Pozicioni kryesor në fushën e teknologjisë së ndriçimit i takon Audi. Që nga viti 2013, Audi ka instaluar fenerët matricë (fenerët Matrix LED) në modelin e tij kryesor, Audi A8. Fenerët matricë rrisin sigurinë rrugore dhe komoditetin e drejtimit në një nivel të ri. Një projekt pilot i fenerëve matricë (Matrix Beam) po zhvillohet nga Opel.
Fenerët matricë nga Audi kombinojnë një modul matricë të rrezeve të gjata, një modul të rrezeve të ulëta, një modul për dritat e ditës, dritat anësore dhe sinjalizuesin, një rrethues të projektimit të fenerëve, një kanal ajri me një tifoz dhe një njësi kontrolli.
Moduli i rrezeve të larta përbëhet nga 25 LED, të kombinuara në grupe prej 5 pjesësh dhe duke formuar së bashku matricë. Secili grup ka reflektorin e tij dhe një radiator metalik për ftohje. Me ndihmën e një matrice LED, realizohen rreth një miliard kombinime të ndryshme të shpërndarjes së dritës.
Moduli i rrezeve të ulëta ndodhet nën modulin e dritës së gjatë të fenerit dhe përbëhet nga 15 LED të ndara në disa segmente. Në fund të fenerit ka një modul për dritat e ditës, dritat e pozicionit dhe një tregues drejtimi. Strukturisht, moduli përfshin 30 LED seriale.
Vendndodhja e moduleve të ndriçimit theksohet nga korniza e projektimit. Njësia e kontrollit elektronik ndodhet gjithashtu në fenerin e matricës. Për ftohjen e detyruar të LED-ve, feneri është i pajisur me një kanal ajri me një tifoz.
Të gjithë elementët strukturorë të fenerit të matricës vendosen në një kuti plastike, e cila shërben si bazë për vendosjen e elementeve dhe i mbron ato nga ndikimet e jashtme. Nga ana e përparme, kutia është e mbuluar me një shpërndarës transparent.
Fenerët e matricës kanë një sistem elektronik kontrolli që tradicionalisht përfshin pajisje hyrëse, një njësi kontrolli dhe aktivizues. Pajisjet hyrëse janë një videokamerë dhe një numër sensorësh. Videokamera ofron informacione për automjetet e tjera në rrugë. Në interes të fenerëve të matricës, funksionojnë shumë sensorë të sistemeve të tjera të automjeteve: një sensor këndi i timonit, një sensor shpejtësie, një sensor i lartësisë së udhëtimit, një sensor drite, një sensor shiu.
Nëse ka një sistem navigimi në makinë, të dhënat e rrugës (modelet e trafikut, topografia e rrugëve, vendbanimet) përdoren për të kontrolluar fenerët e matricës.
Njësia e kontrollit elektronik përpunon informacionin nga pajisjet hyrëse dhe, në varësi të situatës së trafikut, aktivizon (çaktivizon) disa LED. Duhet të theksohet se fenerët e matricës nuk përdorin mekanizma kthese, si në fenerët ksenon. Të gjitha funksionet e funksionimit kryhen nga elektronika dhe LED statike.
Fenerët matricë kanë disa funksione ndriçimi:
- rreze e gjatë polisegmentale;
- rreze të gjatë për autostradë;
- dritë kalimtare;
- ndriçim statik adaptiv;
- ndriçimi i kryqëzimit;
- ndriçim për çdo mot;
- ndriçimi i këmbësorëve;
- ndriçim adaptiv dinamik;
- treguesit e drejtimit dinamik.
Rrezet e gjata me polisegment Ju lejon të vozitni me fenerët gjithmonë të ndezur. Rrezja kryesore e fenerit përbëhet nga 25 segmente individuale (sipas numrit të LED-ve).
Kur vozitni natën, videokamera zbulon makinat që vijnë dhe kalojnë nga ndriçimi i tyre. Pasi zbulohet një automjet, sistemi i kontrollit fiket LED-të që ndriçojnë automjetin. Pjesa tjetër e rrugës është plotësisht e ndriçuar. Përveç kësaj, për të shmangur verbimin e drejtuesve të tjerë, ndriçimi i LED-ve të ndezur mund të reduktohet. Fenerët matricë mund të maskojnë deri në 8 makina në të njëjtën kohë.
Rrezet e gjata per trafikun autostrade zbatohet kur merr informacion nga sistemi i navigimit se makina është duke lëvizur në autostradë. Sistemi i kontrollit të fenerëve ngushton konin e dritës së lartë për t'iu përshtatur llojit të rrugës dhe trafikut.
fenerët e zhytur ka një formë tradicionale asimetrike: pjesa e mesme është më pak e ndriçuar, ana e rrugës ndriçohet më shumë.
Ndriçim statik adaptivËshtë projektuar për të ndriçuar më mirë zonën përpara dhe anash makinës kur bën një kthesë. Për ta bërë këtë, në secilin prej fenerëve përdoren tre LED, të cilët ndizen kur rrotullohet timoni ose ndizet treguesi i drejtimit.
Funksioni i ndriçimit të udhëkryqit shërben për të ndriçuar më mirë kryqëzimin që i afrohet. Afrimi i një kryqëzimi përcaktohet nga sistemi i navigimit, pas së cilës ndizen dritat statike të kthesave LED në të dy fenerët.
Kur vozitni në kushte të këqija moti (borë, mjegull, shi), funksioni i ndriçimit gjatë gjithë motit. Ai shmang verbimin e shoferit nga drita e fenerëve të tyre. Kur shtypet butoni përkatës, intensiteti i rrezeve të ulëta zvogëlohet dhe dritat LED të kthesës në të dy fenerët ndizen.
Fenerët matricë të aftë në errësirë ndriçojnë këmbësorët dhe kafshët ndodhet në rrugë ose në mënyrë të rrezikshme afër saj. Për ta bërë këtë, fenerët kombinohen me një sistem shikimi natën. Kur zbulohet një këmbësor, fenerët ndezin tre herë me rreze të gjatë, duke paralajmëruar si këmbësorin ashtu edhe shoferin.
Kur fenerët me rreze të gjatë janë të ndezur, drita dinamike e kthesës. Kur rrotullohet timoni, shkëlqimi i rrezeve të gjata transferohet nga qendra në drejtimin e kthesës duke ndryshuar ndriçimin e LED-ve.
Sinjali dinamik i kthesës paraqet lëvizjen e kontrolluar të dritave në drejtim të kthesës. Për të zbatuar këtë funksion, 30 LED të njëpasnjëshëm janë ndezur në seri me një frekuencë prej 150 ms. Sipas prodhuesit, treguesi i drejtimit dinamik rrit ndjeshëm përmbajtjen e informacionit të sistemit të ndriçimit të makinës.
Teknologjia Matrix LED në gjeneratën e fundit të makinave Audi, nëse nuk revolucionarizoi standardet e ndriçimit rrugor (në fund të fundit, konkurrentët kryesorë gjithashtu kanë zgjidhje të lezetshme), atëherë ajo ka arritur shumë, shumë skajin e përparimit. Makina, e pajisur me fenerët LED me module matricë, është në gjendje të njohë vetë makinat në rrugë, duke manipuluar me mjeshtëri një rreze drite.
Le të shohim se si vetë prodhuesi e përshkruan zhvillimin e tij:
Teknologjia LED Matrix Audi konsiston në faktin se rrezja kryesore e emetuar nga LED është e ndarë në disa segmente të veçanta. LED-të individuale, që punojnë njëkohësisht me lente ose reflektorë, sigurojnë ndriçim të vazhdueshëm me cilësi të lartë pa pasur nevojë për një mekanizëm rrotullues - në vend të kësaj, LED-et ndizen, fiken ose zbehen individualisht.
Nga një njoftim për shtyp i Audi
Fenerët LED Matrix Audi marrin informacionin e nevojshëm nga kamera, sistemi i navigimit ose sensorë të tjerë. Kur kamera njeh automjete të tjera, drita e gjatë e ndarë në disa zona bllokohet në nënzona të caktuara. Edhe në situata të vështira, fenerët mund të ndriçojnë zonat midis disa automjeteve. Rrezja e gjatë e drejton shoferin në rrugë.
Nga një njoftim për shtyp i Audi
Fenerët LED të Audi lëshojnë dritë në një temperaturë prej 5500 Kelvin, që është pothuajse e barabartë me dritën e ditës. Kjo i ndihmon sytë tuaj gjatë natës të perceptojnë mjedisin me më shumë kontrast dhe t'i çlirojnë ata nga stresi.
Nga një njoftim për shtyp i Audi
Është e vështirë të mos pajtohesh - e ardhmja është padyshim pas fenerëve LED, të cilët janë më të qëndrueshëm dhe më ekonomik se sa homologët e halogjenit dhe shkarkimit të gazit (ksenon). Për më tepër, AvtoVesti tashmë ka arritur të testojë disa makina Audi me fenerë matricë dhe personalisht i bindur për efektivitetin e tyre. Ndriçimi i rrugës është uniform, drita është e shndritshme dhe drejtuesit që vijnë duken sikur mbrohen nga një dorë e padukshme, e cila mbulon pjesën e dëshiruar të fenerit. Nëse më parë sisteme të tilla thjesht fiknin rrezen kryesore ose hapnin blindin, tani është me të vërtetë një sistem inteligjent i kontrollit të dritës.
Në Audi A6 të ri, tarifa shtesë për optikën LED Matrix LED nuk është shumë e lartë 128 mijë rubla. Gjykoni vetë - edhe "muzika" opsionale Bang & Olufsen këtu do të tërheqë deri në 340 mijë. Dhe shtoni veshje të shtrenjta lëkure - dhe tashmë gjysmë milioni në krye.
Çmimi minimal
Çmimi maksimal
Por jo pa arsye rubrika jonë e re e përhershme quhet “Numëruar, qarë”. Edhe pse optika zakonisht nuk ndryshohet pa arsye dhe jeta e shërbimit të LED-ve është rreth 20 vjet, herë pas here shohim fenerë dhe fenerë të djegur në makinat e reja. Dhe askush nuk e anuloi mundësinë e një aksidenti. Dhe nëse po, AvtoVesti vendosi të pyesë përfaqësuesin zyrtar të markës Audi për koston e zëvendësimit të fenerëve të tillë të teknologjisë së lartë ...
Pasi të keni analizuar shifrat e marra, mund të bëni plotësisht pa copëtuar qepët - këtu çdokush do të qajë me lot lope. Vetëm një fener LED me një modul matricë do të kushtojë 254,175 rubla, dhe dy do të kushtojnë 508,350 rubla. Puna e zëvendësimit të të dy fenerëve në shërbimin zyrtar do të kushtojë 9,600 rubla, gjithsej - 517,950 rubla!
Pjesë këmbimi
Puna zëvendësuese
Numrat janë veçanërisht mbresëlënës nëse merrni parasysh koston e optikës "të rregullt" të kokës bi-ksenon, e cila është e pranishme në pajisjet bazë të Audi A6, dhe për efektivitetin e së cilës, nga rruga, askush nuk ankohet. Një fener për një llambë shkarkimi gazi kushton vetëm 63,135 rubla secila - katër herë më lirë se ato LED!
Sidoqoftë, është shumë herët për të humbur plotësisht shpresën për të ardhmen e LED-ve. Së pari, LED janë vërtet jashtëzakonisht të besueshëm. Prandaj, mundësia e thyerjes së tyre është shumë e ulët. Së dyti, fillimisht fenerët mbrohen nga një garanci, dhe më pas nga programi Kulanz, i cili vetëm mbulon koston e pjesëve me defekt. Së treti, çmimet për burimet moderne të dritës bien nga llogaritjet tona me 2 herë në 4 vjet, kështu që deri në vitin 2018 fenerët e rinj nuk do të jenë më të përshtatshëm për objektin e studimit në studimet tona. Le të numërojmë lazerin!
P.S. Nëse mendoni se nuk ka asgjë kaq tmerrësisht të shtrenjtë në makinën tuaj, atëherë thjesht nuk e keni lexuar hulumtimin tonë të ri, qëndroni të sintonizuar. Ne premtojmë lot të rinj çdo javë. :)
Evolucioni i ndriçimit të automobilave ka bërë një hap gjigant përpara me ardhjen e fenerëve matricë. Deri më sot, ky është versioni më progresiv dhe më i teknologjisë së lartë i optikës së automobilave. Cilat janë avantazhet e fenerëve LED matricë dhe cili është parimi i punës së tyre?
Në fushën e teknologjisë së ndriçimit, pozicioni kryesor i takon Audi. Zhvillimi më i fundit i kompanisë janë fenerët matricë, falë të cilëve komoditeti i drejtimit dhe niveli i sigurisë në trafik janë ngritur në një nivel cilësor të ri.
Që nga viti 2013, fenerët matricë (fenerët Matrix LED) janë instaluar në modelin kryesor të Audi-t A8. Opel po zhvillon Matrix Beam (një projekt pilot për fenerët matricë).
Fenerët matricë nga Audi kombinojnë një njësi kontrolli, një kanal ajri me një tifoz, një kornizë të projektimit, një modul për dritat anësore, dritat e ditës dhe një sinjal të kthesës, dhe, natyrisht, një modul të fenerëve me rreze të ulët dhe një modul të fenerëve me rreze të gjatë.
Parimi i funksionimit të fenerëve të matricës
Moduli i dritave të gjata të fenerëve përbëhet nga njëzet e pesë LED, të cilat kombinohen në grupe prej pesë, duke formuar një matricë. Secili grup ka radiatorin e tij metalik për ftohje dhe reflektorin e tij. Falë matricës, rreth një miliard kombinime të ndryshme të shpërndarjes së dritës realizohen nga LED.
Sa i përket modulit të dritës së ulët të fenerëve, ai ndodhet mbi modulin e rrezeve të gjata. Ai gjithashtu përbëhet nga LED, të cilat ndahen në disa grupe. Në fund të fenerit është moduli për treguesin e drejtimit, dritat anësore dhe dritat e drejtimit të ditës. Përfshin një modul prej tridhjetë LED serialë.
Korniza e projektimit thekson vendndodhjen e moduleve të ndriçimit. Për më tepër, një njësi kontrolli elektronik ndodhet në fenerin e matricës. Për të detyruar ftohjen e LED-ve, fenerët janë të pajisur me një kanal ajri me një tifoz.
Të gjithë elementët strukturorë të fenerëve të tillë janë në një kuti plastike, e cila është baza për vendosjen e elementeve dhe mbrojtjen nga ndikimet e jashtme. Një shpërndarës transparent mbulon kutinë nga përpara.
Fenerët e matricës janë të pajisur me një sistem kontrolli elektronik, i cili tradicionalisht përfshin një njësi kontrolli, pajisje hyrëse dhe aktivizues. Pajisjet hyrëse përfshijnë një sistem navigimi GPS, një videokamerë dhe një numër sensorësh. Sistemi i navigimit i siguron shoferit informacion në lidhje me lehtësimin rrugor (ngjitjet, zbritjet, kthesat), dhe kamera video jep informacion për automjetet e tjera në rrugë.
Në "interesat" e fenerëve, funksionojnë një numër i madh sensorësh nga sistemet e tjera të automjeteve, si sensori i këndit të drejtimit, sensori i lartësisë së lëvizjes, sensori i shpejtësisë, sensori i shiut dhe sensori i dritës. Informacioni nga pajisjet hyrëse përpunohet nga njësia e kontrollit elektronik, e cila, në varësi të situatës në rrugë, aktivizon LED të caktuara ose i çaktivizon ato.
Mekanizmat rrotullues në fenerët matricë nuk përdoren në të njëjtën mënyrë siç përdoren në fenerët ksenon. Të gjitha funksionet e punës të fenerëve të matricës kryhen vetëm me ndihmën e LED-ve statike dhe elektronikës.
Përparësitë e fenerëve të matricës
Fenerët matricë zbatojnë një sërë funksionesh progresive:
- Zbulimi dhe ndriçimi i këmbësorëve;
- Njohja e makinave, si dhe ndryshimi i rrezes së dritës;
- Treguesit e drejtimit dinamik;
- Fenerët përshtatës.
Ndërsa makina po lëviz përgjatë rrugës në errësirë, videokamera zbulon makinat që kalojnë dhe që vijnë nga dritarja e tyre. Menjëherë pas zbulimit të një makine, sistemi i kontrollit ndez LED-të që drejtojnë dritën në makinën e zbuluar. Pjesa tjetër e rrugës është plotësisht e ndriçuar. Duhet të theksohet se sa më afër makina e zbuluar, aq më të forta ndizen LED. Megjithatë, verbimi i drejtuesit të mjetit që udhëton në drejtim të kundërt përjashtohet plotësisht. Në të njëjtën kohë, fenerët matricë mund të zbulojnë deri në tetë makina.
Përveç makinave, fenerët matricë mund të zbulojnë kafshët dhe këmbësorët në errësirë, si ato që janë në rrugë ashtu edhe ato që janë afër saj. Është për këtë qëllim që fenerët e matricës lidhen me një sistem shikimi natën.
Pasi kanë zbuluar një këmbësor ose një kafshë, fenerët lëshojnë një rreze të gjatë tre herë, duke paralajmëruar si shoferin ashtu edhe këmbësorin.
Sistemi i navigimit zbaton fenerët përshtatës. Bazuar në të dhënat nga sistemi i navigimit, kthesa ndizet edhe para se shoferi të kthejë timonin. Falë ndriçimit adaptiv, sigurohet shikueshmëri më e mirë dhe, në përputhje me rrethanat, rritet siguria e trafikut në rrugë.
Një sinjal rrotullues dinamik është një lëvizje e kontrolluar (në drejtim të kthesës) e dritave. Për të zbatuar këtë funksion, tridhjetë LED ndizen me radhë në një frekuencë prej njëqind e pesëdhjetë milisekonda. Dhe, sipas prodhuesit, falë treguesit të drejtimit dinamik, përmbajtja e informacionit të sistemit të ndriçimit të automjetit është rritur ndjeshëm.
Pozicioni kryesor në fushën e ndriçimit të makinave u mor me të drejtë nga Audi kur instaloi këtë risi evolucionare në modelin A8, i cili vrau shumë nga konkurrentët e tij në vend. Nëse ka ende injorantë në këtë lloj ndriçimi, është koha për të zgjeruar fushën e shikimit dhe për të zgjeruar horizontet tuaja.
Funksionimi i ndriçimit të matricës ndryshon nga llojet e tjera të ndriçimit në atë që puna e tyre është plotësisht e përqendruar në LED në ndriçim të lartë dhe të ulët. Kjo teknologji quhet Audi Matrix LED, por është më e lehtë ta quash fenerë matricë, kuptimi nuk ndryshon. Ishte një kohë kur ndriçimi në rrugë bëhej nga fenerët konvencionalë inkandeshentë, pak më vonë erdhi koha për ndriçimin e ksenonit, pastaj LED që mund të shërbejnë vetëm në kushtet e dritës së ditës, por Audi ka ndryshuar idenë e ndriçimit në rrugë duke e futur këtë risi në zhvillimin e industrisë së automobilave.
Parimi i funksionimit të fenerëve të matricës
Feneri i matricës ka disa opsione funksionimi, në varësi të intensitetit të ndriçimit. Vetë feneri ka 25 LED, pesë në secilin seksion, dhe secili nga seksionet është i rregullueshëm për shkallën e intensitetit të ndriçimit dhe ka një lente të veçantë që mund të ndryshojë fokusin.
Një sensor i veçantë është instaluar në ndarjen e pasagjerëve, i cili kontrollon funksionimin e fenerëve dhe intensitetin e shpërndarjes së dritës. Anti-verbimi mund të konsiderohet një tipar i pazakontë i fenerëve të matricës, domethënë, kur afrohet një makinë që po afrohet, shoferi nuk ka nevojë të zbehë fenerët, mund të vazhdoni me siguri të vozitni me dritë të ndritshme, sepse nuk verbohet fare dhe është plotësisht i sigurt.
Gjithashtu, duhet të theksohet një plus tjetër domethënës i këtyre fenerëve - kjo është aftësia e sistemit të navigimit për të lëvizur dritën në drejtim të kthesës, gjë që është e rëndësishme në rrugët me ndriçim të dobët dhe është shumë i përshtatshëm për shoferin.
Fenerët matricë, ndër të tjera, mund të njohin objekte ose njerëz pranë rrugës, nëse është një person, drita e përparme do të pulsojë tre herë, duke paralajmëruar shoferin për këtë, dhe kur një objekt i pajetë, ai thjesht do të fokusohet në të.
Fenerët Matrix janë një risi dhe aktualisht janë të disponueshëm vetëm në modelin e makinës Audi A8, por prodhuesit premtojnë se së shpejti do të lëshojnë makina të tjera me këtë opsion.
Video - Fenerët LED Matrix në Audi A8
Cilësia gjermane vlerësohet në gjithçka - nga ushqimi te teknologjia e lartë. Nuk e ka anashkaluar industrinë e automobilave. Por gjermanët, si gjithmonë, nuk kërkojnë të ndalen me kaq. Pra, në vitin 2013, flamuri i shqetësimit Audi u shfaq në tregun e automobilave - modeli i makinës A8, i pajisur me fenerë matricë unike me karakteristika të veçanta. Sot, edhe shqetësime të tjera po përpiqen të adoptojnë këtë lloj fenerësh, megjithatë, para se të fillojmë t'i lavdërojmë ata, le të hedhim një vështrim më të afërt nëse ia vlen të jepni para për një kënaqësi të tillë si ndriçimi i makinës me matricë?
LED matricë - cila është veçoria e inovacionit në ndriçimin e automobilave?
Në format e automobilave, ju mund të gjeni gjithnjë e më shumë pyetje se çfarë janë fenerët e matricës dhe cilat janë tiparet e tyre. Deri më sot, fenerët e matricës konsiderohen si një arritje unike, pasi zhvilluesit e saj arritën të kombinojnë në një dizajn një numër modelesh të nevojshme për ngarje:
Fenerët larg.
Pranë fenerëve.
Dritat e vrapimit gjatë ditës.
Dritat anësore dhe sinjalet dinamike të kthesës.
Kanal ajri me ventilator.
Njësia e kontrollit të fenerëve.
Mire qe e di! Llambat inkandeshente të automobilave kanë shënimin e tyre: C - rreze e ulët; R - rreze e lartë; CR - modaliteti i dyfishtë, me aftësinë për të kaluar nga afër në larg dhe anasjelltas.
Dhe e gjithë kjo është e përshtatur në dizajnin tërheqës të fenerëve të makinave konvencionale. Kështu, zhvilluesit arritën të ndërmarrin një hap të njëkohshëm në hartimin dhe sigurinë e makinës së tyre të re. Por tipari kryesor i këtyre fenerëve është prania e sensorëve shtesë që kapin informacione për kushtet e motit, afrimin e makinave dhe këmbësorëve, e transmetojnë atë në njësinë e kontrollit të fenerëve, si rezultat i së cilës drita drejtohet automatikisht në këndin e dëshiruar dhe jep informacionin e kërkuar. intensiteti.
Nga cilat elemente përbëhet ndriçimi matricor i një makine?
Elementet kryesore të fenerëve të matricës janë modulet e rrezeve të larta dhe të ulëta, me veçoritë e dizajnit të të cilave duam t'ju njohim më në detaje.
1. Moduli i rrezeve të gjata është një grup prej 25 LED. Të gjitha LED-të ndahen në 5 grupe me nga 5. Përveç kësaj, secili grup formon një matricë të veçantë, e cila është e pajisur me një reflektor të veçantë dhe një radiator që ndihmon në ftohjen e tyre. Falë kësaj rregullimi, matricat mund të riprodhojnë çdo fuqi dhe intensitet të dritës, madje duke ndryshuar drejtimin e saj nëse është e nevojshme. Nëse është e nevojshme, modeli i rrezeve të gjata mund të montohet në një makinë të zakonshme sipas skemës standarde.
2. Moduli i rrezeve të ulëta përbëhet nga 30 LED, të cilat gjithashtu ndahen në disa segmente. Për ftohjen më të shpejtë dhe më efikase, moduli është i pajisur me një kanal ajri dhe një ventilator. Moduli ndodhet në fund të fenerit kryesor, së bashku me modulin për dritat e ditës, dritat e parkimit dhe sinjalet dinamike të kthesës.
Kështu, fenerët matricë përbëhen nga një numër i madh modulesh që kombinohen me shumë zgjuarsi në një fener dhe, falë softuerit special, janë në gjendje të funksionojnë me pak ose aspak ndërhyrje njerëzore.
Interesante të dini! Dritat e mjegullës mund të jenë ose të bardha ose të verdha të veçanta. Megjithatë, të dy fenerët duhet të kenë llamba të së njëjtës dritë.
Cilat janë tiparet e projektimit të fenerëve të matricës?
Në lidhje me tiparet e projektimit të fenerëve të matricës, është e nevojshme të ndalemi veçmas në sistemin e tyre të kontrollit. Përveç njësisë së kontrollit, të cilin e kemi përmendur tashmë, fenerët e tillë janë të pajisur me pajisje hyrëse (sensorë) dhe aktivizues. Pajisjet hyrëse që janë instaluar në makinë së bashku me fenerët përfshijnë:
1. Kamera, falë të cilit është fiksuar pozicioni i të gjitha makinave të tjera në rrugë: shpejtësia e përafërt, afërsia dhe drejtimi i tyre. Për shembull, nëse kamera përcakton afrimin e një makine që vjen nga fenerët, njësia e kontrollit do të fikë menjëherë vetëm ato dioda që drejtohen drejtpërdrejt në makinën që vjen. Drita kryesore do të mbetet e njëjtë intensive, por nuk do të verbojë më shoferin që vjen nga afër. Në të njëjtën kohë, feneri i matricës mund të zbulojë dhe t'i përgjigjet njëkohësisht lëvizjes së 8 automjeteve.
2. Sistemi i navigimit, i cili transmeton tek fenerët veçoritë e terrenit përgjatë të cilit lëviz makina. Bëhet fjalë për kthesa, ulje-ngritje, para të cilave fenerët ndryshojnë automatikisht intensitetin e dritës së tyre.
3.
Kompleti i sensorëve, gjë që i bën fenerët e matricës sa më funksionale. Kompleti standard përbëhet nga 5 sensorë njëherësh:
Sensori i shiut;
Sensori i këndit të drejtimit;
Sensori i shpejtësisë së lëvizjes;
Sensori i dritës;
Sensori i lartësisë së udhëtimit.
Nga të gjitha këto pajisje, informacioni futet në ECU të fenerit të matricës, ku përpunohet dhe kompjuteri vendos nëse do të ndezë ose fikur ndriçimin.
E rëndësishme!Fenerët matricë nuk kanë një sistem mekanizmash rrotullues që janë karakteristikë për fenerët ksenon. Intensiteti dhe drejtimi i ndriçimit ndryshon për shkak të pranisë së modeleve dhe blloqeve të ndryshme të diodave.
Një listë e veçorive që dallojnë qartë LED-të e matricës nga të gjitha të tjerat
Çfarë presim nga fenerët e makinave konvencionale? Aftësia për të ndriçuar rrugën në distanca të ndryshme, domethënë, thjesht kaloni nga drita e lartë në rreze të ulët. Epo, dritat e mjegullës janë gjithashtu të dobishme, si dhe dimensionet shtesë - dritat e urgjencës dhe sinjalet e kthesës. Por nëse po flasim për ndriçimin e matricës së makinës, atëherë këtu shoferi mund të marrë shumë herë më shumë funksione shtesë.
Karakteristikat e rrezeve të larta polisegmentale
Një tipar i këtij lloji të ndriçimit është aftësia për të mbajtur dritën e gjatë të ndezur edhe me lëvizjen aktive të trafikut që vjen përballë. Ndoshta kjo është për shkak të pranisë së një kamere që përcakton vendndodhjen e saktë të makinës që vjen dhe ndryshon drejtimin e dritës pa e zvogëluar intensitetin e saj.
rreze të gjatë për autostradë
Në këtë rast, aktivizohet sistemi i navigimit, i cili është në gjendje të transmetojë informacion në njësinë e kontrollit se mjeti ka hyrë në autostradë. Në këtë rast, rrezja e dritës nuk do të shpërndahet përgjatë rrugës, por do të ngushtojë konin e saj. Ky ndriçim është ideal për autostrada, duke ofruar shikueshmëri dhe siguri maksimale.
Si funksionon rrezja e ulët e fenerëve të matricës?
Rrezja e ulët e fenerëve të matricës në tërësi nuk ndryshon nga rrezet e zakonshme të zhytjes, pasi ajo gjithashtu ka një formë asimetrike. Domethënë, kur aktivizohet rreze e ulët, diodat nuk drejtohen në pjesën kryesore të rrugës përpara makinës, por më shumë në anë të rrugës.
Ndriçim statik adaptiv
Ky lloj ndriçimi është i nevojshëm për të ndriçuar shtesë hapësirën para makinës dhe në anët e saj kur bëni një kthesë. Veçanërisht për kryerjen e funksionit të ndriçimit adaptiv statik, në fenerët e matricës janë tre dioda, të cilat ndizen njëkohësisht me timonin dhe aktivizimin e sinjaleve të kthesës.
Funksioni i ndriçimit të udhëkryqit
Ky është një ndriçim adaptiv që aktivizohet pak para kryqëzimeve dhe i siguron shoferit ndriçimin më të përshtatshëm të rrugës. Sistemi funksionon falë informacionit të marrë nga sistemi i navigimit.
Ndriçim për çdo mot, efektiv edhe në reshje bore
Shpesh, gjatë shiut të dendur ose reshjeve të borës, shoferi mund të verbohet nga fenerët e makinës së tij. Sidomos për të parandaluar një situatë të tillë, fenerët e matricës ishin të pajisur me ndriçim të të gjitha motit. Në brendësi të makinës ka një buton të veçantë, kur aktivizohet, intensiteti i rrezes së ulët zvogëlohet sa më shumë që të jetë e mundur, por në të njëjtën kohë, diodat adaptive statistikore ndizen në të dy fenerët.
Ndriçimi i këmbësorëve në kryqëzime
Falë sistemit të shikimit të natës, fenerët janë në gjendje jo vetëm të ndriçojnë shtesë këmbësorët dhe kafshët, por edhe t'i sinjalizojnë ata për afrimin e makinës duke ndezur tre herë. Kjo është gjithashtu e dobishme për shoferin, i cili mund të shpërqendrohet dhe të mos shohë këmbësorët. Kështu, ky funksion është shumë i dobishëm si një mënyrë për të parandaluar aksidentet në rrugë.
Ndriçim dinamik adaptiv
Është e mundur për shkak të pranisë së një sistemi navigimi që transmeton informacion në lidhje me tiparet e rrugës në njësinë e kontrollit. Ndriçimi adaptiv dinamik konsiston në faktin se kur lini një kthesë, sinjalet e kthesës mund të ndizen edhe para se shoferi të kthejë timonin. Përveç faktit që fenerët matricë e lirojnë shoferin nga detyrimi për të ndezur sinjalizimet, duke e bërë drejtimin sa më komod, kjo rrit edhe sigurinë e trafikut në rrugë.
Sinjalet dinamike të kthesës - avantazhi kryesor i fenerëve të matricës
Kjo pajisje është unike në llojin e saj dhe ju lejon të drejtoni fenerët në drejtim të kthesës, e cila kryhet në makinë. Për ta bërë këtë, 30 LED me rreze të ulët nuk ndizen njëkohësisht, por gradualisht, sikur njëra pas tjetrës, me një frekuencë ndërrimi prej 150 ms. Falë kësaj, shoferi nuk do të shpërqendrohet nga pjesët e pandriçuara të rrugës dhe do të shohë vetëm rrugën në të cilën duhet të lëvizë aktualisht. Sinjalet dinamike të kthesës, para së gjithash, kryejnë një funksion informues.
A është ndriçimi i matricës së makinës kaq i mirë: pak për të metat
Po, fenerët matricë janë një revolucion në ndriçimin e automobilave. Ato kanë rreth një miliardë kombinime të mundshme të ndriçimit të sipërfaqes së rrugës, e bëjnë drejtimin sa më komod dhe të sigurt dhe e çlirojnë shoferin nga detyrimi për të ndezur dhe fikur dritat dhe dimensionet. Në fakt, ky është një opsion ideal për çdo makinë.
Sidoqoftë, ndriçimi i matricës së makinës ka një pengesë - koston e tij. Siç u përmend më lart, një ndriçim i tillë përbëhet nga një numër i madh elementësh shtesë, duke filluar me një njësi kontrolli elektronik dhe duke përfunduar me video kamera për të regjistruar trafikun në rrugë. Edhe nëse, kur blini një makinë me një sistem të tillë ndriçimi, nuk mendoni se sa paguani, atëherë nëse duhet të zëvendësoni një fener matricë të thyer aksidentalisht, mund të hasni disa vështirësi. Në të njëjtën kohë, vështirësia mund të qëndrojë jo aq në riinstalimin sesa në gjetjen e fenerëve të nevojshëm, pasi ato nuk janë ende aq të zakonshme në vendin tonë sot.
Ndriçimi i matricës së makinës u shfaq vetëm nga ana më e mirë. Nëse nuk merrni parasysh koston e tij dhe vendosni në radhë të parë sigurinë tuaj dhe të përdoruesve të tjerë të rrugës, atëherë përparësi duhet t'i jepet fenerëve të matricës. Me shumë mundësi, prodhuesit e tjerë të automjeteve së shpejti do të fillojnë të përdorin këtë teknologji.