Makina elektrike e qepjes së çdo makine industriale ka jo vetëm një dizajn të ndryshëm të kontrollit të shpejtësisë (fërkim), por edhe një qark elektrik të ndryshëm, parimin e funksionimit të motorit elektrik.
Modelet shtëpiake të disqeve elektrike kanë fuqi të ulët nga 40 në 110 vat, shpejtësi të ulët rrotullimi dhe lloj asinkron të funksionimit të motorit. Me fjalë të tjera, një motor elektrik shtëpiak nuk i reziston ngarkesave të mëdha dhe të zgjatura dhe kërkon "pushim" periodik. Motori i qepjes së një makinerie industriale mund të punojë për ditë të tëra pa pushim, pa mbinxehje dhe pa humbur shpejtësi.
Nëse keni nevojë për një makinë për qepje masive, atëherë mendoni menjëherë për një makinë të mirë të përshtatshme. Sipas reklamave, mund të blini tavolina të lira të përdorura me motorë të prodhimit sovjetik. Këto janë disqe elektrike të besueshme dhe efikase dhe ndoshta këto janë pikërisht ato që duhet të përdorni. Por mbani në mend se të gjitha funksionojnë me shumë zhurmë dhe kjo zhurmë nuk mund të eliminohet me asnjë rregullim. Prandaj, ju rekomandojmë që menjëherë të blini disqe të mira, për shembull, një tavolinë dhe një makinë që vijnë me një makinë qepëse tipike. Dhe është pikërisht një makinë elektrike e tillë qepëse që do ta shqyrtojmë në detaje në këtë artikull.
Makina tipike elektrike e qepjes mund të blihet veçmas dhe të instalohet në çdo tavolinë industriale, por është më mirë ta blini atë si një grup me tavolinë, veçanërisht pasi vetë tavolina është më e lirë se motori.
Nga rruga, një tryezë e përshtatshme qepëse mund të blihet edhe për një makinë qepëse shtëpiake. Një tavolinë e bollshme e rehatshme, dhe në të njëjtën kohë një tavolinë prerjeje dhe qepjeje do ta bëjnë punën tuaj më të rehatshme, gjë që padyshim do të ndikojë në disponimin tuaj dhe, në përputhje me rrethanat, në cilësinë e punës. Nëse ka një mundësi dhe ju duhet të qepni shumë, mos i neglizhoni kurrë "gjëra të vogla".
Edhe një detaj i tillë i parëndësishëm si një çelës elektrik krijon rehati në punë dhe ndikon në humor.
Fuqia e motorit dhe voltazhi i rrjetit
Në anën e përparme të motorit është një etiketë që tregon tensionin e rrjetit dhe fuqinë e motorit.
Nëse do ta instaloni makinën në shtëpi ose në një studio të vogël ku nuk ka prizë 380 volt, zgjidhni një motor elektrik për të punuar nga një rrjet 220 volt.
Dhe fuqia e motorit në këtë shembull nuk ka shumë rëndësi, pasi shpejtësia e makinës varet nga faktorë të tjerë. Ne do të flasim për këtë pak më poshtë.
Çfarë është një makinë fërkimi? Nëse drejtoni vetë një makinë, atëherë duhet të dini se çfarë është një tufë. Pra, tufa e makinës elektrike të qepjes është rregulluar në mënyrë të ngjashme.
Motori rrotullohet vazhdimisht me të njëjtën shpejtësi. Kur shtypni pedalin, disku i pajisjes së fërkimit (ferado) me jastëkë tekstoliti i afrohet volantit të motorit dhe ndërvepron me të. Sa më fort të shtypni diskun e tufës në volantin e motorit elektrik, aq më i mirë është kapja e tyre dhe aq më e lartë është shpejtësia. Prandaj, ndonjëherë nga puna e zgjatur me një shpejtësi të ngadaltë, shfaqet era e tekstolitit të djegur.
Shkalla e lojës së lirë (pa forcë) e pedalit të makinës rregullohet nga kjo vidë e krahut.
Por me këtë vidë, ose më mirë me dy vida (një më shumë në anën e pasme), rregullohen frenat. Po, pikërisht frenat, pothuajse si një makinë.
Nëse punoni me shpejtësi të lartë, atëherë pas ndalimit të makinës qepëse me inerci, ajo do të vazhdojë të rrotullohet. Prandaj, nevojitet një frenim, i cili menjëherë ndalon rrotullimin tashmë të panevojshëm. Është kjo vidë me një arrë kyçëse që rregullon shkallën e "mprehtësisë" së frenave.
Ne nuk ngarkuam një foto të pajisjes së tufës së motorit, një elektricist duhet të riparojë motorin, por ju duhet të jeni në gjendje të rregulloni funksionimin e tij me duart tuaja.
Lartësia e ashensorit ose këndi i pedalit rregullohet më së miri këtu.
Çfarë përcakton shpejtësinë e një makine qepëse industriale
Shpejtësia e një makine qepëse industriale varet kryesisht nga numri i rrotullimeve të motorit elektrik. Ky parametër mund të gjendet në etiketën ose në fletën e të dhënave të diskut. Por detaje të tilla janë me interes vetëm për specialistët e rrobaqepësisë së fabrikës. Për prodhuesit e vegjël, ky parametër i motorit është i një rëndësie dytësore, pasi ekziston një mënyrë tjetër për të rregulluar shpejtësinë e makinës qepëse industriale.
Domethënë, duke ndryshuar rrotullën e motorit. Sa më i madh të jetë diametri i rrotullës, aq më e lartë është shpejtësia maksimale e makinës qepëse.
Nuk është e vështirë të ndryshoni rrotullën, për këtë ju nevojitet një çelës për 19 dhe vetë rrotulla, e cila zakonisht ngjitet në motor. Por vini re se do t'ju duhet të rregulloni gjatësinë e rripit të makinës dhe në shumë raste do të duhet të ketë një diametër të ndryshëm.
Pavarësisht se sa i mirë është një makinë industriale, edhe një model kaq modern, pothuajse i heshtur dhe i bukur si Typical, por nuk është gjithmonë i nevojshëm. Kjo vlen për rrobaqepësit. Ata shpesh punojnë në shtëpi në makina qepëse industriale si klasa 1022, klasa 97. Për arsye të ndryshme, por kryesisht zhurma e shtuar e funksionimit, ata nuk mund t'i përdorin ato.
Për të zgjidhur këtë problem thjesht dhe me kosto të ulët, blini njësinë elektrike TUR-2 dhe instaloni direkt në trupin e një makinerie industriale. Ne nuk do të shpjegojmë se si të instaloni, në secilin rast ju duhet të përdorni zgjidhjen tuaj. Por ne mund të këshillojmë, nëse është e nevojshme, në vend të prizës, bashkoni telat siç tregohet në foto.
Për më tepër, nëse pozicioni i mbështjelljeve ribashkohet në vende në një motor të tillë, motori do të rrotullohet në drejtim të kundërt. Kjo këshillë do të jetë e dobishme kur lidhni një mbivendosje me një makinë të tillë.
Por të gjitha këto këshilla janë të destinuara vetëm për një elektricist, ne rekomandojmë shumë që amatorët të mos e çmontojnë motorin vetë, dhe, për më tepër, të ndryshojnë ose bashkojnë asgjë atje. Nuk ekziston vetëm rrezik i drejtpërdrejtë i goditjes elektrike, por edhe i fshehur. Shfaqet pas një kohe të gjatë. Nga mbinxehja e mbështjelljeve të motorit, edhe kur makina qepëse nuk punon, por e lidhur me rrjetin, mund të ndodhë ndezja e mbështjelljeve.
Markat e tjera të motorëve elektrikë mund të instalohen edhe në makinat industriale, por ne rekomandojmë vetëm atë që kemi testuar, përkatësisht makinën elektrike TUR-2.
Dhe mos harroni se shpejtësia e makinës është ulur ndjeshëm dhe ju mund të qepni mbi të për një kohë të shkurtër, duke bërë pushime të gjata (pauza).
Ndonjëherë bëhet e nevojshme të çmontoni makinën qepëse, ose më mirë të hiqni kutinë plastike të makinës në mënyrë që të keni akses në disa nyje. Kjo nevojë është shumë e rrallë dhe ndodh vetëm kur motori i makinës qepëse ose rripi i makinës duhet të zëvendësohet. Megjithatë, për të zëvendësuar makinën elektrike, ndonjëherë mjafton të hiqni vetëm mbulesat e poshtme dhe anësore. Por për të eliminuar "bllokimi" do të duhet të çmontoni plotësisht makinën.
Në këtë artikull, do të mësoni se si të gjeni shkakun e mosfunksionimit të njësisë elektrike, si dhe si ta zëvendësoni vetë motorin elektrik.
Në mënyrë tipike, problemet e qepjes së energjisë fillojnë me pedale, jo me motor. Sidoqoftë, ne nuk rekomandojmë që ta çmontoni vetë pedalin. Trajtojeni pedalin me kujdes, mos i përdredhni telat, mos “qëndroni” mbi to me këmbën e një karrige dhe përgjithësisht mbani mend se nëpër këto tela kalon rryma elektrike, me një tension prej 220 volt.
Makinë qepëse manuale - pajisje me makinë dhe riparim
Një makinë qepëse me dorë është thjesht e pazëvendësueshme kur qep pëlhura të trasha dhe madje edhe lëkurë. Por disku manual është aq i papërshtatshëm sa nuk ka dëshirë për ta përdorur atë. Sidoqoftë, kjo situatë është e lehtë për t'u rregulluar nëse blini një makinë elektrike qepëse së bashku me një pedale dhe një rrip lëvizës në komplet. Çdo motor elektrik ka një montim të rregullt, i cili e lejon atë të instalohet edhe në një makinë qepëse manuale.
Lëvizja me këmbë e makinës qepëse në kohën tonë është më shumë një pjesë muzeale. Trombet, troket dhe këmbët lodhen. Përveç kësaj, shpesh makina fillon të rrotullohet në drejtimin e gabuar. Si të refuzoni ta përdorni nëse makina shkrimi Chaika ose Podolskaya ju përshtatet në mënyrë të përkryer? Thjesht duhet të instaloni një motor qepëse. Çdo pulëbardhë ka një montim për të. Vetë makina elektrike kushton vetëm dy herë më shumë se një rrip i ri lëvizës me këmbë.
Shtojca zigzag për një makinë qepëse është një pajisje e zgjuar që imiton ekzekutimin e një qepjeje zigzag me një makinë konvencionale të mbylljes së tipit Podolsk.
Në këtë artikull, do të mësoni pse një makinë me një anije horizontale qarkullon dhe si ta rregulloni këtë defekt të qepjes së qepjes me duart tuaja.
Makina qepëse nuk do të qepë nëse rondeli i fërkimit të rrotave të dorës nuk është instaluar në mënyrë korrekte ose tufat, etj., janë ndryshkur gjatë periudhave të gjata të ruajtjes.
Çdo model i një makine qepëse shtëpiake ka grupin e vet të këmbëve. Një përshkrim i detajuar i përdorimit të këmbëve për makinat qepëse shtëpiake Janome.
Për të punuar me lëkurë natyrale, ju nevojiten mjete speciale, aksesorë për instalimin e aksesorëve, ngjitësve dhe materialeve të tjera të aplikuara.
Çfarë mund të jetë më e thjeshtë se një rul i vendosur drejtpërdrejt në boshtin e motorit dhe i shtypur në gomën e timonit? Deri më tani, asgjë më e thjeshtë dhe më e besueshme nuk është shpikur. Makina e fërkimit u përdor në motorët gjermanë të biçikletave, dhe në motoçikletën e kultit Velosolex dhe në motorin e biçikletave shtëpiake Irtysh:
Edhe Ducati nuk e përçmoi në ditët e para të ndërtimit të motorit të përdorte një makinë fërkimi. Edhe vetë Ernesto Guevara bëri një udhëtim mbresëlënës me një biçikletë të fuqizuar nga Ducati Cucciolo.
Vala e bollëkut të motorëve të përdorur nga kositësit e lëndinës nuk ka arritur ende tek ne, por në Amerikë vetëm dembelët nuk e ndërtojnë motoçikletën e tyre nga një motor i vjetër prerës dhe një kunj biçiklete. Më shpesh, në modele të tilla nuk ka as tufë - ai u largua me këmbën e tij, ndezi motorin dhe u largua! Në rastin më të mirë, ata që bëni vetë vendosin një sustë që shtyp motorin me një rul në timon.
Sigurisht, thjeshtësia e dizajnit luan një rol të rëndësishëm në industrinë e motoçikletave, por mos harroni se motorët modernë kanë ecur shumë përpara në dizajnin e tyre dhe nuk duhet të hiqni dorë nga pajisje të tilla si tufa automatike centrifugale dhe fillimi i motorit me një startues krahu. Zhvilluesit e motorit modern të biçikletës së fërkimit, i cili tani përsëritet nga prodhuesit kinezë, iu përmbajtën të njëjtave ide.
Kompleti përbëhet nga shufra në të cilat montimi i motorit është i fiksuar në mënyrë të lëvizshme për të rregulluar forcën e shtypjes së rulit në gomë. Nëse keni nevojë të lëvizni në pedale, atëherë rul mund të ngrihet në mënyrë që të mos krijojë rezistencë të panevojshme gjatë vozitjes. Montimi i motorit është një seksion i një profili në formë U, brenda të cilit një bosht fërkimi kalon në dy kushineta mbështetëse. Një filxhan tufë centrifugale është instaluar në njërën skaj të boshtit.
Si zakonisht, thjeshtësia dhe besueshmëria vijnë me koston e rehatisë. Në këtë rast, kjo është konsumim i lartë i gomave. Gjithashtu, nëse goma laget, tufa mund të rrotullohet, duke e sharruar gomën edhe më thellë. Motori punon por biçikleta nuk lëviz.
Një herë një person erdhi në redaksinë tonë dhe e përsëriti këtë dizajn vetë. Për habinë time, për një vrapim prej 800 km, nuk vura re shumë konsumim të gomave. Vërtetë, motori nuk ishte një nga më kubatorët - Honda GX-25, me një fuqi më të vogël se 1 kf.
Përparësitë e një motori biçikletë me fërkim përfshijnë mundësinë e instalimit të tij në timonin e përparmë, në krahun e lavjerrësit të një biçiklete me pezullim të plotë, aftësinë për të hequr shpejt motorin kur transportoni një biçikletë në transportin publik. Mbijetueshmëria e dizajnit dëshmohet nga përhapja e tij kolosale në mbarë botën.
Kujdes! Tufa kushton 6000 rubla. (është pa motor) + motor me djegie të brendshme me dy goditje me fuqi 2 kf 5000 rubla të tjera. Kjo do të thotë që së bashku me motorin kushton 11,000 rubla! Por nëse keni një motor, atëherë nuk mund ta blini atë ...
Motorët me benzinë të biçikletave kanë ekzistuar për rreth 100 vjet! Dhe një nga motorët e parë të biçikletave ishte me fërkim - rul rrotullohej nga goma .... megjithatë, gomat dikur ishin të këqija dhe rrugët ishin më të këqija se tani, por edhe në ato ditë, këta motorë biçikletash ishin më masivet!
Që atëherë, shumë motorë të ndryshëm të biçikletave janë shpikur me zinxhir ose rrip - por gjithsesi, të gjithë këta motorë biçikletash kanë hyrë në histori dhe motori i fërkimit është prodhuar GJITHË KËTË KËRË - 100 VJET, me një përmirësim të vogël çdo vit.
Motori i biçikletës me fërkim është më masivi në histori! Më e lira nga të gjitha! Është më e lehtë se të tjerët për t'u instaluar dhe më e besueshme - thjesht nuk ka asgjë për të thyer në të! Vendoset lehtësisht në rrotën e pasme ose të përparme! Nuk ka rëndësi nëse biçikleta ka amortizatorë apo jo!
Përfshirë për 6000 rubla. pa motor, sepse absolutisht çdo motor me një diametër të bllokut të tufës centrifugale prej 78 mm është i përshtatshëm (motorë të tillë gjenden në shumicën e makinave prerëse, kositëseve të lëndinës, sharrave me zinxhir, pompave motorike dhe pajisjeve të tjera të zakonshme të benzinës).
Mirë! Ju mund të blini një motor të përshtatshëm nga ne - një motor me dy goditje me 2 kf. do të kushtojë vetëm 5000 rubla.
Pjesa tjetër e fotove tregojnë mundësinë e instalimit të këtij motori të biçikletës me një motor Honda GX35 (ky motor mund të blihet nga ne për 15,000 rubla, d.m.th. çmimi i motorit të biçikletës Friction-2016 + Honda GX35 = 21,000 rubla.)
Një veçori tjetër e motorit të biçikletës Friction-2016 është se ai mund të instalohet në çdo pajisje me një rrotë - shpejtësia përfundimtare nuk varet nga diametri i timonit (nëse rrota është më e vogël në diametër, atëherë bën më shumë rrotullime, por udhëton në të njëjtën rrugë), shpejtësia e përafërt - 35 km / orë.
1.
Motori me fërkim- ky është një motor "normal" për një makinë qepëse. Kur shtypni pedalin, dy disqe tufë bashkohen dhe çift rrotullimi transmetohet në rrotull. Një disavantazh i madh i këtij motori është kontrolli i shpejtësisë, sepse. ndodh nga rrëshqitja e disqeve të fërkimit dhe varet nga forca e presionit në pedale. E cila kërkon njëfarë aftësie dhe me një rritje të forcës së shpimit (në trashje) çon në ndalimin e makinës.
Dhe një moment tjetër i pakëndshëm i motorit të fërkimit: është i zhurmshëm, dhe për këtë arsye, nëse jeni rrobaqepëse "shtëpia", ka të ngjarë që fqinjët tuaj të dëgjojnë atë që bëni gjatë ditëve dhe veçanërisht gjatë natës. =)
Ekzistojnë lloje të ndryshme të motorëve të fërkimit për tensionin e rrjetit 220 V ose 380V, si rregull, ky kriter nuk ndikon në kosto.
Pika pozitive është disponueshmëria në pozicionin e çmimit, motori i fërkimit është më i lirë se servo.
2.
Servo motor ose servomotorpërfaqësonmotor i heshtur që kursen energji për makinë qepëse industriale, tk. motori funksionon vetëm kur shtypet pedali i makinës - kjo është kursim i energjisë.
Një servomotor është një motor me kontroll elektronik të shpejtësisë. Shpejtësia varet jo vetëm nga "forca e presionit" në pedale. Kur kalon nëpër trashje lokale, shpejtësia mbetet konstante. Ky është avantazhi i tyre kryesor, ju mund të rregulloni shpejtësinë e qepjes së makinës tuaj. Plus, makina do të ketë një fillim të qetë!
Tani le të përmbledhim tekstin e mësipërm:
P.S. Sigurisht, ne miratojmë dhe rekomandojmë përdorimin e servomotorit, sepse avantazhi i tij është paraqitur më lart, por ka makina qepëse industriale për qëllime të veçanta, të cilat, sipas parametrave të tyre, janë të pajisura vetëm me motorë fërkimi.
Një mostër e një motori elektrik për një biçikletë
Transporti publik është një gjë e bezdisshme: ju duhet ta prisni atë për një kohë të gjatë në ndalesa, dhe pasi keni pritur, shkoni në një ngërç dhe afërsi, gjë që është e pakëndshme. Një makinë është një gjë e shtrenjtë, kështu që jo të gjithë mund ta përballojnë atë. Po, dhe trenat në të në një qytet të madh lënë në hije bllokimet e trafikut.
Një motoçikletë nuk është aq e shtrenjtë sa një makinë, por kërkon edhe patentë, një garazh, pajisje të përshtatshme, e cila është e nxehtë në verë. Dhe problemi i bllokimit të trafikut për të, si dhe për një makinë, nuk është zgjidhur. Nuk do të shkosh larg në këmbë. Çfarë mbetet? Biçikletë e thjeshtë? Por, aty duhet të pedaloni, që do të thotë se kur të shkoni në punë të freskët, do t'ia dilni të lodhur dhe aspak të gëzuar.
Mund të instaloni një motor elektrik për një biçikletë në një biçikletë të zakonshme, duke e kthyer atë në një mënyrë moderne transporti, e cila po bëhet gjithnjë e më e popullarizuar nga viti në vit. Biçikletat elektrike industriale kanë shumë përparësi, por ka edhe disavantazhe, një prej të cilave është çmimi. Nëse keni një biçikletë që ju pëlqen: një biçikletë mali, me një shportë për të bërë blerje ushqimore etj., atëherë pse të mos instaloni thjesht një motor elektrik mbi të për të mos u ndarë nga automjeti juaj i preferuar? Ju mund të zgjidhni çdo lloj motori elektrik dhe të aplikoni pak zgjuarsi në të.
Cilat janë llojet e motorëve? Ka disa prej tyre: motor ingranazhi me fërkim, motor me rrota, jashtë.
Motorri- rrota është më e zakonshme, sepse është ideale për konvertim. Këtij avantazhi, mund t'i shtojmë faktin se praktikisht nuk ndryshon dizajnin e biçikletës. Motori është i vogël, kështu që është pothuajse i padukshëm. Mund ta instaloni duke e montuar në qendrën e përparme ose të pasme. Nëse dëshironi, mund të instaloni një motor elektrik në secilën rrotë. Dyqanet shesin rrota motorike me një qendër të përfunduar.
Përveç rrotës së motorit, biçikletës do t'i duhet të instalojë një mbyt.
Fuqia e saj ndryshon nga 150 W deri në 2000. Ju mund të zgjidhni cilindo, por secili motor i tillë ka nevojë për baterinë e tij. Shpejtësia që një biçikletë është në gjendje të zhvillojë me një rrotë motorike - 60-70 kilometra në orë. Në terren të sheshtë, diapazoni i lundrimit është pesëdhjetë kilometra. Në terrenin malor varet nga relievi, ndaj është e vështirë të jepet një shifër e saktë. Në çdo rast, nuk do të jetë më pak se tridhjetë kilometra.
Disa zejtarë rrisin fuqinë e rrotës së motorit edhe deri në 72 vat. Por, në këtë rast, ekziston mundësia e dështimit të tij, kështu që është më mirë të mos eksperimentoni.
motor elektrik të jashtëm
Ky motor biçikletë duhet të ngjitet në tubin e poshtëm të kornizës ose në kllapa të poshtme të biçikletës. Do të jetë një nyje autonome në dizajn. Në këtë rast, kërkohet një mbulesë mbrojtëse në zinxhir dhe në vetë motorin. Bateria që fuqizon motorin elektrik zakonisht ngjitet në bagazhin ose në tubin e sipërm të kornizës. Avantazhi i këtij motori është aftësia për të rregulluar konsumin e tij të energjisë me ndihmën e një kontrolluesi. Për këtë, një dorezë e veçantë është instaluar në timon, e ngjashme me një dorezë motorçiklete "gaz". Do të peshojë më shumë me një motor të tillë elektrik për një biçikletë, por gjithashtu do të jetë në gjendje të zhvillojë një shpejtësi më të madhe - deri në 120 km/h. Përshtatet me motor jashtë për shumicën e modeleve të biçikletave.
Motori i ingranazheve me fërkim
Ky lloj motori është më i paefektshmi nga të gjithë. Parimi i tij i funksionimit është si më poshtë: motori transmeton forcë në gomën e rrotës së pasme përmes boshtit. Efikasiteti i tij është i ulët, përveç kësaj, prish rrotën nëse ulet. Nëse biçikleta lëviz në një rrugë të lagësht, atëherë lëvizja mund të rezultojë e padobishme, pasi rul që rrotullon timonin fillon të rrëshqasë. Por, ai ka një plus të rëndësishëm - instalimi nuk kërkon ndërhyrje në vetë dizajnin e biçikletës.
Mund të gjeni çdo motor elektrik në shitje: prodhuesi kinez Bafang, gjithashtu Bosch
Motori Bafang (8FUN)
Seti përfshin: rrota motorike e montuar në kornizë, kontrollues dhe kuti ingranazhi me dy faza. Ka komplete me fuqi të ndryshme motori (nga 250 në 750 vat) dhe tension operativ (24-48 V). Rryma e kontrolluesit varet nga lloji i motorit elektrik për një biçikletë (përkatësisht 15-29). Mbytja, fiksimet, telat, frenat dhe ekrani janë të gjitha të përfshira. Shpejtësia maksimale e biçikletës në të cilën do të instalohet është pesëdhjetë kilometra në orë, pesha - 3.5 kg.
Makinë elektrike Bosch
Në motorin Bosch, ju mund të vozitni me maksimum shpejtësia 25 km/h. Kompanitë e mëposhtme përdorin këta motorë: Cannondale, Stevens, Scott dhe Merida. Fuqia e saj është 250 W, dhe kulmi - 350 watts. Shitet edhe si komplet me sensor për të treguar kur automjeti ka nevojë për ndihmë, d.m.th. "përdredh" pedalet, l bateri litium-jon(36V 8Ah), karikues me katër ampera, ngarkon plotësisht baterinë në 2.5 orë, një kompjuter me katër mënyra funksionimi. Falë tij, makina elektrike mund të përdoret më ekonomikisht. Kompleti është montuar në mënyrë të përshtatshme në grupin e pedaleve dhe peshon vetëm 2.3 kilogramë, d.m.th. praktikisht dizajni nuk është i rënduar.
Një tjetër prodhues i njohur i motorëve elektrikë është Golden Motor Company. Kompleti përfshin: motor, mbytje, bateri, kabllo. Kontrolluesi i integruar në motor, voltazhi i të cilit është 60 V, ka mbrojtje nga mbinxehja dhe mbingarkesat. Shpejtësia e zhvilluar nga një biçikletë me këtë motor është dyzet kilometra në orë, rryma maksimale është 25A (duke punuar brenda 5-10 A). Pesha është tre kilogramë.
Në shumë vende biçikletat elektrike kanë gjetur fansat e tyre, ndërsa tek ne po hedhin hapat e parë. Por, transporti i përshtatshëm, i besueshëm, ekologjik sigurisht që do ta gjejë konsumatorin e tij në vendin tonë.