Cili lubrifikant zinxhir është më i mirë? Si të lubrifikoni siç duhet një zinxhir biçikletash: këshilla të dobishme

Me lëvizjen e zinxhirit përgjatë rrotullave, krijohet fërkimi, i cili shkakton konsumim të shpejtë, ndaj është e nevojshme që rregullisht të pastrohet dhe të lubrifikohet zinxhiri. Cilin lubrifikant të zgjedhë vendoset nga vetë kalorësi, në varësi të kushteve të motit dhe kohëzgjatjes së udhëtimit. Besohet se në mot të thatë zinxhiri duhet të lubrifikohet një herë në 100 km, në kushte me shi dhe baltë - një herë në 50 km. Por nëse dëgjoni një kërcitje ose zhurmë, ose është e vështirë për ju të rrotulloni pedalet, atëherë nuk keni nevojë të prisni, është më mirë të lubrifikoni menjëherë!

Llojet e lubrifikantëve

1. Për ambiente me lagështi

Ky lloj mbetet në zinxhir pas lubrifikimit, prandaj rekomandohet për kalërim në kushte të lagështa dhe me baltë, për udhëtime dimërore, si dhe në kushte të thata ku pritet të kapërcehen shumë pengesa ujore si p.sh.

• Përparësitë: nuk lahet, kështu që nuk ka nevojë të aplikohet vazhdimisht (rekomandohet çdo 50 km).
• Disavantazhet: meqenëse lubrifikuesi mbetet në zinxhir, pluhuri dhe grimcat e vogla të papastërtisë ngjiten lehtësisht në të, të cilat më vonë veprojnë si gërryes dhe rrisin konsumin e lidhjeve. Është gjithashtu shumë më e vështirë të pastroni biçikletën tuaj nga një vaj i tillë.

2. Për mjedise të thata

Ky lloj aplikohet në zinxhir, por nuk qëndron në sipërfaqen e tij të jashtme, kështu që pluhuri dhe papastërtia nuk ngjiten në lubrifikant, duke e bërë atë ideal për kalërimin në mot të thatë.

• Të mirat: Jo aq ngjitëse sa produktet e motit të lagësht, kështu që largon pluhurin në vend që ta tërheq atë. Gjëja kryesore është të mbani mend se duhet të aplikohet disa orë para udhëtimit në mënyrë që të ketë kohë të thahet.
• Disavantazhet: lahet shpejt, prandaj rekomandohet aplikimi i tij pas çdo ekspozimi në një përrua ose shi.

3. Me bazë dylli

Lë një shtresë mbrojtëse në zinxhirin e biçikletës pas aplikimit, e përshtatshme vetëm për kushtet e motit të thatë.

• Të mirat: Lubrifikuesi i dyllit largon papastërtitë nga zinxhiri, kështu që nuk ka nevojë të pastrohet aq shpesh. Kjo është një zgjidhje ideale për ata që janë "të fiksuar" pas pastërtisë dhe për ata që nuk kanë ndërmend të lagen - në fund të fundit, ky lubrifikant mund të qëndrojë në zinxhir për disa muaj, dhe pas datës së skadencës del në petë.
• Disavantazhet: jo efektive në kushte të lagështa dhe të pista, prandaj duhet të aplikohet më shpesh se vaji. Gjithashtu, për shkak të përbërësit kryesor - dyllit - ai nuk depërton në lidhjet, si dhe në lubrifikantët e vajit.

Këshilla e parë dhe më e rëndësishme është të mos lubrifikoni zinxhirin me asgjë që nuk është e destinuar për përdorim në biçikletë. Kjo përfshin vaj luledielli, vaj makinerie të përdorur dhe zëvendësues të tjerë të lirë për lubrifikantin normal të biçikletave. Edhe WD-40 nuk ka për qëllim lubrifikimin e zinxhirit, por vetëm pastrimin e tij!

Nëse është e mundur, blini lubrifikantë të biodegradueshëm - në këtë mënyrë do ta ndihmoni natyrën të përballet shpejt me kimikatet e lara në tokë.

Një lubrifikant i bazuar në PTFE, i njohur më mirë si Teflon, do të ndihmojë në lehtësimin e pedalimit.
Pavarësisht nga lloji i lubrifikantit që zgjidhni, aplikojeni atë gjithmonë në një zinxhir të pastër, përndryshe papastërtia do të futet në pjesët e brendshme të lidhjeve së bashku me vajin, gjë që do të përshpejtojë procesin e konsumimit.

Si të aplikoni lubrifikim në një zinxhir?

Ekzistojnë dy mënyra aplikimi: aerosol dhe pika. Aerosoli është i përshtatshëm, por pikimi është i saktë. Për ta kuptuar këtë, duhet të kuptoni se ku saktësisht duhet të lubrifikohet zinxhiri:

• ku thumbat fërkohen me pllakat e brendshme (në momentin që lidhjet përkulen në lidhje me njëra-tjetrën);
• ku pllakat e brendshme dhe të jashtme fërkohen me njëra-tjetrën;
• brenda rulit në mënyrë që të mund të rrotullohet lehtësisht rreth boshtit të tij.

Rezulton se lubrifikuesi duhet të aplikohet në pjesët e brendshme të zinxhirit, dhe jo në ato të jashtme. Metoda e pikimit përfshin një proces të gjatë dhe pak të lodhshëm të pikimit të vajit në çdo nyje lidhëse dhe aerosoli mund të spërkatet brenda disa sekondash.

Por! Kur përdorni aerosole, ato pjesë të biçikletës që nuk kanë nevojë të zvogëlojnë fare fërkimin - disqet e frenave, rripat, jastëkët e frenave - mund të futen nën avion. Kjo është e mbushur jo vetëm me papastërti dhe pluhur të tepërt që ngjitet në biçikletë, por edhe me lëndime serioze kur frenat dështojnë.

Një lloj kompromisi midis lubrifikantëve të pikave dhe aerosolit është me dy përbërës - në thelb është një vaj i trashë i holluar në një tretës. Aplikohet mjaft shpejt dhe depërton lehtësisht brenda lidhjeve, duke lënë një shtresë të trashë vaji pasi tretësi të avullojë.

Si të pastroni dhe lubrifikoni shpejt dhe në mënyrë efektive një zinxhir, shihni këtu:

Një çiklist i famshëm dikur tha se vetëm disa pika vaj mund të rrisin në mënyrë dramatike efikasitetin tuaj të pedalimit. Fjalëve të tij, mbetet vetëm të shtohet se “pikat e vajit” duhet të zgjidhen në përputhje me kushtet dhe distancën e udhëtimit, si dhe në varësi të shpejtësisë së aplikimit të tyre.

Një zinxhir biçikletash është një pajisje mjaft komplekse dhe e rëndësishme, e cila përcakton kryesisht efikasitetin dhe lehtësinë e përdorimit të një biçiklete. Zinxhiri i biçikletave i përfshirë në përbërjen e tij është një mekanizëm mjaft kompleks i përbërë nga pllaka anësore, rula (tufa), boshte dhe lidhje mbyllëse dhe tranzicioni, i cili funksionon në kushte mjaft të vështira. Ajo kërkon kujdes të vazhdueshëm dhe mirëmbajtje të duhur periodike, kështu që vendosja se si dhe si të lubrifikoni më mirë një zinxhir biçikletash nuk ka rëndësi të vogël. Një as i çiklizmit tha se dy pika vaj ulën ndjeshëm forcën me të cilën këmbët e tij shtypnin pedale.

Gjatë vozitjes, pluhuri i rrugës bie mbi tufat ose rrotullat, gjë që çon në konsumim të fortë gërryes të dhëmbëve të biçikletave të zinxhirit të biçikletës. Kjo çon në një rritje të zhurmës së tij dhe një ulje të efikasitetit - çiklisti duhet të shpenzojë më shumë energji muskulore për të vënë në lëvizje automjetin e tij. Për të larë, pastruar dhe lubrifikuar siç duhet një zinxhir, duhet të njihni rregullat e përgjithshme të kujdesit dhe të keni informacion në lidhje me zbatueshmërinë e lubrifikantëve të ndryshëm në kushte të ndryshme funksionimi.

Mirëmbajtja e zinxhirit të biçikletave

Çdo çiklist, nga një fillestar deri te një asi i kalitur i garave me biçikleta, është absolutisht i sigurt se cilësia e dobët e kujdesit për drejtimin e zinxhirit rrit kompleksitetin e pedalimit dhe shkakton rritje të konsumit, gjë që shkurton jetën e tij të shërbimit dhe çon në zëvendësime më të shpeshta. Duke marrë parasysh koston e mostrave të importuara, çështja e qëndrueshmërisë së zinxhirit nuk është aspak prozaike. Sigurisht, pronarët e biçikletave të blera për udhëtime, pazar ose shëtitje me biçikletë në mbrëmje, të cilët përdorin kalin e tyre të hekurt me dy rrota në asfalt, duhet të shqetësohen më pak për mirëmbajtjen në kohë të zinxhirit, por adhuruesit e çiklizmit dhe ngasjes ekstreme në rusisht jashtë rrugës kushtoni një kohë të mirë pastrimit dhe lubrifikimit të zinxhirit.

Është e nevojshme të bëhet një rregull që duhet ndjekur rreptësisht - zinxhiri duhet të pastrohet pas çdo udhëtimi në mot me shi ose pas një udhëtimi të gjatë. Pluhuri dhe papastërtitë ngjitëse të grumbulluara në hallkat e tij do të shkaktojnë korrozion dhe ndryshku do të shfaqet në hallkat e zinxhirëve të zakonshëm e të lirë brenda pak ditësh.

Për larjen dhe pastrimin, mund të blini komponime të specializuara pastrimi dhe larëse (aerosol WD40) në dyqanet e mallrave sportive dhe kimikateve shtëpiake. Megjithatë, ky produkt (duke marrë parasysh koston e tij) duhet të përdoret kur ka një nivel të lartë kontaminimi, për të hequr papastërtitë e vjetra ose për të eliminuar papastërtitë ekzistuese. Në raste të tjera, fryma e bardhë ose vajguri janë mjaft të përshtatshme. Benzina dhe acetoni nuk duhet të përdoren për shkak të paqëndrueshmërisë së tyre të lartë. Disa çiklistë përdorin solucione pluhurash larëse dhe detergjente për larjen e enëve - madje edhe "Zana" e reklamuar gjerësisht - për të larë zinxhirin. Ky është një opsion plotësisht i pranueshëm, megjithatë, menjëherë pas pastrimit me zgjidhje ujore të pluhurave detergjente, zinxhiri duhet të thahet dhe lubrifikohet.

Për të larë lidhjet e zinxhirit, përdorni një furçë dhëmbësh ose një furçë të veçantë për pastrimin e zinxhirëve të biçikletave, një sfungjer shkumë ose një makinë speciale "Cyclotech" ("Sportmaster" - Rusi), kostoja e së cilës nuk i kalon një mijë rubla. Megjithatë, përdorimi i tij gjatë larjes së lidhjeve me frymë të bardhë mund të çojë në gërryerje të rrotave të pastrimit të plastikës.

Çdo çiklist ka hasur në problemin e ngjitjes së papastërtive në zinxhir gjatë kapërcimit të pellgjeve ose duke udhëtuar në rrugë të pista. Një shishe plastike e zakonshme me ujë me një vrimë të shpuar në të do të ndihmojë në pastrimin e ingranazheve nga papastërtitë. Për më tepër, pastrimi i zinxhirit duhet të kryhet menjëherë pas përfundimit të udhëtimit jashtë rrugës - kur vozitni në asfalt, dhe mirëmbajtjen përfundimtare, të mbarimit. lëre kujdesin derisa të mbërrish në shtëpi.

Llojet e lubrifikantëve të biçikletave

Ekzistojnë dy kërkesa reciproke ekskluzive për lubrifikimin e biçikletave:

• për të depërtuar nëpër boshllëqet më të vogla midis tufave (rrotullit) dhe boshtit, duhet të ketë rrjedhshmëri të lartë;
• Trashësia e lubrifikantit duhet të parandalojë vetë-rrjedhjen e tij nga boshllëqet midis palës së fërkimit në menteshë.

Përveç kësaj, duhet të ketë veti mbrojtëse, anti-korrozioni dhe të jetë inerte ndaj metalit nga i cili janë bërë pjesët individuale të zinxhirit.

Aktualisht, në dyqanet e mallrave sportive që shesin materiale harxhuese për biçikleta, mund të gjeni tre lloje të lubrifikantit të zinxhirit të biçikletave:

• kompozime për funksionimin e transmetimeve të zinxhirit në kushte lagështie të lartë;
• lubrifikantë për mot të thatë dhe funksionim në kushte pluhuri;
• lubrifikantë dylli novatorë me shkathtësi të gjerë.

Rezistent ndaj lagështirës

Lubrifikantët rezistent ndaj lagështirës - "Daytona" dhe "Nanoprotech" (Rusi) ose "Shimano Wet Lube" (Holandë) janë rezistente ndaj kontaktit me mjedisin ujor dhe përdoren me sukses në mot jashtë sezonit dhe me shi. Ato janë të domosdoshme për turizmin e çiklizmit, kur një biçikletë lëviz nëpër barin e vesës ose një çiklist kalon lumenj të cekët dhe përrenj mbi të. Frekuenca e aplikimit të tij është 50.0 kilometra. Përveç vetive lubrifikuese, këta lubrifikantë rezistent ndaj lagështirës kanë një efekt mbrojtës kundër reagentëve të ndryshëm kimikë, për shembull, përshpejtuesit e shkrirjes së borës.

Disavantazhet përfshijnë viskozitet të lartë, i cili promovon ngjitjen dhe koksimin e pluhurit në mot të thatë. Për të hequr këto përbërës lubrifikues, nevojiten larje speciale ose pastrim më intensiv të punës.

Për mot të thatë

Lubrifikantët e motit të thatë prodhohen nën të njëjtat marka si përbërësit rezistent ndaj lagështirës dhe kanë një konsistencë të lëngshme dhe shpesh janë të disponueshëm në paketim aerosol. Ata depërtojnë brenda menteshave pa mbetur në sipërfaqen e pllakave të zinxhirit dhe tufave (rrotullave), dhe ngjitja e pluhurit në zinxhir është minimale. Një parakusht për përdorimin e tyre është që ato të aplikohen në zinxhirin e makinës disa orë para nisjes, gjë që u lejon atyre të thahen në sipërfaqet e jashtme të zinxhirit në kontakt me mjedisin. Megjithatë, kur ekspozohen ndaj shiut, këto përbërës lahen menjëherë, gjë që kërkon përditësimin e tyre pas çdo udhëtimi.

Me bazë dylli

Lubrifikantë inovativë me bazë dylli - "Squirt" (Rusi), "Star" (Itali), "Pedro's" (SHBA) ose teflon - "Weldtite" (MB) ose "Bikeid" (Suedi) formojnë një shtresë mbrojtëse në sipërfaqe. e pjesëve të zinxhirit që fërkojnë pjesët nga kontakti i drejtpërdrejtë me faktorët negativë të mjedisit. Ato janë rezistente ndaj pluhurit dhe ujit dhe kanë shkathtësi të gjerë.

Shumica e lubrifikantëve të biçikletave prodhohen në paketim mjaft të përshtatshëm për t'u përdorur - lubrifikantë të lëngshëm dhe pastrues - në kanaçe aerosoli, yndyrë - në tuba me majë që ju lejojnë të futeni në vendet më "të izoluara" të makinës së zinxhirit.

Biçikleta është një shpikje mekanike unike e njerëzimit. Dhe, sigurisht, ajo ka nevojë për lubrifikimin për të përmirësuar performancën. Lubrifikimi i duhur i të gjitha pjesëve lëvizëse është i nevojshëm për të zvogëluar fërkimin midis tyre dhe për të lehtësuar lëvizjen. Prandaj, fillestarët pyesin veten: kur dhe si ta bëjnë atë saktë?

Vajrat specialë, të lëngshëm në konsistencë, janë të përshtatshëm për lubrifikimin e të gjitha llojeve të zinxhirëve dhe sistemeve të thithjes së goditjeve. Struktura e vajit depërton mirë në vende të vështira për t'u arritur, duke siguruar funksionimin e mëtejshëm të pandërprerë të përbërësve dhe përbërësve të biçikletës.

Kur është koha më e mirë për të pastruar biçikletën tuaj?
Mos harroni se para lubrifikimit është e nevojshme të pastroni trupin e pjesës nga papastërtitë. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten mjetet dhe mjetet e mëposhtme të nevojshme: një kovë me ujë shumë të nxehtë, shampo makinash ose detergjent për larjen e enëve, furça, sfungjerë, një furçë dhëmbësh e vjetër për vende të vështira për t'u arritur, kaçavida të ngushta me kokë të sheshtë, detergjent degreasi, lecka. Lajmë biçikletën dhe e lëmë të thahet për disa orë ose e fshijmë me një leckë. Vetëm atëherë fillojmë procedurën e lubrifikimit të pjesëve.

Pastrim i shpejtë
Kjo procedurë shërben si një procedurë e ndërmjetme midis pastrimeve të mëdha. Kjo mund të jetë heqja e papastërtive nga zinxhiri pa e çmontuar drejtpërdrejt atë. Për ta bërë këtë, ju mund të lani zinxhirin nga papastërtia me një leckë dhe një furçë, ose të përdorni një makinë të veçantë për pastrimin e zinxhirit. E gjitha varet nga aftësitë e buxhetit tuaj.

Pastrim i madh
Për ta bërë këtë, duhet të hiqni zinxhirin nga biçikleta. Në varësi të faktit nëse ka një lidhje lidhëse në zinxhir apo jo, mund të jetë e nevojshme shtrydhja shtesë. Pasi të keni çmontuar zinxhirin, vendoseni në një enë me një agjent pastrimi dhe, duke përdorur një furçë dhe lecka, lajeni derisa të jetë sa më i pastër.

Është më mirë të ndërroni ujin në enë pas çdo produkti. Përveç zinxhirit, ia vlen të pastroni mirë komponentët e tjerë të rëndësishëm. Për lehtësi, rekomandohet të hiqni rrotën e pasme për të larë kasetën dhe për të çmontuar skedën e çmontimit të pasmë me rula, pastaj shkoni te ruli i tensionit, nëse vetë tensionuesi është i instaluar në biçikletë.

Pastrim dhe lubrifikantë
Çiklistët me përvojë rekomandojnë disa produkte aktuale për pastrimin e shkëlqyer të papastërtive dhe lubrifikimin e biçikletës.

WD-40
Spërkatës me një hundë tubulare të hollë dhe të gjatë. Një plus i madh i produktit është qasja e lehtë në lidhjet intensive të punës së komponentëve. Do të ndihmojë në heqjen e ndryshkut dhe pastrimin e sipërfaqes nga yndyrat e vjetra.

Aerosol me dy përbërës
Produkti është ideal për pastrimin dhe lubrifikimin e çelsave, fijeve dhe kabllove. Kutia e aerosolit është përshtatur për të punuar edhe në vende të vështira për t'u arritur për të mbështjellë pjesët e biçikletës. Nëse keni nevojë të ndani pjesët e dëmtuara, përdorni aerosolet LM40 dhe LM47. Ndër përbërësit kryesorë është vajguri. Është kjo substancë që do të kryejë me kujdes këtë procedurë të vështirë. Produkti i tepërt mund të hiqet me një leckë.

Vaj i lëngshëm
Një produkt universal për të gjitha llojet e zinxhirëve dhe amortizatorëve. Struktura e vajit mbështjell sipërfaqen e zonës së trajtuar 100%. Karakterizohet nga një efekt afatgjatë për funksionimin e pandërprerë të pjesëve. Disavantazhi është se konsistenca trashet shumë në të ftohtë dhe grumbullimi i mundshëm i papastërtive gjatë kalërimit në mot të keq.

Lubrifikantë që përmbajnë kalcium
Një lloj yndyre popullore për kujdesin për të gjitha llojet e pjesëve dhe komponentëve. Avantazhi i një lubrifikuesi të tillë është qëndrueshmëria në sipërfaqen e pjesëve (formimi i një shtrese mbrojtëse për funksionimin e shkëlqyer të biçikletës). Ndryshe nga produktet e litiumit, ato kanë një nivel të lartë ngjitjeje dhe efekti kundër korrozionit. "Kozmetikët" e biçikletave që përmbajnë kalcium nuk reagojnë me aluminin, kështu që ato janë më të shtrenjta dhe përdoren për t'u kujdesur për biçikletat e shtrenjta. Produkti do të kujdeset për mbylljen e lidhjeve.

Yndyrat e litiumit
Ata do të ndihmojnë në mbajtjen e shasisë së biçikletës në rregull të përsosur. Lubrifikantë të tillë janë të përshtatshëm për mirëmbajtjen e boshteve mbajtëse dhe karrocave. Një substancë e quajtur litium i jep produktit një rrëshqitje specifike; ai nuk trashet në temperatura deri në -50°C dhe nuk lëngëzohet kur nxehet në +150°C. Një nuancë negative është niveli i lartë i tretshmërisë në ujë.

Lubrifikantë me silikon
Lehtë për t'u aplikuar në pjesët e biçikletës. Ata janë në gjendje të "zmbrapsin" pluhurin dhe ujin, por thahen më shpejt.

Lubrifikantë me bazë teflon
Përbërja përdor një substancë për të gjitha llojet e zinxhirëve. Lëngu ka një koeficient jashtëzakonisht të ulët të fërkimit në krahasim me sipërfaqet e ngurta kontaktuese të zinxhirit. Për depërtim më të mirë në zonat e vështira për t'u arritur, lubrifikuesi Teflon hollohet me vaj ose tretës. Raporti i komponentëve varet nga kushtet e funksionimit (asfalt i thatë, abetare me pluhur ose rrugë të lagura). Ai vjen në formën e një kanaçe aerosoli, por përdorimi i tij është i mbushur me konsum shumë shpejt, kështu që është më mirë t'i jepet përparësi analogut të lëngshëm.

Lubrifikantë dylli
Mund të zgjasë për disa muaj në kushtet e kalërimit të thatë. Pastrimi i shpeshtë mekanik i zinxhirit nuk kërkohet. Por vetë dylli mund të bjerë me kalimin e kohës në formën e luspave dhe thekoneve. Ky lloj lubrifikuesi është i vështirë për t'u trajtuar zonat e vështira për t'u arritur.

Lubrifikantë grafiti
Mjete të mira për nyjet e mbingarkuara. Një plus i rëndësishëm është efekti afatgjatë. E keqja është se lubrifikuesi njollos shumë gjithçka që bie në kontakt me të.

Si të kryeni siç duhet procedurën e lubrifikimit?
Filloni të lubrifikoni biçikletën tuaj nga çdo pjesë. Lubrifikoni kasetat dhe yjet e zinxhirit disa herë dhe rrotulloni shufrat lidhës në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Një sasi e vogël lubrifikanti është e mjaftueshme. Mos harroni se nuk duhet të jetë shumë e trashë. Komoditeti juaj i ngasjes së biçikletës varet nga rregullsia e procedurës - zinxhiri nuk do të gumëzhojë, menjëherë do të ndjeni lehtësi dhe liri në ndërrimin e marsheve. Përveç lubrifikimit, monitoroni kilometrazhin e zinxhirit të biçikletës. Mesatarisht, pas çdo dy mijë kilometrash, pjesa kërkon zëvendësim për shkak të varjes, ndërrimit të paqartë të marsheve dhe dëmtimit të rrotave të kasetës në rrotën e pasme.

Për të lubrifikuar frenat, shtrëngoni ato dhe aplikojeni produktin në kabllo dhe nyje, pikat ku kablloja hyn në xhaketë. Nëse biçikleta juaj është e pajisur me frena V, kini kujdes që të mos merrni vaj në buzë - përndryshe, buza duhet të fshihet, përndryshe efikasiteti i frenimit do të reduktohet në zero. Produktet aerosol për spërkatje më të dozuar janë më të përshtatshmet për lubrifikimin. Aplikoni një pikë vaj në pikat e daljes dhe hyrjes së kabllit.

Karroca është një nga komponentët kryesorë të biçikletës, e cila vendos impulsin e punës për pjesët e tjera të pajisjes. Shpejtësia dhe lehtësia e lëvizjes varet nga gjendja e saj. Për të lubrifikuar karrocën, do t'ju duhet një produkt më i trashë sesa për zinxhirin ose kabllot.

Kushinetat në boshtet e rrotave kërkojnë lubrifikim të shpeshtë. Skema e kujdesit për ta është identike me atë të mëparshme.

Të gjithë elementët lëvizës në shiritat e përparmë dhe të pasmë duhet të lubrifikohen. Ato shpesh bëhen të bllokuara me depozita nga një masë e trashë yndyre dhe papastërtie rreth perimetrit. Ato mund të hiqen me kujdes me një kaçavidë të sheshtë. Lëvizni çelësin në drejtime të ndryshme për të parë se cilat pjesë kërkojnë më shumë lubrifikim. Mos harroni të trajtoni kushinetat e rrotullës së pasme - ato ndikojnë drejtpërdrejt në pedalimin.

Për të trajtuar rrotullat, duhet të aplikoni një produkt të lëngshëm pikërisht në boshte për t'i lehtësuar ato nga kërcitja dhe rrotullimi i ngushtë. Rolet në gjendje të lubrifikuar janë në gjendje të rrotullohen me rezistencë minimale. Për procedurën, ekspertët rekomandojnë përdorimin e produkteve aerosol. Kur lubrifikoni një zinxhir, është e rëndësishme të aplikoni lubrifikant në secilën lidhje, mundësisht në një shtresë të hollë. Nëse jeni duke përdorur lubrifikant të lëngshëm, mund të përdorni një shiringë ose kanaçe vaji për aplikim më të saktë.

Kujdesi për amortizatorin e përparmë ju lejon të udhëtoni në terrene të vështira me rehati më të madhe. Një amortizues i mirë trajton gunga të vogla dhe të mëdha, kështu që duhet ta mbani atë në gjendje të mirë. Në varësi të kushteve të motit, vaji i një viskoziteti të caktuar derdhet në pirunin e pezullimit, e njëjta gjë vlen edhe për amortizuesin e pasmë.

Pas lubrifikimit, duhet të rrotulloni pedalet, të shtypni levat e frenave disa herë dhe të ndërroni marshin. Hiqni yndyrën e tepërt në mënyrë që të mos mbledhë pluhur më vonë. Kur përdorni një aerosol, duhet të siguroheni që rrjedha të arrijë të gjitha vendet e vështira për t'u arritur. Shmangni marrjen e vajit në goma, rrota, rotorë të frenave të diskut dhe pjesë të tjera.

Makina e pastrimit të zinxhirit: e nevojshme apo jo?
Jo të gjitha pajisjet e reja rezultojnë të jenë veçanërisht të dobishme. Në pamje të parë, kjo pajisje mund t'ia lehtësojë jetën një çiklisti fillestar dhe do të jetë krejtësisht e panevojshme për një çiklist me përvojë. Në çdo rast, nuk duhet ta lini zinxhirin pa kujdesin e duhur.

Ekzistojnë disa lloje të makinave për pastrimin e zinxhirëve të biçikletave. Ato ndryshojnë në konfigurim, çmim dhe qëndrueshmëri. Modelet më buxhetore të prodhuara nga Bike, Barbieri, Hand dhe Birzman janë makina me tre rrota pastrimi dhe një rezervuar të përshtatshëm. Makina më e shtrenjtë nga Kettenmax ka të gjithë përbërësit e nevojshëm shtesë në arsenalin e saj. Në thelb, zgjedhja përfundimtare do të varet nga aftësitë tuaja financiare. Avantazhi kryesor i makinës është aftësia për t'u kujdesur për zinxhirin pa hequr pjesën nga biçikleta.

Për të filluar procedurën, duhet të vendosni zinxhirin direkt në makinë. Enë mbushet paraprakisht deri në mes të rrotullave me një zgjidhje larës (norma është 50 ml). Pas kësaj, sigurohet rrotullimi i qetë i pedaleve. Mbajeni makinën dhe biçikletën në të njëjtën kohë. Për të kryer procedurën në dhomën e ndenjes, është më mirë të mbroni dyshemenë me copa lecke ose ta mbuloni me letër. Zinxhiri i pastruar duhet të thahet dhe vetëm atëherë mund të aplikohet lubrifikant.

Intervale optimale midis lubrifikimit
Nuk ka standarde të përcaktuara qartë - gjithçka varet nga pronari i biçikletës. Mjafton të kryeni procedurën e lubrifikimit disa herë në sezon për të zgjatur qëndrueshmërinë e biçikletës - në fillim dhe në fund. Pas ngarkesave të rënda ekstreme, këshillohet që të lani biçikletën dhe të merrni kohë për të ri-lubrifikuar pjesët dhe lidhjet. Disa çiklistë lubrifikojnë zinxhirin pas çdo njëqind kilometrash, pavarësisht nga kushtet e motit.

Çfarë nuk duhet përdorur për të lubrifikuar një zinxhir biçikletash?
Ekspertët fuqimisht nuk rekomandojnë përdorimin e lubrifikantëve të trashë - kjo do të parandalojë që produkti të depërtojë siç duhet në të gjitha vendet e nevojshme. Një tjetër disavantazh është grumbullimi i pluhurit të rrugës. Mos përdorni yndyrë të koncentruar dhe litol, vaj luledielli.

Këshillohet që të shmangni përdorimin e vajrave të marsheve të automobilave dhe lëngjeve të vajit për lubrifikimin e makinave qepëse. Ata tërheqin pluhur - pas dy udhëtimesh do të duhet të pastroni përsëri zinxhirin e ndotur. Gjithashtu, vajra të tillë kanë shumë frikë nga lagështia, e cila nuk mund të shmanget në mot me shi.

Rezultatet
Mos harroni se tregu modern është plot me lëngje pastrimi të biçikletave. E gjithë kjo është e mirë, por shampoja e makinës dhe uji i nxehtë do të kenë një efekt të ngjashëm. Çelësi për të hequr papastërtitë është uji i nxehtë dhe të gjithë lëngjet e pastrimit thjesht e shpejtojnë procedurën dhe kursejnë kohë.

Pra, për biçikletat e lira, një lubrifikant i lirë do të jetë optimal. Litiumi do të jetë jashtë konkurrencës. Mund të blihet në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve. Për biçikletat e shtrenjta, ka kuptim të blini lubrifikantë kalciumi, sepse ato nuk reagojnë kimikisht me lidhjet e aluminit dhe nuk lahen aq shpejt me ujë. Për t'u kujdesur për lidhjet e filetuara, mund të zgjidhni një lubrifikant grafiti me cilësi të lartë.

Nëse e doni biçikletën tuaj, lustrojeni me një leckë të butë dhe lyejeni me bojë. Si rezultat, do të duket "me shkëlqim" dhe do të bëhet më i mbrojtur nga ngjitja e papastërtisë.

Si çdo automjet, ai kërkon kujdes dhe riparim, kujdes dhe dashuri. Biçikletat përbëhen nga shumë pjesë lëvizëse që janë vazhdimisht në përdorim, dhe siç e dini, fërkimi i dy ose më shumë elementëve të ndryshëm, pa lubrifikim, kundër njëri-tjetrit mund të çojë në prishjen e mekanizmave. Prandaj, duhet të kontrolloni dhe lubrifikoni vazhdimisht shasinë e biçikletës tuaj.

Çfarë duhet të lubrifikohet në një biçikletë?

Zinxhir

Zinxhiri është një nga pjesët më të lëvizshme dhe është vazhdimisht në përdorim, në përgjithësi rekomandohet lubrifikimi i zinxhirit pas çdo udhëtimi, por pak njerëz e bëjnë këtë. Nëse pedaloni dhe dëgjoni një tingull zileje, ky është një sinjal se zinxhiri duhet të lubrifikohet. Asnjëherë mos e lubrifikoni zinxhirin me lubrifikant të trashë; lubrifikuesi i trashë tërheq papastërtitë dhe pluhurin, gjë që çon në përkeqësim të karakteristikave të funksionimit të biçikletës. Për lubrifikimin, është mirë të përdorni një lubrifikant të veçantë zinxhir, ose lubrifikant silikoni në kanaçe aerosol; është i lehtë për t'u aplikuar dhe tërheq më pak pluhur. Mos harroni se çdo 1200-1500 km.

Para se të lubrifikoni zinxhirin, është më mirë ta pastroni atë.

Boshtet e levës së frenave (v-brake)

Për të lubrifikuar, vendoseni biçikletën në një raft dhe ndërroni marshin lart e poshtë, lubrifikoni të gjitha pjesët lëvizëse të shiritit të pasmë.

Lubrifikohet në mënyrë të ngjashme me pjesën e pasme.

Kabllot e ndërrimit dhe kabllot e frenave.

Është shumë e rëndësishme të lubrifikoni kabllot sepse... Ato ofrojnë ndërrim të saktë dhe frenim efektiv. Nëse nuk lubrifikohen, mund të bllokohen në xhaketën e kabllos. Për të lubrifikuar kabllon, thjesht hidhni vaj ose lubrifikant aerosol në hyrjen dhe daljen e kabllit në xhaketën e kabllit dhe vendosni frenat dhe ndërruesit.

Nëse keni një tufë të rregullt dhe jo një fishek, atëherë duhet të lubrifikoni kushinetat në mënyrë që të mos digjen ose bllokohen. Për të lubrifikuar karrocën, hiqni shufrat lidhëse dhe hiqni dadën e karrocës. Nxirrni kushinetat, pastroni ato dhe kupat, më pas aplikoni pak yndyrë dhe vendosni gjithçka përsëri së bashku.

Kushinetat e rrotave

Ato gjithashtu duhet të lubrifikohen me yndyrë të trashë, për ta bërë këtë do t'ju duhet të hiqni timonin dhe të zhvidhosni tufat, të hiqni të gjitha kushinetat (nëse keni me shumicë), t'i pastroni ato dhe kupat, të vendosni yndyrë të trashë në gota dhe kushinetat mbi të.

Piruni i pezullimit të përparmë

Nëse keni një të rregullt, thjesht hidhni me kujdes vajin nën çizme me një shiringë dhe përpunojeni, hiqni vajin e mbetur me një leckë.

Nëse keni pezullim të dyfishtë, lubrifikoni të gjitha tufat, kushinetat dhe menteshat me lubrifikant të lëngshëm.

Inspektimi dhe lubrifikimi në kohë do të zgjasin jetën e mikut tuaj dhe do të sigurojnë një udhëtim të sigurt dhe të rehatshëm.

Ka kaq shumë lloje të lubrifikantit zinxhir të disponueshëm në tregun e biçikletave saqë bëhet një sfidë e madhe për të zgjedhur. Secili prodhues këmbëngul që produkti i tij është më i mirë, dhe shitësi përpiqet të shesë produktin më të shtrenjtë, duke folur për meritat e tij. Fokusi i këtij artikulli është te zinxhirët e biçikletave, si janë, si përdoren në mënyrë korrekte dhe si ndryshojnë nga konkurrentët.

Llojet e vajrave lubrifikues

Në tregje, lubrifikantët e biçikletave mund të gjenden në disa lloje, secili prej të cilëve dallon nga konkurrentët me vetitë e tij të veçanta.

1. Lubrifikantë aerosol. Nën presion të lartë, së bashku me ajrin, lubrifikuesi hyn në zinxhir në formën e shkumës dhe, për shkak të gjendjes së tij agregate, depërton në përbërës të vështirë për t'u arritur. Pasi të keni pritur 10-15 minuta, duhet të fshini substancën e mbetur të thatë me një leckë të thatë. Ky vaj i zinxhirit të biçikletave nuk është vetëm i qëndrueshëm, por edhe më efektivi, sepse një zinxhir i thatë nuk do të tërheqë pluhur. Ekziston vetëm një shqetësim - kërkon shumë kohë për të pastruar zinxhirin e mbetjeve të lubrifikantit.
2. Vajra të lëngshëm. Lloji më i popullarizuar i lubrifikantit shitet me një shpërndarës të veçantë për lehtësinë e përdorimit. Vajrat e lëngshëm kushtojnë qindarkë në treg, por janë inferiorë në efektivitet ndaj të gjithë konkurrentëve.
3. Lubrifikantë me dy përbërës. Një tretës i paqëndrueshëm që përmban vaj të trashë aplikohet në zinxhir. në nyje të vështira për t'u arritur, tretësi avullon dhe vaji trashet.

Teflon popullor

Lubrifikuesi i biçikletave TF2, i cili disponohet në formë aerosoli dhe në kanaçe vaji, ndryshon nga konkurrentët në rezistencën më të mirë ndaj papastërtive dhe pluhurit, sepse përmban Teflon. Para aplikimit, është e nevojshme të lani plotësisht zinxhirin nga papastërtitë dhe ta thani mirë. Kjo është kërkesa kryesore e prodhuesit, e cila garanton jetë të gjatë shërbimi. Lubrifikuesi aplikohet në mënyrë të barabartë në zinxhir dhe fshihet me kujdes nga rrjedhjet e vajit. Pas 10-15 minutash, zinxhiri duhet të fshihet i thatë me një leckë. Komponenti Teflon i deklaruar nga prodhuesi në lubrifikant duhet të krijojë një film mbështjellës në të gjithë sipërfaqen, i cili do të largojë pluhurin dhe papastërtitë. Pasi të keni vozitur nja dy kilometra pas pastrimit, do të vini re se lubrifikuesi i zinxhirit të biçikletës është shfaqur përsëri në sipërfaqe në formën e pikave. Kjo ndodh për shkak të nxehtësisë dhe presionit në qark gjatë funksionimit. Vaji i tepërt duhet të hiqet me një leckë. Me një lubrifikimi kaq efektiv, për 150-200 kilometra në terren të thatë, zinxhirët nuk kanë frikë as nga pluhuri, as nga papastërtia.

Lubrifikant nga një prodhues i komponentëve të biçikletave

Nëse ka komponentë nën markën Shimano, atëherë duhet të ketë edhe aksesorë nga një markë e famshme për mirëmbajtje dhe kujdes. Natyrisht, cilësia e tyre duhet të përputhet me markën. Lubrifikuesi i biçikletave Shimano WET 100 me të drejtë konsiderohet më i miri në segmentin e çiklizmit profesional. Lubrifikuesi është i destinuar për mot të lagësht, sepse përmban përbërës me veti të larta lidhëse. Për më tepër, pas lubrifikimit, në sipërfaqen e zinxhirit formohet një film i papërshkueshëm nga uji, i cili lehtë mund të përballojë jo vetëm lagështinë, por edhe papastërtitë. Me një çmim të ulët, ky opsion përmban përbërës që parandalojnë formimin e korrozionit dhe ndryshkut, kështu që shumë atletë, përveç zinxhirit, lubrifikojnë pjesët rrotulluese të biçikletës, duke u përpjekur të mbrohen nga ndotja. Një funksionalitet i tillë i gjerë ka vetëm një pengesë - brishtësinë. Në fund të garës së çiklizmit, duhet të shpëlani plotësisht të gjithë përbërësit e lubrifikuar, të fshini të thatë dhe të rilyeni.

Marka ruse nuk do të heqë dorë nga pozicioni i saj

Kur pyesin se cili lubrifikant është më i miri për një zinxhir biçikletash, shumë blerës rusë debatojnë mes tyre, duke mbrojtur markat japoneze, gjermane dhe amerikane. Pak njerëz e dinë që tregu rus ka lubrifikantin e vet të zinxhirit të biçikletave. Ndryshe nga konkurrentët, vetëm ajo është e aftë të punojë në kushtet që ekzistojnë në Rusi. Lubrifikuesi i biçikletave Nanoprotech nuk ka analoge në botë, sepse përmban përbërës që sigurojnë mbrojtje nga një mjedis agresiv, i cili përfshin të gjitha llojet e reagentëve, përfshirë kripën, të spërkatur në rrugët e vendit në dimër. Prodhuesi zgjodhi ta lëshojë produktin në formë aerosoli, duke i siguruar përdoruesit lehtësinë e mirëmbajtjes. Ka shumë informacione për cilindrin, i cili në fillim ngre dyshime për vërtetësinë e tij, por pas një muaji përdorimi aktiv në dimër, të gjitha pyetjet ndaj prodhuesit zhduken. Profesionistët rekomandojnë lubrifikantin Nanoprotech për të gjithë çiklistët që e përdorin atë gjatë gjithë vitit.

Në një stuhi rëre

Lubrifikuesi i zinxhirit të biçikletave Motorex nuk është një produkt i të gjitha sezoneve. Ajo ka një detyrë pak më ndryshe. Vaji i biodegradueshëm është projektuar për përdorim në kushtet e pluhurit maksimal dhe lagështisë së ulët. Gara me rërë, gurore, shpatet malore - ky është mjedisi i saj. Përveç zinxhirit, prodhuesi rekomandon përdorimin e të njëjtit lubrifikant për trajtimin e kabllove dhe çelsave të frenave, si dhe komponentët lëvizës. E disponueshme në formë aerosoli dhe në formën e një kanaçe vaji. Në tregun tonë, prodhuesi zviceran Motorex është më i njohur për produktet e tij për shërbimin e amortizimit. Kostoja e ulët dhe cilësia e lartë tërhoqi shpejt klientët e saj. Sidoqoftë, lubrifikuesi i zinxhirit të biçikletave të markës Motorex, për arsye të panjohura, zë vendin më të shtrenjtë dhe do të jetë i papërballueshëm për shumë pronarë të biçikletave.

Generation Bio për mbrojtjen e natyrës

Lubrifikuesi i zinxhirit të biçikletave nga prodhuesi i aksesorëve të biçikletave Zefal pozicionohet si një substancë organike që mund të dekompozohet në natyrë pas përdorimit pa ndotur mjedisin. Në shekullin e 21-të, ky është një problem urgjent dhe shumë prodhues fitojnë para të mira për fjalën Bio, përfshirë prodhuesin Zefal. Në fund të fundit, nëse mendoni logjikisht, të gjithë lubrifikantët krijohen në një bazë organike, ata thjesht nuk e tregojnë këtë në paketim. Pas ekzaminimit më të afërt të lubrifikantit, përdoruesi do të vërejë cilësitë e tij të shkëlqyera gjatë gjithë sezonit. Aftësi për të punuar në mjedise agresive, në ngrica dhe mot të nxehtë. Dhe çmimi i ulët do të japë atë shtysë që mungon në momentin e blerjes.

Tregu luksoz i naftës

Ka një treg për vajrat luksoze që sillen nga jashtë në mënyrë rrethrrotulluese dhe shpërndahen si kozmetika Amway, pa reklama dhe shtrirje në mbarë botën. Nuk mund të thuhet se lubrifikuesi i zinxhirit të biçikletave që i ofrohet blerësit nga një markë e panjohur është i cilësisë së dobët. Ndoshta do të jetë më mirë se lideri i tregut. Megjithatë, nuk ka siguri që përmbajtja e cilindrit ose kanaçes së vajit është ajo që thotë prodhuesi. Në fund të fundit, mallrat hyjnë në treg pa certifikata të cilësisë dhe askush nuk mban përgjegjësi për to. Si shembull, mund të gjeni markat e mëposhtme:

1. LIDER. Prodhuar ne Gjermani. Lubrifikant me cilësi shumë të lartë. Ai përmban disulfid molibden, i cili lejon zinxhirin të funksionojë për një kohë të gjatë në temperatura të larta dhe në mjedise agresive. Kostoja e një shishe mund të arrijë deri në 25 mijë rubla, e cila është e krahasueshme me çmimin e një biçiklete të lirë të dorës së dytë.
2. pa emra. Ato janë të dizajnuara për fërkim të sipërfaqeve, por jo për zinxhir.