Jaguar XE është një sedan alumini i klasit D. Jaguar XE - Sedani i aluminit D -Class Kostot e funksionimit Jaguar XE

Mendimi i parë. Nuk ka nevojë të shkruani një përmbledhje ditën e parë pas blerjes së një makine të tillë. Likeshtë njësoj si t'i kërkosh një djali, pasi takon një vajzë të mrekullueshme, të përshkruajë të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e saj. Sidoqoftë, para syve të tij do të ketë vetëm gjokse dhe bythë elastike))). Dhe, sipas përvojës së tij modeste, ai do të vërejë ngjyrën e syve të tij vetëm kur dikush t'i tregojë për këtë ose dy vjet më vonë))). Mendimi i dytë. Kjo është një makinë e mahnitshme. Nuk është më mirë ose më keq se çdo konkurrent. Dhe as nuk e kuptoj se kush duhet të konsiderohet konkurrent i tij. XE është vetëm makina juaj. Ose jo e juaja. Nëse papritmas filloni ta krahasoni ose vlerësoni atë. Unë do të kthehem në analogji me një djalë dhe një vajzë))). Imagjinoni një çift. Ata janë të dy të mirë dhe, për më tepër, të dy janë të mirë)). Ata jetojnë, përpiqen për njëri -tjetrin dhe kënaqen me jetën. Por, sapo njëri prej tyre fillon të përpiqet të rimarrë një shok shpirti për veten ose të vlerësojë, duke u krahasuar me një "fqinj, kuzhinier, koleg ..." - papritmas bëhet e qartë se sa probleme kanë ((Mendimi i tretë. Nëse në në një restorant ju është dhënë një biftek i shijshëm, dhe ju mendoni se do të preferoja të blija pak mish dhe ta skuqja vetë në shtëpi - do të ishte më e lirë - mos shikoni në drejtim të XE Ka shumë makina të shkëlqyera (edhe më të lira dhe më shumë e shtrenjtë) me të cilën do të jeni më të kënaqur. Dhe nuk bëhet fjalë për madhësinë e të ardhurave tuaja Dhe për më tepër, kjo nuk do të thotë se gjithçka është e shtrenjtë në XE dhe në Jaguar në përgjithësi. justshtë thjesht një ndjenjë e tillë nga makina. Rreth makinës. Jashtë. Difficultshtë e vështirë të përshkruhet. Duket shumë mbresëlënëse !!!. Dhe pak voluminoze, dhe mesatarisht e efektshme. Përpara, pak agresive dhe pak e lëmuar. Nga ana, profili tundon ta quajë atë fisnik) )) E bukur !!! Sallon. Elegante. Pak e ngushtë, por komode dhe këtu duhet të jeni të vetëdijshëm për atë që po blini. Asnjë luks i qëllimshëm, asnjë zbukurim. Ndoshta kjo është konceptuar, mbase disa gjëra janë tashmë të vjetruara, por gjithçka duket si ... një kostum i mirë klasik)). Asgjë e tepërt, gjithçka është në vendin e vet, në rregull dhe mirë. Dhe gjithçka është jashtëzakonisht e përshtatshme. Ulur e qetë, shtypja e çelësave është e përshtatshme, është e përshtatshme të shikosh ekranin. Edhe rripat janë të lehtë për tu kapur në vend! Izolimi i zhurmës nuk është një arkivol. Motori është i dëgjueshëm - madje mendoj se ishte i qëllimshëm. Pothuajse nuk ka tinguj nga rruga. Vendet janë shumë këmbëngulëse. Lëkurë me një lloj veshje të veçantë, në mënyrë që opa të mos rrëshqasë))) Unë nuk jam pak i hollë. Unë dua më pak përforcime anësore në vetë sediljen))) Pjesa e pasme është e mahnitshme! Shumë e rehatshme për t'u ulur. Muzika është e mirë. Dëgjimi im nuk më lejon të vlerësoj në mënyrë adekuate të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e tij, por diçka nuk lind për të ndryshuar dëshirën. Prandaj, unë mendoj se gjithçka është në rregull me të. Ajo eshte perfekte)). Shtë e paqartë se si ata arritën të bëjnë një makinë kaq të rehatshme me dimensione të tilla dhe me një kontrollueshmëri të tillë. Udhëton me kaq besim, kuptueshmëri dhe rehati sa është e vështirë të besohet se si mund të jetë kjo. Motori është i çmendur. Dëshirat janë rrëqethëse. Sigurisht, ka shumë makina që janë edhe më dinamike dhe më të shpejta. XE thjesht udhëton ashtu siç duhet !!! Gjithçka ndodh ashtu siç prisni prej tij, duke shtypur pedalet. A doni të përshpejtoni - përshpejton jo pak pa hezitim. Nëse doni të ecni shpejt, shkon shpejt dhe nuk tendoset shumë. Nëse doni të vozitni ekonomikisht, mund të mbani brenda 5.0 litra për njëqind. Fillon me një kërcitje të dukshme me naftë. Atëherë tingulli bëhet normal. Unë nuk do të them që është e pamundur të bësh zhurmën e naftës ose benzinës)) - Unë e dëgjoj naftën qartë. Transmetim automatik. Po mësohem me të. Ndërrimi ndihet pak. Por ata nuk janë aq të ashpër sa në Aisin 508. Unë gjithashtu do të doja të shihja se cila ingranazh është aktual për momentin (kjo nuk shfaqet askund). Ka petale në timon. Unë klikova ... dhe kuptova se nuk do të më duhej t'i përdorja ato. Kutia funksionon mirë sidoqoftë. Wasshtë bërë me shumë mençuri: në meny mund të fikni petalet, t'i bëni të punojnë vetëm në "S" (i kam fikur fare). Frenat. Këmbëngulës dhe i parashikueshëm. Ndalet e rrënjosur në vend. Më shumë nuanca. Kjo është makina e parë në të cilën punon sensori i shiut!)). Mund të vozisni me siguri në makinë !! Sapo instinktivisht dora fillon të arrijë për levën - dhe fshirësit tashmë kanë filluar të punojnë)) Kamera me pamje të pasme është shumë e mirë - është intuitivisht e qartë se ku po shkoni dhe sa i mbetet "bale". Biznes i qartë, ndërsa i pastër)) Softuer Webasto. Unë me të vërtetë nuk e kuptoj pse, pasi webast ka punuar dhe motori është ndezur, ftohësi i motorit nuk ngrohet menjëherë. Ato është vetëm pak kohë pas fillimit të motorit që temperatura e ftohësit fillon të rritet. Me shumë mundësi, webasta ngroh brendësinë më shumë sesa motori)) Trungu nuk ka për qëllim të mbajë shumë. Ose një çantë ose një kuletë)). Mos vendosni një qese me patate atje. Ndoshta ai do të përshtatet atje, por zemra patjetër do të rrjedh gjak nga ky veprim.Sipas InControlTM. E vendos programin në telefonin tim. Vetëm telekomandimi është i disponueshëm në XE. Epo kjo është falas është në dispozicion. Për para, ndoshta mund të lidhni gjithçka. Gjithçka funksionon. Procedura për fillimin e kësaj pribluda është shumë e thjeshtë. Së pari, ne regjistrojmë një llogari në sit, pastaj regjistrojmë makinën sipas VIN, pastaj në makinë shtypim butonin (duket se një lloj kartë SIM ndërkombëtare është futur në makinë), makina zbulohet dhe ju mund ta kontrolloni atë në rrjet. Përmes programit mund të shihni: mbyllur-hapur; nëse është vendosur alarmi; furnizimi me karburant; ku qëndron. Motori mund të ndizet. Ju mund të rregulloni rrugën e lëvizjes. Gjëra të lezetshme! Dje incontrol.jaguar.com u rrëzua - dhe si rezultat, i gjithë ky super funksion u bë i padisponueshëm. Më duhej të filloja webastën në mënyrën e lashtë me butonin e çelësave)). Nga rruga, fillimi në distancë funksionon shumë larg! Fillon edhe kur makina është në cepin më të largët të oborrit fqinj (punon me siguri për 300 metra - nuk e kam provuar më tej). Dritaret e derës së përparme praktikisht nuk ndoten. Me sa duket kështu llogaritet aerodinamika. Mbi mbrojtëset e pasme të ndotura jashtë dyerve. Trupi, për hir të aerodinamikës, është zgjeruar mirë poshtë dhe për këtë arsye një hapësirë ​​mjaft e gjerë mbetet prapa dyerve më poshtë, jo e mbuluar me vula. Unë jam vetëm mirënjohës ndaj tyre që ata nuk bënë një vulë shtesë në skajin e poshtëm të dyerve. Kjo përfundimisht do të çonte në fshirjen e bojës në këtë vend. Dhe kjo shirit i fshirë do të ndryshkte atëherë. Pragjet janë akoma të pista në të gjitha makinat në mot të ndotur - ju vetëm duhet të kujdeseni për pantallonat tuaja. Rreth prodhuesit të automjeteve)). Kur lexova "pasqyra anësore elektrike të pasme" në specifikim - as nuk mund ta imagjinoja që kjo nuk do të thotë që pasqyrat do të palosen në mënyrë elektrike)). Jam shumë i kënaqur që nuk ka navigim në konfigurimin tim)). Unë kurrë nuk e kam përdorur atë në wad për tre vjet. Dhe madje edhe në gishta mund të numëroni sa herë sapo kalova në imazhin e hartës. Përsëri - rreptësisht IMHO. Për çështjen e zgjedhjes. Ashtu si mund të blija .... Mercedes, BMW ... përdorte Bentley ose Kruzak)))) ..., katër Logans ... ose një ëndërr ... ose edhe më mirë oktavia ... !!! Gjeni lidhjen "të gjitha makinat e qytetit ..."))) Me pak fjalë - shijojeni !!!

Tashmë në konfigurimin bazë "Pure" makina është e pajisur me pasqyra elektrike, përsëritës të ngrohjes dhe sinjalit të kthesës, kontroll të klimës me dy zona, timon shumëfunksional me gërsheta lëkure, ulëse të përparme të ngrohta, kontroll dinamik të zërit. Ekzistojnë katër opsione infotainment për të zgjedhur, përfshirë Pack Touch Navigation Pack me Meridian Surround Sound. Versioni Prestige do të ofrojë fenerë bi-ksenon, një timon sportiv prej lëkure Soft Grain, mbrojtëse metalike të pragut të derës me shënues fjalësh Jaguar dhe ulëse prej lëkure të grimcuar. Opsione Portofoli - Rrota 18 inç, tapiceri sediljesh me lëkurë të shpuar, ulëse elektrike para (10 rregullime), navigim OEM. Versionet R -SPORT dhe S kanë karakteristika ekskluzive të dizajnit - secila me zgjedhjen e vet të rrotave, sediljeve sportive, mbulesave të pedaleve, zbukurimeve të brendshme dhe të jashtme dhe më shumë, me një mori opsionesh personalizimi. Vetëm për Jaguar XE S ofrohet 3.0-litra benzinë ​​V6 e mbingarkuar.

Baza për tregun rus është një turbodiesel 2.0 litërsh me 4 cilindra me një kapacitet prej 180 kf. (431 Nm) është i aftë të përshpejtojë sedanin me të gjitha rrotat në 225 km / orë, nga vendi në 100 km / orë në 7.9 sekonda, për versionin me rrota të pasme të njëjtat shifra janë 228 km / orë dhe 7.8 sekonda. Benzina me turbo të ngarkuar "katër" 2.0 l janë paraqitur në opsionet e prodhimit: 200 kf. (320 Nm) dhe 240 kf. (340 Nm) për makina me rrota të pasme ose 250 kf. (365 Nm) për makinat me AWD. Në rastin e fundit, sedani përshpejton në 250 km / orë dhe në 6.2 sekonda në 100 km / orë. Tre-litra "gjashtë" në formë V me një mbingarkues siguron dy versione-340 kf. ose 380 kf dhe 450 Nm çift rrotullues. Motori 340 kuaj fuqi është në gjendje të përshpejtojë Jaguar XE në 100 km / orë në 5.1 sekonda, dhe motorin 380 kuaj fuqi në vetëm 5 sekonda. Transmetimi kryesor për modelin është një transmetim automatik me tetë shpejtësi me aftësinë për të kontrolluar ndryshimet e ingranazheve me ndërrues të vozisjeve.

Sedani britanik mori një pezullim plotësisht të pavarur - kocka të dyfishta me shirita alumini në pjesën e përparme dhe një pezullim Integral Link në pjesën e pasme. Në të njëjtën kohë, shumica e elementeve janë prodhuar duke përdorur teknologjinë e re të hedhjes së uritur, e cila gjithashtu lejon të zvogëlojë peshën totale të makinës. Përveç kësaj - amortizues të lehtë dhe burime, të gjitha këto së bashku e bëjnë makinën sa më të kontrollueshme. Dimensionet e jashtme të sedanit: 4672 mm të gjatë, 1820 mm të gjerë, 1416 mm të lartë. Baza e rrotave është 2835 mm dhe distanca nga toka është 110 mm. Të gjitha rrotat përdorin frena disku të ventiluar me një diametër në varësi të fuqisë së motorit: nga 316 në 350 mm në pjesën e përparme dhe nga 300 në 325 mm në pjesën e pasme. Sistemi Torque Vectoring by Braking është një alternativë e shkëlqyer për frenimin e zakonshëm në pistë ose gjatë trajtimit intensiv. Do të ndihmojë në "vendosjen" e makinës në kthesë, pasi drejton forcë shtesë frenimi në rrotat e brendshme dhe optimizon trajektoren. Si parazgjedhje, sedani është i pajisur me makinë me rrota të pasme, por ka edhe modifikime me sistemin AWD, i cili siguron transferim pothuajse të menjëhershëm (jo më shumë se 165 ms) nga rrotat e pasme në rrotat e përparme.

Drejtuesi i ri i energjisë elektrike i përgjigjet jo vetëm karakteristikave individuale të drejtimit, por edhe shpejtësisë, rrugës dhe kushteve të motit. Një nga njohuritë për Jaguar XE gjithashtu u bë sistemi i Kontrollit të Progresit AllSurface. Shtë një sistem elektronik për të siguruar tërheqje të mjaftueshme në kushte të vështira si bora ose rëra ose bari i lagësht. Perfectshtë e përkryer për automjetet me rrota të pasme në kushtet e dimrit rus. Natyrisht, të gjitha makinat janë të pajisura me sistemet e zakonshme ABS, EBD, BAS, ESP dhe TCS, një grup prej gjashtë airbags (para, anash, perde), montime të sediljeve të fëmijëve dhe mbështetëse aktive të kokës. Opsionet përfshijnë: kamera të gjithanshme, sisteme të ruajtjes së korsisë, zbulim i përplasjes me një këmbësor, njohje të shenjave rrugore, monitorim i zonave "të verbra" dhe zbulim i afrimit të trafikut kur kthehet mbrapsht, kontroll i përshtatshëm i lundrimit. Sistemi opsional i parkimit automatik e bën më të lehtë parkimin në hapësira të ngushta, shoferi duhet të përdorë vetëm pedalet e gazit dhe frenave.

Fundi i vitit 2017 ishte domethënës për të gjithë dashamirët e Jaguar: kompania zbuloi zyrtarisht sedanin e ri Jaguar XE 2019 2020. Ky model doli 29 centimetra më i shkurtër dhe 7 centimetra tashmë një fqinj në hapin hierarkik. Makina ka një kapuç të zgjatur, si dhe një skaj miniaturë.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidh rajonin

Ekaterinburg, rr Metallurgov d.65A

Magnitogorsk, rr Sovetskaya d.161

Murmansk, Kolsky Ave. 124

Fotografitë e Jaguar XE 2019 tregojnë qartë se makina duket shumë me stil, e bukur dhe prania e një stampimi të markës në trup rrezaton shpejtësi dhe eksitim. Pjesa e përparme e trupit shfaq drita të ngushta spektakolare me lente optike, si dhe drita të tejmbushura në LED, një shtrirje unike me 3 kanale ajri. Vlen gjithashtu të përmendet se kanalet e ajrit dhe skarë e radiatorit janë të mbuluara me gërshetim origjinal rrjetë.

Materialet e dekorimit të brendshëm të tubave
ulja e deflektorit të ekranit
vetura e pasagjerëve s
markë LED për këmbë

Profili i trupit, siç u përmend më herët, është bërë me një kapuç të zgjatur dhe një brendshme të kompensuar. Duhet vetëm të përmendet prania e harqeve të rrotave me rreze të madhe që janë të afta të pranojnë gomat e diskut R22, si dhe një çati me kube. Nga jashtë, trupi i këtij modeli duket i mahnitshëm, por pasagjerët në sediljet e pasme nuk do të jenë plotësisht të kënaqur me rreshtin e ngushtë të dyerve të pasme dhe një tavan me tavan të ulët që varet drejtpërdrejt mbi kokat e tyre.

Gjithashtu shikoni dhe.

Pjesa e poshtme e makinës përmban një difuzues, marrje anësore të ajrit që shpërndajnë në mënyrë të barabartë ajrin, panele të një dizajni të veçantë për lëvizje më të mirë të masave të ajrit nën makinë. Tani le të shohim dimensionet e Jaguar XE:

• gjatësia është 4672 mm;
• gjerësia është 1850 mm;
• lartësia - 1416 mm;
• baza e rrotave është 2835 mm.

Vlen të përmendet se pastrimi nga toka i Jaguar XE të ri 2019 është mjaft i mjaftueshëm për rrugët urbane. Nëse flasim për një rrugë të pabarabartë të vendit, atëherë nuk duhet të ketë probleme as këtu.

Stili i brendshëm

Pjesa e brendshme e Jaguar-it të ri është me 5 vende për sa i përket karakteristikave, por jastëkët në sediljet e pasme janë formuar vetëm për dy pasagjerë. Për më tepër, prania e një tuneli me kat të lartë nuk nënkupton një ulje në qendër të rreshtit të pasmë. Praktikisht nuk ka vend mbi kokën për pasagjerët e pasmë, megjithatë, si tek këmbët.

Sa i përket pjesës së përparme të kabinës, ajo është më e favorshme për pasagjerin dhe shoferin sesa pjesa e pasme. Ka shumë hapësirë ​​në të gjitha drejtimet, vendet janë të rehatshme, të rehatshme, ndërsa sigurohen tiparet anatomike të një personi dhe mbështetëset anësore. Selia e shoferit është e pajisur me një timon shumëfunksional, informacion dhe pajisje me stil, një pamje të mirë.

Paneli qendror përmban një sistem multimedial të ekranit me prekje të teknologjisë së fundit, si dhe kontroll të klimës me butona. Një tunel i ngritur në dysheme ndan pjesën e përparme të sallonit në dy kabina. Ka mbështetëse të gjera krahësh, një transmetim automatik, butona për frenat e dorës dhe kontroll të funksioneve shtesë të makinës.

Brendësia e këtij modeli ka një përfundim me cilësi të lartë të bërë prej lëkure të vërtetë, kamoshi, alumini. Gjithçka është elegant dhe origjinale. Opsionet në dispozicion janë:

• sistem modern multimedial;
• kontrolli i klimës për dy zona;
• frena dore elektrike;
• tavan panoramik me makinë elektrike;
• kamera stereo për përcjelljen e makinave që kalojnë në trafik, shenja, shenja rrugore;
• sistemi i përcjelljes për "zonat e padukshme" të pasqyrave;
• asistent parkimi;
• sistemi i frenimit automatik;
• makinë elektrike për sediljet e përparme me funksion ngrohje;
• kondicioner.

Ju mund të vlerësoni të gjitha opsionet e mësipërme, si dhe të admironi pamjen e Jaguar XE 2019, duke parë videon e testimit.

Specifikimet e deklasifikuara

Duke marrë parasysh karakteristikat teknike të Jaguar XE 2019, menjëherë mund të vërehet prania e një pezullimi të gjitha prej alumini, i cili është ndërtuar në nën-korniza metalike. Një arkitekturë me dy dëshira sigurohet në pjesën e përparme dhe një arkitekturë me shumë lidhje në pjesën e pasme. Ka dy motorë nën kapuç. Kryesorja është një 2.0-litër me 4 cilindra, i cili prodhon 160 kf. Për të janë siguruar një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

Motori opsional me benzinë ​​3.0 litra prodhon 340 kf. Ajo shoqërohet nga një transmetim automatik me 8 shpejtësi, dhe gjithashtu ju lejon të përshpejtoni në njëqind në 5.1 sekonda. Shpejtësia maksimale është 250 km / orë, dhe 8.3 litra konsumohen për çdo 100 km pista. Tabela tregon konfigurimet kryesore të Jaguar XE 2019 dhe çmimet e tyre.

Fillimi i shitjeve në Rusi për Jaguar XE 2019 bie në maj. Çmimi fillon nga 35 mijë euro.

Përsosmëria dhe të metat

Duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat kryesore të Jaguar, mund të konkludojmë se makina është e denjë për lavdërimin më të lartë. Sidoqoftë, çdo diamant ka të metat e veta. Le të nxjerrim në pah të mirat dhe të këqijat kryesore të këtij modeli. Përparësitë e Jaguar XE përfshijnë:

• trajtim i mirë;
• aerodinamikë e përmirësuar;
• një përzgjedhje e madhe e zgjidhjeve të brendshme;
• manovrim i shkëlqyeshëm;
• struktura e fortë e trupit;
• dizajn elegant;
• panel instrumentesh shumëfunksional.

Nga mangësitë, mund të përmendet vetëm kostoja e lartë, e cila shpjegohet me një mbushje kaq të madhe.

Më 9 shtator, në kryeqytetin anglez, Jaguar XE i ri iu shfaq për herë të parë një rrethi të ngushtë gazetarësh, i cili ndodhet në linjën e prodhuesit nën një sedan biznesi. Prezantimi kryesor i risisë për publikun e gjerë do të bëhet në.

Specifikimet Jaguar XE 2015

Motorët e Jaguar XE do të mundësohen nga motorë nga linja e re Ingenium, e cila deri më tani përfaqësohet nga njësia e vetme me naftë 160 kuaj fuqi (380 Nm) me një zhvendosje prej 2 litrash. Motorët e tjerë të kësaj serie do të debutojnë në të ardhmen e afërt.

Modifikimi më i lartë është i pajisur me një motor benzinë ​​3 litra 340 kf, i cili migroi nga tipi sportiv F-Type. Cilësitë dinamike të një makine të tillë janë mjaft të mira - ajo përshpejton në 100 km / orë në 5.1 sekonda, dhe gjilpëra ngrin në shenjën e shpejtësisë së shpejtësisë prej 250 km / orë, dhe kjo është për shkak se kufizuesi ndizet.

Për të kursyer karburant, të gjitha opsionet e disponueshme të termocentralit janë të pajisura me një sistem start-stop dhe janë grumbulluar me një transmetim automatik me tetë shpejtësi, dhe dashamirët mekanikë mund të porosisin një naftë Jaguar XE me një transmetim manual. Në fillim të shitjeve, vetëm makina me rrota të përparme do të jenë në dispozicion, por lëvizja me të gjitha rrotat do të jetë në dispozicion shumë shpejt.

Kur, ku dhe për sa për të blerë një Jaguar XE

Në Evropë, çmimi i Jaguar XE të ri filloi në 35,000 euro për konfigurimin bazë, blerësit e parë morën risinë në pranverën e 2015. Në Rusi, makina u shfaq pak më vonë - më 1 korrik 2015.

Priza e çmimeve nga tregtarët zyrtarë është në rangun nga 1 milion 919 në 2 milion 381 mijë rubla, në varësi të versionit. Për çmimet dhe konfigurimet më të detajuara të Jaguar XE, shihni tabelën më poshtë.