Periudha e garancisë për një bateri makine supozon mungesën e defekteve të prodhimit gjatë periudhës së treguar në kartën e garancisë. Identifikimi dhe konfirmimi i një defekti të baterisë, veçanërisht pas 10-12 muajve të funksionimit, duhet të kryhet në qendra të specializuara duke e hapur atë.

Kur blini një bateri, duhet të siguroheni që keni një kartë garancie dhe një arkë ose faturë shitjeje. Kur ndodh një rast garancie, duhet të ngarkoni baterinë dhe ta paraqisni për ekzaminim në qendrën e shërbimit të garancisë.

Dështimi i baterisë ndodh në dy raste: një defekt në fabrikë dhe një defekt operacional.

Garancia zbatohet vetëm për defektet e prodhimit që prodhuesi nuk mund t'i identifikonte në prodhim. Duke lëshuar një kartë garancie, prodhuesi siguron cilësinë e produkteve të tij. Sipas statistikave, një defekt i fabrikës zbulohet në gjashtë muajt e parë të funksionimit.

Në rast të saldimit me cilësi të dobët të urave lidhëse midis brigjeve, si dhe terminaleve të shtyllave, ndodh një qark i hapur i shkarkimit brenda baterisë, i cili nuk lejon përdorimin e tij si një burim energjie. Kjo bateri duhet të zëvendësohet gjatë periudhës së garancisë.

Një qark i shkurtër në njërën prej kavanozëve zvogëlon tensionin me 1.5-2.0 V, por bateria mund të mbetet funksionale. Një qark i shkurtër midis pllakave ndodh në rryma të ulëta dhe tension të një njësie (kanaçe), dhe procesi i shkarkimit zhvillohet në një lëng (elektrolit).

Një bankë "e shkurtuar" humbet aftësinë e saj për të dhënë energji (si dhe për ta marrë atë kur karikohet) dhe "vlon" kur ngarkohet gjatë operimit. E mbushur me një elektrolit me densitet të ulët, ai bëhet "çakëll" në bateri. Kështu, një qark i shkurtër brenda baterisë fillestare çon në një rënie të energjisë së saj potenciale të ruajtur gjatë ngarkimit në masën aktive të pllakave dhe elektrolitit.

Siç tregon praktika, në prani të defekteve të tilla, bateria nuk mund të funksionojë për më shumë se një vit.

Bateritë e njohura si të dëmtuara (për arsye prodhimi) mund të përfshijnë bateri, elektrodat e të cilave përmbajnë një masë aktive të paformuar (gjatë formimit të baterisë). Ata kanë karakteristika të ulëta të fillimit, sigurojnë një numër të vogël përpjekjesh për të ndezur motorin (2-3). Bateria "vlon" intensivisht gjatë karikimit dhe shkarkimit.

Jetëgjatësia e baterisë varet 90% nga mënyra e drejtimit të makinës. Mos prisni që një bateri të zgjasë shumë nëse keni një zhvendosje të madhe të motorit dhe kilometrazh të shkurtër. Duke e ndezur motorin, ju e shkarkoni baterinë tuaj. Duke mos marrë një pagesë nga gjeneratori (me vrapime të shkurtra, bateria nuk ka kohë të ngarkohet plotësisht), bateria fillon të desulfohet, humbet kapacitetin e saj, pëson shkarkime të thella, gjë që çon në vdekjen e saj të shpejtë.

E njëjta gjë ndodh kur bateria është në modalitetin taksi. Prodhuesi nuk mund të kontrollojë kilometrazhin, nivelin e ngarkimit të baterisë gjatë funksionimit dhe gjendjen e përgjithshme të automjetit. Prandaj, garancia jepet vetëm për defektet e prodhimit, dhe jo për jetën e shërbimit të baterisë. Ato dështimi i baterisë në këto raste është një defekt që rezulton nga përdorimi jo i duhur. Dhe prodhuesi nuk është përgjegjës për të.

Gjithashtu, garancia nuk mbulon:

Dëmtimet mekanike që rezultojnë nga funksionimi, ruajtja ose transportimi jo i duhur i baterisë;

Instalim dhe lidhje e pasaktë;

Kur bëni ndryshime në dizajn që nuk sigurohen nga prodhuesi.

Bej kujdes. Në një punëtori garancie, një arsye e shpeshtë për të refuzuar zëvendësimin e një baterie të dëmtuar është prania e gërvishtjeve dhe gërvishtjeve të vogla në kasë dhe terminalet e baterisë. Kur përshkruajnë pamjen e baterisë, ata shkruajnë për praninë e gjurmëve të dëmtimit mekanik. Edhe pse, sipas udhëzimeve, shoferi është i detyruar të kontrollojë rregullisht gjendjen e baterisë (rimbushje në kapacitet të plotë). Në shumë automjete, kjo nuk mund të bëhet pa hequr baterinë nga automjeti.

Dhe me çdo punë në heqjen dhe instalimin, pothuajse gjithmonë ka "gjurmë", të cilat duhet të kualifikohen kur përshkruhen si "gjurmë të funksionimit dhe mirëmbajtjes". "Dëmtimi mekanik" duhet të përfshijë vetëm ato dëmtime që mund të ndikojnë në karakteristikat teknike të baterisë: rrjedhje elektroliti, deformim i elektrodave, dëmtim i ndarësve.

Çfarë duhet të bëni nëse ndodh një rast garancie.

Periudha e garancisë për një bateri makine supozon mungesën e defekteve të prodhimit gjatë periudhës së treguar në kartën e garancisë. Identifikimi dhe konfirmimi i një defekti të baterisë, veçanërisht pas 10-12 muajve të funksionimit, duhet të kryhet në qendra të specializuara duke e hapur atë.

Kur blini një bateri, duhet të siguroheni që keni një kartë garancie dhe një arkë ose faturë shitjeje. Kur ndodh një rast garancie, duhet të ngarkoni baterinë dhe ta paraqisni për ekzaminim në qendrën e shërbimit të garancisë.

Dështimi i baterisë ndodh në dy raste: një defekt në fabrikë dhe një defekt operacional.

Çfarë është një defekt i fabrikës.

Garancia zbatohet vetëm për defektet e prodhimit që prodhuesi nuk mund t'i identifikonte në prodhim. Duke lëshuar një kartë garancie, prodhuesi siguron cilësinë e produkteve të tij. Sipas statistikave, një defekt i fabrikës zbulohet në gjashtë muajt e parë të funksionimit.

Në rast të saldimit me cilësi të dobët të urave lidhëse midis brigjeve, si dhe terminaleve të shtyllave, një qark i hapur i shkarkimit ndodh brenda baterisë, i cili nuk lejon përdorimin e tij si një burim energjie. Kjo bateri duhet të zëvendësohet gjatë periudhës së garancisë.

Një qark i shkurtër në njërën prej kavanozëve zvogëlon tensionin me 1.5-2.0 V, por bateria mund të mbetet funksionale. Një qark i shkurtër midis pllakave ndodh në rryma të ulëta dhe tension të një njësie (kanaçe), dhe procesi i shkarkimit zhvillohet në një lëng (elektrolit). Një bankë "e shkurtuar" humbet aftësinë e saj për të dhënë energji (si dhe për ta marrë atë kur karikohet) dhe "vlon" kur ngarkohet gjatë operimit. E mbushur me një elektrolit me densitet të ulët, ai bëhet "çakëll" në bateri. Kështu, një qark i shkurtër brenda baterisë fillestare çon në një rënie të energjisë së saj potenciale të ruajtur gjatë ngarkimit në masën aktive të pllakave dhe elektrolitit.

Siç tregon praktika, në prani të defekteve të tilla, bateria nuk mund të funksionojë për më shumë se një vit.

Bateritë e njohura si të dëmtuara (për arsye prodhimi) mund të përfshijnë bateri, elektrodat e të cilave përmbajnë një masë aktive të paformuar (gjatë formimit të baterisë). Ata kanë karakteristika të ulëta të fillimit, sigurojnë një numër të vogël përpjekjesh për të ndezur motorin (2-3). Bateria "vlon" intensivisht gjatë karikimit dhe shkarkimit.

Çfarë është një martesë operacionale.

Jetëgjatësia e baterisë varet 90% nga mënyra e drejtimit të makinës. Mos prisni që një bateri të zgjasë shumë nëse keni një zhvendosje të madhe të motorit dhe kilometrazh të shkurtër. Duke e ndezur motorin, ju e shkarkoni baterinë tuaj. Duke mos marrë një pagesë nga gjeneratori (me vrapime të shkurtra, bateria nuk ka kohë të ngarkohet plotësisht), bateria fillon të desulfohet, humbet kapacitetin e saj, pëson shkarkime të thella, gjë që çon në vdekjen e saj të shpejtë. E njëjta gjë ndodh kur bateria është në modalitetin taksi. Prodhuesi nuk ka kontroll mbi kilometrazhin, nivelin e ngarkimit të baterisë gjatë funksionimit dhe gjendjen e përgjithshme të automjetit. Prandaj, garancia jepet vetëm për defektet e prodhimit, dhe jo për jetën e shërbimit të baterisë. Ato dështimi i baterisë në këto raste është një defekt që rezulton nga përdorimi jo i duhur. Dhe prodhuesi nuk është përgjegjës për të.

Gjithashtu, garancia nuk mbulon:

Dëmtimet mekanike që rezultojnë nga funksionimi, ruajtja ose transportimi jo i duhur i baterisë.

Instalim dhe lidhje e pasaktë.

Kur bëni ndryshime në dizajn që nuk sigurohen nga prodhuesi.

Bej kujdes. Në një punëtori garancie, një arsye e shpeshtë për të refuzuar zëvendësimin e një baterie të dëmtuar është prania e gërvishtjeve dhe gërvishtjeve të vogla në kasë dhe terminalet e baterisë. Kur përshkruajnë pamjen e baterisë, ata shkruajnë për praninë e gjurmëve të dëmtimit mekanik. Edhe pse, sipas udhëzimeve, shoferi është i detyruar të kontrollojë rregullisht gjendjen e baterisë (rimbushje në kapacitet të plotë). Në shumë automjete, kjo nuk mund të bëhet pa hequr baterinë nga automjeti. Dhe me çdo punë, në heqjen dhe instalimin, pothuajse gjithmonë ka "gjurmë", të cilat duhet të cilësohen në përshkrim si "gjurmë të funksionimit dhe mirëmbajtjes". "Dëmi mekanik" duhet të përfshijë vetëm ato dëmtime që mund të ndikojnë në karakteristikat teknike të baterisë: rrjedhje elektroliti, deformim i elektrodave, dëmtim i ndarësve.

A e mbulon karta e garancisë baterinë e telefonit tim? Bateria është një komponent që shpesh dështon. Kur blini një smartphone, blerësi dëshiron të dijë nëse mund të zëvendësojë ose riparojë furnizimin me energji në rast të një prishjeje. Sipas nenit 20 të Përmbledhjes së Mbrojtjes së Konsumatorit, blerësi ka të drejtë në një rimbursim nëse pajisja prishet pa fajin e tij.

E drejta për riparim i jepet celularit së bashku me përbërësit, përfshirë baterinë. Ju mund të zbuloni periudhën e garancisë për një bateri të një telefoni të blerë duke shikuar kartën e garancisë. Ekzistojnë disa mundësi garancie:

1. Të përgjithshme (për të gjithë pajisjen).
2. E përgjithshme, por nuk është dhënë për baterinë (kjo duhet të tregohet me shkrim).
3. Nuk ka garanci për një celular, por për një bateri është e regjistruar.
4. Ekziston një periudhë garancie si për baterinë ashtu edhe për smartphone, por kohëzgjatja e tyre nuk përkon.

Të gjitha rastet, përveç të dytit, janë baza për të vizituar qendrën e shërbimit të kompanisë për zëvendësimin ose riparimin e ngarkesës së baterisë. Në rastin e dytë, nuk do të jetë e mundur të riparoni ose zëvendësoni pjesën sipas ligjit. Kjo ka të ngjarë vetëm nëse, si rezultat i inspektimit, prodhuesi (më saktësisht, qendra e shërbimit që përfaqëson të tij) vendos të shpërndajë kuponin në paketën e baterisë në mënyrë që të eliminojë konfliktin.

Sa është garancia e baterisë së telefonit

Sipas artikullit aktual, afati për sigurimin e punës së riparimit shtrihet nga informacioni i specifikuar në kupon. Nuk ka një model të përgjithshëm të garancisë. Periudha e vlefshmërisë së saj mund të jetë nga 1 muaj në 3 vjet. Në thelb, kjo është 6 muaj ose 1 vit - sa saktësisht përcaktohet nga secili prodhues specifik (Samsung, Apple, etj.).

Le të shqyrtojmë disa opsione:

1. Ekziston një dokument blerjeje, informacioni në lidhje me detajet e ushqimit nuk tregohet, duhet të veproni menjëherë. Mund të kontaktoni shërbimin para skadimit të kartës së garancisë për të gjithë pajisjen.
2. Termi për përbërësin shprehet veçmas. Isshtë më e gjatë se afati për vetë produktin. Mund të kontaktoni kompaninë derisa kuponi i bllokut të jetë i vlefshëm.
3. Periudha e zëvendësimit të baterisë do të përfundojë më herët se periudha e biletave të mallrave. Ende mund të përpiqesh të përmirësosh.

Për një kuptim më të mirë, mund t'i referoheni tabelës:

Procedura e kërkesës për garanci

Nëse dokumenti i garancisë është ende i vlefshëm, duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit të prodhuesit. Faqja zyrtare e internetit tregon se cilën adresë të kontaktoni në rast të prishjes së pajisjes.

Algoritmi i veprimeve:

1. Pajisja, së bashku me baterinë, jepet për riparim;
2. Kryhet një ekzaminim, ku zbulohet se çfarë saktësisht nuk është në rregull (bllok, kontakte ose vetë telefoni celular);
3. Rezulton se për faj të kujt ka ndodhur dështimi (kompania ose pronari);
4. Nëse fajtori i dështimit është një kompani, atëherë qendra e shërbimit do të kompensojë dëmin.

Kompensimi i dëmit kryhet brenda 45 ditëve nga data e marrjes së pajisjes për riparim. Nëse kompania është e ndërgjegjshme, ajo do të kryejë operacionet e nevojshme ditën e parë ose brenda një jave.

Ajo që është e nevojshme

Kur kontaktoni qendrën e shërbimit, duhet të keni me vete:

• hartuar rrethore;
• faturën e blerjes së produktit;
• pasaporta.

Imshtë e domosdoshme të marrësh vetë smartphone -in dhe ngarkimin e baterisë, e cila është jashtë funksionit, me vete. Përndryshe, inspektimi i pjesës përbërëse dhe riparimi i tij nuk mund të kryhet.

Hollësitë dhe nuancat e procedurës

Pronari i pjesës duhet të kërkojë dëmshpërblim. Llojet e rimbursimit:

• kompensim financiar;
• zëvendësimi i një pjese;
• pjesët e riparimit.

Isshtë e pamundur të marrësh disa lloje kompensimi njëherësh. Shtë gjithashtu e pamundur të zëvendësoni plotësisht pajisjen nëse bateria prishet.

Riparimet falas kryhen vetëm nëse pjesa është jashtë funksionit për shkak të fajit të prodhuesit (për shkak të defekteve, defekteve).

Për të paraqitur baterinë në pikën e garancisë, keni nevojë për një kartë garancie të plotësuar saktë. Ai lëshohet në kohën e blerjes. Të dhënat e mëposhtme duhet të plotësohen në kupon:

Lloji dhe të dhënat e baterisë: EMF, treguesit e tensionit që dalin në një ngarkesë deri në 200 A për 7 sekonda shkarkimi, një shenjë në testimin e baterisë.

Data e shitjes së baterisë.

Nënshkrimet e shitësit dhe blerësit.

Vula e dyqanit që shiti baterinë.

Pajisjet për testimin dhe diagnostikimin e baterive

1. Hidrometër special.

2. Testues që mat EMF.

3. Ngarkoni prizën e provës për 150-200 A.

4. Stenda e ngarkimit-shkarkimit (e projektuar për shkarkimin deri në 700 A).

5. Një pajisje (testues) që vlerëson parametrat e baterisë.

Procedura e inspektimit dhe diagnostikimit të baterisë

Para së gjithash, ato shqyrtohen për të identifikuar defektet. Para së gjithash, ata kontrollojnë integritetin e kutisë së baterisë - në mënyrë që të përcaktojnë nëse ka të çara dhe çarje, si dhe gjurmë të njollave në muret anësore.

Mbishkrimet në bateri duhet të përputhen plotësisht me të dhënat në kartën e garancisë.

Pastaj maten treguesit statikë. Këto përfshijnë EMF, dendësinë dhe t-ra të elektrolitit. Në një bateri me priza, matet edhe niveli mbi blloqet e pllakave vetë.

Ngjyra e treguesit është fikse (nëse është e disponueshme).

Në modalitetin e provës, bateria shkarkohet në prizën e sondës (150-200 A). Çdo ndryshim në nivelin e tensionit matet duke përdorur një kontrollues të saktë që është i lidhur me shtyllat e baterisë. Pastaj, duke krahasuar treguesit statikë të baterisë me të dhënat e shkarkimit, eksperti vlerëson gjendjen e baterisë së testuar.

Ndonjëherë bateria kontrollohet për një parametër të tillë si integriteti i qarkut të brendshëm. Për ta bërë këtë, bateria është e lidhur me një ngarkues, i cili duhet të jetë i pajisur me një dorezë që rregullon nivelin e tensionit aktual dhe të ngarkimit (që korrespondon me një minimum prej 20 V). Kjo duhet të bëhet sepse bateritë e shkarkuara thellë kanë rezistencë më të lartë të brendshme. Nëse zbulohet se nuk ka rrymë ngarkimi, duhet të kontrolloni nëse ka një hendek midis bankave. Kontrolli kryhet përmes vrimave speciale në kapakun e baterisë (kontrollohet një rritje e tensionit midis disa bankave).

Ngarkimi i plotë i një baterie tashmë të shkarkuar

Bëhet në një rrymë konstante ose tension të vazhdueshëm (derisa treguesit e dëshiruar të stabilizohen). Këto përfshijnë densitetin e elektrolitit (normalizuar në 25 ° C), nivelin e tensionit në polet prej 16.0-16.3 V, të arritur në një rrymë në fund të ngarkesës prej 5% të shifrave të kapacitetit nominal. Dendësia e elektrolitit në kohën kur ngarkesa është në progres duhet të monitorohet në të gjitha qelizat e baterisë. I ashtuquajturi vlimi i elektrolitit duhet të monitorohet, dhe në përfundim të procesit të ngarkimit, dendësia korrigjohet në kanaçe, ku ka një devijim nga treguesit e kërkuar.

Kur bateria është plotësisht e ngarkuar dhe bëhet një pauzë (e ashtuquajtura lëshim gazi), bateria testohet me një rrymë shkarkimi prej 0.4-0.6 EN (temperatura e dëshiruar është rreth 26 gradë).

Theshtë tensioni i marrë gjatë një shkarkimi gjysmë minutë që demonstron gjendjen aktuale të baterisë dhe shkallën e prishjes. Ju lutemi vini re se tensioni nuk duhet të bjerë nën 10 V.

Nëse gjithçka shkon sipas planit të mësipërm, atëherë bateria njihet si e shërbueshme.

Nëse ka një mosfunksionim në baterinë, atëherë elektroliti do të vlojë në bankën e dëmtuar, si dhe lëshimin e një gazi avullor që ka një erë të pakëndshme. Në këtë rast, bateria duhet të hapet në mënyrë që të kuptohen shkaqet e defektit. Ekzistojnë dy mundësi: mund të shfaqet si rezultat i një defekti në fabrikë, ose mund të lindë gjatë funksionimit.

Detyra kryesore e kontrollit është të konfirmojë praninë e një defekti në baterinë, e cila ka humbur cilësitë e saj të punës në mënyrën e fillimit. Natyrisht, me një garanci të vlefshme.

Kontrollimi i baterive që i përkasin kategorisë "pa ndalesë"

Moreshtë më komplekse. Disa vrima me një diametër jo më shumë se 6 cm janë shpuar në kapakun e baterisë. Falë tyre, vlerësohet si niveli ashtu edhe dendësia e elektrolitit në bateri. Nëse bateria është e përdorshme, vrimat e marra vulosen me një hekur bashkues duke përdorur blloqe ose shirita plastikë. Bateritë me defekt duhet të hapen në mënyrë që të përcaktohet shkaku dhe tiparet e defekteve ekzistuese. Por për të kryer veprime të tilla (veçanërisht për shpimin), kërkohen aftësi të veçanta dhe respektimi i masave paraprake të sigurisë

Arsyet e problemeve me bateritë pa mirëmbajtje

Shumë shpesh, statusi i "baterisë pa mirëmbajtje" çorienton shoferët e papërvojë. Gjegjësisht: shoferët besojnë: blerja e kësaj baterie e bën të panevojshme monitorimin e gjendjes së ngarkimit të baterisë në situata të ndryshme. Ndërkohë, si rezultat i trafikut intensiv afatgjatë dhe një rritje të temperaturës nën kapuç, elektroliti shpesh vlon dhe niveli i tij zvogëlohet. Ky është një realitet i ashpër: niveli i elektrolitit bëhet më i ulët për shkak të zierjes dhe nuk do të jetë i barabartë me standardet e deklaruara. Pasojat e mungesës së kontrollit gjatë funksionimit do të çojnë në probleme me baterinë.

Karakteristikat e garancisë kombëtare të baterisë së makinës

Tregu modern i baterive është i ngopur me modele nga kompani të ndryshme në segmente të ndryshme çmimesh. Për më tepër, cilësia e baterisë dhe teknologjitë e zbatuara në to praktikisht nuk ndryshojnë. Shumica e modeleve të markave të ndryshme janë bërë në pajisje të ngjashme dhe është mjaft e vështirë të befasosh blerësin. Në kushte të tilla, prodhuesit përdorin truke të ndryshme për të tërhequr një blerës në produktin e tyre. Një truk i tillë është të sigurosh një garanci. Tani mund të gjeni bateri makinash me garanci 2, 3 dhe madje 4 vjet. Por a ia vlen të besohen këto premtime dhe çfarë jep në të vërtetë kjo garanci, le të përpiqemi ta kuptojmë këtë material.

Kuptimi i një garancie për çdo mall ose shërbim është një garanci e prodhuesit për produktin ose shërbimet e tij. Prodhuesi merr përgjegjësinë për faktin se produkti i propozuar plotëson standardet e shpallura dhe kërkesat rregullatore. Nëse nuk i plotëson karakteristikat e deklaruara, atëherë prodhuesi merr përsipër të zëvendësojë produktin ose të rivendosë të gjithë parametrat e rregulluar.

Një garanci është një nxitje e caktuar për të blerë një produkt të veçantë. Në fund të fundit, kur zgjedh, çdo person dëshiron që produkti të plotësojë parametrat e deklaruar. Për paratë tona, ne duam të marrim mallra ose shërbime që korrespondojnë me idenë tonë të cilësisë. Garancia, përfshirë bateritë e makinave, është krijuar për të dhënë besim në cilësinë e denjë të produkteve të ofruara.

Çfarë thotë ligji?

Situatat e konfliktit kur kthehen bateritë e makinave nën garanci lindin shumë shpesh. Blerësi, shitësi dhe prodhuesi janë qenie njerëzore dhe nuk duan të humbasin përfitimet e tyre. Prandaj, kur zgjidhin konfliktet, konsumatorët duhet të mbrojnë të drejtat e tyre, duke iu referuar legjislacionit rus. Konkretisht, për ligjin federal për mbrojtjen e konsumatorit. Nuk ka kuptim të citojmë tekstin e këtij ligji këtu. Do të jetë më interesante për lexuesin të dijë disa fragmente me shpjegime. Veçanërisht interesant është neni 18 i këtij ligji, i cili përcakton të drejtat e konsumatorit në rast të zbulimit të defekteve në mallra.

Nëse defekte të tilla gjenden në baterinë e makinës (përveç nëse, natyrisht, ato janë deklaruar më parë nga shitësi), blerësi ka të drejtën e veprimeve të mëposhtme:

• Kërkoni zëvendësimin e produktit me një të ngjashëm;
• Kërkoni zëvendësim për një produkt të një modeli tjetër, duke marrë parasysh shumën e paguar tashmë;
• Kërkojnë eliminimin falas të defekteve të produktit;
• Mund të refuzojë blerjen dhe të kërkojë një rimbursim të shumës së paguar. Në këtë rast, blerësi është i detyruar t'i kthejë mallrat e dëmtuara shitësit.

Më vete, duhet të theksohet se blerësi mund të kërkojë kompensim për humbjet që i janë shkaktuar atij si rezultat i shitjes së mallrave me cilësi të ulët. Kushtet për kompensimin e humbjeve përcaktohen me të njëjtin ligj federal.

Pika e pestë është me interes në nenin 18. Në veçanti, ai thotë se një refuzim për të kënaqur kërkesat e blerësit nuk mund të jetë mungesa e një fature ose dokumenteve të tjera që konfirmojnë faktin e blerjes së mallrave. Prodhuesi, shitësit dhe ofruesit e shërbimeve të autorizuar duhet të pranojnë artikullin me defekt dhe ta kontrollojnë atë për cilësinë. Në të njëjtën kohë, ligji i jep konsumatorit të drejtën të marrë pjesë në këtë verifikim vetë.

Në rast mosmarrëveshjeje në cilësinë e mallrave, prodhuesi ose shitësi janë të detyruar të organizojnë një provim me shpenzimet e tyre. Por, nëse defektet kanë lindur për arsye për të cilat prodhuesi nuk është përgjegjës, blerësi duhet të paguajë kostot e ekzaminimit.

Detajet e garancisë për bateritë

Siç është përmendur tashmë, prodhuesi jep një garanci vetëm për defektet e prodhimit që u humbën gjatë fazës së inspektimit. Të gjitha defektet e tilla në bateritë e makinave zbulohen në gjashtë muajt e parë të funksionimit. Duke marrë parasysh faktin se blerësi nuk filloi menjëherë të përdorë baterinë e makinës, kjo periudhë mund të zgjatet në një vit. Ky është maksimumi për identifikimin e një defekti të fabrikës. Sipas mendimit tonë, garancia për një bateri të makinës duhet të jetë 1 vit, në mënyrë që të mos mashtrojë njerëzit.

Por prodhuesit shkojnë në të gjitha llojet e truket dhe truket për të shitur bateritë e tyre. Tani është e zakonshme të ofroni një garanci 2 ose 3 vjeçare. Disa kompani, në përpjekje për tu dalluar, ofrojnë edhe 4 vjet. Por kjo nuk është asgjë më shumë se një dredhi marketingu. Askush nuk siguron me të vërtetë detyrime garancie gjatë një periudhe të tillë. Edhe nëse bateria dështon në vitin e tretë të funksionimit me një garanci 3-vjeçare, ju do të refuzoheni të përmbushni detyrimet tuaja. Pas ekzaminimit, ata thjesht do të thonë se bateria është e konsumuar ose është përdorur gabimisht. Në fund të fundit, garancia për një bateri makine supozon vetëm mungesën e defekteve të prodhimit gjatë periudhës së deklaruar.

Dështimi i baterisë për arsye që nuk lidhen me defektet e prodhimit nuk mbulohet nga garancia. Dhe të gjitha këto arsye fshihen nën formulimin "konsumimi i baterisë" dhe "keqpërdorimi". Shumë blerës të baterive të makinave as nuk dinë asgjë për këto arsye dhe funksionimin e saktë të baterive. Ata besojnë me naivitet se kur deklarojnë një garanci për një periudhë 3 vjeçare, prodhuesi është i detyruar të zëvendësojë baterinë me të brenda kësaj kohe, pavarësisht nga shkaku i prishjes. Por kjo nuk është aspak rasti.

Nëse bateria është jashtë funksionit për shkak të konsumit natyror, atëherë është duke e pritur atë.

Defektet e baterisë të mbuluara nga garancia

Pra, çfarë lloj defektesh të baterisë së makinës mbulohen nga garancia? Ky është kryesisht qark i hapur dhe qark i shkurtër. Le t'i konsiderojmë ato në më shumë detaje.

Qark i hapur. Pllakat në bankat e baterisë janë mbledhur në blloqe, të cilat fiksohen nga urat. Një bllok në një bankë uji lidhet me një bllok polariteti të kundërt në një bankë tjetër duke përdorur lidhje speciale. Urat më të jashtme janë të lidhura me terminalet në kapakun e baterisë. Në prodhim, ndodh që nyjet të mbulohen me oksid dhe gjatë saldimit ato nuk bashkohen në një tërësi të vetme, por kapen vetëm pak. Gjatë funksionimit, një rrymë e madhe fillestare rrjedh nëpër këto lidhje. Në këtë vend, ndodh ngrohja dhe oksidimi i mëtejshëm. Si rezultat, pas një kohe, ndodh një pushim. Si rregull, ky defekt ndihet brenda gjashtë muajve të parë të funksionimit. Në këtë rast, bateria prishet plotësisht dhe kjo situatë bie përfundimisht nën garanci.

Qark i shkurtër. Ky është një rast tjetër i mbuluar nga garancia. Në linjën e prodhimit, kur montoni bateritë, blloku i pllakës mund të fundoset në mënyrë të pabarabartë dhe pllaka do të shqyejë ndarësin ngjitur me një kënd akut. Aty ku ka ndodhur dëmtimi, ndodh një qark i shkurtër. Ky defekt prodhues mund të ndodhë edhe për arsye të tjera. Për shembull, disa prodhues kursejnë në ndarësit midis pllakave dhe në vend të stokut 5 milimetër e bëjnë atë 2 mm. Në këtë rast, zhvendosja më e vogël gjatë montimit çon në një qark të shkurtër. Të njëjtat pasoja mund të shkaktohen nga rregullimi i pahijshëm i pajisjeve gjatë prodhimit të një ndarësi zarfi.

Një qark i shkurtër është një defekt prodhimi. Duhet të shfaqet pothuajse menjëherë pas fillimit të funksionimit dhe mbulohet nga garancia. Në këtë rast, bateria nuk vdes plotësisht, por fuqia e saj fillestare zvogëlohet ndjeshëm. Ju mund të përcaktoni qarkun e shkurtër në bankë me densitetin e ulët të elektrolitit në të. Në procesin e ngarkimit të një baterie të makinës, dendësia e elektrolitit në bankë me një qark të shkurtër nuk rritet ose rritet shumë ngadalë. Kur bateria shkarkohet nga rryma e fillimit, elektroliti në këtë kavanoz vlon në mënyrë aktive. Pas ekzaminimit, prodhuesi është i detyruar të zëvendësojë një bateri të tillë nën garanci. Edhe pse prodhuesit dhe shitësit dinake mund të thonë mirë se zarfi është shpuar si rezultat i ekspozimit ndaj dridhjeve për shkak të fajit tuaj për shkak të vozitjes në rrugë të këqija.

Rastet kur bateria nuk mbulohet nga garancia

Të gjithë prodhuesit përcaktojnë paraprakisht kushtet në të cilat ata nuk pranojnë bateri të dëmtuara të makinave nën garanci. Fatkeqësisht, kjo nuk rregullohet me ligje, por vetëm me dokumentet e brendshme të kompanive të caktuara. Pra, kushtet specifike të dorëzimit nën garanci mund të merren nga prodhuesi i baterisë. Por ju mund të përshkruani pikat kryesore kur garancia nuk mbulon baterinë e makinës:

• Nëse karta e garancisë mungon ose dëmtohet (fatura e kompanisë shitëse);
• Shpërthimi i baterisë me një qark të tërë elektrik;
• Paraqitja e një baterie për një garanci pa elektrolit;
• Shkelur;
• Dëmtimi dhe shkrirja mekanike;
• Ngjyra e elektrolitit është gri çeliku ose kafe;
• Tensioni në terminalet e baterisë është më pak se 12 volt;
• Funksionimi i baterisë së makinës në kundërshtim me udhëzimet;
• Tensioni në rrjetin në bord të automjetit nuk korrespondon me tensionin e lejuar ose nëse pajisjet elektrike janë të gabuara;
• Përdorimi i baterisë për qëllime të tjera;
• Kryerja e shërbimit të pakualifikuar;
• Bateria ishte e ruajtur dhe e përdorur dobët;
• Dendësia e ulët e elektrolitit për shkak të shkarkimit të baterisë;
• Ngrirja e elektrolitit për shkak të densitetit të ulët, i cili shkaktohet nga ngarkesa e ulët.

Siç mund ta shihni, ka situata kur është e pamundur të përcaktohet objektivisht se çfarë e shkaktoi prishjen. Për shembull, elektroliti është ngrirë. Nëse është ngrirë për shkak të një ngarkese të ulët të baterisë, kjo është një gjë. Dhe nëse përmbytet me një dendësi të tillë. Tani nuk është e pazakontë që bateritë e reja të shiten, të cilat në një gjendje të ngarkuar kanë një densitet elektroliti prej 1.18-1.2 g / cu. shih Le të themi se e keni blerë gjatë muajve të ngrohtë. Gjithçka ishte mirë derisa u ftoh dhe elektroliti u ngri. Dhe prodhuesi do të deklarojë se ishte bateria juaj që ishte përdorur e shkarkuar. Rezulton se ju duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit kur blini në një dyqan?