G11 e kuqe. G11 dhe G12

Funksionimi i motorit të makinës çon në mënyrë të pashmangshme në ngrohjen e tij. Për të shmangur mbinxehjen e motorit, përdoret antifriz - një lëng ftohës me temperaturë të ulët që lejon motorin të përballojë ngarkesa të larta dhe të punojë në mënyrë të qëndrueshme.

Shumëllojshmëria në tregun e antifrizit është shumë e madhe. Ato vijnë në një larmi ngjyrash, kanë një larmi paketimesh shtesë dhe ndryshojnë në klasifikime. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se çfarë është antifrizi G11 dhe do të paraqesim disa lloje nga markat më të njohura.

Antifriz G11 përmban një përzierje etilen glikol, ujë, një paketë aditivësh të veçantë dhe një bojë që i jep ngjyrën ftohësit. Lloji i ftohësit G 11 është më shpesh blu dhe jeshil, më rrallë i verdhë dhe i kuq. Ngjyra e antifrizit nuk ndikon në asnjë mënyrë në vetitë dhe karakteristikat e tij. Ngjyrosja është vetëm për "personalitetin", e cila gjithashtu ndihmon në përcaktimin e nivelit të lëngut në fuçinë e zgjerimit.

Antifrizët e tipit G 11 janë hibride, për shkak të përmbajtjes së frenuesve organikë dhe inorganikëve - silikateve, nitriteve, fosfateve, në varësi të teknologjisë së prodhimit.

[Fshih]

Vetitë

Vetitë e antifrizeve G11 varen nga paketa e aditivëve që prodhuesi i shton produktit të tij. Jeta e shërbimit të G 11 nuk është më shumë se tre vjet. Natyra e punës në bashkëveprimin e ftohësit me të gjithë sipërfaqen e elementeve të sistemit të ftohjes, duke mbuluar gjithçka që bie në kontakt me një film mbrojtës.

Pamje

Kur zgjidhni antifriz G11, mund të hasni dhjetëra kompani të ndryshme që prodhojnë ftohës. Ne do të shqyrtojmë produkte nga markat AWM, Lukoil, Hepu, Sibiria - antifrizët më të njohur dhe më të njohur në mesin e shoferëve që kanë lënë vlerësimet më të mira.

AWM

Antifriz AWM G11 Glysantin G48 - lëngu përmban një kombinim të aditivëve antikorozivë, të bazuar në përbërje organike - kripëra të acideve karboksilike dhe silikate inorganike. Një përbërje e tillë e përbërësve rrit efektet anti-korrozioni të lëngut, dhe gjithashtu ngadalëson procesin e korrozionit me mekanizma të ndryshëm.

Formon një shtresë silikate të patretshme në metale për të mbrojtur sipërfaqen, dhe falë acideve karboksilike, antifrizi vepron në qendrat e korrozionit, gjë që redukton konsumin e lëngjeve.

Produkti është blu ose bruz. Veçanërisht efektive në mbrojtjen e motorëve ose pjesëve të sistemit të tyre të ftohjes prej alumini.

Përparësitë

• efektiv në mbrojtjen kundër korrozionit në motorët e çelikut dhe aluminit;
• parandalon ngrirjen e sistemit në dimër;
• eliminon mbinxehjen e motorit gjatë funksionimit intensiv.

Antifrizi AWM G11 Glysantin G48 përputhet me standardet ndërkombëtare 4656 ASTM D 3306 dhe ASTM D për makinat e pasagjerëve, si dhe ASTM D 4985, ASTM D 5345 dhe ASTM D 6210 për transportin e mallrave.

Më poshtë është një tabelë e zbatueshmërisë së ftohësit blu të përshtatshëm për përdorim në markat e mëposhtme të makinave:

Gjithashtu, produkti është i përshtatshëm për motoçikleta të markave gjermane, koreane dhe japoneze, ndërtimin e anijeve dhe transportin hekurudhor.

Vlerësime

Ja çfarë thonë shoferët që kanë përdorur produktet AWM:

Lukoil

Lukoil Antifrize G11 Blue (blu) dhe Lukoil) është një ftohës me cilësi të lartë i bazuar në etilen glikol, silikate dhe kripëra të acidit organik. Produkti është duke u zhvilluar duke përdorur një teknologji të veçantë hibride.

Rekomandohet për përdorim në sistemet e ftohjes së tipit të mbyllur në të gjitha makinat moderne me motorë me djegie të brendshme. Temperatura kufizuese e ambientit për funksionimin e ftohësit është minus 41 ° С.

Përparësitë

• një grup unik frenuesish zgjat jetën e antifrizit;
• sistemi i ftohjes së motorit mbrohet në mënyrë efektive kundër formimit të shkallës, ngrirjes, korrozionit dhe prishjes.
• përdoret në shumicën e automjeteve;
• zvogëlon koston e mirëmbajtjes dhe riparimit të sistemit të ftohjes;
• prodhuesi garanton vetitë e qëndrueshme të lëngut.

Vlerësime

Mendimet e atyre që kanë përdorur ftohës Lukoil:

Hepu

Hepu 999-G11 - antifriz nga një prodhues gjerman që ofron një efekt të lartë kundër korrozionit dhe mbinxehjes së motorit. Rekomandohet për motorë me radiatorë alumini dhe kokë cilindrash.

Jeta e shërbimit të produktit është nga 3 në 3.5 vjet ose pas një vrapimi prej 175 mijë kilometrash.

Produkti ka të gjitha miratimet për makina moderne.

Më e dukshme është pika e ngrirjes. Në temperatura nga 25 gradë nën zero, lëngu ngurtësohet me 33%. Në një temperaturë ambienti nga -35 ° C deri në -50 ° C, ngurtësohet përgjysmë. Ngrirja e plotë arrihet në 80 gradë nën zero.

Koncentrati Hepu 999-G11 është blu.

Antifriz është një emër unifikues për lëngjet e llojeve të ndryshme që nuk i nënshtrohen ngrirjes në temperatura të ulëta të ambientit dhe janë të destinuara për ftohjen e motorëve me djegie të brendshme ose si një agjent kundër akullit për përpunim të jashtëm.

Antifrizët e disponueshëm sot mund të ndahen në katër grupe bazuar në llojin e aditivëve funksionalë që përmbajnë. Secili prej këtyre grupeve ka shenjat e veta që tregojnë përbërjen dhe frenuesin kryesor të korrozionit.

Të gjitha llojet e antifrizeve, me përjashtim të atyre tradicionale, përbëhen nga alkoole mono dhe diatomike, ujë dhe aditivë kundër korrozionit. Ato tradicionale përmbajnë substanca inorganike.

Antifrizët e njohur.

Më të njohurit në mesin e shoferëve janë antifrizët hibridë dhe karboksilate, domethënë G-11 dhe G-12. Ato dallohen lehtësisht vizualisht: karboksilati është i kuq (Fig. 1) dhe glikol hibrid është blu-blu. (Fig. 2)

Antifriz hibrid G-11 përmban, përveç përbërësve organikë, frenues me origjinë inorganike. Në varësi të teknologjisë së adoptuar në vendin e origjinës, mund të jetë silikat, fosfati ose nitrit. Ndryshe nga G-12 i karboksiluar, antifrizi hibrid ka një kohëzgjatje më të shkurtër. Kur ndërvepron me motorin, formohet një shtresë mbrojtëse në të gjithë sipërfaqen e njësisë, e cila parandalon korrozionin. Kjo shtresë, një lloj depozite karboni, mbulon sistemin e ftohjes me një kore, duke ulur kështu përçueshmërinë e tij termike. Prandaj, efikasiteti i ftohjes së motorit gjithashtu bëhet më i ulët.

Problemi me antifrizët hibrid të glikolit është se aditivët inorganik digjen shumë shpejt nga aditivët inorganik, dhe për këtë arsye veprimi i tij është jetëshkurtër dhe joefektiv.

Në makinat e prodhuara para mesit të viteve 1990, përdoret ende antifriz glikol (antifriz). Dizajni i motorit dhe sistemit të ftohjes lejon drejtimin me një ftohës të tillë për 3-4 vjet.

Antifriz karboksilate G-12 dhe G-12 + është një ftohës modern dhe efikas. Ai përbëhet tërësisht nga lëndë organike. Korrozioni i agregatit parandalohet nga përbërësit karboksilate. Në varësi të prodhuesit, një shumëllojshmëri e gjerë e aditivëve mund të përfshihet në përbërjen e një antifrizi të tillë.

Ndryshe nga antifrizi, antifrizët karboksilate nuk krijojnë një shtresë kundër korrozionit në të gjithë sipërfaqen e njësisë. Ata mbrojnë vetëm zonat e dëmtuara nga ndryshku. Prandaj, përçueshmëria termike e sistemit të ftohjes nuk ndryshon, dhe vetë ftohësi mund të përdoret, ndryshe nga hibridi, për 5 vjet.

Këto antifriz janë të përshtatshëm për motorët e fuqishëm që funksionojnë në temperatura të larta. Ato janë ekonomike dhe miqësore me mjedisin. G-12 në Evropë rekomandohet për makina jo më të reja se 2001, por mund ta përdorni edhe në makina të reja. G-12 + është i përshtatshëm për makina të çdo viti model.

Përzierja e llojeve të ndryshme të antifrizit.

Nuk rekomandohet të përzieni G-11 dhe G-12. Kur ndërvepron me antifriz, G-12 humbet aftësinë e tij për të prekur vetëm zonat e prekura. Kur përdorni një makinë në një përzierje të tillë, rezultati do të jetë ende një kore e depozitave të karbonit, e cila krijohet nga antifriz klasik. Prandaj, nuk ka kuptim të përzieni G-12 më të shtrenjtë në antifrizin hibrid.

Por gjithashtu nuk ia vlen të eksperimentoni me përzierjen e antifrizëve nga prodhues të ndryshëm. Secili prodhues ka teknologjinë e vet dhe shton një sërë aditivësh në antifriz. Kur përzihet, mund të ndodhë ndonjë reaksion kimik i papritur dhe ftohësi do të bëhet pelte.

Nëse ekziston një situatë e pashpresë dhe antifrizët duhej të përziheshin, sa më shpejt të jetë e mundur, duhet të shpëlani plotësisht sistemin dhe të derdhni antifrizin e zakonshëm që përdorni zakonisht. Kur ndryshoni me një lloj tjetër ftohës, sistemi i ftohjes së makinës gjithashtu duhet të lahet.

Me zgjedhjen dhe përdorimin e saktë të ftohësve, një radiator makine do të zgjasë shumë më gjatë sesa në rastin e përdorimit të antifrizëve të lirë. Motori do të mbrohet me siguri nga mbinxehja dhe korrozioni. Për më tepër, ftohësit modernë praktikisht nuk e dëmtojnë mjedisin.

Shikoni edhe videon

Ashtu si vaji, ftohësi kërkon zëvendësim të rregullt. Përdorimi i një përbërësi të përdorur është i rrezikshëm. Ftohja me cilësi të dobët çon në temperatura më të larta të funksionimit në motor. Kjo, natyrisht, bëhet arsyeja e konsumimit të përshpejtuar të pjesëve lëvizëse të njësisë dhe nevojës për një riparim të hershëm. Drejtuesit nuk kanë nevojë të shpjegojnë se sa kushton riparimi ose zëvendësimi i një motori. Kjo është arsyeja pse antifrizi duhet të zëvendësohet në kohën e duhur.
Shumë pronarë të makinave nuk e dinë se cilin produkt të zgjedhin, si ndryshon antifrizi g11 nga g12 dhe llojet e tjera. Kjo është një çështje jashtëzakonisht e ngutshme pasi përdorimi i lëngut të gabuar mund të çojë në probleme serioze. Duhet të jeni të qartë për karakteristikat dhe produktet aktuale në treg.

Karakteristikat e G12

Antifriz (ose lëng antifriz) është një përbërje komplekse e bazuar në etilen glikol. Si rregull, përbërja është e kuqe. Përdoret vetëm në makina me vit prodhimi 1996-2001, ndërsa ka një jetë mjaft të gjatë shërbimi (deri në 5 vjet). G12 është në gjendje të zbulojë pikat e mundshme të korrozionit në një strukturë, si dhe të ndalojë burimin. Ky efekt arrihet nëpërmjet përdorimit të disa aditivëve që krijojnë mikrofilm në zonat problematike.
Tregu modern u ofron drejtuesve modelin G12 + antifriz. Nuk ka dallime thelbësore, sepse ky është vetëm një lëng paksa i modifikuar që mund të përdoret në makinat më të reja. Është e mundur të flasim për avantazhet dhe disavantazhet e produkteve nën këtë shenjë vetëm në krahasim me produktet e tjera (me G11 ose G13). Ne do të flasim për këtë në mënyrë më të detajuar në seksionet në vijim.

Përbërja dhe karakteristikat

Antifriz G12 përbëhet nga disa komponentë:

• Rreth 90% është etilen glikol. Detyra kryesore e kësaj substance është të parandalojë ngrirjen e përbërjes.
• Bojë e kuqe. Është e nevojshme të dalloni vizualisht lëngun nga të tjerët.
• Deri në 5% - ujë i distiluar.
• Deri në 5% - të gjitha llojet e aditivëve. Ata mbrojnë metalet në motor nga efektet e dëmshme të etilen glikolit.

Për më tepër, ai mund të përmbajë aditivë për të parandaluar shkumëzimin, për të përmirësuar performancën e lubrifikimit ose për të parandaluar akumulimin e gëlqeres.

Karakteristikat kryesore të këtij ftohësi përfshijnë:

• dendësia e përbërjes është mesatarisht 1,075 gram për centimetër kub në 20 gradë Celsius;
• pika e vlimit - 118 gradë Celsius;
• temperatura e ngrirjes - minus 50 gradë;
• përmbajtja e alkoolit është nga 50 në 60 për qind.

Mos harroni se baza e përbërjes së këtij antifriz është etilen glikol. Ky është një helm i rrezikshëm, i cili neutralizohet pjesërisht në produktet me alkool etilik. Në të njëjtën kohë, antifrizi është i rrezikshëm për njerëzit, prandaj mbajeni jashtë mundësive të fëmijëve.

Antifriz G11 dhe G12: cili është ndryshimi?

Le të zbulojmë cili është ndryshimi midis G11 dhe G12... Cilin prej këtyre produkteve është më mirë të blini, do t'ju tregojmë më poshtë. Karakteristikat kryesore dalluese janë në përbërje. Zgjidhja G11 (ose siç quhet "antifriz") përbëhet nga komponime shtesë inorganike. Nëse nuk hyni në detajet e karakteristikave të tij, atëherë një përbërje e ngjashme është menduar për përdorim në makina me një vit prodhimi para vitit 1996. Antifrizi ka ngjyrë blu ose jeshile, ndërsa është ideal për sistemet masive të ftohjes për shkak të nxehtësisë së ulët. përçueshmëri.
Dallimi kryesor midis produkteve të konsideruara është ndryshimi në aditivët. G11 përdor aditivë inorganikë dhe fosfate. Përbërja formon një shtresë të hollë mbrojtëse në sipërfaqen e pjesës, pavarësisht nga prania ose mungesa e korrozionit. Produkti ka një jetë të shkurtër shërbimi (deri në 3 vjet) dhe qëndrueshmëri të ulët. Pas aplikimit të G11, sedimenti mund të mbetet.

Dallimet midis G12 dhe G13

Le të kalojmë te produktet për makina të reja të huaja dhe të zbulojmë cili është ndryshimi midis antifrizeve G13 dhe G12... Produktet G13 përfaqësojnë një gjeneratë të re të ftohësve për makinat e huaja. Karakteristika kryesore e këtij lëngu (në krahasim me G12) është zëvendësimi i bazës së etilen glikolit me glikol propilen. Gjithashtu ka një rritje të dukshme të përmbajtjes së aditivëve kundër korrozionit, të cilët veprojnë në burimin e ndryshkut.
Një avantazh i rëndësishëm i klasës G13 është jeta pothuajse e pakufizuar e shërbimit nëse përbërja plotësohej nga prodhuesi i makinave. Dallimi midis G13 dhe G12 + i përmendur më parë është një siguri më e lartë për mjedisin për shkak të dekompozimit të përshpejtuar të glikolit propilen. Përbërja G13 është portokalli ose e verdhë, megjithatë prodhues të ndryshëm mund të përdorin ngjyra të ndryshme për produktet e tyre në këtë klasë. Mos harroni se ngjyra e ftohësit nuk ndikon në performancën e tij!

Rreth përzierjes së antifrizit

Shumëllojshmëria e produkteve në treg ka çuar në faktin që shoferët shpesh janë të interesuar mund të përzihen antifriz g11 dhe g12 dhe klasa të tjera? Ka një sërë rregullash që çdo shofer duhet të njohë:

• Përzierja e G12 dhe G11 është rreptësisht e ndaluar për shkak të përdorimit të aditivëve organikë dhe inorganikë në këto antifriz.
• Mund të përzieni G12 me njëra-tjetrën me ngjyra të ndryshme me të njëjtën përbërje.
• Përbërja G12 është e pajtueshme me G12 +.
• Formulimet G12 + deri në G13 mund t'i shtohen produktit G11.

Lejohet të shtoni një sasi të vogël uji të distiluar, por vetëm si mjet i fundit. Duhet të kihet parasysh se çdo prodhues përdor grupin e vet të aditivëve. Reagimi i aditivëve të tillë në produkte të ndryshme mund të merret me mend, prandaj, për të shmangur problemet me motorin dhe sistemin e ftohjes, ju rekomandojmë të shtoni vetëm antifriz të së njëjtës markë. Për të kaluar në një klasë tjetër të ftohësit, është e domosdoshme të shpëlani sistemin.

Rekomandohet gjithashtu të bëni një kullim të plotë në rastin kur nuk dini për klasën e përbërjes së mbushur. Në makinë mund të përdoret antifriz me cilësi të ulët. Nëse shtoni produkte të së njëjtës klasë, por me cilësi më të lartë, mund të ndodhë një konflikt, kështu që nuk ia vlen të rrezikoni.
Përdorimi i ftohësve të papajtueshëm mund të çojë në formimin e flokut. Ata do të bllokojnë plotësisht sistemin dhe, natyrisht, do të çojnë në prishje të motorit për shkak të temperaturave të larta. Tani e dini nëse mund të përzieni antifrizin g12 dhe g13 me G11.

Hollësitë e zgjedhjes së antifrizit

Nëse keni probleme me zgjedhjen e antifrizit, para së gjithash, kontrolloni rekomandimet e prodhuesit. Specifikimi tregon qartë markën dhe klasën e ftohësit që duhet të përdoret në modelin e makinës suaj. Nëse produktet origjinale janë shumë të shtrenjta për ju, atëherë duhet të shikoni më nga afër analogët. Kriteri i parë i përzgjedhjes është risia e makinës. Për makinat deri në vitin 1996, përdorni G11. Nga viti 1996 deri në 2001, një "ftohës" i klasës G12 do të bëjë. Për modelet pas vitit 2001, plotësoni G12 + dhe G13.
Për më tepër, kur blini, ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje një numri aspektesh:

• nuk duhet të ketë reshje në fund të enës;
• paketa duhet të ketë një etiketë me cilësi të lartë, pa gjurmë hapjeje;
• antifriz nuk ka një erë të mprehtë;
• blini produkte me një vlerë pH prej 7.4-7.5;
• kostoja e produktit duhet të jetë në përputhje me vlerën e tregut.

Ndër produktet mund të dallohen disa prodhues të mirënjohur. HEPU ka një reputacion pothuajse të patëmetë. Kompania prodhon ftohës me cilësi të lartë me një gamë të gjerë aditivësh. Përndryshe, ju mund të merrni produkte nga Febi. Në dyqane, ju mund të blini formulime nga Felix dhe prodhuesi vendas Lukoil.
Para se të blini, sigurohuni që të lexoni të gjitha shenjat në etiketë, pasi ngjyra e përbërjes nuk karakterizon gjithmonë klasën e saj. Rekomandohet të kontrolloni rregullisht ngopjen e ngjyrave të antifrizit në makinë. Një ndryshim në ngjyrë tregon se lëngu ka humbur vetitë e tij, dhe për këtë arsye kërkon zëvendësim. Njohja e ndërlikimeve të zgjedhjes së një ftohës e bën blerjen kuptimplote, të sigurt dhe të synuar.

Disa lloje të antifrizit janë mjaft të njohura në vendin tonë, të cilat kanë disa dallime. Baza e ndryshme - ky është ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12, i treguar në formën e miratimit nga Volkswagen.

Çelësi i funksionimit të qetë në sistemin e ftohjes së motorit është antifrizi me cilësi të lartë. Është e gabuar të mendosh se kërkesat për një produkt të tillë nuk janë shumë të mëdha: nuk do të ngrijë në dimër dhe nuk do të vlojë në nxehtësi.

Por, megjithatë, për të mos shpenzuar para për pjesë këmbimi ose riparime të plota, zgjidhni këtë produkt me shumë kujdes dhe kërkues.

Emri origjinal - Antifriz, do të thotë "jo ngrirje", bazë glikolike: me etilen glikol ose propilen glikol dhe aditivë përforcues. Glikoli i etilenit përbëhet nga alkooli dihidrik. Një lëng me konsistencë vajore vlon kur plus dyqind gradë, dhe ngrin nëse minus dymbëdhjetë.

Çfarë përfshihet:

• nëntëdhjetë për qind etilen glikol;
• pesë deri në shtatë për qind janë aditivë;
• tre deri në pesë për qind ujë.

Karakteristikat e ftohësit G11

G11 (antifriz) përdoret në makina të vjetra me një vëllim të madh të sistemit të ftohjes. I gjithë sistemi mbrohet me një film të veçantë që parandalon korrozionin e disa pjesëve. Edhe pse ka disavantazhe të caktuara që lidhen me një ulje të përçueshmërisë termike. Një sistem i tillë nuk është i përshtatshëm për makinat moderne. Përkeqësimi i performancës së motorit të një makine të tillë ka shumë të ngjarë.

Antifrizi G11 ndryshon nga G12 si në ngjyrë ashtu edhe në përbërje. Glikoli i etilenit ka ngjyrë blu dhe karboksilate është një tjetër kimikat që ka ngjyrë të kuqe dhe nuk përmban silikate. Çdo vend ka standardet e veta kombëtare, zakonisht ato janë tashmë të vjetruara. Sot, nuk ka asnjë standard të vetëm që të gjithë antifrizët do të plotësonin.

Karakteristikat dhe veçoritë:

• përdoret pothuajse në të gjitha makinat;
• dendësia është më shumë se një mijë kg / m 3;
• regjimi i temperaturës njëqind e dhjetë gradë;
• mbrojtje e besueshme e sistemit të ftohjes;
• frenuesit rrisin jetën e shërbimit.

Teknologjia tradicionale përdoret në klasën G11. Dallimi i ngjyrave midis G11 dhe G12 është i rëndësishëm dhe ka dallime shumë të mëdha, edhe në toksicitet... Pra, G 12 është një lëng i kuq ose i verdhë, antifriz karboksilate. Por G11 është portokalli, e verdhë, blu ose jeshile.

Ftohës i klasës 12 dhe veçoritë e tij dalluese

Antifrizi i klasës G12 është faza tjetër në zhvillimin e një produkti të tillë. Prodhuesit hoqën disa nga të metat në procesin teknologjik kur zotëruan acidet organike. Tani përdoret një acid karboksilik dhe quhet karboksilate. Ato ndryshojnë në atë që nuk ka asnjë shtresë mbrojtëse në të gjithë sipërfaqen.

Pikat pozitive:

• niveli i transferimit të nxehtësisë është shumë më i lartë;
• nuk ka asnjë shkatërrim ose shkatërrim në sistem, nuk shfaqet asnjë gërryes;
• përdorimi është rritur me disa vite;
• funksione mbrojtëse të nivelit të lartë;
• disponueshmëria dhe disponueshmëria në të gjitha dyqanet.

Antifrizi G12 përmban aditivë organikë dhe etilen glikol. Ato i tolerojnë më lehtë temperaturat e larta, gjë që është shumë e rëndësishme për motorët modernë të aluminit.

Ngjyra nuk karakterizon aspak cilësinë dhe performancën e këtij produkti. Zgjedhja e një produkti të tillë sipas hijes do të jetë një vendim i gabuar dhe i nxituar.

Shumë motorë modernë kanë nevojë vetëm për antifriz organik. "Long Life" (G12, G12 +) - janë saktësisht organike. Aditivët më të rinj të krijuar sipas një parimi krejtësisht të ndryshëm të mbrojtjes së metaleve nga korrozioni. Këta aditivë të gjeneratës së re pengojnë formimin e oksideve dhe kryejnë funksionet e tyre shumë më gjatë. Ka disa kufizime për këtë opsion - nuk mund të përdoret me metal të verdhë, gjë që është shumë e rëndësishme për blerësit.

Fakte të rëndësishme

Mos e përzieni antifrizin G11 me G12, edhe nëse përbërja përmban substanca të ngjashme ose pothuajse të njëjta. Megjithatë, ka përbërës që janë shumë të ndryshëm dhe e bëjnë përzierjen të pamundur për t'u përzier. Dallimet mund të jenë në praninë e komponentëve lubrifikues dhe substanca me veti kundër korrozionit.

Ngjyrat thjesht sigurojnë identitetin e ngjyrës për antifrizin, ato i shtohen përbërjes. Nëse produkti është nga një prodhues i ndryshëm, por me të njëjtën nuancë, është e mundur që të përzihet me njëri-tjetrin. Vetëm falsifikimet kanë përjashtime në këtë drejtim, ku përkufizimet e ngjyrave janë kaotike dhe pa tipare në përbërje. Nëse ekziston një nevojë e tillë për përzierjen e antifrizit, duhet të blini G12 ose G12 +. Ata kanë vetitë e një reagimi normal ndaj çdo substance tjetër.

Nga se përbëhet G12:

• nëntëdhjetë për qind është alkool dihidrik etilen glikol;
• pesë për qind ujë të distiluar;
• të paktën pesë për qind të paketës së aditivëve;
• bojë

Pra, cili është ndryshimi

Dallimi midis G12 dhe G12 + është shumë i vogël. Klasa G12 + është e pajtueshme me shumë formulime dhe nënkupton përdorimin e teknologjive të ndryshme të prodhimit hibrid. Kombinimi i një përbërje silikate me një përbërje karboksilate zgjidh shumë probleme. G12 dhe G11 janë të përziera, megjithëse ky opsion ende nuk rekomandohet nga prodhuesi.

Zëvendësimi i saktë i antifrizit lidhet plotësisht me karakteristikat teknike të makinës dhe specifikat e automjetit. Pasi të zgjidhni një opsion të caktuar, sigurohuni që të monitoroni ngjyrën dhe gjendjen e tij... Nëse vëreni një ndryshim në ngjyrë, ka një humbje të vetive mbrojtëse dhe atëherë është e nevojshme të zëvendësoni ftohësin. Gjithmonë zgjidhni produktin me kujdes për të shmangur falsifikimet, shihni vendin e prodhuesit dhe barkodin për çdo blerje. Shërbueshmëria e makinës suaj, performanca e saj dhe konsumimi i të gjitha pjesëve varen prej saj.