Fillimi i suksesshëm i një motori të makinës varet kryesisht nga gjendja e ngarkimit të baterisë. Kontrollimi i rregullt i tensionit në terminalet me një multimetër është i papërshtatshëm. Shtë shumë më praktike të përdorni një tregues dixhital ose analog të vendosur pranë pultit. Ju mund të bëni vetë treguesin më të thjeshtë të ngarkimit të baterisë, në të cilin pesë LED ndihmojnë në gjurmimin e shkarkimit gradual ose ngarkimit të baterisë.
Diagram skematik
Diagrami i konsideruar i qarkut të një treguesi të nivelit të ngarkesës është pajisja më e thjeshtë që tregon nivelin e ngarkimit të një baterie 12 volt. Elementi kryesor i tij është mikroqarku LM339, në kutinë e të cilit janë montuar 4 amplifikatorë operacionalë (krahasues) të të njëjtit lloj. Pamja e përgjithshme e LM339 dhe caktimet e pineve janë paraqitur në figurë. 
Hyrja direkte dhe e anasjelltë e krahasuesve lidhen përmes ndarësve rezistent. LED tregues 5 mm përdoren si ngarkesë.
Dioda VD1 shërben për të mbrojtur mikroqarkun nga ndryshimet aksidentale të polaritetit. Dioda Zener VD2 vendos tensionin e referencës, i cili është standardi për matjet e ardhshme. Rezistorët R1-R4 kufizojnë rrymën përmes LED-ve.
Parimi i funksionimit
Qarku i treguesit të ngarkimit të baterisë LED funksionon si më poshtë. Një tension prej 6,2 volt i stabilizuar duke përdorur rezistencën R7 dhe diodën zener VD2 furnizohet me një ndarës rezistent të montuar nga R8-R12. Siç shihet nga diagrami, midis çdo çifti të këtyre rezistorëve formohen tensione referencë të niveleve të ndryshme, të cilat furnizohen në hyrjet direkte të krahasuesve. Nga ana tjetër, hyrjet e kundërta janë të ndërlidhura dhe të lidhura me terminalet e baterisë përmes rezistorëve R5 dhe R6.
Gjatë procesit të karikimit (shkarkimit) të baterisë, voltazhi në hyrjet e kundërta ndryshon gradualisht, gjë që çon në ndërrimin e alternuar të krahasuesve. Le të shqyrtojmë funksionimin e amplifikatorit operacional OP1, i cili është përgjegjës për të treguar nivelin maksimal të ngarkimit të baterisë. Le të vendosim kushtin: nëse bateria e ngarkuar ka një tension prej 13.5 V, atëherë LED i fundit fillon të ndizet. Tensioni i pragut në hyrjen e tij të drejtpërdrejtë në të cilën do të ndizet kjo LED llogaritet duke përdorur formulën:
U OP1+ = U ST VD2 – U R8,
U ST VD2 =U R8 + U R9 + U R10 + U R11 + U R12 = I*(R8+R9+R10+R11+R12)
I= U ST VD2 /(R8+R9+R10+R11+R12) = 6.2/(5100+1000+1000+1000+10000) = 0.34 mA,
U R8 = I*R8=0,34 mA*5,1 kOhm=1,7 V
U OP1+ = 6,2-1,7 = 4,5 V
Kjo do të thotë që kur hyrja e kundërt arrin një potencial prej më shumë se 4,5 volt, krahasuesi OP1 do të ndërrohet dhe një nivel i ulët tensioni do të shfaqet në daljen e tij dhe LED do të ndizet. Duke përdorur këto formula, mund të llogarisni potencialin në hyrjet direkte të secilit amplifikator operacional. Potenciali në hyrjet e anasjellta gjendet nga barazia: U OP1- = I*R5 = U BAT – I*R6.
Pllaka e qarkut të printuar dhe pjesët e montimit
Pllaka e qarkut të printuar është bërë nga fletë PCB e njëanshme me përmasa 40 me 37 mm, e cila mund të shkarkohet. Është projektuar për montimin e elementeve DIP të llojit të mëposhtëm:
- Rezistenca MLT-0,125 W me një saktësi prej të paktën 5% (seri E24)
R1, R2, R3, R4, R7, R9, R10, R11– 1 kOhm,
R5, R8 - 5,1 kOhm,
R6, R12 - 10 kOhm; - çdo diodë me fuqi të ulët VD1 me një tension të kundërt prej të paktën 30 V, për shembull, 1N4148;
- Dioda Zener VD2 është me fuqi të ulët me një tension stabilizimi prej 6,2 V. Për shembull, KS162A, BZX55C6V2;
- LED LED1-LED5 - lloji i treguesit
Rishikimi do të përfshijë një studim të disa karakteristikave të këtij moduli, një modifikim të lehtë për të rregulluar pragjet e treguesve dhe instalimin e një banke energjie me tre bateri litiumi (qarku i lidhjes 3S) në kasë. Kishte tashmë një tabelë të ngjashme për një bateri litium, por atje autori u mburr më shumë për "fermën kolektive" të tij dhe nuk e studioi vetë tabelën. Ky rishikim do të përmbajë një diagram të plotë të qarkut dhe modifikimin e bordit.
Ndërsa porosita një artikull tjetër elektronik nga DX, rastësisht vura re këtë modul dhe m'u kujtua që kisha një Power Bank të lashtë të shtrirë (në tekstin e mëtejmë do ta quaja PB për të shmangur mosmarrëveshjet në lidhje me drejtshkrimin e saktë) në të cilin nuk ka as një tregues të baterisë niveli i karikimit. Pas disa hezitimeve, e shtova në karrocën time. Unë nuk do të blija veçmas një tabelë të tillë. Përtacia shkon në postë për të blerë çanta me qindra rubla dhe ndërgjegjja ime nuk më lejon të shqetësoj shitësit me një gjë të tillë. Meqë ra fjala, ju kërkoj paraprakisht të mos ma zbuloni të vërtetën që në dyqane të tjera këto dërrasa janë disa herë më të lira. E mora këtu vetëm për shkak të komoditetit (shtuar në një porosi të madhe). Diferenca prej 100 rubla është e parëndësishme për mua.
Bordi mbërriti në një qese të vogël antistatike. 
Të gjithë elementët janë të vendosur në njërën anë. Dy kontakte për lidhjen e baterisë për saldim. Tregimi nga katër LED, secila prej të cilave ndizet në një vlerë të caktuar tensioni në bateri. Pllaka fuqizohet nga i njëjti tension që mat. Skajet nuk janë të përpunuara (fijet e tekstolitit dilnin jashtë). Instalimi i elementeve është i rregullt, vetëm LED-et janë të mbyllura shtrembër dhe të mbushura me fluks të palarë. Unë i jap makinës një pesë, instaluesit një dy. 
Tabela duket krejtësisht mikroskopike. 
Fillova me gjënë kryesore - mata pragjet e përgjigjes së LED-ve. 
Në një gamë të vogël tensioni (dhjetëra milivolt), LED pulson ose ndizet dobët. Pas disa përsëritjeve mora vlerat e mëposhtme të pragut:
- LED i kuq: 11,7 V;
- LED i parë i verdhë: 12,1 V;
- LED i dytë i verdhë: 12,5 V;
- LED jeshile: 12,9 V.
Konsumi nga 26 mA (11 V, LED nuk ndizen) deri në 59 mA (14 V, të gjitha LED janë ndezur).
Menjëherë u bë e qartë se bordi ishte bërë për një bateri plumb-acid. Është turp, kam litium. Me një tension prej 3,9 V për element (pak i shkarkuar), edhe LED i kuq do të fiket. Sigurisht, nuk i prisja këmbanat dhe bilbilat e treguesit. Shpresonte për diçka të tillë. Mos u shqetësoni, do ta përmirësoj. Para kësaj, unë e ribëra diagramin. 
Asgjë revolucionare. Një stabilizues paralel (një stabilizues me lidhje paralele të një elementi kontrolli, në këtë rast R14, R15), duke përdorur një ndarës rezistent R6...R11, gjeneron një sërë tensionesh referencë që furnizohen në hyrjet jo-invertuese të katër krahasuesve. (një mikroqark, dalje tranzistor me kolektor të hapur). Inputet invertuese furnizohen me tension të furnizimit pas ndarësit R1, R12. Kur tensioni në hyrjen invertuese tejkalon tensionin në hyrjen jo-invertuese, transistori i daljes hapet dhe ndez LED-in përkatës. Ka shumë lloje të një skeme të tillë (,), por parimi i funksionimit është i njëjtë për të gjithë. Mund të lexoni më në detaje. Ndonjëherë shtohet një LED tjetër që funksionon vazhdimisht, gjë që rrit numrin e niveleve të treguesve në pesë.
Modifikimi për litium
Modifikimi u reduktua në ndryshimin e parametrave të ndarësit R6...R11, duke marrë parasysh tensionet tipike të baterive të litiumit (3...4.2 V, tre në seri). Gama e kërkuar e treguesve është 9…12,6 V. Doli që kisha shumë pak rezistorë të kësaj madhësie standarde, isha shumë dembel për të hequr një tharëse flokësh dhe për t'i bashkuar ato nga mbeturinat e radios, kështu që pas disa eksperimenteve arrita të ja dilni me shtimin e dy rezistencave 10 kOhm. Ndërsa ende punoja, vendosa të rreshtoj LED-të. Si rezultat, tre nga katër pushuan së punuari. Pas një tronditjeje të vogël, kuptova se pllaka nuk është shumë e mirë me metalizimin e vrimave, dhe saldimi është vetëm në njërën anë. E kam konservuar sërish, pa kursyer kolofonin dhe saldimin. Të gjitha LED-të funksionuan përveç një të verdhë. I aplikova nja dy volt direkt tek ai dhe kuptova se ai ishte një kufomë. Duke thënë: "Është mirë që nuk është krahasues", ai gërmoi nëpër rezervat e tij dhe në vend të tij vendosi të gjelbër (dukej më logjike). Si rezultat, qarku filloi të dukej kështu (rezistorët e shtuar janë theksuar me të kuqe). 
Si rezultat i përsosjes, u morën pragjet e mëposhtme të përgjigjes:
- LED i kuq: 10,0 V (3,33 V për element, kërkohet karikim);
- LED i verdhë: 10,6 V (3,53 V për element, ngarkimi është i dëshirueshëm);
- LED i parë jeshil: 11.3 V (3.77 V për element, karikim më shumë se 50%);
- LED i dytë jeshil: 12,0 V (4 V për element, bateria plotësisht e ngarkuar).
Nëse dëshironi, do të ishte e mundur të zgjidhni pragjet më të mira, por unë jam i kënaqur me këtë opsion.
Përdorimi i caktuar
Objekti i modifikimit supozohej të ishte një BP i tillë. 
Është blerë në vitin '11, kur termi power bank nuk ekzistonte ende. Kishte vetëm bateri celulare. Më pëlqeu ky model sepse kishte një dalje multivolt (5, 9 dhe 12 V), u ble dhe më pas u modifikua disa herë. Të brendshmet janë të ngjashme me (në të njëjtin rishikim ka një modifikim të ngjashëm, vetëm me një pllakë të bërë vetë) Tre bateri të sheshta, secila me mbrojtjen e vet, janë të lidhura në seri dhe të lidhura direkt me daljen/hyrjen 12 V. 9 V është bërë nga një stabilizues linear. Për të marrë 5 V, përdoret një tabelë konvertuese DC-DC në rënie. Nëpërmjet tij, PB prodhon 3500 mAh, që korrespondon me kapacitetin e secilit element prej rreth 1800 mAh. Për të parandaluar shkarkimin e baterive gjatë ruajtjes, ato fiken mekanikisht duke përdorur një çelës. Treguesi i vetëm është një LED me dy ngjyra të lidhura me konvertuesin. Shfaqen funksionimi normal dhe mbirryma. 
Të gjitha pajisjet elektronike janë të vendosura pranë baterive, hapësira e lirë është e mbushur me copa kartoni kineze "të markës". Tërhoqa gjithçka që mund të tërhiqej, provova në tabelë dhe butonin që do ta lidhte atë (në mënyrë që të mos ndizet gjatë gjithë kohës). 
Kam bërë vrima në vendet e caktuara. LED-i i djegur ishte gjithashtu i dobishëm si një buton. 
E instalova dhe e lidha me saldim. Fillimisht, të gjithë lidhësit në kutinë e PB-së u siguruan me një lloj izoluesi. Unë nuk e ndryshova teknologjinë. Do të ishte më mirë ta rregulloni butonin me ngjitës të nxehtë ose polimorf, në mënyrë që të mos rikthehej, por nuk u mërzita dhe thjesht derdha më shumë ngjitës. Pas tharjes do të ngurtësohet. E bëra vonë në mbrëmje dhe e lashë të hapur gjatë natës. E mblodha në mëngjes. 
konkluzione.
Bordi kryen plotësisht funksionet e tij. Bateritë e litiumit kërkojnë modifikim, por bateritë e plumbit mund të përdoren menjëherë. Një tjetër gjë është që pajisjet me bateri të tilla (makina, UPS, kontrollues i baterive diellore) zakonisht kanë tashmë një tregues. Shkurtimisht, bordi është në kategorinë e "blej për të vazhduar të shtrihesh në tryezën tënde për çdo rast". Nëse keni kohë, mund ta bëni vetë një qark të tillë ose thjesht të instaloni një voltmetër.
Kam në plan të blej +29 Shto te të preferuarat Më pëlqeu rishikimi +33 +57Treguesi i ngarkimit të baterisë DIY me dy LED- Bateritë e mirëmbajtura siç duhet do të funksionojnë mirë për ju. Mirëmbajtja përfshin, në veçanti, monitorimin e rregullt të tensionit të baterisë. Qarku i paraqitur në figurën 1 është i përshtatshëm për shumicën e llojeve të baterive. Ai përmban një referencë LED LED REF, që funksionon me një rrymë konstante prej 1 mA dhe siguron një fluks referues ndriçues me intensitet konstant, pavarësisht nga tensioni i baterisë.
Kjo qëndrueshmëri sigurohet nga rezistenca R1 e lidhur në seri me LED. Prandaj, edhe nëse voltazhi i një baterie plotësisht të ngarkuar bie deri në pikën që të shkarkohet plotësisht, rryma përmes saj do të ndryshojë vetëm me 10%. Kështu, mund të supozojmë se intensiteti i rrezatimit mbetet konstant në diapazonin e tensionit të baterisë që korrespondon me kalimin nga një gjendje e ngarkimit të plotë në një gjendje të shkarkimit të plotë.
Fluksi i ndritshëm i LED VAR Matja e LED ndryshon në përputhje me ndryshimet në tensionin e baterisë. Duke i vendosur LED-të afër njëra-tjetrës, do të mund të krahasoni lehtësisht shkëlqimin e shkëlqimit të tyre dhe kështu të përcaktoni statusin e baterisë. Përdorni LED me një lente difuze-difuze, pasi njësitë me një lente të pastër janë irrituese për sytë tuaj. Siguroni izolim të mjaftueshëm optik midis LED-ve në mënyrë që drita nga një LED të mos shkëlqejë në thjerrëzat e një tjetri.
Matja e funksionimit LED
LED matës funksionon me një rrymë që varion nga 10 mA kur bateria është plotësisht e ngarkuar në më pak se 1 mA kur bateria është shkarkuar plotësisht. Një diodë zener D z me një rezistencë seri R 2 është e nevojshme në mënyrë që rryma të ketë një varësi të mprehtë nga tensioni i baterisë. Shuma e tensionit zener dhe rënia e tensionit në LED duhet të jetë pak më e vogël se tensioni më i ulët i baterisë. Ky tension bie në të gjithë rezistencën R2. Ndryshimet në tensionin e baterisë shkaktojnë ndryshime të mëdha në rrymën në rezistencën R2. Nëse voltazhi është afërsisht 1 V, LED VAR mbart një rrymë prej 10 mA dhe është shumë më e ndritshme se LED REF. Nëse voltazhi është nën 0,1 V, intensiteti i LED VAR var do të jetë më i vogël se ai i LED REF. që tregon se bateria është e ulët.
Treguesi i ngarkimit të baterisë DIY— menjëherë pas karikimit të baterisë, voltazhi në të kalon 13 V. Kjo është e sigurt për qarkun, pasi rryma është e kufizuar në 10 mA. Nëse LED janë të ndezura, lëshoni shpejt butonin S 1 1 për të parandaluar dëmtimin e tyre (Figura 2). Edhe pse në shembullin në figurën 2 treguesi i ngarkimit është i lidhur me një bateri 12 volt-acid plumbi, ju mund ta përshtatni lehtësisht këtë qarku me llojet e tjera të baterive. Mund ta përdorni gjithashtu për të monitoruar tensionin.
Dy LED jeshile nxisin një gjendje kur ngarkesa e baterisë kalon 60%. Një grup LED të kuq tregojnë se ngarkesa e baterisë ka rënë nën 20%. LED REFG dhe LED REFR lidhen përmes rezistorëve R 1 dhe R 2 me një rezistencë prej 10 kOhm. LED-të matëse sekuenciale, shkëlqimi i të cilave ndryshon, përfshijnë diodat zener dhe rezistorët R 3 dhe R 4 me një rezistencë prej 100 Ohms. Diodat D 1, D 2 dhe D 3 vendosin tensionin e kërkuar të shtrëngimit. Varësia e ndriçimit të LED-ve nga gjendja e baterisë tregohet në Tabelën 1.
Për të llogaritur intensitetin e LED -it të matjes së gjelbër, mund të përdorni shprehjen e mëposhtme:
V BATT = 10 G x 100 + V D1 + V D2 + V LEDG + V DZ1
V BATT =10 3 x 100+0,6+0,6+1,85+9,1=1225B.
Rënia e tensionit në LED-të e përdorur me një rrymë përpara prej 1 mA është 1,85 V. Nëse karakteristikat e LED-ve ndryshojnë, rezistenca e rezistencës duhet të rillogaritet. Në këtë tension, LED shkëlqen në mënyrë të barabartë, e cila korrespondon me një ngarkesë të baterisë 60%. Mund të gjendet një përshkrim i baterive të acidit plumbi. Për të llogaritur intensitetin e LED -it të Matjes së Kuqe, mund të përdorni shprehjen e mëposhtme:
V BATT = I R x IOO+V D3 +V LEDR +V ZD2
Me rrymë LED jeshile 1 mA
V BATT =10 -3 x 100 +0,6 + 1,85 + 9,1 = 11,65 V.
Meqenëse të dy LED -të e kuqe ndizen në mënyrë të barabartë në këtë tension, kjo do të thotë që bateria është 20% e ngarkuar. Varg LED VARG nuk ndizet. Figura 3 tregon se të dy LED-të matëse shkëlqejnë më shumë se LED-të referencë, duke treguar se bateria është 100% e ngarkuar.
Një tregues i ngarkimit të baterisë është një gjë e nevojshme në shtëpinë e çdo shoferi. Rëndësia e një pajisjeje të tillë rritet shumë herë kur, për ndonjë arsye, një makinë refuzon të fillojë në një mëngjes të ftohtë dimri. Në këtë situatë, ia vlen të vendosni nëse do të telefononi një mik që të vijë dhe t'ju ndihmojë të filloni nga bateria juaj, ose nëse bateria ka vdekur për një kohë të gjatë, pasi është shkarkuar nën një nivel kritik.
Pse të monitoroni gjendjen e baterisë tuaj?
Një bateri makine përbëhet nga gjashtë bateri të lidhura në seri me një tension furnizimi 2.1 - 2.16 V. Normalisht, bateria duhet të prodhojë 13 - 13.5 V. Nuk duhet të lejohet shkarkimi i konsiderueshëm i baterisë, pasi kjo zvogëlon densitetin dhe, në përputhje me rrethanat, rrit temperaturën e ngrirjes së elektrolitit.
Sa më i lartë të jetë konsumimi i baterisë, aq më pak kohë mban një karikim. Në sezonin e ngrohtë, kjo nuk është kritike, por në dimër, dritat anësore të harruara gjatë ndezjes mund të "vrasin" plotësisht baterinë në momentin që të kthehet, duke e kthyer përmbajtjen në një copë akulli.
Në tabelë mund të shihni temperaturën e ngrirjes së elektrolitit, në varësi të shkallës së ngarkesës së njësisë.
| Varësia e temperaturës së ngrirjes së elektrolitit nga gjendja e ngarkimit të baterisë | ||||
|---|---|---|---|---|
| Dendësia e elektrolitit, mg/cm. kubik | Tensioni, V (pa ngarkesë) | Tensioni, V (me ngarkesë 100 A) | Niveli i ngarkimit të baterisë, % | Temperatura e ngrirjes së elektrolitit, gr. Celsius |
| 1110 | 11,7 | 8,4 | 0,0 | -7 |
| 1130 | 11,8 | 8,7 | 10,0 | -9 |
| 1140 | 11,9 | 8,8 | 20,0 | -11 |
| 1150 | 11,9 | 9,0 | 25,0 | -13 |
| 1160 | 12,0 | 9,1 | 30,0 | -14 |
| 1180 | 12,1 | 9,5 | 45,0 | -18 |
| 1190 | 12,2 | 9,6 | 50,0 | -24 |
| 1210 | 12,3 | 9,9 | 60,0 | -32 |
| 1220 | 12,4 | 10,1 | 70,0 | -37 |
| 1230 | 12,4 | 10,2 | 75,0 | -42 |
| 1240 | 12,5 | 10,3 | 80,0 | -46 |
| 1270 | 12,7 | 10,8 | 100,0 | -60 |
Një rënie e nivelit të ngarkimit nën 70% konsiderohet kritike. Të gjitha pajisjet elektrike të automobilave konsumojnë rrymë, jo tension. Pa ngarkesë, edhe një bateri e shkarkuar rëndë mund të tregojë tension normal. Por në një nivel të ulët, gjatë fillimit të motorit, do të vërehet një rënie e fortë e tensionit, e cila është një sinjal alarmues.
Është e mundur të vërehet një fatkeqësi që po afrohet në kohën e duhur vetëm nëse një tregues është instaluar direkt në kabinë. Nëse, ndërsa makina po funksionon, ajo vazhdimisht sinjalizon për shkarkimin, është koha për të shkuar në stacionin e shërbimit.
Çfarë treguesish ekzistojnë
Shumë bateri, veçanërisht ato pa mirëmbajtje, kanë një sensor të integruar (higrometër), parimi i funksionimit të të cilit bazohet në matjen e densitetit të elektrolitit.
Ky sensor monitoron gjendjen e elektrolitit dhe vlerën relative të treguesve të tij. Nuk është shumë i përshtatshëm të ngjitesh nën kapuçin e një makine disa herë për të kontrolluar gjendjen e elektrolitit në mënyra të ndryshme funksionimi.
Pajisjet elektronike janë shumë më të përshtatshme për monitorimin e gjendjes së baterisë.
Llojet e treguesve të ngarkimit të baterisë
Dyqanet e automobilave shesin shumë nga këto pajisje, të ndryshme në dizajn dhe funksionalitet. Pajisjet e fabrikës ndahen në mënyrë konvencionale në disa lloje.
Sipas metodës së lidhjes:
- në prizën më të lehtë të cigareve;
- në rrjetin në bord.
Me anë të metodës së ekranit të sinjalit:
- analoge;
- dixhitale.
Parimi i funksionimit është i njëjtë, duke përcaktuar nivelin e ngarkimit të baterisë dhe duke shfaqur informacionin në një formë vizuale.
Diagrami skematik i treguesit Si të bëni një tregues të ngarkimit të baterisë duke përdorur LED?
Ekzistojnë dhjetëra skema të ndryshme kontrolli, por ato prodhojnë rezultate identike. Është e mundur të montoni vetë një pajisje të tillë nga materialet e skrapit. Zgjedhja e qarkut dhe komponentëve varet vetëm nga aftësitë tuaja, imagjinata dhe asortimenti i dyqanit më të afërt të radios.
Këtu është një diagram për të kuptuar se si funksionon treguesi i ngarkimit të baterisë LED. Ky model portativ mund të montohet "në gju" në pak minuta.
D809– një diodë zener 9V kufizon tensionin në LED, dhe vetë diferencuesi është montuar në tre rezistorë. Ky tregues LED ndizet nga rryma në qark. Në një tension prej 14 V dhe më lart, rryma është e mjaftueshme për të ndezur të gjitha LED-et; në një tension prej 12-13.5 V ato ndizen. VD2 Dhe VD3, nën 12 V - VD1.
Një opsion më i avancuar me një minimum pjesësh mund të montohet duke përdorur një tregues të tensionit të buxhetit - çipi AN6884 (KA2284).
Qarku i treguesit të nivelit të ngarkimit të baterisë LED në krahasuesin e tensionit
Qarku funksionon në parimin e një krahasuesi. VD1– një diodë zener 7.6V, shërben si burim i tensionit referues. R1– ndarës i tensionit. Gjatë konfigurimit fillestar, është vendosur në një pozicion të tillë që të gjitha LED-të të ndizen me një tension prej 14 V. Tensioni i furnizuar në hyrjet 8 dhe 9 krahasohet përmes një krahasuesi dhe rezultati deshifrohet në 5 nivele, duke ndezur LED-të përkatëse.
Kontrollues i karikimit të baterisë
Për të monitoruar gjendjen e baterisë ndërsa ngarkuesi është në punë, ne bëjmë një kontrollues të ngarkimit të baterisë. Qarku i pajisjes dhe komponentët e përdorur janë sa më të aksesueshëm, ndërsa në të njëjtën kohë ofrojnë kontroll të plotë mbi procesin e rimbushjes së baterisë.
Parimi i funksionimit të kontrolluesit është si më poshtë: për sa kohë që voltazhi në bateri është nën tensionin e karikimit, LED jeshil ndizet. Sapo voltazhi të jetë i barabartë, transistori hapet, duke ndezur LED-in e kuq. Ndryshimi i rezistencës përpara bazës së tranzitorit ndryshon nivelin e tensionit të kërkuar për të ndezur tranzitorin.
Ky është një qark monitorimi universal që mund të përdoret si për bateritë e makinave me fuqi të lartë ashtu edhe për bateritë miniaturë të litiumit.
Cilësia e karikimit të baterisë përcakton se sa me sukses do të nisë makina. Jo shumë shoferë monitorojnë nivelin e ngarkimit të baterisë. Artikulli diskuton një pajisje kaq të dobishme si treguesi i ngarkimit të baterisë së makinës: si funksionon, si funksionon, udhëzime dhe një video se si ta bëni vetë.
[Fshih]
Karakteristikat e treguesit të nivelit të ngarkimit të baterisë
Në makinat moderne me një kompjuter në bord, shoferi ka mundësinë të marrë informacione rreth nivelit. Modelet e vjetra janë të pajisura me voltmetra analogë, por ato nuk pasqyrojnë pamjen e vërtetë të gjendjes së baterisë. Treguesi i tensionit të baterisë (VIN) është një opsion për të pasur informacion operativ në lidhje me tensionin e baterisë.
Qëllimi dhe pajisja
IN-it i janë caktuar dy funksione - për të treguar se si ngarkohet bateria nga gjeneratori dhe për të informuar për sasinë e ngarkimit të baterisë së makinës. Mënyra më e lehtë është të montoni një pajisje të tillë me duart tuaja. Qarku i pajisjes së bërë në shtëpi është e thjeshtë. Pasi të keni blerë pjesët e nevojshme, është e lehtë të montoni treguesin me duart tuaja. Në këtë mënyrë ju mund të kurseni para, pasi kostoja e pajisjes është e ulët (autori i videos është AKA KASYAN).
Parimi i funksionimit
Treguesi i nivelit të karikimit ka tre drita LED me ngjyra të ndryshme. Zakonisht këto janë: e kuqe, jeshile dhe blu. Çdo ngjyrë ka kuptimin e vet informativ. Ngjyra e kuqe nënkupton ngarkesë të ulët, gjë që është kritike. Ngjyra blu korrespondon me mënyrën e funksionimit. Ngjyra e gjelbër tregon se bateria është plotësisht e ngarkuar.
Varietetet
IN mund të vendoset në bateri në formën e një hidrometri ose në formën e pajisjeve të veçanta me një ekran informacioni. ID-të e integruara zakonisht vendosen në. Ato janë të pajisura me një tregues notues (hidrometër). Ka një dizajn të thjeshtë.
Numrat e identifikimit të fabrikës janë në dispozicion:
- DC-12 V. Pajisja është një grup ndërtimi. Me ndihmën e tij, ju mund të monitoroni ngarkimin e baterisë dhe performancën e rregullatorit të stafetës.
- Për ata që kanë një makinë të pajisur me një bateri të dytë, një pajisje e dobishme do të jetë një panel me një tregues nga TMC. Ky është një panel alumini me një voltmetër të vendosur mbi të dhe një kalim nga një bateri në tjetrën.
- ID Signature Style Gold dhe Faria Euro Black Style - përcaktoni nivelin e ngarkimit të baterisë. Por kostoja e tyre është shumë e lartë, kështu që ka pak kërkesë për to.
Udhëzues për të bërë një pajisje në shtëpi
Mundësia më e thjeshtë dhe më e lirë është një IN e bërë vetë. Qëllimi i tij është të kontrollojë se si funksionon bateria kur voltazhi në rrjetin në bord është brenda intervalit 6-14 V.
Për të parandaluar që pajisja të funksionojë vazhdimisht, ajo duhet të lidhet përmes çelësit të ndezjes. Në këtë rast do të funksionojë kur të futet çelësi.
Pjesët e mëposhtme do të nevojiten për diagramin:
- tabelë e qarkut të printuar;
- rezistorë: 2 me rezistencë 1 kOhm, 1 me rezistencë 2 kOhm dhe 3 me rezistencë 220 Ohm;
- transistorët: VS547 - 1 dhe VS557 - 1;
- Diodat Zener: një për 9,1 V, një për 10 V;
- Llambat LED (RGB): e kuqe, blu, jeshile.
Për LED, duke përdorur një testues, duhet të përcaktoni dhe kontrolloni kunjat në mënyrë që ato të përputhen me ngjyrën. Pajisja është montuar sipas diagramit.
Komponentët provohen në tabelë dhe priten në madhësitë e duhura. Këshillohet që komponentët të rregullohen në mënyrë që të zënë më pak hapësirë.
Është më mirë të bashkoni LED-të në tela sesa në një tabelë, në mënyrë që treguesit të vendosen më mirë në pult.
Bazuar në pajisjen e prodhuar, është e pamundur të përcaktohen vlera specifike të tensionit të baterisë; mund të lundroni vetëm brenda kufijve që ndodhet:
- ndizet e kuqja nëse voltazhi është nga 6 në 11 V;
- blu korrespondon me tension nga 11 në 13 V;
- jeshile do të thotë plotësisht e ngarkuar, që do të thotë se tensioni është më i madh se 13 V.
Treguesi i tensionit të baterisë mund të instalohet kudo në kabinë. Është më e përshtatshme për ta vendosur atë në fund të kolonës së drejtimit: LED-të do të jenë qartë të dukshme dhe nuk do të ndërhyjnë në kontroll. Përveç kësaj, pajisja mund të lidhet lehtësisht me çelësin e ndezjes. Pas instalimit, shoferi do të jetë gjithmonë në gjendje të dijë se sa e ngarkuar është bateria e makinës së tij dhe të ngarkojë baterinë e tij nëse është e nevojshme.