Si të vozitni mbi bordurë pa e dëmtuar makinën? Si të godasësh bordurën në mënyrën e duhur. Kalim i bordurës së sigurt ose i bordurës Hyrja e ulët në bordurë

Hyrja e gabuar në bordurë është e mbushur me dëmtime të rrotave të rrotave, pjesës së poshtme, paletës, parakolpit dhe baltës, dhe ndonjëherë edhe pezullimin e makinës.

Bordet e gurit përdoren në ndërtimin e rrugëve për të ndarë karrexhatën nga trotuari.

Megjithëse rregullat e trafikut dhe lëvizja e automjeteve në trotuare janë rreptësisht të ndaluara, ndonjëherë ka situata dhe rrethana në të cilat është thjesht e pamundur të bëhet pa një "sulm" të një frenimi ose bordi.

Në mënyrë konvencionale, frenat ndahen në 2 lloje: të larta dhe të ulëta. Bordet e larta përfshijnë elemente inxhinierike rrugore, lartësia e të cilave tejkalon hapësirën midis sipërfaqes së rrugës dhe pjesës së përparme.

Bordet e ulëta do të jenë të gjitha të tjerat, lartësia e të cilave është më e vogël se distanca midis parakolpit të përparmë dhe rrugës.

Vozitja në një bordurë të ulët

Duke lëvizur në një distancë prej rreth gjysmë metri (ose më shumë) nga bordi, kthejeni timonin në të djathtë në mënyrë që makina të ndryshojë drejtimin dhe të vendoset në një kënd prej 45 0 me bordurën.

Me nivelin e timonit, vazhdoni të vozitni drejt bordurës.

Pasi makina i afrohet bordurës, në minimumin e kërkuar për ngasje në të me timonin e përparmë të djathtë. Duke mbajtur të njëjtin modalitet lëvizjeje, ngasni në bordurë me rrotën e majtë të përparme. Tjetra është kthesa e rrotës së pasme të djathtë.

Pasi të tre rrotat e makinës të kenë kapërcyer një pengesë në formën e bordurës ose bordurës, mund ta ktheni timonin në drejtimin e dëshiruar.

Rrota e katërt do të godasë bordurën në çdo kënd.

Tejkalimi i një frenimi të lartë

Pasi të keni vozitur paralelisht me bordurën pothuajse afër, duke lënë një interval prej rreth 20-30 cm, kthejeni timonin në të djathtë derisa të ndalojë.

Drejtoni rrotën e përparme të djathtë ngadalë në bordurë. Për shkak të faktit se makina është paralele me trotuarin, rrota e djathtë do të hyjë më herët në bordurë, si rezultat i së cilës fundi i pjesës së përparme të djathtë të makinës do të jetë mbi nivelin e bordurës, duke u mbrojtur nga përplasja me guri i kurbetit. Kthejeni timonin prapa dhe vazhdoni përpara me një kënd të lehtë në drejtim të trotuarit.

Pasi të prisni momentin kur makina të ngjitet në bordurë me timonin e pasmë të djathtë, kthejeni timonin deri në të djathtë përsëri.

Çdo automobilist duhej të gjendej në një situatë kur ishte e nevojshme të lëvizte në trotuar ose në ndonjë zonë të kufizuar nga bordi. Në të njëjtën kohë, lartësia e bordurës është e ndryshme, si dhe pastrimi i modeleve të ndryshme të makinave, dhe për këtë arsye dikush kapërcen hyrjen në çdo bordurë "pa vënë re" lartësinë e tij, dhe dikush mund të dëmtojë parakolpin ose pragun e përparmë.

Ekzistojnë disa mënyra të provuara për të hyrë në bordurat me lartësi të ndryshme, njohja me të cilat do t'ju ndihmojë të përballoni çdo frenim (deri në kufij të caktuar) dhe të mbani trupin e makinës të paprekur.

Ekzistojnë tre lloje të kufijve:

Një bordurë e ulët mund të kalohet në çdo kënd pa asnjë pasojë për elementët e trupit.

Tashmë është më e vështirë të kapërcesh kufirin e mesëm, por megjithatë një manovër e tillë është në fuqinë e çdo automobilisti.

Një bordurë e lartë ka një lartësi më të madhe se hapësira e shumicës së makinave dhe hyrja në një pengesë të tillë është e mbushur me dëmtime të mundshme të trupit dhe për këtë arsye kryhet me shumë kujdes.

Shkoni në bordurën e mesme

Makina i afrohet bordurës në një kënd, në mënyrë që vetëm njëra nga rrotat e makinës të mund të lëvizë në bordurë. Në këtë rast, timoni vendoset në pozicionin si për drejtimin në vijë të drejtë. Pastaj, me një shpejtësi minimale, duhet të filloni të lëvizni dhe rrota e përparme e djathtë duhet të jetë e para që ngjitet në skajin e trotuarit. Pastaj hyn rrota e përparme e majtë, pastaj rrota e pasme e djathtë. Nëse në të njëjtën kohë ndjeni rezistencë ndaj lëvizjes dhe motori përpiqet të ngecë, atëherë ngrini shpejtësinë e motorit dhe provoni të futeni përsëri. Kur në rrugë mbetet vetëm rrota e fundit e pasme, tashmë mund ta rreshtoni makinën për parkim dhe të hipni në bordurë me të gjitha rrotat. Gjëja kryesore për të mbajtur mend është se hyrja kryhet në të njëjtën kohë vetëm në një rrotë.

Tejkalimi i një frenimi të lartë

Në këtë rast, parakolpi është nën skajin e trotuarit dhe manovra duhet të kryhet me shumë kujdes që të mos godasë parakolpin ose pragun.

Për të bërë hyrjen, makina duhet të jetë e pozicionuar paralelisht me bordurat. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që timoni të ngjitet në skajin e trotuarit pak më herët se parakolpi. Përpara fillimit të hyrjes, timoni duhet të kthehet djathtas derisa të ndalojë dhe të fillojë të ngjitet ngadalë lart me rrotën e përparme të djathtë.

Më pas, kur rrota është në trotuar, duhet të lëvizni pak përpara në një kënd të vogël në skajin e trotuarit, duke bërë të mundur hyrjen në bordurën dhe rrotën e pasme të djathtë. Më pas, timoni duhet të kthehet përsëri në pozicionin e djathtë ekstrem dhe të futet me rrotën e përparme të majtë, dhe më pas të godasë trotuarin dhe rrotën e pasme të majtë.

Në të njëjtën kohë, duhet të mbahet mend se dalja nga kufiri është gjithashtu e mbushur me pasoja të rrezikshme dhe duhet të kryhet në rendin e kundërt të hyrjes në një lloj të caktuar frenimi.

Ngasja me bordurë është diçka që pothuajse çdo shofer e ka përjetuar. Si rregull, në zonat e banuara, shumë shoferë shpesh duhet të kalojnë bordurat për të shkuar në vendin e duhur.

Mirëpo, si ngasja në trotuar, ashtu edhe ngasja në të, më së shpeshti konsiderohet shkelje e rregullave të qarkullimit rrugor, por ka edhe raste kur rregullat e lejojnë këtë.

Kur mund të vozitni mbi një bordurë?

Le të shohim se çfarë shkruhet për këtë në rregullat e rrugës:

Paragrafi 12.2 i SDA përcakton se nëse ekziston një shenjë 6.4 dhe një nga pllakat 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. Lejohet parkimi pranë bordit për makina.

Gjithashtu, paragrafi 9.9 i SDSH-së lejon kalimin në trotuar të mjeteve që kryejnë punë komunale ose rrugore, si dhe mjeteve që transportojnë mallra në objekte që ndodhen buzë rrugës dhe nuk kanë rrugë të tjera aksesi.

Si të vozitni mbi një bordurë në një makinë?

Hapi i parë është përcaktimi i saktë i lartësisë së tij. Pra, se si saktësisht kjo përcakton metodën që përdorni për të kapërcyer këtë pengesë. Dhe lartësia e bordit varet drejtpërdrejt nga lartësia e parakolpit në makinë.

Kurse e ulët

Mënyra më e lehtë është të vozitësh në një bordurë të ulët, në lartësi është shumë më e vogël se parakolpi i makinës. Si rregull, shumica e shoferëve nuk e kanë të vështirë ta kapërcejnë atë, megjithatë, kur vozitni në një kënd të drejtë, duhet të ndiqni disa rregulla që do të ndihmojnë në shmangien e dëmtimeve të panevojshme.

Udhëtimi duhet të jetë i qetë dhe me shpejtësi të ulët. Meqenëse kontrolli i gabuar në bordurë mund të ketë një efekt të keq jo vetëm në gomat dhe disqet, por edhe në pezullimin e makinës. Kur ndaloni në bordurë, lëshoni ngadalë tufën derisa rrotat e përparme të makinës të jenë në bordurë. Ju gjithashtu duhet të futeni pa probleme me rrotat e pasme.

Bordi i mesëm

Megjithëse bordi i mesëm është më i ulët se parakolpi i makinës, në shumicën e rasteve nuk do të funksionojë të vozitni në një bordurë të tillë njëkohësisht me dy rrota. Për të vozitur siç duhet në një bordurë të tillë, është më mirë të përdorni teknikën e mëposhtme:

Ne e vendosim makinën në një kënd prej 45 gradë në lidhje me trotuarin - kjo është bërë në mënyrë që hyrja në bordurë të kryhet në mënyrë alternative në një rrotë.

Përpara se të arrini bordurën, kthejeni timonin pothuajse në ndalesë në drejtimin e duhur dhe ndaloni në mënyrë që të mbeten 5-10 centimetra nga buza e gurit të bordurës deri te rrota e përparme e makinës. Nëse kjo nuk është bërë dhe ecni deri në pikën bosh, atëherë rrezikoni të mos telefononi dhe rrotat thjesht do të fillojnë të lëvizin në një vend.

Pasi të ketë përfunduar përgatitja bazë, lëshoni me kujdes pedalin e tufës dhe rritni gradualisht shpejtësinë e motorit. Dhe sapo të ndjeni një shtytje të lehtë në momentin e goditjes së skajit të gurit të bordurës, shtypni edhe më shumë pedalin e gazit. Nëse kryhet në mënyrë korrekte, rrota e makinës duhet të lëvizë pa probleme, pa rrëshqitje në bordurë. Pasi rrota të jetë në bordurë, shtypni menjëherë pedalin e frenave - kjo është e nevojshme në mënyrë që rrota tjetër të mos fluturojë aksidentalisht në lëvizje dhe të godasë skajin e gurit të frenimit. Meqenëse me një ndikim të fortë në skajin e gurit, ekziston mundësia që goma të tkurret plotësisht dhe buzë të hapë një vrimë në murin anësor. Prandaj, nuk mund të kaloni bordurën menjëherë nga shkop! Parimi i mbërritjes së rrotave të mbetura është absolutisht identik me të parën.

Tani do t'ju tregoj për daljen nga bordurat. Dalja nga bordi duhet të kryhet sipas të njëjtit parim si hyrja. Më saktësisht, duhet të dilni jashtë, si përpara ashtu edhe pas - një rrotë në të njëjtën kohë. Për shembull, kur vozitni mbrapa, së pari duhet të zbresë rrota e pasme, pastaj e dyta, pastaj ajo e përparme dhe e dyta. Gjithashtu, gjatë zbritjes së makinës nga bordi, është e nevojshme të mbani pedalin e frenave në mënyrë që rrotat të mos "përplasen" në fund, por të lëvizin pa probleme. Meqenëse nëse përpiqeni të fluturoni shpejt nga bordi ose të largoheni me dy rrota në të njëjtën kohë, atëherë kur të uleni, trupi i makinës do të ulet fort dhe ka një probabilitet të lartë që mbrojtja ose parakolpi të godasë skajin e frenuar.

Kurse e lartë

Metoda e drejtimit në një bordurë të lartë është dukshëm e ndryshme nga ngasja në një bordurë të mesme, pasi është më e lartë se parakolpi i makinës. Prandaj, pa përvojën e duhur në tejkalimin e pengesave të tilla, jo vetëm që mund të zhyteni në sytë e drejtuesve të tjerë, por edhe të dëmtoni mbrojtjen ose parakolpin. Për shembull, duhet të telefononi në bordurën, e cila ndodhet në të djathtë. Veprimet tuaja:

Parkoni makinën paralelisht, në një distancë prej 20 centimetrash nga bordi. Pas kësaj, kthejeni timonin deri në të djathtë - kjo do të lejojë që rrota e makinës të lëvizë mbi gurin e bordit përpara se parakolpi të ngjitet në të.

Pjesa tjetër e hapave do të jetë e njëjtë si kur vozitni në bordurën e mesme, megjithatë, në këtë rast, pasi të keni drejtuar timonin e përparmë, duhet të niveloni timonin dhe të ecni përpara derisa të godasë rrota e pasme e djathtë. Pastaj duhet të ktheni përsëri timonin dhe të vozitni në pjesën e përparme të majtë. Dhe e fundit do të jetë rrota e pasme e majtë. Kongresi duhet të mbahet në rend të kundërt.

Ju gjithashtu duhet të mbani mend se kjo metodë e mbërritjes ndikon shumë në qëndrueshmërinë e gomave, pasi kur vozitni në një bordurë në një kënd të tillë, ana e gomës përjeton ngarkesa të rënda. Këtë do ta kuptoni menjëherë, sapo të shikoni devijimin e timonit gjatë mbërritjes në buzë të bordurës. Prandaj, është më mirë të shmangni garat në bordurat e tilla, në mënyrë që të mos i nënshtroni edhe një herë makinën tuaj testeve të forcës.

Së pari, unë dua të ndaj kufijtë në 3 grupe:

1. Nën frenimi i ulët do ta kuptojmë një frenim të tillë, në të cilin mund të futesh në çdo kënd pa hasur asnjë vështirësi.

2. Kurse e lartë- një bordurë, lartësia e të cilit është më e madhe se distanca midis tokës dhe parakolpit të përparmë të automjetit tuaj. Ju duhet të vozitni në një bordurë të tillë me shumë kujdes, sepse. përndryshe, automjeti mund të dëmtohet.

3. Bordet e mesme- një opsion i ndërmjetëm midis bordurave të ulëta dhe të larta.

Me dashje nuk e jap lartësinë e bordurave në centimetra, sepse. Në varësi të makinës që po përdorni, numrat mund të jenë shumë, shumë të ndryshëm.

Siç shkrova më lart, hyrja në frenimi i ulët nuk shkakton ndonjë vështirësi, kështu që ju mund të hyni në të nga çdo kënd. Pasi të keni parkuar makinën pingul me bordurën, lëshoni ngadalë tufën në mënyrë që makina të futet ngadalë dhe në mënyrë të barabartë në bordurë me të dy rrotat e përparme:

Rrotat e përparme në bordurën e ulët

Në mënyrë të ngjashme, duhet të vendosni në bordurën dhe rrotat e pasme të makinës:

Rrotat e pasme në bordurën e ulët

Hyrja në frenimi i mesëm disi më e vështirë sesa të hysh në një bordurë të ulët. Megjithatë, shumica e shoferëve do të lëvizin në bordurat mesatare pa asnjë problem.

Pozicioni fillestar i makinës është disi i ndryshëm nga situata e mëparshme. Makina duhet të pozicionohet në një kënd me bordurën në mënyrë që vetëm një rrotë e makinës të lëvizë në bordurë në të njëjtën kohë.
Timoni i makinës është në pozicionin e mesit, d.m.th. makina shkon drejt përpara. Pasi makina të jetë në këndin e duhur, duhet të filloni të vozitni me shpejtësi minimale. E para në bordurë do të jetë rrota e përparme e djathtë:

1) Rrota e përparme e djathtë në bordurën e mesme

2) Pas kësaj, rrota e përparme e majtë do të godasë bordurën

3) Rrotat e përparme në bordurën e mesme

4) Rrota e pasme e djathtë hyn në bordurën e tretë

5) Tre rrota në bordurë

Nëse në një nga fazat e mëparshme makina ndeshet me rezistencë të konsiderueshme dhe fillon të ngecë, rrisni shpejtësinë e motorit duke shtypur pedalin e gazit dhe provoni përsëri. Pasi 3 rrota janë tashmë në bordurë, mund të filloni të nivelizoni makinën në hapësirën e zgjedhur të parkimit. Rrota e fundit e pasme do të godasë bordurën në çdo kënd. Kur përdorni këtë metodë, është e rëndësishme të siguroheni që në të njëjtën kohë në bordurë hyri vetëm një rrotë.

frenuar mjeshtër parkimi

Epo, mënyra e fundit për të hyrë në bordurë, e cila këshillohet të përdoret kur hyni në frenimi i lartë.
Theksoj se në këtë rast duhet të keni mjaft kujdes që të mos dëmtoni makinën, sepse. bordi ndodhet mbi parakolpin e tij.
Kështu, pozicioni fillestar është në thelb i ndryshëm nga rastet e mëparshme. Automjeti juaj duhet të jetë paralel me trotuarin. Kjo është e nevojshme në mënyrë që rrota e përparme e djathtë të hyjë në bordurë pak më herët se parakolpi. Në pozicionin fillestar, kthejeni timonin e makinës deri në të djathtë.

Pas kësaj, filloni të lëvizni ngadalë në bordurë me timonin e përparmë të djathtë

1) Rrota e përparme e djathtë në një bordurë të lartë

2) Pas kësaj, duhet të ecni pak përpara në një kënd të lehtë në bordurën, në mënyrë që rrota e pasme e djathtë të ngjitet në bordurë duke ndjekur rrotën e përparme të djathtë.

3) Ana e djathtë e makinës në një bordurë të lartë

4) Pas kësaj, kthejeni timonin përsëri në të djathtë dhe sillni timonin e përparmë të majtë në bordurë

5) Tre rrota të makinës në një bordurë të lartë

6) Rrota e pasme e majtë është e fundit që hyn në bordurë

Ju lutemi vini re se jo çdo bordurë e lartë do t'i bindet makinës suaj (veçanërisht jo shumë e lartë), ndaj duhet të jeni të kujdesshëm për këtë lloj parkimi.
Një shënim më shumë. Mos harroni kurrë se keni vozitur në një trotuar të lartë! Duhet të largoheni nga një bordurë e lartë në rendin e kundërt të hyrjes. Përndryshe, rrezikoni të dëmtoni parakolpët dhe pragjet e makinës. Rrota e përparme duhet të jetë e fundit që do të zbresë nga bordi i lartë dhe parakolpi në këtë moment nuk duhet të jetë më mbi bordurën.

Tani e dini se si të arrini në shfaqjen STOP-HAM. Kërceni më shpesh në bordurat, veçanërisht aty ku është e pamundur, shanset do të rriten! :)) Bëj shaka! Shpresoj se do të ndihmojë shumë, dhe gjithashtu do të ndihmojë të tjerët që presin një shofer jo shumë me përvojë.