Këtu mund të mësoni rregullat më të rëndësishme të sigurisë kur ngasni një makinë dëbore. Pajtueshmëria me rregullat dhe kërkesat e thjeshta dhe të pakomplikuara do t'ju ndihmojë të mos lëndoheni në të ardhmen ose të shpëtoni jetën tuaj. Duhet të mbani mend se një makinë dëbore nuk është një makinë, pista poshtë saj mund të jetë e paparashikueshme dhe mungesa e një kornize çeliku për t'ju mbrojtur. Fuqia e makinave me borë shtohet çdo vit, gjë që kërkon pajtueshmëri më të rreptë me kërkesat e funksionimit. Pajtueshmëria me rregullat nuk do të ndikojë në kënaqësinë e kalërimit dhe marrjen e një eksperience të paharrueshme.
Në mënyrë që patinazhi të lërë vetëm emocione pozitive, para së gjithash, duhet t'i qaseni seriozisht zgjedhjes së veshjeve. Ju duhet të mbroni kokën tuaj me një helmetë, ajo do t'ju mbrojë jo vetëm nga goditjet gjatë një rënieje, por edhe nga era e ftohtë, bora, akulli që fluturon në fytyrën tuaj. Gjithashtu një avantazh i padiskutueshëm i helmetës është mbrojtja nga degët, kur të kaloni rrugën nëpër pyll, nuk do të keni nevojë të shtriheni në timon. Xhaketa, pantallonat dhe çizmet duhet të jenë të papërshkueshme nga era dhe uji, veshje të tilla mund të blihen në dyqane speciale. Shpenzime të tilla do të justifikohen kur mendoni se nuk jeni lagur, nuk jeni sëmurë dhe keni mundur të argëtoheni shumë.
Jini gjithmonë të kujdesshëm kur jeni duke vozitur, çdo tel që varet poshtë mund të jetë fatale për ju. Kur kaloni linjat e energjisë, është më mirë të ngadalësoni, kushtojini vëmendje shtyllave, telat mund të mos jenë të dukshëm në sfondin e pemëve. Situata të tilla janë veçanërisht të rrezikshme në mbrëmje, kur dukshmëria tashmë është e dobët.
Nëse keni një nevojë të parezistueshme për të kaluar rrugën ose shinat hekurudhore, kjo duhet të bëhet ekskluzivisht në një kënd të drejtë. Përndryshe, ju mund të rrëshqaseni dhe duhet të merrni makinën e dëborës me dorë. Në rastet me hekurudhën, gjithçka është shumë serioze, pasi mund të ecë një tren që nuk mund të ndalet apo të qarkullojë.
Ka mendime të ndryshme për lëvizjen në akull, disa thonë se duhet të shkosh në pistë dhe disa anasjelltas. Por rreziku pret në çdo rast, pasi akulli mund të mos jetë mjaft i fortë. Është më mirë të mos ndiqni shtegun, pasi kalorësi pas mund të futet në ndarjen që është krijuar. Nëse është e mundur, është më mirë të mos rrezikoni dhe të mos vozitni fare në akull, por nëse e keni vendosur tashmë, kontrolloni së pari për forcë. Sigurisht që nuk duhet të shkoni vetë, përpiquni të shkoni me shokë që mund të ndihmojnë nëse akulli bie papritur. Shumica e vdekjeve ndodhin në akull.
Ekzistojnë gjithashtu rregulla të caktuara kur vozitni në terren kodrinor. Këtu ju duhet tashmë përvojë dhe njohuri për kontrollin e bilancit. Në varësi të situatës, duhet të lëvizni saktë në mënyrë që motori i dëborës të mos përmbyset mbrapa. Nëse filloni të ndjeni se motori i dëborës nuk po tërhiqet nga kodra, atëherë duhet ta futni pistën në dëborë sa më shumë që të jetë e mundur, kjo do ta parandalojë atë të rrokulliset. Në rast se motori i dëborës fillon të rrokulliset, është më mirë të hidheni shpejt drejt malit në mënyrë që motori i dëborës të mos ju tërheqë përgjatë gjithë shpatit.
Pasi të keni vendosur të gjuani në një makinë dëbore, nuk duhet të qëlloni gjatë vozitjes. Duke u dukur kështu para miqve, mund të biesh në një gungë në momentin e goditjes, duke dëmtuar jo vetëm veten, por edhe njerëzit që udhëtojnë aty pranë. Ju gjithashtu do të pengoheni nga një helmetë që duhet të mbani gjatë kalërimit.
Sigurisht, të gjithë duan të ndjejnë kënaqësinë e një udhëtimi të shpejtë nëpër një fushë të bardhë borë. Është më mirë të ngasësh me shpejtësi të madhe në terrene të njohura, pasi është e lehtë të humbasësh një gropë ose hendek në fushë. Si çdo automjet, ngasja në gjendje të dehur nuk ia vlen, mund të çojë në pasoja të pakëndshme.
Mos mendoni se qëllimi i këtij artikulli është t'ju trembë ose t'ju paralajmërojë kundër lëvizjes me borë. Këtu janë shkruar vetëm këshilla elementare që mund t'ju shpëtojnë jetën. Shumë njerëz në situata të tilla nuk mbijetuan për shkak të nevojës për shpejtësi, besimit të tepërt të tyre ose thjesht marrëzisë. Por ju, duke ditur rregulla të tilla, mund të dilni lehtësisht nga çdo situatë. Gjëja kryesore nëse keni rënë një herë, gjeni forcën në veten tuaj që të mos dorëzoheni dhe të uleni përsëri. Aftësia do t'ju kalojë me kohën e shpenzuar në më shumë se një orë udhëtime.
Të ngasësh një makinë dëbore është një kënaqësi e pafund, por në mënyrë që pushimet të mos ju prishen, nuk duhet të harroni masat e sigurisë. Gjithmonë ia vlen të kujtohet se ky nuk është vetëm një automjet, por edhe një burim rreziku në rritje si për vetë kalorësin, ashtu edhe për ata përreth tij.Pëlhurë
Helmeta. Refuzimi për ta veshur është jashtëzakonisht i paarsyeshëm, pavarësisht se si e debatoni. Një helmetë mbrojtëse do të mbrojë në mënyrë efektive kokën tuaj nga lëndimi. Përveç kësaj, do t'ju shpëtojë nga erërat e forta. Në të, ju gjithashtu do të mbroni sytë nga degët.Drejtoni gjithmonë me helmetë!
Sigurohuni që helmeta juaj t'ju përshtatet dhe që xhami të jetë në gjendje të mirë dhe të padëmtuar. Kontrolloni rripin, ai duhet të jetë mjaft i lirshëm dhe të mos shkaktojë shqetësim.
Xhaketë, doreza, këpucë- çdo gjë duhet të jetë nga linja e pajisjeve profesionale. Kjo do t'ju lejojë të merrni përvojën më të mirë të mundshme nga udhëtimi dhe të shmangni hipoterminë.
Alkooli
Besohet se pijet alkoolike janë një mënyrë e mirë për të ngrohur trupin. Nuk është çudi që alkooli quhet "i nxehtë". Por kjo vlen vetëm për minutat e para të përdorimit të tij. Por veprimet e tij të tjera mund t'ju kapin në rrugë. Ulja e tonusit muskulor, alkooli në të njëjtën kohë prish koordinimin e lëvizjeve, ngadalëson reagimin dhe në të njëjtën kohë jep vetëbesim të tepruar. Ekziston rreziku për të bërë zgjedhjen e gabuar në një moment kritik, duke iu nënshtruar një ndjenje lodhjeje ose përgjumjeje gjatë drejtimit të automjetit. Marrja edhe e dozave të vogla të alkoolit shpesh çon në pasoja të rënda.Hipni pas timonit vetëm në gjendje të kthjellët! Makinë dëbore dhe alkool - gjëra të papajtueshme!
E njëjta gjë vlen edhe për sindromën e hangover. Alkooli ka një efekt "shok" në sistemin nervor dhe trupit i duhet kohë për t'u rikuperuar nga dehja. Prandaj, është e nevojshme të drejtoni jo vetëm një makinë, por edhe një makinë dëbore vetëm pasi të kenë kaluar simptomat e alkoolit.
Me kujdes! Akull!
Nëse ende vendosni të hipni në akull, në pellgje të ngrira, atëherë duhet ta bëni atë jo më herët se fillimi i gjysmës së dytë të dimrit. Në këtë kohë, ai tashmë është mjaft i fortë. Por me gjithë këtë, ju duhet ta bëni një rregull për veten tuaj që distanca midis makinave të dëborës në lëvizje duhet të jetë maksimale. Meqenëse nëse akulli krijon një çarje, shoferi që udhëton i pari do të mund të rrëshqasë nëpër seksionin e rrezikshëm, por për shokun që e ndjek, gjithçka mund të përfundojë në dështim, pasi nuk do të ketë fare kohë për manovra.Në sipërfaqet e rrëshqitshme, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, të shmangni rrëshqitjen dhe të mbani distancën!
Kujdes! Mënyrat!
Kalimi i binarëve hekurudhor NUK REKOMANDOHET. Por nëse megjithatë lind një nevojë e tillë, atëherë ia vlen t'i përmbaheni rregullit të mëposhtëm. Ju mund të kaloni shinat hekurudhore në mënyrë rigoroze në një kënd prej 90 gradë në raport me to. Ngasja diagonalisht do të bëjë që motori i dëborës në mënyrë të pashmangshme të ngecë në shina, paralelisht me shinat. Dhe është mirë nëse keni kohë për ta nxjerrë atë.Tela!
Në zonat e largëta, është shumë e zakonshme të gjesh tela të varur midis dy poleve. Ato nuk janë të lehta për t'u parë nëse po lëvizni me shpejtësi të madhe. Jini shumë të kujdesshëm! Sidomos nëse vozitni aty ku askush nuk ka kaluar para jush. Përveç telave elektrikë, të rrezikshëm janë edhe gardhet me tela me gjemba, të cilat mund të fshihen nën mbulesën e borës.
Mos i besoni lartësisë së dukshme të pengesës - mund të jetë shumë më e ulët se sa keni menduar!
Linjat e vjetra të rrezikshme telegrafike, linjat e energjisë. Kur u afroheni atyre, tregoni gjithmonë vigjilencë të shtuar. Nëse ka një pengesë ose shenjat e saj - jini gati për të ndaluar, zvogëloni shpejtësinë në minimum.
rrokulliset mbi
Nëse po udhëtoni me shpejtësi maksimale, mjafton një pengesë e vogël për ta përmbysur makinën e dëborës dhe për ta hedhur kalorësin në drejtimin që fillon të rrokulliset. Masa mbresëlënëse e makinës së dëborës është e mjaftueshme për të shkaktuar lëndime më të rënda tek një person.Rrotullimi mund të ndodhë edhe në një pjerrësi. Makina e dëborës anon drejt anës së shpatit kur kalon nëpër të. Gjatë një përmbysjeje, ekziston rreziku që motori i dëborës të tërheqë shoferin poshtë saj.
Për të lejuar makinën e dëborës të ruajë ekuilibrin e saj, zhvendoseni peshën tuaj në mbështetësen e këmbëve në krye kur udhëtoni nëpër shpat.
Nëse motori i dëborës fillon të rrokulliset, hidhuni menjëherë drejt majës së shpatit!
Kur vozitni në kodra të pjerrëta, jini të vetëdijshëm për aftësitë e motorit të dëborës. Llogaritni opsionet nëse regjistrimi dështon. Qëndroni drejt për kontroll më të mirë të motorit të dëborës. Lësho një shok. Por nëse e keni humbur kontrollin mbi masën e makinës së dëborës - mbani mend, nuk do të jetë e mundur ta rivendosni atë! Hidheni menjëherë në anën tjetër!!!
- Së pari, lexoni me kujdes manualin e pronarit të makinës së dëborës. Ju duhet të kuptoni plotësisht se çfarë po vozitni, si ta përdorni këtë njësi, dhe gjithashtu do të ishte mirë të kuptoni se si të rregulloni keqfunksionimet e vogla.
- Para çdo udhëtimi, inspektoni motorin e dëborës: frenat, karburantin, etj.
- Mundohuni të mos vozitni natën.
- Shmangni udhëtimet e gjata vetëm.
- Mos garoni nëse nuk e njihni terrenin dhe në përgjithësi, mos garoni nëse nuk jeni të sigurt për veten dhe makinën tuaj dëbore.
- Kujdesuni për hartën e rrugës, një kopje e së cilës duhet t'u lihet të afërmve ose miqve.
- Merrni me vete pajisjet e komunikimit me bateri të ngarkuara, vendosini në një vend të papërshkueshëm nga uji, nuk do të dëmtojnë as një navigator GPS dhe një busull.
- Keni me vete një çantë urgjence: çantë e ndihmës së parë, shkrepëse, lopatë saper, sëpatë. E RËNDËSISHME: në rast rrethanash të paparashikuara të pafavorshme, MOS U PANIKO (paniku do t'ju vrasë më shpejt se ngrica ose lëndimi).
- Mos gjuani ndërsa motori i dëborës është në lëvizje (tërheqja nga gjuajtja do t'ju "hedhë nga shala").
- Përsëriteni
Kur ky numër i revistës të dalë në shitje, me shumë mundësi do të ketë shumë borë në Shën Petersburg dhe në zonën përreth dhe pronarët e lumtur të makinave me borë do të mund të fillojnë më në fund sezonin.
Por kur po përgatisnim numrin për shtypje, ata që u pëlqen të "rrinë" përgjatë shtegut me dëborë kishin probleme me motin: bora ra në nëntor, por nuk qëndroi për një kohë të gjatë, dhe lagështia dhe baltë, tipike për Shën Petersburg. filloi vjeshta e vonë.
Shtë e qartë se në kushte të tilla nuk mund të ngasësh me të vërtetë një makinë dëbore: duhet të presësh borë, por sa duhet të jetë që të mund të ngasësh pa rrezikuar - Zoti na ruajt! - Të heqësh dorë nga teknika? Me këtë pyetje, ne iu drejtuam specialistëve të Grupit të Kompanive PETROSET - tregtari zyrtar i YAMAHA - dhe si rezultat, mësuam shumë gjëra interesante në lidhje me tiparet e funksionimit të makinave me dëborë në përgjithësi ...
Pra, sa borë ju nevojitet?
Le të fillojmë me atë kryesore. Është pak a shumë i dukshëm fakti që motori i dëborës duhet të ruhet diku në verë dhe më pas të përgatitet në një mënyrë të caktuar për stinën e dimrit. Si ta shpaketojmë atë? Ka vetëm një përgjigje: vetëm në një shërbim të autorizuar nga një tregtar i autorizuar, pasi kjo është një procedurë mjaft e ndërlikuar (në veçanti, vemja duhet të lirohet para ruajtjes sezonale dhe të shtrëngohet përsëri për dimër), dhe është më mirë t'i besoni asaj një mekanik i kualifikuar.
Përcaktimi i trashësisë së mbulesës së borës së nevojshme për fillimin e "pokatushki" aktiv, është e nevojshme të merren parasysh sa vijon. Pjesa kryesore (pas motorit) e makinës së dëborës - vemja - lëviz përgjatë udhëzuesve të veçantë si shina. Në zhargonin teknik, ato quhen "slime". Këto “shina” duhet të lubrifikohen (ftohen) me ujë, i cili formohet kur bora që bie mbi to shkrihet. Nëse ka pak borë dhe nuk ka lubrifikimi (ftohje) të tillë, rrëshqitjet plastike konsumohen shpejt dhe ato mund të shkrihen nga nxehtësia e fortë. Vemja do t'u "ngjitet" atyre dhe do të jetë shumë e vështirë të "ringjallni" një makinë dëbore të tillë në fushë.
Për më tepër, radiatorët e motorit të ftohur me lëng janë të vendosur në këmbët e motorit të dëborës dhe, përsëri, bora duhet të bjerë atje pa dështuar. Nëse nuk merr sasi të mjaftueshme, motori mbinxehet (kjo nuk vlen për disa motorë me katër goditje të pajisur me një radiator shtesë me një tifoz elektrik). Prandaj, kur vozitni në shtigje të rrotulluara ose, të themi, në akull në një makinë dëbore me një motor të ftohur me lëng, është e nevojshme që periodikisht të vozitni në zona me borë në mënyrë që të ftoheni me forcë si motorin ashtu edhe rrëshqitjet.
Temperatura e ajrit për makinat e dëborës moderne praktikisht nuk luan një rol: ato mund të funksionojnë si në -30 ° dhe +5 ° С. Nëse lartësia ndryshon, cilësimet e karburatorit duhet të ndryshohen. Në motorët me injeksion, kujtojmë, furnizimi me karburant rregullohet automatikisht.
Nëse ka borë të mjaftueshme
… dhe miqtë tuaj ju ftojnë të shkoni diku në natyrë dhe, aq më tepër, në një safari (ky është emri i një udhëtimi të gjatë në distanca të gjata: dhjetëra apo edhe qindra kilometra), përpara se të bini dakord, mendoni nëse makina juaj dëbore është projektuar për udhëtime të tilla. Ju mund të keni nevojë të merrni me qira një model tjetër.
Kështu, për shembull, duhet të keni kujdes nga një lëvizje e gjatë me mbytje të plotë në liqen: në modelet me dy goditje të krijuara për të lëvizur ngarkesa të rënda, kjo madje mund të çojë në djegie të pistonit. Ka edhe modele (të ashtuquajturat "kryq"), të dizajnuara për përshpejtim afatshkurtër, dhe nëse ato drejtohen për një kohë të gjatë edhe me gaz, motori do të "vdes" brenda pak minutash ... Pra, për një safari, motorët e dëborës turistike janë të preferueshme.
Nga rruga, udhëtime të tilla po bëhen gjithnjë e më në modë, dhe veçanërisht për ta, prodhuesit dizajnojnë modele të veçanta: të ashtuquajturit "turistët egoistë", të dizajnuar vetëm për një person. Janë të rehatshme, të kalueshme (për shkak të vemjes së zgjatur), mund të kalojnë lehtësisht rreth 200 km me një rezervuar karburanti (dhe kjo është me një stil drejtimi shumë agresiv!), por në asnjë rast nuk duhet të shkojnë vetëm në një udhëtim. , edhe nëse jeni plotësisht të sigurt në teknikën tuaj.
Shumë shpesh lind një situatë kur një makinë dëbore e mbetur gjatë natës në parking fillon, por nuk mund të lëvizë në asnjë mënyrë. Në shumicën e rasteve, kjo do të thotë që pajisja sapo është ngrirë: një makinë dëbore, e ngrohur pas funksionimit të ditës dhe e lënë në mbrëmje, shkrin borën dhe gjatë natës "kapet" nga një kore akulli. Në këtë rast, ju vetëm duhet të ngrini makinën e dëborës nga pas dhe ta tundni butësisht. Nëse vazhdoni pa menduar me gaz në përpjekje për të dalë nga robëria e akullit, mund ta digjni lehtësisht rripin e variatorit.
Seksionet e pista me rërë, baltë, si dhe arna të shkrira duhet, nëse është e mundur, të kapërcehen përgjatë shtegut më të shkurtër në mënyrë që koha e lëvizjes përgjatë "njollave tullac" të tilla të jetë minimale. Çfarë ndodh me pjesët më të rëndësishme të një makinë dëbore kur ato nuk janë të mbuluara me borë për një kohë të gjatë - shih më lart ...
Rekomandime të përgjithshme
Duhet mbajtur mend se çdo person që ulet pas timonit të një motori dëbore është fillimisht një fillestar, pavarësisht nga përvoja e tij në drejtimin e një makine, motoçiklete ose automjeti tjetër. Siguria e ngasjes së makinës me borë varet nga shumë faktorë: diapazoni i dukshmërisë, shpejtësia, reshjet, mbulimi i borës, mbipopullimi i pistës, gjendja teknike e makinës me borë, si dhe nga aftësitë e drejtimit dhe mirëqenia e drejtuesit.
Përdorimi i makinës së dëborës për qëllime të ndryshme nga përdorimi i synuar ose zakonet e rrezikshme të vozitjes që shkaktojnë situata në të cilat motori i dëborës nuk është në kontroll të plotë të makinës me dëborë dhe nuk arrin të parandalojë pasoja të rrezikshme mund të shkaktojë lëndim te shoferi, pasagjeri ose kalimtarë të tjerë.
Shoferi duhet të studiojë në mënyrë të përsosur tiparet e funksionimit dhe të zotërojë rregullat e drejtimit. Aftësia për të drejtuar një makinë dëbore vjen me kalimin e kohës, si rezultat i praktikës dhe praktikës.
Pronari ose shoferi është gjithashtu përgjegjës për informimin paraprak dhe sigurinë e pasagjerëve, dhe në mënyrë të barabartë për sigurinë e të tjerëve që janë të autorizuar prej tyre të përdorin motorin e dëborës vetë.
Nëse keni fëmijë, ju jeni përgjegjës për sigurinë e tyre, pasi varet nga ju që të vendosni nëse ata janë të trajnuar mjaftueshëm për të përdorur vetë motorin e dëborës. Paralajmërojini ata kundër shpejtësisë, vetëbesimit të tepërt dhe pakujdesisë. Asnjëherë mos i lini fëmijët e vegjël pa mbikëqyrje pranë makinës së dëborës. Mos vozitni një makinë dëbore pasi keni konsumuar alkool ose drogë. Drejtimi i makinës në gjendje të dehur tregon një qëndrim të papërgjegjshëm jo vetëm ndaj të tjerëve, por edhe ndaj vetvetes.
Operatori i motorit të dëborës duhet të mbajë gjithmonë një helmetë. Vishni një kapele dhe maskë për fytyrën nën përkrenare. Sigurohuni që të vishni syze ose një mburojë për fytyrën që është ngjitur në helmetë. Këto rekomandime vlejnë edhe për pasagjerin.
Makina e dëborës është një mjet i hapur, ndaj duhet të visheni me veshje të ngrohta dhe të rehatshme që ju lejojnë të lëvizni lirshëm, duke pasur parasysh se ftohja shtesë, duke marrë parasysh shpejtësinë e makinës së dëborës dhe shpejtësinë e erës, mund të jetë dyfish ose më shumë se temperatura e ambientit. .
Mbani gjithmonë makinën tuaj të dëborës në gjendje të mirë. Shmangni konsumimin e parakohshëm të pjesëve. Për një efekt mbrojtës dhe për të parandaluar oksidimin nga reagentët dhe uji gjatë transportit, përdorni një mbulesë motori dëbore, kjo do të parandalojë një efekt negativ në elementët e pezullimit, si dhe do të mbrojë makinën tuaj me dëborë nga papastërtitë.
Në udhëtime të gjata, rekomandohet që të bëni ndalesa të shkurtra pushimi çdo orë lëvizjeje të vazhdueshme me borë.
Në varësi të gjatësisë dhe distancës së udhëtimeve të kryera, motori i dëborës duhet të pajiset me grupin minimal të nevojshëm të mjeteve, pjesëve rezervë dhe aksesorëve që mund të nevojiten në rrugë ose në raste urgjente.
Vetëm udhëtimet me motor dëbore në distanca të gjata janë të rrezikshme. Ju mund të mbeteni pa karburant, të keni një aksident ose të dëmtoni makinën tuaj me borë. Mos harroni se një makinë dëbore përshkon më shumë distancë në gjysmë ore sesa mund të kaloni në një ditë të plotë në këmbë. Udhëtimet e gjata duhet të bëhen me të paktën dy persona. Megjithatë, sigurohuni që t'i tregoni dikujt se ku po shkoni dhe kur planifikoni të ktheheni.
Një kalorës fillestar duhet të mësojë se si të përdorë në mënyrë të sigurt një makinë dëbore duke ushtruar në një pistë të sheshtë me dëborë dhe duke ngarë me shpejtësi të ngadaltë.
Para se të largoheni, duhet të dini se si të ndaloni makinën e dëborës. Për të ngadalësuar shpejtësinë dhe për ta ndalur plotësisht motorin e dëborës, lëshoni mbytet dhe vendosni butësisht levën e frenimit, e cila ndodhet në anën e majtë të timonit. Pastaj kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "1" (ndezja fikur).
Në rast urgjence, mund ta ndaloni shpejt makinën e dëborës duke shtypur çelësin e ndalimit të motorit emergjent të vendosur në anën e djathtë të timonit pranë levës së mbytjes, ndërsa shtypni levën e frenave. Mos harroni se motori i dëborës ka vrull dhe nuk mund të ndalojë menjëherë. Performanca e frenimit të një motor dëbore varet në një masë të madhe nga thellësia dhe dendësia e borës dhe gjendja e mbulesës së akullit. Nëse motori i dëborës i nënshtrohet frenimit të fortë, i cili shoqërohet me një frenim që bllokon trasenë, mund të ndodhë humbja e qëndrueshmërisë së drejtimit dhe rrëshqitja anësore e saj.
Pozicioni i kalërimit dhe shpërndarja gjatësore dhe anësore e peshës trupore të kalorësit ndikojnë shumë në cilësinë e lëvizjes së makinës me borë. Kalorësi dhe pasagjeri nuk duhet t'i heqin këmbët nga këmbët dhe të frenojnë ose t'i vënë këmbët në dëborë ndërsa motori i dëborës është në lëvizje.
Në përgjithësi, pozicioni më i mirë i kalërimit për trajtimin dhe balancimin e motorit të dëborës është një pozicion ulur. Megjithatë, në disa kushte të veçanta drejtimi, përdoren pozicione të tjera ndenjëse: hipur gjysmë ulur, mbështetur në një gju ose në këmbë.
Mos e hidhni makinën tuaj me dëborë nga kërcimet natyrore. Këto truqe ua lërini marifeteve profesionistë. Jini gjithmonë vigjilentë dhe të përgjegjshëm.
Tejkalimi i një shpejtësie të sigurt mund të jetë fatale. Kur vozitni me shpejtësi të madhe, nuk keni kohë të mjaftueshme për të reaguar në mënyrë adekuate ndaj situatës së ndryshuar. Zgjidhni gjithmonë një shpejtësi që, në kushtet më të mira të drejtimit (kushtet e rrugës, kushtet e motit), garanton sigurinë.
Makinë dëbore ulur
Për vozitje në një pistë të njohur, të sheshtë me dëborë, pozicioni i ulur është optimal për shoferin. Me këtë ulje, shoferi merr një pozicion të mesëm në sedilje, dhe këmbët janë të vendosura në mbështetëse të këmbëve. Muskujt në kofshë dhe viça ndihmojnë në zbutjen e gungave në gjurmët që transmetohen në bust.
Ngasja e një motor dëbore gjysmë ulur
Kur vozitni në rrugë të përafërta, është i përshtatshëm të përdorni pozicionin gjysmë të ulur. Me këtë ulje, busti i shoferit ngrihet në këmbë gjysmë të përkulura. Këmbët zhvendosen mbrapa dhe mbështeten në dërrasat e këmbëve afërsisht nën qendrën e gravitetit të trupit. Kur përdorni këtë ulje, duhet të keni kujdes nga frenimi i papritur i motorit të dëborës. 
Drejtimi i makinës së dëborës duke qëndruar në një gju.
Njëra këmbë mbështetet me këmbën në këmbën e makinës me borë, dhe tjetra është e përkulur në gju dhe mbështetet në ndenjësen. Kur përdorni këtë ulje, duhet të keni kujdes nga frenimi i papritur i motorit të dëborës.
Makinë dëbore në këmbë
Vendosini të dyja këmbët në mbështetëse të këmbëve. Këmbët në nyjet e gjurit duhet të jenë të përthyera në mënyrë që të thithin më mirë goditjet dhe goditjet e transmetuara në trup. Kalërimi në këmbë përmirëson pamjen nga pjesa e përparme e makinës me dëborë dhe i lejon kalorësit të zhvendosë shpejt qendrën e gravitetit të trupit në secilën anë, në përputhje me kushtet e drejtimit dhe manovrën e saj. Kur përdorni këtë ulje, duhet të keni kujdes nga frenimi i papritur i motorit të dëborës.
Llojet e pistave dhe kushtet e trafikut
Vozitja në pista të përgatitura
Kur vozitni në binarët e përgatitur, pozicioni i ulur është optimal për shoferin dhe pasagjerin. Mos e tejkaloni kufirin e lejuar të shpejtësisë. Mbani në anën e djathtë, mos lëvizni përgjatë gjurmës, duke u zhvendosur nga një skaj në tjetrin dhe mbrapa.
Vozitja në rrugë të papërgatitur
Një pistë e papërgatitur mund të kalojë përmes mbulesës së pabarabartë të borës. Ngasja në rrugë të papërgatitura me shpejtësi të madhe është e rrezikshme. Ulni shpejtësinë e vozitjes. Kujdes nga shkëmbinjtë dhe trungjet pjesërisht të mbuluara me borë të sapo rënë. Pavarësisht pranisë së mbulesës së dëborës, thellësia e së cilës mund të arrijë disa dhjetëra centimetra, ndonjëherë ka vende me bar të thatë të pambuluar në pistë. Mbani gjurmët dhe ndarjen e motorit të pastër nga bari dhe mbeturinat e grumbulluara.
Vozitja në borë të thellë
Kur vozitni në borë të thellë, motori i dëborës mund të fillojë të zhytet. Në këtë rast, duhet të ndryshoni drejtimin e lëvizjes dhe, duke lëvizur përgjatë një kurbë me një rreze të madhe, të përpiqeni të gjeni një zonë me një mbulesë dëbore më të fortë. Nëse makina juaj e dëborës ngec, shmangni rrëshqitjen e tepërt të gjurmës pasi kjo do të bëjë që automjeti të zhytet më tej në dëborë. Ndaloni motorin dhe nxirreni makinën me dëborë në dëborë të patrazuar. Më pas bëni një gërvishtje përpara makinës së dëborës, duke e ngjeshur borën me këmbët tuaja. Zakonisht është e mjaftueshme për të përgatitur një pistë një e gjysmë deri në dy metra të gjatë. Ndizni përsëri motorin. Vendoseni në një pozicion në këmbë dhe lëvizni butësisht makinën e dëborës nga njëra anë në tjetrën ndërsa shtypni butësisht dhe ngadalë levën e mbytjes. Në varësi të asaj se cila pjesë e makinës së dëborës është më e thellë në dëborë (para ose mbrapa), lëvizni këmbët tuaja në skajin e kundërt të dërrasës së këmbës (përkatësisht prapa ose përpara).
Mos vendosni objekte të improvizuara nën trase. Mos mbani askënd përpara ose pas makinës së dëborës kur motori është në punë. Mbani këmbët larg pistës dhe pjesëve rrotulluese të pistës për të shmangur lëndimet.
Vozitja në akull
Ngasja e një motor dëbore në liqene dhe lumenj të ngrirë mund të jetë kërcënuese për jetën. Kujdes nga shtigje të tilla. Nëse jeni në një terren të panjohur, përpara se të kaloni një lumë ose liqen në akull, kontrolloni me banorët vendas për gjendjen e mbulesës së akullit, sigurohuni që të ketë dalje dhe dalje të përshtatshme në breg.
Asnjëherë mos u përpiqni të kaloni një rrezik uji mbi akull të hollë që mund të mos mbajë peshën e një motori dëbore të ngarkuar. Kalimi i akullit mund të jetë shumë i rrezikshëm nëse nuk merrni disa masa paraprake. Makina me borë ka trajtim të dobët në akull. Forca e kapjes së një piste në akull që kërkohet për të përshpejtuar, rrotulluar ose frenuar një makinë dëbore është shumë më e ulët se në borë. Në akull, motori i dëborës ka kontroll minimal, kështu që ekziston gjithmonë një rrezik real i rrëshqitjes dhe rrotullimit të pakontrolluar të motorit.
Kur vozitni në akull, ngadalësoni shpejtësinë dhe jini të kujdesshëm. Luani të sigurt dhe lini gjithmonë hapësirë të mjaftueshme për veten tuaj që të ndaloni në mënyrë të sigurt motorin e dëborës ose të bëni një kthesë. Është veçanërisht e rëndësishme të respektohen këto masa paraprake kur ngasni një makinë dëbore gjatë natës.
Vozitja në dëborë të dendur
Asnjëherë mos e nënvlerësoni rrezikun e drejtimit të një makine dëbore në borë të ngjeshur. Në këto kushte, ngjitja e pistës dhe e skive në sipërfaqen mbështetëse mund të mos jetë e mjaftueshme. Rekomandohet të ngadalësoni dhe shmangni përshpejtimin e rëndë, kthesat e mprehta dhe frenimin emergjent.
Ngjitje
Për të kapërcyer ngjitjet, fillimisht praktikoni në shpatet e buta, më pas kaloni në ato më të pjerrëta.
Kur ngjiteni në një kodër ku zgjedhja e rrugës është e kufizuar, duhet të zgjidhni shpatin më të aksesueshëm për ngjitjen. Një kodër e tillë duhet të kapërcehet në një vend të caktuar. Merrni një pozicion në këmbë dhe përshpejtoni motorin e dëborës në tokë të sheshtë. Kur hyni në një kodër, zvogëloni furnizimin me karburant në motor për të parandaluar rrëshqitjen e gjurmës. Mos shkoni në majë të kodrës me shpejtësi të madhe. Jini të përgatitur për faktin se mund të ketë ndonjë pengesë, automjete të tjera ose njerëz.
Një taktikë racionale për të negociuar një kodër të hapur është që motori i dëborës të hyjë në shpat në një kënd dhe të lëvizë në një shteg zigzag. Në çdo seksion të drejtë të trajektores (traverse), makina lëviz përgjatë shpatit dhe njëkohësisht ngrihet përpjetë. Në fund të seksionit të drejtë, motori i dëborës kthehet dhe lëviz në drejtim të kundërt përgjatë shpatit, duke fituar përsëri lartësinë gradualisht. Për të kapërcyer pjerrësinë e kodrës, merrni pozicionin e "qëndrimit me mbështetje në gju". Këmba juaj e mbështetur në anën e makinës me dëborë duhet të jetë gjithmonë në anën e majës së kodrës (në anën e majës së makinës). Kur rrotulloni motorin e dëborës në fund të shtegut zigzag, rregulloni pozicionin tuaj të kalërimit në përputhje me rrethanat. Kur ngjiteni përpjetë, mbani një shpejtësi konstante të sigurt.
Kur negocioni shpatet e çdo lloji, nëse ngjitja bëhet e pamundur, mos e ktheni makinën e dëborës. Fikni motorin dhe vendosni frenën e parkimit. Lironi skitë, ktheni makinën e dëborës me hundë drejt fundit të kodrës. Ndizni motorin dhe, duke shtypur butësisht mbytet, zbritni në fund të kodrës.
Tejkalimi i zbritjeve
Ngasja e sigurt drejt zbritjes kërkon që ju të mbani kontrollin e plotë të makinës me dëborë gjatë gjithë kohës. Kur zbrisni në shpatet e pjerrëta, pozicionojeni veten në mënyrë që qendra juaj e gravitetit të jetë sa më e ulët që të jetë e mundur. Mbajeni timonin e makinës së dëborës me të dyja duart. Shtypni lehtë levën e mbytjes për të mbajtur motorin të funksionojë pa probleme ndërsa zbrisni nga mali. Nëse motori i dëborës fillon të përshpejtojë dhe shpejtësia rritet në një nivel të rrezikshëm, ngadalësoni me kujdes automjetin. Frenimi duhet të bëhet duke shtypur lehtë levën e frenave shpesh. Asnjëherë mos lejoni që pista të bllokohet nga frena.
Vozitja përgjatë një shpati
Kur vozitni një makinë dëbore përgjatë një shpati, ose kur ngjiteni ose zbrisni një kodër në një shteg zigzag, duhet të respektohen rregullat e mëposhtme. Kalorësi dhe pasagjeri duhet të zhvendosin peshën e tyre trupore në anën e makinës me dëborë që është në anën e majës së kodrës. Kjo do të ndihmojë në ruajtjen e ekuilibrit më të sigurt të motorit të dëborës kur rrotullohet. Pozicioni i preferuar i uljes është "qëndrimi me mbështetje në gju". Këmba që mbështetet në këmbë duhet të jetë në anën e majës së kodrës, dhe këmba që mbështet gjurin në ndenjëse duhet të jetë në anën e tabanit të kodrës. Ju gjithashtu mund të përdorni uljen "gjysmë ulur".
Jini gati për të zhvendosur shpejt peshën e trupit në njërën anë ose në tjetrën. Nëse ndjeni se motori i dëborës fillon të rrëshqasë anash poshtë, drejtojeni timonin pak në drejtim të rrëshqitjes. Pasi të rifitoni ekuilibrin, kthehuni në kursin tuaj origjinal. Fillestarët dhe kalorësit e papërvojë të motoçikletave këshillohen të mos ngasin me makinë përgjatë shpateve dhe të negociojnë pjerrësi të pjerrët.
Vozitja në borë të lagësht
Përpara se të kaloni akullin përmes pengesës së ujit, zbuloni zonat me borë të lagësht. Nëse rrënojat e skive errësohen dhe uji shfaqet në fund të gjurmëve, rrokullisni akullin dhe dilni menjëherë në breg. Gjithmonë përpiquni të shmangni ngasjen në borë të lagësht. Copat e akullit dhe uji i spërkatur mund të hidhen prapa dhe të godasin makinat e dëborës që ju ndjekin. Të nxjerrësh një makinë dëbore nga bora e lagësht mund të jetë mjaft e vështirë, dhe në disa raste e pamundur.
Vozitja në mjegull ose borë
Herë pas here mund të gjendeni në mjegull ose borë të dendur kur dukshmëria është reduktuar shumë. Është gjithmonë më mirë të përmbaheni nga ngasja e një motor dëbore në kushte të dukshmërisë së dobët. Nëse duhet të vozitni në mjegull ose borë të dendur, ngadalësoni shpejtësinë në një shpejtësi të sigurt. Kushtojini vëmendje pistës në mënyrë që të vini re në kohë një pengesë të papritur. Mbani një distancë të sigurt nga motori i dëborës përpara. Kjo do të bëjë të mundur përmirësimin disi të kushteve të vëzhgimit dhe të ketë një hapësirë kohore për marrjen e një vendimi dhe zbatimin e kontrollit.
Vozitja në terrene të panjohura
Nëse e gjeni veten në një zonë të panjohur, lëvizni me vëmendje dhe kujdes të veçantë. Ulni shpejtësinë në mënyrë që të mund të dalloni me besueshmëri dhe në kohë pengesat e papritura në rrugën tuaj që mund të përbëjnë një rrezik të mundshëm: një gardh ose shtylla gardhi, një përrua që kalon rrugën, gurë të mëdhenj, një zgavër të papritur, udhëtime me tela dhe shumë pengesa të tjera. Secila nga këto pengesa mund të ndërpresë udhëtimin tuaj dhe të shkaktojë lëndime serioze. Edhe kur vozitni në një rrugë të shkelur mirë, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të vëmendshëm. Shpejtësia e lëvizjes duhet të jetë e tillë që të keni kohë për të vlerësuar situatën pas kthesës tjetër të pistës ose pas një ndërprerjeje në profilin gjatësor të pistës.
Veprimi verbues i diellit
Në një ditë me diell mund të shfaqen probleme të ndryshme që lidhen me “verbimin” dhe lodhjen e syve. Bora që shkëlqen në diell ndonjëherë e bën kaq të vështirë shikimin e pistës saqë mund të mos vëreni një zgavër, hendek ose pengesë tjetër të rrezikshme. Kur dielli është i ndritshëm, sigurohuni që të mbani syze dielli me filtra me ngjyra.
Pengesat e Fshehura
Terreni mund të hasë pengesa të fshehura nën një shtresë dëbore. Kur fikni një shteg të përgatitur ose kur vozitni përgjatë një rruge pyjore, ngadalësoni motorin tuaj të dëborës dhe qëndroni vigjilent. Shpejtësia shumë e lartë mund ta kthejë edhe një pengesë shumë të vogël në një pengesë shumë të rrezikshme. Goditja e një guri ose trungu të vogël mund të shkaktojë humbje të kontrollit të makinës me dëborë dhe lëndim të mundshëm të operatorit dhe pasagjerit. Për të shmangur rrezikun e panevojshëm, ngadalësoni shpejtësinë dhe vozitni në rrugë të konsumuara mirë. Kjo do të garantojë sigurinë e trafikut.
telat
Gjithmonë kini kujdes nga toka ose telat e ulëta. Një aksident mund të shkaktohet nga një përplasje me tela të shtrirë në fushë, me zgjatime me tela të shtyllave që qëndrojnë pranë rrugës së trafikut, me zinxhirë dhe litarë gardhesh në pjesë të rrezikshme të rrugëve. Në vendet ku ekziston mundësia e takimit të telave në rrugë, është e nevojshme të zvogëlohet shpejtësia.
kthesë në qoshe
Në varësi të gjendjes së mbulesës së borës ose pistës, mund të përdoret një nga dy metodat e rrotullimit të motorit të dëborës. Në shumicën e rasteve, për të kaluar me siguri seksionet e lakuara të rrugës, është e nevojshme të devijoni trupin drejt qendrës së kthesës. Rishpërndarja e peshës trupore në drejtim tërthor dhe ngarkesa shtesë në anën e brendshme të motorit të dëborës krijojnë rrotullimin e dëshiruar të pistës. Për të ngarkuar shtesë skinë e brendshme në lidhje me qendrën e kthesës, përkuluni dhe lëvizni trupin tuaj sa më shumë përpara. Ndonjëherë është e mundur të vendosësh vetëm manualisht një makinë dëbore në borë të thellë. Mos e teproni, përdorni ndihmën e jashtme.
kalimi rrugor
Në disa raste, do t'ju duhet të kaloni rrugën, të vendosur në argjinaturë. Zgjidhni një vend ku mund të ngjiteni me siguri në shkallën e argjinaturës. Ngrihuni nga vendi juaj dhe përshpejtoni motorin e dëborës aq shpejt sa ju nevojitet për të negociuar me sukses pjerrësinë e argjinaturës. Kur hyni në një argjinaturë, ndaloni makinën me dëborë në anë të rrugës dhe dorëzohuni tek automjetet në rrugë në të dy drejtimet. Kaloni rrugën në një drejtim pingul.
Kur vozitni nëpër argjinaturën e rrugës, lëvizni qendrën e gravitetit të trupit dhe pikat e mbështetjes së këmbëve sa më shumë që të jetë e mundur. Kini parasysh se motori i dëborës nuk është projektuar për të funksionuar në trotuar të ashpër dhe mund të rritet përpjekja e drejtimit.
Kalim hekurudhor
Ndalohet ngasja e një motor dëbore përgjatë shinave hekurudhore. Kur kaloni shina hekurudhore, ndaloni motorin e dëborës dhe shikoni përreth. Në shikueshmëri të dobët, dëgjoni për një tren që po afrohet.
Trafiku gjatë natës
Ndryshimi ditor i kushteve të dritës së ditës ndikon në aftësinë e kalorësit për të vlerësuar vizualisht kushtet e trafikut dhe dukshmërinë e makinës tuaj me dëborë për përdoruesit e tjerë të rrugës. Nuk rekomandohet drejtimi i një motor dëbore gjatë natës. Përpara udhëtimit, kontrolloni shërbimin dhe funksionimin e pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit. Lentet e dritave të përparme dhe të pasme duhet të jenë të pastra. Shpejtësia e lëvizjes duhet të jetë e tillë që të keni kohë të ngadalësoni dhe të ndaloni në kohë kur një objekt ose pengesë e rrezikshme shfaqet përpara makinës së dëborës. Vozitni natën vetëm në rrugë të përgatitura dhe mos i lini kurrë në terrene të panjohura. Shmangni vozitjen në lumenj dhe liqene të ngrirë. Mos harroni se litarët me tela, gardhet me tela me gjemba, linjat zinxhir, degët e pemëve dhe pengesa të tjera të ngjashme janë të vështira për t'u parë gjatë natës. Asnjëherë mos shkoni vetëm në një udhëtim natën me motor dëbore. Mbani me vete një dritë paralajmëruese për rrezikun e punës. Qëndroni larg zonave të banuara në mënyrë që të mos shqetësoni njerëzit.
Lëvizja me motor dëbore në grup
Përpara se të shkoni, zgjidhni një drejtues grupi dhe një rimorkio. Të gjithë pjesëmarrësit në udhëtim duhet të dinë rrugën e propozuar dhe destinacionin përfundimtar. Sigurohuni që të keni të gjitha mjetet, pjesët dhe aksesorët e nevojshëm në makinën tuaj të dëborës. Duhet të keni mjaftueshëm karburant dhe vaj motori për të arritur në destinacionin tuaj. Asnjëherë mos e kapërceni drejtuesin e grupit ose makinat e tjera të dëborës para jush në pistë. Për sinjalizimin vizual të një rreziku ose një ndryshim në drejtim, përdorni sinjalet e vendosura (për shembull, një sinjal me dorë). Ndihmoni kalorës të tjerë me motor dëbore sipas nevojës.
Kur drejtoni makina dëbore në grup, është veçanërisht e rëndësishme të ruani një distancë të sigurt midis automjeteve. Mbani gjithmonë një distancë të qartë nga motori i dëborës përpara jush, gjë që do t'ju lejojë të ndaloni makinën tuaj me borë pa efekte të këqija nëse është e nevojshme.
Sinjalet
Përpara se të ndaloni makinën me borë, sinjalizoni drejtuesit pas jush duke ngritur dorën e djathtë ose të majtë mbi kokë. Kthimi në të majtë tregohet nga një dorë e majtë e shtrirë, e cila është ngritur në një pozicion horizontal. Për të paralajmëruar një kthesë djathtas, ngrini krahun e majtë të përkulur në bërryl. Në këtë rast, shpatulla e krahut duhet të vendoset horizontalisht, dhe parakrahu - vertikalisht. Çdo kalorës me motor dëbore duhet të paralajmërojë ata që janë pas tij për manovrat që po kryen.
Transporti i pasagjerëve
Nëse jeni duke transportuar një pasagjer, fillimisht duhet t'i shpjegoni atij rregullat bazë të sigurisë për ngasjen e një motor dëbore. Udhëzoni pasagjerin të mbajë një shtrëngim të fortë në timonin. Një përplasje e papritur në korsinë e trafikut mund të bëjë që një pasagjer të bjerë nga makina dëbore. Shpjegojini pasagjerit nevojën për t'u anuar me ju drejt qendrës së kthesës për të parandaluar që motori i dëborës të kthehet. Kur hipni në një makinë dëbore me një pasagjer, jini veçanërisht të kujdesshëm. Ngadalësoni shpejtësinë tuaj të zakonshme dhe kontrolloni periodikisht gjendjen e pasagjerit tuaj.
Merrni masa paraprake shtesë nëse po transportoni një adoleshent ose fëmijë në makinën tuaj të dëborës. Në këtë rast, duhet të lëvizni edhe më ngadalë. Kontrolloni periodikisht uljen e fëmijës: ai duhet të mbajë fort mbi dorezat dhe këmbët duhet të jenë në dërrasat e këmbëve. Përshpejtoni dhe frenoni pa probleme.
Kompania "CHEHOL.RU"
Kur përdorni një makinë dëbore, NDALOHET RRESHTËSisht:
- Drejtimi i një motori dëbore në gjendje të dehur;
- Ulni këmbët nga dërrasat e këmbëve;
- Lëvizja në këmbë ose ulur në gjunjë;
- Vozitja në një sipërfaqe pa borë (borë shumë e dendur, akull i zhveshur);
- Parakalimi i një motor dëbore përpara.
Pajtueshmëria me këto rregulla do ta bëjë udhëtimin tuaj
të sigurt dhe të këndshëm!!!
Para se të largoheni kur drejtoni një makinë dëbore , sigurohuni që shtegu në drejtimin e udhëtimit të jetë i qartë dhe shtypni ngadalë mbytjen derisa motori i dëborës të fillojë të lëvizë. Për të shmangur dridhjet kur përshpejtoni ose lëshoni gaz, mos lejoni një ndryshim të papritur në shpejtësinë e motorit.
Për frenim me motor dëbore lëshoni levën e mbytjes, më pas shtypni butësisht levën e frenave. Frena duhet të përdoret kryesisht kur është e nevojshme një ndalesë emergjente dhe në zbritje të pjerrëta. Në raste të tjera kur drejtoni një makinë dëbore mjafton të lëshoni gazin në kohën e duhur, pasi motori i dëborës nuk ka pothuajse asnjë rrotullim dhe shpejt humbet shpejtësinë.
ndaloni motorin e dëborës më mirë në borë të fortë. Nëse bora është e lirshme, ju duhet të ktheheni dhe të shkoni në gjurmët tuaja.
Në kthesa dhe kthesa duke drejtuar një makinë dëbore duhet të ngadalësohet në varësi të rrezes së kthesës. Kur ndizni borën e dendur (borë e mbështjellë, e mbështjellë), zhvendosni qendrën e gravitetit të trupit përpara, gjë që do të sigurojë një kontroll më të mirë të skive me borën, duke ulur shpejtësinë në minimum; në dëborë të lirshme - anoni trupin në drejtim të rrotullimit.
Nëse gjurmët rrëshqasin, ulni shpejtësinë e motorit derisa të rikthehet tërheqja e shinave me borën. Rritja e shpejtësisë në këtë rast shkakton rrëshqitje dhe “gërmim” shtesë të borës.
vozitje me motor dëbore
Nëse motori i dëborës është ngecur në dëborë, duhet të lironi hapësirën nën gishtin e skive nga bora dhe ta instaloni horizontalisht. Pastaj filloni pa probleme lëvizjen e motorit të dëborës.
Mbani mend! Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më pak kohë keni për të marrë një vendim në një situatë të vështirë.
Ndërsa hipni në një makinë dëbore me një pasagjer aftësia juaj për të manovruar zvogëlohet sepse pesha e motorit të dëborës rritet dhe qendra e gravitetit ndryshon. Ngadalësoni shpejtësinë dhe lini më shumë hapësirë për të manovruar.
Nëse bie në një gropë uji(ujë nën borë), shtoni gaz dhe mos u ndalni. Ndalesa është e mundur jo më herët se pas 500 metrash.
Kalim rrugor ndodh në përputhje me Rregullat e Rrugës.
Lëvizja në një kolonë (2-3 ose më shumë makina):
- Duhet të pajtohet distanca të paktën 50 metra.
- Është e detyrueshme të plotësoni sa vijon shenjat konvencionale të instruktorit:
- dora e majtë lart - ndalesë;
- dora e majtë majtas - kthesa majtas;
- krahu i majtë lart, i përkulur në bërryl - kthesë djathtas.
Mbani mend:
Kur shkoni në një udhëtim me motor dëbore, duhet të visheni me veshje të ngrohta dhe të rehatshme që nuk kufizojnë lëvizjen. Në fund të fundit, duke pasur parasysh shpejtësinë e mirë të motorit të dëborës dhe shpejtësinë e erës, temperatura e ajrit përreth do të ndihet shumë më e ulët se sa është në të vërtetë.