Cilët amortizues janë më të mirë të gazit ose të naftës. Gaz ose vaj - zgjidhni raftet Gaz ose vaj

Herët a vonë, çdo entuziast i makinave përballet me një problem - çfarë amortizatorësh të zëvendësojnë të vjetrit... Tregu vendas i amortizatorëve është aq i larmishëm sa është i lehtë dhe konfuz për bollëkun e prodhuesve. Dhe ngasja e një makine me shtylla të gabuara nuk është vetëm e këndshme, por edhe e rrezikshme - makina bëhet e pakontrollueshme, nuk mban mirë në rrugë, vazhdimisht çon në anë, efikasiteti i sistemit të frenimit zvogëlohet ndjeshëm.

Dhe çfarë të bëni, dikur kishte amortizues konvencional hidraulikë (vaj), dhe kolegët në punë rekomandojnë instalimin e atyre modernë - ato me gaz. Disa shoferë vendas preferojnë të ndryshojnë amortizuesit menjëherë pasi blejnë një makinë të re. Sa e përshtatshme është, cilat amortizues janë më të mirë - gaz apo naftë, dhe ndoshta ka një alternativë për të dyja - sot ne do ta kuptojmë me ju, duke u mbështetur në përvojën tonë të drejtimit dhe këshillat e ekspertëve.

Dhe pse nevojiten fare ...

Ky mendim ndahet nga disa shoferë vendas, duke pretenduar se amortizuesit nuk janë të nevojshëm, gjëja kryesore është burimet. Ata, sipas mendimit të tyre, mbështesin trupin e makinës gjatë drejtimit, zbutin efektin e të gjitha parregullsive të rrugës në makinë. Po, me të vërtetë, mirëmbajtja e trupit është prerogativë e burimeve, dhe amortizuesit shërbejnë për të zvogëluar sasinë e dridhjeve të burimeve dhe për t'i bërë ato të funksionojnë pa probleme. Nëse vetëm burime do të ishin instaluar në makinë, atëherë do të ndiheshit në brendësi të një makine të tillë edhe gjatë lëvizjes së ngadaltë, si një lodër në një burim. Në këtë rast, thjesht do të duhet të harrosh sigurinë dhe ngjitjen e mirë të rrotave të makinës në sipërfaqen e rrugës.

Amortizues hidraulikë (vaj)

Pothuajse të gjitha makinat e pasagjerëve janë të pajisura me amortizues hidraulikë (vaj). Më lejoni t'ju kujtoj se më parë, amortizatorë fërkimi ose shirit u instaluan në makina.

Shiritat hidraulikë modernë janë një sistem me veprim të dyfishtë. Ai zvogëlon amplituda e dridhjeve të pezullimit, si kur është kompresuar plotësisht ashtu edhe gjatë relaksimit të tij. Kjo arrihet për shkak të vajit, i cili, duke lëvizur nga një pjesë e amortizatorit në tjetrin, merr rezistencën e burimeve, duke shuar kështu forcën e tyre shkatërruese. Amortizuesi hidraulik përbëhet nga një cilindër pune, një shufër me një pistoni, një dhomë kompensimi, një mëngë udhëzuese dhe një lëng që absorbon goditje - vaj.

Disavantazhi kryesor shiritat hidraulikë është prania e një përzierje ajri në dhomën e kompensimit. Në rastin kur ka një nivel të ulët të ajrit në dhomë ose nuk ka fare ajër, efikasiteti i amortizatorëve është zero. Në rastin e kundërt, kur ka shumë ajër, amortizuesi gjithashtu nuk do të përballojë detyrat e tij - thjesht do të bjerë (ngjesh dhe zgjerohet pa rezistencë).

Gjithashtu një tipar negativ i amortizatorëve të naftës është i tyre shpërndarje e dobët e nxehtësisë... Gjatë një udhëtimi të gjatë, për shkak të kushteve të dobëta të ftohjes, lëngu i vajit në amortizatorët mbinxehet, duke humbur kështu vetitë e tij lidhëse, që do të thotë se edhe efikasiteti i shiritave zvogëlohet. Kur ngasni në rrugë me cilësi të dobët, edhe me shpejtësi të ulët, trupi i makinës fillon të lëkundet pak - kjo nuk është aspak e rrezikshme, është më e pakëndshme.

Nuk rekomandohet të vozisni shpejt në rrugë të këqija me një automjet të pajisur me shirita hidraulikë. Për shkak të lëvizjes së shpeshtë dhe të papritur të pistonit, në fushën e tij të punës krijohet një fushë intensive, e cila kontribuon në formimin e flluskave të kavitacionit - me një fjalë, mund të shkaktojë vaj shkumëzues.

Në këtë rast, vaji, i përzier me flluska ajri, kthehet në një emulsion, i cili çon në një ulje të viskozitetit të vajit, si rezultat i të cilit amortizuesi në përgjithësi dështon dhe pushon së përballuari detyrat e tij.

Për përfitimet Ky lloj amortizatorësh pa dyshim mund t'i atribuohet kostos së tyre - amortizuesit më të përballueshëm në treg, mjaft të vegjël në madhësi, rezistent ndaj faktorëve të jashtëm negativë.

Amortizatorët e gazit

Disa vjet më parë, hidraulika moderne e mbushur me gaz zëvendësoi hidraulikën e butë. Ata punojnë më shumë, por janë më të qëndrueshëm dhe më të qëndrueshëm.

Për dallim nga homologët e tyre, dhoma e kompensimit të këtyre amortizatorëve është e mbushur jo me ajër të zakonshëm, por me gaz, i cili pompohet në të nën një presion shumë të lartë - deri në 28 atmosfera. Për më tepër, për të izoluar gazin nga vaji, dhoma u nda nga një membranë e veçantë. Përdorimi i kësaj teknologjie uli probabilitetin e shkumëzimit të lëngut të naftës në minimum - në fund të fundit, sa më i lartë presioni në vaj, aq më të larta janë vetitë e tij lidhëse dhe pika e vlimit.

Për shkak të presionit të lartë, pistoni i amortizatorit është gjithmonë i ngjeshur. Kjo bën të mundur reagimin shumë më të shpejtë ndaj mangësive të rrugëve të brendshme. Për më tepër, një amortizues me një tub, në kontrast me një amortizues hidraulik me dy tuba, ftohet më mirë, prandaj, ai punon më qëndrueshëm dhe përballon më mirë përgjegjësitë që i janë caktuar.

Amortizatorët e gazit janë më të ngurtë se amortizatorët e naftës. Në thelb, ato janë të pajisura me makina të atletëve dhe atyre shoferëve që nuk e pëlqejnë ngasjen e qetë.

Një avantazh tjetër amortizuesit e gazit është aftësia për t'i instaluar ato në drejtime të ndryshme (si horizontale ashtu edhe vertikale, dhe në kënde të ndryshme). Kujtoni që instalimi hidraulik në pozicione të tilla është rreptësisht i ndaluar.

Disavantazhet e amortizatorëve të mbushur me gaz ato mund t'i atribuohen kostos së tyre mjaft të lartë, kompleksitetit të prodhimit, më pak rehati dhe ngarkesave mjaft të mëdha në trupin e makinës. Karakteristika e fundit ndikon negativisht në gjendjen e trupit, zvogëlon forcën e të gjitha pjesëve metalike, kushinetat dhe nyjet e topit dështojnë më shpejt.

Gaz apo naftë?

Për të filluar, nuk ka amortizues të mirë dhe të keq. E gjitha varet nga aftësitë profesionale të shoferit, aftësia për të ruajtur makinën dhe gjendja e saj. Dhe shumë gjëra varen nga gjendja e sipërfaqes së rrugës.

Siç thonë shoferët me përvojë, secila rrugë ka amortizatorët e vet.

Çdo entuziast i makinave, duke instaluar një ose një model tjetër të amortizatorëve, kërkon të rrisë komoditetin dhe kontrollueshmërinë e makinës. Por sido që të jetë, këta dy tregues janë të kundërt me njëri -tjetrin - duke përmirësuar njërin prej tyre, ne automatikisht e përkeqësojmë tjetrin. Çdo entuziast i makinës ka stilin e tij të drejtimit dhe mendimin për nivelin e rehatisë dhe ngurtësisë së pezullimit - niveli i ngurtësisë së pezullimit që i përshtatet një shoferi mund të ketë pakënaqësi për një tjetër.

Prandaj, nëse shoferët e njohur këshillojnë me këmbëngulje amortizues të caktuar, duke thënë se shiritat e mbushur me gaz janë më të mirë se shiritat e naftës, nuk duhet të pajtoheni me ta. Po, me të vërtetë, ata bëjnë një punë të mirë të detyrave të tyre, por amortizuesit e gazit mund të tregojnë përparësitë e tyre vetëm gjatë ngjarjeve sportive. Duke parë stilin e drejtimit të shoferëve "të zakonshëm" dhe gjendjen e rrugëve tona - amortizuesit hidraulikë janë ato që ju nevojiten.

Nga ana hidraulike është kostoja e tyre.- amortizatorët e naftës janë një rend i madhësisë më të ulët se ato të mbushur me gaz. Sa i përket amortizatorëve të gazit, atëherë, natyrisht, në anën e tyre, nivel më të mirë menaxhimi.

Imagjinoni një fotografi - ju jeni duke vozitur para makinës tuaj, një këmbësor po kalon rrugën. Ju, natyrisht, frenoni - makina ndalon disa centimetra larg saj. Nëse makina juaj kishte shirita hidraulikë, atëherë këmbësori tani ishte diku në zonën e boshtit të pasmë. Ndryshe nga hidraulika, makinat me amortizues gazi kanë një distancë më të shkurtër frenimi... Ju nuk duhet të vendosni amortizues të gazit në makinat e vjetra, veçanërisht në modelet vendase - një vit vozitje në amortizues të tillë do ta shkatërrojë atë plotësisht.

Kështu që zgjedhja është e juaja!

Shtë një nga elementët e pezullimit të një makine që ndikon në sjelljen e tij drejtuese dhe lidhet ngushtë me drejtimin e sigurt. Prandaj, nëse pyetja është, cilat amortizues janë më të mirë për të furnizuar, atëherë nuk duhet të përqendroheni në kompaninë ose çmimin, por në testet dhe rekomandimet e prodhuesit të automobilave.

Rekomandohet saktësisht e njëjta situatë me zgjedhjen e llojit të amortës - gaz ose naftë vendosni vetëm ato që sigurohen në fabrikën e makinave... Të tjerët mund të ndikojnë në sjelljen e makinës dhe jo gjithmonë për mirë, duke devijuar nga rezultati i dëshiruar.

Në këtë artikull, do të mësoni:

Tregues të rëndësishëm të zgjedhjes së amortizatorëve

Kur kuptoni se çfarë të kërkoni kur zgjidhni amortizuesit më të mirë, hapi i parë është që theksoj mbi:

1. Distancat e frenimit, e çuditshme siç tingëllon. Në fund të fundit, amortizatorët rezistojnë të lëkunden, gjë që ndikon shumë në shpejtësinë e ndalimit të makinës gjatë frenimit emergjent. Kjo do të thotë, sa më e butë të jetë shiriti i amortizuesit, aq më i madh është amplituda e lëkundjes gjatë frenimit të një makine me një sistem ABS.
2. Përtypja në kthesa të ngushta... Për shkak të forcës centrifugale, rrotullimi i trupit krijohet kur makina hyn në një kthesë me shpejtësi dhe, si rezultat, kapja përkeqësohet, e cila, nga ana tjetër, kërcënon të humbasë trajektoren e saj. Ngurtësia e amortizatorit është gjithashtu përgjegjëse për këtë tregues.
3. Stabiliteti i prishur i rrugës varet nga aftësia e amortizatorëve për të lagur shpejt dridhjet kur kalojnë gunga. Rezistenca e amortizatorit është përgjegjëse për këtë tregues.

kurba e kontrollueshmërisë-butësisë

Një krahasim i paanshëm i tre prodhuesve më të famshëm të amortizatorëve çoi në përfundimet e mëposhtme subjektive:

• amortizatorë Bilstein do të jetë një zgjedhje e mirë për ngarje të shpejtë dhe të ashpër, por në të njëjtën kohë do të duhet të duroni dridhjet dhe punën e vështirë të pezullimit;
• kur ngarja nuk është e shpejtë dhe e rehatshme, instalimi i amortizatorëve Monroe- opsioni më i mirë;
• për cikle të përziera lëvizjeje rekomandoni instalimin Kajaba.

Zgjedhja e amortizatorit më të mirë për stilin tuaj të hipjes

Cilët amortizues janë më të mirë për makinën tuaj varet shumë nga qëllimi i synuar, cilësia e rrugëve, ngurtësia e gomave dhe stili juaj i drejtimit. Prandaj, e njëjta makinë mund ta mbajë rrugën mirë me shpejtësi, por do të jetë e bezdisshme me dridhje edhe në gunga të vogla, dhe një makinë tjetër, e cila sillet në mënyrë inerte dhe të ngadaltë kur del në kthesë, do të mbajë në mënyrë perfekte edhe gropa të thella. Dhe të gjitha sepse karakteristikat e amortizatorëve varen nga lloji dhe shërbimi.

Kur vendosni se cilin amortizues të instaloni, duhet të vendosni se cilin tregues preferoni: trajtim i shpejtë ose rehati e butë. Në fund të fundit, për fat të keq, kur një tregues rritet, tjetri bie.

Nëse nuk ka kërkesa të veçanta për funksionimin, atëherë këshillohet të mos jeni të zgjuar dhe t'i përmbaheni rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve, duke blerë amortizues të rregullt. Treguesit e tyre teknikë janë në përputhje me kushtet e zakonshme të funksionimit të një makine - ata kanë stabilitet të besueshëm, kontrollueshmëri, marrin parasysh karakteristikat e pezullimit dhe forcën e trupit.

Amortizatorët shumë të fuqishëm mund të shqyejnë pikat e ngjitjes në trup ose pezullimin.

Kur makina është shpesh dhe shumë e ngarkuar ose ka një cilindër shtesë nga pajisjet e gazit në bagazhin, rekomandohet të blini dhe instaloni raftet me 30-40 përqind më të fortë. Dhe shoferët që duan të shtypin pedalin e gazit përdorin amortizues me rezistencë të shtuar në mënyrë që të zvogëlojnë rrotullimin e trupit.

Të gjithë amortizatorët ndahen në lloje sipas këtyre dy parametrave:

• përbërja e substancës së punës (mund të jetë naftë, gaz ose vaj-gaz);
• numri i tubave (2 tuba ose një tub).

Si ndikon stili i drejtimit të amortizatorëve

Diskutimi i pyetjes së përjetshme "Cilët amortizues janë më të mirë"

Amortizuesit e gazit ose naftës - e cila është më mirë të vihet

Siç e dimë tashmë, amortizatorët auto ndahen në tre lloje sipas llojit të substancës së punës. Tjetra, merrni parasysh në cilat situata ata tregojnë anën e tyre më të mirë.

Instaloni amortizuesit e vajit janë më të mirë nëse:

• buxheti është i kufizuar, sepse për shkak të disavantazheve kryesore, siç është efikasiteti i dobët në rrugë të pabarabarta dhe funksionimi i paqëndrueshëm në sezonin e ftohtë, çmimi i amortizatorëve të tillë është shumë më i ulët se të tjerët.

Zgjidhni amortizuesit e gazit-naftës janë më të mirë nëse pronari i makines:

• preferon një stil të qetë drejtimi;
• jo gati për të riparuar shpesh pezullimin e makinës.

Si rregull, janë këto amortizues që janë instaluar nga pjesa më e madhe e drejtuesve.

Dizajni i tyre është i ngjashëm me ato hidraulike konvencionale, por për faktin se në vend të ajrit ata përdorin gaz nitrogjeni, ata zgjat me shume, sigurojnë thithje më të mirë të goditjeve dhe performancë më efikase me shpejtësi të mëdha në pistë.

Te vendosesh amortizuesit e gazit janë më të mirë nëse:

• makina përdoret shpesh në gara;
• kërkohet një reagim i menjëhershëm ndaj një ndryshimi në mënyrën e lëvizjes së rrotave;
• keni nevojë për përmirësimin e trajtimit të automjeteve në të gjitha kushtet e motit (ato nuk nxihen në të ftohtë dhe mbrojnë makinën nga avaplanizimi);
• nevoja për të mbajtur me besim kapjen me shpejtësi të madhe ka përparësi mbi drejtimin e rehatshëm.

Kryesore mungesa e amortizatorëve të tillë fakti që për shkak të goditjes së ulët të shufrës jo vetëm që do të ndjeni dridhje në gunga, por edhe pezullimi do të duhet të riparohet më shpesh pasi disa pjesë të pjesës së poshtme të barkut do të konsumohen më shpejt.

Drejtimi i një makine me shirita gazi në rrugë të pabarabarta do të përshpejtojë dështimin e elementëve të tjerë të pezullimit.

Zgjedhja e amortizatorëve më të mirë, mund të udhëhiqeni nga kritere të ndryshme: si stili i drejtimit ashtu edhe kushtet e funksionimit të makinës, ose bazuar në treguesin e ngurtësisë dhe komoditetit. Por në çdo rast, duhet të monitoroni shëndetin e secilit prej llojeve të amortizatorëve, sepse kur një ose më shumë amorte dështojnë, cilësia e ngjitjes së gomave në sipërfaqen e rrugës përkeqësohet ndjeshëm, dhe kjo do të ndikojë negativisht në stabilitetin dhe distanca e frenimit të makinës.

Përveç kësaj, ka edhe konsum të konsiderueshëm të pjesëve të tilla të pezullimit - leva, këshilla drejtimi, goma, burime dhe frena, pavarësisht se cilat kompani janë. Kjo do të thotë, nga të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se për pronarin mesatar të makinës për makinën e tij do të jetë më mirë të vendosni amortizues gazi-vaji... Mbetet vetëm për të vendosur për firmën e prodhuesit.

Zgjedhja e kompanisë më të mirë të amortizatorëve - TOP 7

Prodhuesit shpesh bëjnë amortizues që mund të përshtaten në shumicën e makinave, madje edhe ato të dizajnuara për stile të ndryshme drejtimi. Në të njëjtën kohë, secila prej kompanive ende përpiqet të vendosë më shumë theks në një specifikim të veçantë, dhe për këtë arsye është e nevojshme t'i jepet përparësi një ose një kompanie tjetër, në varësi të kushteve të funksionimit të makinës. Tjetra, ne paraqesim një përmbledhje të kompanive të tilla të njohura si: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico dhe KYB, duke prodhuar amortizues që janë provuar me sukses në praktikë.

Amortizatorë Bilstein dhe KONI janë më të shtrenjtat dhe më të besueshmet. Nëse biseda ka të bëjë me firmën KONI atëherë prodhuesi jep një garanci për të gjitha linjat e shërbimit të automjetit. Amortizatorët e tyre janë të zbatueshëm për çdo makinë dhe çdo stil drejtimi. Lloji i amortizatorëve KONI duhet të zgjidhet në varësi të modelit të pezullimit dhe kushteve të funksionimit. Pezullimet e makinave Mazerati, Lamborghini, Ferrari shkojnë me amortizues të tillë. Para paketimit të tyre, prodhuesi teston amortet për pajtueshmëri të rreptë me karakteristikat e specifikuara.

Bilstein gjerman do të jetë pak më keq sepse ata kanë vetëm seritë më interesante sportive (Sport, Sprint dhe Rally). Pezullimi me goditjen e tyre të gazit monotub do të jetë shumë i ashpër.

Boge edhe cilësia gjermane. Amortizuesit e kësaj kompanie, e cila, nga rruga, tani i përket kompanisë Sachs, janë instaluar në makina transportuese të shqetësimit VAG, BMW dhe Mercedes. Kostoja është shumë më e lirë se ajo e mëparshme, dhe karakteristikat teknike të makinave të huaja për qëllime të përgjithshme nuk ndryshojnë. Ata prodhojnë amortizues për 3 nevoja themelore: për një udhëtim të rehatshëm (Pro-gas, Automatic), për makina sportive (Turbo-gas) dhe të aftë të përballojnë ngarkesa të rritura (Nivomat, Turbo24).

Amortizatorë Sachs do të qëndrojë vetëm gjysmë hapi më lart se Kayaba ose Tokiko, pasi ato janë të dizajnuara për qasje dhe zbatueshmëri të përgjithshme. Edhe pse ata janë nga e njëjta nënndarje së bashku me Zotin, nuk ka një shpërndarje të qartë sipas qëllimit dhe kushteve të funksionimit, në varësi të pezullimit (si për një xhip ashtu edhe për një makinë pasagjerësh). Sachs janë në dispozicion në disa versione: SuperTouring, Advantage dhe Sporting Set.

Amortizatorë japonezë KYB dhe TOKICO pak a shumë i besueshëm. Kayaba mund të gjendet në makina nga linja e montimit të Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault dhe shumë të tjera, sepse fabrikat e tyre janë të vendosura në më shumë se 10 vende të botës, por TOKICO është projektuar ekskluzivisht për një japonez dhe pak amerikan prodhues automobilistik. Por nuk ka as falsifikime, gjë që nuk mund të thuhet për Kayab.

KAYABA prodhohen në amortizatorët standard të naftës dhe gazit të përforcuar. Ekziston një linjë e veçantë për xhipat me të gjitha rrotat - MonoMax, sportive - Ultra SR dhe funksionimi standard - Exel -G.

Firmat e amortizuesve MONROE projektuar për tregun e tregut të mëvonshëm. Besueshmëria e tyre korrespondon me çmimin, dhe jeta e tyre e shërbimit do të jetë afër 20 mijë km. Një makinë me bazamente të tilla do të lëkundet pak në rrugë të pabarabarta, por do të fillojë të shembet kur del në kthesë. Prodhuesi belg paraqet amortizatorët e tij në një gamë të gjerë. Ofrohen rafte me një dhe dy tuba. Më parë, ato ishin mjaft të njohura dhe me cilësi më të mirë, por kohët e fundit ata filluan të heqin dorë nga pozicionet. Por akoma, ato janë disi më të besueshme sesa Fitimi ose Optimale... Monroe është një opsion normal i ekonomisë.

Siç mund ta shihni, ekziston një zgjedhje e shkëlqyeshme, dhe ju nuk duhet të jepni një preferencë të qartë për amortizuesit nga njëra apo tjetra kompani. Përkundrazi, ju duhet të bëni një zgjedhje për arsye të përshtatshmërisë, sesa të pyesni njerëzit se cilët amortizues janë më të mirë - pothuajse çdo prodhues ofron llojin e vet të amortizatorit që është i përshtatshëm për çdo kusht dhe metodë të funksionimit. Pra, nëse keni një makinë vendase, atëherë nuk ka kuptim të blini Koni, Belstein ose Boge të shtrenjtë, dhe Sachs ose Monroe do të ishin një opsion ideal. Por është më mirë t'i vendosni një makinë të re të huaj të klasës së mesme Zotit ose Kayaba.

Një amortizues është një komponent i domosdoshëm dhe jashtëzakonisht i rëndësishëm në pezullimin e çdo automjeti, pa të cilin është pothuajse e pamundur të imagjinohet një udhëtim i kontrolluar. Qëllimi i tij kryesor është të zvogëlojë numrin e "kontraktimeve" të burimeve që mbështesin trupin, dhe ta bëjë lëvizjen e makinës në çdo pengesë më të butë dhe më të butë.

Pavarësisht nga asortimenti i tyre i mjaftueshëm i disponueshëm në treg sot, pyetja se cilët amortizues janë më të mirë është akoma e rëndësishme për shumicën e pronarëve të makinave. Të gjitha llojet ekzistuese ndahen në dy grupe kryesore - naftë (hidraulike) dhe gaz, ose të mbushur me gaz. Pyetja se cilët amortizues janë më të mirë - gaz apo naftë, bëhet nga pothuajse çdo shofer kur vjen koha për t'i "instaluar" ato.

Pse një amortizues makine

Çdo amortizues, pavarësisht nga dizajni, ndodhet midis trupit dhe pezullimit dhe vepron si një amortizues. Megjithë praninë e burimeve ose burimeve, "vetëm" ata nuk janë në gjendje të shuajnë shpejt dhe në mënyrë efektive dridhjet dhe dridhjet që ndodhin kur makina po lëviz. Arsyeja për këtë është orientimi i njëanshëm i burimeve. Amortizuesi i instaluar punon në drejtim të kundërt për pranverën, e cila siguron funksionimin efektiv të të gjithë pezullimit.

Secila prej tyre, strukturisht, është një cilindër, brenda të cilit ndodhet një pistoni, i pajisur me valvola kontrolli të seksioneve të ndryshme. Kështu, arrihet mënyra e kërkuar e funksionimit të pajisjes - kompresim i mirë dhe i qetë i amortizatorit dhe shtrirja e tij e vështirë. Në varësi të llojit të pajisjes, dhomat e shuarjes mund të mbushen me gaz ose vaj, dhe janë ata që janë përgjegjës për lëvizjen e qetë të makinës përgjatë parregullsive të ndryshme, duke shuar dridhjet e forta të trupit.

Amortizatorët e naftës - të metat e projektimit

Shumica e makinave të reja janë të pajisura me amortizues vaji. Dizajni i tyre përbëhet nga vetë cilindri, një pistoni që lëviz përgjatë një mëngë udhëzuese dhe një lëng pune - një vaj i veçantë. Të gjitha dridhjet që rrjedhin nga lëvizja e makinës dhe kanë një efekt shkatërrues në burimet, zbuten nga rezistenca e vajit të ngjeshur nga pistoni. Thjeshtësia dhe besueshmëria e mjaftueshme e pajisjes i bëri ato më të zakonshmet në treg. Sidoqoftë, para se të zgjidhni këtë lloj pajisjeje, vlen të dini për mangësitë ekzistuese.

Sipas ekspertëve të automjeteve, pika kryesore negative që pengon efikasitetin maksimal në punë është prania e ajrit brenda pajisjes. Në rast se vërehet përmbajtje e pamjaftueshme ose e tepërt, funksionimi i pajisjes bëhet i dëmtuar. Një amortizues i tillë ngjesh dhe zgjerohet lehtësisht nga një forcë relativisht e vogël, e cila sigurisht do të ndikojë në drejtimin e makinës dhe komoditetin e të qenit në të.

Disavantazhi i padyshimtë i mostrave të vajit ishte transferimi i tyre jashtëzakonisht i ulët i nxehtësisë, i cili provokon mbinxehjen e tyre të shpejtë kur makina po lëviz. Përdorimi afatgjatë i amortizatorëve të tillë rezulton që vaji të humbasë vetitë e tij origjinale për shkak të ngrohjes së vazhdueshme. Si rezultat, butësia fillestare e udhëtimit humbet dukshëm, gjë që ndikon në mënyrë të pashmangshme në funksionimin e të gjithë shasisë së makinës. Kjo është veçanërisht e dukshme në verë.

Kur pyesni se cilin amortizues të zgjidhni - gaz ose naftë, është e nevojshme të merret parasysh se kjo e fundit ka një veçori që shfaqet kur ngasni në rrugë të prishura, me cilësi të dobët. Goditja e shpeshtë e pistonit provokon shkumën e vajit në amortizatorin dhe humbjen e viskozitetit të kërkuar. Rezultati i kësaj do të ndihet në mënyrë të pashmangshme jo vetëm nga pasagjerët në kabinë, por edhe nga burimet që veprojnë me një ngarkesë të shtuar, për të cilat ata thjesht nuk janë krijuar. Si rezultat, gjasat e aksidenteve rriten, vërehen shqetësime në funksionimin e sistemit të frenave dhe veshin e parakohshme të gomës.

Të mirat e amortizatorëve hidraulikë

Përkundër një numri të mjaftueshëm të pikave negative, përdorimi i amortizatorëve të naftës gjithashtu ka avantazhe të caktuara, nga të cilat kostoja e përballueshme nuk është në vendin e fundit. Përveç kësaj, shumë varet nga stili i drejtimit. Sa më agresiv të jetë stili i drejtimit, aq më shpejt konsumohen jo vetëm amortizuesit, por edhe pjesa tjetër e elementeve të pezullimit. Veçanërisht e dëmshme për shasinë është tejkalimi me shpejtësi i lartë i pengesave të ndryshme, veçanërisht gropa të thella.

Amortizuesit e vajit mund të zgjasin shumë më gjatë me mirëmbajtjen bazë që shpesh nuk është e disponueshme. Për shembull, inspektimet periodike të gjendjes së barkut në shërbim do të ndihmojnë për të shmangur riparimet e mëvonshme dhe të kushtueshme. Dhe trajtimi periodik i vulave në amortizatorët me yndyrat silikoni të lira gjithashtu do të rrisë jetën e tyre të shërbimit. Marka gjithashtu ka rëndësi - siç tregon praktika, amortizuesit e markave të njohura janë shumë më të suksesshme sesa ato të lira, për shkak të mekanizmave të fituar.

Modele me gaz - ideale për rrugë të këqija

Amortizatorët e gazit janë shumë më të përshtatshëm për përdorim të vazhdueshëm jashtë rrugës dhe ngarje agresive. Kjo është për shkak të faktit se në vend të naftës, një gaz i veçantë përdoret si një përzierje pune, e cila futet në brendësi të pajisjes nën presion shumë të lartë. Kjo siguron që pistoni të jetë gjithmonë në pozicionin e ngjeshur. Një pikë e rëndësishme mund të konsiderohet fakti se kur ngasni në sipërfaqe të pabarabarta, ndryshimi në ngurtësinë e amortizatorit është jo-linear, i cili ka një efekt të shkëlqyeshëm në trajtimin e makinës.

Përveç kësaj, vlen të përmenden përparësitë e mëposhtme nga instalimi i sistemeve të gazit:

• një shkallë e mjaftueshme e ngurtësisë siguron një lëvizje më të sigurt me shpejtësi të lartë, duke minimizuar shkallën e lëkundjes gjatësore;
• ngarkesa në pjesën tjetër të shasisë zvogëlohet;
• më pak konsum të gomave, edhe kur ngasni me shpejtësi të madhe;
• ulje e prekshme e konsumit të karburantit.

Përkundër një numri të konsiderueshëm përparësish, pyetja e të cilave është më e mirë - një amortizues gazi ose vaji nuk nënkupton një përgjigje të thjeshtë dhe të shpejtë. Instalimi i mostrave të gazit pa dyshim do të kushtojë disa herë më shumë. Funksionimi i një automjeti me amortizues të tillë karakterizohet nga një ndikim i madh i ngarkesave të goditjes në trup, kryesisht në kushinetat dhe nyjet e topit - ngurtësia e lartë e këtyre pajisjeve ndikon.

Një vështirësi e shpeshtë e pronarit të makinës është zgjedhja - cila kompani është më e mirë për të blerë amortizues. Kjo është një pikë e rëndësishme, dhe mostrat e gazit të markave të njohura, pavarësisht kostos më të lartë, janë akoma më të preferueshme.

Cilët amortizues janë më të mirë vaj ose naftë gazi

Shumë pronarë të makinave besojnë se amortizuesi i naftës me gaz është lloji i tretë, i veçantë i pajisjes. Në fakt, ky është i njëjti gaz. Nuk është e mundur të krijoni një pajisje me një mjedis ekskluzivisht të gazit. Modelet e gazit janë në thelb pajisje të përziera të mediave në të cilat gazi dhe nafta janë të pranishëm. Bazuar në karakteristikat teknike, llojet e vajit duhet të jenë më të ngurtë, pasi lëngu i zgjerimit praktikisht nuk është i ngjeshur. Në praktikë, gjithçka rezulton të jetë e kundërta.

Bëhet fjalë për cilësimet e fabrikës të vetë pajisjes, madhësinë e saj dhe veçoritë e tjera të projektimit. Para se të zgjidhni amortizatorët për një makinë, duhet të njiheni me rekomandimet e prodhuesit të një automjeti të veçantë. Kjo është për shkak të faktit se pezullimi i makinës llogaritet me kujdes, dhe amortizuesit standardë plotësojnë plotësisht të gjitha kërkesat e nevojshme për një modifikim të veçantë të makinës.

Instalimi i çdo, madje edhe më i shtrenjtë, mekanizëm me karakteristika të ndryshme, si rregull, çon në një rritje të ngarkesës në shasi. Nëse keni nevojë të zëvendësoni pajisjet standarde, duhet të blini modele me karakteristika identike ose të ngjashme, dhe cili amortizues është më i mirë - vaj ose vaj -gaz, i takon pronarit të makinës të vendosë. Nëse makina përdoret më shumë në kushte jashtë rrugës, mund të instaloni mostra më të buta, por nëse makina përdoret në sipërfaqe të mira, lejohet instalimi i modeleve më të ngurtë.

Zëvendësimi i amortizatorëve - a është vërtet i nevojshëm

Natyrisht, pajisjet e reja kanë një garanci fabrike. Për të mos humbur mundësinë për ta përdorur atë, ato duhet të blihen në dyqane të njohura, dhe procesi i blerjes duhet të shoqërohet me një verifikim të certifikatave - pavarësisht se cilat amortizues janë blerë. Për më tepër, ato ndryshojnë në çifte, kjo është mënyra e vetme për të ruajtur të drejtën për të shkëmbyer një produkt me cilësi të ulët.

Sipas statistikave, rreth 45% e makinave kërkojnë zëvendësimin e amortizatorëve. Në të njëjtën kohë, nuk duhet t'i jepet përparësi modeleve të gazit, nëse makina nuk ndryshon në risi - me kalimin e kohës, trupi humbet ngurtësinë e tij origjinale, dhe instalimi i sistemeve të gazit është jopraktik për shkak të ngurtësisë së tyre më të madhe. Modelet me cilësi të lartë, si nafta ashtu edhe gazi, kanë një burim mesatar prej rreth 60,000 km. Vërtetë, shumë varet nga stili i drejtimit dhe niveli i mirëmbajtjes së makinës në tërësi. Kështu, amortizuesit më të mirë janë ata që përputhen me rekomandimet e prodhuesit, zakonet e drejtimit dhe rrugët në të cilat duhet të udhëtoni çdo ditë.

Difficultshtë e vështirë të imagjinohet se si do të ngiste makina dhe cilat ndjesi do të përjetonin shoferi dhe pasagjerët në kabinën nëse automjeti nuk do të ishte i pajisur me pajisje speciale të afta për të shuar ose të paktën minimizuar lëvizjet vibracionale të transmetuara nga burimet, burimet, shufrat rrotulluese. Për këtë qëllim, përdoren amortizuesit, është mjaft e justifikuar që ato konsiderohen si një nga elementët më të rëndësishëm të një pezullimi të automobilave, ato janë krijuar për të eliminuar lëkundjen vertikale të trupit.

Për të zgjedhur amortizuesit më të mirë për makinën tuaj, këshillohet që së pari të njiheni me prodhuesit që njihen në të gjithë botën.

Koni

Amortizatorët janë produkti i vetëm i prodhuar nga kompania holandeze. Dallimi kryesor është kontrollueshmëria e karakteristikave të modeleve, dhe ekziston një ndryshim 100% midis pozicioneve të rregullimit zero dhe maksimal, d.m.th. ekziston një mundësi reale për të përshtatur pajisjen në çdo lloj rruge, çdo model makine dhe stili të drejtimit.

Asortimenti i kompanisë është 2500 modele të ndryshme, të ndryshme në dizajn. Kostoja e tyre në treg është më e larta, si dhe besueshmëria e tyre, ekziston mundësia që ata të dështojnë së bashku me makinën.

Modelet më të njohura:

• KONI Load-a-Juster-për një trup të ngarkuar rëndë
• KONI Special - për një udhëtim të qetë me makinë
• KONI Sport - për ata që duan të bëjnë pakujdesia me shpejtësi të mëdha

Bilstein

Instaluar nga prodhuesit në makinat Lamborghini, Jaguar, Ferrari, e cila tashmë është dëshmi e cilësisë më të lartë.

Modelet më të njohura Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally janë krijuar për makina sportive me shpejtësi të lartë, ato zgjidhen nga tifozët për të treguar një klasë master drejtimi. Nuk ka pasur ankesa në lidhje me cilësinë e produkteve të Bilstein.

Kajaba

Produktet e kompanisë japoneze Kayaba preferohen nga prodhuesit e makinave me famë botërore: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Amortizatorët Kayaba kanë fituar simpatinë e shoferëve për koston dhe cilësinë e tyre të përballueshme që plotëson standardet ndërkombëtare.

Ndër më të njohurit duhet të theksohen modelet ultra SR gaz-hidraulike me karakteristika të larta të amortizimit, duke stabilizuar tërheqjen me sipërfaqen e pistës, me karakteristika të mira të trajtimit kur përdorni goma me profil të ulët, pa amortizim. Kjo preferohet nga dashamirët e një stili të ngasjes së vështirë.

BOGE

Konsumatorët kryesorë të produkteve të kompanisë gjermane janë shqetësimet kryesore evropiane që prodhojnë makina BMW, Volkswagen, Volvo, AlfaRomeo, Audi.

Politika e çmimeve të prodhuesit të amortizatorëve është mjaft e përballueshme për pronarët që kujdesen vërtet për gjendjen teknike të makinave të tyre. Të instaluar në një makinë të huaj, amortizuesit BOGE nuk ndikojnë negativisht në performancën e pezullimit.

Më e kërkuara:

• Boge Pro-gas, e mbushur me gaz, për një udhëtim të rehatshëm
• Boge Turbo24, me një tub, që ju lejon të hipni në kushte jashtë rrugës me një makinë me të gjitha rrotat
• Boge Turbo-gas, për makina sportive
• Boge Nivomat, duke ruajtur pastrimin optimal të tokës edhe me ngarkesë të konsiderueshme të trupit

Monroe

Kompania belge është një prodhues i amortizatorëve të njohur në të gjithë botën.

Një reagim i saktë dhe i menjëhershëm sigurohet nga modeli origjinal i modeleve të gazit, ai gjithashtu lejon:

• lehtë për t'u përshtatur me drejtimin në kushte të ndryshme, madje edhe të vështira,
• kontroll komod,
• sjellja adekuate e automjetit gjatë manovrave të vështira me shpejtësi

Kompania amerikane gëzon rekomandimet më të mira jo vetëm në vendin e saj, por në të gjithë botën.

Një seri produktesh veçanërisht e njohur është Reflex, modelet e të cilit garantojnë kontakt maksimal me sipërfaqen e rrugës.

TOKICO (HITACHI)

Kompania japoneze prodhon pajisje prishëse për industritë e automobilave në SHBA dhe Japoni. Produktet janë të një cilësie të lartë, me një jetë të gjatë shërbimi, kostoja është e ulët - parakushtet janë të mjaftueshme për popullaritet.

Por kur blini, duhet të keni kujdes nga falsifikimet kineze, ka shumë prej tyre në tregun e brendshëm, është mjaft e vështirë të dallosh vizualisht nga origjinali.

Prodhon sisteme frenash, hidraulikë dhe pajisje pneumatike për makina, amortizues. Ajo ka funksionuar me sukses në treg për rreth 80 vjet, duke zënë një pozicion drejtues. Merita e veçantë e kompanisë është zhvillimi i një modeli gazi me dy tuba të një amortizuesi me presion të ulët, i cili ka avancuar të gjithë industrinë në tërësi.

Që nga viti 2005, kompania TOKICO filloi të punojë si pjesë e shqetësimit HITACHI, produktet e saj përdoren në montimin e motoçikletave sportive, si një nga më të besueshmet në botë.

SACHS

Prodhuesi gjerman është i specializuar në prodhimin e kthetrave dhe amortizatorëve, produktet janë universale, me cilësi të lartë dhe të besueshme. Sot kompania i kushton më shumë vëmendje prodhimit të varëseve.

Modifikimet më të njohura:

• Super Turne - për një udhëtim të rehatshëm në lloje të ndryshme makinash
• Avantazhi SACHS - për një makinë sportive, për një udhëtim të rehatshëm në rrugë të çdo kompleksiteti

KYB

Në një periudhë relativisht të shkurtër të ekzistencës së saj (rreth 20 vjet), kompania japoneze arriti të fitojë besim dhe popullaritet, produktet e saj janë të pajisura me makina Mazda, Toyota dhe Honda.

Al-KO

Produktet e kompanisë vazhdojnë të kënaqin shoferët me produkte të lira, por me cilësi të lartë për katër dekada.

Amortizatorët Al-KO janë instaluar në motoçikleta dhe makina të shtrenjta, shumica e tyre janë të bazuara në vaj, ato preferohen nga pronarët e automjeteve të përdorura.

DELCO

Prodhuar në SHBA, më së shumti përdoret nga prodhuesit amerikanë të automjeteve. Almostshtë pothuajse e pamundur t'i takosh ato në shitjet e hapura, konsumatorët kryesorë të produkteve DELCO janë dyqanet e montimit.

Sidoqoftë, amortizuesit DELCO janë të mirënjohur dhe rekomandohen shumë për besueshmërinë e tyre. Irshtë e paarsyeshme të përdoret në kushte jashtë rrugës.

Amortizues, parimi i funksionimit, aty ku është instaluar

Dhe tani le të vazhdojmë të flasim për amortizuesit, të sqarojmë se në cilin parim funksionojnë dhe të vazhdojmë temën se si të bëni zgjedhjen e duhur të një pajisjeje për makinën tuaj.

Amortizuesi është një pajisje shuarëse që zbut dridhjet, thithjen e goditjeve dhe goditjeve të elementeve strukturorë lëvizës (pezullimi, rrotat), strehimi. Veprimi bazohet në procesin e thithjes së energjisë mekanike të lëvizjeve vibracionale dhe shndërrimit të tij në nxehtësi.

Ndërveprimi i pjesës me burime, jastëkë, shufra rrotullimi, burime ju lejon të lagni lëvizjet e lira të masave të mëdha dhe të parandaloni shpejtësi relativisht të larta të masave më të vogla të lidhura me elementë elastikë.

Rrotat e makinës duhet të jenë në gjendje të lëvizin lirshëm lart e poshtë në raport me trupin. Pesha e trupit duhet të shpërndahet mbi burimet e pezullimit, duke i mbajtur ato të ngjeshura në një masë të caktuar.

Përmbushja e këtyre kushteve do të ruajë kontaktin midis gomës dhe sipërfaqes së sipërfaqes së rrugës, pavarësisht se çfarë do të jetë nën timon - një fryrje ose një depresion. Nëse amortizatorët hiqen nga struktura, kontakti i përhershëm do të jetë i pamundur për shkak të lëkundjes së burimeve.

Për shembull, shoferi mund të ndiejë një mosfunksionim të pajisjes amortizuese edhe kur ngas me një shpejtësi prej 30 km në orë:
rrotat kërcejnë nga parregullsitë më të vogla
kontrolli i automjetit përkeqësohet

Një nga pikat e rëndësishme është vendndodhja e pjesës. Funksionimi më efikas do të sigurohet nga distanca minimale e vendit të instalimit të tyre nga rrota.

Ekspertët theksojnë se amortizatorët duhet të instalohen në mënyrë rigoroze vertikale, d.m.th. pingul me rrafshin e pezullimit. Edhe me devijim minimal, efikasiteti i amortizimit do të ulet.

Extremelyshtë jashtëzakonisht e dëmshme t'i përmbahesh mendimit se kjo pajisje është e thjeshtë në parim të funksionimit dhe primitive në dizajn. Në fakt, instalimi i saktë i njësisë dhe sigurimi i funksionimit të tij të shkëlqyeshëm është një shkencë mjaft komplekse, që kërkon njohuri të shumëanshme në fushën e fizikës dhe mekanikës.

Çfarë nënkuptojnë treguesit kryesorë të amortizatorëve?

Ashtu si çdo pjesë tjetër e një makine, një amortizues ka karakteristika të caktuara të performancës. Ato kanë një rëndësi të konsiderueshme për vetë procesin e drejtimit të një makine, bindjen ndaj kontrollit, për komoditetin e udhëtimit dhe sigurinë e tij.

distancat e frenimit

Funksionimi i pajisjes së shuarjes ndikon në shpejtësinë e nxitimit dhe ngadalësimit të makinës. Nëse marrim parasysh gjendjen e makinës në fillim, rezulton se kur fiton shpejtësi, ngarkesa në rrotat e pasme para së gjithash rritet dhe ngarkesa në rrotat e përparme zvogëlohet, d.m.th. zvogëlon forcën e ngjitjes së tyre në sipërfaqen e rrugës. Frenimi shoqërohet me ngarkesa të kundërta. Në mënyrë ideale, në të dy situatat, trupi duhet të ruajë pozicionin e tij natyror horizontal.

Përpjekjet do të drejtohen posaçërisht në stabilizimin e pozicionit të trupit. Por prishësit e dizajnit dhe llojit të ndryshëm të mbushësit do të punojnë në mënyra të ndryshme, me shpejtësi të ndryshme.

Për qartësi, mund të jepet një shembull: në një distancë prej dhjetë metrash para makinës një pengesë lind ndjeshëm (një mace, një qen u hodh në rrugë, një burrë papritmas ra, duke kaluar rrugën, dhe pak tjetër mund të ndodhë )

Nëse makina është e pajisur me modele vaji, vështirë se do të jetë e mundur të shmangni një rezultat tragjik. Pajisjet e mbushura me gaz do të shkurtojnë ndjeshëm distancën e frenimit. Incidenti do të përfundojë për fat të mirë, dhe shoferi do të jetë në gjendje të tregojë përvojën e tij dhe reagimin e shkëlqyer.

Por edhe duke marrë parasysh arsyetimin e tillë, ekspertët nuk rekomandojnë instalimin e modeleve të mbushura me gaz në makinat e përdorura, veçanërisht shtëpiake - proceset destruktive në makina të tilla aktivizohen menjëherë.

aftësia e amortizatorit për të lagur dridhjet në rrugë të pabarabarta

Ne kemi përmendur tashmë se kërkesa më e rëndësishme për amortizuesit është aftësia për të lagur dridhjet e trupit gjatë vozitjes. Ato një amortizues me cilësi të lartë duhet të sigurojë kontakt të vazhdueshëm midis sipërfaqes së rrugës dhe sipërfaqes së rrotave, kjo do të parandalojë mundësinë e humbjes së kontrollit mbi makinën.

Në rast të një ndryshimi serioz në lartësinë e sipërfaqes së rrugës (gunga ose gërvishtje), rrota duhet të sillet rreth saj sa më butë dhe shpejt të jetë e mundur, duke u kthyer qartë në kontakt me sipërfaqen e rrugës.

Meqenëse pajisjet e mbushura me vaj funksionojnë më ngadalë, do të jetë e vështirë për ta që të sigurojnë shuarjen e plotë të dridhjeve në cilësinë e dobët të rrugës. Drejtimi jashtë rrugës i makinave të tilla duhet të shmanget; ngasja në rrugë të këqija është e mbushur me jo vetëm siklet, por edhe veshin e shpejtë të amortizatorëve.

ngurtësia e amortizatorit kur sillet në qoshe të ngushta

Situata me zhvendosjen e ngarkesave, por vetëm në anët e makinës, do të lindë kur makina po kryen manovra, për shembull, kur kalon një kthesë të mprehtë.

Pajisjet më të forta, të mbushura me gaz janë të afta për një përgjigje më të shpejtë, me rritjen e presionit brenda amortizatorit shpejtësia e përgjigjes rritet. Ata i japin ngurtësi pezullimit, me shpejtësi të madhe kjo reflektohet në një rënie të dridhjeve të trupit.

E njëjta gjë është e vërtetë kur bëni një kthesë të mprehtë - një amortizues i ngurtë dhe me veprim të shpejtë do të ketë kohë për të kompensuar ngarkesat që dalin dhe udhëtarët do t'i ndjejnë ato në një masë më të vogël.

Instalimi i pajisjeve të tilla të shuarjes me veprim të shpejtë kryhet në makina me shpejtësi të lartë, të tilla si sportet, makinat me të gjitha rrotat dhe SUV.

Ndër përfaqësuesit më të mirë janë seritë MonoMax me forcë dhe presion të shtuar dhe modelet e rregullueshme Kayaba - AGX.

Amortizues dhe substancë pune

Nëse marrim parasysh llojin e mbushësit të punës, atëherë të gjitha modelet zakonisht ndahen në:

• gaz
• vaj
• gaz-naftë

Nëse përgjigja i nënshtrohet një analize logjike, atëherë ajo do të ndryshojë disi, sepse vajrat dhe gazrat përdoren si një substancë pune në amortizatorët.

Trupat e modeleve të gazit janë të mbushura me gaze inerte, më shpesh me azot. Ajo pompohet nën një presion prej 2 - 3 atmosferash. Hapësira e punës e modeleve me naftë është e mbushur me vajra hidraulikë dhe ajër.

Amortizatorët dhe numri i tubave

Në përputhje me tiparet e projektimit, amortizatorët ndahen në disa lloje: një tub dhe dy tub.

amortizuesit e naftës të mirat dhe të këqijat

Le të fillojmë me opsionin më të thjeshtë - hidraulike me dy tuba... Kostoja e tij nuk është e lartë, por nuk ndryshon në qëndrueshmërinë e punës.

Ky lloj dallohet nga vendndodhja e cilindrit të punës brenda strehimit. Trupi është një cilindër i mbushur me pak vaj. Duke punuar në ngjeshje, pistoni, i vendosur brenda cilindrit, lëviz poshtë, duke e detyruar mbushësin e vajit përmes valvulës.

Ajri në krye të cilindrit është i ngjeshur. Kur pistoni nxitet në kthim, ai bën një lëvizje të kundërt, vaji kthehet nga trupi përmes valvulës së pasme, shkon në pjesën e punës të cilindrit.

Dizajni dhe parimi i funksionimit të tij janë mjaft të thjeshta, por thjeshtësia nuk garanton gjithmonë efikasitet të mjaftueshëm - në procesin e shuarjes së një energjie, formohet një tjetër, kompensimi i lëkundjeve të pranverës shoqërohet me lëshimin e energjisë termike, e cila çon në ngrohje të vajit dhe një ndryshim në parametrat e viskozitetit të tij.

Vaji ngrohet shpejt dhe ftohja është e ngadaltë, ngrohja dhe lëvizja e vazhdueshme e vajit kur ekspozohet ajri shpesh shkaktojnë shkumëzim. Nuk ka metoda për të luftuar këtë fenomen. Ndonjëherë ata përpiqen të heqin qafe problemin duke mbushur një amortizues të ri "për qepallat e syrit", d.m.th. deri në banimin maksimal.

Por veprime të tilla nuk do të çojnë në asgjë të mirë, vaji ende do të kërkojë një rrugëdalje, si rezultat, amortizuesi më shpejt do të dështojë. Rezulton se ajrimi është një sëmundje e pashërueshme e amortizatorëve të vajit.

amortizuesit e gazit, të mirat dhe të këqijat

gaz me një tub

Ky lloj dallohet nga një dizajn i veçantë që siguron izolim të plotë të vajit nga mbushësi i gazit.

Modele të tilla përbëhen nga:

• trupat
• aksioneve
• pistoni, i cili është në lidhje me shufrën dhe i pajisur me valvola të goditjeve të kundërt dhe të përparme
• një pistoni notues që ndan gazin nga nafta

Nga dallimet domethënëse, mungesa e një dhome pune duhet të quhet, roli i saj luhet nga trupi. Ndarja në dhoma bëhet duke përdorur një pistoni notues.

Pjesa e poshtme e strehimit mbushet më pas me azot nën presion të lartë. Në pjesën e sipërme ka vaj, është në të që pistoni me shufrën lëviz.

Meqenëse nuk ka dhomë pune në dizajn, valvula e goditjes përpara është e vendosur direkt pranë valvulës së kthimit, në pistoni.

Dizajni i modeleve monotube lejoi rritjen e vëllimit të gazit dhe naftës pa ndryshuar madhësinë e amortizatorit. Përmirësime të tilla të projektimit e kanë shpëtuar pajisjen nga ngrohja. Eliminimi i kontaktit të gazit dhe naftës parandalon procesin e ajrimit, d.m.th. shkumëzimi i vajit.

Ndër disavantazhet e modeleve të tilla duhet të theksohen:

• ndryshimi i ngurtësisë në varësi të temperaturës së gazit,
• një rritje e temperaturës rrit ngurtësinë e pezullimit
• Një gërvishtje aksidentale në trup do të bëjë që amortizuesi të bllokohet, d.m.th. do të dështojë, për fat të mirë, precedentë të tillë nuk ndodhin shpesh.

amortizuesit e gazit-naftës, të mirat dhe të këqijat

Përfaqësuesit e kësaj specie njihen si vaj-gaz. Dizajni i tyre është i ngjashëm me atë të modeleve hidraulike. Dallimi është se zgavra është e mbushur me gaz, zakonisht përdoret azot.

Gazi grumbullon presion dhe parandalon shkumimin e vajit. Por gjithashtu nuk ishte e mundur të heqësh qafe problemin e ngrohjes në këtë mënyrë.

Kur blini një amortizues të mbushur me gaz ndryshon nga një amortizues hidraulik në shufër - presioni i gazit tenton ta shtrydh atë.

ndërruesit

Ju gjithashtu duhet të mbani mend për amortizuesin e një dizajni të veçantë, të ashtuquajturit. një ndryshues i formës. Ai ndryshon në atë që është instaluar me kokë poshtë. Nëse për amortizuesit konvencionalë drejtimi i raftit të shufrës është karakteristik lart, atëherë këtu shufra drejtohet poshtë, ajo fiksohet në trupin e raftit.

Pseudostemi është shumë i trashë dhe ndodhet në majë. Një pajisje e tillë funksionon për shkak të pranisë së disa kushinetave të thjeshta. Ndër avantazhet e projektimit, duhet të theksohet se ngarkesa vertikale dhe anësore në raft është zvogëluar ndjeshëm.

Stili i hipjes, si ndikon në zgjedhjen e amortizatorit

Duke pasur parasysh faktin se lloje të ndryshme të amortizatorëve kanë karakteristika paksa të ndryshme, kur zgjidhni, duhet të merrni parasysh stilin e drejtimit që preferon entuziasti i makinës.

Nëse planet përfshijnë një lëvizje të qetë, atëherë nuk duhet të shqetësoheni shumë - do të ketë mjaft amortizues të naftës. Edhe pse ekziston një mendim se modele të tilla shërbejnë më pak, por konfirmimi zyrtar i këtij versioni nuk është marrë.

Nëse shoferi preferon një stil agresiv, sportiv, atëherë është mirë që të jepni përparësi modeleve nga seria speciale, amortizuesit e tillë të goditjes dallohen nga një rritje e forcave të ngjeshjes dhe tërheqjes.

Ky përmirësim ju lejon të merrni një qëndrueshmëri të shtuar të makinës kur vozitni me shpejtësi të lartë, veçanërisht kur bëni kthesa. Por lëvizja në një mënyrë të qetë do të bëhet më pak e rehatshme.

Tifozët e një stili agresiv, sportiv të drejtimit mund të përdorin gjithashtu amortizues me ngurtësi të lartë me parametra të rregullueshëm. Nga ana pozitive, modele të tilla kanë forcë dhe besueshmëri shumë të lartë.

Nëse makina përdoret për udhëtime të rralla dhe të afërta, atëherë blerja e amortizuesve të shtrenjtë nuk është aspak e nevojshme. Për shembull, QH ose AL-KO ose të ngjashme është mjaft e mjaftueshme.

Si të kontrolloni gjendjen e amortizuesit në makinën tuaj

Shoferët me përvojë pohojnë se shenjat kryesore të amortizatorëve janë:

• bindja ndaj makines
• moderimi i zhurmës në kabinë
• pa dridhje dhe dridhje gjatë vozitjes

Në të njëjtën kohë, amortizuesit ndikojnë në shkallën e përshpejtimit të makinës, japin funksionim të qetë, frenim, kthesë, tejkalim të zbritjeve dhe ngjitjeve.

Ata eliminojnë dridhjet, rritja e të cilave mund të çojë në rrëshqitje të rrotave në kushte ekstreme, d.m.th. veprimi i tyre ka për qëllim rritjen e sigurisë së lëvizjes përgjatë autostradës dhe minimizimin e kërcënimit të aksidenteve.

Por, për fat të keq, çdo pjesë e makinës lodhet me kalimin e kohës dhe kërkon zëvendësim. Shtrohet pyetja: me cilat simptoma mund të përcaktojë një shofer një mosfunksionim të amortizatorit.

Ju mund ta bëni vetë diagnozën:

• përcaktoni nëse ka vija të lëngshme në trup (ato nuk duhet të jenë në gjendje të mirë)
• duke shtypur në secilën nga qoshet e trupit, makina duhet të tronditet, si përgjigje, duhet të ndodhë vetëm një lëvizje kthimi, ndërsa makina duhet të kthehet në pozicionin e saj normal
• në rast të mosfunksionimit të amortizatorëve, trokitjet do të dëgjohen qartë kur makina lëkundet

Një test i tillë i thjeshtë do të zbulojë një mosfunksionim, dhe për këtë arsye ka ardhur koha për ta zëvendësuar atë.

Për të mos gabuar kur zgjidhni amortizatorët, duhet të keni parasysh:

• shumë modele janë krijuar për marka të caktuara makinash, kështu që këshillohet të studioni katalogët që janë në dispozicion në dyqane të specializuara
• llojet e modeleve të përdorura më parë
• stilin e preferuar të drejtimit
• gjendja e rrugëve në të cilat ju duhet të vozisni në shumicën e rasteve
• kosto, veçanërisht nëse zëvendësimi do të kryhet në një makinë të përdorur
• zëvendësimi i amortizatorëve të naftës me gaz, ose anasjelltas, duhet të kryhet në të dy akset në të njëjtën kohë, përndryshe ekziston rreziku i ndryshimeve të rëndësishme në sjelljen e makinës

Asnjë nga shpërndarësit nuk mund të garantojë cilësinë dhe jetën e gjatë të shërbimit të amortizatorëve nëse ato janë instaluar në një makinë me një pezullim të gabuar, pa antera dhe parakolp, dhe vetë instalimi do të kryhet në kundërshtim me teknologjinë.

Një pyetje shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve është cilat amortizues janë më të mirë: gaz apo naftë, apo naftë gazi? Për më tepër, ai është i interesuar jo vetëm për dashamirët e drejtimit të rehatshëm, por edhe për ata që e konsiderojnë veten si "vrapues". Në të vërtetë, amortizuesit ofrojnë shumë parametra të rëndësishëm të makinës, dhe mbi të gjitha - trajtimin dhe stabilitetin e drejtimit.

Pse nevojiten amortizatorët në një makinë, si janë rregulluar dhe funksionojnë, cilat janë llojet e amortizatorëve dhe cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tyre - përgjigjet e këtyre pyetjeve do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur midis numrit të madh të prodhuesve të këtyre produkte në tregun rus.

Në fund të artikullit, si zakonisht, mund të shikoni një video në të cilën autori tregon dhe tregon se cilët amortizues janë më të mirë për të zgjedhur (gaz, naftë ose gaz-naftë) dhe si ndryshojnë nga njëri-tjetri.

Një amortizues është një pjesë integrale e asaj që siguron rehati në trupin e automjetit (masa e shpërthyer në aspektin teknik). E kundërta e këtij termi mund të ilustrohet qartë nga një karrocë e vjetër e vendit në rrota prej druri me një buzë metalike. Easyshtë e lehtë të imagjinohet se si dridhen pasagjerët në një karrocë të tillë kur ngasin në një rrugë të pabarabartë të poshtër.

Për të zbutur këtë lëkundje nga gunga dhe gropa (ose në aspektin teknik, në dridhje të lagura në rrafshin vertikal që dalin nga pengesat në rrugë) është funksioni kryesor i amortizatorëve. Skematikisht, amortizuesi mund të përfaqësohet si një pranverë e vendosur midis rrotave të makinës (goma, nga rruga, është gjithashtu një lloj pranvere në këtë skemë) dhe trupi.

Në përgjithësi, për të vlerësuar përgjigjen ndaj ndikimeve vertikale të rrugës, makina mund të imagjinohet si një sistem mekanik i përbërë nga shumë pesha, burime dhe nyje fërkimi, të cilat janë të ndërlidhura në mënyrë të ndërlikuar dhe sigurojnë qetësinë e kërkuar. Dhe amortizatorët luajnë një rol të rëndësishëm në këtë skemë.

Parimi i funksionimit dhe llojet kryesore të amortizatorëve (naftë, gaz, gaz-naftë)

Për të ilustruar parimin e funksionimit të amortizatorit, mund të përdorni një shembull të thjeshtë (shihni fotot më lart):

• Pjesa e poshtme e amortizatorit me pranverë është e lidhur me timonin përmes shufrës së amortizuesit, dhe pjesa e sipërme është e lidhur me trupin e makinës.
• Ndikimi nga vrazhdësia transmetohet përmes rrotës në shufrën, e cila lëviz pistonin brenda cilindrit.
• Ekzistojnë dy valvola anashkaluese në pistoni (të thjeshtuara - vrima me diametër të ndryshëm), të cilat lejojnë që vaji praktikisht i pakapërcyeshëm të kalojë me një shpejtësi më të madhe kur shufra (dhe kështu rrota) lëviz lart, dhe me një më të vogël - poshtë.

Kështu, pjesa hidraulike e amortizatorit funksionon si një pranverë e butë me kusht për ngjeshje dhe një pranverë e ngurtë për tensionin ("rikthim" në aspektin teknik).

Pranvera mekanike në figurë është treguar në një masë më të madhe për qartësi, por në praktikë ajo zgjeron opsionet për cilësimet dhe shërben si një lloj kufizuesi kur cilindri hidraulik i amortizuesit dështon.

Përkufizimi i "prishësit të vajit" do të thotë që vetëm vaji hidraulik përdoret si material pune në cilindër. Dinamika e amortizatorit të naftës përcaktohet tërësisht nga puna (performanca) e valvulave të anashkalimit.

Për të zgjeruar gamën dinamike dhe mundësitë e rregullimit të amortizatorëve të naftës, u shpik një lloj jastëku gazi. Fakti është se gazrat, ndryshe nga lëngjet, janë të ngjeshur dhe jolinearë (jo proporcionalë me lëvizjen e rrjedhës). Kjo do të thotë që, duke u "bashkangjitur" në pjesën "vaj" të cilindrit, ata do ta bëjnë dinamikën e një sistemi të tillë më të pasur.

Figura më poshtë tregon një dizajn të thjeshtuar të një amortizuesi të gazit me një tub.

Diagrami i amortizuesit të gazit me një tub të vetëm

Shtë e qartë se pa pjesën e poshtme (gazit), ajo bëhet me vaj (vetëm teprica e shtrydhur duhet të vendoset diku, por më shumë për atë më poshtë).

Dhe meqenëse amortizuesit e mbushur ekskluzivisht me gaz nuk gjenden ende në makinat e prodhimit, do të ishte më e saktë të quhet një dizajn i tillë një "amortizues gazi-vaji".

Për amortizuesit e naftës dhe gazit-naftës, cilindri i punës i pajisjes është, si rregull, me dy tuba:

1. Në amortizatorët e naftës në tubin e dytë (me diametër më të madh) përmes valvulave shtesë, vaji i tepërt lëshohet gjatë ngjeshjes, i cili "ngjesh" në tubin e dytë nga ajri.
2. Në amortizatorët e naftës me gaz, një jastëk gazi (zakonisht nitrogjeni nën presion) pompohet në tubin e dytë në vend të ajrit.

Ndonjëherë një jastëk gazi në amortizuesit e gazit-naftës është i vendosur në mënyrë strukturore në anën e cilindrit.

Llojet kryesore të amortizatorëve

Përveç një game më të ngushtë të karakteristikave elastike, jastëku i ajrit në amortizatorin e vajit nuk e shpërndan në mënyrë efektive energjinë termike të lëshuar gjatë punës intensive, gjë që ndonjëherë çon në zierjen e lëngut të punës. Në një amortizues të gazit-vajit, ky efekt përjashtohet.

Ashtu si çdo teknologji hidraulike, cilindrat e amortizatorëve kërkojnë përpunim me precizion të lartë, një sistem kompleks valvulash dhe vulash, dhe ky sistem bëhet më i ndërlikuar vetëm për amortizatorët e naftës me gaz.

Meqenëse pjesa e mbushur me gaz e amortizatorit zgjeron ndjeshëm gamën dinamike të sistemit, në përgjithësi, pajisja merr një përgjigje më të butë ndaj parregullsive të rrugës sesa në versionin "vaj" - është si një lidhje seri e dy burimeve: e butë dhe e fortë, e cila në total jep një përgjigje më të butë sesa thjesht një e fortë.

Shtë interesante që prodhuesit bëjnë pikërisht të kundërtën dhe i rregullojnë amortizuesit e gazit më shumë për stilin agresiv të drejtimit dhe makinat sportive. Më saktësisht, në pista me mbulim të mirë, amortizatorët e gazit janë akorduar për një përgjigje më të butë nga ndikimet vertikale, dhe në rrugë të këqija me të njëjtat cilësime, ato bëhen më të ngurtë.

Duhet të theksohet se në drejtimin sportiv, butësia është larg nga vendi i parë: shumë më të rëndësishme janë parametra të tillë si trajtimi dhe qëndrueshmëria e drejtimit, të cilat amortizuesit e gazit sigurojnë më mirë se ato të naftës.

Sipas revistës Avtoinstruktsiya, tregu rus i amortizatorëve për makina të huaja me një pjesë të lojtarëve kryesorë prej 10 përqind ose më shumë përfaqësohet nga disa firma të njohura (diagrami në figurën e mësipërme):

• KYB (Kayaba) - 35%;
• Boge - 16%;
• Fenox (Fenox) - 15%;
• Monroe (Monroe) - 14%;
• Bilstein (Bilstein) - 11%;
• Firmat e tjera - 9%.

Interestingshtë interesante se në një sondazh të qendrave të shërbimit të kryer nga botimi "Kuzov" për rekomandimet e profesionistëve për zgjedhjen e një prodhuesi të amortizatorëve me cilësi të lartë, fotografia doli të ishte disi e ndryshme.

Me udhëheqjen e padiskutueshme të firmave të tilla si KYB, Bilstein dhe Boge, profesionistët rekomandojnë Monroe vetëm në 5% të rasteve, megjithëse pjesa e tregut të kësaj firme është pothuajse tre herë më e lartë. Dhe ata praktikisht nuk rekomandojnë markën Bjelloruse Fenox, pjesa e së cilës është shumë domethënëse - 15%.

Për të kuptuar se cilët amortizues janë më të mirë për t'u instaluar, është e nevojshme të ndalemi shkurtimisht në karakteristikat e lojtarëve kryesorë në tregun rus.

• KYB(Kayaba) - produktet e shqetësimit japonez janë të njohura jo vetëm në Rusi, por edhe në Evropë për shkak të cilësisë dhe besueshmërisë së tyre të lartë në një nivel relativisht të ulët çmimesh. Amortizuesit e kësaj kompanie mund të gjenden në transportuesit e prodhuesve të mirënjohur evropianë të makinave. Amortizuesi i gazit-naftës i serisë Ultra SR është veçanërisht i popullarizuar me tifozët e sportit rus;
• Bilstein(Bilstein) është një kompani gjermane me famë botërore që prodhon amortizues për më shumë se 50 vjet. Ishte këtu që u zhvillua modeli i amortizatorit të mbushur me gaz me një tub. Produktet Bilstein janë instaluar në markat premium evropiane: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
• Boge(Boge) - marka i përket shqetësimit ZF Friedrichshafen AG (Gjermani) - një nga prodhuesit më të vjetër në botë të amortizatorëve. Kohët e fundit, ai u transferua në një markë tjetër të famshme - SACHS dhe tani produkte të ngjashme prodhohen nën dy marka tregtare. Produktet e shqetësimit mbulojnë më shumë se 90% të gamës së prodhuesve botërorë të makinave. Në tregun rus, ofrohet një garanci 1 vjeçare pavarësisht kilometrazhit;
• Monroe(Monroe) është një kompani amerikane, produktet e së cilës ndoshta janë të mirënjohura në Evropë dhe janë të destinuara për 99% të markave dhe modeleve të makinave të prodhuara në botë. Zhvillimet më të fundit të Monroe - amortizatorët e serisë Sensatrac ofrojnë nivele të larta të kontrollueshmërisë dhe përgjigje të menjëhershme ndaj ndryshimit të kushteve të drejtimit;
• Koni(Koni) - amortizues - ky është produkti i vetëm i kompanisë holandeze për gati 70 vjet. Karakteristika kryesore dalluese e amortizatorëve Koni është aftësia për të rregulluar parametrat e ngurtësisë, duke përshtatur makinën, si në kushtet e jashtme ashtu edhe në karakteristikat individuale të shoferit dhe mënyrën e drejtimit.

Por a janë të gjithë prodhuesit kryesorë të amortizatorëve të përfaqësuar gjerësisht në tregun rus? Fotografia më poshtë tregon gjashtë lojtarët kryesorë në këtë treg në Shtetet e Bashkuara, sipas një sondazhi të Ranker.

Tre të parët janë anëtarë të vlerësimit rus. Por produktet e amerikanëve Gara me dhelpra dhe suedeze Ohlins specifike - është menduar për motoçikleta, ATV dhe SUV. Amerikane Pezullimi Rancho në Rusi është i mirënjohur dhe i specializuar në furnizimin e produkteve për kamionçina dhe SUV të mëdha të njohura në SHBA. Disa vjet më parë, Rancho u ble nga Tenneco, e cila nga ana e saj zotëron markën tregtare Monroe.

Kështu, tre prodhuesit e parë të amortizatorëve me një reputacion të lartë për Rusinë janë KYB, Monroe dhe Bilstein.

Sa i përket karakteristikave objektive të siguruara nga amortizuesit dhe që ndikojnë në sigurinë, trajtimin dhe komoditetin e makinës, sipas vetë prodhuesve, ato duken si më poshtë.

Distanca e frenimit me një shpejtësi prej 40 km / orë:

• Bilstein - 8.0 metra;
• Monroe - 8.5 metra
• KYB - 9.0 metra.

Dallimet janë mjaft domethënëse, nëse mbani mend se në një situatë kritike, centimetrat e distancës së ndalimit janë të rëndësishme.

Zhvendosja e boshtit të pasmë me 90 ° (mënyra e drejtimit të pjerrët):

• Bilstein - 59 km / orë;
• Monroe - 52 km / orë;
• KYB - 48 km / orë.

Testet për butësinë e udhëtimit (karakteristikat e lidhura ngushtë me ndjenjën subjektive të rehatisë) dhe qëndrueshmërinë e drejtimit kryhen në lidhje me secilin model specifik të makinës, prandaj, është e mundur të krahasohen amortizuesit nga prodhuesit e ndryshëm vetëm për makina të veçanta.

Inglyshtë interesante që teste të tilla ndonjëherë japin rezultate paradoksale: firmat e nderuara mund të humbasin ndaj të huajve, si në aspektin e treguesve individualë, ashtu edhe në aspektin e rezultateve të testeve kumulative.

Megjithatë, cilët amortizues duhet të zgjidhni? Duke pasur parasysh shumëllojshmërinë e modeleve, një gamë të gjerë ngarkesash dhe dallime të rëndësishme në karakteristikat e modeleve të ndryshme të makinave, si dhe karakteristikat individuale të stilit të drejtimit, nuk mund të presësh përgjigje monosilabike për këtë pyetje.

Shtë e nevojshme të mbështeteni, para së gjithash, në rekomandimet e prodhuesit të makinave, si në aspektin e karakteristikave ashtu edhe në aspektin e prodhuesve të amortizatorëve. Nëse pronari dëshiron të ndryshojë dinamikën e makinës në kurriz të amortizatorëve (ose nuk është e mundur të ndiqni me saktësi rekomandimet e prodhuesit), konsideratat e përgjithshme se si të zgjidhni amortizuesit për një makinë mund të formulohen si më poshtë:

Përzgjedhja sipas llojit (naftë, gaz, gaz-naftë):

• Ata që preferojnë rehati, udhëtim të qetë, besueshmëri dhe çmime demokratike do t'i përshtaten amortizatorëve të vajit me dy tuba;
• Nëse dëshirohet që kërkesat e rehatisë të kombinohen me dinamikën e përmirësuar të kthesës, dhe kostoja dhe besueshmëria e pjesës të jenë në një gamë të arsyeshme, atëherë amortizatorët me dy tuba me gaz-vaj janë zgjedhja e duhur;
• Amortizatorët me gaz me një tub janë krijuar për ata që pëlqejnë stilin agresiv të drejtimit, të cilët preferojnë trajtimin e makinës sesa një udhëtim të qetë.

Nga rruga, mosha e makinës është gjithashtu një faktor i rëndësishëm kur merrni një vendim. Vështirë se këshillohet të instaloni amortizues të shtrenjtë të gazit në një makinë të nderuar me largësi të madhe: karakteristikat elastike të treguesve të pezullimit dhe forcës së trupit përkeqësohen me kalimin e kohës, dhe në vend të atij të pritur mund të merrni efektin e kundërt.

Përzgjedhja sipas prodhuesit (cila kompani është amortizuese më e mirë):

• Nëse makina i përket segmentit të buxhetit, dhe nuk ka nevojë ta provoni atë në mënyra sportive, dhe fondet për mirëmbajtje janë të kufizuara, amortizuesit e kompanisë ruse SAAZ ose Fenox Belarusian mund të jenë të përshtatshme;
• Ata që vlerësojnë cilësinë dhe janë gati të paguajnë për të (edhe nëse makina nuk i përket makinave të shtrenjta të huaja) duhet t'i kushtojnë vëmendje produkteve të KYB, Monroe dhe Boge (Sachs);
• Ekspertët këshillojnë produktet e Bilstein dhe KONI (aristokratët në botën e amortizatorëve) si për entuziastët e ngasjes sportive ashtu edhe për pronarët e makinave premium.

Dhe, natyrisht, duhet të keni kujdes nga falsifikimet: nëse çmimi për produktet Bilstein në një dyqan është i njëjtë me atë të një Fenox Bjellorus, atëherë diçka nuk shkon me një shitës të tillë (dhe jo në lidhje me Fenox). Dhe receta për kontrollimin është prania e një certifikate konformiteti, një kartë garancie dhe përputhja e një numri serik unik me të dhënat në faqen zyrtare të prodhuesit.

Dallimet midis amortizatorëve të gazit, naftës dhe naftës, të mirat dhe të këqijat e tyre