Si të përcaktohet shpejtësia e rrotullimit të një motori elektrik. Llogaritja e parametrave të konvertuesit të frekuencës për motorët asinkron Si të përcaktohet frekuenca e rrotullimit

Shpejtësia e rrotullimit të një motori elektrik asinkron zakonisht kuptohet si frekuenca këndore e rrotullimit të rotorit të tij, e cila tregohet në pllakën e emrit (në pllakën e emrit të motorit) në formën e rrotullimeve në minutë. Një motor trefazor mund të mundësohet gjithashtu nga një rrjet njëfazor, për këtë, paralel me një ose dy nga mbështjelljet e tij, në varësi të tensionit të rrjetit, por dizajni i motorit nuk do të ndryshojë nga kjo.

Pra, nëse rotori nën ngarkesë bën 2760 rrotullime në minutë, do të jetë i barabartë me 2760 * 2pi / 60 radian në sekondë, domethënë 289 rad / s, gjë që nuk është e përshtatshme për perceptim, prandaj ata thjesht shkruajnë "2760 rpm" në pjatë. Për një motor induksioni, kjo është shpejtësia e rrëshqitjes s.

Shpejtësia sinkrone e këtij motori (me përjashtim të rrëshqitjes) do të jetë e barabartë me 3000 rpm, pasi kur mbështjelljet e statorit furnizohen me një rrymë rrjeti me një frekuencë prej 50 Hz, çdo sekondë fluksi magnetik do të bëjë 50 ndryshime të plota ciklike, dhe 50 * 60 = 3000, kjo është ajo që rezulton 3000 rpm - shpejtësia sinkrone e motorit elektrik asinkron.

Në këtë artikull, ne do të flasim se si të përcaktojmë shpejtësinë e rrotullimit sinkron të një motori të panjohur trefazor asinkron, vetëm duke parë statorin e tij. Nga pamja e statorit, nga vendndodhja e mbështjelljeve, nga numri i lojërave elektronike, mund të përcaktoni lehtësisht rrotullimet sinkrone të motorit elektrik nëse nuk keni një takometër në dorë. Pra, le të fillojmë me radhë dhe ta analizojmë këtë çështje me shembuj.

3000 rpm

Rreth motorëve elektrikë asinkronë (shih -) është zakon të thuhet se ky apo ai motor ka një, dy, tre ose katër palë shtylla. Minimumi është një palë pole, domethënë minimumi është dy pole. Hidhini një sy fotos. Këtu mund të shihni se statori përmban dy mbështjellje të lidhura në seri për secilën fazë - në secilën palë mbështjellje, njëra ndodhet përballë tjetrës. Këto mbështjellje formojnë një palë shtylla në stator.

Njëra nga fazat tregohet me të kuqe për qartësi, e dyta me jeshile dhe e treta me të zezë. Mbështjelljet e të tre fazave janë rregulluar në të njëjtën mënyrë. Meqenëse këto tre mbështjellje ushqehen me radhë (rryma trefazore), atëherë për 1 lëkundje nga 50 në secilën prej fazave, fluksi magnetik i statorit do të kthehet një herë në 360 gradë të plota, domethënë do të bëjë një rrotullim në 1. /50 e sekondës, që do të thotë se do të merren 50 rrotullime në më jep një sekondë. Dhe kështu del 3000 rpm.

Kështu, bëhet e qartë se për të përcaktuar rrotullimet sinkrone të një motori elektrik asinkron, mjafton të përcaktohet numri i çifteve të poleve të tij, gjë që është e lehtë për t'u bërë duke hequr kapakun dhe duke parë statorin.

Ndani numrin e përgjithshëm të vrimave të statorit me numrin e vrimave për seksion dredha-dredha të njërës prej fazave. Nëse merrni 2, atëherë keni një motor me dy pole - me një palë shtylla. Prandaj, frekuenca sinkrone është 3000 rpm ose rreth 2910 me rrëshqitje. Në rastin më të thjeshtë, ka 12 groove, 6 brazda për spirale, dhe ka 6 mbështjellje të tilla - dy për secilën nga tre fazat.

Ju lutemi vini re se numri i mbështjelljeve në një grup për një palë polesh mund të mos jetë domosdoshmërisht 1, por gjithashtu 2 dhe 3, megjithatë, si shembull, ne shqyrtuam opsionin me grupe të vetme për një palë mbështjelljesh (ne nuk do të fokusohemi mbi metodat e mbështjelljes në këtë artikull).

1500 rpm

Për të marrë një shpejtësi sinkrone prej 1500 rpm, numri i poleve të statorit dyfishohet në mënyrë që për 1 lëkundje nga 50, fluksi magnetik do të bënte vetëm gjysmë rrotullimi - 180 gradë.

Për këtë, bëhen 4 seksione të mbështjelljes për secilën fazë. Kështu, nëse një spirale zë një të katërtën e të gjitha hapësirave, atëherë ju keni një motor me dy çifte polësh të formuar nga katër mbështjellje për fazë.

Për shembull, 6 brazda nga 24 janë të zëna nga një spirale, ose 12 nga 48, që do të thotë se keni një motor me një frekuencë sinkron prej 1500 rpm, ose duke marrë parasysh rrëshqitjen, afërsisht 1350 rpm. Në foton e mësipërme, çdo seksion i mbështjelljes është bërë në formën e një grupi të dyfishtë spirale.

1000 rpm

Siç e keni kuptuar tashmë, për të marrë një frekuencë sinkrone prej 1000 rpm, secila fazë tashmë formon tre palë pole, kështu që në një lëkundje prej 50 (hertz) fluksi magnetik do të kthehej vetëm 120 gradë, dhe në përputhje me rrethanat do të kthente rotorin. pas saj.

Kështu, të paktën 18 mbështjellje janë instaluar në stator, me çdo spirale që zë një të gjashtën e të gjitha lojërave elektronike (gjashtë mbështjellje për fazë - tre palë). Për shembull, nëse ka 24 lojëra elektronike, atëherë një spirale do të marrë 4 prej tyre. Frekuenca që rezulton, duke marrë parasysh rrëshqitjen, është rreth 935 rpm.

750 rpm

Për të marrë një shpejtësi sinkron prej 750 rpm, është e nevojshme që tre faza të formojnë katër palë shtylla lëvizëse në stator, kjo është 8 mbështjellje për fazë - njëra përballë tjetrës - 8 pole. Nëse, për shembull, 48 slota kanë një spirale për çdo 6 lojëra elektronike, ju keni një motor asinkron me shpejtësi sinkron prej 750 (ose rreth 730, duke marrë parasysh rrëshqitjen).

500 rpm

Së fundi, për të marrë një motor asinkron me shpejtësi sinkron 500 rpm, nevojiten 6 palë pole - 12 bobina (pole) për fazë, në mënyrë që për çdo lëkundje të rrjetit, fluksi magnetik të rrotullohet 60 gradë. Kjo do të thotë, nëse, për shembull, statori ka 36 lojëra elektronike, ndërsa ka 4 lojëra elektronike për spirale, ju keni një motor trefazor me 500 rpm (480, duke marrë parasysh rrëshqitjen).

Gjatë projektimit të pajisjeve, është e nevojshme të dihet numri i rrotullimeve të motorit elektrik. Ekzistojnë formula të veçanta për llogaritjen e shpejtësisë, të cilat janë të ndryshme për motorët AC dhe DC.

Makinat elektrike sinkrone dhe asinkrone

Ekzistojnë tre lloje të motorëve të tensionit AC: sinkron, shpejtësia këndore e rotorit të të cilave përkon me frekuencën këndore të fushës magnetike të statorit; asinkron - në to, rrotullimi i rotorit mbetet prapa rrotullimit të fushës; kolektor, dizajni dhe parimi i funksionimit të të cilit janë të ngjashëm me motorët DC.

Shpejtësia sinkrone

Shpejtësia e rrotullimit të një makine elektrike me rrymë alternative varet nga frekuenca këndore e fushës magnetike të statorit. Kjo shpejtësi quhet sinkron. Në motorët sinkron, boshti rrotullohet me të njëjtën shpejtësi, gjë që është përparësia e këtyre makinave elektrike.

Për këtë, rotori i makinave me fuqi të lartë ka një dredha-dredha, në të cilën aplikohet një tension konstant, i cili krijon një fushë magnetike. Në pajisjet me fuqi të ulët, magnetet e përhershëm futen në rotor, ose ka pole të theksuara.

Rrëshqitje

Në makinat asinkrone, shpejtësia e boshtit është më e vogël se frekuenca këndore sinkrone. Ky ndryshim quhet rrëshqitje "S". Falë rrëshqitjes, një rrymë elektrike induktohet në rotor dhe boshti rrotullohet. Sa më i madh S, aq më i lartë është çift rrotullimi dhe aq më i ulët është shpejtësia. Megjithatë, kur rrëshqitja tejkalon një vlerë të caktuar, motori elektrik ndalon, fillon të mbinxehet dhe mund të dështojë. Shpejtësia e rrotullimit të pajisjeve të tilla llogaritet duke përdorur formulën në figurën më poshtë, ku:

• n është numri i rrotullimeve në minutë,
• f - frekuenca e rrjetit,
• p është numri i çifteve të poleve,
• s - rrëshqitje.

Ekzistojnë dy lloje të pajisjeve të tilla:

• Rotori i kafazit të ketrit. Dredha-dredha në të është derdhur nga alumini gjatë procesit të prodhimit;
• Me rotor fazor. Dredha-dredha janë bërë prej teli dhe janë të lidhura me rezistenca shtesë.

Kontrolli i shpejtësisë

Në procesin e punës, bëhet e nevojshme të rregulloni numrin e rrotullimeve të makinave elektrike. Ajo kryhet në tre mënyra:

• Rritja e rezistencës shtesë në qarkun e rotorit të motorëve elektrikë me një rotor të plagosur. Nëse është e nevojshme të zvogëlohet shumë shpejtësia, lejohet të lidhni jo tre, por dy rezistenca;
• Lidhja e rezistencave shtesë në qarkun e statorit. Përdoret për ndezjen e makinave elektrike me fuqi të lartë dhe për rregullimin e shpejtësisë së motorëve të vegjël elektrikë. Për shembull, një tifoz desktopi mund të reduktohet në shpejtësi duke lidhur një llambë inkandeshente ose kondensator në seri me të. I njëjti rezultat arrihet duke ulur tensionin e furnizimit;
• Ndryshimi i frekuencës së rrjetit. I përshtatshëm për motorë sinkron dhe asinkron.

Kujdes! Shpejtësia e rrotullimit të motorëve elektrikë kolektorë të fuqizuar nga një rrjet i rrymës alternative nuk varet nga frekuenca e rrjetit.

Motorët DC

Përveç makinerive të tensionit AC, ka edhe motorë elektrikë të lidhur në rrjetin DC. Numri i rrotullimeve të pajisjeve të tilla llogaritet duke përdorur formula krejtësisht të ndryshme.

Shpejtësia e vlerësuar e rrotullimit

Numri i rrotullimeve të aparatit DC llogaritet duke përdorur formulën në figurën më poshtë, ku:

• n është numri i rrotullimeve në minutë,
• U - tensioni i rrjetit,
• Rя dhe Iя - rryma e rezistencës dhe armaturës,
• Ce - konstante e motorit (varet nga lloji i makinës elektrike),
• Ф - fushë magnetike e statorit.

Këto të dhëna korrespondojnë me vlerat nominale të parametrave të makinës elektrike, tensionin në mbështjelljen e fushës dhe armaturën ose çift rrotullues në boshtin e motorit. Ndryshimi i tyre ju lejon të rregulloni shpejtësinë. Është shumë e vështirë të përcaktohet fluksi magnetik në një motor real, prandaj, për llogaritjet, ata përdorin forcën e rrymës që rrjedh nëpër mbështjelljen e ngacmimit ose tensionin në armaturë.

Numri i rrotullimeve të motorëve me furçë AC mund të gjendet duke përdorur të njëjtën formulë.

Rregullimi i shpejtësisë

Rregullimi i shpejtësisë së një motori elektrik të mundësuar nga një rrjet DC është i mundur brenda kufijve të gjerë. Është në dispozicion në dy gamë:

1. Nga par. Për këtë, fluksi magnetik zvogëlohet duke përdorur rezistenca shtesë ose një rregullator të tensionit;
2. Poshtë nga par. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të zvogëlohet tensioni në armaturën e motorit elektrik ose të përfshihet një rezistencë në seri me të. Përveç zvogëlimit të numrit të rrotullimeve, kjo bëhet kur filloni motorin elektrik.

Njohja se cilat formula përdoren për të llogaritur shpejtësinë e rrotullimit të një motori elektrik është e nevojshme gjatë projektimit dhe vendosjes së pajisjeve.

Video

Kur blini një motor elektrik nga duart tuaja, nuk mund të mbështeteni në disponueshmërinë e dokumentacionit teknik për të. Atëherë lind pyetja se si të zbuloni numrin e rrotullimeve të pajisjes së blerë. Ju mund t'u besoni fjalëve të shitësit, por ndershmëria nuk është gjithmonë shenja dalluese e tyre.

Pastaj ka një problem me përcaktimin e numrit të revolucioneve. Ju mund ta zgjidhni atë, duke ditur disa nga hollësitë e pajisjes motorike. Kjo do të diskutohet më tej.

Përcaktoni shpejtësinë

Ka disa mënyra për të matur shpejtësinë e një motori elektrik. Më e besueshme është përdorimi i një tahometër - një pajisje e krijuar posaçërisht për këtë qëllim. Megjithatë, jo çdo person ka një pajisje të tillë, veçanërisht nëse ai nuk merret profesionalisht me motorë elektrikë. Prandaj, ka disa opsione të tjera që ju lejojnë të përballoni detyrën "me sy".

E para përfshin heqjen e një prej mbulesave të motorit për të zbuluar spiralen e mbështjelljes. Mund të ketë disa nga këto të fundit. Përzgjidhet ai që është më i aksesueshëm dhe ndodhet në zonën e dukshmërisë. Gjëja kryesore është të parandaloni shkeljen e integritetit të pajisjes gjatë funksionimit.

Kur spiralja është e dukshme, është e nevojshme ta ekzaminoni me kujdes dhe të përpiqeni të krahasoni madhësinë me unazën e statorit. Ky i fundit është një element fiks i motorit elektrik, dhe rotori, duke qenë brenda tij, rrotullohet.

Kur unaza është gjysmë e mbyllur nga spiralja, numri i rrotullimeve në minutë arrin 3000. Nëse pjesa e tretë e unazës është e mbyllur, numri i rrotullimeve është afërsisht 1500. Në një të katërtën, numri i rrotullimeve është 1000.

Metoda e dytë lidhet me mbështjelljet brenda statorit. Numri i brazdave që zë një seksion i një spirale është numëruar. Brazdat janë të vendosura në bërthamë, numri i tyre tregon numrin e çifteve të shtyllave. 3000 rpm do të jetë në prani të dy palë shtyllash, me katër - 1500 rpm, me gjashtë - 1000.

Përgjigja në pyetjen se nga varet numri i rrotullimeve të motorit elektrik është deklarata: nga numri i çifteve të poleve, dhe kjo është në përpjesëtim të zhdrejtë.

Në trupin e çdo motori të fabrikës ka një etiketë metalike në të cilën tregohen të gjitha karakteristikat. Në praktikë, një etiketë e tillë mund të mungojë ose të fshihet, gjë që e ndërlikon pak detyrën e përcaktimit të numrit të rrotullimeve.

Rregullimi i shpejtësisë

Puna me një sërë mjetesh dhe pajisjesh elektrike në jetën e përditshme ose në punë sigurisht që ngre pyetjen se si të rregulloni shpejtësinë e një motori elektrik. Për shembull, bëhet e nevojshme të ndryshoni shpejtësinë e lëvizjes së pjesëve në një vegël makine ose përgjatë një transportuesi, të rregulloni performancën e pompës, të zvogëloni ose rrisni konsumin e ajrit në sistemet e ventilimit.

Është praktikisht e kotë të kryhen këto procedura duke ulur tensionin, revolucionet do të bien ndjeshëm, fuqia e pajisjes do të ulet ndjeshëm. Prandaj, përdoren pajisje speciale për të rregulluar shpejtësinë e motorit. Le t'i shqyrtojmë ato në më shumë detaje.

Konvertuesit e frekuencës veprojnë si pajisje të besueshme të afta për të ndryshuar në mënyrë drastike frekuencën aktuale dhe formën e valës. Ato bazohen në trioda gjysmëpërçuese me fuqi të lartë (tranzistorë) dhe një modulator pulsi.

Mikrokontrolluesi kontrollon të gjithë funksionimin e konvertuesit. Falë kësaj qasjeje, bëhet e mundur të arrihet një rritje e qetë e shpejtësisë së motorit, e cila është jashtëzakonisht e rëndësishme në mekanizmat me një ngarkesë të madhe. Përshpejtimi i ngadalshëm zvogëlon ngarkesat, duke ndikuar pozitivisht në jetën e shërbimit të pajisjeve industriale dhe shtëpiake.

Të gjithë konvertuesit janë të pajisur me disa nivele mbrojtjeje. Disa modele funksionojnë për shkak të një tensioni njëfazor prej 220 V. Shtrohet pyetja, a është e mundur të rrotullohet një motor trefazor falë një faze? Përgjigja do të jetë po nëse plotësohet një kusht.

Kur aplikohet një tension njëfazor në dredha-dredha, kërkohet të "shtyhet" rotori, pasi ai vetë nuk do të lëvizë. Kjo kërkon një kondensator fillestar. Pasi motori të fillojë të rrotullohet, mbështjelljet e mbetura do të sigurojnë tensionin që mungon.

Një disavantazh i rëndësishëm i një skeme të tillë është një çekuilibër i fortë fazor. Sidoqoftë, kompensohet lehtësisht duke përfshirë një autotransformator në qark. Në përgjithësi, kjo është një skemë mjaft komplekse. Avantazhi i konvertuesit të frekuencës është aftësia për të lidhur motorë asinkron pa përdorimin e qarqeve komplekse.

Çfarë jep konverteri?

Nevoja për të përdorur një kontrollues të shpejtësisë së motorit elektrik në rastin e modeleve asinkrone është si më poshtë:

Arrihen kursime të konsiderueshme në energjinë elektrike. Meqenëse jo të gjitha pajisjet kërkojnë shpejtësi të larta rrotulluese të boshtit të motorit, ka kuptim ta zvogëloni atë me një të katërtën.

Sigurohet mbrojtje e besueshme e të gjithë mekanizmave. Konvertuesi i frekuencës ju lejon të kontrolloni jo vetëm temperaturën, por edhe presionin dhe parametrat e tjerë të sistemit. Ky fakt është veçanërisht i rëndësishëm nëse një pompë drejtohet nga një motor.

Një sensor presioni është instaluar në rezervuar, dërgon një sinjal kur arrihet niveli i duhur, për shkak të të cilit motori ndalon.

Kryehet një fillim i qetë. Falë rregullatorit, nuk ka nevojë të përdorni pajisje elektronike shtesë. Konvertuesi i frekuencës është i lehtë për t'u akorduar dhe për të marrë efektin e dëshiruar.

Kostot e mirëmbajtjes zvogëlohen pasi rregullatori minimizon rrezikun e dëmtimit të makinës dhe mekanizmave të tjerë.

Kështu, motorët elektrikë me një kontrollues shpejtësie rezultojnë të jenë pajisje të besueshme me një gamë të gjerë aplikimesh.

Është e rëndësishme të mbani mend se funksionimi i çdo pajisjeje të bazuar në një motor elektrik do të jetë i saktë dhe i sigurt vetëm kur parametri i shpejtësisë është adekuat me kushtet e përdorimit.

Foto e rrotullimeve të motorit elektrik

Dredha-dredha e motorit elektrik - statorit

Herë pas here në procesin e punës, duhet të gjeni numrin e rrotullimeve të motorit elektrik asinkron, në të cilin nuk ka asnjë etiketë. Dhe jo çdo elektricist mund ta përballojë këtë detyrë. Por botëkuptimi im është se çdo elektricist duhet ta kuptojë këtë. Në vendin tuaj të punës, siç thonë ata - në detyrë, ju i kuptoni të gjitha vetitë e motorëve tuaj. Dhe vrapuam në një vend të ri pune dhe nuk ka asnjë etiketë në asnjë motor atje. Gjetja e numrit të rrotullimeve të një motori elektrik është madje shumë e thjeshtë dhe e thjeshtë. Përcaktohet nga dredha-dredha. Për ta bërë këtë, hiqni kapakun e motorit. Është më mirë ta bëni këtë me kapakun e pasmë, pasi rrotulla ose gjysmë-bashkimi nuk ka nevojë të hiqet. Mjaft për të hequr qefin

ftohja dhe shtytësja dhe mbulesa e motorit janë të disponueshme. Pas heqjes së kapakut, mbështjellja duket mjaft mirë. Gjeni një seksion dhe shikoni sa

Motori - 3000 rpm

zë vend rreth perimetrit të një rrethi (statori). Tani mbani mend, nëse spiralja merr gjysmë rrethi (180 gradë) - ky është një motor 3000 rpm.

Motori - 1500 rpm

Nëse tre seksione përshtaten në një rreth (120 gradë), ky është një motor 1500 rpm. Epo, nëse statori strehon katër seksione (90 gradë) - ky motor është 1000 rpm. Kështu është mjaft e thjeshtë të gjesh numrin e rrotullimeve të një motori elektrik "të panjohur". Kjo mund të shihet në mënyrë të përkryer në figurat e paraqitura.

Motori - 1000 rpm

Kjo është një mënyrë për të zbuluar kur mbështjelljet e mbështjelljes janë mbështjellë në seksione. Dhe ka mbështjellje "të lirshme", të cilat nuk mund të gjenden në këtë mënyrë. Kjo metodë e mbështjelljes është e rrallë.

Ekziston një mënyrë tjetër për të përcaktuar numrin e revolucioneve. Në rotorin e një motori elektrik, ekziston një fushë magnetike e mbetur që mund të shkaktojë një EMF të vogël në mbështjelljen e statorit nëse e rrotullojmë rotorin. Ky EMF mund të "kapet" - me një miliammetër. Detyra jonë është si më poshtë: është e nevojshme të gjejmë dredha-dredha të një faze, pavarësisht se si janë lidhur mbështjelljet, një trekëndësh apo një yll. Dhe ne lidhim një miliammetër në skajet e dredha-dredha, duke rrotulluar boshtin e motorit, shikoni sa herë devijon gjilpëra e milimetrit në një rrotullim të rotorit, dhe nga kjo tabelë mund të shihni se çfarë lloj motori po përcaktoni.

(2p) 2 3000 r/min
(2p) 4 1500 r/min
(2p) 6 1000 r/min
(2p) 8750 r/min

Këto janë mënyrat e zakonshme dhe mendoj se dy të kuptueshme për të përcaktuar numrin e rrotullimeve në të cilat nuk ka etiketë (pllakë).

Në BRSS, pajisja TCh10-R u prodhua, mbase dikush e ka ruajtur atë. Kush nuk e ka parë dhe nuk dinte për një metër të tillë, ju sugjeroj të shikoni një foto tuajën. Kompleti përfshin dy grykë - për matjen e rrotullimeve përgjatë boshtit të boshtit dhe i dyti për matjen përgjatë perimetrit të boshtit.

Ju gjithashtu mund të matni numrin e rrotullimeve duke përdorur "Takometrin Dixhital Laser"

"Takometër dixhital lazer"

Karakteristikat teknike:

Spektri: 2.5rpm ~ 99999rpm
Rezolucioni / hapi: 0,1 rpm për spektrin 2,5 ~ 999,9 rpm, 1 rpm 1000 rpm ose më shumë
Saktësia: +/- 0,05%
Distanca e punës: 50mm ~ 500mm
Tregohet gjithashtu vlera më e ulët dhe më e lartë.
Për ata që kanë vërtet nevojë për të - vetëm një gjë super!
L. Ryzhenkov

Ndonjëherë, në praktikën time, më duhej të merresha me një problem në lidhje me motorët elektrikë asinkronë - si të përcaktoj numrin e rrotullimeve të rotorit të motorit elektrik nëse nuk ka etiketë dhe dokumentacion teknik për motorin elektrik?

Pyetja, në fakt, zgjidhet thjesht - shpejtësia mund të përcaktohet nga mbështjelljet e mbështjelljes së statorit të një motori elektrik asinkron.

Motorët asinkron ndahen me numrin e rrotullimeve të rotorit në: 1000 rpm, 1500 rpm dhe 3000 rpm. Duhet mbajtur mend se nëse një motor elektrik asinkron e quajmë "të mijë", atëherë ai nuk ka 1000 rpm, sepse është asinkron (rotori mbetet pas fushës magnetike). Mund të ketë 940 rpm, 980 rpm ose më shumë, por jo 1000 rpm. E njëjta gjë vlen edhe për "një mijë e gjysmë" (1440 - 1480 rpm) dhe "tre mijë" (2940 - 2980 rpm).

Si të përcaktohet shpejtësia e rotorit nga mbështjellja e statorit

Ne hapim një nga dy kapakët e motorit elektrik dhe shikojmë mbështjelljet e mbështjelljes, ose më mirë, në një spirale. Mund të përbëhet nga disa seksione (2, 3, 4).

Në stator gjejmë spiralen që shohim më mirë. Tani shikojmë madhësinë e tij në lidhje me hekurin e statorit. Unë nuk do t'ju tregoj se si janë lidhur mbështjelljet me njëra-tjetrën, si lidhen seksionet në spirale, përmes sa slotave në stator janë vendosur, etj. Ne nuk kemi nevojë për këtë tani. Tani duhet të përcaktojmë distancën që merr një spirale përgjatë unazës së hekurit të statorit.

Pasi të kemi përcaktuar këtë distancë (edhe me sy), mund të themi me besim se sa rrotullime ka një motor elektrik asinkron i caktuar.

1. Nëse spiralja zë gjysmën e unazës së hekurit të statorit, atëherë motori elektrik është 3000 rpm.