Vitet e prodhimit të anijes BMK 130. Pajisjet inxhinierike të ushtrisë sovjetike

OSDT LLC riparon dhe restauron anijet BMK-130 të ofruara nga Klienti, si dhe shet pjesë këmbimi për to.
Me porosinë tuaj, rrobaqepësi e tendave nga pëlhura ujore dhe prodhim i llojeve të ndryshme të kabinave nga hekuri dhe pleksiglasi. Regjistrimi i varkës në GIMS (Inspektorati Shtetëror për Anijet e Vogla), marrja e biletës së anijes për një anije të vogël.

Motori YaAZ-204 (pjesë këmbimi)

Tufa Goodrich është një nga llojet e kushinetave gome-metalike që sigurojnë funksionimin e mekanizmave të anijeve në mjedisin ujor.
Tufat Goodrich janë të nevojshme për të siguruar ngushtësinë e boshtit të helikës, si dhe rrotullimin e lirë të tij kur anija është në lëvizje.

Kompania jonë furnizon tufa Goodrich të të gjitha madhësive standarde të kërkuara nga kompanitë e transportit për të gjitha llojet e anijeve.
Është gjithashtu e mundur të prodhohen tufa Goodrich jo standarde sipas dimensioneve të ofruara nga klienti

(60-80 të shekullit XX)

Anije tërheqëse dhe motorike BMK 130M

Anija tërheqëse dhe motorike BMK130M është e destinuar për përdorim si mjet tërheqës për ndërtimin e urave lundruese nga parqet ponton-ura të Dhomës së Tregtisë dhe Industrisë, BOB, PMP, si dhe për tërheqjen e trageteve të montuara nga këto parqe. Për më tepër, varka përdoret për zbulimin e barrierave ujore përpara organizimit të një kalimi ure ose tragetesh, për organizimin e shërbimeve të evakuimit dhe shpëtimit në vendkalime. Mund të përdoret për të transportuar grupe zbulimi të ndryshme
degët ushtarake, si dhe për këmbësorinë zbarkuese.

Varka BMK130M tërhiqet në tokë pas një automjeti ZIL-157, ZIL-131, për të cilin është e pajisur me shasinë e saj të anulueshme me rrota dhe një autostop.

Nga autori. Varka BMK 130 (është gjetur përcaktimi BMK-130) u zhvillua dhe u vu në shërbim për përdorim në flotën PMP, megjithatë, ata shpejt filluan të zëvendësojnë varkat më pak të përshtatshme me fuqi të ulët BMK-90, të cilat përdoreshin në parqe. të CCI dhe BOB. Në të njëjtën kohë, zgjedhja e pasuksesshme e një motori nafte me dy goditje (YaAZ-204V), i cili doli të ishte kapriçioz dhe i vështirë për t'u operuar, prania e vetëm një helike, e cila uli manovrimin e varkës, e detyruar nga rreth 1975 për ta zëvendësuar kudo me BMK-150 dhe i projektuar posaçërisht për anijen BMK-T të parkut PMP.
Sidoqoftë, BMK-130 doli të ishte një mëlçi e gjatë dhe në disa raste përdoret ende sot. Në veçanti, në disa batalione ponton-ura të ushtrisë ukrainase. Gjithashtu blihet dhe përdoret mjaft lehtë për qëllime civile. Por në ushtrinë ruse sot është shumë problematike të takosh BMK-130.

Karakteristikat kryesore të performancës së BMK130M

Foto në të majtë: Varkat BMK130M mbajnë shiritin e urës së ndërtuar të parkut PMP.

Mbi vendin e punës të operatorit të varkës mund të instalohet një kuvertë e lëvizshme prej pëlhure gomuar e përfshirë në paketën e varkës për ta mbrojtur atë nga moti i keq. Pas vendit të punës të varkatarëve ka një kabinë shtesë, e cila mund të strehojë 2 persona.
Sistemi i kullimit të bykut përbëhet nga një pompë heqëse uji manuale me një kapacitet 12 litra në minutë.
Varka është e pajisur me një prozhektues për operacione në errësirë.

shtator 2014

Burimet dhe literatura

1. Barkë tërheqëse dhe motorike BMK-130M. TE dhe IE.
2. Makinat inxhinierike të armatimit. Libër mësuesi për shkollat ​​e inxhinierisë ushtarake. Pjesa 4. Shtëpia botuese ushtarake. Moska. 1964
3. Faqja "Pajisjet ushtarake ruse" russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=604)

Çmimet në faqe janë vetëm për qëllime informative dhe mund të ndryshojnë në varësi të vëllimit të porosisë, kushteve të pagesës, kushteve të dërgesës dhe faktorëve të tjerë...

Lista e Çmimeve përmban një listë të shkurtër të pjesëve të këmbimit të ofruara nga organizata jonë. Nëse nuk e keni gjetur pjesën e kërkuar të këmbimit, na shkruani dhe, ka shumë të ngjarë, ne do të jemi në gjendje ta ofrojmë atë.

Ne jemi të gatshëm të ofrojmë kushtet më të mira për secilin prej klientëve tanë.

Paraqisni kërkesën tuaj me email [email i mbrojtur] dhe specialistët e Neva-Diesel do të bëjnë një ofertë vetëm për ju.

rimorkiator BMK-130 projektuar për tërheqjen e trageteve gjatë ndërtimit të urave dhe kalimeve të trageteve, transferimin e urës në një objektiv tjetër, hedhjen e spirancave, për zbulimin e lumit dhe kryerjen e detyrave të ndryshme në pajisjen dhe mirëmbajtjen e kalimeve.

Përshkrimi teknik

Varka është e pajisur me një motor detar me një rresht me dy goditje YaAZ-204A-sr-2.5 me një sistem ftohjeje të mbyllur me një qark. Kutia e marsheve është zëvendësuar me marshin mbrapa. Në vend të një ventilatori është instaluar një pompë uji.

Ingranazhi i kundërt është projektuar për të kthyer helikën përpara dhe mbrapa, të shkëputë boshtin e helikës nga motori dhe të zvogëlojë numrin e rrotullimeve në lidhje me boshtin e motorit. Marshi i pasmë ndizet nga një çelës kyç në panelin e instrumenteve.
Motori dhe ingranazhet e pasme janë të vendosura haptazi në harkun e bykut, pas tyre janë sediljet e kujdestarit dhe ndihmësit të tij, si dhe një pompë manuale për birrë. Në pjesën e prapme ka rezervuarë karburanti, një litar tërheqës, pjesë këmbimi, një bukë shpëtimi, një kabinë kanavacë.

Karakteristikat teknike të motorit detar YaAZ-204A-SR-2.5M

Lloji - dy-stroke, vertikale, me një rresht me spastrim të valvulës me rrjedhje të drejtpërdrejtë, me transmision ingranazhi të kundërt.
Fuqia e vlerësuar në fllanxhën e boshtit të daljes së marsheve të pasme në lëvizje përpara, kW (hp) - 73.6 (100)
Shpejtësia e boshtit të gungës së naftës, rpm:

• me fuqi nominale - 1900
• me fuqi maksimale - 2000
• maksimumi në të kundërt - 1650
• minimale e qëndrueshme në punë - (400...500)

Çift rrotullues maksimal i zhvilluar nga një motor nafte, N*m (kgf*m), jo më pak se:

• në marshin përpara - 490 (50)
• në të kundërt - 294 (30)

Dimensionet e naftës, mm:

• gjatësia - 1684
• gjerësia - 981
• lartësia - 1048

Pesha e thatë, kg - 950
Konsumi specifik i karburantit, g / hp * h - 206 Furnizimi total i karburantit 294 kg Autonomia 11 orë
Reduktues i kundërt - SRRP-50-2.5
Raporti i marsheve në marshin përpara - 2.485
Raporti i marsheve të pasme - 2.9

Karakteristikat teknike të anijes

• shpejtësia e rrotave të lira - 21,5 km / orë;
• tërheqje ankorimi - 1450 kg;
• zhvendosja totale - 3660 kg;
• drafti maksimal - 0,58 m;
• shpejtësia maksimale e tërheqjes në autostradë - 50-60 km / orë;
• shpejtësia maksimale e tërheqjes jashtë rrugës është 20-25 km / orë.

Këto varka, në shikim të parë, të shëmtuara dhe të padukshme i njihja që nga fëmijëria dhe shpesh më duhej të debatoja me bashkëmoshatarët e mi bregdetarë që ishin larg jetës detare për ekzistencën e anijeve të tilla me rrota. Dhe edhe kur e solla kontestuesin në breg dhe tregova rrotat, të cilat ishin gjysmë të dala nga uji nga dy anët, në këtë rast ata u përpoqën të më bindin se këto ishin vetëm parafango që shërbenin për të zbutur goditjen gjatë ankorimit.

Ne i donim këto varka, sepse me shpejtësi të plotë ata ngritën një bosht të tillë që të gjithë ata që dinin të notonin hidheshin në ujë për t'u lëkundur mbi valë.

Ne, fëmijët e marinës, na pëlqente shumë të zhytemi nga një varkë e tillë. Pjesa e ashpër e saj ishte e zgjatur dhe e mbuluar me mburoja të sheshta, nën të cilat ishin instaluar motorë të fuqishëm, si dhe një ndarje për pasagjerët ose parashutistët. Nuk kishte kangjella dhe ishte kënaqësi të zhytesha me një fillim vrapimi. Dhe pasi notuam, u shtrimë në kuvertën e nxehtë dhe bëmë banja dielli derisa u shfaqën ushtarët e kthyer nga bregu.

Duke vënë re afrimin e pronarëve të varkës, ne, me komandë, u hodhëm në det dhe u shtrimë në drejtime të ndryshme. Ata që u përpoqën të arratiseshin përgjatë bregut u kapën nga ushtarët, nxorën një kovë dhe u detyruan të lanin rërën që tërhoqëm zvarrë gjatë zhytjes, pasi jo të gjithë mund të hipnin në bord nga uji dhe shumica e zhytësve zbritën në të. bregun ranor për t'u ngjitur përsëri në bord.

Sigurisht, askush nuk u përpoq veçanërisht të shpëtonte dhe madje lau kuvertën me kënaqësi, e gjithë kjo ishte me të qeshura dhe shaka ushtarësh, dhe ne notuam deri në varkë duke ngacmuar të burgosurit dhe duke i quajtur - brirë të gjelbër.

Para së gjithash, kjo varkë ishte menduar për përdorim si rimorkiator gjatë ndërtimit të urave lundruese nga parqet e urave ponton, si dhe për tërheqjen e trageteve të mbledhura nga këto parqe.

Së dyti- si për kalimin e grupeve të zbulimit të degëve të ndryshme të forcave të armatosura, ashtu edhe për këmbësorinë zbarkuese.

Gjatë prodhimit të barit, këto varka iu ndanë Fermës së Re, si ndihmë patronazhi, për eksportin e barit nga ishujt, prej të cilave ka më shumë se një duzinë në rajonin Yakutsk.

Fuqia e motorit është rreth 100-120 kf. Varet nga termocentrali. Ka modifikime të varkës me dy motorë benzinë ​​dhe ka edhe me një naftë. Bateritë janë instaluar në të dy anët e pjesës së parë. Kapaciteti i rezervuarëve të karburantit është 300 litra.

Për të tërhequr në tokë, anija është e pajisur me shasinë e saj të anulueshme të rrotave dhe lidhësen! Ishte e mundur të tërhiqte varkën në autostradë me një shpejtësi deri në 60 km / orë, dhe jashtë rrugës - 20-25 km / orë. Në ujë, shpejtësia e lëvizjes së lirë të varkës është 21.5 km / orë.

Varka lëshohet duke shtyrë në ujë. Makina futet në ujë derisa varka noton. Pas kësaj, kujdestari, i cili është në varkë, nxjerr pykat e shasisë dhe i ngre rrotat në një pozicion horizontal përgjatë anëve me ndihmën e çikrikëve të dorës.

Tërheqja e varkës nga uji bëhet në rend të kundërt - varka i afrohet bregut sa më afër që të jetë e mundur, kujdestari lëshon shasinë, e cila zhytet në fund nën peshën e tyre.

Nga lehtësitë - mund të instalohet një kabinë e lëvizshme prej kanavacë e përfshirë në paketën e varkës për të mbrojtur kujdestarët nga moti i keq.

KARAKTERISTIKAT KRYESORE TË PERFORMANCËS BMK-150

Lloji i makinës - barkë tërheqëse dhe motorike;

Pesha e mjetit (pa ekuipazh dhe pronë) - 30 ton;

Dimensionet (në pozicionin e punës):

gjatësia - 8,2 m;

gjerësia (në rrota) - 27 m;

lartësia (në pozicion të tërhequr) - 2,75 m;

lartësia (nga keel deri në majë të lustrimit) - 2.0 m;

Drafti maksimal - 0,65 m;

Draft në linjat e ankorimit - 1500 kg;

Shpejtësia maksimale në ujë (bosh) - 22 km / orë;

Shpejtësia e funksionimit - 9 km / orë;

Shpejtësia maksimale e tërheqjes në tokë është 40 km / orë;

Diametri mesatar i qarkullimit është rreth boshtit të tij kur helikat "luftohen";

Koha e nisjes deri në gatishmëri për lëvizje - 2.5 -4.0 min;

Koha e ngritjes nga uji - 10 minuta;

Rezerva e karburantit - 5.5 orë;

Furnizimi me karburant (benzinë ​​A-66) - 240 litra;

Ekuipazhi - 2 persona;

Motorë - 2 benzinë ​​M-51 SPE-3.5;

Fuqia e secilit motor është 45.6 kW (62 hp);

Kur synoni një kalim ponton-urë.

Stabiliteti dhe aftësia detare e rimorkiatorit BMK-130 plotëson kërkesat e Regjistrit të lumenjve RSFSR për anijet e kategorisë "R".
Trupi i varkës është i gjitha i salduar, i bërë prej çeliku të karbonit të klasës B St3sp2 sipas GOST 5521-61. Varka ndahet në një ndarje të përparme dhe të pasme nga një gjysmë montim prej fletë S 2 mm të montuar në kornizën nr. 10. Fundi dhe anët e varkës BMK-130 janë prej fletë çeliku S 2 mm. Fletë çeliku zigzag S 2 mm përdoret në prodhimin e kuvertës së një varke tërheqëse dhe motorike.
Varka është e pajisur me një motor nafte me një kapacitet 100 kuaj fuqi, i aftë për të zhvilluar një shpejtësi prej 19 km / orë dhe tërheqje në linjat e ankorimit në maksimum. shpejtësia e motorit deri në 1500 kg. Motori niset duke përdorur motorin ST-26.
Ingranazhi i kundërt është ngjitur në mënyrë të ngurtë me motorin dhe është projektuar për të ndryshuar drejtimin e çift rrotullues.
Boshti i helikës së boshtit është çeliku, i montuar në dy mbështetëse. Helika është prej çeliku të salduar, me tre tehe, me diametër 800 mm, rrotullimi në të majtë është montuar në fund të boshtit të helikës së varkës BMK-130.
Pajisjet elektrike në bord të rimorkiatorit BMK-130 të projektuara për Tensioni 24 volt i përfshirë:
- Gjenerator DC me dy pol, i pambrojtur, me ngacmim paralel G-106 (rrymë nominale 10 amper me rregullator rele RR-106) ose katërpolësh, i mbrojtur, tip i mbyllur, me ngacmim shunt G-107 (rrymë nominale 16 amper me rele-rregullator PP-107);
- spiralja e ndezjes B-200 e ngrohës elektrik me pishtar;
-rele - rregullator RR-127;
- qiri ndezës SL-43-U;
- rrymë e drejtpërdrejtë, ngacmim seri, i destinuar për funksionim në një sistem me një tela me një stafetë komutuese RS-26;
-panel.
Feneri dhe boria furnizohen me 12 volt.

Pajisja e varkës tërheqëse dhe motorike BMK-130:

DETAJE TEKNIKE:

Batmaster-Istra LLC kryen operacionet e mëposhtme me barkat tërheqëse dhe motorike BMK-130:

• Furnizimi i produkteve të kategorisë së parë dhe të dytë nga magazinimi ose pas riparimit, me garanci të cilësisë;
• Zgjidhja e problemeve dhe punë riparimi;
• Blerja e pajisjeve nga magazinat e konservimit dhe klasifikimit;
• Eksporti i pjesëve të këmbimit për pajisjet e ndërtimit të urave.