Historia e logos lifan. Historia e jetës

Një makinë në kohën tonë nuk është më një luks, por mjeti më i zakonshëm i transportit. Kriteri kryesor kur zgjedh një automjet, natyrisht, është raporti optimal i çmimit dhe cilësisë. Dhe për të mos llogaritur gabim, duhet të jepni përparësi të sakta. Çdo gjë në botë po ndryshon vazhdimisht, dhe shumë ende kanë një nocion të paramenduar për industrinë kineze të makinave, megjithëse rishikimet e Lifan Breeze shpesh thonë ndryshe. Por nuk keni nevojë të jeni kaq kategorik. Vlen të kujtohet se i njëjti opinion negativ dikur ishte për makinat koreane. Sidoqoftë, aktualisht, makinat koreane janë në kërkesë mjaft të mirë dhe përfaqësohen gjerësisht në tregun botëror. Kjo është arsyeja pse ky artikull do të japë një përmbledhje të Lifan Breeze, një makinë e prodhuar kineze.

Lifan Breeze është një përfaqësues i denjë i industrisë kineze të makinave. Lifan Breeze, i njohur gjithashtu si Lifan 520, është një automjet nga prodhuesi kinez Lifan Industry Group Co. Ltd Ky automjet është prodhuar në Rusi, në Cherkessk në uzinën Derways që nga viti 2008. Lifan Breez prodhohet në dy modifikime -. Për sa i përket dimensioneve të tij, makina mund të vërehet si një model interklasor. Sipas klasifikimit evropian, mund të vendoset midis klasave B dhe C. Për konsumatorët, një model i tillë shoqërohet me një sedan të klasës së vogël buxhetore. Lifan është një markë relativisht e re me rrënjë kineze dhe që prezanton produktet e saj në tregun botëror. Deri në vitin 2005, ky prodhues prodhonte vetëm motoçikleta dhe skutera. Makina e parë e kompanisë iu prezantua konsumatorëve në 2007. Dhe ishte Lifan Breeze.

Ekzistojnë dy modifikime të Lifan Breeze - një hatchback dhe një sedan.

Gjithashtu, konsumatorët e makinave kineze në shumicën e rasteve tërhiqen nga çmimi. Asnjë prodhues automjetesh në botë nuk mund të konkurrojë me çmimet e kompanive kineze të makinave. Deri në çfarë mase Lifan 520 dhe si prodhuesi kinez po përpiqet të tërheqë konsumatorët në anën e tij, do të tregojë rishikimi i Lifan Breez.

Dizajni i brendshëm dhe tiparet

Pamja e makinës nuk mund të quhet veçanërisht tërheqëse, por as nuk mund të quhet e neveritshme. Ekziston një elegancë e caktuar e natyrshme në makinat e para koreane. Ekziston gjithashtu një ngjashmëri me disa modele BMW. Në përgjithësi, prodhuesit kinezë nuk hezitojnë të përdorin pika të caktuara të dizajnit stilistik që janë përdorur tashmë në modelet e reja të markave të njohura botërore të makinave. Besohet se specialistët nga shqetësimi Mazda morën pjesë në zhvillimin e modelit të Flladit. Makina ka fenerë të mëdhenj transparentë, grila e radiatorit ka një buzë kromi dhe kapaku mbulon parakolpin. Çdo gjë është bërë në përputhje me tendencat e modës. Sa i përket dritave të frenave, ato kanë një dritë më të ndritshme falë buzës së kromit. Një pikë interesante mund të quhet përsëritësi i kthesave të montuara në pasqyrat anësore.

Pjesa e brendshme e makinës është me cilësi mjaft të lartë. Kjo zgjidhje e dizajnit i pëlqen syrit dhe është shumë praktike:

• E errët;
• Përshtatshmëri e qartë e pjesëve;
• Hapësirë ​​e madhe mbrapa.

Së bashku me aspektet pozitive të brendshme, ka, natyrisht, një numër mangësish. Këto nuk përfshijnë elasticitetin dhe elasticitetin e rrobave, të cilat. Jo një profil shumë i rehatshëm i sediljeve të përparme, si dhe një erë e fortë kimike e pakëndshme e plastikës, e cila është karakteristike për të gjitha makinat kineze. Në shikim të parë, grupimi i fortë i pedaleve është i pazakontë. Sidoqoftë, më vonë mësoheni me këtë jo-format dhe duket se gjithçka është normale.

Specifikimet Lifan Breeze

Trupi i Lifan 520 ka dimensionet e mëposhtme: 4370x1700x1473. Pastrimi i automjetit nga toka është 155 mm. Makina është pronare e një vëllimi mjaft të gjerë - 630 litra. Rims janë bërë prej çeliku dhe janë 14 inç në madhësi. Sigurisht, rrotat e aliazhit janë gjithashtu të disponueshme për shoferët e kërkuar, por deri më tani vetëm në konfigurimin më të shtrenjtë. Ka 4 konfigurime të automjeteve në total. Të gjithë ata kanë pajisje shtesë me fuqi të plotë, kyçje qendrore, ajër të kondicionuar dhe një "rrotë rezervë" në madhësi të plotë. Duke vazhduar të konsideroni karakteristikat teknike të Lifan Breez, vlen të përmendet se mund të blini një makinë me motorë 1.3 litra dhe 1.6 litra. Fuqia e motorit varion nga 89 në 106 kuaj fuqi. Varet nga vëllimi i punës i motorit.

Të gjithë motorët kanë 16 valvola dhe janë modernë, të fuqishëm dhe të besueshëm. Lifan Breez është një makinë me rrota të përparme. është deri në 7.5 litra në kushtet e drejtimit urban. Pezullimi i këtij automjeti është mjaft i besueshëm dhe nuk shkakton frikë edhe kur ngasni në sipërfaqe të dobëta të rrugës. Makina sillet me besim në gunga dhe rezulton shumë pak rrotull. Lifan 520 është gjithmonë në shitje, kështu që nuk do të ketë probleme me këtë. Kostoja e makinës ndryshon midis 280-350 mijë rubla. Çmimi i saktë i Lifan Breeze varet drejtpërdrejt nga konfigurimi i automjetit.

Test Drive

Janë caktuar 5 ditë për testimin. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të njohur makinën sa më afër që të jetë e mundur. Përshtypja e parë, natyrisht, është e këndshme: çmimi është më se i përballueshëm, dizajni është mjaft tërheqës. Por menjëherë pasi të hyni në sallon, bëhet e qartë se makina është bërë në Kinë. Kjo erë e plastikës së lirë nuk mund të ngatërrohet me asgjë. Kur shikimi rrëshqet rreth kabinës, bëhet e qartë se pulti dhe dekorimi i derës janë bërë nga materialet më të lira. Thjesht nuk ka fiksim të mbështetëseve të kokës së sediljes së përparme. Pozicioni i sediljeve të përparme gjithashtu nuk është i rregulluar.

Test Drive Lifan Breeze:

Sa i përket përshtypjes së parë të lëvizjes, atëherë të gjithë tingujt e jashtëm dëgjohen mjaft fuqishëm. Kur makina po vozit, lëshon shumë tinguj kërcitës. Pezullimi kërcet nën frenim të fortë, timoni i fuqisë kërcet fort dhe dyert e përparme kërcasin kur hapen dhe mbyllen. Një plus i madh për Lifan Breeze është një bagazh mjaft i gjerë. Nëse sedilja e pasme është palosur plotësisht, ajo krijon vetëm një hapësirë ​​të madhe me një dysheme të sheshtë dhe të barabartë.

Për provën, Lifan Breeze 2013 mori një makinë me një motor të fortë, në të cilin 116 kuaj fuqi. Makina u përshpejtua mjaft shpejt dhe pezullimi u soll pa të meta, me përjashtim të kërcitjeve të rastit. Në përgjithësi, Lifan 520 nuk është aq i keq për një makinë buxhetore. Pastrimi i tokës është mjaft i madh - 180 mm. Jo shumë kohë më parë, prodhuesit kanë bërë ndryshime të caktuara në Breeze. Janë përdorur materiale më të mira dhe shoferi dhe pasagjeri i përparmë tani kanë airbag. Paneli i instrumenteve ka fituar një formë më të rreptë gjeometrike. Isshtë planifikuar gjithashtu ndryshimi i sediljeve, në versionet më të shtrenjta ata planifikojnë t'i bëjnë ato prej lëkure.

Komente të konsumatorëve

Nuk është çudi që ata thonë se, si shumë njerëz, ka kaq shumë opinione. Edhe një herë, mund të bindeni për këtë duke lexuar rishikimet e Lifan Breez. Konsumatorët flasin pozitivisht dhe negativisht për makinën, si dhe për çdo makinë tjetër.

Testi i përplasjes së Lifan Breez:

Në përgjithësi, fotografia është se konsumatorët e konsiderojnë këtë makinë mjaft të mirë. Si avantazh, shumë pronarë të Lifan Breeze vunë re një bagazh të gjerë, konsum optimal të karburantit dhe performancë të mirë të motorit. Disavantazhi që pothuajse të gjithë shoferët kanë vënë në dukje është izolimi i tmerrshëm i zërit. Me shpejtësi të madhe, ata krahasojnë zhurmën e një makine, pothuajse me zhurmën e një aeroplani. Kinezët, natyrisht, i përgjigjen kritikave duke bërë përmirësime në makinë, por materialet e përdorura në dekorimin e brendshëm ende lënë shumë për të dëshiruar. Disa shoferë vunë re pastrimin e pakëndshëm, por tashmë është rritur në 180 mm, që është mjaft e mjaftueshme. Gjithashtu, një numër i madh i shoferëve janë të mërzitur nga kërcitja, e cila dëgjohet kudo kur makina po lëviz. Dikush madje tha se përshtypja është se makina thjesht do të marrë dhe do të shpërbëhet.

Si rezultat, mund të konkludojmë se makina Lifan Breeze është një opsion mjaft i mirë buxhetor. Për këtë çmim, makina ka fuqi të mjaftueshme, një bagazh të gjerë dhe një dizajn tërheqës. Ndoshta një ditë ky model do të përfundojë plotësisht nga prodhuesit kinezë, veçanërisht pasi deri më tani ata kanë një reagim mjaft korrekt ndaj kritikave. Ata menjëherë përpiqen të rregullojnë të metat e Lifan Breez.

• Lajme
• Punëtori

Hulumtimi: shkarkimi i makinave nuk është një ndotës i madh i ajrit

Sipas pjesëmarrësve të forumit të energjisë në Milano, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të ngurta të dëmshme për shëndetin hyjnë në ajër aspak për shkak të funksionimit të motorëve me djegie të brendshme, por për shkak të ngrohjes së stokut të strehimit, Raporton La Repubblica. Aktualisht, në Itali 56% e ndërtesave klasifikohen në klasën më të ulët ekologjike G, për më tepër ...

Rrugët në Rusi: as fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit ky sit, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë emëruar, vendosën ta rregullojnë këtë problem vetë, në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, raporton portali UK24. Reagimi i administratës lokale ndaj fotografisë, e cila tashmë është bërë një hit i vërtetë në rrjet, nuk është raportuar. ...

AvtoVAZ ka propozuar kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Deklarata zyrtare e AvtoVAZ thotë se V. Derzhak ka punuar për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe ka kaluar nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një përgjegjës. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket kolektivit të ndërmarrjes dhe u shpall në 5 qershor gjatë festimit të qytetit të Togliatti. Iniciativa ...

Taksitë me veturë do të shfaqen në Singapor

Gjatë testeve, gjashtë Audi Q5 të modifikuar, të aftë për të vozitur në mënyrë autonome, do të lëshohen në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa probleme nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e secilës rrugë do të jetë 6.4 ...

Rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra janë emëruar

Në të njëjtën kohë, flota e automjeteve më të reja është e shënuar në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e tij citohen nga agjencia analitike "Autostat". Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak se ...

Makinat private do të ndalohen në Helsinki

Për të bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin kufijtë midis transportit personal dhe atij publik do të fshihen, sipas Autoblog. Sonia Heikkilä, një specialiste e transportit në Bashkinë e Helsinkit, tha se thelbi i iniciativës së re është mjaft i thjeshtë: qytetarët duhet të kenë ...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit në lidhje me "makinën për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modelet industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit Cortege. Pastaj namishniki regjistroi një model industrial të quajtur "Paneli i makinës" (ka shumë të ngjarë, domethënë ...

GMC SUV u shndërrua në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë të "pompuar", por këtë herë amerikanët ishin qartë modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, se "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por mendimtarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest duke rritur fuqinë e motorit ...

Në Gjermani, kërmijtë shkaktuan një aksident

Gjatë migrimit masiv, kërmijtë kaluan natën Autobahn pranë qytetit gjerman Paderborn. Në mëngjes herët, rruga nuk kishte kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, gjë që shkaktoi aksidentin: makina Trabant rrëshqiti në asfaltin e lagur dhe u përmbys. Sipas The Local, makina, të cilës shtypi gjerman i referohet me ironi si "diamanti në kurorën e Gjermanisë ...

Kërkesa për Lada të përdorur ka rënë në Rusi

Në gusht 2016, rusët blenë 451 mijë makina të përdorura, që është 3.6% më shumë se një vit më parë. Këto të dhëna citohen nga agjencia "Avtostat", duke vënë në dukje se në gjysmën e dytë të vitit ritmi i rritjes së tregut sekondar u ngadalësua. Marka Lada mbetet lider (makinat VAZ përbëjnë më shumë se 27% të të gjitha shitjeve), ...

SI të zgjidhni një makinë, Blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni një makinë Sot, tregu u ofron blerësve një përzgjedhje të madhe të makinave, nga të cilat sytë e tyre thjesht ngrihen. Prandaj, para se të blini një makinë, ka shumë pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë dëshironi saktësisht, mund të zgjidhni një makinë që do të ...

SI të zgjidhni makinën tuaj të parë, zgjidhni makinën e parë.

Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një ngjarje e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerjes i paraprijnë të paktën disa muaj zgjedhje të një makine. Tani tregu i makinave është i mbushur me shumë marka në të cilat është mjaft e vështirë të lundrojë për një konsumator të zakonshëm. ...

ÇFAR car makina e prodhuar nga Rusia është makina më e mirë, më e mira ruse.

Cila është makina më e mirë e prodhuar nga Rusia Kishte shumë makina të mira në historinë e industrisë së brendshme të automobilave. Dhe më e mira është e vështirë të zgjedhësh. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një model i veçantë mund të jenë shumë të ndryshme. ...

Pajisja dhe struktura e raftit të makinave

Cilado qoftë makina e shtrenjtë dhe moderne, komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varet kryesisht nga funksionimi i pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret që pjesa më e rëndësishme e pezullimit për rehati është amortizuesi. ...

Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima

Komplot i fuqishëm Emri "Chevrolet" është vetë historia e formimit të makinave amerikane. Emri "Malibu" bën thirrje me plazhet e tij, në të cilat u filmuan shumë filma dhe seri televizive. Sidoqoftë, që nga minutat e para proza ​​e jetës ndihet në makinën Chevrolet Malibu. Pajisje mjaft të thjeshta ...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para testit, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedanë dhe 1 ngritje mbrapa; 3 motorë të mbingarkuar dhe 1 të aspiruar. Tre makina me armë dhe vetëm një me mekanikë. Tre makina janë marka në Evropë, dhe njëra është ...

Cilat makina janë më të sigurta

Kur vendosni të blini një makinë, para së gjithash, shumë blerës i kushtojnë vëmendje vetive operacionale dhe teknike të makinës, modelit të tij dhe atributeve të tjera. Sidoqoftë, jo të gjithë mendojnë për sigurinë e makinës së ardhshme. Sigurisht, kjo është e trishtueshme, sepse shpesh ...

Çdo pronar makine përpiqet të mbrojë veten nga emergjencat që lidhen me aksidentet rrugore ose dëmtime të tjera në automjetin e tij. Një nga opsionet është përfundimi i një marrëveshjeje CASCO. Sidoqoftë, në kushtet kur ka dhjetëra firma që ofrojnë shërbime në tregun e sigurimeve ...

Çfarë hipën yjet në shekullin e 20 -të dhe sot?

Prej kohësh është kuptuar nga të gjithë se një makinë nuk është vetëm një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Me makinë, ju lehtë mund të përcaktoni se në cilën klasë i përket pronari i tij. Kjo vlen si për njerëzit e zakonshëm ashtu edhe për yjet e popit. ...

• Diskutimi
• Në kontakt me

Grupi i kompanisë Lifan "Lifan"është një nga ndërmarrjet më të mëdha private në Kinë. Lifan "Lifan" specializuar në prodhimin e motoçikletave, makinave, autobusëve dhe produkteve të energjisë. Në vitin 2006, kompania prodhoi 2.54 milion motorë motorësh dhe 1.33 milion motorë. Produktet e kompanisë eksportohen në 147 vende dhe rajone, përfshirë SHBA, Kanada, Britani të Madhe. Në janar 2006 kompania Lifan "Lifan" prezantoi veturën e saj të parë të pasagjerëve Lifan 520... Në të njëjtin vit, u mor një vendim strategjik për të hyrë në tregun premtues rus, ritmi i zhvillimit të të cilit po shikohet sot nga analistë nga e gjithë bota. Qarkullimi i kompanisë në 2006 ishte 1.3 miliardë dollarë, dhe vëllimi i të ardhurave nga eksporti ishte 329 milion dollarë.

Grupi i kompanisë Lifan "Lifan"(Grupi i Industrisë Lifan Co Ltd). Fjala " Lifan"Përkthehet në Rusisht përafërsisht si" Të lundrosh në lundrim të plotë ".

Korporata Lifan "Lifan" u themelua në vitin 1992. Sot Grupi Industrial Lifanështë në listën e 500 ndërmarrjeve kryesore private në PRC. Korporata është e specializuar në prodhimin e makinave, autobusëve, motoçikletave, skuterëve dhe ATV -ve.

Grupi Industrial Lifanështë një korporatë transnacionale me seli në Chongqing (Kinë). Zyrat përfaqësuese të kompanisë janë të vendosura në shumë vende të botës. Produkte dhe shërbime Lifan "Lifan" eksportuar në SHBA, Kanada, Meksikë, Francë, Egjipt, Ukrainë, Kazakistan, që nga viti 2008 - në Afrikën e Jugut, Venezuelë, Peru, Kenia dhe Greqi. Për kompaninë ruse Lifan "Lifan" filloi të furnizojë makina në 2007.

Produktet e përfunduara të kompanisë Lifan "Lifan" prodhuar në disa fabrika, 7 prej të cilave specializohen në prodhimin e motoçikletave, 2 - në prodhimin e makinave të pasagjerëve, 1 - në prodhimin e motorëve për makina pasagjerësh, 1 - në prodhimin e autobusëve, 2 - në prodhimin e motorëve për motoçikletat, 1 - në prodhimin e gjeneratorëve dhe produkteve të energjisë. Ndërtimi i dy fabrikave të tjera të prodhimit të makinave është aktualisht në proces. Pas fillimit të funksionimit të tyre, vëllimi i përgjithshëm i prodhimit të makinave të kompanisë do të jetë 300 mijë njësi në vit. Fabrika kryesore e korporatës Lifan "Lifan" për prodhimin e makinave të pasagjerëve është e pajisur me pajisje moderne, e cila u azhurnua plotësisht në 2003. Një avantazh i rëndësishëm i uzinës është funksionimi i një linje të mbyllur të pikturës, katër linja montimi, dy prej të cilave janë plotësisht të automatizuara; dy linja paketimi të automatizuara dhe një linjë optike. Sipërfaqja e fabrikës është mbi 60,000 metra katrorë dhe numri i punonjësve arrin mbi 10.000 njerëz. Të gjitha të prodhuara në fabrika Lifan "Lifan" produktet janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë dhe të teknologjisë së lartë dhe plotësojnë standardet më të larta të cilësisë. Në kombinim me përmirësimin e vazhdueshëm të procesit teknologjik, kjo i lejon kompanisë të arrijë rezultate të larta në aktivitetet e saj.

Kompania është aktualisht Lifan "Lifan" prodhon disa modele të reja që janë shfaqur në tregun rus, duke përfshirë një makinë kompakte të klasës "A" ( Lifan 320 ose "Lifan Breeze") dhe Crossover Lifan ("Lifan X60")... Modeli i klasës C në Rusi u emërua Lifan Solano "Lifan Solano"... Shitjet Lifan Solano "Lifan Solano" filloi në fillim të vitit 2010. Deri në vjeshtën e vitit 2010, makina Lifan Solano "Lifan Solano" dhe Lifan Breez "Lifan Breeze" filloi të pajiset me një transmetim automatik - një variator.

Nuk është sekret që suksesi i tij në treg varet kryesisht nga emri i produktit. Kjo vlen për markat e makinave plotësisht, dhe nganjëherë prodhuesit duhet të riemërtojnë pasardhësit e tyre, duke marrë parasysh veçoritë e gjuhëve të ndryshme. Por kinezët vendosën të marrin një shans dhe u ofruan rusëve një makinë me emrin origjinal për veshin tonë Lifan.

Rritja meteorike e Lifan

Në fakt, fjala Lifan e përkthyer nga kinezisht do të thotë "të garosh me avull të plotë". Tre anijet lundruese skematike të përshkruara në logon e kompanisë i bëjnë jehonë të përkryer kuptimit të emrit.

Nga rruga, fillimisht kompania kishte një emër më të gjatë - Qendra Kërkimore Chongqing Hongda Auto Fittings. E themeluar në 1992 nga ish disidenti politik Yin Mingshan, kompania u përqëndrua në riparimet e motoçikletave. Në fazën e parë, kompania punësoi vetëm 9 persona. Gradualisht, kompania erdhi në prodhimin e automjeteve të saj me dy rrota. Në 1997, u shfaq emri më i njohur Lifan Industry Group.

Deri në vitin 2003, kur Lifan ishte prodhuesi më i madh i motoçikletave në Kinë, kompania po prodhonte gjithashtu autobusë dhe kamionë. Prodhimi i makinave të pasagjerëve filloi dy vjet më vonë. Të parëlindurit e Lifan ishin dy modele komerciale: kamionçina LF1010 dhe minivan LF6361, bazuar në Daihatsu Atrai.

Në të njëjtin 2005, në bashkëpunim me specialistë, u zhvillua sedani Lifan 520. Motorët për këtë model u furnizuan nga një ndërmarrje e përbashkët midis BMW dhe Daimler Chrysler. Për tre vjet, sedani i kënaqi ekskluzivisht blerësit kinezë, dhe më pas u vendos ta eksportonte atë. Në atë kohë, prodhuesi i automjeteve kuptoi se nuk do të ishte e mundur të sigurohej fitim i mjaftueshëm vetëm në kurriz të tregut të brendshëm. Në 2006, shitjet e Lifan 520 me emrin e ri Breez filluan në Ukrainë, Kazakistan, Egjipt, Meksikë, Francë dhe SHBA.

Nga rruga, Breez u bë makina e parë që hodhi poshtë mitin për nivelin e pamjaftueshëm të sigurisë së makinave kineze. Në vitin 2006, në testet EuroNCAP, ai mori 4 yje për një përplasje kokë më kokë.

Në vitin 2008, Lifan u bë marka e parë kombëtare e makinave në Kinë që hyri në tregun e BE -së.

Në vitin 2009, kinezët prezantuan disa produkte të reja menjëherë: kompakt Lifan 320 / Smily, crossover Lifan X60 dhe sedan Lifan 620 / Solano të klasës C.

Lifan aktualisht renditet në mesin e pesëdhjetë kompanive më të suksesshme joqeveritare në Kinë. Produktet e kësaj kompanie eksportohen në vendet e Azisë Juglindore, Evropës, Afrikës dhe Amerikës së Jugut.

Rreth "klonimit" dhe aktiviteteve të tjera të Lifan

Prodhuesit kinezë të automjeteve janë akuzuar vazhdimisht për "kopjim" të produkteve të tyre të reja nga makinat ekzistuese dhe shumë të suksesshme. As Lifan nuk i ka kursyer historitë e tilla: në secilin nga përfaqësuesit aktualë të kësaj marke, mund të gjeni tiparet e modeleve të markave të tjera.

Shfaqja e kompaktit Lifan 320 (në tregun rus - Smily) ngjall shoqata me legjendarin britanik Mini Cooper, dhe crossover Lifan X60 është një ndryshim në temë.

Disa vjet më parë, BMW tashmë akuzoi Lifan për "huazim", por atëherë nuk ishte për pjesën e jashtme të makinës, por për etiketimin e saj. Bavarezët vendosën që emërtimi Lifan 520 është një kopje e drejtpërdrejtë e BMW 520, dhe jo vetëm në numër, por edhe në stilin e projektimit. Vërtetë, çështja nuk erdhi në gjykatë atëherë, menaxhimi i BMW u kufizua në indinjatën publike. Nga rruga, ky model Lifan hyri në tregun ndërkombëtar jo më me një indeks dixhital, por me emrin e shkronjës Breez.

Në tregjet e huaja, Lifan tani njihet kryesisht si prodhues i makinave të pasagjerëve, por në shtëpi, specializimi i kompanisë është më i gjerë. Motorët, motoçikletat dhe kamionët e lehtë tregtarë janë gjithashtu të përfaqësuar në Kinë nën markën Lifan. Për më tepër, sfera e interesave të kompanisë përfshin këpucë sportive dhe verë. Një fushë tjetër e aktiviteteve të Lifan është bamirësia: në Mbretërinë e Mesme, ka rreth 100 shkolla të ndërtuara me paratë e prodhuesit të automobilave.

Për sa i përket veprimtarisë shkencore, Lifan mban vendin e parë midis të gjitha kompanive kineze për sa i përket numrit të patentave të regjistruara. Marka ka mbi 3,800 patenta, 346 prej të cilave janë në industrinë e automobilave.

Historia e Lifan në tregun rus

Makinat Lifan kanë qenë të pranishme në tregun rus që nga viti 2007. Modeli i parë që iu ofrua klientëve tanë ishte Breez. Përparësitë kryesore të risisë që në fillim ishin kosto të ulët dhe funksionim jo modest.

Në vitin 2008, Lifan krijon një ndërmarrje të përbashkët në Rusi me Derways. Në qytetin e Cherkessk, në një fabrikë me një sipërfaqe prej 21 kilometrash katrorë, fillon asambleja SKD e Breez. Pas një viti e gjysmë, ndërmarrja kalon në prodhimin e makinave në një cikël të plotë, i cili përfshin saldimin dhe ngjyrosjen e trupit.

Aktualisht, të gjitha modelet ekzistuese të pasagjerëve Lifan janë të përfaqësuar në tregun rus: Smily, X60, Solano, si dhe Breez në sedan dhe hatchback. Qëndrimi i klientëve tanë ndaj këtyre makinave është i paqartë. Shumica ende i konsiderojnë ato një alternativë vetëm për industrinë e brendshme të automobilave dhe i atribuojnë makinave kineze të njëjtat mangësi si ato të fëmijëve të AvtoVAZ (pabesueshmëria, izolimi i dobët i zhurmës, zbukurimi i lirë, dizajni i dyshimtë, etj.). Sidoqoftë, përkundër vlerësimeve negative dhe ironike, shitjet e Lifan në vendin tonë po ngadalë por me siguri po vazhdojnë të rriten (për shembull, në vitin 2012, kërkesa për këtë markë u rrit me 15%).

Zhvillimi i shpejtë

Që nga fillimi i viteve '90 të shekullit të kaluar, ekonomia e Kinës është zhvilluar me një ritëm tepër të shpejtë. Kjo nuk mund të ndikojë në industrinë e automobilave dhe bizneset e vogla filluan të shndërrohen në gjigantë industrialë. Njëra prej tyre ishte marka Lifan. Sipas informacioneve zyrtare, kompania është përfshirë në listën kryesore të ndërmarrjeve më të mëdha në Mbretërinë e Mesme.

Fillimi i historisë

Gjigandi i ardhshëm i industrisë së automobilave filloi aktivitetin e tij në 1992 me riparimin e pajisjeve të motoçikletave. Atëherë kompania kishte një emër tradicionalisht të gjatë dhe të pakuptueshëm në mënyrën kineze. Grupi i Industrisë Lifan mori emrin e tij aktual në 1997.

Pas një kohe, u organizua prodhimi i vet i skuterëve, motoçikletave, motoçikletave me një vëllim të vogël motori. Kompania po zhvillohej në mënyrë aktive dhe së shpejti u bë lider në numrin e pajisjeve të motorëve të prodhuar në Kinë.

Faza e re e prodhimit

Në vitin 2003, ri-pajisja teknike u krye në fabrikën kryesore të kompanisë. Si rezultat, kompania mori një linjë automatike të mbyllur, si dhe 4 transportues montues, 2 prej të cilëve janë plotësisht automatikë. Për më tepër, prodhimi i autobusëve filloi në 2003. 2 vjet më vonë, fillon prodhimi i makinave të pasagjerëve.

Impianti kryesor i kompanisë është 60,000 m2 sipërfaqe prodhimi, ku punojnë më shumë se 10 mijë punonjës. Për më tepër, struktura e grupit përfshin:

• fabrikat që prodhojnë pajisje motoçikletash, janë shtatë prej tyre;
• dy fabrika, përfshirë anijen, specializohen në montimin e makinave të pasagjerëve;
• një fabrikë prodhon motorë për makina, dy të tjerë për motoçikleta;
• një fabrikë montimi të autobusëve;
• një sektor industrial i specializuar në prodhimin e pajisjeve elektrike, të energjisë.

Por Lifan nuk ndalet këtu, dhe përveç kësaj ndërton edhe 2 fabrika të reja. Planet afatgjata të kompanisë janë të arrijnë vëllime prodhimi prej 300 mijë automjetesh në vit.

Si e bëtë hapin teknologjik?

Lifan, si shumë të tjerë, markat kineze shkuan fjalë për fjalë mbi një shekull punë të mundimshme në fushën e zhvillimit të zgjidhjeve teknike dhe përmirësimit të makinave dhe përdorën zgjidhje të gatshme. Me ndihmën e përfundimit të kontratave dhe marrjen e licencave për prodhimin e një ose një pajisje tjetër, dhe nganjëherë një makinë në përgjithësi nga markat botërore të makinave, ishte e mundur të zotëronte shpejt prodhimin e vet.

Zhvillimi i shpejtë u lehtësua nga mbështetja e fortë financiare nga qeveria kineze dhe fuqia punëtore e lirë.

Formacioni

Duhet të theksohet se marka Lifan i pozicionon produktet e saj si me cilësi të lartë dhe të teknologjisë së lartë. Testi i parë i stilolapsit ishte modeli Breez. Ky sedan me katër dyer është jashtëzakonisht i ngjashëm në dukje me krijimin Korean nga Daewoo i quajtur Lanos. Breez hyri në tregun kinez në 2007, dhe një vit më vonë u prezantua në Rusi.

Në vitin 2008, filloi prodhimi i Smily - është pothuajse një kopje e plotë e foshnjës së famshme evropiane MINI, varianti i saj i ri nga BMW. Vitin tjetër, shfaqet sedani Solano. Kjo makinë është e pajisur me elementët e nevojshëm të rehatisë: ajër të kondicionuar, kolona drejtuese të rregullueshme, pajisje shtesë me fuqi të plotë, timon. Në vitin 2011, fillon prodhimi i crossover X60. Niveli i rehatisë është rritur këtu, materialet e përdorura për dekorimin e brendshëm janë bërë më të shtrenjta.

Formacioni Lifan u përditësua në 2014. Modeli Celliya u shfaq në të. Në fakt, ky është brezi i dytë i Breez. Kur krijoi një model të ri, u vu në lojë për përmirësimin e cilësisë, në veçanti, lidhjet metalike me forcë të lartë u përdorën në ndërtimin e makinës, me të cilën Breez nuk mund të mburrej.

Një risi tjetër në vitin 2014, sedani Cebrium u bë flamuri i gamës Lifan. Kjo makinë e rehatshme është jashtëzakonisht e ngjashme me Toyota Camry. Në vitin 2015, lëshimi i një modeli të ri filloi nën përcaktimin 820.

Duhet të theksohet se emrat e mësipërm të modeleve të makinave gjenden në tregun rus. Në vendet e tjera dhe në shtëpi në Kinë, ata kanë emra të ndryshëm, indekse të fabrikës dhe emërtime.

Shtrirja e aktiviteteve të Lifan është e mrekullueshme në shkallën e saj, makinat e markës furnizohen në 167 vende në të gjithë botën. Midis tyre: Egjipti, Franca, Afrika e Jugut, Greqia, Kenia, Venezuela, Peru, Ukraina, Kazakistani, Meksika dhe madje edhe Kanadaja me Shtetet e Bashkuara, për tregjet e të cilave markat me famë botërore po konkurrojnë seriozisht.

Makinat e lira me cilësi mjaft të mirë me dizajn të respektuar janë në kërkesë midis konsumatorëve. Me drejtësi, duhet të theksohet se cilësia e industrisë kineze të makinave në tërësi po përmirëson vazhdimisht nivelin e saj. Por në të njëjtën kohë, kostoja rritet, dhe për këtë arsye, përparësia kryesore minimizohet - çmimi i ulët.

Korporata "LIFAN Industrial Group" u themelua në 1992 dhe është e specializuar në zhvillimin dhe prodhimin e makinave, motorëve, motoçikletave, automjeteve komerciale. Korporata ka qenë në listën e 500 ndërmarrjeve kryesore të PRC për 10 vjet rresht dhe është një nga 100 ndërmarrjet më të mëdha në Kinë sipas vlerësimit të revistës Forbes. LIFAN hyri në tregun e automobilave vetëm në 2006, kur u zhvillua modeli Lifan Breez. Sipas rezultateve të vitit 2011, grupi industrial LIFAN u rendit i 18 -ti në listën e 30 kompanive më të mira të automobilave në Kinë. Produktet LIFAN eksportohen në 167 vende dhe rajone të botës.

Lifan Motors, si një kompani e lidhur, prodhon makina. Që nga viti 2007, kompania ka furnizuar produktet e saj në tregun rus. Sot Lifan Motors është prodhuesi më i njohur kinez i makinave në Federatën Ruse. Lifan Motors Rus LLC është një degë e Lifan Motors. Që nga maji 2012, Lifan Motors Rus ka filluar të shpërndajë automjete LIFAN në Rusi.