Cila është yndyra më e mirë për nyjet CV. Cili lubrifikant është më i mirë për nyjen CV, me çfarë kriteresh duhet të zgjidhni lubrifikantin jeshil për nyjen CV

Automjetet me rrota të përparme kanë shumë përparësi - ato shpesh janë më të lehta, më të lira dhe më të lehta për t'u prodhuar. Gjithashtu, makinat me rrota të përparme kanë një përshkueshmëri më të lartë në zonat e rrëshqitshme. Por ka edhe disavantazhe të caktuara. Pra, nyja CV në makinë jo vetëm që siguron drejtësi uniforme të lëvizjes, por gjithashtu shkakton konsumim të shpejtë të pjesëve dhe montimeve të transmisionit.

Për të përmirësuar besueshmërinë e mekanizmave të makinës dhe transmetimit, u zhvillua një lubrifikant i veçantë, me të cilin situata u përmirësua. Më pas, shumë produkte të ndryshme filluan të shfaqen në tregun e lubrifikantëve, gjë që krijoi konfuzion dhe shoferët duhej të duronin disa shqetësime. Për të shmangur gabimet, duhet të dini se cili lubrifikant SHRUS është më efektiv.

Çfarë detyrash zgjidhin lubrifikantët SHRUS?

Edhe një automobilist fillestar e di se lubrifikuesi që përdoret në shumicën e komponentëve zgjidh jo vetëm problemet e zvogëlimit të fërkimit dhe konsumit të pjesëve. Ai është krijuar gjithashtu për të zvogëluar ngarkesën që përjetojnë mekanizmat. Lubrifikantët e bëjnë rrotullimin më të lehtë dhe më të lirë, dhe makina do të jetë në gjendje të ecë përpara pa asnjë pengesë. Lubrifikimi SHRUS, përveç reduktimit të fërkimit, gjithashtu redukton konsumin e karburantit dhe humbjen e energjisë në transmision.

Prona e dytë po aq e rëndësishme e lubrifikantëve është mbrojtja e përbërësve metalikë nga korrozioni. Nuk është sekret që pjesa më e madhe e të gjitha prishjeve të pjesëve në mekanizma janë pasojat e korrozionit të zgavrës. Lubrifikimi duhet të mbrojë pjesët e nyjeve CV nga procese të tilla dhe në këtë mënyrë të sigurojë qëndrueshmërinë e montimit. Një produkt i mirë do të shpëtojë pronarin e makinës nga kostot e panevojshme.

Llojet e lubrifikantëve

Makinat me rrota të përparme, si dhe kushërinjtë e tyre me të gjitha rrotat, kanë bashkëjetuar prej dekadash. Gjatë kësaj kohe, janë shfaqur shumë lloje të lubrifikantëve për nyjet CV. Në përgjithësi, çdo përbërje kryen në mënyrë mjaft efektive funksionet e saj. Por disa nga lubrifikantët e propozuar kanë veti agresive në lidhje me gomën ose plastikën. Shumë komponime gjithashtu nuk kanë vetitë e duhura për të luftuar korrozionin, dhe kjo është pothuajse karakteristika më e rëndësishme e një lubrifikuesi SHRUS.

Lubrifikantë me bazë litiumi

Këto janë përzierje me një nuancë të verdhë dhe viskozitet të lartë. Me uljen e temperaturës, viskoziteti rritet. Në mot të ftohtë, yndyrat e litiumit mund të aplikohen me shumë vështirësi në pjesë. Komponimet e litiumit bëjnë një punë të shkëlqyer për të reduktuar fërkimin. Përveç kësaj, lubrifikimi zvogëlon ngarkesat që ndikojnë në mekanizmin e makinës dhe përbërësit e tij me dhjetëra herë.

Ata gjithashtu vërejnë vetitë e ruajtjes së këtyre materialeve - janë produkte me bazë litiumi që mbrojnë maksimalisht metalin nga lagështia dhe pluhuri, si dhe ndotës të tjerë. Por kjo nuk mund të thuhet për çdo përbërje.Ndodh që një produkt të mos ketë karakteristikat e nevojshme për të luftuar shkatërrimin e nyjeve CV për shkak të korrozionit. Ekspertët rekomandojnë që shoferët të kontrollojnë rregullisht gjendjen e sistemit të drejtimit dhe të gjithë komponentëve. Frekuenca e kontrolleve të tilla është 50-60 mijë kilometra.

Një nga përjashtimet, nga të cilat ka shumë pak, është yndyra shtëpiake e litiumit "Litol-24". Prodhuesit rusë të automjeteve rekomandojnë të mos e zëvendësoni më herët se pas 100,000 km. Komponimet me bazë litiumi mund të përdoren në mënyrë të sigurtë me çdo veshje polimer që përdoret në prodhimin e anterave në nyjet CV.

Marka

Sot, midis prodhuesve të yndyrave të litiumit, ato vendase janë në krye. Shumë firma të huaja po i braktisin gradualisht këto formulime për shkak të zhvillimit të teknologjive më të reja dhe më moderne. Zhvillimet më të fundit lejojnë mbrojtje maksimale për çdo pjesë të transmisionit.

Përkundër kësaj, yndyrat e nyjeve të litiumit CV nga prodhues të tillë si XADO, Very Lube, Renolit janë gjithmonë në shitje.

Produkte të bazuara në disulfid molibden

Megjithëse yndyrat e nyjeve të litiumit CV janë shumë efektive, kërkimi për teknologji dhe zgjidhje të reja vazhdon. Përbërja duhet të jetë ideale për të gjitha makinat. Si rezultat, u krijuan kompozime të gjeneratës së re. veçoria e tyre është disulfidi i molibdenit. Kjo bëri të mundur rritjen e rezistencës ndaj korrozionit. Siç treguan testet e burimeve, edhe pas 100,000 km, nuk u gjet asnjë konsumim serioz në nyjet CV. Por edhe kjo përbërje unike nuk është aspak e përjetshme - një zëvendësim do të kërkohet pas njëqind kilometrash.

Frika nga lëngjet

Vihet re se kompozime të tilla kanë një disavantazh serioz. Produktet e molibdenit kanë shumë frikë nga lagështia, e cila mund të futet brenda mekanizmit nga rruga. Si rezultat, përbërja humbet plotësisht vetitë e saj.

Marka

Për të zgjedhur më të mirën, mos i kushtoni shumë rëndësi çmimit. Shpesh një lubrifikant i nyjeve CV me çmim më të ulët ka një performancë më të madhe. Një shembull i shkëlqyer është prodhimi vendas i SHRUS-4. Ai përmban shumë molibden, i cili në mënyrën më të mirë ndikon në qëndrueshmërinë e njësive të transmetimit. Nga markat e huaja mund të rekomandojmë BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.

Lubrifikant për nyjen e brendshme CV

Gjithçka që u tha më lart është e rëndësishme vetëm për menteshat e jashtme të shpejtësive këndore. As produktet e litiumit dhe as molibdenit nuk janë të përshtatshme për komponentët e brendshëm. Fakti është se puna e bashkimit të brendshëm CV zhvillohet në temperatura më të larta. Efektiviteti i yndyrnave të litiumit tashmë ka humbur në 120°, dhe temperatura standarde për komponentët e brendshëm është 160°.

Si një lubrifikant, rekomandohet përdorimi i kompozimeve të bazuara në poliure. Ndër karakteristikat dallohen rezistenca ndaj temperaturës së lartë, rezistenca ndaj lëngjeve, efikasiteti i përgjithshëm. Një përzierje e bazuar në poliure është e përshtatshme si lubrifikant për një nyje trefishe CV. Nëse nyja e brendshme bazohet në topa, atëherë është mjaft e mundur të arrihet me produktin SHRUS-4.

Karakteristikat e nyjeve të brendshme trefishe CV

Sa i përket menteshave trefishe, ato funksionojnë për shkak të kushinetave të gjilpërave. Nëse ka ndonjë grimcë të ngurtë në lubrifikant, kjo do të çojë në vdekjen e pashmangshme të mekanizmit. Shitësit në dyqane po përpiqen të shesin shoferët kush e di se çfarë.

Lubrifikuesi për një nyje CV trefishe mund të jetë si vendas ashtu edhe i importuar. Ka produkte të përshtatshme të bazuara në poliure në asortimentin XADO. Gjithashtu, shumë pronarë të makinave rekomandojnë produktin Castrol LMX, i cili është ideal për punë në kushineta me gjilpërë.

Cili lubrifikant nuk duhet të përdoret

Shpesh shoferët bëhen viktima të marketingut - atyre u ofrohet produkti më i mirë dhe më i besueshëm, i cili në realitet nuk ka vetitë e dëshiruara. Pra, në rastin e nyjeve me shpejtësi këndore, nuk rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve grafit. Gjithashtu, produktet me bazë hidrokarbure nuk do të funksionojnë. Për më tepër, përzierjet e bazuara në kalcium dhe natrium, si dhe hekur ose zink, do të çojnë në shkatërrimin e mekanizmit.

Sa yndyrë në nyjen CV

Pra, nyjet e jashtme CV mbushen me lubrifikant në mënyrë që përbërja të dalë pak përtej kufijve të pjesës. Mund ta mbushni pak në pjesën e brendshme - derdhni në mënyrë që rreth 3-5 mm të lihet në buzë.

Si të zgjidhni një lubrifikant të mirë?

Sot, opsioni më i mirë janë produktet me disulfid molibden. Këtu dhe mbrojtje të lartë kundër korrozionit, dhe reduktuar fërkimin në nyje. Si një lubrifikant universal, mund të përdorni SHRUS-4 ose Litol-24. Dhe lubrifikuesi më i mirë për nyjet CV është materiali origjinal i rekomanduar nga prodhuesi i makinave. Pra, kini kujdes kur zgjidhni.

Tema e artikullit është lubrifikuesi i nyjeve CV. Cila është më mirë, pse, çfarë parametrash duhet të ketë.

Në praktikë, shumë shoferë kanë shumë pyetje për këtë temë. Nëse pyetni çdo sekondë - cili lubrifikant për SHRUS është më i mirë se pjesa tjetër - ai mund të kthejë kokën në mëdyshje dhe të mos përgjigjet.

Ndërkohë, përgjigja në teori është e thjeshtë.

• Duhet të zvogëlohet ndërmjet pjesëve metalike për të minimizuar konsumimin e tyre.
• Parandalimi i korrozionit.
• Jini sa më neutral ndaj polimerëve sintetikë dhe organikë (që do të thotë antera).

Megjithatë, ajo që është e thjeshtë në teori nuk është gjithmonë e lehtë në praktikë. Si të zgjidhni konkretisht një lubrifikant?

Duhet të dini se industria sot prodhon disa produkte për të zgjatur jetën e nyjeve CV. Ato mund të ndahen në llojet e mëposhtme.

• Lubrifikantë me bazë disulfidi molibden. Ky është një gjeneratë e re materialesh që mund të quhen universale. Ata reagojnë dobët me polimeret dhe kanë rezistencë të shkëlqyer korrozioni. Këto përfshijnë produkte të tilla.

1. SHRUS-4.
2. Liqui Moly.
3. Mobile.
4. Teksako.

• Yndyrat e litiumit. Baza e tyre është një zgjidhje e shkumëzuar e litiumit në një acid organik. Ato kompensojnë në mënyrë të përkryer fërkimin e çifteve të fërkimit, lehtësojnë ngarkesën në nyjen CV. Në pjesën më të madhe, ato janë neutrale ndaj materialeve anteriore. Markat e njohura janë si më poshtë.

1. Shumë lube.
2. XADO.
3. RENOLIT.

• lubrifikantët e bariumit. Ato nuk janë veçanërisht të njohura për shkak të çmimit të lartë dhe efikasitetit të ulët. E vetmja plus është se absolutisht nuk reagon me asnjë lloj plastike apo gome.

1. Një shembull është ShRB-4 (ShRB-4).

Tani konkretisht se cili lubrifikant për nyjen CV është më i mirë, cili duhet të blihet.

Por së pari për çfarë nuk ka nevojë blej për mbushjen e nyjeve të CV-së.

• materialet hidrokarbure. Ato (e njëjta vazelinë teknike) mbajnë temperatura të larta shumë keq dhe shkatërrohen.
• komponimet e grafitit. Një bashkim CV me një paketim të tillë nuk do të kalojë as 25,000 km, është më mirë të mos e merrni.
• Përbërje konsistente të bazuara në kalcium ose natrium. Ata nuk janë rezistent ndaj korrozionit.

Çfarë është më mirë të përdoret atëherë?

Lubrifikantët më të mirë për nyjet CV

Nëse shoferi preferon produkte vendase, atëherë mund të zgjidhni nga kjo listë: SHRUS-4, Litol ose Fiol.

Ndër markat e huaja, preferenca mund t'u jepet markave të tilla: Celular, ESSO, Teksako, BP, Liqui Moly.

Këshilla e fundit. Kur kërkoni një përgjigje për pyetjen - cili lubrifikant është më i mirë për një nyje CV - duhet të shikoni manualin e udhëzimeve. Zakonisht ka përgjigje për të gjitha pyetjet. Dhe nuk duhet të harroni kurrë se është e këshillueshme që të zëvendësoni çdo lubrifikant në nyjen CV pas 100,000 km vrapimi.

Ai transmeton çift rrotullues në rrota. Është shkurtuar si SHRUS. Në vetvete, kjo pajisje është mjaft e thjeshtë. Është një kushinetë topi që nuk rrotullohet përgjatë boshtit të tij, siç ndodh në shumicën e pajisjeve të ngjashme, por përtej. Me pamjen e saj i ngjan një granate antitank, prandaj në popull mori një pseudonim të ngjashëm "granatë".

Falë lidhjes CV, makinat me rrota të përparme u rilindën në një kohë, sepse para krijimit të kësaj pajisjeje, inxhinierët nuk mund të dilnin me një teknologji praktike që do të transmetonte çift rrotullues me forcë të mjaftueshme duke u kthyer në rrotat e përparme. Dhe SHRUS e bëri atë të vërtetë.

Kur "granata" dështon, lëshon tingujt përkatës që nuk mund të ngatërrohen me tingujt e nxjerrë nga një pjesë tjetër rezervë. Kjo është një trokitje ose kërcitje që dëgjohet kur niseni ose kur bëni një kthesë. Nëse dëgjoni tinguj të tillë - pa dyshim, ju duhet ta ndryshoni këtë pjesë. Arsyeja është se nuk ka lubrifikimi. Lidhja CV duhet të lubrifikohet vazhdimisht. Mund të ndodhë gjithashtu për shkak të faktit se shoferi tërhiqet papritmas me rrotat e kthyera ose kthehet me shpejtësi të lartë.

Nuk i nënshtrohet. Kur dështon, duhet të zëvendësohet. Nëse keni një pyetje "me çfarë të zëvendësoni lubrifikantin?", hidheni menjëherë atë. Në "granata" duhet të jetë vetëm lubrifikuesi që është parashikuar për të. Kategorikisht i papërshtatshëm për këtë rast.Përdorimi i tij ofrohet për qëllime krejtësisht të ndryshme. Por disa “të mençur” e mbushin me nyje CV. E përsëris, në "granata" duhet të ketë vetëm yndyrë të nyjeve CV. Nëse nuk i merrni parasysh këto pika, mund të shkoni në stacion me një kamion tërheqës.

Yndyrat SHRUS janë në "granatë", si rregull, gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Por ndodh që ajo të largohet që andej. Arsyeja është një çizme e dëmtuar CV. Detyra e tij është të ruajë këtë lubrifikant. Nëse kjo zbulohet në kohë, atëherë mekanizmat mund të ruhen, për të cilat anteria ndryshon dhe mbushet një yndyrë e re SHRUS. Por së pari, është e nevojshme të hiqni sa më shumë të vjetrën, sepse tashmë përmban pluhur dhe rërë, të cilat kontribuojnë në shkatërrimin e shpejtë të pjesëve.

Kur zgjidhni një lubrifikant të nyjeve CV, kushtojini vëmendje rezistencës ndaj ujit, stabilitetit mekanik dhe antioksidant, vetive të presionit ekstrem dhe paqëndrueshmërisë. Sa më të mira të jenë, aq më e madhe është garancia që "granatat" tuaja do t'ju shërbejnë me besnikëri për një kohë të gjatë.

Si të ndryshoni çizmet e përbashkëta të CV-së? Në shikim të parë, mund të duket se procedura është mjaft e lehtë, por kjo është vetëm në shikim të parë. Në fund të fundit, do t'ju duhet të kulloni vajin, të hiqni rrotën, të lironi të gjitha bulonat, etj. Nëse keni përvojë në këtë çështje, atëherë mund ta trajtoni atë, dhe nëse jo, është më mirë të kontaktoni punëtori të veçanta. Në fund të fundit, nëse bëni një gabim, atëherë anteria nuk do të sigurojë ngushtësi, dhe kjo tashmë është e mbushur me rërë dhe pluhur që futen në lubrifikant, gjë që shumë shpejt do të çojë në dështimin e të gjithë bashkimit të CV. Atëherë do të duhet të paguani për riparimin shumë më tepër se masteri kur zëvendësoni anterin.

Për të siguruar transmetimin e çift rrotullues në kënde rrotullimi deri në 70 gradë në lidhje me boshtin, nyjet me shpejtësi konstante (në tekstin e mëtejmë nyjet CV) përdoren në sistemet e drejtimit të timonit.

A e dinit? Paraardhësi i lidhjes CV ishte një bosht i dyfishtë kardan, i cili kishte një kënd rrotullimi prej 40 gradë. Për herë të parë një menteshë e tillë e dyfishtë u përdor nga uzina austriake "Gref-Stift" në 1897 kur testoi një makinë me një bosht të përparmë.

Yndyrat e nyjeve CV janë elementi kryesor që siguron funksionimin dhe qëndrueshmërinë e mirë të nyjeve të tilla. Sfida me të cilën përballen lubrifikantët e nyjeve CV nuk është vetëm mbrojtja nga fërkimi i pjesëve përbërëse dhe parandalimi i korrozionit, por edhe zvogëlimi i ngarkesës mbi to, gjë që siguron rrotullim më të lirë. Si rezultat i funksionimit pa probleme të bashkimit CV, humbjet e automjetit në transmision dhe kostot e karburantit reduktohen.

Zgjedhja e një lubrifikanti për nyjet CV

Për të lubrifikuar nyjet CV, përdoren yndyrat, të cilat ndryshojnë në përbërje, cilësinë e prodhimit dhe çmimin.

A e dinit?Yndyrat fitohen nga trashja e vajrave të lëngëta minerale ose sintetike, të cilat quhen baza ose baza lubrifikante.

Lubrifikantët e bazuar në litium, disulfid molibden dhe barium janë më të përshtatshmet për nyjet CV. Kur zgjidhni një përbërje lubrifikanti, para së gjithash, është e nevojshme të shikoni rekomandimet e prodhuesit në udhëzimet e funksionimit të automjetit, sepse lubrifikantët mund të shpërndajnë materialet polimerike nga të cilat janë bërë anterat.

Shkelja e integritetit të çizmes së bashkimit CV mund të çojë në rrjedhje të lubrifikantit dhe bllokim të menteshës, gjë që do të çojë në thyerjen e saj. Rëndësi ka në nyjet e brendshme ose të jashtme, do të aplikohet lubrifikuesi dhe në çfarë kushtesh moti do të funksionojë automjeti, sepse disa formulime lubrifikante nuk funksionojnë mirë në temperatura të ulëta. Pas përcaktimit të përbërjes së lubrifikantit të kërkuar, lind pyetja e zgjedhjes midis atyre të shtrenjta dhe të lira.

Këtu nuk ka asnjë varësi të drejtpërdrejtë, shumë shpesh lubrifikantët vendas të lirë nuk janë inferiorë në cilësi ndaj atyre të importuara. Është më mirë të blini një lubrifikant nga një prodhues i njohur. Kur zgjidhni një lubrifikant, është e rëndësishme që masa e tij të jetë homogjene dhe të mos shkrihet gjatë përdorimit. Kushtojini vëmendje paketimit të lubrifikantit, ai duhet të jetë i pastër, pa njolla dhe njolla yndyre. Është shumë i përshtatshëm për të blerë yndyrë në paketim polietileni të disponueshëm, falë të cilit mund të shihni yndyrën, të ndjeni densitetin dhe të kurseni në paketim.

Lubrifikuesi i blerë mund të testohet përpara përdorimit dhe, nëse është i papërshtatshëm, të blini një tjetër, i cili do të jetë më i lirë se zëvendësimi i vetë menteshës nëse lubrifikimi i dobët çon në papërshtatshmërinë e tij. Për të kontrolluar qëndrueshmërinë, mund të vendosni pak yndyrë në një fletë letre - shfaqja e një njolle të yndyrshme rreth yndyrës mund të tregojë një shkelje të teknologjisë, ajo gjithashtu do të shtrembërohet në menteshë. Vlen të kontrollohet shkalla e densitetit të lubrifikantit - lartësia e kolonës së ekstruduar duhet të jetë dyfishi i diametrit të saj.

A e dinit? Shkalla e trashësisë ose konsistencës së yndyrës klasifikohet sipas metodologjisë së zhvilluar NLGI (Instituti Kombëtar Amerikan i Greasit), i cili dallon nëntë kategori nga 000 në 6. Për kushinetat, kategoritë 2 dhe 3 janë të përshtatshme, por kategoria 2 zakonisht përdoret në pasagjerë. makina.

Dhe lubrifikuesi duhet të shtrihet si çamçakëzi, dhe sa më i hollë të jetë filli i shtrirë, aq më mirë. Lubrifikantët mund të përmbajnë aditivë të ndryshëm, është më mirë nëse ato janë metale të buta: kallaj, argjend, bakër, por lubrifikantë të tillë nuk janë të zakonshëm.

E rëndësishme! Kur instaloni një komplet jo origjinal të nyjeve CV, është e nevojshme të zëvendësoni lubrifikantin, sepse shpesh përmban një përzierje me cilësi të ulët.

Yndyrat e litiumit përdoren më shpesh për pjesë që mund të përballojnë ngarkesa shumë të larta. Lubrifikantë të tillë janë shumë rezistent ndaj ujit, funksionojnë nën dridhje të forta dhe një gamë të gjerë temperaturash nga -40°C deri në +120°C. Të gjitha përbërjet me bazë litiumi kanë veti të mira mbrojtëse për nyjet CV, por jo të gjitha janë në gjendje të luftojnë korrozionin e metaleve. Janë një përbërje viskoze në të verdhë-kafe. Yndyrat moderne komplekse të litiumit të prodhuara në bazë të kripërave të litiumit janë më cilësore ndaj yndyrnave të thjeshta të litiumit - litolet e marra në bazë të sapunit të litiumit.

Por më i popullarizuari nga lubrifikantët e përdorur për nyjet CV është një yndyrë e thjeshtë litium. Litol-24 Zhvillimet e BRSS. Për më tepër, çmimi i litoleve është shumë më i ulët se yndyrat komplekse të litiumit. Të gjitha yndyrat e litiumit janë rezistente ndaj shumicës së polimereve të përdorura për prodhimin e anterave, por mund të shpërndajnë plastikë me bazë organike.

Yndyrat e bariumit kanë karakteristika të larta të performancës. Ato janë shumë rezistente ndaj ujit, kanë një pikë të lartë shkrirjeje, qëndrueshmëri të lartë mekanike dhe kimike, nuk i nënshtrohen oksidimit dhe janë në gjendje të ndalojnë zhvillimin e korrozionit. Lubrifikantë të tillë janë neutralë në lidhje me përbërjet polimer. Yndyra bariumi më e zakonshme e prodhuar në vend është ShRB-4, e cila ka një pikë rënie prej 200°C. Disavantazhi i yndyrnave të bariumit është rezistenca e ulët ndaj ngricave dhe çmimi i lartë, i cili është për shkak të kompleksitetit relativ të prodhimit.

Si rezultat i kërkimit të shkencëtarëve për kompozime alternative të përdorura për të gjitha llojet e makinave, janë shfaqur lubrifikantë me bazë disulfidi molibden. Lubrifikantë të tillë janë shumë rezistent ndaj korrozionit, ofrojnë mbrojtje të mirë kundër fërkimit, kanë një pikë të lartë shkrirjeje deri në +400°C, rezistencë ndaj ngricave deri në -45°C dhe janë neutrale ndaj çdo materiali polimer. Disavantazhi kryesor i lubrifikantëve me disulfid molibden është tretshmëria në ujë. Kur përdorni lubrifikantë të tillë, duhet të monitoroni me kujdes integritetin e anterave.

Cili lubrifikant nuk duhet të përdoret

Për nyjet CV, përbërjet hidrokarbure, duke përfshirë vazelinë teknike, nuk mund të përdoren. Përveçse janë rezistente ndaj korrozionit dhe ujit, pika e tyre e shkrirjes është vetëm 45 ° C, një lubrifikant i tillë thjesht do të derdhet nga nyja CV pas disa kilometrash udhëtim. Gjithashtu të papërshtatshëm për përdorim në nyjet CV janë lubrifikantët me bazë kalciumi dhe natriumi, të cilët nuk janë të përshtatur ndaj ngarkesave të larta dhe korrozionit. Mos përdorni yndyrë grafiti të destinuar për përdorim në motorët elektrikë. Lubrifikantët me bazë hekuri dhe zinku janë të ndaluar të përdoren në transmetimet e automjeteve.

Sa shpesh të ndërroni lubrifikantin

Për ruajtjen e mirë të nyjeve CV, lubrifikuesi duhet të ndërrohet pas 80-100 mijë kilometrave, por në kushte të vështira operimi dhe vozitje intensive, rekomandohet ndryshimi i lubrifikantit pas çdo 50-60 mijë km. Për ata që vozisin pak dhe nuk fitojnë këtë sasi udhëtimi, lubrifikuesi duhet të ndërrohet pas 4-5 vitesh përdorimi i makinës, sepse do të humbasë përshtatshmërinë e tij. Nëse automjeti nuk është përdorur për 8-9 muaj ose është përdorur rrallë për 18 muaj, atëherë duhet të ndërrohet edhe lubrifikuesi për të parandaluar plakjen.

E rëndësishme! Inspektoni shpesh anterat përpara se të bëhet ndryshimi i vajit. Nëse ka dëmtime, ndërroni menjëherë ato dhe lubrifikantin.

Lubrifikuesi i duhur do t'ju mbrojë nga kostot e larta financiare të zëvendësimit të bashkimit CV.

Një nga mekanizmat kryesorë të makinës është bashkimi i shpejtësisë konstante (bashkimi CV). Kjo pjesë është mjaft e besueshme, megjithatë, për shkak të ngarkesës ciklike rrotulluese, kërkon mirëmbajtje në kohë.

Një numër i madh opsionesh të lubrifikimit të nyjeve CV ju lejojnë të zgjidhni atë të duhurin për makinën tuaj. Foto: ostagram.ru

Përdorimi i lubrifikantit zgjidh një sërë detyrash jetike për një makinë:

• Reduktimi i fërkimit;
• Parandalon konsumimin e parakohshëm të pjesëve;
• Reduktimi i ngarkesës së përgjithshme në pjesën;
• Konsumi i reduktuar i karburantit për humbje të transmetimit;
• Parandalimi i korrozionit;

Me mirëmbajtjen e parakohshme, transmetimi i çift rrotullues zvogëlohet, shfaqet një trokitje e pakëndshme kur timoni rrotullohet.

Llojet e lubrifikantëve

Me kalimin e kohës, në treg shfaqen gjithnjë e më shumë lubrifikantë të ndryshëm. Ato ndryshojnë në përbërjen dhe vetitë e tyre. Sipas përbërjes së lubrifikantit ndahen në dy kategori kryesore:

1. litium;
2. Bazuar në disulfidin e molibdenit.

Yndyrat e litiumit

Yndyrat e litiumit për nyjet CV janë opsioni më i zakonshëm dhe më i përballueshëm. Foto: a.d-cd.net

Lloji më i zakonshëm i lubrifikantit për mirëmbajtjen e transmisionit. Substancat kanë një substancë të verdhë me viskozitet të shkëlqyer, e cila trashet në temperatura të ulëta.

Përbërjet e litiumit karakterizohen nga veti të larta ruajtëse, të cilat kanë një efekt të theksuar anti-korrozioni. Ky lubrifikant bën një punë të mirë me pluhurin dhe papastërtitë që hyjnë në mekanizëm, por nuk e zgjidh këtë problem në tërësi. Sistemi i drejtimit duhet të servisohet çdo 40-50 mijë kilometra.

Shumica e yndyrnave të litiumit janë neutrale ndaj materialeve polimerike nga të cilat bëhen anterat moderne për nyjet CV.

E rëndësishme: plastika me bazë organike me qëndrueshmëri të lartë mund të tretet nga komponimet e litiumit.

Në raste të tilla, duhet të shikoni udhëzimet e përdorimit, të cilat duhet të përmbajnë rekomandime për servisimin e bashkimit CV dhe përbërjet e përdorura për lubrifikimin.

• I përhapur, për shkak të kostos së ulët dhe efikasitetit mjaft të lartë;

• Reagojnë me materiale polimerike;

Produktet e mëposhtme janë gjerësisht të disponueshme në treg:

• RENOLIT;
• XADO;
• Shumë Lube;
• Litol-24.

Përbërjet e bazuara në disulfid molibden

Specialistët u përballën me detyrën e zgjerimit të mbrojtjes kundër korrozionit të pjesëve dhe zvogëlimin e gjasave që anterat të reagojnë me materiale polimerike. Problemi u zgjidh pjesërisht duke përdorur sulfid molibden.

Përdorimi i komponimeve të bazuara në disulfidin e molibdenit është bërë një hap i ri në industrinë e automobilave. Foto: Forum.rcdesign.ru

• Rritja e rezistencës së pjesëve ndaj korrozionit është tipari kryesor i përbërjeve të bazuara në sulfid molibden. Specialistët që kryen testet gjithëpërfshirëse treguan në raportet e tyre se pas një vrapimi prej 100,000, nuk ka asnjë shenjë konsumimi në mekanizmat.
• Zëvendësimi i pjesshëm i kripës së metalit për acidet organike bëri të mundur reduktimin e reaksionit me polimeret. Si rezultat, prodhuesit rekomandojnë përdorimin e kësaj përbërje lubrifikanti në pothuajse të gjitha makinat moderne.

• Nëse lagështia futet brenda bashkimit CV, ai mund të humbasë plotësisht vetitë e tij, gjë që nga ana tjetër çon në dështimin e të gjithë montimit.

E RËNDËSISHME: duhet të monitoroni me kujdes ngushtësinë e anterës në mënyrë që yndyra të mos bjerë në kontakt me ujin.

Me të gjitha avantazhet e përbërjes së këtij grupi, zëvendësimi është ende i nevojshëm çdo 95-100 mijë kilometra.

Tregu ofron një gamë të gjerë produktesh që ndryshojnë si në cilësi ashtu edhe në çmim. Komponimet e mëposhtme përdoren më shpesh:

• Liqui Moly;
• Teksako;
• Moby;
• ESSO;
• SHRUS-4.

lubrifikantët e bariumit

Prodhuesit nuk ndalen për asnjë sekondë në kërkim të lubrifikantëve më efektivë dhe alternativë. Foto: avtorin.ru

Shumica e mjeteve të reja janë ose efikase të dobët ose shumë të shtrenjta për t'u prodhuar.

Një shembull i një lubrifikuesi alternativ është bariumi, ose më mirë përbërjet e bazuara në të.

• Neutraliteti në reagim me lagështinë. Nëse ngushtësia e anterës dëmtohet, nuk ka nevojë të ndryshoni lubrifikantin. Funksionimi mund të vazhdojë derisa papastërtia dhe pluhuri të hyjnë në nyjen CV.
• Neutraliteti në reagim me polimeret. Mund të përdoret me antera të bëra nga çdo material polimer.
• Mbrojtje e besueshme kundër korrozionit në kushte ekstreme të funksionimit (jashtë rrugës, rërë, etj.).

• Cmim i larte. Sidomos për prodhuesit e njohur të huaj.
• Rezistencë e ulët ndaj ngricave. Kur vepron në klimat e ftohta, kërkon zëvendësim të shpeshtë periodik.

Zëvendësimi i yndyrës në nyjen CV

Ka disa faza në procesin e zëvendësimit:

1. Çmontimi i shasisë së makinës.

Ne heqim të gjithë elementët që mbajnë lidhjen CV (shufra topash, kushinetë). Mekanizmi hiqet me kujdes për të përjashtuar mundësinë e dëmtimit.

Aplikoni pika në strehën dhe mbështetësen e bashkimit të CV-së, të cilat do të shërbejnë si udhëzime për montim të saktë (mbetet vetëm për t'i kombinuar ato).

1. Çmontimi direkt i nyjes CV dhe heqja e përbërjes së vjetër. Ndani pjesët e jashtme dhe të brendshme. Pastroni pjesët nga yndyrat e vjetra dhe papastërtitë. Mjafton ta fshini me një leckë të trashë ose letër.

E RËNDËSISHME: Mos përdorni shampo ose sapun makinash, mbetjet e të cilave mund të dëmtojnë cilësinë e lubrifikantit. Ka pastrues të veçantë.

1. Mbushja e bashkimit CV me yndyrë të re. Pjesa e jashtme është e mbushur deri në kufi, është më mirë nëse lubrifikuesi zgjatet. Pjesa e brendshme duhet të jetë plot tre të katërtat.
2. Asambleja SHRUS.
3. Montimi ne vend te rregullt, montimi i anterave. Një sasi e vogël lubrifikanti duhet të vendoset brenda bagazhit dhe të shpërndahet në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e brendshme.
4. Montimi i pajisjes së drejtimit të makinës.

Duhet të theksohet se prodhuesit e automjeteve dhe ekspertët rekomandojnë që puna e mirëmbajtjes të kryhet në lidhjen CV të paktën një vrapim prej 60 mijë kilometrash. Prodhuesit e lubrifikantëve bindin blerësin për cilësinë e produktit të tyre dhe rekomandojnë zëvendësimin çdo 80-90 mijë kilometra. Me funksionimin aktiv në kushte të vështira, shasia duhet të kontrollohet çdo 40 mijë kilometra. Në të kundërt, nëse makina del rrallë nga garazhi, atëherë zëvendësimi mund të bëhet në intervale prej 4-5 vjetësh.

Ju mund të gjeni një udhëzim video për ndryshimin e yndyrës SHRUS këtu:

Karakteristikat dhe përmbledhja e rëndësishme

Kur zgjidhni një detyrë kaq të rëndësishme, ia vlen të kryeni disa veprime vijuese:

• Lexoni manualin e udhëzimeve të automjetit. Në këtë libër të dobishëm mund të gjeni të gjitha rekomandimet e specialistëve për mirëmbajtjen e të gjithë komponentëve dhe montimeve.
• Përcaktoni vetitë e materialeve nga të cilat është bërë nyja CV.
• Përcaktoni frekuencën e zëvendësimit të lubrifikantëve në varësi të ngarkesave të funksionimit të automjetit.
• Vlen të llogariten fondet që do të shpenzohen për blerjen e lubrifikantëve.

Kur blini një lubrifikant, duhet t'i kushtoni vëmendje përbërësve që përmbahen në të. Përveç sa më sipër, ekzistojnë edhe substanca me bazë grafit, minerale, zink, hekur etj. Këto produkte përdoren kryesisht për lubrifikimin e llojeve të ndryshme të kushinetave në njësi dhe montime të tjera.

Duke përmbledhur, mund të vërehet se më optimale për sa i përket raportit çmim-cilësi janë lubrifikantët e bazuar në sulfid molibden. Ata kanë një sërë avantazhesh ndaj konkurrentëve të tjerë dhe, në varësi të ngushtësisë së anterës, ofrojnë mbrojtje të besueshme për nyjen CV.