Si të pastroni ventilimin e karikaturës. Pastrimi nozzles ventilim carter në ngarkesat e pjesshme m111

Me disa vonesa, unë e plotësoj premtimin për të postuar raportin mbi pastrimin e nozzles ventilimit të potter në ngarkesa të pjesshme.

Siç kam shkruar më herët, për fat të keq, ky problem nuk kapërcen vetëm motorët (m 111 evo), siç është konsideruar më parë, por edhe më i zakonshëm (), duke pasur një emër komercial "230 kompresor".
Ato., Problemi është kështu, ose përndryshe shqetësimet të gjitha motorët e 111-të të kompresorëve.

Për fat të mirë, nuk ka probleme të veçanta me zgjidhjen e saj, nëse vetëm ju nuk keni pasur kohë për të kthyer më në fund matësin e rrjedhjes.

Pra, parakushti kryesor për veprimet e mëposhtme është kombinimi i njehsorit të rrjedhjes.

Në njësinë e kontrollit, kodin P 200B (004) "B2 / 5 (sensori i rrjedhjes së ajrit të filmit të nxehtë", gabimi i besueshmërisë së rrjedhës së ajrit / valvulave të rrjedhës së ajrit "(" matësit të rrjedhjes termoemometrike B2 / 5 Meshkuj të rrjedhës së Malkonformimit / Throttle ")

Pjesë këmbimi të kërkuara për riparim: (M 111 E23 ML Engine)

Vendosja e marrjes së marrjes A 111 141 12 80 - 2 copë. Nuk është eling, goetze dhe reinz - për të zgjedhur. (№38 në figurë)

Kontrolloni sistemin e ventilimit të valvulave A 111 010 00 91 (№122 në figurë)

Tub i sipërm i ventilimit Një 002 094 01 82 (№116 në figurë) gjatë instalimit, shkurton në 2 pjesë të barabarta.

Tub më të ulët të ventilimit A 111 018 15 82 (№113 në figurë)

Filtri i karburantit A 000 074 60 86 (№8 në figurë)

Kur lani ndarësin e vajitRekomandohet fuqimisht të blini:

CL VENTILATION HOSE. Mbulon A 111 018 16 82 (№77 në figurë)

Tub nga banesa e filtrit të ajrit në ndarës të naftës A 111 018 31 82 (№80 në figurë)

Për të hyrë në injektorët, duhet të hiqni shumëfishin e marrjes.

Konsideroni opsionin më pak të kushtueshëm dhe të lehtë - pa hequr devijimin e karburantit Dhe nevoja për të zëvendësuar unazat e vulosjes në hundë.
Sigurisht, nëse doni të ndani devijimin e karburantit nga shumëfishtë, unazat e nënshkrimit të nozzles do të duhet të zëvendësohen me të reja!

Numrat e Bosch: 1 280 210 711 ose 1 280 210 752, është e nevojshme 4 gjëra. (№47 në figurë)

Për të filluar, është e nevojshme të hiqni mbulesën e përparme plastike dekorative nga kreu i GBC dhe shkëputeni të gjitha lidhësit elektrikë dhe autostradat vakum.

Gjurmimi i autostradave dhe telave është paraqitur në foto:

Nëse dikush papritmas harroi se si është instaluar rripin e njësisë ndihmëse:

Ne heqim mbulesën dekorative që mbyll spiralet dhe tela të telave, shkëputeni dhe tërhiqni me kujdes parzmore.
Shkëputni electrojugs e injektorëve të karburantit dhe lidhësin e sensorit të pozicionit të shufërit.

Pastaj, fikni lidhësin e njehsorit të rrjedhjes dhe hiqni të gjithë kuvendin e kanaleve të ajrit të ushqyerit - ne vizatojmë dy clamps që lidhin trupin e njehsorit të rrjedhjes me një "Papinge" dhe hiqni 3 bulona me një gjashtëkëndësh të brendshëm prej 5 mm. Nga strehimi mbyt. Hiqni tërë tubin e kanaleve të ajrit të ushqyerit.
Sigurisht, me shenjat më të vogla të bluarjesËshtë e nevojshme për të hequr matësin e rrjedhjes dhe për të shpëtuar atë nga sensori i ajrit të pastruar ", dhe pjesa tjetër e kanalit të ajrit - benzinë \u200b\u200b\\ tretës etj.

I rëndësishëm!
Me një sasi të madhe të naftës në tubacionin e hyrjes, rekomandohet fuqimisht të çmontojmë dhe të shpëlaj të gjithë sistemin. - Ndarës i naftës, të dyja paiping dhe intercooler - Pika më e ulët e sistemit.
Zëvendësoni ndarës të naftës (një 111 018 03 35) nuk ka nevojë - shpëlarje mjaft me kujdes.
Në kontekstin, ajo përfaqëson "kërmilli" klasik - nuk ka absolutisht asgjë për të thyer atje.

Ne vazhdojmë.
Ne heqim dorë nga rrufeja e katërt e mbërthyer mbjelljen e mbytjes, shkëputeni energjinë elektrike dhe hiqni mbytjen.
Me aluzion më të vogël të ndotjes dhe, për më tepër, Nagar, mbytja duhet të shpëlarë tërësisht dhe të rrjedh gjak me ajër të ngjeshur!
Hiq fllanxhën e ndërmjetme, e cila është e lidhur me tre bulona në ext. Gjashtëkëndësh 6 mm.
Ne përpiqemi të mos dëmtojmë unazën e vulosjes një 111 997 04 45 - kushton të shtrenjtë, dhe është krejtësisht e pakuptueshme, me çfarë të frikshëm ...
Dhe filtri i ndërmjetëm midis fllanxhës dhe strehimit mbyt (një 000 140 27 87) është më e mirë për të zëvendësuar një të re - të mirë, është e lirë.

Ne heqim hundën e vakumit (19 mm) dhe butësisht të tërheqë 3 fiksim të mbrehjes së motorit plastike.
Rrethojnë ushqimin dhe "të kundërt" duke ushqyer (17 mm.)
Ne caktojmë të dy autostradat e karburantit në anën.

Ne hiqëm 2 bulona të gjata të prerjes E-12 duke fiksuar platformën e karburantit në GBC - ata janë pasive, fshehin nëpër strehim kolektor.
Ne heqim 7 bulona (13 mm head) duke e fiksuar marrjen e shumëfishtë në GBC.
Butësisht caktoni paketën e marrjes nga GBC.

Ndërsa vijnë në Kebab-Service - Canno me zell, NA, hiqni Callover.
PSHIK-PSHICA GALRITELIEL, TYK FARKUNKA IGON, Taim Ashot Majet FSO Red Germeneg, Sabyat, Inshalla - FSE. 5 rubla, 2 orë punë, Davival Cleener!

Parvius Path lënë pa koment - ende përqëndrohet në heqjen e kolektorit.
Për këtë, është e nevojshme të shkëputet një pjesë e kalimit të kabllove në mes të hyrjeve 3 dhe cilindrave të 4-të - hiqni lidhësit nga sensori i shpërthimit, sensori i pozicionit të boshtit, shkëputni 2 telat nga starter ( unë shpresoj se ju nuk keni harruar të fikni baterinë) dhe shkëputni 2 tuba vakumi të lidhur me kolektorin e marrjes nga mbrapa, në mburojën r-jo-motorike.

Pas kësaj, kolektori mund të hiqet me kujdes pa hequr devijimin e karburantit.

Natyrisht, kolektori, si dhe fllanxha e ndërmjetme, duhet të shpëlarë tërësisht dhe të pastrohen nga Nagar dhe depozita të tjera. Nëse ju doni të hiqni dhe shpëlarje nozzles dhe ramp të karburantit, mos harroni të zëvendësoni të gjitha unazat nënshkrimin! Kur grumbullohen dhe montoni, të gjitha unazat duhet të jenë "duke qortuar" silikoni.

Nëse nozzles e sistemit të ventilimit për të shpeshta. Ngarkesat, kanë një pamje të tillë planike, si në këtë foto (Machine 2000. Procedura nuk është e mjaftueshme, por ende, më duket shumë më e sigurt se rindosja e hundëve të reja.
Ju mund të përdorni Carb Cleaner të ndryshme, por unë personalisht kam një kohë të gjatë unë preferoj një mjet për larjen e sobave të kuzhinës - "Shumanit".

Pas qetësisë së vrimave është restauruar plotësisht, është e nevojshme për të zëvendësuar valvulën e kontrollit të sistemit të ventilimit dhe të gjitha hundëzat.
Numrat e pjesës janë dhënë më sipër.

Kuvendi është bërë në mënyrë të kundërt.
Para fiksimit të shumëfishtë të marrjes, ju duhet të hapni parzmore instalime elektrike ndaj sensorëve të dhëmbëve dhe pozicionit. Crankshaft, lidhni autostradat vakum dhe starter.

Filtri i karburantit në hyrje të devijimit (17 mm montim.) Është e nevojshme për të zëvendësuar të ri!

Para fillimit, mos harroni të rivendosni të gjitha përshtatjet!

Mbajtja e sistemit të ventilimit të ventilimit të Vaz 2110 është i lidhur me sigurimin e funksionimit normal të bllokut të cilindrit të motorit të kërkuar për djegien e gazeve. Akumulimi i sedimenteve rrëshqitëse që shfaqen për një kohë të funksionimit të makinës të formuar nga gazrat e karburantit pengon heqjen e gazrave përmes ndarësve të naftës në cilindra, në mbulesën e kreut të së cilës është e vendosur. Si rezultat, ka një rritje të presionit të gazrave në sistemin e motorit dhe rrjedhjen e mëvonshme të naftës përmes vulave, që është, gaskets dhe gjëndrat. Me qëllim të parandalimit të këtyre pasojave, kërkohet të pastrohet dhe të shpëlarje sistemin e ventilimit të motorit kur vjen kjo nevojë.

Prodhuesi rekomandohet të prodhojë një sistem pastrimi të sistemit të ventilimit të karikaturës çdo 30-60 mijë kilometra të kilometrazhit të makinave domosdoshmërisht përpara se të zëvendësojë naftën. Një orar i tillë është i preferuar se sa të presësh kur të fillojnë problemet me makinën.

Sekuenca e veprimeve kur pastrimi i sistemit të ventilimit të valës së motorit të Vaz 2110 duhet të sigurojë një ekzekutim të qartë të procedurave të mëposhtme.

3. Heqja e strehimit ndarës të naftës.

5. Shpërndarja e kujdesshme e rrjetit, ndarës i naftës strehimit dhe mbulimi i kokës së bllokut duke përdorur vajguri, i cili kërkon kujdes margjinal, në mënyrë që kerozina të mos bëhet në mikrankerin e motorit. Nëse kjo ndodhi, atëherë vaji duhet të zëvendësohet.

7. Në fazën e fundit, kërkohet të kontrolloni gjendjen e mbulimit të mbulimit të sistemit të ventilimit të karikaturës, të ndjekur nga zëvendësimi i tyre nëse është e nevojshme. Tjetra, zëvendësoni mbulesën në kokën e cilindrit.

Tjetra ju mund të shikoni videon si ju mund të eliminoni problemin e hedhur në marrësin e naftës.
Përdorimi i një tenxhere konvencionale për enët mund të reduktojë ndjeshëm konsumin e naftës. Procedura është kryer nga Car Deu Sens:

Video e gazit cartrenic, metodat për eliminimin e tyre, DMRV:

Ventilimi i motorrit të motorit nuk funksionon. Efektet:

Presioni i gazit rritet, problemet fillojnë. Fluksi i skorjeve, vaj Zhor, gjithçka nuk është aq e nevojshme. Riparimi i motorit vjen, i cili do të kërkojë një qindarkë të mirë. Yield është e qartë - për t'i shërbyer në kohën e duhur, ose është riparuar urgjentisht.

Të dashur miq, hello.

Ndërsa menduat, tema e sotme është sistemi i ventilimit Carter Volvo. Për më tepër, e konsideroni opsionin më të rrjedhshëm që isha me mua pas blerjes së një makine me kilometrazh të mirë.

Siç thonë ata, shkuam.

Nëse përdorni vaj me cilësi të lartë, përdorni benzinë \u200b\u200btë mirë dhe prodhoni në kohën e duhur., Atëherë ka shumë të ngjarë, të gjitha pastrimet e ventilimit të karburantit do të duhet të zëvendësojë rezervuarin e tramvajit të naftës (nr. 1 figura më poshtë), duke kontrolluar Pastërtia e rezultateve nën bllokun e motorit dhe kontrollimi i bandwidthit të tubave (vëmendja kryesore i kushtohet tubit nën nr. 8 fig. më poshtë).

Nëse keni një opsion të rrjedhshëm, ju do të duhet të djersitni për të sjellë riparime në rezultatin e dëshiruar.

Një shkëputje të vogël. Kur blejnë, në rastin tim, makina ishte e pastër, bukuria e pastër, përveç një. Vaj ishte derdhur, pronari i vjetër, gjysmë-sintetik, dhe është në motor turbo, duke kërkuar vëmendje të veçantë për vajra dhe ftohje. Gjëra të qarta, vaji i vjetër po digjej, dhe ishte e dukshme direkt në qafën e gjirit. Unë menjëherë u zhvendos në Castre sintetike, të rekomanduar nga tregtarët, por për fat të keq ky vaj nuk u dallua nga një delegacion i posaçëm dhe në mes të termit midis zëvendësimeve, në thelb litto duke lënë një të metë karakteristike të ngjyrës së kuqe. Unë kam për të refuzuar atë ...

Le të kthehemi në punë.

Ne hedhim nga shumëfishtë. Hiqni kolektorin e naftës (zëvendësimi), të gjitha nozzles dhe kontrolloni ato në bandwidth.

Ne inspektojmë vrimat në bllokun e cilindrit, në krye dhe në fund.

Vëmendje e veçantë nga vrima e poshtme. Nëse është e bllokuar, bëhuni gati për të hequr paletën. Ju me siguri mund ta pastroni atë, por unë besoj fort se heqja e paletës është e pashmangshme, për besim të plotë. Heqja e paletës ka disa karakteristika që unë do të tregoj në artikujt e mëposhtëm. Tani do të përqendrohemi në motorin e parë në paletë dhe në bllok. Kanali në bllokun e motorit nga hapja më e ulët shkon në një kënd të drejtë në fund në paletë dhe shënoi fort.

Piktura e paletës vetë nuk është gjithashtu e bukur.

Të gjithë janë pastruar me kujdes, për të ndriçuar. Në rastin e heqjes së paletës, kërkohet sealant, dy unaza të autostradave të naftës (Volvo 8642560, 8642559), dy vula të ftohësit të naftës (Volvo 30637339) dhe saktësia. Procedura mund të marrë një ditë të tërë, kështu që koha e aksioneve.

Video tregon procedurën e plotë të pastrimit.

Shikimi i lumtur!

Juaji me besnikëri ,.

Mirë se vini!
Në procedurën "klasike", kjo procedurë duhet të bëhet çdo herë përpara se të zëvendësojë naftën në motor në një të ri, përndryshe sistemi i ventilimit të gazrave të karikaturës në motor do të bllokohet, gjë që do të çojë në humbjen e energjisë së makinës. Për shkak të motorit nga ajri i pista me grimca të emulsionit të akumuluar në hoses e ventilimit të karikaturës, burimet motorike reduktohen në kuptimin literal. Përveç kësaj, presioni i gazit në hoses dhe motor do të rritet - ngrohjet e naftës do të shfaqen përmes vulave.

Një numër krejtësisht i vogël njerëzish shqetësohen për pastrimin e ventilimit, pasi ju keni shkuar këtu - kjo do të thotë që ju nuk jeni nga numri i tyre. Ne kemi përgatitur një artikull interesant me një përshkrim të hollësishëm të procedurës së pastrimit.

Shënim!
Ju do të duhet mjetet e mëposhtme: kaçavidë, set i pikëllimit "në 8", "në 10" dhe "në 13", një enë të pastër, një enë për larje (çorape, sapun, etj.) Dhe vajguri.

Kur të pastroni ventilimin?

Rregullisht me një frekuencë prej 15,000-20,000 km të drejtuar.

Shënim!
Është mirë të pastroni sistemin para çdo ndryshimi të naftës, përndryshe vaji i ri do të përkeqësohet më shpejt për shkak të kontaminimit të sistemit.

Paguani vëmendje të rregullt në motor: a nuk është i pjekur në skarë? Njoftimi është nobadnoe - vazhdoni të pastroni.

Pastrimi në Vaz 2101-VAZ 2107

Heqje

Shënim!
Në të detyrueshme, hiqni sensorin e avionit nga çorape e ventilimit të karikaturës dhe shpëlarni atë vajozene në rast të ndotjes së rëndë.

2. Lironi pirgin e fiksimit të çorape shtesë në kapakun Sapuna (të specifikuara në shigjetën e kuqe) dhe shkëputni çorape shtesë të saj. Shkoni në dobësimin e pirgit kryesor të çorape (të specifikuara në arrow blu) dhe shkëputni atë nga kapaku.

3. Hiqni treguesin e nivelit të vajit të sondës në motor.

4. Hiqni rrufe në qiell të fiksimit të mbulimit të sapunit dhe hiqni mbulesën nga motori i makinës.

5. Hyni një leckë në vajguri dhe fshij zgavrën e brendshme të ndarës të naftës.

Shënim!
Kini kujdes gjatë fshirjes, mos e lëshoni grimcat e poshtër brenda motorit. Nëse nuk jeni të pakëndshëm për të marrë parasysh papastërtinë në ndarës të instaluar të naftës, hiqni atë nga makina, duke tërhequr arrë fiksimi (të treguar nga plaku i kuq). Shot Separator naftës Vendosni enën e përgatitur me vajguri paraprakisht.

6. Pastroni sipërfaqen e airfelder nga papastërtia, rubbed atë me një leckë lagur në vajguri.

Shënim!
Hiqni copëzën e vulosjes nga strehimi i filtrit dhe pastroni atë nga papastërtia.

Instalim

Është bërë në mënyrë të kundërt.

Shënim!
Gaskets shqyer ose të plasaritur zëvendësojnë ato të reja. Kontrolloni që mëngjeset metalikë futen në copë litari të strehimit të filtrit të ajrit (të treguar në foto).

Për newbies!
Pyetje: Çfarë duket ndarës i naftës plotësisht?
Përgjigje: në foto.

Parimi i funksionimit të motorëve me djegie të brendshme bazohet në djegien e një përzierje të karburantit të hidrokarbureve dhe ajrit atmosferik në një vëllim të mbyllur. Për shkak të zgjerimit termik të këtij vëllimi dhe punës së dobishme. Nëse furnizimi i produkteve të përzierje dhe shkarkim të djegshëm janë procese të organizuara teknikisht, depërtimi i gazrave të shkarkimit në pjesën mekanike të motorit është një nënprodukt, për të hequr atë dhe ka një sistem të ventilimit të karikaturës motorike.

Këto gazra shtesë quhen edhe karin, dhe për të cilat ata duhet të fshihen dhe si funksionon ventilimi i karikaturës, dhe ne do të përpiqemi ta kuptojmë më tej.

Pajisja dhe parimi i operacionit

Sistemet e ventilimit Carter për lloje të ndryshme të DV-ve kanë një pajisje pak të ndryshme, por të gjithë domosdoshmërisht përbëhen nga disa pjesë kryesore dhe nyje të tilla si:

• nozzles ajrore;
• ventilimi i valvulave, qëllimi i të cilit konsiston në intensitetin e thithjes së gazrave, në varësi të forcës së shkarkimit në shumëfishimin e marrjes;
• ndarës i naftës.

Për më tepër, pavarësisht nga lloji i motorit, ventilimi i detyruar është projektuar në mënyrë që skema e saj të ketë dy pjesë:

• degë e vogël;
• degë e madhe.

E para - zgjedh gazrat nga nën mbulesën e valvulave, e dyta - heq shterin e padëshiruar direkt nga crankcase.

Parimi i funksionimit të gazeve të karburantit, karburatorit, injektimit dhe motorit me naftë mund të ndryshojë ndjeshëm, por i gjithë procesi mund të përshkruhet nga sekuenca e mëposhtme:

1. Gardh i gazrave të shkarkimit nga karburanti i motorit;
2. Pastrimi i këtyre gazeve anësore në ndarës të naftës nga avujt e naftës dhe produktet e tjera mekanike të djegies;
3. Transmetimi i gazit të pastruar tashmë në grykë ajrore në strukturën e shumëfishtë të marrjes;
4. Përzierja e gazrave të karburantit me një përzierje të kombinuar të djegshme dhe djegie të saj në cilindra të punës.

Për shkak të mundësisë së goditjes së një vëllimi të caktuar të gazit në një qarkullim të vazhdueshëm nga pika 1 deri në pikën 4 dhe përdorimin e pjesës së gazeve të shkarkimit, teknologjikisht për përgatitjen e përzierjes së karburantit - përzgjedhja e gazrave të shkarkimit nga mikpritësi i motorit Gjithashtu quhet sistemi i riciklimit të gazit të shkarkimit.

Keqfunksionime të mundshme, diagnostikën e tyre

Problemet e ventilimit të Carter nuk janë përgjithësisht të dukshme, por për sa kohë që nuk ka një kapërcim të plotë të ndonjë detaji të heqjes së gazit të shkarkimit të shkarkimeve të tilla si: montim, shperkë gome, pjesë e hapësirës së brendshme të ndarës të naftës ose vetë mekanizmit të valvulave.

Një mosfunksionim i tillë fatal do të shkaktojë një motor sinqerisht të mirë-punët, ose për shkak të rritjes së presionit të brendshëm, thjesht thjesht do të shtrydh naftën përmes gaskets gome të paletës së palterit dhe mbulesën e valvulave. Në këtë rast, problemi është tashmë një larje e thjeshtë e ndarësve të naftës dhe valvulës, nuk do të jetë e mundur për të zgjidhur problemin pasi merr një pastrim të plotë të sistemit të ventilimit të karikaturës.

Megjithatë, duhet të fillojnë simptomat e mëposhtme për të filluar të shfaqen simptomat e mëposhtme para se të bllokohen.

• reduktim gradual në fuqinë e motorit;
• një rritje e lehtë e konsumit të karburantit, veçanërisht në ciklin e qytetit;
• ulet në punën e pedalit të përshpejtuesit;
• shfaqja e izolimit të naftës në gaskets dhe prangat e prangave të motorit.

Metodat për zgjidhjen e problemeve dhe ventilimin e pastrimit

Kur simptomat e mësipërme ndiqen për herë të parë, duke kontrolluar elementet e ndarës dhe valvulave të naftës, si dhe të gjitha pjesët që ekzistojnë në temën e depozitave të ndryshme anësore nga produktet e djegies. Edhe nëse, sipas mendimit tuaj, gjithçka është në rregull dhe do të ishte kështu që nuk ka nevojë të pastroni, atëherë në çdo rast, pastroni ndarës të naftës nga atje me vajra atje, veçanërisht kjo është e vërtetë për një motor nafte.