Cilat janë dënimet për shkeljet e përsëritura të trafikut? Shkeljet e shpeshta të trafikut

Një autoportret i një shoferi rus sot nuk duket shumë i paraqitshëm: shkelje të shpeshta të rregullave të trafikut, një kulturë e ulët e marrëdhënieve me përdoruesit e tjerë të rrugës, etj. Fatkeqësisht, këto janë realitetet. E vetmja "rreze e dritës në mbretërinë e errët" janë ata pronarë makinash për të cilët respektimi i rregullave të trafikut dhe një qëndrim i sjellshëm ndaj drejtuesve të tjerë dhe këmbësorëve janë prioritet. Por deri më tani nuk ka shumë shoferë të tillë dhe ata nuk mund të ndikojnë në pamjen e përgjithshme.

Një digresion i tillë lirik është vetëm për t'ju përgatitur për një temë shumë serioze të bisedës - cilat rregulla në rrugë shkelen më shpesh? Për më tepër, në këtë artikull ne nuk do të mbështetemi në të dhëna statistikore, natyrisht - ato janë, dhe të gjitha shkeljet regjistrohen. Por ne do të përpiqemi ta shikojmë problemin bazuar vetëm në përvojën e drejtimit.

Të gjitha shkeljet renditen sipas frekuencës në rritje të kryerjes së tyre. E thënë thjesht, shkeljet më "të njohura" të trafikut janë në fund të artikullit.

Pra, le të fillojmë - cilat rregulla shkelen më shpesh nga shoferët?

Vendi i 10-të. Parakalimi në të djathtë

Shkelje jo shumë e zakonshme, në fakt, për këtë arsye zuri vetëm vendi i dhjetë, por edhe mjaft i rrezikshëm për të qenë në këtë listë. Parakalimi në të djathtë këtu do të thotë parakalim në anën e djathtë duke përdorur shpatullën. E parë? Nuk është e qartë se cilat arsye mund të ketë shoferi për ta bërë këtë. Nga ana, parakalimi në të djathtë duket si diçka e pakëndshme, e pazakontë. Dhe mund të ketë vetëm një arsye për parakalimin në të djathtë - zhvillimi i pamjaftueshëm mendor i pronarit të makinës. Të paktën dy telashe e presin një shofer që parakalon në të djathtë: njëra mund të jetë në anë të rrugës në formën e gozhdëve, xhamit, etj. Tjetra, më e rrezikshmja, është reagimi i gabuar i një shoferi që po parakalohet. djathtas në anë të rrugës.

vendi i 9-të. Kalimi i një linje shënjimi të fortë (të dyfishtë të ngurtë).

Kalimi i shenjave të ngurta të korsive nuk është i pamundur për shumë shoferë, veçanërisht nëse nuk ka oficerë të policisë rrugore ose kamera afër. Ndoshta vetëm disa nga shkelësit që kalojnë vijën e fortë mendojnë - pse ka një shënim të vazhdueshëm në këtë seksion? Përgjigja është e thjeshtë - kjo është pjesa më e rrezikshme e rrugës dhe duke kaluar vijën, rrezikoni veten, pasagjerët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Shpesh, kryqëzimi i linjave të ngurta të shënjimit çon në një përplasje kokë më kokë - lloji më i keq i aksidentit.

vendi i 8-të. Përdorimi i gabuar i sinjaleve të kthesës

Një shofer që bën ndonjë manovër pa ndezur treguesit e drejtimit nuk është shofer, por një kalorës që mund të drejtojë vetëm një makinë, por nuk mund të mendojë. Të gjithë e dinë - në cirk dhe arinjtë ngasin motoçikleta ...

Më shpesh ata "mëkatojnë", duke mos përfshirë treguesit e drejtimit, kur parakalojnë, dhe veçanërisht kur parakalojnë automjete me lëvizje të ngadaltë. Për një shofer të vërtetë, dora vetë, në mënyrë refleksive, ndez sinjalin e kthesës dhe pika këtu nuk është aspak çështje përvoje.

vendi i 7-të. Dështimi për t'i dhënë përparësi këmbësorëve

Është shkruar shumë për ndërveprimin mes këmbësorëve dhe shoferëve, por gjithçka mbetet praktikisht e pandryshuar. Shumë shoferë besojnë se vetëm makinat mund të lëvizin përgjatë rrugës dhe këmbësorët nuk janë aty. Ashpërsimi i dënimit për shkeljen e rregullave të kalimit në vendkalimet e këmbësorëve, nëse detyron t'u lërë rrugën këmbësorëve, atëherë nervozon drejtuesit e mjeteve. Teksa pret që këmbësori të kalojë rrugën, shoferi bën një “ri-gazim”, i afrohet ngadalë vendkalimit të këmbësorëve, duke e detyruar këmbësorin të jetë në pezull. Si rezultat, këmbësorët ndihen shumë të pasigurt kur kalojnë rrugën. Për më tepër, sa më i vogël të jetë vendbanimi, aq më shumë ndihet.

vendi i 6-të. Zgjedhja e gabuar e vendit të ndalimit për një semafor ndalues

Me këtë shkelje, shoferi injoron linjën e ndalimit dhe ndalon në një vend arbitrar në një semafor të ndaluar. Ndonjëherë ndalesa është aq spontane sa këmbësorët nuk mund të kalojnë rrugën - ata duhet të manovrojnë midis makinave.

vendi i 5-të. Vozitja përmes një semafori

Këtu e kemi fjalën jo aq për drejtimin në semafor të kuq, megjithëse një shkelje e tillë mund të gjendet në rrugët tona, por për ngasjen me sinjal të verdhë. Nëse ju kujtohet Rregullorja e Rrugës, ajo thotë se sinjali i verdhë është ndalues ​​dhe është e ndaluar të vozitni në të. Për shumë shoferë, e verdha shoqërohet me një sinjal lejues dhe ata fillojnë të ngasin me një dritë të verdhë.

Jo më pak e zakonshme është kalimi i vendkalimeve hekurudhore në një semafor të kuq. Imagjinoni situatën: barriera është ngritur dhe semafori ende pulson me ngjyrë të kuqe, por trafiku tashmë ka filluar të lëvizë, dhe makina e parë, si rregull, hyn në vendkalim me një sinjal të kuq. Çfarë mund ta kërcënojë shkelësin me këtë shkelje të rëndë të Rregullave? Fakti që barriera, pasi është ngritur, mund të fillojë menjëherë të bjerë. Epo, atëherë imagjinata juaj do t'ju tregojë lehtësisht se çfarë mund të ndodhë.

vendin e 4. Ndalimi ose parkimi në vende ku është e ndaluar

E provokon këtë shkelje, para së gjithash, mungesa e hapësirave të përcaktuara për parkim. Prandaj, kjo shkelje më së shpeshti gjendet në vendbanimet e mëdha. Edhe pse disa përdorues të rrugës nuk i kushtojnë fare rëndësi tabelave të vendosura që ndalojnë ndalimin apo parkimin. Gjobat e vogla nuk i trembin ata - dhe ata me guxim krijojnë bezdi për shoferët e tjerë, duke e bërë kështu të vështirë lëvizjen në përgjithësi.

vendi i 3-të. Dështimi për t'i dhënë përparësi automjeteve

Të japësh një avantazh, të lësh rrugë - kjo do të thotë të mos detyrosh drejtuesin e një makine me avantazh të kryejë asnjë manovër me asnjë nga veprimet e saj. Një manovër mund të kuptohet si çdo veprim - zvogëlimi (rritja) e shpejtësisë, rrotullimi i timonit, etj. Shkelja e kësaj kërkese të Rregullave mjaft shpesh, dhe kjo krijon një kërcënim të drejtpërdrejtë për një aksident.

vendi i 2-të. Shkelja e rregullave të vendndodhjes në rrugë

Jo, natyrisht, që para kthesës duhet të merrni pozicionin e duhur në rrugë - të gjithë drejtuesit e mjeteve e dinë dhe përpiqen të përmbushin këtë kërkesë. Edhe pse shpesh mund të shihni se si bëhet një kthesë majtas në disa rrjedha në të njëjtën kohë - duket si kaos ...

Më shpesh, mund të vëzhgoni figurën e mëposhtme: shoferi duhet të kalojë nëpër kryqëzim në drejtimin përpara ose të kthehet djathtas. Por, me trafik të rënduar ose kur lind një bllokim trafiku, korsia e majtë është më e lira nga të gjitha, nga e cila drejtuesit e mjeteve kthehen majtas. Veçanërisht të paduruarit, nga të cilët ka shumë për të kursyer kohë, i afrohen kryqëzimit përgjatë korsisë së majtë, dhe më pas fillon argëtimi ... Shoferi ndez sinjalin e kthesës së djathtë dhe përpiqet të futet në trafik në të djathtë, mes makinave që me “ndershmëri” mbronin radhën e tyre. Dhe kjo nuk është bërë si duhet. Nëse nuk është e mundur të gjesh një hendek midis makinave, atëherë ky hendek krijohet artificialisht, duke "prerë" në mënyrë joceremonike një makinë në lëvizje aty pranë.

Duhet të theksohen këtu dhe aspektet pozitive. Ka shoferë që e vlerësojnë kohën e të tjerëve më shumë se të tyren dhe i mungojnë “të zgjuarit”. Nga rruga, autobusët dhe trolejbusët shpesh rezultojnë të jenë kaq "të shkathët" ...

1 vend. Shkelje e kufirit të shpejtësisë

Kjo lloj shkelje zuri vendin e parë në vlerësim për një arsye, sepse është e përhapur. Është e vështirë të mbash kufirin e shpejtësisë nëse i gjithë qarkullimi i mjeteve lëviz në shkelje.

Shenjat rrugore që kufizojnë shpejtësinë në sytë e shoferit rus janë të natyrës këshilluese. Jo për të gjithë, natyrisht - ka shoferë të mirë që nuk shkelin asnjë nga Rregullat e diskutuara më lart.

Në përfundim të këtij artikulli, do të doja të shtoja se ky material nuk pretendon të jetë e vërteta përfundimtare dhe bazohet vetëm në përvojën personale. Disa nga shkeljet, për shembull, mund të shkëmbehen, dhe disa mund të zëvendësohen. Nëse nuk jeni dakord me diçka, atëherë shkruani në komente - së bashku mund ta korrigjojmë artikullin.

Dënimet më të ashpra për shkeljet e përsëritura të trafikut ndihmojnë në mbrojtjen e përdoruesve të tjerë të rrugës nga gjasat për t'u përfshirë në një aksident. Shoferi që kryen një kundërvajtje të tillë përballet me një gjobë shumë të madhe ose me heqje të të drejtave.

Për të zbuluar se për sa kohë një shkelje e përsëritur e rregullave të trafikut çon në privimin e mundësisë së funksionimit të një automjeti, së pari duhet të kuptoni se çfarë do të thotë ky formulim.

Dispozita përkatëse është shprehur mjaft qartë në Art. 4.6 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Këtu thuhet se një person që ka kryer një kundërvajtje administrative i nënshtrohet masës së zgjedhur të dënimit që nga momenti i hyrjes në fuqi të vendimit dhe të vlefshme gjatë gjithë vitit.

Varësisht nga dënimi ndryshon edhe periudha gjatë së cilës drejtuesi i mjetit i nënshtrohet masës ekzekutive. Pra, në rastin e gjobës, një vit llogaritet nga momenti i pagesës, por në rast të heqjes së të drejtave, një vit llogaritet vetëm pas skadimit të një kufizimi të tillë.

Është shumë e rëndësishme që drejtuesit të mund të përballen me atë që konsiderohet si shkelje e përsëritur e rregullave të qarkullimit rrugor. Ndoshta ndërgjegjësimi për mundësinë e marrjes së një ndëshkimi më të rëndësishëm do t'i ndihmojë përdoruesit e rrugës të jenë sa më të vëmendshëm që të jetë e mundur.

Si identifikohet një shkelje e përsëritur?

Përpara hartimit të një protokolli, në rast të zbulimit të kundërvajtjes administrative, punonjësi rrugor, nëpërmjet njësisë së detyrës, konstaton praninë e kundërvajtjeve të njëjta të kryera nga drejtuesi i mjetit më herët. Nëse kanë ndodhur precedentë të tillë, atëherë punonjësi i policisë rrugore harton një protokoll, por vendimi për gjobë nuk jepet. Dokumentet dorëzohen në departamentin e detyrës, ku merret vendimi përkatës për rastin. Është gjithashtu e mundur që të dërgohen letra në gjykata.

Një variant është i mundur kur kontrolli kryhet jo në vend, por pasi protokolli i është dorëzuar njësisë së detyrës. Nëse gjatë këqyrjes rezulton se gjatë vitit shoferi ka kryer tashmë një kundërvajtje të njëjtë, më pas për këtë njoftohet pronari i makinës dhe në varësi të natyrës së shkeljes merren vendimet përfundimtare.

Cili është rreziku i përsëritjes së shkeljeve të trafikut?

Shumë shkelje të përsëritura të rregullave të qarkullimit rrugor sjellin heqjen e së drejtës për të drejtuar automjetin. Kohëzgjatja e një dënimi të tillë do të varet nga natyra e veprës penale. Nëse flasim për një shkelje të përsëritur të rregullave të trafikut në gjendje të dehur, atëherë Shoferi i dehur është i detyruar të paguajë 50,000 rubla mirë. Ekziston edhe një opsion pezullimi 3-vjeçar. Në të njëjtën kohë, shkelja e parë e së njëjtës natyrë i kushton shoferit një gjobë prej 30,000 rubla ose heqje të të drejtave për 2 vjet.

Që nga 1 korriku 2015, dënimi për shkelje të përsëritur të rregullave të qarkullimit rrugor nga drejtuesit e mjeteve të dehur është bërë më i ashpër. Një shkelje e tillë dënohet me gjobë nga 200,000 në 300,000 rubla, dërgohet në punë të detyruar për 480 orë apo edhe burgim për 2 vjet.

Për kundërvajtjet e tjera të përsëritura, neni 12.12 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative thotë se Ndarja e përsëritur e dritës së kuqe mund të rezultojë në një pezullim prej 4 ose 6 muajsh. Një masë alternative e dënimit është një gjobë prej 5000 rubla.

Sa i përket drejtimit të automjetit pa patentë, drejtimi i një automjeti nga një pronar makine të cilit i është hequr patenta e shoferit është i mbushur me gjobë deri në 30,000 rubla.

Tabela përshkruan përsëritjen më të shpeshtë dhe dënimin e zbatuar në këtë rast.

Dënimi alternativ është në diskrecionin e gjykatës. Shumë varet nga natyra e veprës penale. Për shembull, një ndëshkim i përsëritur për ngjyrosje do të jetë shumë më i butë se sa një dënim për ngarje në gjendje të dehur.

Si të kthehen të drejtat pas skadimit të periudhës së caktuar?

Kthimi i të drejtave pas skadimit të periudhës së privimit ka karakteristikat e veta. Për të rimarrë një dokument, shoferit i kërkohet të kalojë një provim teorik të rregullave të trafikut. Paraprakisht, shkelësi duhet të paguajë një detyrë shtetërore.

Në të njëjtën kohë, duhet theksuar se dhënia e provimit është një procedurë e detyrueshme, pavarësisht nga periudha e heqjes së patentës së shoferit.

pika të diskutueshme

Ka situata në të cilat ka kaluar tashmë një vit nga kryerja e kundërvajtjes, por punonjësi i policisë rrugore ende synon të dorëzojë dokumente për heqjen e patentës së shoferit. Në këtë rast, duhet të kontaktoni autoritetet përkatëse. Është e rëndësishme të nisemi nga fakti se, në përputhje me Art. 4.6 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, data e skadimit për një kundërvajtje nuk mund të kalojë një vit. Për më tepër, shoferi duhet të sigurojë dëshmi për këtë.

Si të jesh?

Shkelja e përsëritur e rregullave të trafikut dënohet shumë rëndë. Si masë dënimi shqiptohet gjoba ose konfiskohen të drejtat. Por gjëja më e rrezikshme është se kryerja e një shkeljeje të njëjtë në rrugë mund të kërcënojë jetën e të tjerëve. Për të shmangur këtë, duhet të jeni sa më të kujdesshëm dhe të ndiqni rregullat e përcaktuara të qarkullimit.

Do të jeni të interesuar për:

10 komente

Mirembrema.

Më thuaj, në vitin 2018 kishte dy gjoba nga 500 rubla secila për shpejtësi 22 dhe 25 km/h, kohët e fundit kam tejkaluar shpejtësinë me 67 km/h.

A është kjo e fundit një shkelje e përsëritur e dy të parave, pasi pjesët e nenit 129 janë të ndryshme? Çështja shkoi në gjykatë, a mund të llogaris në një gjobë?

Përshëndetje!

Situata - pronari i makinës është një person, dhe një tjetër menaxhon. Të gjitha shkeljet regjistrohen nga kamerat. Pyetja është kush do të dënohet? shofer apo pronar.

Pershendetje ka ardhur nje gjobe per artin 12.9ch6 me shpejtesi ne NP 40-60km/h eshte marre vendimi per te paguar 2000 gjobe!

1. si mund ta kuptoj qe duke marre parasysh fiksimin e fotos kjo gjobe eshte e imja, sa i sakte eshte ky informacion

2. A duhet ta paguaj tani, pasi nuk jam i sigurt që është pikërisht kështu

3. E kam interpretuar drejt ligjin që tani, nëse ka shkelje të përsëritur gjatë vitit, heqja e të drejtave është automatike (për sa kohë dhe me çfarë vendimi dhe në çfarë forme)

Faleminderit për përgjigjen e detajuar.

Pse terminali Sberbank na dha një zbritje për pagimin e gjobës para skadimit të 20 ditëve, megjithëse shkelja e nenit 12.9, Pjesa 3 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse u shkel përsëri, dhe tani rezulton se gjoba është paguar pjesërisht ...?

Të gjithëve na pëlqen ngasja e shpejtë, a ia vlen të kujtojmë edhe një herë për këtë. Por sa do të kushtojë për të vozitur shpejt - kjo ia vlen të kujtohet. Tani tejkalimi i kufirit të shpejtësisë 20 km/h nuk dënohet në asnjë mënyrë. Kjo do të thotë, lejohet të vozitësh në qytet 60 - për 80 askush nuk do t'ju prekë. Nëse nga 20 në 40 km / orë tejkalon maksimumin - kjo është tashmë 500 rubla. Gjithashtu kaq shumë, sinqerisht. Një mijë - një e gjysmë do të duhet të paguajnë për një tejkalim prej 40-60 km / orë. Kjo është për herë të parë, dhe nëse përsëritet brenda një viti, ata tashmë do të shkruajnë dy - dy mijë e gjysmë. E njëjta sasi dënohet me tejkalimin e parë prej 60-80 km / orë. Ose të drejtat do të privohen për 4-6 muaj. Për absolutisht të egër që tejkalojnë maksimumin ligjor me 80 km/orë, gjoba tani është 5 mijë ose privim për gjashtë muaj. Dhe nëse kapeni përsëri, atëherë për një vit të tërë. Natyrisht, një kamera automatike e trafikut nuk do t'ju privojë nga të drejtat tuaja, vetëm një polic trafiku, nëse ai ju kap me radarin e tij foto-video.

Korsi përballëËshtë si një zonë e kufizuar. Korsia e kontrollit. Nëse vozitni mbi vijën e shënjimit me vetëm një rrotë, ju jeni tashmë një ndërhyrës. Por heqja e të drejtave nuk është një dënim i detyrueshëm. Së pari, një kthesë majtas ose kthesë kah është vetëm një justifikim për t'ju shkruar një gjobë prej një mijë ose një e gjysmë. E njëjta gjë - për anashkalimin e një pengese në drejtim të kundërt ose në shinat e tramvajit të drejtimit të kundërt. Së dyti, kamerat ende nuk kanë mësuar se si t'i privojnë njerëzit nga të drejtat e tyre. Pra, me regjistrimin automatik të videos - vetëm një gjobë prej 5 mijë rubla. Por nëse vendosni të parakaloni në një korsi të afërt ose në shinat e tramvajit që vijnë, atëherë privimi i të drejtave - për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj. Megjithëse, për herë të parë mund të zbrisni me një gjobë - 5 mijë rubla. I takon gjyqtarit të vendosë. Por nëse e bie sërish, nuk do të mund ta shohësh për një vit të tërë.

Ndalimi në rrugë askush nuk anuloi. Tashmë drejtpërsëdrejti thuhet për ndalimin e drejtuesit të mjetit “për të konsumuar pije alkoolike, lëndë narkotike apo psikotrope”. Por gabimi maksimal i instrumenteve matëse është futur - 0.16 mg për litër ajër të nxjerrë. Nëse më shumë - të paktën një e qindta - polici i trafikut do t'ju heqë nga pas timonit dhe gjykatësi do t'ju heqë të drejtën për të drejtuar një automjet për një periudhë prej një viti e gjysmë deri në dy vjet. Dhe ai do të lëshojë një gjobë prej 30 mijë rubla. E njëjta gjë vlen edhe për refuzimin për t'u ekzaminuar. Për herë të parë. Ata që brenda një viti pas kthimit të të drejtave të tyre do të dehen sërish, do të shkarkohen tashmë 50 mijë. Dhe "koret" do të hiqen për tre vjet. Këtu, si me Zhvanetsky, zgjidhni, por me kujdes. Ose esëll, por ngarje. Ose i dehur, por pa para dhe në tramvaj.

Vydelenki– ja një mallkim i ri për shoferin. Edhe pse, nga cila anë të shikoni. Së pari, ato lejohen ende gjatë fundjavave dhe festave. Vetëm nën shenjën duhet të varet pllaka përkatëse e informacionit - e bardhë me çekiç të kryqëzuar. Kjo do të thotë se korsia për transport me rrugë fikse është e ndaluar vetëm gjatë ditëve të javës. Së dyti, askush nuk i ndaloi drejtuesit e motoçikletave dhe çiklistëve që të shkonin atje, ata ende urdhërohen të shkojnë "sa të jetë e mundur në të djathtë". Së treti, për lënien e një linje me qira nuk hiqet e drejta. Dhe me të drejtë, sepse një shkelje e tillë mund të ngadalësojë lëvizjen e autobusit, por nuk rrit rrezikun e aksidenteve. Prandaj, gjoba është një mijë e gjysmë rubla. Dhe në Moskë dhe Shën Petersburg - tre mijë. Kjo përdoret nga ata që duan të kalojnë më shpejt, edhe nëse paguajnë. Dhe nuk është aspak e nevojshme që vetëm një polic trafiku t'ju ndëshkojë për këtë. Tani kamerat po synojnë me fuqi dhe kryesore linjat me qira. Përfshirë ato të instaluara në autobusët e pasagjerëve.

Drita e kuqe - në asnjë mënyrë. Më saktësisht, kjo rrugë është e paguar - një mijë do të gjobiten për drejtimin në semafor të ndaluar. Dhe kjo, nga rruga, është gjithashtu e verdhë, nëse nuk pulson. Dhe sinjali i kontrollorit të trafikut që ndalon të shkojë. Në mënyrë të përsëritur, domethënë brenda një viti, duke shkelur të njëjtin rregull, tashmë mund të merrni pesë mijë rubla ose të humbni të drejtën për të vozitur për 4-6 muaj. Por ju gjithashtu duhet të jeni në gjendje të ndaloni para një semafori. Është e rëndësishme të mos kaloni vijën e ndalimit. Përndryshe, gjoba është 800 rubla, edhe nëse e përplasni me një rrotë. Deri më tani, sigurisht, policët e trafikut ndëshkohen jashtëzakonisht rrallë për këtë, por ekziston një kërcënim që kamerat automatike video do të fillojnë ta monitorojnë këtë. Nga rruga, kthimi djathtas në një semafor të kuq nuk është lejuar ende. Por eksperimenti vazhdon.

Trotuari nuk është vend për makina. Nuk mund të vozitësh dhe të parkosh atje, pavarësisht se çfarë mendon nëse krijon apo jo pengesa për këmbësorët. Gjoba është mjaft e madhe - dy mijë rubla. Si dhe për ngasjen në shtigjet e biçikletave, të cilat të paktën fillojnë të shfaqen në disa vende. Mund të hyni në trotuar vetëm në një rast - ku lejohet parkimi në të. Por në këtë rast, së pari, duhet të ketë një shenjë rrugore "Parking" - një shesh blu me shkronjën latine "P". Së dyti, nën të duhet të ketë një pllakë të bardhë informacioni që tregon se makina duhet të parkohet në trotuar. Së treti, duhet të ketë shënim të duhur në fund. Vetëm nëse plotësohen këto kushte, ju mund të parkoni në trotuar, ndërsa hyni në hapësirën e parkimit - vetëm nga karrexhata, dhe jo përgjatë shtegut, duke frikësuar njerëzit që ecin përgjatë saj.

Parkim dhe ndalim- kjo është ende një dhimbje koke për shoferët në metropol. Unë pothuajse u ngrita në vendin e gabuar - nëse ju lutemi, merrni një shumë të rregullt. Dhe nëse në qytetet dhe fshatrat e Rusisë së gjerë shkëlqejnë një mijë e gjysmë gjoba për këtë, atëherë në Moskë dhe Shën Petersburg - tre mijë rubla. Dhe nuk ka rëndësi se nga vini, të ndaloni në kryeqytet sipas rregullave. Është ende tre mijë. Dhe ndalimi, përveç zonave ku janë vendosur tabelat përkatëse, nuk lejohet edhe në tunele, në ura, mbikalime, mbikalime, kalime hekurudhore, shina tramvaji, ndalesa të transportit publik (dhe më afër se 15 m me to), tek këmbësorët. kalimet dhe më afër se 5 m me to, si dhe më afër se 5 m nga kryqëzimet. Mund të ndaleni vetëm në një rresht në skajin e karrexhatës në të djathtë. Ose në të majtë, por vetëm në zonat e ndërtuara në rrugë me një korsi për çdo drejtim.

Ata shpesh pyesin: A digjen gjobat e papaguara?? Ata digjen, por jo aq shpejt sa benzina e paguar. Prej dy vitesh, gjoba ka “varur” në bazën e të dhënave të jo-paguesve. Dhe duhen vetëm dy muaj për ta paguar pa asnjë problem. Plus 10 ditë për të apeluar. Dhe më pas, pas dy muajsh, gjoba dyfishohet. Dhe më tej, nëse harroni të paguani për të, ata, për shembull, mund të mos ju lënë të shkoni jashtë vendit. Dhe nëse refuzoni të paguani, ikni nga përmbaruesit, ata lehtë mund t'ju futin në burg. Arrestimi deri në 15 ditë. Ose përcaktoni punën e detyrueshme deri në 50 orë. Kjo nuk është në vendin e aktivitetit tuaj, por pas orarit - ku do t'ju dërgojnë autoritetet lokale.

Mbrapa kryqëzimi i vijave të shënjimit dënohet jo vetëm në ato raste kur e gjeni veten në drejtim të kundërt. Sigurisht, ngurta e dyfishtë frikëson më shumë. Por kalimi i një korsie të vetme të vazhdueshme që ndan korsinë e djathtë nga ana e rrugës nuk është më një dënim i vogël - sa një mijë e gjysmë rubla. Në autostradë një kthesë katror apo një mjet që hyn në ndërprerjet teknologjike në vijën ndarëse kushton sa 2.5 mijë lekë. Një kthesë majtas ose një kthesë U në kundërshtim me kërkesat e përcaktuara nga shenjat rrugore ose shenjat e rrugës është një mijë ose një e gjysmë. Dhe në raste të tjera, mosrespektimi i kërkesave të përcaktuara nga shenjat rrugore ose shenjat në karrexhatë dënohet me një paralajmërim ose një gjobë minimale prej 500 rubla.

A janë pasagjerët tuaj me rripa sigurie? 500 rubla - një gjobë e tillë tani për një shkelje të tillë. Dhe për transportimin e fëmijëve pa kufizime, ata tani gjobiten me 3000 rubla. Është më mirë, apo jo, të blini menjëherë një karrige të lirë. Edhe pse, në mënyrë rigoroze, mund të mos jetë një karrige. Në përgjithësi, fjala "kolltuk" nuk është në rregulla, as në kod, as në GOST. Dhe pajisja mbajtëse mund të jetë gjithashtu një djep, përforcues, rrip, etj. pajisje që ju lejojnë të lidhni një pasagjer të vogël në mënyrë të tillë që rripi standard të mos bëjë presion në qafën e tij. Një pajisje e tillë GOST duhet të jetë në sediljen e pasagjerit të përparmë. Dhe në pjesën e pasme, ju mund të kufizoni veten në një jastëk nën gomarin e fëmijës, kjo nuk do të jetë një shkelje e rregullave. Edhe pse karriget e shtrenjta të markës janë ende shumë më të sigurta.

Pajtueshmëria me rregullat e rrugës është një kusht i rëndësishëm për sigurinë e të gjithë pjesëmarrësve në proces: si drejtuesit ashtu edhe pasagjerët e automjeteve, çiklistët dhe këmbësorët.

Shkeljet e trafikut (këto janë rregullat e rrugës) janë të ndryshme, në varësi të llojeve dhe ashpërsisë së tyre, pronarët e makinave mund të mbajnë përgjegjësi të tilla si administrative (gjoba ose heqje e të drejtave) apo edhe dënim penal.

Si dhe për çfarë mund të dënohet një shofer shkelës?

Çfarë janë rregullat e trafikut? Historia e krijimit

Rregullat e rrugës u shfaqën shumë kohë më parë, prototipi i tyre u krijua në Romën e lashtë së bashku me transportin e parë. Por fillimi zyrtar i lindjes së tyre është shfaqja në Londër në 1868 e semaforit të parë që kontrollonte automjetet nëpër rrugët e kryeqytetit. Që nga viti 1909, ata filluan të diskutojnë rregullat ndërkombëtare për organizimin e trafikut në rrugët e botës..

SDA në Rusi është një grup kërkesash të caktuara për transportin dhe personat që e operojnë atë.

Formimi i themeleve të sigurisë rrugore filloi nën Pjetrin 1, në 1920, rregullat e drejtimit në Moskë përmendën tashmë një patentë shoferi, por ky akt normativ fitoi formën e tij të njohur deri në vitin 1968, atëherë vetëm ndryshimet u bënë në dokument.

Pse është e nevojshme të respektohen rregullat e trafikut dhe çfarë kërcënon t'i shkelë ato?

Është e qartë se ndjekja e të njëjtave rregulla për të gjithë përdoruesit e rrugës ju lejon të siguroni siguri, të ruani rendin dhe të menaxhoni flukset e trafikut pa shumë ndërhyrje.

Shkelja e rregullave të trafikut, para së gjithash, rrezikon vetë shkelësin - ai rrezikon makinën dhe shëndetin e tij, por dënimi mund të jetë i rëndësishëm.

Shpesh shoferët shqetësohen për pyetje të tilla - "Cili do të jetë dënimi për një rrip sigurie të palidhur për një shofer, pasagjer të rritur apo fëmijë?", "Shkelja e rregullave për transportin e fëmijëve: çfarë përgjegjësie do të mbajë shoferi?" dhe “Si mund ta përdor dhe çfarë ndodh nëse shkel rregullat?”, Ka shumë shkelje të tjera të trafikut që një shofer mund të kryejë gjatë drejtimit të automjetit.

Së pari ju duhet të kuptoni qartë çfarë përgjegjësie do të duhet të mbajnë shoferët:

1. Kur një dhunues shkakton lëndime të rënda trupore ose shkakton vdekjen e viktimave në një aksident, si dhe ngarje të përsëritur në gjendje të dehur ose duke refuzuar të pijë alkool - përgjegjësi penale deri në burgim.
2. Kur shkaktohet lëndim i lehtë trupor dhe shkaktimi i dëmtimit të automjetit dhe pronës së viktimave - përgjegjësi administrative, duke përfshirë gjobën, arrestimin e makinës ose heqjen e patentës së shoferit.

Është më mirë të mos bëni asnjë shkelje dhe të mos zbuloni në praktikë se sa humane apo e rreptë është gjykata ndaj pronarëve të pakujdesshëm të makinave.

Cilat lloje të shkeljeve të trafikut mbulohen nga Kodi Penal i Federatës Ruse?

Sidomos për shkelësit e këtyre rregullave ekziston neni 264 i Kodit Penal dhe dispozitat e tij përmbajnë listën e mëposhtme të gjobave:

1. Për dëmtim të rëndë trupor të shkaktuar në aksident- burgim deri në 2 vjet, nëse drejtuesi i mjetit është në gjendje të dehur, afati i mundshëm rritet në 4 vjet.
2. Për vdekjen e një viktimeje- burgim deri në 5 vjet, dhe nëse pronari i makinës kishte pirë më parë, atëherë deri në 7 vjet.
3. Për shkak të vdekjes nga pakujdesia në një aksident- deri në 7 vjet dhe deri në 9 vjet, në varësi të gjendjes së shoferit, përkatësisht.

Më 1 korrik 2015, u prezantua gjithashtu një nen shtesë 264.1 i Kodit Penal të Federatës Ruse, kushtuar pyetjes se çfarë kërcënon një shofer të drejtojë në gjendje të dehur? fare shakatë janë të këqija me alkoolin, dhe përgjegjësia penale ndodh edhe pa aksident në rastet e mëposhtme:

• u "privuan" nga të drejtat, të cilët i humbën më herët për shkak të dehjes me alkool;
• ripërdorimi i alkoolit gjatë drejtimit të automjetit - brenda 1 viti pas shkeljes së fundit;
• një dënim për aksident në gjendje të dehur dhe brenda 3 viteve nga vuajtja e dënimit për këtë vepër.

Për një shkelje të tillë të përsëritur të rregullave të trafikut si ndalimi në gjendje të dehur, shkelësi mund të marrë deri në 2 vjet burg ose gjobë në shumën (në madhësi) nga 200 deri në 300 mijë rubla.

Ai nuk ka më patentë shoferi, por dënimi penal do të jetë mjaft i rëndë.

Shkelje e përsëritur e trafikut: një rrethanë rënduese?

Nëse dënimi ekzistues nuk ndikon në asnjë mënyrë sjelljen e shoferit, mund të flasim për një shkelje të përsëritur të rregullave të trafikut.

Në përputhje me paragrafin 1.2 të Artit. 4.3 Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse rrethanë rënduese e kundërvajtjes administrative është kryerja e përsëritur e kundërvajtjes rrugore gjatë periudhës kur personi konsiderohet i dënuar.

Në të njëjtin Kod thuhet se një periudhë e tillë është 1 vit nga data e ekzekutimit të vendimit për shkeljen. Kështu, nëse keni kryer: gjobat e parashikuara mund të jenë më të larta nëse e bëni përsëri gjatë vitit. Situata është e ngjashme me çdo shkelje tjetër “kronike” të rregullave të qarkullimit rrugor.

Pra, ridrejtimi i mjetit në gjendje të dehur dënohet në masën maksimale - deri në ndjekje penale, edhe nëse nuk ka pasur viktima dhe aksidente, dhe shoferi thjesht është ndaluar në rrugë dy herë gjatë periudhës kur ishte në fuqi dënimi i mëparshëm.

Çfarë është prova e shkeljes së trafikut?

Si dëshmi e legjitimitetit të veprimeve të inspektorit të policisë rrugore mund të shërbejë si më poshtë:

1. Materiale foto dhe video drejtpërdrejt procesi i shkeljes (lejohet të rregullohet kjo me pajisje speciale).
2. Diagrami i incidentit përpiluar aty për aty.

Punonjësi i policisë rrugore fut shkeljet e zbuluara në protokoll dhe, nëse është e nevojshme, kërkon që dëshmitarët të nënshkruajnë. Kjo provë mund të kundërshtohet me kundërmasa.- sigurimi i dëshmitarëve, të dhënat e të cilëve gjithashtu mund të futen në protokoll, video filmim nga këndvështrime të tjera, regjistrim audio i një bisede me një polic rrugor. Mospajtimin tuaj me përmbajtjen e akuzës mund ta paraqisni në gjykatë dhe jashtë gjykatës brenda 10 ditëve nga marrja e vendimit.

Rregulloni faktin e shkeljes dhe hartoni një protokoll(dekret) për një kundërvajtje administrative të rregullave të trafikut jo vetëm përfaqësues të autoriteteve përgjegjës për rendin në rrugë (përfshirë VAI-n), por edhe punonjës të policisë së qarkut, si dhe punonjës të agjencive të tjera ligjzbatuese.

Sidoqoftë, fuqia e tyre shtrihet vetëm në një listë të kufizuar shkeljesh (neni 23.3 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse), në situata të tjera, ai duhet të thërrasë një skuadër të policisë së trafikut. Tani ju e dini nëse një oficer i policisë lokale mund të shqiptojë një gjobë për shkeljet e trafikut.

Konceptet e "subjektit" dhe "objektit" të shkeljeve të trafikut

Objekt i shkeljes së rregullave të qarkullimit rrugor është rendi publik, si dhe pronën dhe interesat e njerëzve, dhe më e rëndësishmja - sigurinë e tyre.

Subjekti është një individ, një person juridik dhe një zyrtar që drejton një mjet dhe përgjegjës për funksionimin e sigurt të tij, ose pjesëmarrës të tjerë në trafik që janë bërë fajtorë të një aksidenti ose thjesht nuk respektojnë rregullat.

Statistikat e shkeljeve

Drejtuesit e makinave më së shpeshti janë objekt i kundërvajtjeve në fushën e trafikut rrugor - ndër ta në përqindjen totale (rreth 29 milion shkelje) arrin në 78%, shoferët e kamionëve dhe autobusëve - përkatësisht 9 dhe 3%, këmbësorët - 8%. , dhe pjesa e pjesës tjetër ( drejtues mjetesh motorike dhe vetëlëvizëse, pasagjerë) përbëjnë 1% të mosrespektimit të rregullave.

Dhe gjithashtu Më shumë se 31 milionë devijime nga rregullat e trafikut regjistrohen automatikisht nga kamerat speciale dhe më pas pronarët e makinave marrin "letra lumturie" duke kërkuar të paguajnë një gjobë.

Shembuj tipikë të shkeljeve të lejuara

Problemet më të zakonshme që shqetësojnë shumë shoferë janë:

A ka amnisti për shkeljet?

Amnistia përfshin heqjen e përgjegjësisë nga ata që nuk janë kriminelë veçanërisht të rrezikshëm.

Një falje e tillë zakonisht caktohet në një datë të rëndësishme- përvjetori i Fitores, për shembull.

Në vitin 2015 është propozuar që të aplikohet amnisti për shkelësit e rregullave të qarkullimit rrugor dhe mospaguesit e gjobave. Por kjo nisma nuk u miratua.

Tashmë deputetët nuk e kanë braktisur idenë për të përfshirë shkeljet e trafikut në objektin e amnistisë dhe mund të miratojnë projektligjin përkatës, por ka mundësi që të mos kthehen më në diskutimin e kësaj çështjeje.

Ju mund të shmangni përgjegjësinë dhe të mos paguani një gjobë nëse akti i ekzekutimit mbi dënimin humbet diku për dy vjet ose më shumë. Afati i parashkrimit të dokumenteve të tilla ka kaluar dhe nuk është më e mundur të ndëshkohen për shkeljet e trafikut pas 2 vjetësh.

Kjo është vetëm nuk rekomandohet të ndërpritet me policët e trafikut dhe përmbaruesit gjatë kësaj periudhe - atëherë gjoba do të mbahet, mjeti është arrestuar plotësisht në vendngjarje dhe vetë pronari i makinës nuk do të lirohet nga vendi. Gjatë gjithë kësaj periudhe, shkelësi do të kufizohet edhe në mënyra të tjera, duke përfshirë mundësinë për të regjistruar një makinë ose për të rinovuar të drejtat e skaduara.

Kur NUK dënohen shkeljet e trafikut?

Ka disa situata ku shkelësi i rregullave të trafikut mund të ndëshkohet. Për shembull, pronari i makinës do të provojë në gjykatë se inspektori i policisë së trafikut ka kryer gabimisht të gjitha formalitetet gjatë hartimit të protokollit dhe rregullimit të shkeljes, nuk ka respektuar rregulloret dhe procedurat e nevojshme.

Dhe ekziston një mundësi tjetër për të mos u ndëshkuar - për të vërtetuar se ata vepruan brenda kornizës së nevojës ekstreme ( Art. 2.7 Kodi Administrativ i Federatës Ruse). Nëse konfirmoni ekzistencën e një nevoje të tillë në gjykatë, mund të kundërshtoni dënimin për veprimet tuaja të paligjshme. Një situatë e tillë njihet si ekstreme kur ndjekja verbërisht e rregullave të rrugës do të dëmtojë shëndetin ose jetën e qytetarëve:

Gjykata mund të pajtohet që shoferi kishte të drejtë, kalimi i një korsie të dyfishtë të ngurtë ose ngasja në korsinë e ardhshme, nëse kjo lejon të shmanget një aksident.

Do të konsiderohet duke marrë parasysh rrethanat lehtësuese.

Kur një mjek ndalon makinën e tij aty ku parkimi është i ndaluar për të ndihmuar një person që është sëmurë në rrugë, ai mund të provojë se shkelja ishte absolutisht e nevojshme.

Atëherë pyetja se çfarë gjobe do të marrë shoferi në rast nuk do të jetë e rëndësishme për të.
Ose automobilisti është larguar nga vendi i aksidentit për t'i dërguar viktimat në spital, e jo për të pritur policinë rrugore dhe për të bërë dokumentimin e duhur të ngjarjes.

Megjithatë, është e pamundur të shmangësh përgjegjësinë nëse duhet të drejtosh makinën në gjendje të dehur., për shembull, në mënyrë që ta çoni urgjentisht pacientin te mjeku (mund të telefononi një ambulancë) ose të keni kohë për të dërguar një të afërm në aeroport (mund të porosisni një taksi). Prandaj, duhet të kuptoni qartë se kur nevoja për të shkelur rregullat e trafikut shkaktohet nga nevoja ekstreme dhe veprimet tuaja do të eliminojnë rrezikun për jetën e të tjerëve dhe nuk do t'i vënë ata në rrezik edhe më të madh.

Për të përmirësuar shkrim-leximin në rrugë, për të njohur të drejtat dhe detyrimet tuaja, për t'u ndjerë më i sigurt kur takoheni me një oficer të policisë rrugore, do t'ju duhet një MEMO PËR SHOFER. Shkurtimisht dhe në një format të përshtatshëm, printoni dhe mbani me vete! (UDHËZUES PËR PRINTIMIN E NJË MEMO)