Si të çaktivizoni imoilizerin për fillimin automatik. Imobilizuesi nuk e njeh çelësin Imobilizuesi ka aktivizuar se çfarë duhet bërë

Bllokimi i fillimit të motorit është një funksion që është në listën e opsioneve të disponueshme në pothuajse çdo sistem kundër vjedhjes. Në këtë rast, sistemi përmban një imobilizues që identifikon pronarin me një etiketë të veçantë dhe lejon motorin të fillojë. Alarmet konvencionale të makinave që kanë një funksion të ngjashëm në arsenalin e tyre mund të bllokojnë gjithashtu motorin nga ndezja.

Sipas ekspertëve që punojnë me pajisjet elektrike të automobilave, më shumë se gjysma e të gjitha rasteve të papritura lidhen drejtpërdrejt me keqfunksionimet e alarmit të makinave. Vini re se kompleksiteti i zbatimit të bravave në këtë rast është dukshëm më i thjeshtë në krahasim me zgjidhjet komplekse kundër vjedhjes. Kjo rrit ndjeshëm shanset për të hequr vetë bllokimin e ndezjes së motorit në rast të një avarie ose mosfunksionimi. Më tej, ne do të shikojmë se çfarë duhet të bëjë shoferi nëse alarmi bllokon motorin nga ndezja.

Lexoni në këtë artikull

Bllokim motori me alarm makinash

Nëse ka sisteme të instaluara kundër vjedhjes, pajisjet elektrike janë përgjegjëse për bllokimin e ndezjes së motorit. Imobilizatorët ose alarmet e makinave mund të jenë të gabuara dhe të shkaktojnë dështime të vazhdueshme ose të rastësishme gjatë funksionimit.

Duhet shtuar se ashpërsia e problemit nuk do të varet nga modeli ose marka specifike e makinës, por nga kompleksiteti i sistemit të instaluar të sigurisë kundër vjedhjes.

Shenja kryesore e problemeve me alarmin është se motori që punon nuk ndizet ose ngec menjëherë pas ndezjes. Motori mund të mos i përgjigjet nisjes nga çelësi dhe mund të mos fillojë me çelësin. Kjo do të thotë që sistemi ka kryer një bllokim të pjesshëm ose të plotë.

Aktivizimi aksidental i funksionit të bllokimit të motorit

Para së gjithash, studioni me kujdes ikonat e shfaqura në çelësin e alarmit. Një shkak i zakonshëm i bllokimit është aktivizimi aksidental i funksioneve shtesë. Është gjithashtu e nevojshme të monitorohen leximet e dritës treguese LED (nëse është e pajisur) në brendësi të automjetit, e cila shërben si një tregues drite i gjendjes së alarmit. Llambat LED që ndezin në shumicën e rasteve tregojnë se funksioni kundër vjedhjes së imobilizatorit është aktivizuar në meny.

Nëse, pasi të keni kthyer çelësin në bravë dhe ta ndizni atë, drita paralajmëruese pulson shpesh (për shembull, alarmi i makinës StarLine) përpara se të ndizni motorin, dhe një piktogram me mbishkrimin "immo" shfaqet në vetë çelësin:

1. Një mënyrë për të zgjidhur problemin është heqja e çelësit nga kyçi, pas së cilës ju vetëm duhet të shtypni butonin për të hapur bllokimin qendror të derës në folenë e çelësave.
2. Ju gjithashtu mund të dilni nga makina, të vendosni alarmin në modalitetin e sigurisë, më pas ta çarmatosni dhe më pas të ndizni motorin.

Me fjalë të tjera, duhet të siguroheni që alarmi të funksionojë në modalitetin normal që është i njohur për pronarin. Deri në 30% të rasteve të bllokimit të ndezjes së motorit nga alarmet ndodhin për shkak të ndryshimeve aksidentale në cilësimet e programit. Detyra e shoferit është të çaktivizojë të gjitha funksionet e panevojshme në cilësimet.

Duke përdorur si shembull alarmin StarLine, le të vërejmë se ky sistem ka mundësinë e zhbllokimit "me dy faza". Aktivizimi i funksionit mund të ndodhë aksidentalisht; një ikonë e veçantë do të ndizet në ekranin e tastierës. Për ta fikur, duhet të mbani të shtypur butonin 3 në folenë e tastit. Fleta e tastit do të lëshojë dy bip, pas së cilës butoni 3 shtypet edhe një herë. Më pas shtypet butoni 1 për disa sekonda, më pas hiqen funksionet e sigurisë;

Çaktivizimi i bravave duke përdorur butonin e shërbimit në kabinë

Nëse nuk ka shenja të aktivizimit të paqëllimshëm të kyçjeve të fillimit të motorit, mund të përpiqeni të zhbllokoni motorin duke përdorur modalitetin e shërbimit. Ky modalitet quhet Valet dhe përdoret për të transferuar sistemin në modalitetin e shërbimit. Për ta aktivizuar, duhet të futni çelësin në ndezës, të ndizni ndezjen dhe më pas ta fikni.

Pas kësaj, duhet të mbani butonin e aktivizimit të modalitetit të shërbimit për rreth 10-20 sekonda. Rezultati do të jetë një njoftim duke përdorur një sinjal të shkurtër të veçantë, pas së cilës llamba e sinjalit (drita treguese, LED) do të jetë vazhdimisht e ndezur. Kjo metodë nënkupton çaktivizimin e të gjitha funksioneve të sigurisë, gjë që mund të nënkuptojë gjithashtu heqjen e bllokimeve të motorit. Shtojmë se pas rregullimit të problemit, është e nevojshme të aktivizohen sërish funksionet e sigurisë së alarmit.

Në disa raste, çaktivizimi urgjent i alarmit duke përdorur një buton të fshehur në brendësi të makinës ndihmon gjithashtu. Butoni i specifikuar mbahet gjithashtu për 10 deri në 20 sekonda, pas së cilës LED i statusit të alarmit ndizet dhe më pas fiket. Pasi të fiket drita, mund të provoni të ndizni motorin.

Zgjidhja e pavarur e problemeve të sistemeve të alarmit

• Shpesh është e mundur të rregulloni mosfunksionimin dhe të hiqni vetë bllokimin e motorit nëse mund të zbuloni siguresat e ndezura. Ky problem shpesh çon në keqfunksionime të sistemit të alarmit. Siguresat duhet të kontrollohen; nëse zbulohet një element problematik, siguresa e ndezur duhet të zëvendësohet me një të mirë të njohur.
• Mosfunksionimet e alarmit mund të jenë gjithashtu për shkak të ngarkimit të pamjaftueshëm ose terminaleve të lirshëm në kontaktet e baterisë. Në këtë rast, bateria është ende në gjendje të fiksojë ngadalë motorin, por bllokimi i motorit tashmë mund të funksionojë dhe të parandalojë më tej motorin nga ndezja.

Kur bateria shkarkohet, mund të aktivizohet një funksion mbrojtës që bllokon ndezjen e motorit si rezultat i një ndërprerjeje të energjisë ose rënies së tensionit në qarkun elektrik të automjetit.

• Një hap tjetër është kontrollimi i çelsave kufitare (çelsat kufi), të cilët ndodhen nën kapuçin dhe kapakun e bagazhit. Hyrja e lagështisë ose oksidimi i ndërprerësit kufi shpesh shkakton një sinjal të pasaktë në njësinë e kontrollit të alarmit, gjë që çon në bllokimin e motorit. Ju lutemi vini re se instalimi joprofesional i alarmeve dhe çelsave kufitare, si dhe instalimi i gabuar, mund të çojë në keqfunksionime të pajisjeve elektrike.

Nëse përpjekjet për të hequr bllokimet e motorit dhe për të ndezur motorin janë të pasuksesshme, atëherë ekziston një probabilitet i lartë për një mosfunksionim serioz ose dështim të elementeve individuale të alarmit. Rezultati është aktivizimi i rastësishëm i bllokimeve të motorit, të cilat nuk mund të çaktivizohen duke përdorur metoda standarde. Makina me defekt duhet të dërgohet në një servis, pasi heqja e bllokimit do të kërkojë ndërhyrje profesionale.

Dorëzimi i specifikuar mund të kryhet me kamion tërheqës. Një mënyrë tjetër e përballueshme është të telefononi një elektricist auto i cili punon në vend. Ju lutemi vini re se kostot përfundimtare për pagesën e shërbimit të zhbllokimit të motorit në vend, çaktivizimit të alarmit të makinës, hapjes emergjente të bravave, etj. shpesh rezulton të jetë më pak se dërgimi i makinës në një qendër shërbimi me kamion tërheqës dhe pagesa për riparime në një qendër teknike.

Lexoni gjithashtu

Pse motori kthehet normalisht, por motori nuk kapet dhe nuk fillon? Shkaqet kryesore të mosfunksionimit, kontrolli i furnizimit me karburant dhe sistemet e ndezjes. Këshilla.

Një imobilizator (ose ndryshe imobilizator) është bërë një pajisje e detyrueshme në makina që nga vitet '90 të shekullit të kaluar. Parandalon ndezjen e motorit me çelës jo origjinal në rast të vjedhjes së makinës ose hyrjes së paautorizuar.

Në praktikën e funksionimit të një makine, ka shpesh raste kur çelësi origjinal futet në çelësin e ndezjes, por imobilizatori nuk e sheh atë (refuzon ta njohë), makina nuk ndizet ose ndizet dhe ngec pas një disa sekonda. Çfarë duhet bërë në situata të tilla?

Parimi i funksionimit të imobilizatorit

Sistemi i imobilizatorit përfshin pajisjet e mëposhtme:

• çip i integruar në çelës;
• një lak inflatori, i vendosur zakonisht pranë çelësit të ndezjes ose lexuesit të kartave (nëse një kartë përdoret si çelës);
• në disa makina, një kanal radio që funksionon në një distancë deri në 5 metra përdoret për të vëzhguar çipin;
• njësi imobilizatori;
• njësia e kontrollit të motorit.

Ndonjëherë laku i pompimit dhe njësia e imobilizuesit kombinohen në një njësi të vetme strukturore.

Kur ndezja është e ndezur, një tension pulsi furnizohet në lakin e pompës për të aktivizuar çipin. Më pas, cikli lexon kodin e identifikimit të çipit të vendosur në çelës. Të dhënat dërgohen në njësinë e imobilizatorit.

Më shpesh kjo njësi është e vendosur në zonën e tastierës qendrore në brendësi të makinës. Ai gjeneron një kod të veçantë që transmetohet në njësinë e kontrollit të motorit. Nëse ky kod korrespondon me një të vlefshëm, atëherë njësia e kontrollit funksionon në modalitetin normal, duke lejuar që motori të fillojë. Përndryshe, njësia e kontrollit të motorit bllokon motorin nga ndezja ose e ndez për disa sekonda, pastaj e fiket.

Video - historia e një specialisti se si funksionon imobilizatori:

Algoritmi i funksionimit të imobilizatorit është kompleks, kështu që mosfunksionimi i imobilizatorit klasifikohet si kritik. Në shumicën e rasteve, zgjidhja e këtij problemi kërkon ndërhyrjen e një specialisti, dhe jo vetëm një elektricist auto, por një prodhuesi çipash që ka pajisje për të punuar me imobilizues dhe përvojë përkatëse. Një punë e tillë është e shtrenjtë.

Anashkalimi i bravave të imobilizatorit është shumë i vështirë, shumë më i vështirë sesa një alarm makine ose një imobilizator jo standard. Zakonisht qarqet e furnizimit me karburant, ndezjes dhe motorit janë të bllokuara. Edhe nëse arrini të ndizni disi motorin, duke anashkaluar bllokimet, funksionimi i makinës në gjendje normale do të jetë i vështirë.

Para se të vendosni të kontaktoni një stacion shërbimi të specializuar, është e nevojshme të kryeni një sërë operacionesh për t'u siguruar që problemi është në pjesën elektronike të sistemit të imobilizatorit.

Arsyet kryesore pse imobilizatori bllokoi motorin nga ndezja

Arsyet për dështimin e ndezjes së motorit të lidhur me sistemin e imobilizuesit mund të jenë:

• mosfunksionimi i çipit të çelësit vendas;

• një bateri e ngordhur në çelës (nëse çipi ka një furnizim autonom me energji elektrike, në shumicën e rasteve performanca e çipit nuk varet nga bateria, pasi është një kristal i vogël autonom i vendosur në një kuti qeramike pa asnjë prizë);

• thyerja e lakut të pompimit ose ndërprerja e lidhjeve elektrike me të;

• mosfunksionim në qarqet e furnizimit me energji të njësisë së imobilizuesit;

• dështimi i komunikimit midis njësisë së imobilizatorit dhe njësisë së kontrollit të motorit;

• "dështimi" i firmuerit të njësisë së kontrollit të motorit, imobilizatorit, i cili mund të shoqërohet me një puls të fuqishëm elektromagnetik;

• keqfunksionime në furnizimin me energji të njësisë së kontrollit të motorit;

• një përpjekje për të nisur motorin me një çelës jo origjinal;

• shkarkimi ose shkëputja e terminaleve të baterisë, veçanërisht kur ndezja është e ndezur.

Video - çfarë mund të provoni nëse imobilizuesi nuk e sheh çelësin në një Nissan Almera:

Një numër i madh arsyesh pse sistemi i imobilizatorit çon në dështimin e ndezjes së motorit kërkojnë një algoritëm të përcaktuar rreptësisht (sekuencë veprimesh) për të identifikuar një njësi specifike të dëmtuar.

Shenjat që imobilizatori po e pengon makinën të niset

Shenjat kryesore të një mosfunksionimi të sistemit të imobilizuesit:

• treguesi i një LED që pulson në pultin e makinës, i cili nuk ishte i pranishëm në modalitetin normal kur ndezja ishte ndezur;

• ikona e ndezur e "çelës" në pultin ose ekranin LCD të kompjuterit në bord;

• një mesazh që përfshin fjalët "Çelësi", "Sekret", "Immobilizer" në ekranin e kompjuterit në bord;

• bllokimi i rrotullimit të një starteri pune.

Mosfunksionimi i imobilizatorit shfaqet vetëm kur motori ndizet. Nëse motori ngec gjatë vozitjes, kjo nuk mund të jetë për shkak të problemeve të imobilizuesit. Pas marrjes në pyetje të saktë të çelësit, imobilizatori "i jep dritën e parë" për të ndezur motorin dhe pushon funksionet e tij deri në fillimin tjetër.

Çfarë duhet bërë në raste të tilla

Nëse ekziston dyshimi për një mosfunksionim të sistemit të imobilizatorit dhe simptomave përkatëse, gjëja më e saktë që duhet bërë është. Do të japë patjetër një mesazh për një mosfunksionim të sistemit të imobilizatorit ose bllokimin e sistemit të kontrollit të motorit.

Në disa modele makinash, për shembull Daewoo Matiz, një imobilizues i dëmtuar ndonjëherë nuk lejon diagnostikimin e njësisë së kontrollit të motorit.

Video - një arsye e mundshme pse imobilizuesi nuk e lejon makinën të fillojë:

Nëse nuk është e mundur të bëhet një diagnozë urgjente, mund të aplikoni algoritmin e mëposhtëm të zgjidhjes së problemeve:

1. Kontrolloni nëse çipi nga çelësi origjinal ka humbur. Ndoshta një fëmijë i ka rënë çelësin, pastaj e ka mbledhur, çipi është rrokullisur diku. Për ta bërë këtë, duhet të çmontoni çelësin origjinal.

2. Nëse pjesa e brendshme e çelësit ka një qark elektronik dhe një çip të lidhur me të, bateria e çelësit mund të ketë mbaruar, është më mirë ta zëvendësoni me një të ngjashëm për çdo rast.

3. Nëse keni një çelës shtesë ose një kopje, mund të provoni të ndizni motorin me të.

4. Nëse nuk ka dublikatë, duhet të siguroheni që çipi po funksionon. Firmware-i i tij mund të rrëzohet rastësisht. Ky operacion do të kërkojë pajisje speciale. Ju mund të përdorni shërbimet e prodhuesve të kopjuar të çelësave të makinave; ky shërbim është i lirë. Çelësi vendoset në fushën e spirales dhe kodi lexohet. Nëse çipi nuk funksionon, kodi nuk shfaqet, çipi duhet të zëvendësohet.

5. Hapi tjetër është kontrollimi i lakut të pompës. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një lak të bërë në shtëpi me një LED të lidhur me të. Vendoset në zonën e funksionimit të lakut të pompimit të vendosur në çelësin e ndezjes. Kur ka një sinjal votimi, LED do të pulsojë.

Laku mund të "unazohet" duke përdorur një multimetër; rezistenca e tij zakonisht është në rangun nga 20 në 500 Ohms. Një qark i prishur ose qark i shkurtër çon në një dështim në leximin e kodit; laku duhet të riparohet ose zëvendësohet.

6. Faza tjetër e testimit është monitorimi i tensioneve të furnizuara në njësinë e imobilizatorit. Zakonisht ai merr një autobus negativ të energjisë, plus 12 volt në autobusin 30 (vazhdimisht) dhe +12 volt në autobusin 15 (përmes çelësit të ndezjes). Pika e njësisë së imobilizatorit mund të jetë e ndryshme, por këto tensione duhet ende të furnizohen. Nëse ato mungojnë, është e nevojshme të kontrolloni të gjitha siguresat (nëse nuk dihet se cilat janë përgjegjëse për furnizimin me energji të imobilizatorit). Si rregull, ato janë të vendosura në kutinë e brendshme të siguresave.

7. Veproni në të njëjtën mënyrë kur kontrolloni tensionet në qarqet e furnizimit me energji të njësisë së kontrollit të motorit. Kjo është më e lehtë për t'u bërë, pasi është më e lehtë të gjesh siguresat përgjegjëse për funksionimin e saj.

8. Ndonjëherë, nëse motori dështon të ndizet, shkëputja e përkohshme e terminaleve të baterisë (për të paktën 15 minuta) ndihmon.

Teknika të veçanta të zgjidhjes së problemeve

Kur zëvendësoni një motor makine gjatë riparimeve në të njëjtën kohë me blerjen e një njësie të kontrollit të motorit, është e nevojshme që kompleti të përfshijë një imobilizues dhe një çip për të. Në këtë rast, procesi i zëvendësimit të motorit do të jetë i thjeshtë. Është instaluar një motor i ri dhe njësi kontrolli, imobilizatori është zëvendësuar dhe një çip i ri nga kompleti është riinstaluar.

Ky opsion është i mundur: blini një njësi të kontrollit të motorit të imobilizuar. Në këtë rast, mund të hidhni fare çipin dhe imobilizuesin dhe të harroni problemet me çelësin përgjithmonë.

Nëse keni aftësi për të ndezur mikroqarqet, mund të "ngarkoni" vetë firmware të pafund në disa njësi të kontrollit të motorit. Për ta bërë këtë, gjeni vendndodhjen e çipit të memories eeprom në internet.

Më pas mikroqarku nuk bashkohet nga blloku, vendoset në programues dhe në të shkruhet (ngarkohet) firmware i ri i palëvizshëm (IMMO OFF), i cili mund të gjendet në internet. Pastaj çipi bashkohet përsëri në qark. Ky operacion mund të kryhet vetëm nga inxhinierë profesionistë elektronikë duke përdorur pajisje speciale. Nëse nuk keni aftësi të tilla, duhet të kontaktoni specialistë.

Problemet me pajisjet e sigurisë së makinës shpesh e detyrojnë pronarin e makinës të ndryshojë planet. Në fund të fundit, nëse imobilizatori është bllokuar dhe nuk dëshiron të fiket, nuk do të jeni në gjendje ta drejtoni makinën tuaj në drejtimin e duhur. Ju ose do të duhet të kaloni kohë duke u përpjekur të fikni pajisjen, ose të përdorni lloje të tjera transporti për të përfunduar detyrat që ju janë caktuar për momentin. Nuk është gjithmonë e mundur të çaktivizoni imobilizatorin në një makinë pa ndihmën e specialistëve, sepse kjo pajisje funksionon për të mbrojtur makinën tuaj nga vjedhja.

Duke marrë parasysh se ka shumë teknologji të imobilizuesit të disponueshëm sot, çaktivizimi i pajisjes do të jetë mjaft detyrë. Kur blini një makinë, ju rekomandojmë të studioni veçoritë e imobilizatorit në makinën tuaj, si dhe të gjeni vendndodhjen e butonit që e çaktivizon me forcë këtë pajisje. Le të shohim imobilizuesit modernë dhe mënyrat për t'i çaktivizuar ato me forcë.

Llojet e imobilizatorëve dhe funksionimi i pajisjeve të ndryshme

Sot, pothuajse çdo makinë moderne ka një sistem kundër vjedhjes siç është një imobilizator. Edhe konfigurimet më të lira të automjeteve shtëpiake përfshijnë mjete të tilla, sepse kostoja e pajisjeve më të thjeshta është mjaft e ulët, dhe niveli i mbrojtjes së automjetit sigurohet shumë më i lartë sesa nga një sistem alarmi.

Parimi i funksionimit të imobilizatorit mund të jetë i ndryshëm. Për shembull, pajisjet moderne të shtrenjta kanë një funksion që lejon një grabitës të mundshëm jo vetëm të ndezë makinën, por edhe të drejtojë disa dhjetëra metra. Pastaj makina ndalon dhe hajduti detyrohet ta lërë atë, sepse çaktivizimi i imobilizatorit do të marrë shumë kohë. Karakteristikat e pajisjes janë si më poshtë:

• Çdo imobilizues ka sistemin e vet të aktivizimit dhe çaktivizimit;
• Pajisjet e ndryshme kanë teknologji të ndryshme për zbulimin e vjedhjeve;
• sa më modern të jetë imobilizatori, aq më e madhe është shkalla e mbrojtjes që ofron;
• ndalimi ndodh duke bllokuar linjat e karburantit, duke ndërhyrë në funksionimin e kutisë së marsheve ose sistemit elektrik;
• Çaktivizimi i kësaj pajisjeje është i mundur vetëm nëse keni çelësin origjinal dhe njohuri për makinën.

Sot, shumica e imobilizuesve më të thjeshtë janë ndërtuar në çelësin e ndezjes. Nëse e nisni makinën drejtpërdrejt, duke anashkaluar sistemin e bllokimit, makina nuk do të lëvizë, sepse elektronika do të bllokojë rrjedhën e benzinës në dhomat e djegies së motorit. Pajisjet më të shtrenjta funksionojnë veçmas nga çelësi i ndezjes, duke përdorur faktorë të tjerë për të përcaktuar vjedhjen.

Për shembull, në makinat moderne me një sistem hyrjeje pa çelës, si dhe ndezjen e motorit duke përdorur një buton, ekziston një imobilizues që paralizon plotësisht funksionimin e makinës nëse nuk ka çelës alarmi afër. Çelësi mund të jetë në çantën ose xhepin tuaj, nuk keni nevojë ta hiqni, vetë makina përcakton praninë ose mungesën e saj.

Çaktivizimi i imobilizatorit në makinën tuaj është një detyrë emergjente

Nëse imobilizatori aktivizohet ndërsa jeni duke drejtuar makinën tuaj, ai ka të ngjarë të jetë i gabuar. Në fund të fundit, ju jeni duke përdorur çelësin origjinal të ndezjes dhe nuk jeni një hajdut, por pronar i makinës. Në këtë rast, duhet të gjeni një buton, vendndodhjen e të cilit duhet ta dijë vetëm pronari i makinës, ta shtypni dhe të vazhdoni të vozitni.

Por kur imobilizatori dështon, një zgjidhje kaq e thjeshtë nuk ndihmon gjithmonë. Nëse butoni nuk funksionon, do t'ju duhet të çaktivizoni drejtpërdrejt imobilizatorin. Ne ju rekomandojmë që të mësoni paraprakisht për vendndodhjen e tij dhe diagramin e lidhjes nga udhëzimet e përdorimit të automjetit. Le të themi menjëherë se pa aftësi profesionale nuk do të mund ta çaktivizoni pajisjen, përndryshe nuk do të siguronte mbrojtje normale. Për të fikur pajisjen, ndërmerrni hapat e mëposhtëm:

• përjashtimi i njësisë së imobilizatorit nga qarku elektrik i makinës;
• rimbushja e të dhënave në njësinë e imobilizatorit duke përdorur një kompjuter dhe një kabllo të veçantë;
• zëvendësimi i imobilizatorit me një pajisje tjetër të njohur pune;
• thirrja e specialistëve që do të rishkruajnë të dhënat në pajisje;
• transportimi i makinës në një stacion shërbimi për diagnostikim.

Duhet thënë se opsioni i fundit do të jetë zgjidhja më popullore, sepse jo çdo qytet ka specialistë që mund të çaktivizojnë imobilizuesin në rrugë. Nëse e gjeni një të tillë, do t'ju duhet të provoni se jeni pronari i makinës. Prandaj, nëse imobilizatori ndizet papritur, është më mirë që menjëherë ta çoni makinën në një stacion shërbimi.

Stacioni do të diagnostikojë problemin që ka lindur dhe do të ndërmarrë veprime të caktuara për ta eliminuar atë. Mjafton të paguani faturën dhe të mësoni më shumë për problemin që ka lindur. Prandaj, në shumicën e rasteve, përpjekja për të çaktivizuar ose rindezur vetë imobilizuesin është humbje kohe. Është më mirë të shkoni direkt te profesionistët.

Sistemi i imobilizuesit dhe motorit para nisjes

Një blerje shumë e njohur për automobilistin modern është një sistem i nisjes së motorit në distancë, i cili ju lejon të filloni paraprakisht njësinë e fuqisë së makinës dhe të ngrohni motorin përpara mbërritjes tuaj. Kjo është një teknologji e shkëlqyer që ju ndihmon të kurseni kohë dhe të merrni rehati maksimale gjatë stinës së ftohtë.

Por për funksionimin normal të këtij sistemi, është e nevojshme të bëhen ndryshime në funksionimin e imobilizatorit, sepse pa praninë e çelësit origjinal, motori do të bllokohet duke përdorur metoda të ndryshme. Ka disa mënyra të zakonshme për të zgjidhur këtë problem:

• zëvendësimi i imobilizatorit me një lloj tjetër - për shembull, ai që bllokon funksionimin e kutisë së shpejtësisë;
• një çelës rezervë çipi në ndarjen e dorezës së makinës - por në këtë rast imobilizatori nuk do të funksionojë edhe nëse është i vjedhur;
• një njësi anashkaluese e imobilizatorit për fillimin e papenguar të motorit nuk është gjithashtu një zgjidhje shumë e sigurt;
• riprogramimi i imobilizatorit për të lejuar fillimin e njësisë së energjisë, por duke mos lejuar lëvizjen.

Këto janë tiparet e sistemeve moderne kundër vjedhjes që shpesh bëhen problem i vërtetë për pronarin e makinës. Njësia elektronike e imobilizatorit është një komponent kompleks i qarkut elektrik të makinës, i cili mund të shkaktojë telashe të konsiderueshme për pronarin. Për shembull, nëse prishet në një autostradë larg zonave të populluara, ky bllok mund të bëhet një kurth i vërtetë.

Prandaj, ne rekomandojmë përdorimin e imobilizuesve modernë me cilësi të lartë. Edhe nëse keni një makinë shtëpiake të lirë, mund të përdorni imobilizues të besueshëm me teknologji të shkëlqyera që do të zëvendësojnë pajisjen standarde. Kjo do të sigurojë funksionim të rehatshëm dhe të sigurt të makinës dhe mbrojtje kundër vjedhjes.

Ne ofrojmë një video që përshkruan anashkalimin e sistemit standard të imobilizuesit Toyota Prado:

Le ta përmbledhim

Për të marrë besueshmërinë maksimale të funksionimit të makinës, është më mirë të përdorni një imobilizues modern teknologjik. Kjo pajisje do t'ju ndihmojë të garantoni një shkallë të lartë sigurie të makinës dhe mbrojtje kundër vjedhjes. Sidoqoftë, ndonjëherë imobilizuesi bëhet një problem i vërtetë për vetë pronarin e makinës. Prandaj, është e nevojshme të dini mënyrat e urgjencës për të çaktivizuar këtë pajisje në makinën tuaj.

Lexoni seksionin në udhëzimet kushtuar këtij komponenti të makinës suaj. Mos harroni se informacioni i plotë në lidhje me funksionimin e imobilizatorit specifikisht në modelin tuaj do të jetë vetëm në udhëzimet që ju janë dhënë në showroom së bashku me makinën. A keni pasur ndonjë problem me këtë njësi në praktikën tuaj?

Qëllimi i një imobilizuesi të makinës është të parandalojë vjedhjen e një automjeti nga. Sot, immo është instaluar si standard në shumë makina moderne, kështu që pothuajse çdo pronar makine ka të ngjarë të hasë keqfunksionime të pajisjes. Imobilizuesi nuk e njeh çelësin, çfarë duhet të bëj? Ne do t'ju tregojmë më shumë për këtë më poshtë.

[Fshih]

Pajisja e imobilizuesit

Dizajni i imobilizuesve nënkupton jo vetëm praninë e çelësave, por edhe elementë të tjerë. Për më tepër, nëse të paktën një nga komponentët dështon, kjo mund të çojë në mosfunksionim të sistemit në tërësi.

Elementet bazë të immo:

• direkt çelësi, i krijuar për të transmetuar një impuls nga transmetuesi i integruar në të;
• një përshtatës antenash (ose disa) që kryen funksionin e shndërrimit të impulseve elektromagnetike në ato elektrike;
• një pajisje marrëse e krijuar për të kthyer pulset në një format që kontrolluesi mund të lexojë;
• vetë kontrolluesi, në fakt, është përbërësi kryesor i immo;
• aktivizues të ndryshëm që bllokojnë dhe zhbllokojnë njësinë e energjisë;
• qarqet elektrike përmes të cilave transmetohet fuqia dhe transmetohen impulset ndërmjet moduleve.

Galeria e fotove "Elementet kryesore të sistemit immo"

Mosfunksionime tipike të pajisjes dhe metodat për eliminimin e tyre

Çfarë duhet të bëni nëse imobilizuesi nuk e sheh çelësin, a ka ndonjë kuptim përdorimi i programuesve për të ndezur pajisjen, si të regjistroni një çelës të ri?

Së pari, le të shohim keqfunksionimet kryesore të immo-së, si dhe mënyrën e rregullimit të tyre:

1. Mungesa e kontaktit midis përshtatësit të antenës dhe marrësit. Me këtë, ai nuk e sheh çelësin ose nuk e sheh atë, por me ndërprerje, ndonjëherë ndodh që edhe pas dhjetë përpjekjesh të mos e ndezë motorin. Ky problem zakonisht shkaktohet nga dridhjet dhe lëkundjet e tepërta, si dhe nga antenat dhe lidhësit e marrësit të dëmtuar ose me cilësi të dobët. Përveç kësaj, yndyrat dhe papastërtitë mund të futen në kontaktet, dhe arsyeja mund të jetë gjithashtu në oksidimin e tyre. Duhet të theksohet se me një mosfunksionim të tillë, kontakti mund të mos zhduket menjëherë, por pas njëfarë kohe; në këtë rast, gjithçka varet nga shumë faktorë.
   Për të hequr qafe këtë problem, së pari do t'ju duhet të shkëputni përshtatësin e antenës nga marrësi, pastaj shkëputni fuqinë e tij dhe më pas trajtoni kontaktet me një agjent pastrimi të veçantë. Nëse është e nevojshme, këto kontakte mund të shtrëngohen më vonë.
2. Arsyeja tjetër pse IMO nuk funksionon mund të jetë kontakti i dobët elektrik ose mungesa e tij në njërën nga prizat e instalimeve elektrike. Simptomat do të jenë të ngjashme, makina do të jetë e vështirë për të nisur. Për të hequr qafe problemin, do t'ju duhet të çmontoni të gjitha instalimet elektrike të IMO, si dhe të diagnostikoni gjendjen e prizave dhe secilit modul. Nëse kontaktet janë të ndotura ose të oksiduara, ato gjithashtu do të duhet të trajtohen me një produkt ose të pastrohen dhe të shtrëngohen.
3. Dështimi i komanduesit si rezultat i tensionit të ulët të baterisë. Ky problem zakonisht shfaqet si rezultat i parkimit të një makine për një kohë të gjatë pa funksionim ose kur shumë konsumatorë të energjisë janë ndezur gjatë një ndalese afatshkurtër. Për të rivendosur funksionalitetin e kontrolluesit, do t'ju duhet të shkëputni baterinë nga furnizimi me energji elektrike për të paktën 20 minuta, kjo do të lejojë që bateria të rimbushet pak dhe, në përputhje me rrethanat, të rivendosë funksionimin e immo. Nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë duhet të përpiqeni të ngarkoni baterinë duke përdorur një karikues dhe të kontrolloni gjendjen e kontrolluesit. Është gjithashtu e mundur që do t'ju duhet të regjistroni një çelës të ri ose të rifreskoni kontrolluesin.
4. Një arsye tjetër pse imo mund të mos funksionojë është fusha magnetike në të cilën ndodhet çelësi. Shfaqja e një fushe magnetike mund të ndodhë pranë pajisjeve të fuqishme të transformatorëve, makinave të saldimit dhe pajisjeve të tjera, funksionimi i të cilave mund të ndikojë në funksionalitetin e çelësit. Nëse çelësi qëndron në fushën magnetike për një kohë të gjatë, ekziston mundësia që në të ardhmen çipi mund të ketë nevojë të zëvendësohet ose riparohet (autori i videos rreth ndezjes së pavarur të çelësave të punës në një makinë Lada Granta është Andrey Zloy) .

Metodat për regjistrimin e pavarur të çelësave në immo

Pra, nëse imobilizuesi nuk e sheh çelësin dhe jeni i sigurt se mosfunksionimi është i natyrës softuerike dhe jo mekanik, atëherë mund të provoni të regjistroni një çelës të ri. Nëse ky është problemi, atëherë sistemi duhet të funksionojë më mirë me çelësin e ri të regjistruar.

Le të shohim një shembull të përshkrimit të imobilizuesve APS në makinat VAZ:

1. Për të regjistruar një kod të ri, do t'ju duhet një çelës kryesor; në trupin e tij ka një shenjë të veçantë të kuqe. Nëse nuk keni një çelës kryesor, atëherë nuk do të jeni në gjendje ta kryeni vetë procedurën e programimit. Pra, kur të keni çelësin në duar, duhet të çarmatosni automjetin dhe të mbyllni të gjitha dyert. Nëse planifikoni të përdorni çelësa të shumtë për kontroll në të ardhmen, do t'ju duhet t'i mbani pranë vetes.
2. Duke përdorur çelësin kryesor, duhet të aktivizoni dhe fikni ndezjen, dhe midis këtyre veprimeve duhet të mbani një interval prej 6 sekondash. Pasi ta keni bërë këtë, do të shihni se drita e imunitetit fillon të pulsojë.
3. Hapi tjetër është të instaloni një çelës tjetër së bashku me atë kryesor që keni përdorur fillimisht. Pas futjes së çelësit, duhet të përsërisni procedurën e mësipërme për fikjen dhe ndezjen e ndezjes dhe duhet të dëgjohen sinjalet e zërit.
4. Pasi ta keni bërë këtë, do t'ju duhet të fikni ndezjen dhe të siguroheni që drita treguese e immo po pulson normalisht. Këta hapa duhet të përsëriten disa herë në varësi të numrit të çelësave të bashkangjitur që keni.
5. Pas kësaj, merrni përsëri çelësin kryesor dhe prisni derisa imobilizuesi të japë disa bip, pas së cilës ndezja mund të fiket. Sidoqoftë, çelësi në vetvete nuk duhet të hiqet nga kyçi.
6. Sistemi duhet të japë një tjetër bip të vetëm, pas së cilës ndezja duhet të ndizet përsëri. Në këtë moment, boria mund të tingëllojë, nëse kjo ndodh, atëherë duhet të pulsojnë edhe dritat anësore.
7. Tani gjithçka që duhet të bëni është të prisni derisa treguesi immo të fiket. Kjo do të tregojë se procedura e regjistrimit ka përfunduar me sukses. Tjetra, merrni çelësin e përshkruar dhe aktivizoni ndezjen, prisni rreth gjashtë sekonda - immo duhet të fillojë të pulsojë, pas së cilës ndezja duhet të fiket dhe të prisni rreth 10 sekonda. Pas këtyre hapave, pajisja do të jetë gati për përdorim.