Tani nuk ka kuptim të montoni vetë një karikues për bateritë e makinave: ekziston një përzgjedhje e madhe e pajisjeve të gatshme në dyqane, çmimet për to janë të arsyeshme. Sidoqoftë, të mos harrojmë se është mirë të bësh diçka të dobishme me duart e tua, veçanërisht pasi një karikues i thjeshtë për një bateri makine mund të montohet lehtësisht nga pjesë të improvizuara, dhe çmimi i tij do të jetë i lirë.
E vetmja gjë që ia vlen të paralajmërohet menjëherë: qarqet pa rregullim të saktë të rrymës dhe tensionit në dalje, të cilat nuk kanë rrymë ndërprerëse në fund të karikimit, janë të përshtatshme për të karikuar vetëm bateritë me acid plumbi. Për AGM dhe përdorimi i karikuesve të ngjashëm do të dëmtojë baterinë!
Si të bëni pajisjen më të thjeshtë të transformatorit
Qarku i këtij karikuesi nga një transformator është primitiv, por funksional dhe është mbledhur nga pjesët e disponueshme - në të njëjtën mënyrë janë projektuar karikuesit e fabrikës të llojit më të thjeshtë.
Në thelbin e tij, është një ndreqës me valë të plotë, prandaj kërkesat për transformatorin: meqenëse në daljen e ndreqësve të tillë, voltazhi është i barabartë me tensionin nominal AC shumëzuar me rrënjën e dy, pastaj në 10 V në mbështjelljen e transformatorit. ne do të marrim 14.1 V në daljen e karikuesit. Çdo urë diodë merret me një rrymë të drejtpërdrejtë prej më shumë se 5 amper ose montohet nga katër dioda të veçanta, me të njëjtat kërkesa aktuale zgjidhet edhe një ampermetër matës. Gjëja kryesore është ta vendosni në një radiator, i cili në rastin më të thjeshtë është një pllakë alumini me sipërfaqe të paktën 25 cm2.
Primitiviteti i një pajisjeje të tillë nuk është vetëm një minus: për shkak të faktit se nuk ka as rregullim dhe as mbyllje automatike, mund të përdoret për të "ringjallur" bateritë e sulfatuara. Por mos harroni për mungesën e mbrojtjes kundër ndryshimit të polaritetit në këtë qark.
Problemi kryesor është se ku mund të gjesh një transformator me fuqi të përshtatshme (të paktën 60 W) dhe me një tension të caktuar. Mund të përdoret nëse shfaqet një transformator inkandeshent sovjetik. Sidoqoftë, mbështjelljet e tij të daljes kanë një tension prej 6.3 V, kështu që do t'ju duhet të lidhni dy në seri, duke mbështjellë njërën prej tyre në mënyrë që në total të merrni 10 V në dalje. Një transformator i lirë TP207-3 është i përshtatshëm, në të cilin mbështjelljet sekondare janë të lidhura si më poshtë:
Në të njëjtën kohë, ne lëshojmë mbështjelljen midis terminaleve 7-8.
Karikues i thjeshtë me rregullim elektronik
Sidoqoftë, mund të bëni pa mbështjellje duke plotësuar qarkun me një stabilizues elektronik të tensionit në dalje. Për më tepër, një skemë e tillë do të jetë më e përshtatshme në aplikacionet e garazhit, pasi do t'ju lejojë të rregulloni rrymën e ngarkimit kur tensioni i furnizimit bie, përdoret gjithashtu për bateritë e vogla të makinave, nëse është e nevojshme.
Roli i rregullatorit këtu luhet nga transistori i përbërë KT837-KT814, rezistenca e ndryshueshme rregullon rrymën në daljen e pajisjes. Kur montoni karikimin, dioda Zener 1N754A mund të zëvendësohet me D814A Sovjetike.
Qarku i karikuesit të ndryshueshëm është i thjeshtë për t'u përsëritur dhe i lehtë për t'u montuar në sipërfaqe pa pasur nevojë për gdhendje të PCB-së. Sidoqoftë, mbani në mend se transistorët me efekt në terren vendosen në një radiator, ngrohja e të cilit do të jetë e dukshme. Është më i përshtatshëm për të përdorur një ftohës të vjetër kompjuteri duke lidhur tifozin e tij me daljet e karikuesit. Rezistenca R1 duhet të ketë një fuqi prej të paktën 5 W, është më e lehtë ta mbështillni atë nga nikromi ose fechral vetë ose të lidhni paralelisht 10 rezistorë me një vat prej 10 ohmi. Është e mundur të mos instalohet, por nuk duhet të harrojmë se mbron transistorët në rast të një qarku të shkurtër të terminaleve.
Kur zgjidhni një transformator, drejtohuni nga voltazhi i daljes 12.6-16 V, merrni ose një transformator inkandeshent duke lidhur dy mbështjellje në seri ose zgjidhni një model të gatshëm me tensionin e kërkuar.
Video: Karikuesi më i thjeshtë i baterisë
Ndryshimi i karikuesit nga laptopi
Sidoqoftë, mund të bëni pa kërkuar një transformator nëse keni në dorë një karikues të panevojshëm laptop - me një ndryshim të thjeshtë, ne do të marrim një furnizim kompakt dhe të lehtë komutues që mund të ngarkojë bateritë e makinave. Meqenëse duhet të marrim një tension në daljen 14.1-14.3 V, asnjë furnizim i gatshëm i energjisë nuk do të funksionojë, megjithatë, ndryshimi është i thjeshtë.
Le të hedhim një vështrim në seksionin e skemës tipike, sipas së cilës janë montuar pajisjet e këtij lloji:
Në to, mirëmbajtja e një tensioni të stabilizuar kryhet nga një qark nga një mikroqark TL431 që kontrollon një optobashkues (nuk tregohet në diagram): sapo voltazhi i daljes tejkalon vlerën e vendosur nga rezistorët R13 dhe R12, dritat e mikroqarkullimit ndizen. LED optoçiftues, informon kontrolluesin e konvertuesit PWM për një sinjal për të reduktuar ciklin e punës të furnizuar me transformatorin impuls. E vështirë? Në fakt, gjithçka është e lehtë për t'u bërë me duart tuaja.
Pasi kemi hapur karikuesin, gjejmë jo shumë larg lidhësit të daljes TL431 dhe dy rezistorë të lidhur me Ref. Është më i përshtatshëm të rregulloni krahun e sipërm të ndarësit (në diagram - rezistenca R13): duke ulur rezistencën, ne gjithashtu zvogëlojmë tensionin në daljen e ngarkuesit, duke e rritur atë - e ngremë atë. Nëse kemi një karikues 12 V, na duhet një rezistencë me rezistencë të lartë, nëse një karikues 19 V, atëherë me një më të ulët.
Video: Karikues për bateritë e makinave. Mbrojtje nga qarku i shkurtër dhe nga polariteti i kundërt. Me duart tuaja
Ne bashkojmë rezistencën dhe në vend të tij instalojmë një makinë prerëse, të paracaktuar nga multimetri në të njëjtën rezistencë. Pastaj, pasi të keni lidhur ngarkesën (një llambë nga feneri) me daljen e karikuesit, ndizni atë dhe rrotulloni pa probleme rrëshqitësin e prerësit, duke kontrolluar njëkohësisht tensionin. Sapo të marrim një tension në intervalin 14.1-14.3 V, shkëputni ngarkuesin nga rrjeti, rregulloni motorin e rezistencës së prerjes me llak (të paktën për thonjtë) dhe montoni kasën përsëri. Nuk do të marrë më shumë kohë sesa keni shpenzuar për të lexuar këtë artikull.
Ekzistojnë gjithashtu skema më komplekse stabilizimi, dhe ato tashmë mund të gjenden në blloqet kineze. Për shembull, këtu mikroqarku TEA1761 kontrollon optobashkuesin:
Sidoqoftë, parimi i rregullimit është i njëjtë: rezistenca e rezistorit të bashkuar midis daljes pozitive të furnizimit me energji elektrike dhe këmbës së 6-të të mikrocirkut ndryshon. Në diagramin e mësipërm, për këtë përdoren dy rezistorë paralelë (kështu fitohet një rezistencë që del nga seria standarde). Ne gjithashtu duhet të bashkojmë një makinë prerëse në vend të tyre dhe të rregullojmë daljen në tensionin e dëshiruar. Këtu është një shembull i një bordi të tillë:
Duke thirrur, ne mund të kuptojmë se ne jemi të interesuar për një rezistencë të vetme R32 (të rrethuar me të kuqe) në këtë tabelë - ne duhet ta bashkojmë atë.
Në internet, shpesh ka rekomandime të ngjashme se si të bëni një karikues shtëpiak nga një furnizim me energji kompjuteri. Por mbani në mend se të gjitha ato janë në thelb ribotime të artikujve të vjetër nga fillimi i viteve 2000, dhe rekomandime të tilla nuk janë të zbatueshme për furnizimet pak a shumë moderne të energjisë. Nuk është më e mundur që thjesht të ngrihet tensioni prej 12 V në vlerën e kërkuar në to, pasi tensionet e tjera në dalje janë gjithashtu të kontrolluara, dhe ato në mënyrë të pashmangshme do të "fluturojnë larg" me një cilësim të tillë dhe mbrojtjen e furnizimit me energji elektrike. do të funksionojë. Ju mund të përdorni karikues laptopë që japin një tension të vetëm daljeje, ata janë shumë më të përshtatshëm për ripunim.
Unë e bëra këtë karikues për karikimin e baterive të makinave, voltazhi i daljes është 14,5 volt, rryma maksimale e karikimit është 6 A. Por mund të ngarkojë edhe bateri të tjera, për shembull, litium-jon, pasi tensioni i daljes dhe rryma e daljes mund të rregullohen brenda kufij të gjerë. Komponentët kryesorë të karikuesit u blenë në faqen e internetit të Aliexpress.
Këto janë komponentët:
Do t'ju duhet gjithashtu një kondensator elektrolitik prej 2200 uF në 50 V, një transformator për karikuesin TS-180-2 (shiko se si të lidhni transformatorin TS-180-2), tela, një prizë elektrike, siguresa, një radiator për një urë diodike, krokodilët. Transformatori mund të përdoret me një tjetër, me një kapacitet prej të paktën 150 W (për një rrymë karikimi prej 6 A), dredha-dredha dytësore duhet të vlerësohet për një rrymë prej 10 A dhe të prodhojë një tension prej 15 - 20 volt. Një urë diodë mund të rekrutohet nga dioda individuale të krijuara për një rrymë prej të paktën 10A, për shembull, D242A.
Telat në karikues duhet të jenë të trasha dhe të shkurtra. Ura e diodës duhet të fiksohet në një radiator të madh. Është e nevojshme të rritni ftohësit e konvertuesit DC-DC ose të përdorni një tifoz për ftohje.
Montimi i karikuesit
Lidheni kordonin me një prizë elektrike dhe një siguresë në mbështjelljen kryesore të transformatorit ТС-180-2, instaloni urën e diodës në radiator, lidhni urën e diodës dhe mbështjelljen dytësore të transformatorit. Ngjitni një kondensator në terminalet pozitive dhe negative të urës së diodës.
Lidheni transformatorin në një rrjet 220 volt dhe matni tensionet me një multimetër. Kam marrë rezultatet e mëposhtme:
- Tensioni i alternuar në terminalet e mbështjelljes dytësore është 14.3 volt (tensioni i rrjetit është 228 volt).
- Tensioni DC pas urës së diodës dhe kondensatorit 18.4 volt (pa ngarkesë).
Duke iu referuar diagramit, lidhni një konvertues buck dhe një voltammetër në urën e diodës DC-DC.
Vendosja e tensionit të daljes dhe rrymës së karikimit
Ekzistojnë dy rezistorë prerës në tabelën e konvertuesit DC-DC, njëri ju lejon të vendosni tensionin maksimal të daljes, tjetri ju lejon të vendosni rrymën maksimale të karikimit.
Lidheni ngarkuesin me rrjetin (asgjë nuk është e lidhur me telat e daljes), treguesi do të tregojë tensionin në daljen e pajisjes dhe rryma është e barabartë me zero. Vendosni potenciometrin e tensionit në 5 volt. Mbyllni telat e daljes së bashku, vendosni rrymën e qarkut të shkurtër në 6 A. me potenciometrin aktual. Më pas hiqni qarkun e shkurtër duke shkëputur telat e daljes dhe me potenciometrin e tensionit vendoseni daljen në 14,5 volt.
Ky karikues nuk ka frikë nga një qark i shkurtër në dalje, por nëse polariteti është i kundërt, ai mund të dështojë. Për të mbrojtur kundër ndryshimit të polaritetit, një diodë e fuqishme Schottky mund të instalohet në thyerjen e telit pozitiv që shkon në bateri. Dioda të tilla kanë një rënie të ulët të tensionit gjatë lidhjes direkte. Me këtë mbrojtje, nëse polariteti është i kundërt kur lidhni baterinë, nuk do të rrjedhë rrymë. Vërtetë, kjo diodë do të duhet të instalohet në një radiator, pasi një rrymë e madhe do të rrjedhë përmes saj gjatë karikimit.
Asambletë e përshtatshme të diodave përdoren në furnizimin me energji kompjuterike. Në një asamble të tillë ka dy dioda Schottky me një katodë të përbashkët, ato do të duhet të paralelizohen. Për karikuesin tonë, diodat me një rrymë prej të paktën 15 A.
Duhet të kihet parasysh se në montime të tilla, katoda është e lidhur me trupin, prandaj, këto dioda duhet të instalohen në radiator përmes një copë litari izolues.
Është e nevojshme të rregulloni përsëri kufirin e sipërm të tensionit, duke marrë parasysh rënien e tensionit në diodat mbrojtëse. Për ta bërë këtë, përdorni potenciometrin e tensionit në tabelën e konvertuesit DC-DC për të vendosur 14,5 volt të matur me një multimetër direkt në terminalet e daljes së karikuesit.
Si të ngarkoni baterinë
Fshijeni baterinë me një leckë të njomur në sode buke dhe më pas thajeni. Zhvidhosni prizat dhe kontrolloni nivelin e elektrolitit, nëse është e nevojshme shtoni ujë të distiluar. Prizat duhet të fiken gjatë karikimit. Mbeturinat dhe papastërtitë nuk duhet të futen brenda baterisë. Dhoma në të cilën po ngarkohet bateria duhet të jetë e ajrosur mirë.
Lidheni baterinë me karikuesin dhe ndizni pajisjen në rrjet. Gjatë karikimit, voltazhi gradualisht do të rritet në 14.5 volt, rryma do të ulet me kalimin e kohës. Bateria mund të konsiderohet me kusht e ngarkuar kur rryma e karikimit bie në 0,6 - 0,7 A.
Shumë shpesh, veçanërisht në sezonin e ftohtë, shoferët përballen me nevojën për të ngarkuar një bateri makine. Është e mundur, dhe e dëshirueshme, të blini një karikues fabrike, mundësisht një karikues dhe pajisje startuese për përdorim në një garazh.
Por, nëse keni aftësi për punë elektrike, njohuri të caktuara në fushën e inxhinierisë radio, atëherë mund të bëni një karikues të thjeshtë për një bateri makine me duart tuaja. Përveç kësaj, është më mirë të përgatiteni paraprakisht për një rast të mundshëm kur bateria shkarkohet papritmas larg shtëpisë ose vendit të parkimit dhe shërbimit.
Informacione të përgjithshme rreth procesit të karikimit të baterisë
Bateria e makinës duhet të ngarkohet kur voltazhi nëpër terminale është më pak se 11,2 volt. Pavarësisht se bateria mund të ndezë motorin e makinës edhe me një ngarkesë të tillë, gjatë parkimit afatgjatë në tensione të ulëta, fillojnë proceset e sulfimit të pllakave, të cilat çojnë në humbjen e kapacitetit të baterisë.
Prandaj, gjatë dimërimit të makinës në parking ose në garazh, është e nevojshme të rimbushni vazhdimisht baterinë, të monitoroni tensionin në terminalet e tij. Një opsion më i mirë është të hiqni baterinë, ta çoni në një vend të ngrohtë, por megjithatë mos harroni të ruani ngarkesën e saj.
Bateria është e ngarkuar me një rrymë konstante ose pulsuese. Në rastin e karikimit nga një burim i tensionit konstant, zakonisht zgjidhet një rrymë ngarkimi e barabartë me një të dhjetën e kapacitetit të baterisë.
Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 60 Amp/orë, rryma e karikimit duhet të jetë 6 Amp. Megjithatë, studimet tregojnë se sa më e ulët të jetë rryma e ngarkesës, aq më pak intensive janë proceset e sulfimit.
Për më tepër, ekzistojnë metoda për desulfimin e pllakave të baterive. Ato janë si më poshtë. Së pari, bateria shkarkohet në një tension prej 3 - 5 volt me rryma të mëdha me kohëzgjatje të shkurtër. Për shembull, si kur startuesi është i ndezur. Pastaj ka një ngarkesë të ngadaltë të plotë me një rrymë prej rreth 1 Amper. Procedura të tilla përsëriten 7-10 herë. Ekziston një efekt desulfimi nga këto veprime.
Mbi këtë parim bazohen ngarkuesit e impulseve desulfuese. Bateria në pajisje të tilla ngarkohet me një rrymë pulsuese. Gjatë periudhës së karikimit (disa milisekonda), një impuls i shkurtër shkarkimi me polaritet të kundërt dhe një karikim më i gjatë me polaritet të drejtpërdrejtë aplikohen në terminalet e baterisë.
Është shumë e rëndësishme që gjatë procesit të karikimit të parandalohet efekti i mbingarkesës së baterisë, pra momenti kur ajo ngarkohet në tensionin maksimal (12,8 - 13,2 volt, në varësi të llojit të baterisë).
Kjo mund të shkaktojë një rritje të densitetit dhe përqendrimit të elektrolitit, shkatërrim të pakthyeshëm të pllakave. Kjo është arsyeja pse karikuesit e fabrikës janë të pajisur me një sistem elektronik kontrolli dhe mbylljeje.
Karikues të thjeshtë shtëpiak për një bateri makine
Më e thjeshta
Konsideroni rastin se si duhet të ngarkoni baterinë me mjete të improvizuara. Për shembull, një situatë kur në mbrëmje e keni lënë makinën afër shtëpisë, duke harruar të fikni çdo pajisje elektrike. Deri në mëngjes, bateria ishte shkarkuar dhe nuk e ndezi makinën.
Në këtë rast, nëse makina juaj ndizet mirë (nga gjysma e kthesës), mjafton ta “shtrëngoni” pak baterinë. Si ta bëjmë atë? Së pari, keni nevojë për një burim tensioni konstant në rangun prej 12 deri në 25 volt. Së dyti, kufizimi i rezistencës.
Çfarë mund të këshilloni?
Në ditët e sotme, pothuajse çdo shtëpi ka një laptop. Njësia e furnizimit me energji të një laptopi ose netbook, si rregull, ka një tension daljeje prej 19 volt, një rrymë prej të paktën 2 amper. Terminali i jashtëm i lidhësit të energjisë është negativ, terminali i brendshëm është pozitiv.
Si një rezistencë kufizuese, dhe kërkohet!!!, mund të përdorni llambën e brendshme të makinës. Ju, sigurisht, mundeni dhe më të fuqishëm nga sinjalet e kthesës ose edhe më keq ndalesat ose dimensionet, por ekziston mundësia e mbingarkesës së furnizimit me energji elektrike. Skema më e thjeshtë është mbledhur: minus furnizimi me energji - llambë - minus bateri - plus bateri - plus furnizim me energji elektrike. Pas disa orësh, bateria do të ngarkohet mjaftueshëm për të ndezur motorin.
Nëse nuk keni një laptop, mund të blini paraprakisht një diodë ndreqëse të fuqishme me një tension të kundërt prej më shumë se 1000 volt dhe një rrymë prej 3 Amper në tregun e radios. Ka përmasa të vogla dhe mund të vendoset në ndarjen e dorezave për raste urgjente.
Çfarë duhet bërë në rast urgjence?
Llambat konvencionale mund të përdoren si ngarkesë kufizuese inkandeshente në 220 Volt. Për shembull, një llambë 100 vat (fuqi = tension X rrymë). Kështu, kur përdorni një llambë 100 vat, rryma e ngarkimit do të jetë rreth 0,5 amper. Jo shumë, por brenda natës do t'i japë baterisë 5 Amp-orë kapacitet. Zakonisht mjafton për të kthyer motorin e makinës disa herë në mëngjes.
Nëse tre llamba 100 vat janë të lidhura paralelisht, rryma e karikimit do të trefishohet. Mund ta ngarkoni baterinë e makinës pothuajse në gjysmë të rrugës gjatë natës. Ndonjëherë, në vend të llambave, ata ndezin një sobë elektrike. Por këtu dioda tashmë mund të dështojë, dhe në të njëjtën kohë bateria.
Në përgjithësi, eksperimente të këtij lloji me karikimin e drejtpërdrejtë të një baterie magazinimi nga një rrjet i tensionit alternativ prej 220 volt. jashtëzakonisht të rrezikshme... Ato duhet të përdoren vetëm në raste ekstreme kur nuk ka rrugëdalje tjetër.
Nga furnizimet me energji kompjuterike
Para se të filloni të bëni një karikues për një bateri makine me duart tuaja, duhet të vlerësoni njohuritë dhe përvojën tuaj në fushën e inxhinierisë elektrike dhe radio. Në përputhje me këtë, zgjidhni nivelin e kompleksitetit të pajisjes.
Para së gjithash, duhet të vendosni për bazën e elementit. Shumë shpesh përdoruesit e kompjuterit mbeten me blloqe të vjetra të sistemit. Aty ka furnizime me energji elektrike. Së bashku me tensionin e furnizimit + 5V, ka një autobus +12 volt në to. Si rregull, vlerësohet për rryma deri në 2 Amper. Kjo është mjaft e mjaftueshme për një karikues të dobët.
Video - udhëzime hap pas hapi të prodhimit dhe një diagram i një ngarkuesi të thjeshtë për një bateri makine nga një furnizim me energji kompjuteri:
Por tensioni prej 12 volt nuk mjafton. Është e nevojshme ta "mbikaloni" atë në 15. Si? Zakonisht me metodën e "shtypjes". Merrni një rezistencë prej rreth 1 kilohm dhe lidheni atë paralelisht me rezistencat e tjera pranë mikroqarkut me 8 këmbë në qarkun dytësor të furnizimit me energji elektrike.
Kështu, fitimi i qarkut të reagimit ndryshon, përkatësisht, dhe tensioni i daljes.
Është e vështirë të shpjegohet me fjalë, por zakonisht përdoruesit e kuptojnë atë. Duke zgjedhur vlerën e rezistencës, mund të arrini një tension daljeje prej rreth 13,5 volt. Kjo është e mjaftueshme për të ngarkuar baterinë e makinës.
Nëse furnizimi me energji elektrike nuk është afër, mund të kërkoni një transformator me një dredha-dredha dytësore prej 12-18 volt. Ato u përdorën në TV me tuba të vjetër dhe pajisje të tjera shtëpiake.
Tani transformatorë të tillë mund të gjenden në furnizimet me energji të pandërprerë të përdorur; mund t'i blini për një qindarkë në tregun sekondar. Më pas, ata fillojnë të prodhojnë një karikues transformatori.
Ngarkuesit e transformatorëve
Ngarkuesit e transformatorëve janë pajisjet më të zakonshme dhe më të sigurta që përdoren gjerësisht në praktikën e automobilave.
Video - një karikues i thjeshtë i baterisë së makinës duke përdorur një transformator:
Diagrami më i thjeshtë i një karikuesi transformator për një bateri makine përmban:
- transformator rrjeti;
- urë ndreqëse;
- ngarkesë kufizuese.
Një rrymë e madhe rrjedh përmes ngarkesës kufizuese, nxehet shumë, prandaj, kondensatorët në qarkun primar të transformatorit shpesh përdoren për të kufizuar rrymën e karikimit.
Në parim, në një skemë të tillë, mund të bëni pa një transformator nëse zgjidhni saktë kondensatorin. Por pa izolim galvanik nga rrjeti AC, një qark i tillë do të ishte i rrezikshëm nga pikëpamja e goditjes elektrike.
Qarqet më praktike të karikuesve për bateritë e makinave me rregullim dhe kufizim të rrymës së karikimit. Një nga këto skema është paraqitur në figurë:
Si dioda ndreqëse të fuqishme, mund të përdorni urën ndreqëse të një gjeneratori të dëmtuar të makinës, duke e rilidhur paksa qarkun.
Ngarkuesit më të sofistikuar të pulsit me funksion desulfimi zakonisht bëhen duke përdorur mikroqarqe, madje edhe mikroprocesorë. Ato janë të vështira për t'u prodhuar dhe kërkojnë aftësi të veçanta instalimi dhe rregullimi. Në këtë rast, është më e lehtë të blini një pajisje fabrike.
Kërkesat e sigurisë
Kushtet që duhen ndjekur kur përdorni një karikues baterie makine të bërë në shtëpi:
- ngarkuesi dhe bateria duhet të vendosen në një sipërfaqe jo të djegshme gjatë karikimit;
- në rastin e përdorimit të karikuesve më të thjeshtë, është e nevojshme përdorimi i pajisjeve mbrojtëse personale (doreza izoluese, dyshek gome);
- gjatë përdorimit të pajisjeve të reja të prodhuara, është i nevojshëm monitorimi i vazhdueshëm i procesit të karikimit;
- parametrat kryesorë të monitoruar të procesit të karikimit - rryma, voltazhi në terminalet e baterisë, temperatura e trupit të ngarkuesit dhe baterisë, kontrolli i pikës së vlimit;
- kur karikoni natën, është e nevojshme të keni pajisje të rrymës së mbetur (RCD) në lidhjen e rrjetit.
Video - diagrami i një karikuesi për një bateri makine nga një UPS:
Mund të jetë me interes për:
Skaner për vetë-diagnostikim të makinës
Si të shpëtojmë shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës
Si të kontrolloni një makinë të përdorur përpara se të blini
Si të lëshoni një politikë OSAGO në internet në 7 minuta
Artikuj të ngjashëm
Komentet për artikullin:
Lyokha
Informacioni i paraqitur këtu është, natyrisht, kurioz dhe informues. Si një ish teknik radiofonik i shkollës sovjetike, e lexova me shumë interes. Por në realitet tani edhe radio amatorët "të dëshpëruar" nuk ka gjasa të shqetësohen të kërkojnë qarqe të karikuesit të bërë vetë dhe më vonë ta montojnë atë me një saldator dhe komponentë radio. Këtë do ta bëjnë vetëm radioamatorët fanatikë. Është shumë më e lehtë të blesh një pajisje fabrike, veçanërisht pasi çmimet, mendoj, janë të përballueshme. Si mjet i fundit, ju mund t'i drejtoheni shoferëve të tjerë me një kërkesë për të "ndezur një cigare", për fat, tani ka shumë makina kudo. Ajo që është shkruar këtu është e dobishme jo aq për vlerën e saj praktike (edhe pse edhe kjo), sa për të ngjallur interes për inxhinierinë radio në përgjithësi. Në fund të fundit, shumica e fëmijëve modernë jo vetëm që nuk mund të dallojnë një rezistencë nga një transistor, dhe ata nuk do ta shqiptojnë atë herën e parë. Dhe kjo është shumë e trishtueshme ...
Michael
Kur bateria ishte e vjetër dhe gjysmë e vdekur, shpesh përdorja një furnizim me energji laptop për rimbushje. Si kufizues i rrymës, përdora një dritë të pasme të vjetër të panevojshme me katër llamba 21-vat të lidhura paralelisht. Unë kontrolloj tensionin në terminalet, në fillim të karikimit është zakonisht rreth 13 V, bateria e ha me padurim ngarkesën, pastaj rritet tensioni i ngarkimit dhe kur të arrijë 15 V, ndaloj së ngarkuari. Duhen gjysmë ore ose një orë për të nisur me siguri motorin.
Ignat
Unë kam një karikues sovjetik në garazhin tim, të quajtur "Vala", viti i 79-të i lëshimit. Brenda është një transformator i fuqishëm dhe i rëndë dhe disa dioda, rezistorë dhe transistorë. Pothuajse 40 vjet në radhë, dhe kjo pavarësisht se e përdorim me babanë dhe vëllain tonë gjatë gjithë kohës dhe jo vetëm për karikim, por edhe si furnizim me energji 12 V. Dhe tani është vërtet më e lehtë për të blerë një kinez të lirë pajisje për pesëqind metra katror se sa të shqetësojë me saldator. Dhe në Aliexpress mund të blini edhe për njëqind e gjysmë, e vërteta do të dërgohet për një kohë të gjatë. Edhe pse më pëlqeu opsioni nga furnizimi me energji i kompjuterit, kam vetëm një duzinë të shtrirë në garazhin e atyre të vjetra, por mjaft funksionale.
San Sanych
Hmm. Sigurisht, gjenerimi i pepsikolit po rritet ...: - \ Ngarkuesi i duhur duhet të prodhojë 14.2 volt. As më shumë e as më pak. Me një ndryshim më të madh potencial, elektroliti do të vlojë dhe bateria do të fryhet, kështu që më pas do të jetë problematike ta tërhiqni ose, anasjelltas, të mos e instaloni përsëri në makinë. Me një diferencë më të vogël potenciale, bateria nuk do të ngarkohet. Qarku më normal i paraqitur në material është me një transformator të zbritjes (i pari). Në këtë rast, transformatori duhet të prodhojë saktësisht 10 volt me një rrymë prej të paktën 2 amper. Këto janë në shitje me shumicë. Është më mirë të instaloni dioda shtëpiake, - D246A (është e nevojshme të vendosni një radiator me izolues mikë). Në rastin më të keq - KD213A (këto mund të ngjiten me super ngjitës në një radiator alumini). Çdo kondensator elektrolitik me një kapacitet prej të paktën 1000 μF për një tension operativ prej të paktën 25 volt. Një kondensator shumë i madh gjithashtu nuk nevojitet, sepse për shkak të valëzimit të tensionit të nën-rregulluar, marrim ngarkesën optimale për baterinë. Në total, marrim 10 * rrënjë prej 2 = 14.2 volt. Ai vetë ka një karikues të tillë që nga koha e Moskovitit të 412-të. Nuk është vrarë fare. 🙂
Kirill
Në parim, nëse keni transformatorin e duhur, nuk është aq e vështirë të montoni vetë një qark të ngarkuesit të transformatorit. Edhe për mua një specialist jo shumë i madh në fushën e radio-elektronikës. Shumë njerëz thonë, thonë ata, pse të shqetësoheni nëse është më e lehtë për të blerë. Jam dakord, por kjo nuk është çështje e rezultatit përfundimtar, por e vetë procesit, sepse është shumë më e këndshme të përdorësh një gjë të bërë me duart e tua sesa një të blerë. Dhe më e rëndësishmja, nëse ky produkt i bërë në shtëpi del jashtë funksionit, atëherë ai që e ka montuar e di mirë karikimin e baterisë së tij dhe është në gjendje ta rregullojë shpejt. Dhe nëse një produkt i blerë digjet, atëherë ende duhet të gërmoni dhe nuk është aspak fakt që do të gjendet një avari. Unë votoj për pajisjet e mia të ndërtuara!
Oleg
Në përgjithësi, mendoj se opsioni ideal është një karikues industrial, kështu që unë e kam këtë dhe e mbaj në bagazh gjatë gjithë kohës. Por në jetë, situatat janë të ndryshme. Një herë isha për vizitë tek vajza ime në Mal të Zi dhe atje përgjithësisht nuk mbajnë asgjë me vete dhe madje rrallë kanë dikë. Kështu që ajo harroi të mbyllte derën për natën. Bateria është e shkarkuar. Asnjë diodë në dorë, pa kompjuter. Gjeta një kaçavidë Boshevsky me 18 volt dhe 1 amper rrymë. Këtu është ngarkesa e tij dhe e përdorur. Vërtetë, e ngarkova gjatë gjithë natës dhe e preka periodikisht për mbinxehje. Por ajo nuk i mbijetoi asgjë, në mëngjes më rritën me një goditje gjysmë. Pra, ka shumë opsione, ju duhet të shikoni. Epo, për karikimin e bërë në shtëpi, si inxhinier radioje, mund të këshilloj vetëm ato transformatorë, d.m.th. të shkëputura nga rrjeti, ato janë të sigurta në krahasim me kondensatorin, diodën me një llambë.
Sergej
Ngarkimi i baterisë me pajisje jo standarde ose mund të çojë në konsumim të plotë të pakthyeshëm ose të zvogëlojë funksionimin e garantuar. I gjithë problemi është në lidhjen e produkteve shtëpiake, pavarësisht se voltazhi nominal nuk e kalon vlerën e lejuar. Është e nevojshme të merren parasysh ndryshimet e temperaturës dhe kjo është një pikë shumë e rëndësishme, veçanërisht në dimër. Kur zvogëlohet me një shkallë, ne e rrisim atë dhe anasjelltas. Ekziston një tabelë e përafërt në varësi të llojit të baterisë - nuk është e vështirë ta mbani mend atë. Një pikë tjetër e rëndësishme është se të gjitha matjet e tensionit dhe, natyrisht, matjet e densitetit bëhen vetëm në një të ftohtë, në një motor jofunksional.
Vitalik
Në përgjithësi, unë rrallë përdor një karikues, ndoshta një herë në dy ose tre vjet, dhe pastaj kur largohem për një kohë të gjatë, për shembull, në verë për disa muaj në jug për të vizituar të afërmit e mi. Dhe kështu në thelb makina është në funksion pothuajse çdo ditë, bateria është e ngarkuar dhe nuk ka nevojë për pajisje të tilla. Prandaj, mendoj se të blesh për para atë që praktikisht nuk e përdor nuk është shumë e zgjuar. Mundësia më e mirë është të mblidhni një punë kaq të thjeshtë, për shembull, nga një furnizim me energji kompjuteri dhe ta lini të rrotullohet duke pritur në krahë. Në fund të fundit, këtu nuk është në thelb të ngarkoni plotësisht baterinë, por ta gëzoni pak për të nisur motorin, dhe më pas gjeneratori do të bëjë punën e tij.
Nikollaj
Vetëm dje e rimbushim baterinë nga një karikues për një kaçavidë. Makina ishte e parkuar jashte, ngrica -28, bateria u kthye nja dy here dhe u ngrit ne kembe. Morëm një kaçavidë, nja dy tela, e lidhëm dhe pas gjysmë ore makina u ndez e sigurt.
Dmitriy
Një karikues i gatshëm në dyqan është padyshim një opsion ideal, por kush dëshiron të vendosë duart mbi të dhe duke qenë se nuk duhet të përdoret shpesh, atëherë nuk mund të shpenzoni para për një blerje dhe ta bëni vetë tarifimin.
Një karikues i bërë në shtëpi duhet të jetë autonom, të mos kërkojë mbikëqyrje, kontroll aktual, pasi ne ngarkojmë më shpesh gjatë natës. Përveç kësaj, duhet të sigurojë një tension prej 14,4 V dhe të sigurojë që bateria të shkëputet kur tejkalohet rryma dhe voltazhi. Ai gjithashtu duhet të sigurojë mbrojtje kundër ndryshimit të polaritetit.
Gabimet kryesore që bëjnë "kulibin" janë lidhja direkt me furnizimin me energji shtëpiake, kjo nuk është as një gabim, por një shkelje e masave të sigurisë, kufizimi i mëposhtëm i rrymës së karikimit sipas kapaciteteve dhe më i shtrenjtë: një bateri kondensatorësh 32 mikrofaradët në 350-400 V (më pak është e pamundur) do të kushtojnë si një karikues i markës së lezetshme.
Mënyra më e lehtë është të përdorni një furnizim me energji komutuese kompjuterike (UPS), tani është më e përballueshme se një transformator në hekur, dhe nuk ka nevojë të bëni mbrojtje të veçantë, gjithçka është gati.
Nëse nuk ka furnizim me energji kompjuteri, duhet të kërkoni një transformator. Një i fuqisë me mbështjellje filamenti nga televizorët e vjetër të tubave është i përshtatshëm - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Ata kanë shumë fuqi pas syve të tyre. Në tregun e makinave mund të gjeni një transformator të vjetër inkandeshent TN.
Por e gjithë kjo është vetëm për ata që janë miq me një elektricist. Nëse jo, mos u shqetësoni - nuk do të bëni një karikues që plotëson të gjitha kërkesat, ndaj blini një të gatshëm dhe mos humbisni kohë.
Laura
Kam marrë një karikues nga gjyshi im. Që nga koha sovjetike. E bërë në shtëpi. Unë nuk e kuptoj fare këtë, por të njohurit e mi, duke e parë me admirim dhe respekt, trokasin gjuhën e tyre, thonë, kjo gjë është “për shekuj”. Thonë se është montuar në disa llamba dhe ende funksionon. Vërtetë, praktikisht nuk e përdor, por nuk është kjo gjëja. Të gjitha pajisjet sovjetike janë të qortuara, por janë shumë herë më të besueshme se moderne, madje edhe të bëra në shtëpi.
Vladislav
Në përgjithësi, një gjë e dobishme në familje, veçanërisht nëse ka një funksion për rregullimin e tensionit të daljes
Aleksej
Unë kurrë nuk kam pasur mundësinë të përdor ose montoj karikues shtëpiak, por mund ta imagjinoj parimin e montimit dhe funksionimit. Unë mendoj se produktet shtëpiake nuk janë më keq se ato të fabrikës, thjesht askush nuk dëshiron të ngatërrohet, veçanërisht çmimet për ato të dyqaneve janë mjaft të përballueshme.
Viktori
Në përgjithësi, skemat janë të thjeshta, ka pak detaje dhe janë të përballueshme. Rregullimi, me pak përvojë, mund të bëhet gjithashtu. Pra, është mjaft e mundur për të mbledhur. Sigurisht, është shumë e këndshme të përdorni një pajisje të montuar me duart tuaja)).
Ivan
Karikuesi, natyrisht, është një gjë e dobishme, por tani ka kopje më interesante në treg - emri i tyre është fillimi-karikuesit
Sergej
Ka shumë qarqe karikues dhe si inxhinier radio i kam provuar shumë prej tyre. Deri vitin e kaluar, qarku funksionoi për mua që nga koha sovjetike dhe funksionoi në mënyrë perfekte. Por një ditë (për fajin tim) bateria vdiq plotësisht në garazhin tim dhe më duhej një modalitet ciklik për ta rivendosur atë. Më pas ai nuk u mërzit (për mungesë kohe) me krijimin e një skeme të re, por thjesht shkoi dhe e bleu. Dhe tani i mbaj ushtrimet në bagazh për çdo rast.
Përshëndetje SW. lexues i blogut "Radio Amatori im".
Në artikullin e sotëm do të flasim për një qark "të përdorur" prej kohësh, por shumë të dobishëm të një rregullatori të fuqisë së pulsit fazor të tiristorit, të cilin do ta përdorim si karikues për bateritë me acid plumbi.
Le të fillojmë me faktin se ngarkuesi në KU202 ka një numër avantazhesh:
- Aftësia për të përballuar rrymën e ngarkimit deri në 10 amper
- Rryma e karikimit është pulsuese, e cila, sipas shumë radioamatorëve, ndihmon në zgjatjen e jetës së baterisë
- Qarku është montuar nga pjesë jo të pakta, të lira, gjë që e bën atë shumë të përballueshëm në gamën e çmimeve
- Dhe plusi i fundit është lehtësia e përsëritjes, e cila do të bëjë të mundur përsëritjen e saj, si për një fillestar në inxhinierinë radio, ashtu edhe thjesht për pronarin e një makine, i cili nuk ka fare njohuri nga inxhinieria radio, i cili ka nevojë për shumë. -karikim cilësor dhe i thjeshtë.
Me kalimin e kohës, provova një qark të modifikuar me mbyllje automatike të baterisë, ju rekomandoj të lexoni
Në një kohë, e montova këtë qark në gju për 40 minuta, së bashku me barërat e këqija të tabelës dhe përgatitjen e përbërësve të qarkut. Mjaft histori, le të shohim diagramin.
Skema e një ngarkuesi tiristor në KU202
Lista e komponentëve të përdorur në qark
C1 = 0,47-1uF 63V
R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25 W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25 W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = rryma 10A, këshillohet të merrni një urë me një diferencë. Epo në 15-25A dhe tension i kundërt jo më i ulët se 50V
VD2 = çdo diodë pulsi, për një tension të kundërt prej të paktën 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503
Siç u përmend më herët, qarku është një rregullator i fuqisë së pulsit fazor të tiristorit me një rregullator elektronik të rrymës së karikimit.
Elektroda e tiristorit kontrollohet nga një qark në transistorët VT1 dhe VT2. Rryma e kontrollit kalon përmes VD2, e cila është e nevojshme për të mbrojtur qarkun nga rritjet e rrymës së kundërt të tiristorit.
Rezistenca R5 përcakton rrymën e karikimit të baterisë, e cila duhet të jetë 1/10 e kapacitetit të baterisë. Për shembull, një bateri me një kapacitet 55A duhet të ngarkohet me një rrymë prej 5.5A. Prandaj, në daljen përpara terminaleve të karikuesit, këshillohet të vendosni një ampermetër për të kontrolluar rrymën e karikimit.
Për sa i përket furnizimit me energji elektrike, për këtë qark zgjedhim një transformator me një tension të alternuar 18-22 V, mundësisht nga pikëpamja e fuqisë pa diferencë, sepse përdorim një tiristor në kontroll. Nëse voltazhi është më i lartë, ne e ngremë R7 në 200Ω.
Gjithashtu, mos harroni se ura e diodës dhe tiristori i kontrollit duhet të vendosen në radiatorë përmes pastës përçuese të nxehtësisë. Gjithashtu, nëse përdorni dioda të thjeshta si D242-D245, KD203, mbani mend se ato duhet të jenë të izoluara nga trupi i radiatorit.
Në dalje vendosim një siguresë për rrymat që ju nevojiten, nëse nuk planifikoni të ngarkoni baterinë me një rrymë më të lartë se 6A, atëherë një siguresë 6.3A do të jetë e mjaftueshme për ju.
Gjithashtu, për të mbrojtur baterinë dhe karikuesin tuaj, unë rekomandoj të vendosni timonin ose, i cili, përveç mbrojtjes nga ndryshimi i polaritetit, do të mbrojë karikuesin nga lidhja e baterive të ngordhura me një tension më të vogël se 10,5 V.
Epo, në parim, ne shqyrtuam diagramin e qarkut të ngarkuesit në KU202.
Pllaka e qarkut të printuar të ngarkuesit të tiristorit për KU202
I mbledhur nga Sergei
Fat i mirë me përsëritjen dhe pres me padurim pyetjet tuaja në komente.
Për karikim të sigurt, me cilësi të lartë dhe të besueshëm të çdo lloj baterie, unë rekomandoj
Për të mos humbur përditësimet më të fundit në punëtori, abonohuni në përditësimet në Në kontakt me ose Odnoklassniki, gjithashtu mund të abonoheni në përditësimet me e-mail në kolonën në të djathtë
Nuk doni të gërmoni në rutinat e radio elektronike? Ju rekomandoj t'i kushtoni vëmendje sugjerimeve të miqve tanë kinezë. Për një çmim shumë të arsyeshëm, mund të blini karikues mjaft të cilësisë së lartë
Karikues i thjeshtë me tregues të karikimit LED, bateria e gjelbër po ngarkohet, bateria e kuqe është e ngarkuar.
Ekziston mbrojtje nga qarku i shkurtër, ka mbrojtje kundër ndryshimit të polaritetit. E përkryer për karikimin e baterive Moto me një kapacitet deri në 20A\h, një bateri 9A\h do të karikohet në 7 orë, 20A\h në 16 orë. Çmimi i këtij karikuesi është vetëm 403 rubla, dorëzimi është falas
Ky lloj karikuesi është i aftë të karikojë automatikisht pothuajse çdo lloj baterie 12V të makinave dhe motoçikletave deri në 80A\H. Ka një metodë unike karikimi në tre faza: 1. Karikimi me rrymë konstante, 2. Karikimi me tension konstant, 3. Karikimi me pika deri në 100%.
Ka dy tregues në panelin e përparmë, i pari tregon tensionin dhe përqindjen e karikimit, i dyti tregon rrymën e karikimit.
Një pajisje mjaft cilësore për nevojat shtëpiake, çmimi i çdo gjëje 781,96 rubla, dorëzimi është falas. Në kohën e këtij shkrimi numri i porosive 1392, gradë 4.8 nga 5. Kur porositni, mos harroni të tregoni spina euro
Karikues për një shumëllojshmëri të gjerë të llojeve të baterive 12-24V me rrymë deri në 10A dhe rrymë maksimale 12A. Di si të karikojë bateritë e heliumit dhe CA \ CA. Teknologjia e karikimit është e njëjtë me atë të mëparshme në tre faza. Karikuesi është në gjendje të karikojë si në modalitetin automatik ashtu edhe në atë manual. Ekziston një tregues LCD në panel që tregon tensionin, rrymën e ngarkimit dhe përqindjen e ngarkimit.