrjes / shkarkimit, boshtet, pistonët, sistemi i ndezjes, etj. (çdo 50-70,000 kilometra vrapim).

Kur zbatoni procedurat për servisimin e një motori me djegie të brendshme, është e rëndësishme të bëni gjithçka në mënyrë efikase dhe kompetente. Mos harroni se burimi përfundimtar i motorit varet nga kjo.

Mosfunksionimet e shpeshta dhe riparimi i tyre

Motorët YD25DDTI, të cilat janë thënë më shumë se një herë më lart, janë të një cilësie të mirë. Është e vështirë të veçosh ndonjë ndarje tipike të të dhënave ICE. Mund të thuhet me siguri se ato nuk i përkulin valvulat, nuk trokasin dhe shpesh "nuk digjen". Sidoqoftë, turbocharger dhe sistemi i karburantit ndonjëherë belbëzojnë. Ato shprehen me humbjen e pushtetit “në krye”. Shpesh, kur vozitni me një shpejtësi prej 120-130 kilometra në orë, motorët YD25DDTI refuzojnë të fitojnë më tej. Natyrisht, me funksionalitetin e disponueshëm, kjo gjendje nuk është normë dhe kërkon vëmendjen e duhur.

Për shkak të kompleksitetit të njësive japoneze, është më mirë të përjashtoni riparimin e tyre me duart tuaja. Është shumë më racionale të dërgoni motorin për diagnostikim në qendrën e specializuar të Nissan, ku specialistët do të punojnë me të siç duhet. Sigurisht, për manipulime të tilla do të duhet të paguani shumën e n-të të fondeve, por rezultati zakonisht ia vlen. Së paku, është e rëndësishme të drejtoheni në zbatimin e masave të këtij lloji kur riparoni motorët YD25DDTI. Mos harroni se riparimi i këtyre njësive bëhet çdo 150-200,000 kilometra. Sa më shpejt aq më mirë. Me qasjen e duhur për riparimin, funksionimin dhe mirëmbajtjen, është mjaft e mundur të shtrydhni 500-600,000 kilometra nga YD25DDTI.

Akordimi i motorit

Të thuash që motorët YD25DDTI janë projektuar për rinovim është padyshim e gabuar. Më herët u tha për qëllimin e tyre "punë", i cili si parazgjedhje nuk nënkupton akordim të profilit. Përkundër kësaj, me një qasje kompetente dhe infuzion me cilësi të lartë të fondeve, fuqia e këtyre motorëve me djegie të brendshme mund të rritet me rreth një të tretën e gjendjes së aksioneve. Zbatimi i një modernizimi të tillë qëndron përmes:

• detyrim me cilësi të lartë;
• i mërzitshëm cilindra;
• Zëvendësimi harduerik i elementëve të brendshëm të motorit me më funksionalë dhe cilësor.

Përsëri, pajisja YD25DDTI nuk nënkupton ndonjë akordim të kuptueshëm. Por nëse është e nevojshme, pse të mos e provoni?

Lista e automjeteve të pajisura me YD25DDTI

Siç u përmend më lart, qëllimi i krijimit të njësive YD25DDTI ishte prodhimi i "traktorëve" realë dhe relativisht ekonomikë për automjete të rënda të mesme - furgona, autobusë të vegjël, minifus. Përsa i përket aplikimit të tyre, motorët në fjalë nuk i janë larguar këtij qëllimi. Kryesisht, përdorimi serik i motorëve YD25DDTI është shtrirë në:

• Nissan Bassara (minivan i prodhuar nga japonezët nga viti 1999 deri në 2003);
• Nissan Vanette Serena (fugon i montuar në Japoni deri më tani, YD25 janë përdorur në të në 1999-2006).

Sot prodhimi serik i motorëve YD25DDTI nuk praktikohet. Midis shoferëve, ato përdoren ekskluzivisht në formën e "kontraktorëve" dhe instalohen në të njëjtat makina me peshë të mesme. Falë karakteristikave të tyre të shkëlqyera, rëndësia e përdorimit të motorëve të tillë është ende e lartë.

Të dhënat teknike të termocentralit

Në fund të artikullit të sotëm, le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të motorit YD25DDTI. Meqenëse ky motor prodhohet në një formacion, përshkrimi i parametrave bazë është gjithmonë i pandryshuar. Lista e plotë e tyre pasqyrohet në tabelën e mëposhtme:

Ndoshta, duke marrë parasysh funksionalitetin teknik të motorëve YD25DDTI, ne do të përfundojmë. Shpresojmë se materiali i paraqitur ishte i dobishëm për ju dhe ju dha përgjigje pyetjeve tuaja. Fat i mirë në rrugë!

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Prodhimi i njësive energjitike të kësaj familjeje filloi rreth 65 vjet më parë në vitin 1952. Modeli i parë i përkiste varietetit in-line dhe ishte i pajisur me 4 cilindra. Vëllimi varionte nga 0,9 në 1,1 litra.

Kishte një sistem DOHC, domethënë dy bosht me gunga ishin vendosur në kokën e cilindrit. Ky modifikim ishte në prodhim masiv deri në vitin 1966, kur një motor më i avancuar erdhi për ta zëvendësuar atë.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Në vitin 1965, njësitë e energjisë me karakteristika të rritura të fuqisë filluan të dilnin nga linja e montimit. Motori me djegie të brendshme ka pësuar shumë përmirësime të vogla. Ajo u prodhua në disa modifikime, për shkak të të cilave vëllimi i punës varionte nga 1.3 në 2 litra.

Motori është bërë më i përhapur se paraardhësi i tij, pasi është bërë më i besueshëm dhe më i qëndrueshëm.

Mund të përdoret në kushte të vështira operimi, ngarkesat e larta nuk ndikuan në performancën me mirëmbajtjen e duhur. Modifikimi u ndërpre në 1982.

Faza tjetër e evolucionit ishte njësia e energjisë, e cila doli nga linja e montimit në 1983. I përkiste versionit in-line, por ndryshe nga paraardhësit e tij, kishte 6 cilindra. Modeli përfshinte një sistem DOHC dhe mund të prodhonte injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Në atë kohë kishte disa lloje. Vëllimi i tyre i punës varionte nga 3.3 në 4.6 litra. Fuqia dhe burimi i motorit janë rritur ndjeshëm. Ishte shumë popullor në atë kohë dhe ishte në prodhim serial deri në vitin 1995. Ai u zëvendësua nga modele më të avancuara.

Specifikimet

Motori Nissan yd25ddti është një njësi e fuqisë me naftë me fuqi të rritur dhe zhvendosje të mesme.

Vlen të përmendet se shumë shoferë që nuk kanë përvojën e nevojshme kanë vështirësi në gjetjen e numrit të njësisë së energjisë nën kapuç. Ata duhet të jenë të vetëdijshëm se grupi i dëshiruar i numrave ka shumë të ngjarë të jetë i vendosur nën kapakun e kolektorit të marrjes.

Mund të jetë e vështirë për ta parë atë për shkak të papastërtisë që është formuar, prandaj, përpara se të kërkoni, motori duhet të shpëlahet tërësisht ose të përdorni një furçë të veçantë metalike.

Besueshmëria

Motori Nissan yd25ddti është një njësi fuqie mjaft e besueshme që mund t'i rezistojë kushteve të vështira të funksionimit. Do të funksionojë pa të meta me mirëmbajtjen në kohë dhe riparimet e rregullta. Drejtuesit që nuk monitorojnë siç duhet gjendjen e motorit mund të hasin problemet e mëposhtme:

1. Duke shtrirë zinxhirin e kohës. Një fenomen i ngjashëm vërehet më shpesh pas 150,000 km. Vështirësia në ndezjen e një motori të ftohtë është karakteristikë e këtij problemi. Problemi mund të eliminohet duke zëvendësuar zinxhirin e zgjatur me një të ri.
2. Dhoma e bllokuar e mbytjes. Ky problem haset shpesh në motorët e modeleve të reja. Shfaqja e një mosfunksionimi të tillë çon në një fillim emergjent të njësisë së kontrollit. Si rezultat, makina ndalon së reaguari ndaj shtypjes së pedalit të gazit. Injorimi i problemit ka të ngjarë të rezultojë në dështim të elektronikës dhe defekte të tjera të lidhura.
3. Dëmtimi i kokës së cilindrit, i cili mund të shkaktohet nga ngarkesa të larta në funksionim të vazhdueshëm. Eliminimi i një avarie të tillë do të kërkojë kosto të prekshme. Një simptomë e zakonshme e problemit është tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit, kondensimi në prizë, kandelat e tymosura dhe niveli i lartë i vajit.

Mosfunksionimet e listuara janë më të zakonshmet në motorin Nissan yd25ddti. Ato ndodhin mjaft rrallë me shfrytëzim të paaftë. Eliminimi i tyre në servis nuk kërkon shumë kohë, por ndonjëherë kërkon shumë para për të apasionuarit pas makinave dhe kohë.

Mirëmbajtja

Eliminimi i defekteve të zakonshme nuk shkakton probleme për shoferët me përvojë që kanë përvojë në çështje të tilla dhe njohuritë e duhura. Për mirëmbajtje të plotë në një garazh personal, do t'ju duhet të blini disa pajisje.

Shoferi mund të bëjë vetë diagnostikimin kompjuterik dhe të gjejë probleme. Pas kësaj, mund ta bëni vetë riparimin ose të kontaktoni një shërbim të specializuar të makinave.

Nëse pronari i automjetit vendosi të bëjë një riparim të pavarur, atëherë ai duhet të jetë absolutisht i sigurt në aftësitë e tij. Përndryshe, nuk rekomandohet të çmontoni motorin me duart tuaja dhe të përpiqeni të riparoni ose zëvendësoni komponentët. Fakti është se ndërhyrja e pahijshme ose montimi i pahijshëm i njësisë së energjisë mund të çojë në probleme që nuk mund të eliminohen vetë.

Për më tepër, për të kthyer motorin me djegie të brendshme në kapacitetin e punës, do të jetë e nevojshme të paguhen shuma të konsiderueshme për specialistët. Nuk është fakt se punonjësit e servisit do të mund të eliminojnë dëmet e shkaktuara nga riparimet e pahijshme. Në rastin më të keq, do t'ju duhet të blini një njësi të re të energjisë, kostoja e së cilës nuk mund të quhet e ulët.

Çfarë lloj vaji të derdhni

Zgjedhja e saktë e lubrifikantit do të maksimizojë stabilizimin e motorit Nissan yd25ddti dhe do të rrisë jetën e funksionimit. Për këtë njësi të energjisë, vaji shënohet:

1. 0W40, i cili është ideal për përdorim në kushtet e dimrit rus. Është prodhuar duke përdorur një teknologji të veçantë. Përbërja përfshin një grup të veçantë aditivësh, të cilët mund të jenë varietete sintetike, gjysmë sintetike ose minerale. Lubrifikuesi është në gjendje të rrisë ndjeshëm jetën e funksionimit të motorit duke parandaluar konsumimin e parakohshëm të komponentëve të fërkimit. Edhe në temperatura të ulëta, motori me djegie të brendshme vazhdon të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme.
2. Është një lubrifikant sintetik që siguron funksionim të qëndrueshëm të grupit të fuqisë në kushte të vështira. Është në gjendje të minimizojë sa më shumë që të jetë e mundur ndikimin negativ në komponentët e motorit. Përdorimi i një vaji të tillë do të sigurojë funksionim afatgjatë me shpejtësi boshe, funksionim të qëndrueshëm kur makina futet në bllokime trafiku dhe funksionim efikas të automjetit në distanca të shkurtra.
3. 5w40 i cili është një vaj motori me paqëndrueshmëri të ulët. Përbërja përmban aditivë që bëjnë të mundur reduktimin e ndjeshëm të fërkimit midis sipërfaqeve të pjesëve. Kjo zvogëlon konsumin e karburantit dhe rrit performancën e motorit. Lubrifikuesi ruan vetitë e tij funksionale për një kohë të gjatë; zëvendësimi mund të bëhet rrallë. Ndihmon në uljen e niveleve të dridhjeve, duke e bërë motorin me djegie të brendshme shumë më të qetë.
4. Është i popullarizuar në mesin e një numri të madh të apasionistëve të makinave, falë substancave natyrore që përmban. Baza e prodhimit është parafina, e kombinuar me përdorimin e teknologjive speciale. Yndyra përmban aditivë të veçantë që e bëjnë atë të gjithanshëm. Mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Përdorimi i një vaji të tillë parandalon konsumimin e parakohshëm të elementeve të motorit me djegie të brendshme, siguron mungesën e reshjeve në fund të karterit dhe gjithashtu parandalon formimin e depozitave të karbonit.

Çdo lloj lubrifikuesi ka karakteristikat e veta që duhet të merren parasysh gjatë blerjes.

Në cilat makina është instaluar

Motori Nissan yd25ddti përdoret gjerësisht për shkak të performancës së tij të lartë të fuqisë dhe besueshmërisë. Është përdorur për të instaluar në:

1. Nissan Bassara. Makina është një furgon me karakteristika të mira të performancës. Makina rrallë prishet, por kërkon zëvendësim periodik të disa materialeve harxhuese.
2. Nissan Navara, i cili është një SUV me kornizë moderne me origjinë japoneze. Është i sigurt, i rehatshëm, i shpejtë dhe i fuqishëm. Automjeti kapërcen në mënyrë efektive terrenin e pabarabartë. Makina është një konkurrent i denjë për shumë kamionçinë amerikanë. Ka 5 ndenjëse dhe është e pajisur me një raft çatie të madhe dhe funksionale.
3. Karvani Nissan NV350. Është një minibus me origjinë japoneze. Makina mund të pajiset si me naftë ashtu edhe me një motor benzine me kapacitet të madh. Makina ka një kambio manuale me 5 shpejtësi. Kapaciteti maksimal i ngritjes varion nga 950 në 1250 kg.
4. Nissan Pathfinder, i cili është një crossover me madhësi të plotë që lindi në 1985. Modeli është me origjinë japoneze dhe ka fuqi të lartë.
5. Nissan Presage. Mjeti është një furgon me tre rreshta ndenjëse. Roli i njësisë së fuqisë luhet nga motori, i cili përfshin 6 cilindra.
6. Nissan Serena. Makina ka një veçori të projektimit. Fakti është se motori zë hapësirë ​​në kabinë, pasi ndodhet nën sediljen e shoferit.

Çdo makinë ka karakteristika të caktuara, por ato janë të bashkuara nga njësia e fuqisë, e cila e bën çdo automjet të fuqishëm dhe të besueshëm. Me funksionim të aftë dhe mirëmbajtje në kohë, çdo automjet do të zgjasë një kohë të gjatë.

Nga njëra anë, kjo njësi e energjisë mund të quhet e vjetëruar, pasi prodhimi i saj filloi në fund të shekullit të kaluar. Nga ana tjetër, askush nuk do ta ndalojë transportuesin deri më tani, kështu që ju mund të blini një motor yd25ddti 2.5 dci nga Japonia pa asnjë problem, sepse instalimi i tij në disa modele Nissan është ende duke vazhduar.

Specifikimet teknike

Mosha e përparuar e njësisë me 4 cilindra të linjës YD25DDTi ka avantazhet e saj. Besueshmëria e tij është vërtetuar me kalimin e kohës. Vëllimi 2.5 litra është i mjaftueshëm për të arritur një shpejtësi maksimale prej 175 km/h.

Për të arritur karakteristika të larta operacionale dhe shpejtësie, zhvilluesit në pajisjen motorike aplikuan:

• bllok cilindrash prej gize;
• Koka e cilindrit prej alumini me 16 valvula;
• 2 bosht me gunga lart;
• turbocharging;
• intercooler;
• zinxhiri i kohës;
• dhomat e djegies së pandarë;
• furnizimi i drejtpërdrejtë me karburant;
• Pompë injeksioni me kontroll elektronik.

Modernizimi gradual çoi në një ndryshim në sistemin e injektimit dhe një rritje të numrit të kuajve në motorin me djegie të brendshme yd25ddti. Ju mund të blini një motor si me furnizim të drejtpërdrejtë me karburant ashtu edhe me një të shpërndarë.

Njësia e fuqisë është një nga më të përdorurat nga koncerti Nissan. Një listë e përafërt e modeleve në të cilat është instaluar ndonjëherë mund të shihet në tabelë.

Probleme të mundshme

Përdorimi i 2 boshteve të ekuilibrit kundër-rrotullues bëri të mundur shmangien e mosfunksionimit "kronik" të të gjithë motorëve me naftë - dridhjet. Gjithashtu, për shkak të këtij dizajni, u bë e mundur përdorimi i një zinxhiri për makinë.

Përkundër faktit se motori konsiderohet standardi i besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë, ai nuk ishte pa të meta. Arsyeja kryesore pse do t'ju duhet të blini një motor të përdorur nissan 2.5 yd25ddti për zëvendësim është mjaft i parëndësishëm - riparim shumë i shtrenjtë. Kostoja është pothuajse e njëjtë, por zëvendësimi nuk është aq i mundimshëm.

Motorra te importuar

Duke marrë parasysh cilësinë e karburantit të brendshëm, është më mirë të blini një karburant me kontratë në vend të yd25ddti të zakonshme të përdorur. Çmimi i një motori pa lëvizje në Federatën Ruse, natyrisht, është më i lartë se ai i atyre që mund të blihen përmes reklamave vendase. Por prodhimi është dukshëm më i vogël për shkak të përdorimit të karburanteve dhe lubrifikantëve me cilësi të lartë.

Kompania jonë do të ndihmojë në blerjen e një motori me kontratë yd25ddti, si dhe çdo njësi tjetër pa punë në të gjithë Federatën Ruse. Thjesht lini një kërkesë në faqen e internetit ose me telefon, dhe ne do të zgjedhim ofertën më të mirë për ju.

Lista e modeleve të pajisura me motor YD25DDTi:

Lundroni nëpër artikull:

Probleme me Nissan Pathfinder R51
Cilin motor nafte për të zgjedhur
2.5 (YD25DDTi) apo 3.0 (V9X)?

"Jo të gjithë naftët kundërmojnë njësoj - Master class nga somelierët tanë me naftë."

Pyetja kryesore që lind kur zgjedh një Nissan Pathfinder është Qfare eshte dallimi Motorët me naftë 2.5 174 HP dhe 2.5 190 HP, cili është ndryshimi midis 2.5 dhe 3.0 dizel? Përgjigja e shkurtër është problemet karakteristike që do të diskutohen tani. Megjithatë, ka një tjetër të rëndësishme që shpesh neglizhohet.

Cilat probleme të Nissan Pathfinder keni më shumë frikë? Të apasionuarit pas makinave të zakonshme zakonisht kanë frikë nga riparimet e turbinave, makinat e prishura dhe kriminale. Ashtu si në rastin e makinave, ku blerësit kanë frikë në mënyrë të paarsyeshme nga pezullimi i ajrit, por harroni për problemet e pajisjeve të karburantit dizel dhe motorët me benzinë, problemet kryesore të Pathfinder'a qëndrojnë pikërisht në furnizimin me karburant dhe njësitë e injektimit.

Problemet e injektorëve të karburantit Nissan Pathfinder janë konsumimi i mekanizmit të valvulës së mbajtjes së presionit dhe i grykës së spërkatjes. Arsyeja është, si zakonisht, neglizhenca dhe ekonomia. Karburanti dizel me cilësi të ulët fillimisht shkatërron grykat dhe, më vonë, vetë valvulën - injektorët fillojnë të derdhin karburant në cilindra. Simptomat e konsumimit të injektorëve të karburantit janë aroma e naftës dhe tymit blu nga sistemi i shkarkimit; në rastet veçanërisht të avancuara të tejmbushjes së karburantit, mund të ndodhë një çekiç uji.

Do të doja të bëja një rezervë që pothuajse të gjithë motorët me naftë janë konsumuar në një shkallë ose në një tjetër, kështu që detyra e ekspertëve tanë të automjeteve është të përcaktojnë shkallën e konsumit dhe numrin e injektorëve të karburantit të konsumuar. Kostoja e një hundë në fillim të vitit 2018 është ~ 25-35 mijë rubla.

Dallimet midis motorit me naftë 2.5 l të dorestayl dhe YD25DDTi rimodelues
(2,5 174 forca dhe 2,5 190 forca) dhe problemet karakteristike të Nissan Pathfinder.

Në vitin 2009, për shkak të problemeve me motorin me naftë Nissan Pathfinder, u lëshua një modifikim i ri YD25DDTi, i cili ishte jashtëzakonisht i ndryshëm nga paraardhësi i tij për sa i përket besueshmërisë. Dallimet kryesore:

Problemet Nissan pathfinder R51 2.5 - sëmundje operacionale dhe të lidhura me moshën

Problemet Nissan Pathfinder 3.0 Diesel (V9X) - çfarë është e vërtetë dhe çfarë është trillim

Shpesh dëgjojmë nga klientët që 3.0 është një motor me humor, kjo nuk është plotësisht e vërtetë, dhe ne do të përpiqemi të kuptojmë nuancat dhe plagët.

Valvula EGR dhe filtri i grimcave... Problemi nuk ia vlen asnjë mallkim. Filtri i grimcave nuk është një njësi shqetësuese nëse edhe herë pas here largoheni nga qyteti në autostradë. Nëse është e nevojshme, filtri i grimcave të naftës V9X pritet dhe kompjuteri rindizet. Moska është plot me kompani të gatshme për ta bërë këtë operacion brenda pak orësh. Valvula EGR zakonisht bllokohet së bashku me prerjen e filtrit të grimcave dhe copëzimin e motorit.
E vetmja pengesë e mungesës së valvulës USR është ngrohja më e gjatë e motorit me naftë në dimër.

Ekziston një mit që diesel 3.0 ka një burim të shkurtër dhe shumë fiksojnë veshjet. Në fakt, arsyeja e këtyre thashethemeve nuk është aspak te motori me djegie të brendshme. Djalli është në gjërat e vogla - arsyeja e urisë së vajit të motorëve Nissan dhe veçanërisht të 3.0 V9X janë filtrat e vajit (origjinal Nissan) me defekt me një artikull që përfundon me "60A". Guarnicioni i gomës thithet nga filtri dhe ngec në kalimet e vajit. Interneti është plot me foto dhe diskutime të këtij incidenti, megjithatë, shumë ende mësojnë për këtë problem ekskluzivisht nga motori i tyre.

Motori aktiv monton më mirë dridhjet e lagura të naftës dhe është instaluar gjithashtu një izolim më i trashë i zërit i ndarjes së motorit. Shqetësimi Nissan nuk është aq i hutuar më kot, sepse i njëjti motor është instaluar në Infiniti FX30d.
Nissan Pathfinder 3.0 me naftë u shit me nivele më të pasura të veshjeve dhe kryesisht me shtatë vende.

Në vend të një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, një kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi JATCO nga Infiniti FX është instaluar së bashku me një motor nafte 3.0. Së fundi, shtytja e motorit dhe sistemi i ftohjes janë shumë më të menduar dhe më të përsosur se familja e vjetër YD. Nissan nuk ka instaluar kurrë asnjë CVT në Pathfinder

Diagnostifikimi i Nissan Pathfinder R51 - Ku është më mirë?

"Të nxitosh me zgjedhjen e një organizate apo shërbimi diagnostikues është më keq sesa të blesh verbërisht"

Numri i shërbimeve dhe organizatave që ofrojnë për të kryer diagnostifikimi Nissan Pathfinder ose thjesht ndihma në blerjen e një makine Nissan është jashtëzakonisht e madhe. Në të njëjtën kohë, shumica dërrmuese e kompanive apo stacioneve të servisit nuk kanë një “profil” apo specializim. Kutitë zakonisht kanë Lada Granta dhe BMW të vjetra, dhe stafi ndryshon çdo dy muaj. Profili i organizatave të tilla është zëvendësimi i vajrave, jastëkëve, kamberit dhe diagnostikimit të pezullimit. Zakonisht, për shkak të pagave të ulëta, bravandreqës me përvojë lënë shërbime të tilla ose hapin stacionet e tyre të shërbimit "garazh".

Vitet e fundit, janë shfaqur qendra të pavarura certifikimi, si Auto.ru Certification ose Carprice Diagnostics. Edhe këto qendra nuk kanë specializim, ndaj diagnoza e tyre është jashtëzakonisht sipërfaqësore.
Ne dimë shumë shembuj kur certifikimi Auto.ru humbi gabime serioze duke dhënë nota të mira. (Mund të gjenden shembuj dhe.)

Diagnoza e një Pathfinder të moshuar gjithashtu nuk duhet të besohet nga tregtarët zyrtarë. Kryesisht për shkak të specifikave të punës së OD. Zyrtarët nuk bëjnë kurrë riparime, e gjithë thelbi i punës së tyre është ndryshimi i vajrave / jastëkëve dhe zëvendësimet e njësive të mëdha. Tregtarët kurrë nuk riparojnë asgjë vetë. Edhe diagnostikimi i hyrjes së makinave që ata blejnë kryhet periodikisht jo nga vetë tregtari, por nga kontraktori ().

Kompanitë e angazhuara në Përzgjedhja e makinave në Moskë gjithashtu nuk janë gjithmonë mënyra e duhur për të blerë një Nissan të përdorur. Nëse në faqen e internetit të organizatës shkruhen fjalë të përgjithshme, nuk ka asnjë portofol dhe menaxheri nuk mund të tregojë asgjë për makinën në telefon, përveç klisheve dhe stereotipeve - nuk ka kuptim të kontaktosh një kompani të tillë. Një makinë do të zgjidhet për ju sipas parametrave tuaj, por e gjithë zgjedhja do të bëhet sipas numrit të pronarëve dhe gjendjes së trupit.

Ne ju rekomandojmë të kontaktoni kompanitë që specializohen brenda një marke ose një numri modelesh, për shembull, kompanitë e angazhuara në përzgjedhjen e BMW-ve, nëse dëshironi të blini një X5 më të vjetër. Një alternativë e mirë janë shërbimet e klubit, por ata janë më të interesuar të kryejnë mirëmbajtje dhe riparime. Diagnostifikimi i një Nissan përpara blerjes nuk ka qenë kurrë një burim i madh të ardhurash për një stacion shërbimi. Bashkëqytetarët tanë të dashur ende blejnë vetura pa diagnostifikimi para blerjes dhe, më vonë ata shkruajnë komente të zemëruara në lidhje me shitësit e makinave si ATC "Moska" ose ata tregojnë histori se si motori / transmisioni i tyre automatik u "shkatërrua" në "100 mijë" kilometrazhin e përdredhur.

Pavarësisht rrënjëve të tij japoneze, diagnostifikimi i Pathfinder nuk duhet të jetë më pak i plotë sesa kontrollimi i një Mercedesi me naftë.

Nissan Pathfinder Diagnostics - Pesë cent për ashensorët dhe stacionet e shërbimit

Në dritën e të gjitha sa më sipër, dua të theksoj se diagnostifikimi i Nissan para blerjes në ashensor nuk lejon kontrollimin e as gjysmës së "plagëve" kritike të Pathfinder.

Përveç pamundësisë për të kontrolluar transmetimin, turbinën, motorin dhe pajisjet e karburantit në një servis të palëvizshëm, stacionet e shërbimit kanë një tjetër veçori jashtëzakonisht të rëndësishme dhe negative.
Personeli i shërbimit shpesh jo vetëm që nuk i njeh nuancat dhe dobësitë e Nissan-it, por pretendon edhe gjëra që bien ndesh me faktet reale. Për shembull, ne jemi takuar disa herë me deklarata nga teknikët e shërbimit për nevojën e zëvendësimit të rripit të kohës në motorët e zinxhirit ose diagnostikimin kompjuterik duke përdorur një ELM327 të lirë të paraqitur nga menaxhmenti si një risi joreale.

Shpesh, punonjësit e stacionit të shërbimit diagnostikojnë Nissan CVT në makina me një kuti ingranazhi automatik me shumë hapa, duke përfshirë Nissan Pathfinder R51. Nga rruga, nuk është aq e vështirë të kontrollosh variatorin përpara se të blesh. Në makinat Nissan, kjo kërkon vetëm një provë të gjatë në mënyra të ndryshme me një lëng transmisioni të nxehtë dhe qasje në shiritin e kutisë së marsheve.

Si përfundim, do të doja të shtoja se shumica e klientëve tanë nuk lexojnë artikuj dhe nuk dinë për ne për shkak të reklamave specifike në avito dhe auto.ru. Megjithatë, pas diagnostikimit të parë në vend, ata marrin kartëvizitat dhe ua rekomandojnë miqve.

Zgjedhja e Nissan Pathfinder R51 2.5 / 3.0

"Çdo i dytë Nissan Pathfinder të paktën një herë ishte në Astrakhan në një udhëtim peshkimi ose ishte mbjellë në baltë nga kornizat e dritareve."

Në kundërshtim me të gjitha stereotipet në lidhje me shërbimet e përzgjedhjes së Nissan dhe makinave të markave të tjera, është e pamundur të zgjidhni një makinë specifike pa përvojën e posedimit dhe njohjen e specifikave të modelit. Edhe përkundër faktit se të gjitha makinat kanë katër rrota, një motor dhe një kuti ingranazhi, parimet e të cilave janë të njëjta - djalli qëndron gjithmonë në nuancat, riparimi i të cilave është shumë i shtrenjtë.

Nissan Pathfinder, pavarësisht prejardhjes së tij japoneze, nuk është aspak një makinë e thjeshtë dhe pa probleme. Nëse bëjmë një vlerësim të vështirësisë së përzgjedhjes Nissan, atëherë Pathfinder do të jetë në vendin e dytë pas Nissan Patrol Y62. Gjë është se, megjithë besueshmërinë relative të njësive, këto makina vuajnë shumë nga funksionimi në mënyra ekstreme dhe kursimet dëshpëruese të pronarëve. Për më tepër, rivendosja dhe stilimi i ri i R51 Pathfinder janë seriozisht të ndryshëm në problemet tipike, si në aspektin cilësor ashtu edhe në atë sasior. Kompania jonë ka përvojë të gjerë në përzgjedhjen e Nissan Pathfinder. Në këtë artikull, ne do të përshkruajmë problemet kryesore të platformës Nissan Pathfinder R51.

Zgjedhja e Pathfinder në Moskë Nuk është vetëm një luftë kundër tejkalimit, duke u maskuar si tregtarë privatë dhe duke gënjyer në reklama. Shumë nga opsionet e refuzuara nga ekspertët tanë të automjeteve kanë të meta teknike që kundërshtojnë funksionimin e sigurt dhe pa probleme nga blerësi, dhe jo vetëm një automjet i kopjuar dhe një krah të lyer me një derë.

Nëse nisemi nga ndërgjegjja dhe morali, atëherë zgjedhja e Nissan Pathfinder apo e ndonjë makine tjetër duhet të bëhet mbi bazën e diagnostikimit teknik të çdo ekzemplar që plotëson kriteret. Për shumicën e kompanive të makinave me qira në Moskë, nuk ka kufij në fushën e tyre të veprimtarisë dhe niveli i cilësisë së shërbimeve të tyre është tepër i ulët. Nëse autoeksperti nuk kupton asgjë për një model të caktuar, atëherë të gjitha kontrollet e tij janë të pavlefshme. Nuk mjafton vetëm të dini se Nissan Pathfinder ka një kornizë dhe një turbinë, duhet të dini të gjitha hollësitë, "plagët" dhe pikat e dobëta, si dhe simptomat e manifestimit të tyre.

Nëse një amator ose një blerës i panjohur me modelin është i angazhuar në zgjedhjen e një makine Nissan, atëherë ekziston një probabilitet i lartë për të blerë një hemorroide të ashpër. Në seksionin Problemet e Nissan Pathfinder, ne kemi dhënë një përshkrim të keqfunksionimeve, rrënjët, simptomat dhe zgjidhjet e tyre.

“Do të blej një Pathfinder me një pronar deri në 100 mijë kilometra dhe do të rregulloj injektorët e karburantit me një turbinë dhuratë”.

Këshilla jonë është t'i përmbaheni disa rregullave bazë për gjetjen dhe zgjedhjen e një Nissan Pathfinder R51.

Ne fillojmë punën për zgjedhjen e Nissan Pathfinder

• Nissan Pathfinder Restayl, 2.5 naftë, mundësisht 3.0 (V9X)
• 1-2 pronarë
• Salloni eshte ne gjendje te mire, nota maksimale eshte prioritet
• Nuk kërkohen riparime të kushtueshme
• Pa PTS dublikatë
• Ligjërisht e pastër, vera në kornizë duhet të jetë pa korrozion
• Asnjë aksident i rëndë.
• Vetëm një transmetim i përshtatshëm pa probleme klasike Age Pathfinder
• Buxheti 1.15-1.3 milion
• Largësia mundësisht deri në 100 mijë, përparësia është kilometrazhi sa më i vogël real