Cilat standarde duhet të përdoren kur fshini karburantin dhe lubrifikantët? Ndryshimi i vlerave kufitare të shtesave dimërore

Kur një organizatë zotëron dhe menaxhon një ose më shumë automjete të kompanisë në bilancin e saj, ajo përballet vazhdimisht me detyrën e blerjes së karburantit, justifikimit të përdorimit të tij dhe fshirjes së saj si shpenzime.

Rregullat aktuale tatimore ju lejojnë të zvogëloni bazën e tatimit mbi të ardhurat për shkak të këtij fshirjeje, por vetëm nëse ato janë të justifikuara saktë në dokumentacionin përkatës të raportimit.

Prandaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të mbahen saktë shënimet e karburanteve dhe lubrifikantëve të shpenzuar dhe të pajtohen me standardet e fshirjes të përcaktuara nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Le të shqyrtojmë se cilat standarde për karburantet dhe lubrifikantët janë të rëndësishme sot, si varen ato nga sezoni, si dhe nuancat që mund të lindin kur justifikojnë fshirjen e tyre në raste të paqarta. Ne do të tregojmë me një shembull se si të llogarisim saktë llogaritjen standarde të fshirjes së karburantit dhe lubrifikantëve.

Koncepti i standardeve të karburantit dhe lubrifikantëve

Konsumi i karburantit në automjetet e kompanisë nuk mund të ndodhë në mënyrë të pakontrolluar dhe të parregullt, përndryshe nuk mund të shmangen shpenzimet e tepërta dhe ndoshta edhe mbeturinat. Për të kontrolluar dhe llogaritur sasinë e karburantit dhe lubrifikantëve, koncepti standardet e konsumit të karburantit- një tregues i justifikuar ekonomikisht që pasqyron nevojën mesatare për karburant (benzinë, gaz, naftë) për lloje të ndryshme të automjeteve zyrtare për një kilometrazh të caktuar.

Metoda e pranuar përgjithësisht dhe më e përshtatshme është llogaritja e konsumit të karburantit për 100 km.

Kush i vendos standardet për karburantet dhe lubrifikantët?

Ministria e Transportit e Federatës Ruse jep rekomandime për racionimin e karburantit. Megjithatë, ato kanë mbetur të pandryshuara që nga viti 2015 (urdhri i fundit i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse në lidhje me standardet e karburantit Nr. AM-23-r daton 14 korrik 2015), i cili nuk pasqyron plotësisht situatën aktuale sot.

Ministria e Financave e Federatës Ruse bëri një sqarim zyrtar për këtë çështje: në shkresën nr. 03-03-06/1/48789 datë 19 gusht 2016, thuhet se ndjekja e standardeve të vendosura nga Ministria e Transportit është një e drejta, jo detyrimi i një sipërmarrësi. Autoritetet tatimore nuk kanë të drejtë të insistojnë në respektimin e këtyre treguesve të veçantë kur fshijnë karburantin dhe lubrifikantët.

Standardet e konsumit të karburantit dhe fshirjes në fuqi për çdo kompani specifike duhet të miratohen, miratohen dhe regjistrohen në dokumentacionin e brendshëm.

SHËNIM! Për kompanitë e transportit motorik, ndryshe nga personat e tjerë juridikë dhe sipërmarrësit, llogaritja e kostove të karburantit sipas rekomandimeve të Ministrisë së Transporteve është e detyrueshme.

Kontabiliteti për standardet e karburantit dhe lubrifikantëve

Kur harton një bilanc, llogaritari fut treguesin e konsumit të karburantit për shlyerje:

• në kolonën "Shpenzime materiale", nëse sasia përshtatet me standardet e vendosura nga ndërmarrja;
• pjesërisht - në kolonën "Shpenzime jo operative", nëse karburanti dhe lubrifikantët e shpenzuar tejkalojnë kufijtë (shuma që tejkalon normën shënohet në këtë kolonë).

Për këtë qëllim përdoret llogaria 10 “Aktivet fikse” me nënllogaritë përkatëse.

Dokumenti mbështetës mbi bazën e të cilit bëhet llogaritja e karburantit të konsumuar realisht është fletëngarkesë, formën e së cilës sipërmarrja lejohet të zhvillojë në mënyrë të pavarur, si dhe kuponat, çeqet, certifikatat, etj., që konfirmojnë blerjen e karburantit me një çmim të caktuar.

Pse na duhen treguesit e standardeve të karburantit dhe lubrifikantëve?

Qëllimet e kontabilitetit për standardet e karburantit janë mjaft të dukshme:

• kontrolli i shpenzimeve të organizatës për karburantin për automjetet;
• parandalimi i mbikonsumimit, kullimit etj.;
• mbajtjen e të dhënave përkatëse;
• sqarimi i kostove të transportit;
• ulje e bazës tatimore;
• bazë për vendbanime me punonjës që përdorin automjete personale për qëllime biznesi.

Çfarë përcakton vlerën e treguesit të karburantit dhe lubrifikantëve?

• lloji i transportit (makinë pasagjerësh, kamion, kamion, automjet për qëllime të veçanta, etj.);
• markë specifike e makinave;
• kilometrazhin e tij;
• periudha gjatë së cilës makina është në punë;
• konsumi bazë i karburantit;
• disa koeficientë të përcaktuar - sezonal, territorial, rrugor, ngarkues, etj.

Çfarë thotë Ministria e Transporteve?

Dokument-urdhri i Ministrisë së Transportit për vendosjen e standardeve të rekomanduara është i natyrës metodologjike. Ai siguron tregues bazë të konsumit të gazit, naftës dhe benzinës për marka të veçanta automjetesh, të diferencuara gjithashtu sipas klasës dhe modelit. Duke përdorur këto tabela, ju mund të mbani të dhëna të përshtatshme për karburantin.

Më poshtë janë standardet e karburantit për përfaqësuesit më të zakonshëm të flotës së kompanisë. Një listë e plotë e të gjitha automjeteve të ofruara nga Ministria Ruse e Transportit (rreth 800 marka) me standardet përkatëse për kostot e karburantit dhe lubrifikantit mund të shkarkohet nga lidhja e mëposhtme.

SKIDA

Nuancat sezonale për karburantet dhe lubrifikantët

Dihet mirë se konsumi i karburantit në dimër dhe verë është dukshëm i ndryshëm. Për sezonin e ftohtë, ekziston një tarifë shtesë e veçantë sipas standardeve të karburantit dhe lubrifikantëve, e vlefshme në rangun nga 2 deri në 20%, në varësi të rajonit të Federatës Ruse. Dokumenti i propozuar për përdorim nga Ministria e Transportit të Federatës Ruse rregullon këtë çështje në shtojcën nr. 2.

Konsumi i karburantit i llogaritur vetë

Përkundër faktit se organizata ka të drejtë të përdorë standardet e Ministrisë së Transportit, e cila ndonjëherë rezulton të jetë e preferueshme, pasi rekomandohet nga autoritetet tatimore, ju mund të bëni llogaritjet tuaja bazuar në standardet e karburantit dhe lubrifikantëve të përcaktuara nga rregulloret e brendshme.

Versioni i thjeshtuar përfshin gjetjen e koeficientit të sasisë së karburantit të konsumuar dhe kilometrave të udhëtuara (për të përcaktuar një përqindje, shifra shumëzohet me 100). Rezultati do të jetë një tregues në formën "e zakonshme", duke pasqyruar sasinë e kërkuar të karburantit dhe lubrifikantëve për 100 km udhëtim në një makinë të caktuar. Pastaj, nëse është e nevojshme, mund të aplikoni koeficientët e duhur për të.

Formula më komplekse, e përdorur për llogaritjen e këtij treguesi, merr parasysh markën specifike të makinës dhe standardin e karburantit të vendosur për të (nga tabela e Ministrisë së Transportit ose rregulloret e brendshme të vetë organizatës). Gjithashtu merren parasysh sasia e ngarkesës ose pasagjerëve në automjet, mënyra e drejtimit dhe disa gabime të tjera (koeficienti i dimrit, korrigjimi për llojin e rrugës, etj.).

N kundër. = 0,01 x N paracaktuar x (1 + x K x 0,01)

• N kundër.– norma e llogaritur e konsumit të karburantit për fshirje (e matur në litra);
• N paracaktuar- standardi i parashikuar në dokumentet e organizatës ose me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse;
• S– kilometrazhin e kaluar nga ky mjet;
• TE– koeficienti i marrë parasysh kur merren parasysh korrigjimet e ndryshme.

Shembull i një llogaritjeje specifike

Një makinë kompanie që i përkiste Volta LLC, një Toyota Corolla me një kapacitet motori 1.6 litra, ka bërë një udhëtim të shënuar në kartë me një distancë prej 650 km. Në të njëjtën kohë, ai shpenzoi 62 litra benzinë. Nuk kishte ngarkesë në bord (dokumentet u dorëzuan). Udhëtimi është bërë në dimër; tarifa shtesë dimërore e vendosur nga Volta LLC është 5%. Kompania përdor tregues nga tabela e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse për llogaritjet.

Le të llogarisim konsumin e karburantit për shlyerjen. Sipas Urdhrit të Ministrisë së Transporteve, shkalla e konsumit të karburantit për një makinë të kësaj marke që udhëton pa ngarkesë është 9 litra për 100 km. Koeficientin e dimrit e marrim si 5. Ky udhëtim me një makinë të kësaj marke nuk parashikon asnjë shtesë tjetër në kushtet e dhëna. Le të llogarisim duke përdorur formulën: 0,01 x 9 x 650 (1 + 5 x 0,01) = 0,09 x 650 x 1,05 = 61,4 litra.

Siç mund ta shihni, shoferi i një makine të kompanisë praktikisht nuk e ka tejkaluar konsumin e benzinës që kërkohet nga standardi.

Shtesa për standardet e konsumit të karburantit.

1. Rekomandimet metodologjike "Standardet për konsumin e karburanteve dhe lubrifikantëve në transportin rrugor", miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse Nr. AM-23-r, datë 14 mars 2008, parashikojnë një rritje ose ulje të normat e konsumit të karburantit në varësi të kushteve të funksionimit të automjetit.

2. Kontabilizimi i transportit rrugor, faktorëve klimatikë dhe të tjerë operacionalë që ndryshojnë normat e konsumit të karburantit kryhet duke përdorur korrektues koeficientët (shtesat), të rregulluara në formën e rritjes ose uljes së përqindjes së vlerës fillestare të normës (vlerat e tyre përcaktohen me urdhër ose urdhër të menaxhmentit të ndërmarrjes që operon automjetin, ose administratës lokale).

3. Normat e konsumit të karburantit mund të reduktohen kur punoni në rrugët publike të kategorive I, II dhe III jashtë zonës periferike në terrene të sheshta, pak kodrinore (lartësia deri në 300 metra mbi nivelin e detit) - deri në 15%. (një rast rënieje).

4. Në rastin kur automjetet operohen në një zonë periferike jashtë kufijve të qytetit, nuk zbatohen koeficientët korrigjues (urban).

5. Nëse është e nevojshme të aplikohen disa shtesa njëkohësisht, shkalla e konsumit të karburantit përcaktohet duke marrë parasysh shumën ose diferencën e këtyre shtesave.

6. Normat e konsumit rriten në kushtet e mëposhtme:

a) funksionimi i mjeteve në sezonin e dimrit në varësi të rajoneve klimatike të vendit - nga 5 në 20% përfshirëse. Procedura për aplikimin, vlerat dhe periudhat e vlefshmërisë së shtesave dimërore janë paraqitur në Shtojcën 2 të udhëzimeve të mësipërme.

Shembull: periudha e vlefshmërisë së shtesave të dimrit në një nga rajonet e Rusisë është 5 muaj. Administrata e një rajoni, qyteti, rrethi, vendbanimi, me urdhër të tij, mund të vendosë periudhën e vlefshmërisë së shtesave për muajt e periudhës së dimrit në një vlerë të vetme maksimale (për shembull, 10% për nëntor, dhjetor, janar, shkurt, mars) ose të diferencuara për çdo muaj. Nëse nuk ka urdhër nga administrata, atëherë ndërmarrja (organizata) me urdhër të saj vendos në mënyrë të pavarur shtesat e dimrit.

b) funksionimin e mjeteve në rrugët publike të kategorive I, II dhe III (rrugë me sipërfaqe të përmirësuar ) në zonat malore, duke përfshirë qytetet, qytezat dhe zonat periferike, në lartësi mbi nivelin e detit:

– nga 300 deri në 800 metra – deri në 5% (malet e ulëta);

– nga 801 deri në 2000 metra – deri në 10% (në mes të malit);

– nga 2001 deri në 3000 metra – deri në 15% (malet e larta);

– mbi 3000 metra – deri në 20% (malet e larta).

c) funksionimin e mjeteve në rrugë publike (kategoritë I, II dhe III) me planimetri komplekse, jashtë qyteteve dhe zonave periferike, ku mesatarisht ka më shumë se pesë kthesa me një rreze më të vogël se 40 m për 1 km trase (ose rreth 500 kthesa për 100 km trase) - deri në 10%, në rrugët publike të kategoritë IV dhe V - deri në 30%.

Kategoria IV përfshin rrugët me sipërfaqe të fortë prej kalldrëmi dhe zhavorri, kategoria V përfshin rrugët e profilizuara që nuk kanë sipërfaqe të fortë (që rrjedhin në tokë natyrale).

d) funksionimin e transportit motorik në qytetet me popullsi:

– mbi 5 milionë njerëz – deri në 35%;

- nga 1.0 në 5.0 milion njerëz - deri në 25%;

– nga 250 mijë në 1.0 milion njerëz – deri në 15%;

- nga 100 në 250 mijë njerëz - deri në 10%;

- deri në 100 mijë njerëz - në qytete, qyteza dhe zona të tjera të mëdha të populluara (nëse ka kryqëzime të kontrolluara, semaforë ose shenja të tjera të trafikut) - deri në 5%.

e) funksionimin e mjeteve gjatë ndalesave të shpeshta teknologjike lidhur me ngarkimin dhe shkarkimin, hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve, duke përfshirë minibusët - autobusët, kamionët e ngarkesave dhe pasagjerëve dhe të klasit të vogël, kamionët kamionçinë, vagonët e stacionit, duke përfshirë transportin e produkteve dhe ngarkesave të vogla, shërbimin e kutive postare, mbledhjen e parave, shërbimet për pensionistët , personat me aftësi të kufizuara, të sëmurët etj. (me kusht që mesatarisht të ketë më shumë se një ndalesë për kilometër udhëtim, ndërsa ndalesat në semaforë, kryqëzime dhe vendkalime nuk merren parasysh) - deri në 10%;

e) transporti i mallrave jo standarde, ngarkesa të mëdha, të rënda, të rrezikshme, ngarkesa në xhami, etj., që lëvizin në autokolona dhe të shoqëruara, dhe raste të tjera të ngjashme me një shpejtësi të reduktuar automjeti 20-40 km/h - deri në 15%, me një shpejtësi mesatare të reduktuar nën 20 km. /orë – deri në 35%;

g) kur punoni me makina të reja dhe ato që kanë pësuar riparime të mëdha (kilometrazhi përcaktohet nga prodhuesi i pajisjeve) - deri në 10%; Në transport i centralizuar automjetet nën fuqinë e tyre, të vetme ose në një kolonë - deri në 10%; gjatë tërheqjes - tërheqja e automjeteve në gjendje të bashkuar - deri në 15%, kur tërheq - tërheqje në një gjendje të sintonizueshme - deri në 20%;

h) për mjetet në përdorim më shumë se 5 vjet me një largësi totale prej më shumë se 100 mijë km - deri në 5%, më shumë se 8 vjet ose me një kilometrazh total prej më shumë se 150 mijë km - deri në 10%;

i) kur përdorni kamionë, furgona, taksi mallrash e kështu me radhë. duke përjashtuar punën e transportit - deri në 10%;

j) gjatë përdorimit të makinave si transport teknologjik, duke përfshirë punën brenda ndërmarrjes - deri në 20%

k) kur përdorni mjete speciale(patrullë, xhirime, riparime, platforma ajrore, forklift etj.) kryerja e procesit të transportit kur manovron me shpejtësi të ulët, me ndalesa të shpeshta, kthim mbrapa etj. - deri në 20%;

m) kur punon në gurore, kur lëvizni nëpër fushë, kur hiqni lëndën drusore etj. në seksionet horizontale të rrugëve të kategorive IV dhe V:

– për automjetet në gjendje pune (pa ngarkesë) – deri në 20%;

– për automjetet me ngarkesë të plotë ose të pjesshme – deri në 40%;

m) kur punoni në kushte ekstreme klimatike dhe kushte të rënda të rrugëve gjatë shkrirjes sezonale, rrëshqitjeve të borës ose rërës, reshjeve të mëdha të borës dhe akullit, përmbytjeve dhe fatkeqësive të tjera natyrore për rrugët e kategorive I, II dhe III - deri në 35%, për rrugët e kategorive IV dhe V - deri në 50% ;

o) gjatë stërvitjes së drejtimit në rrugët publike - deri në 20%. Kur vozitni për stërvitje në zona stërvitore të përcaktuara posaçërisht, kur manovroni me shpejtësi të ulët, me ndalesa të shpeshta dhe kthim prapa - deri në 40%;

o) kur përdorni cilësimin "kontrolli i klimës" (pavarësisht nga koha e vitit) kur makina është në lëvizje - deri në 7%;

p) kur përdorni ajër të kondicionuar gjatë vozitjes - deri në 7% (përdorimi i këtij koeficienti së bashku me një tarifë shtesë dimërore në varësi të rajoneve klimatike nuk lejohet);

c) kur përdorni ajër të kondicionuar në një parking, konsumi standard i karburantit caktohet në bazë të një ore pasiviteti me motorin në punë, e njëjta gjë në një parking kur përdoret sistemi i kontrollit të klimës (pavarësisht nga koha e vitit) për një orë pasiviteti me motorin ndezur. - deri në 10% të normës bazë;

r) kur mjetet janë në punë gjatë ngarkimit ose shkarkimit në pikat ku, sipas kushteve të sigurisë ose rregullave të tjera në fuqi, ndalohet fikja e motorit (depo vaji, depo të veçanta, prania e ngarkesës që nuk lejon ftohjen e trupit, bankave dhe objekteve të tjera) , si dhe në raste të tjera të ndërprerjes së detyruar të automjetit me motor në punë - deri në 10% të tarifës bazë për një orë pushim;

y) në dimër ose në të ftohtë(me një temperaturë mesatare ditore nën +5°C) koha e vitit në parkingje kur është e nevojshme të nisni dhe ngrohni makinat dhe autobusët (nëse nuk ka ngrohje të pavarur), si dhe në parkingje që presin pasagjerët ( përfshirë për automjetet mjekësore dhe gjatë transportit të fëmijëve), është vendosur Konsumi standard i karburantit për një orë parkim (boshe) me motorin në punë është deri në 10% të normës bazë.

7. Shembuj të aplikimit të faktorëve korrigjues Standardet e konsumit të karburantit janë dhënë në shtojcën nr. 5 të udhëzimeve të vitit 2008 “Standardet e konsumit për karburantet dhe lubrifikantët në transportin rrugor”.

8. Në kushtet e një ndërmarrje të caktuar, lëshohet një urdhër (udhëzim) për vlerat e faktorëve korrigjues të aplikuar.

8.1. Bonuset e dimrit: Nëntor - 7%, Dhjetor, Janar, Shkurt, Mars -10% (me urdhër të autoriteteve ose me urdhër të ndërmarrjes);

8.2. Trafiku në qytet (400 mijë njerëz) - 15%, trafiku në qytet (1.3 milion njerëz) - 25%, trafiku në qytete deri në 100 mijë njerëz. – 5% (duke treguar qytetet);

8.3. Trafiku jashtë qytetit (rruga - gjatësia e zonës periferike - ulje 8%);

8.4. Për markat e veçanta të makinave me targa – 5 ose 10% në varësi të moshës së tyre;

8.5. Kur punoni pa marrë parasysh peshën e ngarkesës së transportuar - 10%.

Shënim. Nëse ka raste të njëhershme të aplikimit të tarifave të tjera shtesë (faktorë korrigjues), atëherë personi përgjegjës për përdorimin e makinës bën një hyrje përkatëse në kolonën "Shënime speciale".

Ministria e Transportit e Federatës Ruse ka miratuar standardet e konsumit të karburantit për vitin 2019. Artikulli përmban një tabelë standardesh për llojet e transportit dhe një kalkulator që do të llogarisë standardet e konsumit të karburantit për një markë specifike makine.

Standardet e reja për heqjen e karburantit dhe lubrifikantëve të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse për vitin 2020 në këtë artikull - Normat për heqjen e karburantit dhe lubrifikantëve në 2020 në Federatën Ruse: kalkulator në internet

Me Urdhër Nr.NA-51-r datë 06.04.2018. Ministria e Transportit e Federatës Ruse ka zgjeruar listën e makinave për të cilat tani ka norma për kostot e benzinës. Lista e re përfshin Lada Granta, Priora, Vesta dhe UAZ-Patriot, etj. Kontrolloni me limitet e reja në mënyrë që inspektorët të mos kenë ankesa për vlefshmërinë e kostove të karburantit dhe lubrifikantit. Në tabelë janë shfaqur modelet e reja të makinave shtëpiake, autobusëve, kamionëve dhe furgonëve, për të cilat më parë nuk kishte kufizime në koston e karburantit.

Pse të përdorni standardet e konsumit të karburantit?

Shpenzimet për qëllime të kontabilitetit për bazën tatimore për tatimin mbi të ardhurat duhet të arsyetohen. Kodi Tatimor nuk detyron racionimin e shpenzimeve për karburantet dhe lubrifikantët, dhe sipas Ministrisë së Financave, kjo gjithashtu nuk kërkohet (letra e Ministrisë së Financave të Rusisë e datës 27 janar 2014 nr. 03-03-06/1 /2875). Por zyrtarët e Shërbimit Federal të Taksave kërkojnë jo vetëm normalizimin e shpenzimeve të tilla, por edhe respektimin e standardeve të konsumit të karburantit për vitin 2019 të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse.

Në këto rrethana, organizata ka tre opsione:

1. Shlyeni shpenzimet bazuar në të dhënat aktuale. Në këtë rast, ju duhet të jeni të përgatitur për të mbrojtur këndvështrimin tuaj në gjykatë,
2. Llogaritja e shpenzimeve sipas standardeve të zhvilluara në mënyrë të pavarur,
3. Shlyeni shpenzimet sipas kufijve të miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 14 mars 2008 Nr. AM-23-r, i ndryshuar me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 6 Prill 2018 Nr. NA-51 -r. Ky është opsioni më i thjeshtë dhe më i sigurt, prandaj është më mirë ta përdorni.

Autoritetet tatimore do të zbresin kostot e gazit nëse nuk mund t'i justifikoni ato. Për shembull, kur fshini karburantin mbi standardet që keni vendosur vetë. Shumë njerëz përdorin të dhëna nga Ministria e Transportit, por këto mund të jenë edhe standardet e tyre. Për të shmangur humbjen e kostove, justifikoni tepricën. Është e mundur në çdo kohë të vitit, duke përfshirë verën. Hani

Për çdo automjet, kufijtë e konsumit të karburantit vendosen individualisht, duke marrë parasysh faktorët e mëposhtëm:

• Modeli i makinës,
• kilometrazhi i automjetit,
• Konsumi bazë i karburantit, i miratuar nga Ministria e Transportit,
• Rritja e koeficienteve.

Llogaritni standardet e konsumit të benzinës për makinat e pasagjerëve për vitin 2019 duke përdorur formulën:

Ministria e Transportit e Federatës Ruse ka vendosur standardet bazë për karburantet dhe lubrifikantët për çdo markë transporti, dhe ndërmarrja përfundimtare i llogarit ato në mënyrë të pavarur, duke marrë parasysh faktorët në rritje.

Llogaritësi për llogaritjen e standardeve të karburantit dhe lubrifikantëve në 2019

Ju mund të shikoni standardet e reja të konsumit të karburantit duke përdorur kalkulatorin tonë. Shkruani prodhuesin dhe modelin e makinës dhe ai do t'ju japë standardin.

Shtesat dhe koeficientët ndaj standardeve të konsumit të karburantit

Urdhri i Ministrisë së Transporteve përcakton një sërë shtesash dhe koeficientësh që rrisin kufijtë e konsumit të karburantit në varësi të kushteve rrugore, klimatike dhe kushteve të tjera të funksionimit të transportit.

Shtesat dimërore për konsumin e karburantit në 2019. Tarifat shtesë të dimrit aplikohen në sezonin e ftohtë, sepse rritet konsumi i karburantit për ngrohjen dhe funksionimin e makinës në dimër. Primet vendosen veçmas për çdo rajon klimatik:

• Qendrore,
• Veriperëndimore,
• Kaukazian i Veriut,
• Privolzhsky,
• Ural,
• Siberian,
• Lindja e Largët.

Për secilin qark përcaktohet si më poshtë:

• Kohëzgjatja e aplikimit të shtesës,
• Shuma maksimale e kompensimit dimëror.

Shembull

Në Territorin Altai, një shtesë dimërore mund të aplikohet për 5.5 muaj nga 1 nëntori deri më 15 prill. Shtesa maksimale e dimrit në këtë rajon është 15%.

Ndonjëherë ndodhin dimër të hershëm ose anormalisht të gjatë. Pastaj temperaturat negative mund të vendosen më herët ose të vazhdojnë më vonë se datat e rekomanduara. Ministria e Transportit lejon ndërmarrjet të përcaktojnë në mënyrë të pavarur datat e fillimit dhe përfundimit të aplikimit të tarifave shtesë të dimrit, duke u fokusuar në vlerën e pragut të temperaturës mesatare ditore të ajrit prej minus 5 gradë Celsius.

Shtesa për ngrohjen e brendësisë së makinës në 2019. Përveç tarifave shtesë të dimrit, të cilat marrin parasysh rritjen e konsumit të karburantit për ngrohjen e motorit, ka edhe tarifa shtesë për ngrohjen e pjesës së brendshme të automjetit. Ato përdoren nëse kabina nxehet nga një ngrohës i instaluar shtesë.

Periudha për aplikimin e shtesës përcaktohet nga ndërmarrjet e transportit në mënyrë të pavarur, duke u fokusuar në vlerën e pragut të temperaturës mesatare ditore të ajrit plus 5 gradë Celsius.

Nëse Ministria e Transportit nuk ka përcaktuar vlerën shtesë për një markë të caktuar automjeti ose ngrohës, atëherë kompania i përcakton kufijtë në mënyrë të pavarur sipas të dhënave të prodhuesit.

Shtesa dhe koeficientë të tjerë për standardet e konsumit të karburantit. Me urdhër të Ministrisë së Transporteve, janë vendosur disa koeficientë të tjerë që rrisin standardet e konsumit të karburantit kur makina funksionon në kushte të ndryshme.

Shihni në tabelë se si rritet konsumi i karburantit nëse makina funksionon në zona malore:

Në qytete, konsumi i karburantit ndikohet nga shtrirja e rrugëve, dendësia e ndërtesave, gjendja e rrugëve dhe kushte të tjera që varen drejtpërdrejt nga madhësia e popullsisë. Në varësi të këtij treguesi, normat e konsumit të karburantit mund të rriten deri në 35%:

Normat e konsumit të karburantit rriten me moshën e automjetit:

Shikoni në tabelë për të parë se cilat kushte të tjera të funksionimit të automjetit do t'ju lejojnë të rrisni konsumin e karburantit:

Shënim!

Shtesat në standardet e konsumit të karburantit duhet të shtohen, jo të shumëfishohen!

Cilat dokumente konfirmojnë pajtueshmërinë me standardet e konsumit të karburantit?

Ju mund të justifikoni kostot e karburantit me dokumentet e mëposhtme:

1. Urdhër për miratimin e standardeve të konsumit të karburantit,

1. Fletudhën që ju nevojitet

1. Raporti i konsumit të karburantit,

1. Akti i shlyerjes së pasurisë materiale.

Normat për heqjen e karburantit dhe lubrifikantëve në 2019 në Federatën Ruse sipas llojit të transportit

Rishikimi i ndryshimeve të fundit në taksa, kontribute dhe paga

Ju duhet të ristrukturoni punën tuaj për shkak të ndryshimeve të shumta në Kodin Tatimor. Ato prekën të gjitha taksat kryesore, përfshirë tatimin mbi të ardhurat, TVSH-në dhe tatimin mbi të ardhurat personale.

Shkalla e konsumit të karburantit është një vlerë që pasqyron nevojën mesatare për karburant dhe lubrifikantë për lloje të ndryshme automjetesh për një kilometrazh të caktuar. Si rregull, norma llogaritet në bazë të litrave të karburantit të konsumuar për njëqind kilometra.

Ky tregues është i rëndësishëm për kompanitë që kanë makina të kompanisë që pajisen me karburant. Standardet e konsumit të karburantit bëjnë të mundur monitorimin e kostove të karburantit, kontrollin e mbikonsumit dhe fshirjen e benzinës nga llogaritë e organizatës në përputhje me legjislacionin aktual.

Përveç kësaj, kërkohen standardet e konsumit të karburantit:

• për raportim;
• përcaktimi i kostos së një udhëtimi specifik që përfshin automjetet e kompanisë (ose të gjitha udhëtimet në përgjithësi);
• llogaritjet tatimore.

Treguesit e kostos për karburantin dhe lubrifikantët nuk janë të standardizuar: çdo organizatë mund të shpenzojë për karburant aq sa e konsideron të nevojshme dhe aq sa kërkon procesi i prodhimit.

Duhet mbajtur mend se gjatë llogaritjes së tatimit mbi të ardhurat merren parasysh vetëm shpenzimet e justifikuara. Inspektorët mund të kërkojnë të japin dokumente që konfirmojnë vlefshmërinë e kostove (për shembull, informacion mbi matjet e kontrollit të kostove të karburantit dhe lubrifikantëve).

Karakteristikat e llogaritjes

Normat e kostos për karburantin dhe lubrifikantët llogariten në bazë të konsumit të treguar në pasaportën e makinës, i cili u përcaktua në kushte të favorshme - në një rrugë të sheshtë, me një shpejtësi të caktuar, pa asnjë pengesë. Meqenëse kushtet reale shpesh ndryshojnë nga ato ideale, norma standarde e rrjedhës përcaktohet matematikisht duke marrë parasysh koeficientët.

Janë marrë parasysh koeficientët e mëposhtëm:

• popullsia e zonës;
• intensiteti i trafikut në rrugë, prania e bllokimeve të trafikut;
• koha e vitit dhe kushtet e motit;
• gjendja teknike e mjetit dhe pajisjeve të tij (rimorkio, kondicioner etj.).

Normat e konsumit të karburantit mund të llogariten në mënyrë të pavarur, bazuar në rekomandimet e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, ose pa i marrë parasysh ato.

Metoda më e thjeshtë e llogaritjes: pjesëtimi i litrave të karburantit me kilometrat e kaluar dhe shumëzimi me njëqind (kjo përcakton sasinë e benzinës që i nevojitet një makinë për njëqind kilometra).

Duhet të kihet parasysh se nëse makina lëviz nëpër qytet me shpejtësi të ulët, me ngarkesë, në mot të ftohtë ose të nxehtë, konsumi i karburantit do të jetë shumë më i lartë se standardet e llogaritura. Pikërisht për këtë shërbejnë koeficientët e listuar më sipër. Për shembull, në qytetet me një popullsi prej më shumë se pesë milionë banorë, standardet për çdo makinë rriten me 35%. Ka mjaft rregulla të ngjashme në dokumentin në shqyrtim.

Në vitin 2008, Ministria Ruse e Transportit nxori rekomandime në lidhje me llogaritjen e standardeve të konsumit të karburantit, të cilat ishin të përfshira në Urdhrin Nr. AM-23. Për t'u siguruar që këto rekomandime korrespondojnë me kushtet reale, dokumenti përditësohet vazhdimisht dhe plotësohet me vlera të reja. Për shembull, tabela u plotësua kohët e fundit me marka të tilla si Lada Granta 219020 1.6, Honda Accord IX 2.4, Toyota RAV4 2.0 2W, përveç kësaj, u bënë shumë shtesa të tjera.

Miratuar në 2015. Pikërisht atëherë u bënë modifikimet përfundimtare në dokument. Këto rekomandime nuk janë të detyrueshme, por mund të merren parasysh kur bëhen llogaritjet.

Për të zbuluar vlerat standarde të konsumit të karburantit për një makinë specifike, duhet të hapni tabelën që korrespondon me llojin e automjetit (makina pasagjerësh, kamionë, traktorë, automjete për qëllime të veçanta) dhe zgjidhni markën e dëshiruar.

Lista e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse përfshin më shumë se 800 automjete.

Për secilën prej tyre, tregohet konsumi i përafërt i karburantit dhe një listë e faktorëve në rritje. Për shembull, për një makinë Lada Granta, shkalla e konsumit të karburantit për njëqind kilometra është vendosur në tetë litra. Për të njëjtën distancë për një makinë Chevrolet Niva, për shkak të fuqisë së saj më të madhe, norma tashmë është 10.6.

Për automjete të tilla si KAMAZ, Gazelle, UAZ, janë vendosur standardet e tyre. Për shembull, për UAZ-3159 ato janë 15.9 litra, për Gazelën - nga 19 në 21 litra, për KAMAZ - nga 20 në 31 litra.

• ndërmarrjet, aktivitetet e të cilave kanë për qëllim kryerjen e transportit të mallrave, fshijnë karburantin dhe lubrifikantët duke përdorur fatura, të cilat regjistrojnë kilometrazhin e automjeteve;
• për qëllime të kontabilitetit përdoren llogaritë dhe nënllogaritë e veçanta (karburanti i arkëtimit merret parasysh në debitin e llogarisë 10, karburanti i fshirë merret parasysh në kredinë e së njëjtës llogari);
• kontabiliteti tatimor parashikon fshirjen e shpenzimeve materiale ose të tjera (kostot e karburantit dhe lubrifikantit për automjetet që transportojnë mallra merren parasysh në kostot materiale, dhe kostot e karburantit për makinat e kompanisë përfshihen në shpenzime të tjera);
• Kontabiliteti tatimor mund të kryhet si duke përdorur standarde ashtu edhe me sasinë aktuale të karburantit dhe lubrifikantëve;
• për automjetet që nuk specifikohen në rekomandimet e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, standardet mund të llogariten individualisht.

Në sezonin e ftohtë, kostot e karburantit dhe lubrifikantit rriten me 5%-20%. Një kompensim i ngjashëm shtohet kur udhëtoni në zona malore. Faktorët rritës aplikohen edhe duke marrë parasysh vjetërsinë e automjeteve. Sa më gjatë të përdoret makina, aq më të mëdha janë koeficientët në rritje.

Formulat

Le të fillojmë me formulat për llogaritjen e konsumit standard të karburantit dhe lubrifikantëve. Janë dhënë seksioni 4 Standardet për konsumin e karburantit dhe lubrifikantit në transportin rrugor, miratuar me urdhër të Ministrisë së Transporteve datë 10.02.1998 Nr.43(Me tutje - Standardet nr.43), dhe aplikohen në varësi të llojit të mjetit (veturë pasagjerësh, autobus, mallra me shtrat të sheshtë ose automjet special etj.).

Tabela 1. Formulat për llogaritjen e konsumit standard të karburantit

Siç mund ta shihni, për të llogaritur konsumin standard të karburantit, duhet të dini shkallën e konsumit të karburantit dhe faktorët e korrigjimit që ndihmojnë në marrjen parasysh të rrugës, klimës dhe faktorëve të tjerë operacionalë ( seksioni 3 Standardi nr. 43). Ne paraqesim informacion në lidhje me llojet e standardeve të konsumit të karburantit në tabelë. 2, dhe më pas merrni parasysh veçoritë e përdorimit të faktorëve korrigjues.

Tabela 2. Llojet e standardeve të konsumit të karburantit

Faktorët e korrigjimit

Faktorët korrigjues jepen në formën e rritjes ose uljes së përqindjes në normën bazë të konsumit të karburantit. Faktorët në rritje janë renditur në pika 3.1, dhe ato në rënie - në klauzola 3.2 e standardit nr. 43.

E rëndësishme! Vlerat maksimale të koeficientëve të specifikuar në klauzola 3.1 e standardit nr. 43, korrespondojnë maksimale e lejueshme standardet për kushtet më të vështira të funksionimit të automjeteve. Ato nuk mund të instalohen njëkohësisht për të gjitha automjetet (pajisjet) e ndërmarrjes dhe për të gjithë periudhën e funksionimit.

Nëse është e mundur, duhet të instaloni vlerat individuale faktorët e korrigjimit për çdo automjet në varësi të veçorive të dizajnit të tij, gjendjes teknike dhe kushteve të funksionimit ( p.p. 3.5.3 Standardi nr. 43).

Nëse merren parasysh disa koeficientë kur përdorni një makinë, atëherë për të llogaritur konsumin standard të karburantit së pari do të duhet të përcaktoni faktori total i rregullimit (klauzola 3.3 e standardit nr. 43):

K ∑ = K 1 +K 2 +… + K n .

Ju lutemi vini re! Koeficientët reduktues zëvendësohen në formulë me një shenjë minus.

Për të rregulluar normat lineare, mund të përdoren të gjithë faktorët e korrigjimit, por subjekt i kufizimeve dhënë në seksioni 3 Standardi nr. 43. Për shembull, për të rregulluar standardet për punën e transportit, koeficientët e specifikuar në fq. 3.1.11 Dhe 3.2.3 Standardi nr. 43. Dhe për të rregulluar standardet për funksionimin e pajisjeve speciale, mund të aplikoni vetëm faktorët e korrigjimit të specifikuar në fq. 3.1.1, 3.1.2, 3.1.9 Dhe 3.1.10 Standardi nr. 43. Faktorët e korrigjimit të specifikuar në fq. 3.1.6, 3.1.7 Dhe 3.1.8 Standardi nr. 43, është e ndaluar të përdoret njëkohësisht.

Të gjitha vlerat numerike të faktorëve korrigjues (përfshirë vlerat e përqindjes për vendosjen e standardeve për funksionimin e pajisjeve dhe vlerat e normave të konsumit, etj.) të dhëna në Standardet nr.43 me parafjalën “përpara”, duhet të konsiderohen si ato që mund të përdoren përfshirëse. Kur bëni llogaritjet, mjafton të rrumbullakosni vlerat deri në tre shifra të rëndësishme.

Vlerat specifike të koeficientëve brenda kufijve të rregulluar dhe afatet e vlefshmërisë së tyre përcaktohen drejtpërdrejt nga mbikëqyrës ndërmarrjet dhe miraton me porosi(me porosi).

Shënim! Pronarët e makinave të vjetra (prodhimi i të cilave ka pushuar 25 ose më shumë vite më parë) kur racionin e karburantit dhe lubrifikantëve u lejohet të zbatojnë faktorët e korrigjimit dhe formulat e llogaritjes të dhëna në Standardet nr.43, dhe janë dhënë normat bazë lineare Standardet për konsumin e karburantit dhe lubrifikantit në automjete, miratuar me urdhër të Ministrisë së Transporteve datë 05/03/95 Nr.179. Kjo thuhet në klauzola 1.2 e standardit nr. 43.

Normat e konsumit të lubrifikantit

Standardet nr.43 kërkojnë racionimin jo vetëm të konsumit të karburantit, por edhe të konsumit të lubrifikantit. Po, sipas klauzola 1.10 e standardit nr. 43 Standardet e konsumit të lubrifikantit përcaktohen për 100 litra (100 m 3 gaz natyror të kompresuar (CNG)) të konsumit standard të karburantit (Q n) të llogaritur për një automjet të caktuar:

Standardet e konsumit të naftës - në l/100 l (l/100 m 3 LNG) Q n;

Standardet e konsumit të lubrifikantit - në kg/100 l (kg/100 m 3 LNG) Q n.

Standardet e specifikuara janë dhënë në Shtojca B për të Standardi nr. 43.

Konsumi aktual i karburantit

Tradicionalisht, sasia aktuale e karburantit të konsumuar gjatë një ndërrimi (fluturimi) llogaritet bazuar në të dhënat fletëpagesa. Ndër të tjera, ato regjistrojnë leximet e instrumenteve matëse të mjetit në fillim dhe në fund të ndërrimit (fluturimit), si dhe informacione për vëllimin e karburantit (furnizimit me karburant) të automjetit gjatë ndërrimit (fluturimit). Pastaj për të përcaktuar vlerën e kërkuar, mund të përdorni një formulë të thjeshtë:

T = OT n + ZT - Nga në,

ku T është sasia aktuale e karburantit të konsumuar nga makina (e llogaritur për çdo faturë);

OT n - karburanti i mbetur në rezervuarin e gazit (në cilindër, nëse është gaz) i makinës në fillim të ndërrimit (fluturimit) (kolona e faturës "e mbetur në nisje");

3T - sasia e karburantit të derdhur në rezervuarin e gazit (i mbushur në cilindër, nëse është gaz) gjatë ndërrimit (fluturimit) (kolona "e lëshuar" e faturës së rrugës);

Nga në - karburanti i mbetur në rezervuarin e gazit (në cilindër) të makinës në fund të ndërrimit (fluturimit) (kolona e faturës "që mbetet pas kthimit").

Sasia e karburantit të konsumuar nga automjeti gjatë ndërrimit (fluturimit), e llogaritur në këtë mënyrë, jepet në kolonën e faturimit "konsumi aktual i karburantit, l".

Duhet të theksohet se aktualisht nuk ka forma të përcaktuara normativisht të faturave. Megjithatë, në fushën e kontabilitetit, është ende e pamundur të bëhet pa një fletëpagesë, e cila shërben si dokument parësor.

Format e faturave për kamionë dhe makina mund të jenë zhvillojeni vetë. Ju mund të merrni si bazë forma të vjetra, tashmë të njohura (shihni nuk janë më të vlefshme të përbashkët Urdhër i Ministrisë së Transportit dhe Ministrisë së Statistikave datë 29 dhjetor 1995 Nr.488/346, Urdhri i Komitetit Shtetëror të Statistikave datë 17.02.1998 Nr.74), hiqni detajet e panevojshme prej tyre dhe shtoni të reja. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se fatura duhet të përmbajë gjithçka detajet e kërkuara, specifikuar në Art. 9 të Ligjit të Kontabilitetit. Menaxheri miraton formularin e zhvilluar nga ndërmarrja me urdhrin (udhëzimin) e tij.

Kjo qasje miratohet gjithashtu nga kontrollorët (shih. shkresa e Ministrise se Infrastruktures date 23 Prill 2013 Nr.4492/25/10-13, Letra e SFSU e dates 06/09/15 Nr 11999/6/99-99-19-01-01-15).

Kështu, një fletëpagesë është një dokument që:

1) vërteton kilometrazhin e mjetit;

2) është baza për llogaritjen e sasisë aktuale të karburantit dhe lubrifikantëve të përdorur nga një automjet në bazë të kilometrave të përshkuar;

3) thekson (së bashku me informacione të tjera) qëllimin ekonomik të lëvizjes së mjetit, i cili është me rëndësi vendimtare për kontabilitetin e TVSH-së.

Duke folur për punën e transportit motorik, ne, natyrisht, nuk mund të injorojmë një dokument tjetër të rëndësishëm "transporti" - fletëngarkesë(TTN).

TTN mbetet ende dokument i detyrueshëm, i cili lëshohet gjatë transportit të mallrave në rrugë. Prezenca e tij është e nevojshme Rregullat për transportin rrugor të mallrave në Ukrainë të datës 14 tetor 1997 Nr. 363(Me tutje - Rregullat nr.363), Art. 48 i Ligjit të Ukrainës "Për Transportin Rrugor" datë 04/05/01 Nr. 2344-III (krh. 025069200). Ajo përmendet edhe në klauzola 1 e Listës së dokumenteve të nevojshme për transportin rrugor të mallrave në trafikun e brendshëm, miratuar me rezolutën e Kabinetit të Ministrave të Ukrainës, datë 25 shkurt 2009 nr. 207.

Në përgjithësi, TTN nevojitet vetëm në situatat kur ngarkesa transportohet duke përdorur organizatë e palës së tretë(bartës). Nëse dorëzoni ngarkesën duke përdorur transportin tuaj, atëherë mjafton t'i siguroni shoferit një faturë ngarkese ose një dokument tjetër që konfirmon pronësinë e ngarkesës. Edhe pse disa pagues që nuk duan të bien ndesh me organet tatimore lëshojnë një formular regjistrimi tatimor edhe kur transportojnë mallra duke përdorur automjetet e tyre. Dhe gjithçka sepse zyrtarët fiskalë shpesh e konsiderojnë TTN-në si një dokument që konfirmon jo vetëm faktin dhe koston e shërbimeve të transportit, por edhe vetë faktin e dorëzimit në tërësi.

Sa i përket formularit TTN, nga data 18 mars 2016, ndërmarrjet, së bashku me formularin standard nr. 1-TN ( Shtojca 7 për të Rregulli nr. 363) mund të përdorë TTN formë të lirë, zhvilluar duke marrë parasysh specifikat e aktiviteteve të një ndërmarrje të caktuar. Gjëja kryesore është që një TTN e tillë arbitrare përmban të gjitha detajet e detyrueshme të listuara në para. 2 pika 11.1 specifikuar Rregullat.

Një formular TTN i zhvilluar në mënyrë të pavarur duhet të miratohet me urdhër të menaxherit ose dokument tjetër administrativ për ndërmarrjen.

Kujdes! U prezantua thjeshtimi i formularit TTN me urdhër të Ministrisë së Infrastrukturës datë 27.01.2016 Nr.26, nuk ka të bëjë ato subjekte ekonomike që formalizojnë TTN special gjatë transportit:

Alkool etilik, aditivë me përmbajtje të lartë oksigjeni dhe pije alkoolike - në këto raste formularët nr. 1-TN (alkool), nr. 1-TN (vkd), nr. 1-TN (pije alkoolike), të miratuara me urdhër të Ministrisë së Transportit dhe Postë-Telekomunikacionit datë 28 Prill 2005 Nr.154;

Nafta dhe produktet e naftës - plotësoni f. Nr. 1-TTN (produkt nafte), i miratuar me urdhër të Ministrisë së Karburantit dhe Energjisë, Ministrisë së Ekonomisë, Ministrisë së Transportit dhe Postë-Telekomunikacionit, Standardi Shtetëror i Konsumatorit i datës 20 maj 2008 Nr. 281/171/578/155;

Produkte buke - të zyrtarizuara f. Nr.1-TTN (bukë), miratuar me urdhër të Ministrisë së Politikës Agrare datë 06.06.01 Nr.153;

Lëndët e para të qumështit - kërkohet. Nr. 1-TN (MS), miratuar me urdhër të Ministrisë së Politikës Agrare datë 01.12.2015 Nr.457;

Dru - kërkohet f. Nr. TTN-les, miratuar me urdhër të Ministrisë së Infrastrukturës dhe Ministrisë së Politikës Agrare të datës 29 nëntor 2013 Nr. 961/707..

Litra të normalizuar në 15 °C

Zbatuesit e karburanteve dhe lubrifikantëve e dinë se njësia e llogaritjes së vëllimeve të karburantit në sistemin elektronik të administrimit për shitjen e karburanteve është litra të normalizuar në 15 °C. Kjo njësi llogarie duhet të përdoret në dokumentet e kontabilitetit parësor, faturat e akcizës/llogaritja e rregullimeve të faturave të akcizës ( klauzola 232.1 NKU).

Për kredinë time NKU, ai përmban një rregull që bën të mundur shmangien e procedurës komplekse të sjelljes së litrave në temperaturën e specifikuar në rastin e shpërndarjes së karburantit përmes shpërndarësve të karburantit në pikat e karburantit (komplekset) e automobilave dhe në pikat e karburantit të automobilave. Për qëllime seksioni VI NKU litra të tillë janë ekuivalent me litra të normalizuar në një temperaturë prej 15 °C ( para. 3 klauzola 232.1 NKU).

Çfarë duhet bërë në raste të tjera?

Disa shitës do të thonë: "Pse të shqetësoheni me përkthimin nëse mund të barazoni litrat aktuale të karburantit të marrë/shitur me litra të normalizuar në 15 °C?"

Një pakujdesi e tillë mund të jetë e mbushur me, të paktën, mospërputhje në të dhënat e kontabilitetit me të dhënat aktuale, që sjell humbje të paarsyeshme/karburant të tepërt.

Kjo është gjithashtu një shkelje e kontabilitetit tatimor. Megjithëse, për ta identifikuar atë, organet tatimore do të duhet të provojnë pabazimin e llogaritjeve të tilla dhe të kryejnë vetë ato të sakta (gjë që, le ta pranojmë, nuk është një detyrë e lehtë).

Për më tepër, neglizhimi i konvertimit në litra 15 gradë mund të çojë në nevojën për të rimbushur llogarinë tuaj elektronike për të regjistruar më pas një aplikim për rimbushjen e vëllimeve të karburantit, pasi mund të rezultojë se vëllimi aktual i karburanteve dhe lubrifikantëve të shitur tejkalon vëllimet "hyrëse".

Kështu, konvertimi i zhvendosjes së karburantit në një temperaturë prej 15 °C është një procedurë e detyrueshme. Ministria e Financave parashikon që për këtë qëllim duhet të udhëhiqet nga dokumentacioni aktual rregullator dhe teknik ( p.p. 7 paragrafi 2 seksioni IV Procedura për plotësimin dhe dorëzimin e Raportit të Inventarizimit për sasinë e karburantit të mbetur, miratuar me urdhër të Ministrisë së Financave datë 25.02.2016 Nr.219).

Konvertimi (zvogëlimi) i masës në vëllim në një temperaturë të caktuar (në veçanti, 15 °C) është aktualisht i rregulluar DSTU GOST 8.599:2016 (GOST 8.599-2010, IDT) “Metrologji. Dendësia e produkteve të lehta të naftës. Tabelat e konvertimit të densitetit për 15 °C dhe 20 °C dhe kushtet e matjes së vëllimit". Ky standard ndërshtetëror është vënë në fuqi si standard kombëtar i Ukrainës që nga 01.09.16. me urdhër të Ndërmarrjes Shtetërore "Qendra Ukrainase e Kërkimit dhe Trajnimit për Problemet e Standardizimit, Certifikimit dhe Cilësisë" datë 16.02.16 nr.223.

Autoritetet tatimore i referohen edhe këtij dokumenti në shpjegimet e tyre (