Imobilizuesi është një nga opsionet për sistemet kundër vjedhjes. Ndonjëherë ndodhin situata kur është e pamundur të çaktivizohet një instalim i tillë, arsyet për këtë mund të jenë krejtësisht të ndryshme. Në këtë artikull, ne do të ofrojmë udhëzime të hollësishme për këtë çështje. Çfarë është një zvarritës i rregullt i imobilizatorit, cilat lloje ekzistojnë dhe cilat janë veçoritë e tyre - lexoni më poshtë.
[Fshih]
Transponder i integruar
Siç tregon praktika, gjatë instalimit të sinjalizimit, vetë specialistët përcaktojnë se cili linjak është më i mirë për t'u përdorur. Nëse jeni pronar i një makine të prodhimit kinez, atëherë është më mirë të përdorni modulin standard të anashkalimit të imobilizatorit nga prodhuesi Starline - modelet bp02 ose bp03 për instalimet RFID. Për sa i përket sistemit të zbatimit, të dyja opsionet janë përgjithësisht identike. Në fakt, një pajisje e tillë është një kabllo zgjatuese e antenës, falë së cilës pronari i makinës ka mundësinë të arrijë vetë çelësin ose trupin e transponderit. Për këtë, përdoret një antenë unazore e veçantë, e cila është montuar në vendin e instalimit të spirales së sistemit.
Veprime të tilla të thjeshta bëjnë të mundur instalimin e modulit të anashkalimit të imobilizatorit larg syve të një hajduti të mundshëm. Por a ia vlen të shpjegohet se kriminelët kibernetikë zakonisht dinë dhjetë herë më shumë për këto pajisje sesa drejtuesit? Gjetja e një detaji të tillë nuk do të jetë e vështirë për një hajdut të “rrëmuar”.
Pothuajse të gjitha pajisjet e lira të bazuara në një çelës me një transponder janë rregulluar në mënyrë identike. Për shembull, nëse marrim një model nga kompania Sher Khan, atëherë ndryshimi i vetëm midis tij dhe Starline është vetëm në organizimin e aktivizimit dhe çaktivizimit të sistemit. Në rastin e Starline, një kabllo negative përdoret për të kontrolluar sistemin. Kablloja e kuqe lidhet me furnizimin me energji 12 volt dhe kur voltazhi fillon të rrjedhë në telin e zi, kablloja e kontrollit lexon dhe kopjon kodin nga çipi.
Kjo qasje e thjeshtë mund të sigurojë besueshmëri, por mund të lejojë që një kriminel të ketë akses në pjesën. Mund të shkoni te njësia e anashkalimit të imobilizatorit përgjatë një zinxhiri kabllosh, si rezultat i së cilës pajisja mund të anashkalohet. Nëse marrim parasysh opsionet më të shtrenjta për sistemet, atëherë në varësi të prodhuesit, kontrolli kryhet falë një impulsi të shkurtër. Siç mund ta kuptoni, përdorimi i një sinjali për kontroll mund të rrisë ndjeshëm rezistencën e sistemit ndaj hakimeve të mundshme.
Duhet të theksohet se prodhuesit e pajisjeve zakonisht nuk i informojnë konsumatorët për ndryshimet që janë bërë në funksionimin e nyjës. Kjo është bërë për të përjashtuar mundësinë e transmetimit të të dhënave të rëndësishme te hakerat. Siç tregon praktika, shpesh të gjitha të dhënat në lidhje me çelësat futen fillimisht në njësinë e kontrollit dhe disa qeliza memorie, dhe vendndodhja e tyre dihet gjithashtu vetëm për prodhuesin. Pra, nëse papritmas vendosni të përdorni një nga çelësat tuaj për të bërë një zvarritës imobilizues me duart tuaja, mund të hasni një problem kur njësia e kontrollit thjesht refuzon të pranojë një kopje (video nga xilvlik).
Moduli i anashkalimit pa çelës
Nëse dëshironi të mbroni makinën tuaj, mos lini kurrë një çelës fjalëkalimi në makinë. Edhe nëse makina është e parkuar në një garazh, i cili është i mbyllur me tre bravë. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm rezistencën ndaj vjedhjes së sistemit të ndezjes së motorit. Siç tregon praktika, sistemet pa çelës konsiderohen më efektivët, për shembull, Fortin dhe Starline janë të angazhuar në prodhimin e sistemeve të tilla (po flasim për pajisjen f1).
Një zvarritës i tillë imobilizator pa çelës është një pajisje dixhitale mjaft komplekse e nevojshme për funksionimin, para së gjithash, me një kontrollues. Dhe ky kontrollues, nga ana tjetër, merr komanda në një format specifik në lidhje me kontrollin nga pajisja. Ky lloj pajisjeje i lejon entuziastit të makinave të bashkojë në fakt qarkun midis vetë sistemit kundër vjedhjes, si dhe pajisjes së kontrollit të rregullatorit. Prandaj, duke dërguar sinjale, kjo do të bëjë të mundur zëvendësimin e komandave imo.
Për ta bërë këtë, zvarritësi i parandalimit të vjedhjes aktivizohet dy herë. Për herë të parë mblidhen të gjitha të dhënat e nevojshme, të cilat transmetohen nga rregullatori në transponder. Pastaj analizon këto të dhëna, konfiguron dhe sinkronizohet me transponderin për të përdorur çelësin standard. Më tej, pajisja duhet të kthehet në vendin e saj dhe të shkëmbejë të dhëna si me vetë instalimin kundër vjedhjes ashtu edhe me kontrolluesin. Kështu duket afërsisht cikli i një pajisjeje f1 nga prodhuesi Starline. Siç tregon praktika, një zgjidhje e tillë mund të rrisë ndjeshëm besueshmërinë dhe sigurinë e automjetit.
Në sistemin e TVSH-së
Anashkalimi i imobilizatorit është i mundur duke përdorur sistemin VATS, i cili në shumicën e rasteve është i pajisur me automjete amerikane. Në këtë rast, çelësat për pajisjen bëhen sipas llojit të lidhjes me terminalet e një pajisjeje të veçantë rezistence të vendosur brenda vetë çelësit. Një skemë e tillë komplekse praktikisht nuk lejon anashkalimin e sistemit. Për të bërë një pajisje të tillë në shtëpi, ju duhet vetëm të montoni qarkun që ndodhet sipër. Por në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të matni më saktë rezistencën e pajisjes së instaluar të rezistencës.
Si rregull, telat e nevojshme për të lexuar skemën VATS janë të vendosura nën timon, por këtu gjithçka varet nga prodhuesi specifik. Në thelb, ato janë pikturuar me tone të kundërta, gjë që bën të mundur përcaktimin e përkatësisë së tyre në një skemë të caktuar. Për të bërë një matje, keni nevojë për një ohmmetër - duhet të lidhet me një nga telat, por duhet të bëni një ndërprerje në qark paraprakisht. Një sondë ommetër është e lidhur me telin që shkon në bravë, në pushim, dhe e dyta duhet të lidhet me të gjithë kabllon. Në fund të fundit, ju do të jeni në gjendje të matni rezistencën me saktësinë më të madhe, por mbani mend se të gjitha matjet bëhen me ndezjen e ndezur.
Për të ndërtuar një emulator kyç, do t'ju duhet të zgjidhni treguesin më të saktë duke përdorur një pajisje rezistence dhe më pas ta shtoni atë në diagramin e lidhjeve në mënyrën që mund ta shihni në figurë. Për më tepër, lidhja duhet të kryhet në mënyrë rigoroze duke përdorur një stafetë. Kontakti në qarkun e hapur duhet të lidhet me daljen e stafetës. Rezistenca që rezulton duhet të lidhet me kabllon e paprerë.
Video "Pamje e përgjithshme e pajisjeve Starline"
Videoja më poshtë ofron një përmbledhje të shkurtër të pajisjeve për anashkalimin e immo nga prodhuesi Starline (autori i videos është Kirill Kolomna).
Tema kryesore e artikullit të sotëm do të jetë anashkalimi i imobilizatorit, bëjeni vetë. Imobilizuesi konsiderohet si një nga pajisjet mbrojtëse të automjeteve më të zakonshme dhe të testuara me kohë. Pra, artikulli i paraqitur përmban përgjigje për pyetje të tilla mjaft të zakonshme:
- Si të anashkaloni një imobilizues stoku?
- Çfarë është një zvarritës imobilizues?
- Llojet kryesore të zvarritësve immo;
- Cili duhet të jetë drejtuesi ideal i linjës?
- A është e mundur të bësh një njeri të linjës immo me duart tuaja?
- Si të bëni një njeri të linjës immo me duart tuaja?
- Si është instaluar saktë zvarritësi i imobilizatorit?
informata themelore
Një imobilizues është një pajisje elektrike që parandalon një automjet të ndezë motorin. Falë këtij kompleksi sigurohet jo vetëm mbrojtja e mjetit nga vjedhjet, por edhe komoditeti i përdorimit të tij. Por ka raste kur ekziston nevoja për të anashkaluar immo-në. Për rrjedhojë, lind pyetja se kur mund të lindë një nevojë e tillë. Përgjigja është e thjeshtë, ndonjëherë ju duhet të anashkaloni IMO, dhe më shpesh një nevojë e tillë lind në raste të tilla:
- Kur një automjet vidhet;
- Në rast të humbjes së çelësave ose prishjes së një muze të rregullt;
- Kur instaloni një alarm makine me ndezje automatike.
Kur instaloni një alarm me ndezje automatike në një automjet, është e nevojshme të anashkaloni imo standarde për ca kohë, për një fillim të caktuar automjeti, dhe pas kësaj, duke kursyer të gjitha mundësitë e mbrojtjes standarde të makinës, për të përmirësuar nivelin e mbrojtjes kundër vjedhjes dhe funksionimin normal të sistemeve që lidhen drejtpërdrejt me të ... Zakonisht, shoferët përdorin disa metoda instalimi, dhe këtu janë ato kryesore:
- Anashkalimi i imobilizatorit të sistemit VATS;
- Moduli i anashkalimit të sistemit RFID.
Për momentin, ekzistojnë disa lloje të anashkalimit të një imobilizuesi standard. Kur instaloni drejtuesin e linjës, sigurohuni që të keni parasysh llojin e sistemit të lëshimit të automjetit të instaluar. Ekzistojnë këto lloje të lëshimit të automjeteve:
- Sistemi i nisjes së makinës me çelës. Në këtë rast, është e nevojshme të anashkaloni praninë e një çelësi në bllokimin e ndezjes.
- Sistemi i nisjes automatike duke përdorur butonat e fillimit dhe të ndalimit. Në këtë rast, duhet të lidhni me kujdes çelësin.
Një anashkalim pa çelës i imobilizatorit standard mund të instalohet në të dy sistemet e ndezjes së automjeteve. Në përgjithësi, një anashkalim ideal i një imobilizuesi standard duhet të plotësojë disa kërkesa. Pra, mënyra e zgjidhjes duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:
- Manuali duhet të kryhet nga alarmet e makinave dhe të ketë një diagram universal lidhjeje;
- Bypass-i duhet të mbështesë numrin maksimal të modeleve të automjeteve dhe markave të prodhuesve të automobilave;
- Bypass-i nuk duhet të anashkalojë veprimet e IMO standarde. Kjo do të thotë, funksionet e immo duhet të mbeten të njëjta për të mbrojtur kundër vjedhjes ose hyrjes së paligjshme në brendësi të makinës.
- Ruajtja e IMO-së standarde nuk duhet të ndërhyjë në përdorimin e ndonjë çelësi të rregullt;
- Rruga e tërthortë duhet të kushtojë pak. Është më mirë nëse kostoja e tij është më e vogël se kostoja e një çelësi me një çip.
Nëse makina juaj është e pajisur me një sistem RFID, atëherë leximi bëhet duke përdorur antenën e çipit, e cila ndodhet në çelësin e ndezjes. Një çip i tillë prodhon një transmetim të sinjalit me fuqi të ulët. zvarritësi i imobilizatorit me sistemin e paraqitur ka një diagram elementar lidhjeje. Ky është një kabllo zgjatimi standard për zbulimin e një çipi, me një funksion ndezës/fikje. Për një funksion të ngjashëm, përgjegjës është zvarritësi immo ose pajisja me të cilën është ndezur motori i makinës. Lidhja e njësisë së anashkalimit të imobilizatorit bën të mundur kontrollin e aktivizimit dhe çaktivizimit.
Si çaktivizohet imobilizatori? Çaktivizimi i imobilizatorit është një metodë më efektive, pasi pas kësaj pronari i automjetit nuk do të përballet më me probleme të ngjashme. Bypass-i immo është një kuti e vogël në të cilën ndodhen antena e leximit dhe stafeta. Është në modulin e anashkalimit immo që vendoset çelësi rezervë. Teli i kuq duhet të lidhet me +12 volt, dhe teli i zi në minus. Tjetra, duhet të kontrolloni funksionimin e fillimit të motorit të makinës.
Nëse automjeti juaj është i pajisur me një sistem RFID, atëherë zbulohet një rezistencë që furnizon një rezistencë që është e integruar në çelësin e ndezjes. Si çaktivizohet imobilizatori? Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të lidhni drejtuesin e linjës me instalimet elektrike të sistemit VATS. Pritini një tel dhe përcaktoni rezistencën e rezistencës. Për ta bërë këtë, ju duhet:
- Instaloni një multimetër dhe ohmmetër;
- Instaloni çelësin e ndezjes në vendin e ndezjes;
- Lidhni multimetrin dhe ommetrin.
Ju lutemi vini re se saktësia e leximit duhet të rrumbullakoset në dy shifra dhjetore. Tjetra, ju duhet të zgjidhni rezistencën e duhur. Për të mundësuar anashkalimin, lidhni skajin e parë të telit të prerë me kontaktin e mbyllur të stafetës dhe të dytën me kontaktin e përbashkët të stafetës. Lidheni rezistencën me kontaktin e hapur në njërën anë dhe telin e paprerë në anën tjetër. Lidheni spiralen e stafetës me njërin skaj në +12 volt dhe tjetrin me alarmin. Kjo do të mundësojë anashkalimin e imobilizatorit.
Vetëprodhimi i bypass-it
Nëse nuk keni mundësinë të blini një modul anashkalues të imobilizuesit, atëherë mund ta bëni vetë. Për ta bërë vetë, ju nevojiten vetëm tre artikuj, si p.sh.
- Çipi i çelësit dytësor;
- Tela;
- Stafetë;
Gjithashtu, kur bëni një litar me duart tuaja, do t'ju duhet durim për të marrë me mend numrin e kthesave. Që në fillim, duhet të bëni një spirale për bllokimin e ndezjes dhe një çelës me një çip, dhe më pas t'i lidhni ato me stafetën. Kur bëni një spirale për çelësin e ndezjes, duhet të mbështillni telin rreth një spirale standarde. Numri i kthesave mund të variojë nga dhjetë në pesëdhjetë. Për të bërë një spirale, ju nevojitet një objekt cilindrik, diametri i të cilit është pak më i madh se bllokimi i ndezjes. Ju mund të përdorni shirit ngjitës si një objekt cilindrik. Pra, për të bërë një spirale me duart tuaja, do t'ju duhet:
- skocez;
- Shirit izolues;
- Teli transformator.
Tani le të shohim algoritmin për të bërë një spirale me duart tona:
- Pritini një copë shirit elektrik, i cili duhet të jetë rreth 15 centimetra;
- Mbështilleni shiritin rreth shiritit, me anën ngjitëse lart;
- Mbështilleni telat mbi shiritin elektrik, duke bërë rreth dhjetë kthesa;
- Prisni pak shiritin elektrik dhe mbështilleni;
- Hiqni shiritin elektrik dhe prisni pjesën e tepërt;
- Lidhni telat në tela dhe mbulojeni me shirit elektrik.
Tjetra, duhet të instaloni spiralen që rezulton në çelësin e ndezjes. Për të bërë një spirale çelësi, duhet të mbështillni telin rreth çelësit, dhe numri i kthesave duhet të jetë në rangun nga shtatë në njëzet. Pas kësaj, mbështillni spiralen me shirit elektrik dhe mblidhni të gjithë strukturën së bashku.
Jo ne te vertete
Në makinat moderne, prodhuesit e makinave përdorin pajisje elektronike për të garantuar sigurinë. Një nga këta elementë sigurie është një imobilizues. Gjatë funksionimit të tij, skanerët e vendosur në makinë lexojnë të dhëna të koduara nga një transmetues, i vendosur zakonisht në çelës. Pas kësaj, jepet mundësia për të funksionuar motorin.
Nëse, për ndonjë arsye, sinjali nga çelësi nuk vjen, atëherë thjesht nuk do të jetë e mundur të filloni motorin. Megjithatë, për të instaluar alarme shtesë ose të reja, do t'ju duhet të çaktivizoni disa nga funksionet mbrojtëse. Për të kryer një operacion të tillë, bëhet një zvarritës imobilizator "bëje vetë" ose blihet një pajisje e disponueshme gjerësisht në treg.
Shumica e modeleve të shitura në shitje të specializuara janë të përshtatshme për shumë makina, por nëse marka e kërkuar e makinës nuk është në listë, atëherë për vetë-montim duhet të rezervoni një sasi të vogël mjetesh dhe materialesh. Qarku standard përfshin një autobus të serisë CA. Ai lidhet me modulin e pajisjes.
Për të mbledhur një zvarritës imobilizatori pa çelës, do t'ju nevojiten një ose dy antena dhe merren kontrollorë analogë, megjithëse opsionet me instalimin e atyre operacionalë janë të mundshme. Komoditeti i lidhjes do të sigurohet nga lidhës me cilësi të lartë. Telat me shumë ngjyra të izoluara nxirren prej tyre në tabelë. Moduli i antenës lidhet me portën e TV, marka e së cilës mund të ketë përcaktimin A25. Furnizimi me energji elektrike sigurohet përmes një njësie të integruar.
Për çfarë shërben një modul standard i anashkalimit të imobilizatorit?
Moduli është zgjedhur me dy kanale. Me ndihmën e tij, mbrojtja e makinës çaktivizohet përkohësisht. Në mënyrë që sistemi të njihet pa diagnostifikim shtesë, mund të përdoret treguesi i dritës. Për këtë, tre LED janë bashkuar. Ata janë të lidhur me modulin kryesor. Për reletë zvarritëse, merret seria RT.
Karakteristikat e projektimit
Anashkalimi i imobilizatorit gjatë instalimit të alarmit do të kërkojë prodhimin e pavarur të njësisë elektrike. Autobusi CA përdoret për bazën e tij. Temperatura minimale për performancën e saj nuk do të jetë më shumë se -30 C, prandaj, në shumicën e rajoneve të vendit, pajisja do të tregojë performancë të lartë.
Dizajni përdor tela deri në një metër e gjysmë të gjatë, gjë që ju lejon të fshehni drejtuesin e linjës në çdo vend të përshtatshëm në kabinë ose në ndarjen e motorit. Lidhja paralele me qarkun kryesor elektrik të mjetit lejohet.
Për të anashkaluar imobilizuesin pa çelës, përdoret gjithashtu një dizajn autobusi PAT. Kontrollorët e një lloji ekskluzivisht operacional janë të përshtatshëm për ta. Është gjithashtu e mundur të instalohet treguesi i dritës, dhe modulet kanë nevojë për dy kanale. Hyrja standarde është me tre goditje, dhe numri i antenave mund të jetë deri në dy. Përdorimi i lidhësve në këtë konfigurim shpesh injorohet.
Duhet të dini se këta zvarritës të bazuar në autobusin PAT nuk kombinohen me sistemet e sigurisë.
Për integrim më të mirë, është e dëshirueshme të përdoren autobusët me modifikim CA. Ata kanë më shumë shkathtësi në rastet kur duhet të krijoni një anashkalim të imobilizatorit me duart tuaja.
Rishikimi i modeleve të njohura të zvarritësve
Jo të gjithë kanë kohën, aftësinë ose dëshirën për të ndërtuar ose instaluar vetë qarqet elektronike. Mund ta anashkaloni imobilizatorin pa çelës kur instaloni një pajisje të blerë në një shitës makinash. Le të shqyrtojmë disa pajisje të njohura.
Starline Sher Khan
Modeli është montuar në bazë të autobusit CA. Një modul me dy kanale është instaluar në dizajn. Vështirësitë me transmetimin / marrjen e një sinjali praktikisht nuk ndjehen, pasi ekziston një stafetë e serisë RT në dispozicion. Për lehtësinë e përdoruesve, ofrohet një funksion për të fikur pajisjen.
Modeli dallohet nga prania e mbrojtjes me cilësi të lartë, veçanërisht kundër zhurmës së impulsit. Strehimi ka një antenë të integruar të tipit lak. Pajisja është në përputhje me alarmet më të njohura. Ka një dalje me tre kunja.
Ky model është i pajisur me një portë TV dhe funksion të nisjes automatike. Instalimi i tij kryhet në ndarjen e motorit. Kostoja mesatare është 3200 rubla.
Starline DI-3
Prodhuesit kanë siguruar një lidhës në dizajn që lejon përditësimin e modulit. Pajisja kontakton lehtësisht me shumicën e sistemeve të alarmit të makinave. Dizajni përdor një autobus PAT. Një kontrollues me një kanal është montuar me të. Sinjali nga pajisja lexohet pa ndërprerje. Pajisja ka një sistem mbrojtjeje nga vjedhjet.
Ky liner punon në kushte temperaturash deri në -35 C. Për furnizimin me energji elektrike, një tension prej 3 V. Dizajni përfshin mbrojtje automatike nga mbingarkesa. Kostoja mesatare e pajisjes është 3500 rubla.
Starline Pandora
Anashkalimi i imobilizatorit të këtij modeli funksionon në autobusin PAT. Një kontrollues dhe një modul me dy kanale janë instaluar brenda. Dimensionet kompakte të kutisë lejojnë që ajo të instalohet kudo. Temperatura minimale e funksionimit të pajisjes është -45 C.
Pajisja nuk jep tregues të dritës dhe inxhinierët nuk instaluan asnjë lidhës në pajisje. Njësia ka mbrojtje kundër pulsit të cilësisë së lartë kundër ndërhyrjeve radio.Çmimi i përafërt për njësi është rreth 4000 rubla.
Bërja e një zvarritësi të imobilizuesit bëjeni vetë
Pasi e lidhin alarmin sipas skemës së propozuar nga prodhuesi i pajisjeve, pronarët shpesh përballen me një problem - të gjitha funksionet funksionojnë, përveç fillimit automatik. Tensioni shfaqet në startues, boshti i motorit fillon të rrotullohet, por pas një kohe të caktuar ndalon. Në fakt, kështu funksionon një imobilizator standard, i cili mbron një makinë nga vjedhja. Prandaj, është e nevojshme të lidhni jo vetëm telat e ndezjes me njësinë kryesore të alarmit, por edhe modulin e anashkalimit të imobilizatorit. Pastaj autostart mund të kryhet në modalitetin e vendosur pa frikë nga ndalimi i starterit. Më tej, konsiderohet se si të bëjmë vetë një zvarritës imobilizues. Gëzuar lexim.
Çfarë saktësisht do të zbatohet
Çdo zvarritës i një imobilizuesi të rregullt, i blerë dhe i bërë në shtëpi, është i thjeshtë:
- Një spirale e përbërë nga 50-100 kthesa është mbështjellë rreth çipit elektronik të çelësit.
- Një induktor tjetër, i cili gjithashtu përmban 50-100 kthesa, ndodhet pranë çelësit të ndezjes.
- Në kohën e nisjes automatike, mbështjelljet kombinohen në një lak të mbyllur. Për shkak të kësaj, imobilizatori sillet në të njëjtën mënyrë sikur të ketë një çelës pranë bllokimit standard.
Të gjithë linjatorët përveç Fortin nuk punojnë pa një modul kyç të vendosur në makinë gjatë gjithë kohës. Për shkak të asaj, siguruesit rrisin koston e CASCO. Një plan urbanistik tipik i zvarritësit është paraqitur më poshtë.
Diagrami skematik i një zvarritës të bërë në shtëpi
Pajisjet e prodhuara në fabrikë përsërisin në qarkun e tyre atë që tregohet në figurën e parë.
Pajisja e prodhuar nga fabrika
Për të gjithë ata që dyshojnë, këtu është pamja e poshtme e tabelës.
PCB e pajisjes së fabrikës
Instalimi dhe lidhja e zvarritësit, pavarësisht nga modeli i tij, duket gjithmonë i njëjtë.
Diagrami i lidhjes së sinjalizimit të linjës Starline
Blloku, me hije gri, në ndërtimin e tij përmban një stafetë, si dhe një spirale të mbështjellë rreth një çelësi, i cili ndodhet gjithashtu brenda modulit.
Kur instaloni një linjë, gjëja më e vështirë do të jetë zgjedhja e modelit të spirales së plagosur rreth bllokimit. Sidoqoftë, shpesh përdoret një version i thjeshtuar, duke shtuar elementë në thyerjen e telave "standarde". Ky opsion është ilustruar në figurë, por nuk rekomandohet për përsëritje.
Lidhja e drejtuesit të linjës me hendekun e spirales standarde
Karakteristikat e zbatimit praktik të skemës
Le të themi se po planifikoni të bëni një zvarritës imobilizues. Atëherë asgjë nuk do të funksionojë pa një çelës standard të regjistruar në njësinë e kontrollit. Merrni çipin e çelësit të çmontuar, hiqni baterinë.
Pllakë e rregullt e qarkut të printuar me fob çelësash
Struktura e treguar mund të vendoset brenda një tubi të tkurrjes së nxehtësisë. Dhe në krye ju duhet të mbështillni telin (saktësisht 50 kthesa).
Teli mbështillet rreth çipit
Le të shqyrtojmë se si të bëjmë një modul anashkalues të imobilizuesit nga pjesët e blera lehtësisht: një stafetë me 4 pin, një diodë 1N4001, një tel dredha-dredha (d = 0,35-0,5 mm).
Kur instaloni modulin në një makinë, kujdesuni për sa vijon: vetë moduli duhet të jetë i fshehur, kordoni i energjisë duhet ta arrijë atë (1-2 A). Montimi i drejtuesit të linjës dhe instalimi i tij kryhet sipas dy diagrameve të paraqitura në fillim të "Kapitullit 1".
Krijimi i një moduli zvarritës
Moduli i anashkalimit i një imobilizuesi standard, nëse prodhohet në fabrikë, mund të përmbajë edhe elementë aktivë (tranzistorë, etj.). Sidoqoftë, trupi i moduleve të tilla është gjithmonë prej plastike. Kjo nuk është rastësi. Nëse trupi është prej metali, ju merrni ekuivalentin e një kthese me qark të shkurtër në spiralen kryesore - atë që është mbështjellë rreth çelësit.
Kuti plastike dhe stafetë
Gjatë instalimit të modulit, duhet të merret parasysh edhe kjo rrethanë. Mos e vendosni kutinë pranë sipërfaqeve metalike (kjo është e dëshirueshme).
Le të themi se keni arritur të bëni një kuti. Tani merrni një stafetë me 4 kunja të vlerësuara për 12-14 volt dhe sigurojeni brenda kutisë. Duke anashkaluar imobilizatorin, po kaloni më pak se një amper. Prandaj, stafeta mund të jetë çdo gjë, për sa kohë që i reziston një numri të konsiderueshëm operacionesh.
Elementi i ndërrimit të zvarritësit
Është më mirë të lidhni diodën "1N4001" në rubinetat e stafetës. Në këtë rast, mbani mend se dioda është ndezur në polaritet të kundërt ("shigjeta" drejtohet "nga minus").
4 tela do të dalin nga kutia:
- Kabllo me dy tela për lidhjen e një spirale të jashtme. Instalimi i tij zakonisht kryhet "në vend" duke hequr kapakun nga bllokimi.
- Teli negativ i energjisë (do të shkojë në alarm).
- Kordoni "+12 Volt" (energjia do t'i furnizohet vazhdimisht).
Kontrolloni përsëri me diagramin e treguar në fillim. Vetë drejtuesi i linjës së imobilizuesit nuk përmban vetëm një spirale "të rrumbullakët". Rezulton se katër litarë dalin nga moduli. Ato janë të renditura në listë.
Hollësitë e bërjes së një "spiralje mashtruese"
Induktori i vendosur pranë bllokimit duhet të përmbajë 50 kthesa të telit të mbështjelljes. Mund të jetë e çdo marke, por kablloja e hollë e dredha-dredha do të thyhet vazhdimisht. Ka dy opsione:
- Një pjesë e quajtur "spiralja" bëhet veçmas dhe fiksohet në shtresën e bravës kur sistemi është duke u instaluar (instaluar);
- Vetë mbështjellja e bllokimit çmontohet, pasi të jetë shkëputur lidhësi elektrik dhe kordoni mbështillet drejtpërdrejt në kasë.
Në rastin e parë, mund të përdorni një gotë qelqi të mbuluar me shirit izolues. Në fazën e fundit, mbështjellja është e lidhur, për të cilën përdoret rrëshira epoksi.
Spiralja është e ndarë nga bllokimi
Rezultati i të gjitha përpjekjeve do të duket siç tregohet në foto.
Nëse flasim për “rastin 2”, rezultati mund të duket edhe më i mirë.
Dy mbështjellje - "tona" dhe "standarde"
Pasi i kanë përdredhur vidhat e nxehta të vetëpërgjimit në plastikë të zezë, kapakët e tyre më pas përdoren si terminale. Një tel i hollë është ngjitur në sipërfaqen e terminaleve, pasi e ka zhveshur më parë. Ju urojmë suksese.
Lineman i bërë në shtëpi - Pyetje dhe përgjigje
Një pyetje e zakonshme tingëllon si kjo: nëse është instaluar një zvarritës imobilizues i bërë në shtëpi, a mund të zëvendësohet me një fabrikë me kalimin e kohës? Përafërsisht, ata pyesin nëse lejohet të lidhni një antenë shtëpiake me pajisje serike.
Për shembull, në një qark shëtitës serik, qarku i antenës përmban vetëm një stafetë. Atëherë përgjigja është po. Në raste të tjera, duhet të shikoni diagramin. Dhe nëse ka edhe dyshimin më të vogël, mos u lidhni.
Moduli i anashkalimit të një imobilizuesi standard mund të përmbajë një grup të madh elementësh, por ato shpesh nuk i referohen qarkut të antenës, por qarkut të energjisë. Për shembull, kjo bëhet në pajisjet BP-05 (Starline):
Një nga diagramet e lidhjes
Elektronika kryesore mund të mos funksionojë nëse shkëputet nga furnizimi me energji elektrike. Pikërisht për çelësat e tillë sigurohet një stabilizues, i cili ndizet në momentin që aktivizohet drejtuesi i linjës.
Pyetja mbetet nëse është e mundur të përdoret çelësi në mungesë të një baterie fare. Gjetja e përgjigjes do të jetë e lehtë: provoni të ndizni motorin duke hequr baterinë nga foleja e çelësit.
Rishikimi do të ishte i paplotë nëse nuk thuhej këtu. Anashkalimi i imobilizatorit standard mund të kryhet thjesht duke dërguar kode përmes autobusit CAN. Këto kode ju lejojnë të çaktivizoni përkohësisht mbrojtjen. Instalimi i zvarritësve duke përdorur këtë parim nënkupton lidhjen me dy tela - përcjellësit e autobusëve CAN.
Prania e një çelësi, siç e kuptoni, nuk kërkohet në raste të tilla. Dhe ata nuk rekomandojnë instalimin e zvarritësve "pa çelës" për arsyen e mëposhtme: pajisja mund të lëshojë kode gabimi që janë shkruar në ECU të motorit, dhe më pas ato duhet të fshihen.
Sot, nuk do të befasoni askënd me një alarm makine që mund të ndezë një motor makine. Për të ndezur makinën dhe për ta ngrohur atë në ngricat e dimrit, pronari i makinës nuk ka nevojë as të largohet nga shtëpia. Por zgjidhjet e mira teknike mund të bëhen jo vetëm burim rehati, por edhe probleme. Njëri prej tyre është imobilizatori i një makine moderne. Si të anashkaloni imobilizatorin dhe për çfarë shërben, ne do t'ju tregojmë në këtë artikull.
Parimi i funksionimit dhe funksionet e imobilizatorit
Ekziston një transponder i vogël në çelësin e ndezjes së çdo makine moderne. Kjo është një pajisje që dërgon një sinjal me frekuencë të lartë. Ai shkon te imobilizatori, një pajisje e integruar në çelësin e ndezjes së makinës. Qëllimi i imobilizatorit është si më poshtë: të marrë sinjalin e transponderit, të shkëmbejë të dhëna me të, t'i njohë ato dhe nëse rezultojnë të sakta, kontaktoni kontrolluesin ECU dhe lejoni që ai të ndezë ndezjen. Shkëmbimi i të dhënave midis imobilizatorit dhe kontrolluesit të automjetit kryhet gjithmonë me një frekuencë të ulët dhe duke përdorur një protokoll të koduar.
Sekuenca e fillimit të motorit të imobilizatorit
Për çfarë është një zvarritës?
I gjithë sistemi i përshkruar më sipër funksionon mirë kur shoferi është në makinë dhe motori ndizet me çelësin e ndezjes. Por kur një alarm i nisjes në distancë është instaluar në makinë, lind një problem. Një alarm i tillë mund të ndezë ndezjen e makinës dhe të nisë motorin. Por ajo nuk është në gjendje të detyrojë imobilizuesin e makinës të fikë mbrojtjen, që do të thotë se fillimi i motorit në distancë bëhet i pamundur. Detyra e zvarritësit është të parandalojë që imobilizatori të ndërhyjë në ndezjen e motorit nëse kjo bëhet nga distanca.
Llojet e pajisjeve
Sot ekzistojnë dy lloje linjashësh: pa çelës dhe pa çelës. Shumica dërrmuese e pajisjeve në shitje janë pa çelës. Prodhimi i pavarur i pajisjeve të tilla është i mbushur me vështirësi serioze teknike, kryesore prej të cilave është hakimi i protokollit të koduar me frekuencë të ulët, sipas të cilit bëhet shkëmbimi midis imobilizuesit dhe kontrolluesit ECU. Prandaj, një pronar i zakonshëm i makinës thjesht blen një dizajn pa çelës për të anashkaluar imobilizuesin në dyqan.
Si ta bëni vetë + diagram
- Çipi i transponderit hiqet nga çelësi i ndezjes (si opsion, mund të blini një çip të pastër për makinën tuaj dhe të shkruani firmware-in e kërkuar në të duke përdorur programuesin).
- Çipi i qepur është i mbështjellë me shirit elektrik, mbi të cilin janë mbështjellë 50-70 kthesa të telit të hollë bakri të llakuar.
Çip imobilizues i mbështjellë me tela të llakuar
- Struktura që rezulton përsëri mbështillet me shirit elektrik ose mbi të vendoset një copë izolimi nga një tel i trashë. Ky tub më pas nxehet pak mbi zjarr. Kjo bëhet për të arritur një përshtatje të rehatshme të izolimit dhe për të parandaluar rrëshqitjen e tij nga çipi.
Një pjesë shtesë e izolimit nga teli vendoset në çip
- Çipi i izoluar mbështillet me polietileni dhe vendoset në një kuti plastike të përshtatshme që është e fiksuar pranë çelësit të ndezjes.
Çipi i imobilizatorit mbështillet me polietileni dhe vendoset në një kuti
- Terminalet e vogla të kontaktit janë ngjitur në skajet e telit të llakuar, të cilat më pas lidhen me stafetën e makinës siç tregohet në diagram.
Disavantazhet e pajisjeve shtëpiake
- Besueshmëria e drejtuesit të linjës, e bërë sipas skemës së propozuar më sipër, lë shumë për të dëshiruar.
- Një makinë e pajisur me një pajisje të tillë mund të ndizet nga distanca, por në të njëjtën kohë mund të bëhet një pre e lehtë për hajdutët e makinave.
Pra, a ia vlen fare të bësh linjakë të bërë në shtëpi? Nëse po flasim thjesht për lidhjen e një transponderi me një imobilizues siç tregohet më sipër, atëherë përgjigjja ka më shumë gjasa jo sesa po. Makina do të fillojë nga distanca, por në të njëjtën kohë do të ketë një vrimë të madhe në sistemin e sigurisë, e cila mund të shfrytëzohet lehtësisht nga ndërhyrës (në fund të fundit, mbrojtja shtesë e ofruar nga imobilizatori është, në fakt, e çaktivizuar). Pra, nëse bëhet e nevojshme instalimi i një drejtuesi të linjës, atëherë preferohet një mekanizëm pa çelës. Teorikisht është e mundur ta bëni atë në shtëpi, por kjo vështirë se është në fuqinë e entuziastit mesatar të makinave, pasi kjo kërkon njohuri serioze në fushën e programimit, gjithashtu duhet të dini protokollet e kriptimit të përdorura në këtë model të veçantë makine, dhe më e rëndësishmja, si të thyhen këto protokolle. Prandaj, opsioni më i thjeshtë, edhe pse i kushtueshëm, për një pronar të zakonshëm makine do të ishte të shkojë në shitësin më të afërt të makinave dhe të blejë një zvarritës universal pa çelës që është në përputhje me markën e makinës së tij.