M3677
* Shënim:
PM-Kat: Materia e grimcave(filtri i grimcave).
EEV: Automjet i përmirësuar miqësor ndaj mjedisit(automjet me cilësi të përmirësuara mjedisore).
SCR: Reduktimi katalitik selektiv(reduktimi katalitik selektiv) me AdBlue®.
CRT: Trap Rigjenerues i Vazhdueshëm(filtri i grimcave me rigjenerim të vazhdueshëm).
Largësia maksimale për intervalin e ndërrimit në transmetimet manuale:
Fletë tolerance MAN 341 Lloji E1 - 60.000 km ose 12 muaj.
Fletët e tolerancës MAN 341 Tip E2/Z2 - 120.000 km ose 12 muaj.
Fletët e tolerancës MAN 341 Tip E3/Z4 - 240.000 km ose 24 muaj.
Fletët e tolerancës MAN 341 Tip E4/Z5 - 360.000 km ose 36 muaj.
Largësia maksimale për intervalin e ndërrimit në boshtet e pasme:
Fletë tolerance MAN 342 Lloji M1 - 100.000 km ose 24 muaj.
Fletë tolerance MAN 342 Lloji M2 - 125.000 km ose 24 muaj.
Fletë tolerance MAN 342 Tip M3 - 200.000 km ose 24 muaj.
Fletë tolerance MAN 342 Lloji S1 - 300.000 km ose 36 muaj.
Në klimat e nxehta, intervali i ndryshimit të vajit në akse zvogëlohet me një të tretën.
Shënim: në fletën e recetës M3289 kushtojini vëmendje lëngjeve të papërshtatshme për t'u përdorur në servo aktivizuesit paketë energjie kuti ingranazhesh
ZF AS Tronic lite me sistemin MAN TipMatic® prandaj rekomandohet përdorimi vetëm i lëngut hidraulik Pentosin CHF 11S, veçanërisht mos mbushni lëngun e frenave DOT dhe mos e përzieni me të në mënyrë që të shmangni dështimin e elementëve të shtrenjtë të sistemit.
Vajra sintetikë që janë zhvilluar për të përmbushur specifikimet.
Pavarësisht nëse keni nevojë për vaj për kamionin ose traktorin tuaj MAN, ekziston një gamë e plotë vajrash Mobil Delvac që mund t'i besoni.
Tolerancat dhe miratimet për kamionët MAN
Nëse kërkohet një miratim për motorin: ose vajin, ju lutemi përdorni për të gjetur se cili produkt është i përshtatshëm për automjetin tuaj komercial MAN.
Ne kemi bërë një përzgjedhje të vajrave motorikë për
Pronarët e këtij kamioni:
- Mobil Delvac 1LE 5W-30
- Mobil Delvac 1SHC 5W-40
- Delvac XHP Mobil LE 10W-40
- Delvac XHP Mobil Extra 10W-40
- Liqui Moly LKW-Langzeit-Motoroil 10W-40
- Kamion Liqui Moly Langzeit-Motoroil FE 5W-30
Gjithashtu, për një përzgjedhje më të saktë, mund të na shkruani këtu. Ne do të zgjedhim vajra për ju në përputhje me tolerancat dhe kërkesat e prodhuesit.
Vetëm vaji i duhur mund t'ju kursejë para në të ardhmen dhe të zgjasë jetën e kamionit tuaj.
Si mund të kursej para duke përdorur Mobil Delvac?
Së pari, këto vajra janë krijuar për një interval të zgjatur kullimi. Për shembull, prodhuesi Liquid Moth jep një garanci zëvendësimi deri në 120,000 km. Vajrat minerale konvencionale kërkojnë një ndryshim deri në 15,000 km, në varësi të kushteve të funksionimit. E cila ndikon shumë në portofolin e pronarëve të flotës.
Vajrat plotësisht sintetikë si Delvac qarkullojnë më lehtë në një motor MAN sesa vajrat minerale tradicionale dhe kështu motorët funksionojnë në mënyrë më efikase. Në sintetikë, motori juaj arrin efikasitetin maksimal. Konsumi i karburantit zvogëlohet disa herë.
Vaj për MAN me filtër DPF (filtri i grimcave me naftë)
Vajrat Mobil Delvac 1 LE 5W-30 dhe Mobil Delvac XHP LE 10W-40 përmbajnë një paketë të avancuar aditivësh që janë formuluar posaçërisht për të zgjatur jetën dhe për të ruajtur efikasitetin e sistemeve të reduktimit të emetimeve si Filtri i grimcave me naftë MAN (DPF). Filtri i grimcave të naftës përdoret për të përmbushur kërkesat e emetimit të standardeve të emetimit Euro IV dhe Euro V, dhe produktet që ruajnë efikasitetin e filtrit DPF do të përmbushin gjithashtu rregulloret Euro VI të 2014/2015.
Si mund të gjej vajin e duhur për automjetin tim komercial MAN?
Është e rëndësishme të përdorni vajin e duhur në një kamion ose automjet të lehtë komercial dhe të pajtoheni me specifikimet MAN. Përdorimi i produktit të duhur gjatë shërbimit normal dhe në përputhje me udhëzimet e automjetit tuaj nuk do të ndikojë në garancinë e prodhuesit. Ju mund të merrni rekomandime për vajin duke kërkuar posaçërisht për markën dhe modelin e automjetit tuaj.
Ti mundesh blejm vajrat e motoritnë dyqanin tonë online.
Çmimet për produktet nga 280 rubla.
Sot, pothuajse çdo prodhues i njohur global i pajisjeve të automobilave, Man nuk bën përjashtim, imponon kërkesa në rritje për funksionimin e motorit, elementët e tij dhe rezistencën e tyre ndaj konsumit. Është për këtë arsye që prodhuesit kryesorë të vajrave motorikë dhe lëngjeve industriale duhet të vazhdojnë me zhvillimet më të fundit të inxhinierëve të procesit të avancuar, duke lëshuar vajra për Man, të cilët jo vetëm mund të mbrojnë motorët nga konsumimi, por edhe të plotësojnë shumicën e kërkesave të inxhinierisë. kompanitë.
Kohët e fundit, ka pasur një rritje të madhe të kërkesës për pajisjet e ndërmarrjes së auto-ndërtimit Man, e cila është e specializuar në prodhimin e kamionëve për qëllime të ndryshme, autobusë pasagjerësh, rimorkio dhe pajisje speciale. Pronarët e Manov janë të interesuar se çfarë lloj vaji duhet të mbushin pajisjet Man (MAN) dhe a parashtron prodhuesi gjerman kërkesa për lubrifikantë për kamionët e tij?
Së pari, kompania më e madhe inxhinierike në botë rekomandon përdorimin e lubrifikantëve që plotësojnë kërkesat e saj për të gjithë motorët e saj me karburant konvencional. Së dyti, të gjithë vajrat e motorit Man duhet të përputhen me standardet e sistemit të klasifikimit të vajit API.
Për të marrë miratimin e një prodhuesi gjerman, një vaj makine duhet të kalojë me sukses dy faza të testimit. Faza e parë përfshin teste të ndryshme laboratorike që përcaktojnë veçantinë e përbërjes së një lëngu të ri industrial: vaji mund të jetë një kopje e mirë e një produkti nga një prodhues tjetër, ose mund të ndryshojë në përbërjen e tij, të pashembullt më parë. Faza e dytë varet nga suksesi i testit në terren (operativ) të vajrave motorikë në motor. Nëse lubrifikuesi ka kaluar me sukses të gjitha fazat e testimit, ai zyrtarisht merr miratimin për përdorim të mëvonshëm. Nga ana tjetër, furnizuesi i lëngut të motorit është i vetmi përgjegjës për cilësinë dhe performancën pozitive të produktit të tyre.
Në shumicën e rasteve, lubrifikuesi "dështon" testin për shkak të mungesës së viskozitetit optimal. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj kërkesat kryesore që ekspertët e MAN parashtrojnë për vetitë e viskozitetit të vajrave motorikë.
Kërkesat për vajrat e motorit për automjetet MAN
| SAE (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve) Nota e viskozitetit të vajit | Temperatura maksimale e ambientit |
|
mbi +35⁰ С |
|
|
mbi +35⁰ С |
|
|
mbi +35⁰ С |
|
|
mbi +35⁰ С |
Inxhinierët në Zeller+Gmelin GmbH & Co, të cilët prodhojnë produktet Divinol, zhvillojnë lubrifikantë në bashkëpunim të ngushtë me prodhuesin e pajisjeve Man. Kompania inxhinierike gjermane ka miratuar vajrat motorikë Divinol për derdhje në motorët e pajisjeve të saj. Ju mund ta verifikoni këtë duke vizituar www.my.man-mn.com, portalin e shërbimit pas shitjes së Man, ku disponohen të gjitha informacionet në lidhje me riparimin dhe mirëmbajtjen e këtyre automjeteve. Në faqen e internetit, çdo konsumator i interesuar mund të njihet me produktet Divinol, të miratuara nga ekspertët e Man.
| Specifikimet MAN | Lubrifikant DIVINOL |
|
M 283 Li-P 2 - specifikim për vajrat për automjetet me gaz. Lubrifikantë me aditivë kimikisht aktivë, të projektuar për përdorim në aplikime me presion të lartë, lubrifikimin e kushinetave të rrotullimit/kushinetave të thjeshta dhe për pika me ngarkesë të lartë. |
|
|
M 283 Li-P 00/000 është një specifikim për yndyrat universale të destinuara për sistemet e centralizuara të lubrifikimit në automjetet komerciale. Përparësitë kryesore të produkteve të tilla janë karakteristikat e shkëlqyera të temperaturës së ulët dhe një strukturë homogjene. Ata kanë ngjitje të mirë ndaj metaleve. |
Divinol Fett ZSA |
|
M 3477 - specifikimi i vajrave motorikë për motorët me naftë. Vajrat zhvillohen në bazë të lubrifikantëve gjysmë sintetikë / sintetikë. Produkte të tilla dallohen nga një përmbajtje e ulët e hirit të sulfatit, një përmbajtje e ekuilibruar e squfurit dhe fosforit. Ky kufizim shkaktoi nevojën për të normalizuar numrin bazë minimal të vajrave (jo më pak se 10 mgKOH/g). Standardet e toksicitetit EURO 4/5. |
|
|
M 3271-1 është një specifikim për lubrifikantët për automjetet me gaz natyror (CNG) dhe me gaz të lëngshëm (LPG). Niveli minimal i kërkesës është ACEA E2. |
|
|
M 3277 - specifikim i ri i vajit për automjete të rënda me motorë nafte, datë 18/09/96. Në mënyrat kryesore, rekomandohet të ndryshoni vajin pas 80,000 km vrapimi, në mungesë të një filtri të veçantë të ndërmjetëm - 45,000-60,000 km. Niveli minimal i kërkesave është ACEA E3. |
|
|
M 3271-2 është një specifikim për një vaj motori me gaz me performancë të lartë për gazra natyralë dhe të specializuar. Lubrifikantët janë të destinuar për mbushjen e motorëve me gaz me katalizatorë për reagimin e shkëmbimit të formaldehidit. |
Divinol Special MA SAE 40 |
Nëse qëllimet tuaja janë të zvogëloni konsumin e naftës, të zvogëloni kostot e karburantit, të siguroni mbrojtjen maksimale të elementeve të motorit - shkoni te Dyqani online i vajrave motorikë Divinol, ku do të gjeni shumë produkte që janë ideale për mbushjen e motorëve dhe kutive të shpejtësisë, për lubrifikimin e kushinetave të makinave MAN. Përdorimi i lubrifikantëve nga Divinol do t'i sigurojë paqe mendore çdo pronari të kamionëve MAN TGA (TG-A), TGH (TGX), TGS (TGS), sepse ai përdor produkte të miratuara zyrtarisht nga prodhuesi i automjeteve të tij.
Gjithashtu, nëse keni nevojë për transmision, ingranazh, vaj kompresori ose vaj për një sharrë elektrike, e gjithë kjo dhe shumë më tepër gjenden në faqen tonë të dyqanit online.
Data e publikimit: 2013-12-03
Uebfaqja e ekipit të dyqaneve online
Familja e kamionëve hale TGA u zhvillua si një vazhdim i serisë F2000, duke e zëvendësuar më pas plotësisht me lëshimin e produkteve MAN. Indeksi qëndron për "familjen e teknologjisë së lartë" të automjeteve të rënda tregtare (me një kapacitet ngarkese mbi 18 tonë). Makinat shasi dhe traktorët e kamionëve ishin të parët që u larguan nga transportuesit e fabrikës, të cilat filluan të dërgoheshin në Rusi. Kamionët hale MAN TGA zakonisht pajisen me motorë që variojnë nga 310 deri në 410 kf. Sidoqoftë, pati dërgesa të pajisjeve speciale me motorë 510 dhe 460 kuaj-fuqi. Prodhuesit nga Gjermania garantojnë funksionim të besueshëm të makinerive në temperaturat e ambientit deri në -32ºС.
Servisi i kamionit hale
Zyrtarët e MAN këshillojnë ndryshimin e vajit në modelet TGA me një largësi prej 50 mijë km (të paktën) nëse makina operohet në një autostradë të asfaltuar. Nëse pajisjet speciale lëvizin kryesisht përgjatë rrugëve të pista, atëherë intervali i shërbimit është rreth 25-30 mijë km. Në të njëjtën kohë me ndryshimin e vajit, të gjithë filtrat ndryshohen. Rrotullimi i vajit në kutinë e shpejtësisë për kamionët hale ndodh çdo 60 mijë km. Të gjitha punët e mirëmbajtjes rekomandohen të kryhen në përputhje të plotë me listën e prodhuesit, pasi pajisjet MAN TGA janë shumë komplekse dhe plot me elektronikë.
Pajisjet e makinerive
Në një makinë të kësaj familjeje, pajisjet bazë janë mjaft të pasura, megjithatë, transportuesit vendas shpesh e zgjerojnë atë duke përdorur opsione të markës. Pra, shpesh rusët porosisin një paketë aero që përbëhet nga pjesë anësore dhe një spoiler i sipërm, i cili bën të mundur kursimin e rreth 2 litra për 100 kilometra. Kabina XLX është e pajisur mirë - ka xhama të lyer nga fabrika, tapiceri solide të sediljeve, ajër të kondicionuar. Rezervuari bazë i karburantit ka një kapacitet prej 600L, por transportuesit ndërkombëtarë shpesh zgjedhin homologun e tij 910L (me një kosto shtesë).
Konsumi i karburantit
Treguesit optimal të efikasitetit të karburantit në kamionë të tillë hale mund të arrihen me gjendjen teknike të patëmetë të makinerive. Çdo ndryshim marshi rezulton në një humbje të shpejtësisë dhe kohës, e cila shkaktohet nga një ndërprerje në tërheqje. Ekspertët këshillojnë anashkalimin e marsheve të panevojshme në makinat e pajisura me kambio manuale.
Elektronikë
Sigurisht, kamionët hale MAN TGA janë të besueshëm. Në Rusi, operojnë makina të kësaj serie, të cilat, duke kaluar më shumë se 1 milion km, nuk dinin ndërhyrje serioze teknike. Kompjuteri në bord tregon gabimet aktuale, por është jashtëzakonisht e vështirë të kuptohen shkaqet e keqfunksionimeve pa mjete të posaçme diagnostikuese. Sidoqoftë, nuk duhet të keni frikë (për shkak të besueshmërisë së teknologjisë) nga dështimet e elektronikës.
Përtaci
Gjatë ndalesave të gjata, rekomandohet fikja e motorit, pasi konsumi i karburantit në boshe do të jetë 1-2 l / orë. Motori i kamionit hale MAN TGA është projektuar si një njësi e fuqisë lëvizëse, kështu që efikasiteti i tij si "sistem ngrohjeje" në boshe nuk është optimale. Ngrohja ndihmëse e ofruar nga prodhuesi konsumon vetëm 1/3-1/4 e sasisë së karburantit që konsumohet nga motori në boshe.
Si shoferët e kamionëve ashtu edhe teknikët e shërbimit dëshmojnë se kamionët hale MAN TGA janë të shkëlqyera. Përdoruesit pretendojnë se mangësitë ekzistuese identifikohen dhe eliminohen gjithmonë gjatë periudhës së garancisë, pas së cilës makina operohet pa probleme.