Kia: Historia e markës, katalogu i modeleve dhe specifikimet. Gama e modeleve KIA Emrat e markave kia

Kia - historia e markës:

Kia tingëllon jashtëzakonisht lozonjare për një prodhues makinash dhe siç thotë slogani i markës, ato kanë fuqi të mahnitshme. Në të vërtetë, prodhuesi korean i automjeteve ka qenë i tillë që nga fillimi i tij në 1944, kur filloi si prodhues i tubave të çelikut dhe pjesëve të biçikletave. Gjashtë vjet më vonë, Kia lëshoi ​​biçikletën e parë koreane.

Pasi u hodh hapi i parë, Kia hyri në procesin e zhvillimit të automjeteve të lehta si skuterët dhe kaloi shpejt nga motoçikletat, të cilat ishin baza për marrjen e burimeve dhe përvojës së nevojshme, në ndërtimin e makinave. I gjithë procesi i transformimit të Kia zgjati rreth dy dekada e gjysmë.

E madhe, e pasur dhe e promovuar përmes markës së saj të makinave, Kia ka investuar shuma të konsiderueshme parash në fabrikën e saj për të vendosur linja të reja montimi. Deri në vitin 1973, ndërtimi i një fabrike të re në Sohari përfundoi plotësisht, e cila ishte e para e këtij lloji në Kore. Plotësisht i integruar dhe i pajisur me teknologjinë më të fundit, uzina u bë më vonë vendi ku u prodhua motori i parë Korean me benzinë ​​me djegie të brendshme. Një vit më vonë, u lëshua makina e parë e prodhuar nga Kia - makina e pasagjerëve Brisa.

Debutimi dhe teknologjia moderne e Kia u vu re nga prodhues të ndryshëm të huaj (si Peugeot dhe Fiat), me të cilët ajo bashkëpunoi për të marrë hua disa prej modeleve të tyre, si Peugeot 604 dhe Fiat 132.

Nga vitet '80, Kia ishte zgjeruar pothuajse në përmasat e konkurrentit të saj kryesor, Hyundai, i cili ishte ende prodhuesi numër 1 korean, si Ford Festiva. Vetëm pak vite më vonë Ford tregoi interes për Avella, një makinë nënkompakt e disponueshme si një hatchback me 5 dyer dhe sedan me 4 dyer, i mundësuar nga një motor 1.3 ose 1.5 litra. Në tregun e Amerikës së Veriut, Avella u shit si Ford Aspire.

Prodhuesi korean nuk kishte arritur ende në brigjet e Shteteve të Bashkuara, por tashmë ishte shumë afër. Në vitin 1992, marka u regjistrua në SHBA dhe filloi biznesin me druajtje përmes një rrjeti të vogël tregtarësh që filloi të shiste makinat e para në 1994. Që atëherë, Kia është zgjeruar me shpejtësi, duke u shfaqur në çdo shtet përveç Dakotës së Veriut.

Avantazhi kryesor i automjeteve Kia ishte përballueshmëria e tyre, dhe së shpejti Kia filloi të kapte segmente të tjera të tregut me prezantimin e automjetit të tyre të parë sportiv në 1995, Sportage. Që nga ai moment, fati i Kia ishte shumë i ngjashëm me atë të Hyundai, një kompani me të cilën u bashkua shpejt për shkak të keqmenaxhimit financiar.

Problemet filluan në fund të viteve '90 kur kompania u bë inerte dhe për këtë arsye e paaftë për të prodhuar modele të reja. Në atë moment hyri në lojë Hyundai. Një prodhues i madh korean i makinave u largua nga konkurrenca përmes një bashkimi. Të dyja kompanitë duruan një sërë problemesh dhe shitje të ulëta për shkak të ankesave të vazhdueshme për makinat e tyre.

Stilimi disi i butë nuk ishte ai që kërkonin blerësit e makinave, kështu që atyre iu desh të kalonin nëpër faza të kushtueshme të ristrukturimit. Kia “rilindi” në vitin 2001, kur, në shembullin e pronarit të saj, filloi të punojë në një linjë të re automjetesh, me theks në cilësi dhe një garanci të gjatë. Që atëherë, Kia ka pushtuar tregun evropian, veçanërisht me modelet Cee "d, Sorento dhe Rio. Zhvillimi i modeleve të reja, të guximshme ka qenë gjithashtu një nga prioritetet e Kia, gjë që u pa në modelet e reja si Soul i paraqitur në Motor Show në Montreal në vitin 2006, dhe Kee, një coupe e re me shenja stili tërheqëse.

2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24.26, 28, 30, 32. Ky propozim për llogaritjen e primit të sigurimit është vetëm për qëllime informative, nuk është ofertë publike (neni 437 i Kodi Civil RF). Llogaritja e kredisë është paraprake, është tregues dhe i nënshtrohet sqarimit përpara ose menjëherë pas përfundimit të marrëveshjeve të kredisë/sigurimit. Opsione të tjera pagese janë të disponueshme për parametra të ndryshëm të kredisë. Informacioni mbi normat e kredisë dhe parametrat e tjerë të ofertës së kredisë sigurohet nga bankat partnere të Kia Motors Rusi dhe CIS LLC, të cilat ofrojnë kredinë: Rusfinance Bank LLC (Licenca nr. 1792, datë 13 shkurt 2013) dhe Setelem Bank LLC (Licenca Nr.2168 datë 27.06.2013). Kushtet e përgjithshme të huadhënies: valuta e kredisë rubla ruse, paradhënie prej të paktën 20% të vlerës së makinës; afati i kredisë: nga 12 në 60 muaj; norma e interesit bankar nga 12,10% në 16,60% në vit; shuma minimale e kredisë është 50,000 rubla, shuma maksimale e kredisë është 6,500,000 rubla. Siguria e kredisë është pengu i makinës. Parakusht është regjistrimi i sigurimit CASCO në një shoqëri sigurimesh që plotëson kërkesat e bankave partnere. Pritet mundësia e përfshirjes së primeve të sigurimit për sigurimin e jetës dhe shëndetit të huamarrësit në shumën e kredisë. Kushtet mund të ndryshohen në mënyrë të njëanshme nga bankat partnere. Për kushtet e detajuara të huadhënies, kërkesat për kushtet e sigurimit dhe huamarrësit, kontrolloni me bankat partnere dhe menaxherët në qendrat zyrtare të tregtarëve të Kia Motors Rusi dhe CIS LLC.

3. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 162,790 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Rio të vitit 2020 të prodhuara në konfigurimin 1.6 AT Prestige, dhe formohet nga: automobil"; 2) përfitimi prej 37,000 në kuadër të Programit të KIA Easy Plus të kredisë; 3) përfitime prej 30,000 rubla sipas programit të tregtisë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

5. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 129,490 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Rio X-Line të vitit 2019 me datë lëshimi të titullit në Dhjetor 2019, në konfigurimin Edition Plus, 1.6L, AT dhe është formuar nga: 1 ) përfitoni 30 000 rubla sipas programit të tregtisë; 2) përfitime prej 99,490 në kuadër të programeve shtetërore "Makina e Parë" dhe "Makina Familjare". Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

7. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 90,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA CEED të prodhuara në vitin 2019 dhe formohet nga: 1) përfitimi prej 40,000 rubla sipas programit të huadhënies KIA Easy Plus; 2) përfitimi prej 50,000 rubla sipas programit të tregtisë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse)

9. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 90,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA CEED SW të prodhuara në vitin 2019 dhe formohet nga: 1) përfitimi prej 40,000 rubla sipas programit të huadhënies KIA Easy Plus; 2) përfitimi prej 50,000 rubla sipas programit të tregtisë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse)

10. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 90,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Сerato Classic të vitit 2019 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitim prej 35,000 rubla për ofertën speciale për KIA Cerato; 2) përfitime prej 55,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

12. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 88,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Cerato të vitit 2019 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar propozimet e mëposhtme: 1) përfitime prej 48,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy Plus; 2) 40,000 rubla në kuadër të Programit të Tregtisë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

14. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 100,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Optima të vitit 2019 në çdo konfigurim, përveç GT dhe GT Line. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) Përfitimi prej 100,000 RUB sipas Programit të Tregtisë së Besnikërisë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

16. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 310,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Stinger të vitit 2019 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) Përfitimi prej 200,000 RUB sipas Programit të Tregtisë së Besnikërisë; 2) përfitime prej 110,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga data 01.02.2020 deri më 29.02.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

18. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 120,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA K900 2019-2020 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar propozimet e mëposhtme: 1) përfitime prej 120,000 rubla nën programin e huadhënies KIA Easy. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

21. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 95,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Soul të vitit 2019 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar propozimet e mëposhtme: 1) përfitime prej 55,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy Plus; 2) 40,000 rubla nën Programin e Tregtisë për Klientë Besnikë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

23. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 45,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Seltos 2020 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitimet prej 45,000 rubla - sipas programit të kreditimit KIA Easy Plus. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

25. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 160,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Sportage 2019 me motor nafte nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) Përfitimi prej 160,000 RUB sipas Programit të Tregtisë së Besnikërisë. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

27. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 245,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Sorento 2019 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) Përfitimi prej 200,000 RUB sipas Programit të Tregtisë së Besnikërisë; 2) përfitime prej 45,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

29. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 230,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Sorento Prime të vitit 2019 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) Përfitimi prej 150,000 RUB sipas Programit të Tregtisë së Besnikërisë; 2) përfitime prej 80,000 rubla - sipas programit të programit të kreditimit "KIA Easy". Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

31. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 150,000 rubla sipas Programit të Tregtisë për Konsumatorët Besnikë në KIA Mohave. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i dhënë është për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

KIA (Kia) - kompania më e madhe e Koresë së Jugut, makinat e së cilës kanë fituar popullaritet të jashtëzakonshëm për shkak të kombinimit unik të çmimeve të përballueshme, dizajnit tërheqës dhe cilësisë së lartë.

E themeluar në vitin 1944, kompania fillimisht quhej Kyung Sung Precision Industry dhe ishte e specializuar në prodhimin e pjesëve të biçikletave. Në vitin 1952, kompania lëshoi ​​​​biçikletën e parë koreane, e cila ishte një përparim i vërtetë teknologjik për shtetin. Në të njëjtin vit, kompania u riemërua në Kia Industrial Company.

Në ato ditë, biçikletat ishin mjeti kryesor i transportit për koreanët dhe ishin shumë të kërkuara. Për të përmbushur kërkesat në rritje të konsumatorëve, në vitin 1955 kompania ndërton një fabrikë të dytë në Shaikhung. Në 1957, Kia lëshoi ​​​​skuterin e saj të parë, dhe tashmë në 1961, kompania filloi prodhimin e motoçikletave C-100. Në fillim të vitit të ardhshëm, Kia zotëroi montimin e kamionit me tre rrota K360, prodhimi i të cilit vazhdoi për 12 vitet e ardhshme.

Një moment historik i rëndësishëm në zhvillimin e kompanisë ishte prodhimi i kamionit të parë me katër rrota Titan, i cili filloi në 1971. Modeli ishte aq popullor sa për një kohë të gjatë fjala "Titan" tregonte absolutisht të gjithë kamionët e kompanisë. Në të njëjtin vit, kompania u shndërrua në Kia Corporation.

Makina e parë e pasagjerëve nën markën Kia u lëshua në 1974. Ata u bënë modeli Brisa, i pajisur me një motor 985 cc, i cili, në fakt, ishte një kopje e licencuar e Mazda 1300. Më pas, Kia Brisa u bë makina e parë koreane që u eksportua.

Në fund të viteve shtatëdhjetë, kompania lidh kontrata me prodhuesin francez Peugeot dhe italianin FIAT dhe merr të drejtën për të prodhuar sedanë Fiat 132 dhe Peugeot 604 për tregun vendas.

Në fillim të viteve 1980, Kia ishte në kontrollin e një krize të thellë financiare. Për të mbijetuar, menaxhmenti i kompanisë vendosi të kalonte në prodhimin e makinave të lira. Kështu në vitin 1987, u prezantua një model kompakt jashtëzakonisht i lirë i quajtur Pride, i bazuar në gjeneratën e dytë Mazda 121.

Në 1988, makina e miliontë e markës doli nga linja e montimit. Paralelisht, kompania vazhdon të zhvillojë në mënyrë aktive një tjetër fushë të rëndësishme të aktivitetit të saj, duke nxjerrë modele të reja të automjeteve komerciale. Në vitin 1990, emri i kompanisë u ndryshua në KIA Motors Corporation.

Në vitet '90, aktivitetet e kompanisë lulëzuan: u prodhuan modele të reja që morën njohje ndërkombëtare dhe u hapën fabrika të reja në SHBA, Kore dhe Japoni.

Në vitin 1991, në Motor Show në Tokio, u zhvillua menjëherë një demonstrim zyrtar i dy modeleve legjendare të markës - Sportage dhe Sephia. Më pas, Kia Sportage mbajti titullin "Makina e Vitit" për dy vjet në një studim të tregut të konsumit nga kompania e pavarur IntelliChoice.

Në 1995 filloi prodhimi i modelit Clarus me një trup të thjeshtë dhe një koeficient të ulët të tërheqjes. E krijuar në platformën Mazda 626, kjo makinë kishte një brendshme shumë të bollshme dhe pozicionohej si një makinë premium.

Në Motor Show në Tokio në 1995, kompania prezantoi një zhvillim tjetër të quajtur Elan. Ky roadster me dy vende ishte një modifikim i Lotus Elan anglez dhe u bë përvoja e parë e prodhuesit korean në krijimin e makinave sportive.

Në 1997, një fabrikë Kia-Baltika u hap në Kaliningrad për të montuar makina të markës.

Kriza financiare që shpërtheu në Azi në fund të viteve '90 i dha një goditje të madhe mirëqenies së kompanisë, si rezultat i së cilës Kia u detyrua të shpallte falimentimin. Në vitin 1998, prodhuesi korean i automjeteve u bë pjesë e Hyundai Motors, e cila nga ana tjetër u riorganizua në Hyundai Automotive Group në 2000.

Në mijëvjeçarin e ri, kompania vazhdon të zgjerojë dhe përditësojë linjën e saj. Pra, në vitin 2000, u lëshuan sedani Magentis, hatchback Visto, i cili ishte optimal për sa i përket çmimit dhe cilësisë, dhe modeli aktualisht i njohur i quajtur Rio, i cili në të vërtetë ishte një analog i Hyundai Accent. Përveç kësaj, KIA Sephia mori titullin "Makina më e sigurt në industri" sipas Agjencisë Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada në Shtetet e Bashkuara.

Një nga risitë më të fundit të kompanisë është një sedan i madh i klasit ekzekutiv me rrota të pasme i quajtur Quoris, i cili kombinon qëndrueshmërinë, luksin dhe teknologjinë e lartë. Në faqen auto.dmir.ru në seksionin "Katalogu i markave" do të gjeni karakteristika të detajuara teknike të makinës dhe foton e saj. Dhe për fansat e markës, faqja jonë e internetit publikon lajmet më të fundit nga prodhuesi korean.

Makinat Kia janë një sukses i madh në mesin e blerësve rusë. Dhe arsyeja për këtë nuk është vetëm raporti optimal i çmimit dhe cilësisë, por edhe besueshmëria e makinave koreane. Modelet e markës kanë gjithashtu një sërë avantazhesh të tjera. Kostoja e pjesëve të këmbimit për makinat Kia është një rend i madhësisë më i ulët se homologët e tyre japonezë dhe evropianë, dhe dizajni, komoditeti, siguria, përzgjedhja e pasur e niveleve të veshjeve, trajtimi i qetë dhe performanca e mirë e frenimit do të tërheqë edhe për shoferët më kërkues.

Kia Motors është kompania më e vjetër koreane që ka projektuar dhe prodhuar automjete që nga viti 1944. Fillimisht prodhonte biçikleta, më pas skuter. Në vitin 1961, ajo zhvilloi motorin e parë, dhe tashmë në 1973 u lëshua makina e parë e pasagjerëve. Sot, modelet Kia janë shumë të njohura. Epo, ia vlen të flasim shkurtimisht për më të njohurit dhe më të blerët.

Formacioni

Pra, ia vlen të renditni të gjitha modelet e Kia. Janë vetëm 25. Makinat më të njohura, të cilat për shumëkush njihen për emrat e tyre që dëgjohen në vesh, janë makinat: Sportage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, Spectra, Optima. Ata kanë karakteristika dhe pamje mjaft të mira teknike. Të tjerët janë gjithashtu të famshëm, por jo aq shumë. Avella, Magentis, Picanto, Visto, Clarus, Carens, Joice, Elan, Ceed - kjo është vetëm një listë e vogël e makinave që kompania prodhon (dhe ka prodhuar). Trupa të ndryshëm, karakteristika të ndryshme, dizajne, motorë, pajisje, brendshme - modelet ndryshojnë nga njëri-tjetri në të gjitha sa më sipër. Pra, tani ia vlen të flasim për to në më shumë detaje.

Makinat e para

Modelet më të vjetra Kia janë ato që janë prodhuar në fillim të viteve tetëdhjetë. Më pas kompania u pushtua nga një krizë financiare dhe në mënyrë që kompania të mbijetonte, specialistët filluan të mendonin për zhvillimin dhe prodhimin e makinave të lira, buxhetore. Kështu në vitin 1987 doli një makinë si Pride. U vendos që të ndërtohej mbi bazën e një makine.Makina doli vërtet shumë e lirë (për ato kohë). Versioni i ri kushton rreth 7500 dollarë. Dhe, nga rruga, ajo është ende në shitje sot. Edhe pse, sigurisht, ka modele të tjera Kia që janë më të njohura, moderne dhe të pajisura teknikisht. Megjithatë, Krenaria është ende, si të thuash, në trend.

Në vitet '90, modelet Sportage, si dhe Sephfia, u prodhuan në mënyrë aktive. Ato u prezantuan në vitin 1991, në Tokio. Publikut i pëlqeu veçanërisht Kia Sportage. Në vitin 1996, kjo makinë filloi në garën e Saharasë Lindore-Perëndimore. Makina karakterizohet nga rritja e aftësisë së tërthortë dhe mund të jetë ose me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat. Kjo makinë madje u quajt dy herë viti.

Dhe modeli i dytë u ndërtua në bazë të Mazda 323. Në vitin 1993, ajo u botua, dhe dy vjet më vonë, në 1995, ajo u rivendos. Dhe dy të tjera, në vitin 1997, ata kryen një modernizim të ri. Në përgjithësi, është bërë shumë punë për Sephfia. Derisa doli brezi i dytë.

Lirimi pas vitit 1995

Makinat Kia po fitonin gjithnjë e më shumë popullaritet. Të gjitha modelet, fotot e të cilave janë paraqitur më poshtë, u njohën nga publiku. Dhe që nga viti 1995, filloi të shfaqej një makinë tjetër, e cila shpejt u bë e njohur - Karakteristika e saj ishte një trup i thjeshtë me një koeficient të vogël të tërheqjes aerodinamike. Kjo makinë u ndërtua gjithashtu në bazë të Mazda (domethënë modeli 626).

Në të njëjtën kohë, kompania zhvilloi makinën Kia Elan (ose "Roadster"), e cila u dallua nga një dizajn me rrota të përparme. Në fakt, ky është një analog i makinës angleze, i njohur si Lotus Elan.

Në vitin 1996, kompania arriti një sukses mbresëlënës. Ajo shiti 770,000 kopje të makinave të saj! Deri më sot, kjo shifër sigurisht që është dhjetëfishuar. Për më tepër, kompania prodhon gjithashtu makina mjaft të shtrenjta, të pajisura shumë.

Kia Optima

Është e pamundur t'i heqësh vëmendjen kësaj makine kur flasim për makinat Kia. Të gjitha modelet e këtij shqetësimi gëzojnë një popullaritet të caktuar, por "Optima" është sigurisht e njohur për shumë njerëz. Pjesa e jashtme është tërheqëse - menjëherë bie në sy një profil shumë dinamik, i cili në pamjen e tij i ngjan një trupi coupe. Muret anësore të stampuara, harqet e theksuara të rrotave dhe një vijë ekspresive e shpatullave - e gjithë kjo krijon një sedan shumë atletik dhe të këndshëm. Dhe në krye të profilit të makinës është i përshtatur me krom. Për shkak të këtij vendimi, trupi bëhet vizualisht më i shtrirë. Një makinë tjetër ishte "zbukuruar" me hyrje elegante të rreme të ajrit. Dhe fenerët e bukur plotësojnë pamjen. Kjo makinë Kia doli të ishte shumë elegante. Të gjitha modelet kanë një dizajn origjinal dhe të jashtëzakonshëm, por ishte kjo makinë që mori çmimin, e cila është një nga më prestigjiozët në fushën e dizajnit dhe quhet Red Dot: Best of the Best.

Karakteristikat janë gjithashtu mbresëlënëse. Në çdo rast, jo keq për një makinë koreane. Ka një motor nafte 1.7 litra dhe 134 kf. me. dhe dy benzinë ​​- një 2-, dhe e dyta 2.4-litra. Ata japin përkatësisht 163 dhe 178 "kuaj". Dhe këto njësi drejtohen nga një transmetim me 6 shpejtësi (ose automatik ose manual).

Kia Sorento

Kjo është një tjetër makinë e njohur Kia. Të gjitha modelet e shqetësimit dallohen për diçka të veçantë dhe kështu kjo makinë nuk bën përjashtim. Ky është një version 7.5 cm më i gjatë i SUV-it të përmendur më lart - Sportage. Sorento kënaqet këndshëm me bazën e tij të rrotave. Treguesi i tij është 2710 mm. Dhe për sa i përket madhësisë, makina mund të konkurrojë me të njëjtin Land Rover, Lexus RX-300 dhe Makina duket e fortë - një stampim elegant në kapakun e makinës, linja të rrumbullakosura të trupit, një grilë të madhe radiatori dhe rreshtim plastik që bashkohen në mënyrë harmonike në parakolp. të bie menjëherë në sy.

Salloni është shumë i gjerë dhe me stil. Është bërë në një stil të thjeshtë dhe bën përshtypje me materialet e mbarimit me cilësi të lartë. Sediljet e pasme, meqë ra fjala, palosen, për shkak të së cilës mund të rrisni vëllimin e bagazhit në 1900 litra nga 890 fillestare! Dhe brenda ka vetëm një numër të pafund sirtarësh, xhepash dhe ndarjesh me mbajtëse filxhani. Plotëson figurën e rehatisë me izolim të shkëlqyer të zërit.

Dhe Sorento është i pajisur me motorë benzinë: njëri zhvillon 195 kf. me. (vëllimi - 3,5 litra), dhe tjetri - 139 litra. me. (2,4 l). Ekziston edhe një opsion me naftë. Vëllimi i tij është 2.5 litra, dhe fuqia e tij është 140 litra. me.

Kia Soul

Duke folur për modelet e reja Kia, fotot e të cilave janë paraqitur më sipër, nuk mund të mos vihet re edhe ky version. Soul është një makinë moderne me një pamje të jashtme të jashtëzakonshme. Makina plotëson të gjitha kërkesat standarde për funksionalitetin, mjeshtërinë, qëndrueshmërinë, ergonominë, lehtësinë e përdorimit dhe mirëdashjen mjedisore. Është gjithashtu inovativ dhe ka veçori shtesë. Megjithëse pjesa e brendshme nuk duket aq e ndritshme sa trupi, doli të jetë e fortë. Një pult i përshtatshëm, tapiceri i bukur, një timon në modë me tre fole, një levë lëkure e ndërrimit të marsheve - e gjithë kjo plotëson me sukses brendësinë e makinës.

Pajisjet janë të forta - kondicioner, një sistem audio me 8 altoparlantë, zgjatime të harkut të rrotave, rrota aliazhi, pjesë kromi, një sistem navigimi, dy bagazhe (njëri në çati dhe i dyti për një biçikletë), një rrjetë (për të siguruar ngarkesa), një shirit tërheqës i lëvizshëm dhe një sistem multimedial. Prandaj, nuk është për t'u habitur që makina u njoh si funksionale dhe praktike. Dhe sigurisht, pika kryesore e saj janë 5 yjet e marra nga rezultatet e testit të sigurisë.

Kia Cerato

Është e pamundur të mos i kushtosh vëmendje këtij modeli, duke folur për makinat Kia. Të gjitha modelet, fotot e të cilave demonstrojnë një dizajn lakonik, dallohen nga diçka e veçantë. "Atuti" i makinës Cerato është optika elegante dhe një brendshme e përfunduar me cilësi të lartë. Dhe motorë të ngurtë: benzinë ​​(me një vëllim 1.6 dhe 2 litra - përkatësisht 106 dhe 143 kf) dhe dy motorë nafte - 1.5 dhe 2 litra (për 102 dhe 113 kf). Veçori e këtij modeli - lista e gjerë e pajisjeve. Timoni me energji elektrike, kondicioner, EBD, ABS, dy airbag, sistem audio, xhamat me energji elektrike, rripa me 3 pika… Dhe kjo është vetëm pajisja bazë! Për një tarifë shtesë, mund të instaloni një kompjuter në bord, një makinë elektrike, kontrollin e klimës, airbag anësor, një pjesë të brendshme të zbukuruar me lëkurë, etj.

Kia Rio

Kjo është e fundit nga makinat më të blera dhe më të njohura të kompanisë. Modeli i makinës Kia Rio dallohet për pamjen e tij elegant, trajtimin e shkëlqyer, dinamikën e shkëlqyer dhe pezullimin me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme. Dhe një tjetër veçori kryesore e makinës është organizimi i hapësirës së brendshme të menduar deri në detajet më të vogla. Në përgjithësi, makina ka gjithçka: një timon me 4 fole, dritat e mjegullës, xhamat e lyer, një panel me dy ngjyra, xhamat elektrikë, një sistem audio, një imobilizues, airbag. Dhe motorët janë benzinë, janë dy prej tyre. Njëra është 124 dhe tjetra 156. Shpejtësia maksimale e zhvilluar nga modeli është 208 km/h.

Në përgjithësi, këto janë makinat më të famshme të prodhuara ndonjëherë nga Kia. Shumë njerëz zotërojnë makinat e listuara dhe i përdorin me kënaqësi. Pra, nëse ka një dëshirë dhe mundësi, mund të bëni një zgjedhje në favor të makinave Kia, cilësia e tyre është testuar nga koha.

KIA Motors (Koreanisht për "Dalje nga Azia në Botë") është prodhuesi më i vjetër korean i automobilave me seli në Seul. Hyundai-KIA Automotive Group është tani prodhuesi i pestë më i madh i automjeteve në botë. Ajo prodhon më shumë se 1.4 milionë automjete në vit në 14 vende prodhimi dhe montimi në tetë vende.

KIA, e quajtur atëherë Industria e Precisionit Kyungsung, u formua më 15 maj 1944, pak para se Koreja e Veriut të hynte në luftë me Korenë e Jugut. Në fillim, në një fabrikë të vogël në Yangdeungpo, tani në pjesën jugore të Seulit, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e biçikletave, pjesëve për to dhe produkteve industriale, dhe më vonë filloi të prodhonte kamionë dhe makina.

Biçikleta e parë koreane u prodhua nga KIA në 1946. Atëherë vendi ndjeu një nevojë urgjente për automjete individuale të lira. Shumica e biçikletave që udhëtonin në rrugët e qyteteve koreane janë blerë nga jashtë. Duke parë një vend të pazënë nga një prodhues vendas, menaxhmenti i Kyungsung Precision Industry lëshon biçikletën e parë - Samcholli-ho.

Edhe pse tregu kishte nevojë për produkte të tilla, biznesi i kompanisë ishte më i keq sesa pritej. Përveç kësaj, lufta filloi. Kjo e detyroi menaxhmentin e kompanisë të zhvendoste objektet e prodhimit në Busan, ku ishte relativisht e qetë. Pavarësisht metodave artizanale të prodhimit, AKI bëri një përparim të vërtetë teknologjik në vendlindjen e saj: në atë kohë Koreja ishte një vend shumë i varfër dhe i prapambetur.

Në vitin 1952 kompania ndryshoi emrin e saj në Kompania Industriale AKI. Emrin AKI në atë kohë mbante një nga modelet e biçikletave të prodhuara nga kompania.

Deri në fund të luftës në 1953, industria e Koresë së Jugut ishte në gërmadha. Rimëkëmbja ishte e ngadaltë. Presidenti Park Chung Hee përqendroi të gjithë pushtetin politik dhe ekonomik në duart e tij dhe ishte i fiksuar pas idesë së rritjes ekonomike. AKI-ja, si prodhues i automjeteve, përfitoi vetëm nga ambiciet ekonomike të lidershipit të vendit: ringjallja e ekonomisë solli fitim për kompaninë.

Përveç kësaj, prodhuesi i automjeteve mori ndihmën e qeverisë si pjesë e politikës së Park Chung Hee për të stimuluar zhvillimin e vetëm një kompanie lider në një industri të caktuar. Presidenti besonte se mungesa e konkurrencës dhe injeksionet e fuqishme financiare do të përshpejtonin zhvillimin. AKI u zgjodh si kompani që prodhon kamionë dhe produkte të ndryshme industriale, si vegla makinerish.

Në vitin 1955, AKI ndjeu shijen e suksesit: produktet e saj ishin të njohura. Kjo kontribuoi në hapjen e një fabrike të re në Shaikhung dhe kërkimin e fushave shtesë të aktivitetit. Kështu që kompania arriti në përfundimin në lidhje me fizibilitetin e prodhimit të pajisjeve motorike. Në vitin 1957 u shfaq skuteri i parë dhe në 1961 u lëshua skuteri me tri rrota S-100.

Midis 1962 dhe 1966, gjatë planit të parë pesëvjeçar të Pak për industrinë e automobilave, KIA solli shumë komponentë dhe pjesë të importuara, duke montuar automjete në vend. Kompania mbrohej nga një ligj që ndalonte importin e makinave të gatshme ose përbërësve të tyre kryesorë.

Një vit më vonë, shfaqet kamioni i parë me tre rrota K360, prodhimi i të cilit zgjati deri në vitin 1973. Ai ishte projektuar për dy pasagjerë dhe mori një sistem me rrota të pasme.

KIA K360 (1962-1973)

Në vitin 1965, kompania vendosi të zhvillojë tregje të huaja, i pari prej të cilëve ishte Amerika e Veriut.

Gjatë periudhës së dytë pesëvjeçare (1967-1971), AKI përdori gjithnjë e më shumë pjesë dhe montime të prodhimit të saj, duke aplikuar gjerësisht njohuritë e marra nga furnitorët e jashtëm. Në vitin 1970, kompania tashmë kishte hequr qafe plotësisht varësinë nga importi dhe u përqendrua në zhvillimin e teknologjisë së saj, e cila përfundimisht e lejoi atë të bëhej një lojtar i suksesshëm në tregun global.

Në vitin 1971 u shfaqën kamionët me katër rrota Titan dhe Boxer, të cilët ishin jashtëzakonisht të njohur. Modeli Titan ishte aq i përhapur sa koreanët i quanin të gjithë kamionët në parim "titanë".

KIA Titan ishte një kamion me katër rrota me një ngarkesë prej 3,5-4,5 ton. Ai ishte i pajisur me një motor 2.7 ose 3.6 litra, i cili shoqërohej me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi.

AKI Titan (1971-1997)

Në të njëjtin vit, KIA ndryshon emrin e saj në KIA Corporation dhe fillon bashkëpunimin me shqetësimin japonez Mazda, me ndihmën e stilistëve të të cilit u krijuan shumë modele të markës në të ardhmen.

Koreanët kanë zhvilluar një makinë pasagjerësh që nga vitet 1960. Sidoqoftë, makina e parë u shfaq vetëm në 1974. Sipas planit afatgjatë të Parkut për zhvillimin e industrisë së automobilave, KIA dhe Hyundai punonin paralelisht, por nuk ishin konkurrentë të drejtpërdrejtë, pasi çmimet e makinave përcaktoheshin në varësi të madhësisë së motorit.

Në vitin 1972, AKI mori licencën për të prodhuar vetura dhe krijoi motorin e saj të parë të veturës. Kjo bëri të mundur, dy vjet më vonë, krijimin e prodhimit masiv të makinës së parë të pasagjerëve, Brisa, në fabrikën në Sohari. Në dizajnin e saj, zhvillimet e Mazda u përdorën gjerësisht, dhe vetë makina ishte e ngjashme me modelin japonez 1300. Brisa ishte e pajisur me një motor të vogël ekonomik me katër cilindra me një vëllim prej 985 cm3. 55-62 kf Makina zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 140 km / orë. Më vonë, modeli mori një motor 1.3 litra me 72 kf.

Ishte makina e parë koreane që hyri në tregun ndërkombëtar: në vitin 1975, disa kopje të Brisa dërgohen në Katar.

Kia Brisa (1973-1981)

Në vitet '70, AKI krijon filialet KIA Machine Tool Ltd. dhe KIA Service Corp. Në vitin 1976, ai blen prodhuesin e kamionëve të rëndë dhe të mesëm, si dhe mjeteve të të gjithë terrenit për nevojat e ushtrisë, Asia Motors.

Në 1978, kompania zhvillon motorin e saj me naftë dhe së shpejti fillon të pajisë makinat me të. Në atë kohë, KIA njihej tashmë si një prodhues i makinave koreane cilësore, gjë që i lejoi kompanisë të merrte të drejtat për të prodhuar sedanë Fiat 132 dhe Peugeot 604 për tregun vendas.

Fillimi i viteve 1980 u shënua nga një krizë e thellë financiare. Duke përjetuar vështirësi serioze dhe duke mos parë mënyra për të zgjidhur problemet në rritje të prodhimit, në vitin 1981 kompania refuzon të prodhojë motoçikleta dhe të katër modelet e makinave të pasagjerëve që prodhoheshin në atë kohë. Pronarët e kompanisë po largohen nga menaxhmenti i saj duke punësuar një ekip të menaxherëve profesionistë, gjë që i mundësoi AKI-së të arrijë një nivel të ri zhvillimi.

Kompania fokuson të gjitha përpjekjet e saj në prodhimin e automjeteve komerciale Bongo. Kjo familje përfshinte një minibus, një kamion të lehtë dhe një kamionçinë ferme. Në vitin 1983, u lëshua një kamion i ri 1 ton, Ceres. Një vit më vonë, ai ishte i disponueshëm në një version me të gjitha rrotat. Në vend të Bongo-s u eksportua në Turqi, Filipine dhe Amerikën Latine.

KIA Ceres (1983)

Shitjet e suksesshme në sektorin tregtar na lejojnë t'i rikthehemi sërish prodhimit të makinave të pasagjerëve. Në vitin 1987 del në treg modeli buxhetor Pride, i bazuar në Mazda 121, i cili në tregun e huaj njihet si Festiva.

Në fillim, makina u ofrua me një motor 1324 cc që zhvillonte 60 ose 73 kf. Ajo ishte e pajisur me dyer të përforcuara kundër goditjes anësore dhe frena me qark të dyfishtë. Që nga viti 1996, ka marrë një airbag.

Për shkak të prakticitetit dhe efikasitetit të saj, kjo makinë e vogël u bë shpejt e njohur. Në total, u prodhuan rreth 2 milion njësi të këtij modeli. Në disa vende, prodhimi i këtij modeli vazhdon edhe sot e kësaj dite.

KIA Pride (1986-2000)

Duke zotëruar shitjet, kompania nuk harron teknologjinë. Në vitin 1984, zyra e parë e projektimit të AKI-së u hap në Sohari. Së shpejti ka edhe dy zyra të tjera në Kore dhe katër jashtë vendit.

Kompanisë i mungon konkurrenca në tregun vendas dhe po ndjek një fushatë agresive dhe të suksesshme eksporti, duke pushtuar tregun japonez dhe atë europian. Nga mesi i viteve 1980, AKI shiste rreth 300,000 automjete në vit, kryesisht në Korenë e Jugut.

Në vitin 1987, AKI hyn në një nga tregjet më premtuese të automobilave në botë - Amerikën e Veriut. Kjo u lehtësua nga lidhja e një marrëveshjeje me Ford Motor për të furnizuar modelin Festiva, që synonte blerësit me të ardhura të ulëta. Në vitin e parë të shitjeve, operacionet e AKI-së në SHBA gjeneruan 2.4 miliardë dollarë të ardhura.

Nga mesi i viteve 1980, menaxhmenti i AKI-së pa që prodhuesit japonezë, si dhe konkurrenti kryesor vendas, Hyundai, po zotëronin prodhimin e makinave të shtrenjta. Nga ana tjetër, AKI-ja kuptoi se mund të mbushte me sukses hapësirën e makinave të lira për shkak të kostos së ulët të prodhimit të saj. Karta kryesore në luftën kundër prodhuesve japonezë dhe amerikanë ishin pagat e ulëta.

Përveç kostos së ulët të punës, AKI-ja ka përfituar nga barrierat e ashpra tregtare të vendosura në Kore. Më parë, tregu korean nuk ishte i interesuar për kompanitë e huaja për shkak të kapacitetit të tij të ulët. Pra, në vitin 1988, vetëm 305 makina të huaja u shitën në Kore. Në të njëjtën kohë, vendi eksportoi më shumë se gjysmë milioni makina, shumica e të cilave ishin prodhuar nga Hyundai dhe KIA.

Megjithatë, ndërsa ekonomia u rrit, qeveritë e huaja filluan të ushtrojnë presion mbi Korenë e Jugut për të lejuar prodhuesit kryesorë të botës në tregun korean të automjeteve. Nga fundi i viteve 1980, kufizimet e ashpra u hoqën, por barrierat më pak të dukshme mbetën në vend. Prandaj, një sulm në shkallë të plotë në tregun korean nga kompanitë e huaja të automjeteve filloi vetëm në vitet '90.

Ndërkohë, biznesi i kompanisë po shkon përpjetë. Sedani Concord del me një motor benzine 2.0 litra, dhe më pas Capital - me një 1.5 litra. Në vitin 1988, makina e miliontë doli nga linja e montimit. Nga automjetet komerciale shfaqen modelet Trade dhe Rhino si dhe mikrobusi Besta.

Në vitin 1990, kompania merr emrin e KIA Motors Corporation. Në të njëjtin vit, shfaqet një motor i ri 1.5 DOHC, i cili do të instalohet në shumë modele të markës.

Në vitin 1992 hapet një zyrë përfaqësuese e AKI-së në SHBA dhe modeli Sephia hyn në tregun evropian. Në të njëjtin vit, shfaqet SUV kompakt Sportage, i cili është zhvilluar për gati 10 vjet. Ai pushtoi blerësit me lëvizjen me të gjitha rrotat, aftësinë e mirë për të lëvizur në vend dhe çmimin e ulët.

KIA Sportage (1993)

Në vitin 1995, u lëshua modeli Clarus, i bazuar në Mazda 626. Karakteristikat e tij dalluese ishin një dizajn tërheqës dhe aerodinamikë e shkëlqyer.

Në vitin 1995, modeli KIA Elan u prezantua në Motor Show në Tokio, i cili ishte një modifikim me rrota të përparme të Lotus Elan britanik me një motor 1.8-16V. Ajo mori një trup të përbërë dhe një motor 1.8 litra që zhvilloi 140 kf.

Këtë vit, kompania ka eksportuar më shumë se 1 milion automjete dhe është bërë një nga tre prodhuesit më të mirë koreanë. Një fabrikë e re Kia-Baltika po hapet në Kaliningrad, ku po krijohet montimi i makinave të markës.

Në 1997, u prezantua një prototip i një automjeti kompakt jashtë rrugës Retona me lëvizje me të gjitha rrotat, një bosht të fortë të pasëm dhe një strukturë kornizë.

Në të njëjtin vit, vendet aziatike ishin në ethe nga një krizë e fuqishme ekonomike. Në korrik 1997, borxhet e AKI-së arritën në 5.7 miliardë dollarë. Kompania ka pasur të ardhura neto negative për tre vitet e fundit.

AKI u deklarua i falimentuar dhe u nxor në ankand. Shumë kompani konkurruan për të drejtën e zotërimit të aksioneve në kompani, duke përfshirë Samsung, Daewoo Motor dhe Ford Motor, të cilat së bashku me Mazda tashmë zotëronin 17 për qind të aksioneve. Megjithatë, AKI shkoi te Hyundai Motor, i cili ofroi çmimin më të lartë.

Si rezultat i veprimeve të menaxhmentit të ri, marka filloi të fitonte përsëri në 1999. Në vjeshtën e vitit 2000, u formua Hyundai-KIA Automotive Group, dhe gama e modeleve KIA u rimbush me produkte të reja.

Në vitin 2001, sedani Magentis bëri debutimin e tij në Motor Show në Paris, atuti kryesor i të cilit ishte raporti optimal i çmimit dhe cilësisë. Gjithashtu në atë kohë u lëshua modeli Rio, i cili në të vërtetë ishte një analog i Hyundai Accent.

Në vitin 2002, kompania prodhoi makinën e 10 miliontë, dhe 60% e makinave të prodhuara u eksportuan.

Një vit më vonë dalin modelet Cerato (Spectra), Opirus dhe Xtrek. Në 2004 - një Sportage i përditësuar, një modifikim me 5 dyer i Cerato dhe Picanto. Në të njëjtin vit, filloi ndërtimi i një fabrike në Sllovaki.

Në vitin 2005, grupi i kompanive SOK organizoi prodhimin e veturave KIA Spectra në fabrikën ruse IzhAvto, një vit më vonë - KIA Rio, dhe pak më vonë - KIA Sorento. Prodhimi i makinave të markës vazhdoi në Izhevsk deri në vitin 2010.

Në vitin 2007, Instituti Anglez për Menaxhimin e Transportit e shpalli AKI-në prodhuesin më të madh të makinave të vitit. Në të njëjtin vit u prezantua See'd, i cili u zhvillua posaçërisht për tregun evropian.

AKI Cee "d (2007-2009)

Në vitin 2006, KIA Motors punëson ish-dizenjuesin e Audi dhe Volkswagen, Peter Schreyer. Ai filloi të vendosë në modelin KIA një grilë të njohur, e cila u quajt "buzëqeshja e tigrit".

Në vitin 2012, marka prezantoi makinën e saj të parë luksoze me rrota të pasme, Quoris. Ai është ndërtuar në të njëjtën platformë si Hyundai Equus, por ka një bazë rrote më të gjatë, mbingarkesë më të shkurtër dhe stil agresiv.

Në Rusi, modeli u prezantua në 2013. Ai është i pajisur me një motor 3.8 litra me kapacitet injektues karburanti prej 290 kf, i cili shoqërohet me një transmetim automatik me tetë shpejtësi.

KIA Quoris (2012)

Tani prodhuesi korean i automjeteve po bashkëpunon në mënyrë aktive me fabrikat ruse të makinave. Në fabrikën në Kaliningrad, Avtotor monton modele të tilla si Cee "d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris dhe Optima.

Në fund të vitit 2010, marka KIA zuri vendin e dytë midis prodhuesve të huaj për sa i përket shitjeve në Rusi.

Më 15 gusht 2011, në fabrikën Hyundai në Shën Petersburg filloi prodhimi i modelit KIA Rio të përshtatur me kushtet ruse. Është ndërtuar në të njëjtën platformë si Hyundai Solaris dhe Hyundai i20. Kjo makinë është bërë makina më e shitur në Rusi, përpara LADA Granta dhe Hyundai Solaris.

KIA Rio (2011-2015)

Gjigandi korean i automobilave shet në 172 vende. Korporata ka mbi 40,000 punonjës dhe mbi 17 miliardë dollarë të ardhura vjetore.

Përveç prodhimit, kompania e automjeteve fokuson përpjekjet e saj në prezantimin e inovacioneve teknologjike dhe kryen kërkime dhe zhvillim. Në veçanti, Instituti i Kërkimeve pranë Seulit po punon për automjetet me qeliza karburanti me hidrogjen.