Historia e këtij automaker legjendar filloi në vitin 1903, kur Henry Ford (Henry Ford) me njëmbëdhjetë shokë themeloi një kompani të vogël Ford Motor Company.. Fillimi i kapitalit ishte 28,000 dollarë, të cilat arritën të mbledhin falë investitorëve të ndryshëm. Ford tashmë ka pasur një përvojë më të pasur në inxhinieri, gara automatike dhe biznes. Vërtetë, kompania e tij e parë Detroit Automobile. (1899-1900) falimentuar, duke pasur kohë, megjithatë, për të liruar disa monsters gara të barabarta me të cilat në gjurmët e atyre viteve nuk ishte thjesht.
Përvoja negative e shitjeve të makinave më të shtrenjta nuk e kanë kaluar dhuratën - Ford tani vendosi të angazhohet në prodhimin e makinave, të cilat do të ishin të arritshme për konsumatorin e zakonshëm. Produkti i parë ishte modeli Ford Një - një "stroller benzinë" i vogël. Dhe në vitin 1908, lindi Legjenda e Fordit, e cila ishte e destinuar të "mbjellë timonin të gjithë Amerikën". Makina fillimisht ishte mjaft e volitshme, dhe pas futjes në vitin 1913 në fabrikat Ford Motor Company. Kuvendi transportues, është bërë edhe më i lirë. Në Evropë, Lufta e Parë Botërore në Evropë, dhe në SHBA, çdo dhjetë sekonda, portat e fabrikës u larguan nga modeli tjetër Ford T. Koncepti i transportuesit të Ford do të bëhet një simbol i shumtë, i punës monoton dhe pothuajse skllav (sidomos territori i BRSS).
Ford t shpejt bëhet një legjendë e vërtetë. Në popull, ajo u pikturua "Tin Lizzy" ("Tin Lizzy"). Makina u prodhua në një shumëllojshmëri të gjerë të modifikimeve të trupit (numri i tyre nuk ishte vetëm i madh, por i madh - makina përshtatet fjalë për fjalë nën të gjitha, duke filluar nga rodu në këmbë dhe një sedan disavant, në kamion tërheqës dhe bartës të bagëtisë). Ford T ishte aq e thjeshtë sa të jetë e mundur dhe, si rezultat, shumë i besueshëm. Anekdota hyri në të gjithë vendin, për mënyrën se si një pronar i kësaj makine riparoi mrekullinë e tij të këndshme, shkallët e një shumëllojshmëri të kryqëzimit në gruan e vjetër. Nga rruga, Ford e kuptoi në mënyrë të përkryer se sa e rëndësishme është të sigurojë konsumatorët me pjesë rezervë dhe të kushtojnë shumë vëmendje për këtë çështje që edhe një herë ndikoi pozitivisht në popullaritetin e modelit T. "Tin Lizzy" u prodhua deri në vitin 1927.
Përveç legjendës "T" nga shiritat, modelet e tjera kanë shkuar, shumë prej të cilave kanë shërbyer si objekte imitim për kompanitë e tjera. Pra, është makina Ford formuar bazën e produkteve që filluan të prodhojnë Gaz.
Lufta e Dytë Botërore solli urdhra ushtarake me të. Lirimi i makinave civile u ndal, të gjitha objektet e prodhimit u lejuan për prodhimin e pajisjeve ushtarake, duke përfshirë tanket dhe avionët. Henry Ford nuk u konsiderua si një qytetar i besueshëm, duke pasur kohë për të fituar shumë karakteristika të padëshirueshme. Ai shprehu haptazi syzet e tij për Pronocist, ishte një antisemim i bindur dhe një anëtar i klanit Ku-Klux. Megjithatë, ai ishte pronar i fabrikave më të mëdha në vend, kështu që ushtria i mbylli sytë për të kaluarën e tij. Megjithatë, në vitin 1946, Ford ende do të paraqitet me shpërblime prestigjioze për shërbimet për industrinë dhe vendin. Kjo ndodhi para vdekjes së themeluesit Ford Motor Company.Kjo e arrin atë në vitin 1947, pas së cilës menaxhimi i kompanisë kaloi në Henry Ford II - gjyshi Henry Ford.
Largimi i Ford nga jeta nuk ka ndikuar në zhvillimin e kompanisë. Ajo vazhdoi të zhvillonte një ritëm goditje, duke u kthyer në një të vërtetë të respektuar dhe madje edhe legjendar. Njëra pas tjetrës, modelet duken se në vitet e para të lirimit bëhet shumë popullor, bestsellers vërtetë, duke përjetuar rimishërimin, njëra pas tjetrës (shembulli klasik - Mustang.). Për shumë amerikanë (dhe jo vetëm për ta) Ford. Ai u bë sinonim me konceptin e "makinës së shkëlqyer".
 |
| Ford Thunderbird 1964 (imazh nga këtu) |
Seli Ford Motor Company.e vendosur pranë Detroit, Dirporon, Michigan, Shtetet e Bashkuara (Dearborn, Michigan, SHBA). Kompania është e përfshirë në krye të prodhuesve më të mëdhenj të makinave në botë. Gama më e gjerë e produkteve - makina të madhësive të ndryshme, emërimeve dhe kostos prodhohen. Shumë vëmendje i kushtohet llojeve të ndryshme të garave. Zyrat dhe bimët përfaqësuese janë të shpërndara në mbarë botën.
Marka
Në vitin 1958. Ford Motor Company. Makina të prodhuara nën markë Edel . Ishte një përpjekje për të ofruar një blerës prestigjioz, por një makinë mjaft të volitshme. Një përpjekje është jashtëzakonisht e pasuksesshme - në prodhimin e vitit 1960 Edelqë kemi përdorur kërkesë jashtëzakonisht të vogël u minimizua. Ford. Humbi miliona dollarë në të, dhe Edel U bë sinonim për të.
Në vitin 1986, një markë britanike u ble Aston Martin-Lagonda. Blerja nuk ishte shumë e suksesshme dhe në vitin 2007 ajo u shpëtua nga ajo, për të shitur konsorciumin e investitorëve, të udhëhequr nga kompania Prodrive..
Gjithashtu i pasuksesshëm ishte blerja në vitin 1990 Jaguar dhe në vitin 2000. Land Rover.. Ata u zhvendosën në indian Tata Motors. në vitin 2008.
Nuk ka shkuar shumë mirë dhe në rastin e Volvo makina.blerë në vitin 1999 dhe shitur në vitin 2010 nga kinezët Zhejiang Geely Holding Group.
Nga markë e themeluar në vitin 1939 Merkur.Nën të cilën makina janë bërë me kategorinë mesatare të çmimeve, u vendos të refuzojë. Markë pushoi së ekzistuari në vitin 2010.
Disa vjet ekzistonin markën Merkur. - Nga viti 1985 deri në vitin 1989. Ajo u shit kryesisht në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, edhe pse disa modele ende arritën në Evropë.
Por me një markë Lincoln. Çfarë i takon Ford Motor Company. Që nga viti 1922, deri më tani gjithçka është në rregull. Nën atë, makina luksoze "jo për të gjithë" ende prodhohen.
 |
| Ford Bronco (Prototype) |
Fakte interesante
Megjithëse logoja e kompanisë ishte nga ditët e para të themelimit të saj, instalimi i detyrueshëm i tij në makina ishte vetëm në vitin 1976. Para se të gjithë ishin të qartë se ishte Ford.. Në makinat e tejmbushur, kjo nuk ishte aq e qartë.
Është më e lehtë për të tërhequr se shtytja - kjo e vërtetë e lashtë u dha mirë nga shumë pronarë të Ford Ty. Fakti është se motori i makinës ishte mjaft i dobët dhe me vështirësi mbizotërojnë ashensorët shumë të ftohtë. Në raste të tilla, ne kishim për të shpalosur dhe për të hyrë në shpinë.
Po, ka pasur modifikimet më të ndryshme të trupit FORD T. Megjithatë, të gjitha modelet e prodhuara të bashkuara një gjë - ata ishin të gjithë të zinj. Sipas trillimit të pakuptueshëm, Henry Ford besonte se "makina mund të jetë e çdo ngjyre, nëse është e zezë". Për këtë arsye, modeli "T" shpesh është krahasuar me Virgjërën e Vjetër në një fustan të zi dhe një kep.
informacion i pergjithshem
Ford Motor (Ford Motor Company), American Automobile Company, i specializuar në lëshimin e Ford Marks, "Mercury", "Lincoln", kamionë, një shumëllojshmëri të makinerive bujqësore. "Ford" i takon Jaguarit.
Selia është e vendosur në divorc (Michigan), jo shumë larg nga e cila dikur ishte ferma e prindërve Henry Ford.
Historia e Korporatës
Kompania u themelua nga Henry Ford në 1903 dhe në mendimin e Krijuesit të saj menjëherë ishte menduar për lirimin e një makine masive të lirë. Fillimisht, ky ishte modeli "A", në vitin 1908 - modeli "T", i pikturuar nga karikaturistët e "Tin Lizzy". Suksesi i modelit të ri ishte aq i madh saqë ndërmarrjet e vazhdueshme të zgjerimit të Ford nuk u përballën me urdhrat. Në vitin e parë të prodhimit të këtij modeli, 10.660 makina u shitën, të cilat thyen të gjitha të dhënat në industrinë e automobilave të asaj kohe.
Në Ford Motor në vitin 1913, për herë të parë në botë, u prezantua metoda e standardizimit të pjesëve të ndërrueshme të produkteve dhe transportuesit për montimin e makinave, e cila lejoi vetëm një vit për të rritur produktivitetin e punës me 40-60%.
Në mes të vitit 1914, u prodhuan 500 mijë modele "T", deri në vitin 1923 çdo makinë e dytë në Amerikë u bë në fabrikat motorike Ford.
Në 1922, Ford Motor fitoi Lincoln, i cili u udhëzua nga Edcel Ford. Stili autoritar i menaxhimit të Fordit të vjetër bëhet një objektiv i preferuar i shtypit të majtë, dështimi i Ford për të duruar sindikatat në ndërmarrjet e saj shkakton një fushatë të gurëve të vërtetë. Në të njëjtën kohë, amerikanët janë të lodhur deri në fund të viteve 1920 nga modeli monoton "t". Konkurrentët nga "General Motors", "Ford Motor" takon modelin "Ford A", popullariteti i të cilit është ende prapa Chevrolet dhe Biaikov.
Depresioni i Madh i vitit 1929 zvogëlon ndjeshëm shitjen e makinave. Dy herë bie pagë.
Në vitin 1932, fillimi i prodhimit masiv të motorëve me 8 cilindra në formë V. Ford Motor Company bëhet kompania e parë që arriti të lëshojë një njësi monolit 8-cilindër. Makina Ford dhe motori i tij i besueshëm u bënë të preferuarat e amerikanëve praktikë.
Suksesi ishte linja e makinave "Mercury", e nisur në vitin 1938. Kompania në mënyrë nominale kontrollon Edsel Ford, por autoriteti i tij nuk është i krahasueshëm me autoritetin e babait të tij. Në rastet fillojnë stanjacion, i cili zgjati para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, kur urdhrat ushtarakë e korrigjoi rastin.
Nga 1942 në 47 vjet, prodhimi i makinave civile ndaloi ndjeshëm, pasi kompania i dërgoi të gjitha përpjekjet e tij për nevojat ushtarake.
Pas mbretërimit të shkurtër të Old Man Ford (Edsel vdiq në vitin 1943) në vitin 1945, autoritetet u zhvendosën në Henry Fordu dytë, duke frymëzuar jetën e re në kompani.
Ford Jr. riorganizon sistemin e sistemit të rekrutimit, vlen për zhvillimin e një strategjie të një kompanie të njohur prej tij nga lufta "Brainstorming" për të, duke ftuar një grup analistësh të sistemit.
Në vitin 1949, Ford Motor Company shet rreth 807,000 makina, duke rritur pothuajse dy herë. Programi i riorganizimit, Henry Ford II, ka lejuar të shpejt të rivendosë shëndetin e kompanisë. Rezultati ishte ndërtimi i 44 fabrikave të prodhimit, 18 bimëve të kuvendit, 32 depot e pjesëve rezervë, dy poligone të mëdha testimi dhe 13 laboratorë kërkimore inxhinierike në Shtetet e Bashkuara.
Lansimi i modeleve Tanderbird (Thunderbird) në vitin 1955 dhe Mustang (Mustang), të cilat tani ishin klasike, forcuan pozicionin financiar të Ford Motor. Atraktiv 4-vendësh Mustang në vitin 1965 u bë një i preferuar i kafshëve. Në 100 ditët e para, 100,000 nga këto makina u shitën.
Në vitin 1968, modeli i parë prej 1,6 litrash i përcjelljes së binjakëve të tij filloi karrierën e tij sportive, duke hapur me sukses sezonin dhe duke mposhtur garën unazore në Irlandë, tulipanët danezë, Alpet austriake, Akropolin dhe Rally Skotland për tetë javë. Deri në fund të sezonit të parë, Escort fitoi tubimin e famshëm të 1000 liqeneve në Finlandë, gjë që ndihmoi Ford të merrte pozita të forta në kampionatin botëror në tubim të makinave të reja.
Modeli i Evropës Perëndimore Ford Taunus / Cortina në vitet 1970-190 është shumë i zakonshëm. Prodhimi i Departamentit të Universal (Kombi) Ford Taunus / Cortina filloi në vitin 1970.
Që nga viti 1976, me fillimin e prodhimit të modeleve të Capatoy Cargo-Pasagjerëve të Ford Econoline E-Series, gjenerata e re filloi të përdorë elemente të shasisë, motorëve dhe transmetimeve, të ngjashme me SUV-të dhe zgjedhjet e serive F. në vitin 1992, Gamit i ri i minibuseve të rehatshme 7-, 8-, 12 dhe 15-vendësh të gjitha metali dhe vezs me katër derë me trupin.
Familja Fiesta ka ekzistuar mbi 20 vjet - gjenerata e parë u shfaq në vitin 1976. Rruga e jetës së modeleve të gjeneratave aktuale, e cila filloi në Motorin e Gjenevës Show-89, po i afrohet perëndimit të diellit. Gjatë 11 viteve, familja Fiesta dy herë (në 1995 dhe 1999) iu nënshtrua restyling serioz, falë të cilave mbetet mjaft moderne deri më sot.
Crown Victoria është një nga modelet më të njohura në Shtetet e Bashkuara (në polici, taksi, me qira, në tregun sekondar).
Vagonja e plotë e kamionëve të vitit 1980 ishte një marrje me rrota me një bazë të shkurtuar. Pundësia doli mjaft e lartë, kështu që modeli mbeti i popullarizuar për një kohë të gjatë (në veçanti, në Alaska), madje edhe pas shfaqjes së modeleve më moderne.
Ford Escort është prodhuar në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë, si dhe në Argjentinë në tre versione të trupit. Prodhimi i shoqërimit të Ford American dhe Lynx Mercury vazhdoi deri në verën e vitit 1990. Ata zëvendësuan modelet e zhvilluara në platformën japoneze Mazda 323.
Në shtator të vitit 1982, familja me rrota të pasme Sierra me kokat me pesë dyer të hatchback dhe kamionçinë (Kombi), dhe fillimi i prodhimit të një modeli me tre dyer të gjithë rrotave (XR4X4) u shfaq në shitje.
Në nëntor 1986, nisja e versionit 4x4 Ford Scorpio. Në fund të vitit 1991, u bë një prezantim i tabelës së gjerë universal Akrepi. Në verën e vitit 1998, prodhimi i Akrepit u ndal, dhe dega e fordit evropiane vendosi të bënte magjinë e modelit Mondeo.
Nga mesi i viteve 1980, Demi është prodhuar (Demi). Ky model u emërua 1986 me makinë, dhe në vitin 1987 ai u bë bestseller në Amerikë. Makinat e dizajnuara të strukturuara me emra të bukur Demi dhe Sable ishin piketa kryesore në rrugën e tranzicionit të Ford në prodhimin e një brezi të ri të makinave të 80-ta - ekonomike, të teknologjisë së lartë dhe estetikisht të përsosur.
Në të njëjtin vit, u zhvillua një blerje prej 75% në Aston Martin-Lagonda.
Blerja e Jaguarit në vitin 1990 rrit më tej gamën e modeleve Ford, sipas komoditetit të mosrespektimit të "Tin Lizzy", dhe një ndërmarrje e përbashkët me Korporatën Gjerman Volkswagen është krijuar për lirimin e një makine shumë qëllime Galaxy.
Kompania është e hapur për inovacione dhe ndryshime; Interesante, "Ford Motor", një pionier në futjen e transportuesit, i pari midis korporatave të mëdha dhe e refuzoi atë, pasi punëtorët modernë po bëjnë një punë me kthim më të madh, në të cilin ekziston një element i krijimtarisë së pavarur.
Në vitin 1993 u botua modeli Ford Mondeo, i cili menjëherë instaloi standarde të reja të sigurisë në klasën e tyre. Vitin e ardhshëm, kjo makinë u njoh si një makinë në Evropë dhe u bë një preferuar në mesin e blerësve.
Në të njëjtin vit u zhvilluan aksionet e mbetura të Aston Martin-Lagonda.
Ford Windstar u shfaq për herë të parë në janar të vitit 1994. Në vitin 1998, modeli u rikthye. Prodhuar në Kanada.
Tregimi i parë i modelit të Galaxy Galaxy Ford në Ford u zhvillua në shkurt të vitit 1995 në Gjenevë. Në Motor Show të Gjenevës 2000, u prezantua një model i përmirësuar me një dizajn të përditësuar.
Në vitin 1996, një makinë 250 milion u ul nga transportuesi i kompanisë. Zbatimi i modelit të KA filloi.
Ford Europe Puma, një ndarje sportive e klasës së vogël, e krijuar në bazë të Ford Fiesta, u prezantua për herë të parë në shfaqjen motorike të Gjenevës në mars të vitit 1997.
Ford Focus, i cili quhet më turner në një traditë të gjatë. Premiera evropiane e hatchback makinë u mbajt në fillim të vitit 1998 në Gjenevë.
Në vitin 1998, Ford Motor Company bëhet prodhuesi i dytë i udhëtarëve dhe kamionëve në botë në aspektin e treguesit të përgjithshëm.
Në vitin 2000, një juri ndërkombëtare nga 126 gazetarë të makinave, duke përmbledhur makinën e pashembullt të shekullit ("shekulli i makinës"), zgjodhi "makinën e të gjitha kohërave dhe popujt" Ford T. Tin Lizzie ("Lizzie pishtari") ishte Makina e parë, montimi i cili u rregullua në transportues në një shkallë masive. Është Kuvendi transportues që bëri një automjet me një mjet lëvizjeje në dispozicion për të gjithë. Dhe e para në një seri makinash me të vërtetë serial qëndronin modelin Ford.
Shpëtuar Ford Compact SUV u paraqit për herë të parë si një prototip në janar të vitit 2000 në Detroit. Zhvillimi u krye në bashkëpunim me Mazda. Prodhimi i makinave kryhet në fabrikë në Kansas City.
Ford Europe Maverick, Compact All-Wheel Drive SUV, ikje ekuivalente evropiane Ford. Që nga viti 2000, prodhohet në bashkëpunim me Mazda në bazë të haraçit të Mazdës. Ford Maverick i ri kombinon shenjat e një SUV dhe një makinë autostrade.
2001 - Kompania përfaqëson një model të ri Ford Mondeo. Pamja e saj mund të konsiderohet një ngjarje revolucionare. Kjo makinë, e zhvilluar nga kompania motorike evropiane Ford, u krijua në bazë të teknologjive të reja të dizajnit të ri. Thelbi i këtij revolucioni teknik është në një produkt softuerik të fuqishëm që ka marrë emrin e SZR, i cili është një kompleks i sistemeve të dizajnit kompjuterik, dizajn automatik dhe një baze të gjerë të të dhënave të informacionit. Një nga modelet më të fundit të përfaqësuara nga Ford Focus Coupe-Cabriolet.
Sot, Ford Motor Company ka prodhim, kuvendin dhe qendrat tregtare në 30 vende të botës. Kompania çdo vit prodhon miliona makina të pasagjerëve, kamionë dhe traktorë dhe është udhëheqës i shitjeve të automobilave jashtë Amerikës së Veriut. Ford Motor Company shet më shumë se 70 modele të ndryshme të makinave në mbarë botën, të prodhuara nën markat e Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar dhe Aston Martin. Kompania gjithashtu ka një pjesë të aksioneve në Mazda Motor Corporation dhe Kia Motors n.corporatio
Në "trojka të mëdha" të biznesit amerikan të automobilave "Ford Motor" zë një vend të dytë të nderuar në aspektin e shitjeve.
Ford në Ukrainë
Distributori zyrtar i makinës Ford në Ukrainë është fitues Importet Ukrainë (Importet fitues Ukrainë), e cila një nga të parët filloi të punojë në tregun e automobilave ukrainas si një shpërndarës zyrtar.
Në vitin 1991, një nga menaxherët e Fordit i ofroi Ivan Ginansky, pronarit të firmave të tregtarëve fitues në Delaware dhe Pensilvani (SHBA), për të hapur një më shumë në Ukrainë. Perspektiva Ndihmë Ford Krijo një rrjet tregtari në Ukrainë të interesuar Ginjansky.
Në fund të vitit 1992, fituesi u emërua shpërndarës zyrtar i Ford Motor Co. Në Ukrainë. Artikujt e tregtarit dhe qendrat e shërbimit u hapën në të gjithë Ukrainën.
Ford World Automotive Corporation është një nga kompanitë më të suksesshme dhe të mëdha në botë, duke renditur e treta në numrin e makinave të lëshuara në të gjithë historinë. Në tregun evropian, makinat e këtij prodhuesi zënë një pozicion të dytë të shitjeve, duke dhënë vetëm markë gjermane Volkswagen. Interesante, Ford tradicionalisht konsiderohet një kompani amerikane, por nuk ka makina të vërteta amerikane në linjën model të degës evropiane të korporatës.
Pothuajse të gjitha makinat që shohim në linjën e modelit Ford në Rusi janë të brainit të korporatës gjermane. Ato krijohen, zhvillohen dhe grumbullohen në Evropë, dhe kapitali amerikan vetëm në to. Ndërmarrjet kryesore janë të vendosura në Shtetet e Bashkuara, këtu janë makina të shtrenjta premium, si dhe SUV-të dhe Pikaps legjendar Ford Lainers F. Konsideroni fushëveprimin e aktiviteteve të korporatës.
Prodhuar nga Ford - Really World Corporation
Një bimë që prodhon asamblesë agregate të makinës Ford, është sot në çdo kontinent, ku këto makina janë shitur në përgjithësi. Me ndihmën e një zhvillimi mjaft kompleks në të gjitha aspektet, kompania ka marrë një prani në të gjitha vendet kyçe, të cilat ndihmuan në uljen e kostos së makinave për blerësit potencialë.
Është për këtë arsye që sot korporata ofron shumë modele interesante, zgjidhje të reja për secilin vend. Linja model i propozimeve në Afrikën e Jugut është shumë ndryshe nga makinat e shitura në Rusi dhe modeli për tregun amerikan është unik në natyrë. Ndërmarrjet kryesore dhe objektet e prodhimit të kompanisë janë si më poshtë:
- bimët amerikane - djepi i korporatës, me të cilin filloi zhvillimi i shpejtë i kompanisë;
- fabrika gjermane që prodhon prodhimin e makinës në shkallë të plotë, duke filluar me dizajnin;
- dega kineze e kompanisë prodhon makina pothuajse vetëm për tregun e brendshëm të metrosë;
- në Rusi, prodhohen makina për vendet e CIS-it dhe Mondeo në gjeneratat e fundit;
- disa fabrika në Amerikën e Jugut gjithashtu përmbushin detyrën e reduktimit të kostos së makinave të korporatës.
Optimizimi i prodhimit të makinave të ndryshme, si dhe tërheqja e mendjeve më të mira nga e gjithë bota, lejoi Ford të bëhej një nga korporatat më të forta të automobilave. Për disa vite me radhë, arritjet teknike të inxhinierëve të kompanisë zënë vendet e para në ekspozita të ndryshme dhe shfaqje të specializuara.
Çfarë është vetëm prodhimi i një lloji të ri të motorit të benzinës ekoboost me një sistem të veçantë turbinë. Njësia e energjisë prej 1 litrash është në gjendje të zhvillojë deri në 125 kuaj fuqi në versionet civile dhe deri në 150 kuaj në versionet sportive, duke konsumuar një sasi modeste të karburantit. Zhvillime të tilla në projektin Ford mjaft.
Modeli linjë për klientët rusë FORD
Rusia paraqet një numër mjaft të madh të makinave të prodhuesit me famë botërore. Shumë janë të interesuar në këtë markë, sepse në të është shpesh e mundur të gjesh parametrat e nevojshëm dhe kombinimet e cilësive të nevojshme. Për shembull, raporti i çmimit dhe cilësisë në këto makina është optimale për çdo blerës.
Kompania gjithashtu ofron një dizajn modern të makinave, materiale të mira dhe cilësi të shkëlqyera të ndërtimit. Duke marrë parasysh performancën e lartë të teknikës, makinat nga markë amerikane është e vështirë për të gjetur një alternativë. Gama e modelit përfaqësohet nga këto makina:
- Ford Focus është një nga makinat më të shitura në Evropë, udhëheqësi i klasës C, i cili ka përditësuar dhe është shitur kohët e fundit në gjeneratën e tretë;
- Ford Mondeo është një sedan i madh përfaqësues i cili pret përditësime në vitin aktual, por edhe në versionin e vjetër është shumë interesant për blerësin;
- Ford S-Max është një minivan mjaft i madh familjar me pamjen premium dhe teknikë të mirë;
- Ford Galaxy - praktikisht një kopje e minivanit të mëparshëm me shtesa të caktuara në konfigurimin dhe dizajnin;
- Ford Ecosport - një kryqëzim i ri kompakt me potencial të madh kundër sfondit të konkurrentëve të mëdhenj dhe rivalëve në treg;
- Ford Fuga është një parckarter urban kompakt i cili nuk ka marrë shitjet e planifikuara për shkak të kostos shumë të lartë;
- Ford Edge - një kryqëzim i madh i aftë për të pranuar sfidat jashtë rrugës dhe për të siguruar rehati të pabesueshme për shoferin dhe pasagjerët;
- Ford Explorer është SUV më i madh i paraqitur nga kompania në linjën e modelit rus;
- Ford Ranger është një marrje e vogël, e projektuar për të dashuruar e pajisjeve praktike dhe produktive për para të vogla.
Siç mund ta shihni, mund të zgjidhni nga gamën e modelit të paraqitur nga kompania. Në linjë ka oferta për të dy babain e një familjeje të madhe dhe një student. Do të gjeni një makinë dhe biznesmen të shkëlqyeshëm, dhe një menaxher të madh të ndërmarrjeve. Edhe nëse keni nevojë për transport universal për kushte të ndryshme operimi, ju mund të gjeni makinën e duhur.
Ford është me kujdes i përshtatshëm për çështje çmimi, duke u ofruar blerësve rusë mundësi të shkëlqyera për të blerë automjetet e nevojshme. Në vijën Ford, nuk ka makina patos me kosto të panevojshme të lartë. Kjo është ajo që është e vlefshme për propozimin e korporatës amerikane.
Makina Ford nuk paraqiten në tregun rus
Gama e modelit amerikan të korporatës ka më shumë se tre duzina dënime, të cilat në të vërtetë dalin nga individualiteti i saj si në dukje ashtu edhe në teknologji. Makina Ford mund të konsiderohet një standard për pjesëmarrësit e tjerë të tregut, sepse kompania renditet e treta në tregun më kompleks të automobilave në botë në Shtetet e Bashkuara.
Ndër modelet që do të ishin interesante për blerësin rus, është e mundur të ndajë një linjë të tërë të pickups F. Këto janë makina të mëdha me mundësi të shkëlqyera dhe teknologji të lartë. Gjithashtu, shoferi rus do të jetë i interesuar në propozimet e mëposhtme të pranishme në tregun e SHBA:
- Fusion është një sedan i ri me emrin e vjetër, i cili ka marrë pamje të shkëlqyer moderne dhe teknikë sportive;
- Mustang është një makinë sportive legjendare me popullaritet të madh dhe kërkesë blerëse;
- Demi është kompania më e madhe sedan që ofron premium sportive, një makinë mahnitëse dhe unike;
- Arratisja është një nga kryqëzimet më të volitshme në linjën model të kompanisë me potencial të mirë;
- një linjë e tërë e makinave hibride që janë të pranishme në tregun e SHBA dhe shiten me sukses;
- Ekspedita është një SUV e madhe e projektuar posaçërisht për amerikanët që vijnë në mënyrë joformale në çdo vend në botë.
Blej makina Ford që nuk janë në listat zyrtare të tregtarëve rusë, është e mundur vetëm në squfur. Kjo do të thotë që ju nuk do të merrni një garanci në makinë, ju do të detyroheni të tejkaloni para të mëdha për zhdoganimin dhe shpërndarjen. Për shembull, një ekspeditë e madhe SUV në SHBA kushton 44 mijë dollarë, dhe pas transportit dhe regjistrimit, blerësi rus do të kushtojë 60-70 mijë.
Prandaj, është më mirë të përqendroheni në ato makina që janë në dispozicion për blerjen zyrtare në vendin tonë. Për më tepër, në listën e këtyre makinave ka sedans mjaft interesante dhe të dukshme, minivans, SUV, crossovers, dhe madje edhe marrje. Zgjidhni me të vërtetë kanë nga ajo.
Ne ofrojmë për të parë rishikimin e versionit amerikan të Ford Kuga - arratisjes, gjetjen e dallimeve kryesore nga versioni amerikan:
Le të përmbledhim
Duke pasur parasysh gjendjen mjaft komplekse të tregut të automobilave ruse në vitin 2015, disa sende të reja të planifikuara për këtë periudhë u anuluan. Prandaj, sot linja model i kompanisë mbeti i njëjtë dhe nuk ofroi arritje të reja të korporatës. Megjithatë, makinat e shitura aktualisht janë të denjë për vëmendjen e blerësit rus.
Ka shumë automjete të mahnitshme të përshtatshme për çdo rast të jetës në linjën e modelit të korporatës së korporatës. Cila nga modelet e paraqitura Ford ju pëlqen më shumë se pjesa tjetër, dhe çfarë makine dëshironi të shihni në garazhin tuaj?
Prodhimi kryesor i të cilit ndodhet në Amerikë. Njoftime jo vetëm makina (Mercury, Ford, Lincoln), por edhe kamionë, dhe pajisje të ndryshme bujqësore.
Historia e Ford është e qartë e lidhur me zbuluesin e saj, drejtorin dhe vetëm njeriu i zgjuar Henry Ford.
Shfaqja e kompanisë e kompanisë nga viti 1900 deri në vitin 1920
Vendosja e kompanisë është një fabrikë e vogël e specializuar në lirimin e transportit. Një nga arritjet e para thelbësore të Henry Ford - një endacak për transportin e udhëtarëve, i cili quhet "Modeli A". Puna e saj u krye për shkak të fuqisë së të cilave ishte tetë kuaj fuqi.
Makina u konsiderua si më e përsosur e të gjithë atyre që janë të pranishëm në treg. Lehtësia e kontrollit të tij tërhoqi edhe zotërinjtë më të kërkuar. Pesë vitet e ardhshme, Henry Ford ishte angazhuar në një rritje të vazhdueshme në prodhimin e këtij lloji të transportit. Kjo shërbeu si një shtysë domethënëse. Modelet e makinave të karrigeve me rrota u përmirësuan dhe u përmirësuan vazhdimisht. Megjithatë, shumë prej tyre kurrë nuk kaluan në fytyrën e nivelit eksperimental.
Kompania e madhe e përparimit Henry Ford bërë në vitin 1911. E sapo krijuar nga projektuesi i shkëlqyer, makina "hekuri lizzy" u bë e disponueshme për një numër të madh të popullsisë. Emri i dytë i makinës është "modeli". Në autoinadustria, një modifikim i tillë përdoret i veçantë dhe. Komponenti i çmimeve në "modelin T" luhatet brenda dyqind e gjashtëdhjetë dollarëve. Gjatë vitit u shitën rreth 11 mijë njësi të pajisjeve.
Prodhimi masiv i makinave fillon pikërisht pas shfaqjes së "hekurit lizzy" në tregun e makinave, dhe kërkesa për automjete personale filloi të fitojë reviste të paimagjinueshme.
Paralelisht me prodhimin e një modeli të mirënjohur, disa janë zhvilluar. Midis tyre, makina të ambulancës, kamionëve, autobusëve të vegjël dhe automjeteve për transportin e mallrave.
Në mënyrë që të plotësojë kërkesën e konsiderueshme të konsumatorit, Henry Ford është duke lëvizur së pari në prodhimin e transportuesit. Puna e secilit pjesëmarrës në proces në të njëjtën kohë ka një orientim të ngushtë, forcat nuk janë të shpërndara në ekzekutimin e disa fazave të procesit. Transportuesi i lëvizjes fjalë për fjalë u bë një revolucion në industrinë e automobilave.
Faza e dytë e zhvillimit nga viti 1920 deri në vitin 1940
Ritmi i jetës së njerëzve është rritur vazhdimisht, si dhe objektet e prodhimit të kompanisë. Zhvilluesit punuan në ditë dhe netë mbi shpikjet e reja që do të plotësonin të gjitha kërkesat e popullsisë.
1932 u shënua nga lirimi i një njësie të fuqisë monolitike me tetë cilindra V. Kompania Ford u bë zbulues në krijimin e pajisjeve të tilla. Me një motor të tillë për një kohë të gjatë ishin një prioritet për një numër të madh amerikanësh.
Në video - Historia e markës Ford:
Dy vjet më vonë, njësia e forcës së modifikuar u shfaq në shumë kamionë.
Në të njëjtën periudhë, blerësit fillojnë të mendojnë për sigurinë e makinës. Kjo pyetje po bëhet e rëndësishme për Henry Ford. Bimët e kompanisë fillojnë të prodhojnë një dritare të tipit të sigurt. Rreziqet e dëmit që trupi i njeriut është minimizuar vazhdimisht. Shumica e politikave të kompanisë bazohen në sigurinë për shoferin dhe udhëtarët.
Dashuria e njerëzve në markën "Ford" rritet ritmin e tepruar. Makina zënë qelizën e tyre në Amerikë, si dhe në Rusi dhe Evropë. Ata konsiderohen me të vërtetë folk.
Periudha nga dyzetat në vitet gjashtëdhjetë
Në fillim të dyzetave, kompania ka investuar forcën dhe kapacitetin e saj në krijimin e pajisjeve ushtarake të specializuara. Prodhimi i makinave civile u pezullua për një kohë.
Në periudhën e armiqësive, 57 mijë motorë për avionët u prodhuan nga Ford Bimore, 86 mijë b-24 Bombardues Libertor dhe 250 mijë tanke.
Në vitin 1945, Henry Ford pas një kohe të gjatë dhe vite të frytshme lë. Ai transmeton të gjitha të drejtat e tij për Henry Ford Younger. Në vitin 1947, përfshirja e një kompanie të mirënjohur vdes në pasurinë e tij. Në atë kohë ai ishte 83 vjeç.
Megjithatë, kompania nën udhëheqjen e nipit ende lulëzon. U prezantua në vitin 1949 në Ekspozitën e Automobilave të Nju Jorkut. Ajo kishte një numër karakteristikash:
- pezullimi i pavarur i para;
- panele anësore të lëmuara;
- dritaret e pasme të pasme të aftë për të hapur.
Standardi i dizajnit të ardhshëm të makinave është bërë integrimi i krahëve dhe trupit. Shitja e këtyre makinave është bërë një zbulim kolosal në jetën e kompanisë. Vëllimi i njësive të shitura tejkaluar.
Fitimet e kompanisë janë bërë një ritëm i përshpejtuar. Prandaj, objektet e prodhimit filluan të zgjerohen: bimë të reja, laboratorë, shfaqen poligone test.
Kompania është futur në biznesin financiar, studion tiparet e sigurimit. Deploicing aktivitetet e saj në teknologjitë elektronike dhe hapësirës. Deri më sot, aksionarët e korporatës Ford janë 700 mijë njerëz.
Periudhë nga viti 1960 deri në vitin 1980
Drejtimi kryesor i korporatës në vitet gjashtëdhjetë - të rinj. Në prodhim, dominohen makina të përballueshme sportive me dizajn modern dhe krijues.
Periudhë që nga viti 1980
Gjatë kësaj periudhe, konkurrenca e prodhuesve të tjerë është në rritje në mënyrë të konsiderueshme. Për t'i rezistuar në det, korporata fillon të praktikojë futjen e teknologjive më të fundit jo vetëm në makinat e pasagjerëve, por edhe në drejtime të tjera industriale.
Qëllimi kryesor i projektuesve është krijimi i një udhëheqësi global për një klasë përfaqësuese. Segmenti mesatar i çmimeve gjithashtu nuk ka dalë.
Për të demonstruar të gjitha aftësitë e saj, kompania Ford prodhon dy modele: "Mercury-seb", "Ford Demi". Të gjitha pjesët në makina janë krejtësisht të përsosura. Si rezultat, Demi u bë një makinë e vitit 1986. Në fund të tetëdhjetave, të dy makinat kanë pësuar dërrmuese. Të gjithë Amerika qëndronte para tyre me gjunjë.
Modelet e mëvonshme inovative të "Ford Mondeo" dhe Restyling Global Mustang. Në Evropë, u shfaqën "Galaxy" minivans dhe pickups e serive F.
Kredia kryesore e kompanisë: "kur një rënie në koston e prodhimit për të arritur përmirësimin e vazhdueshëm të produkteve të saj".
Në ditët e sotme, Mark Ford ka merituar njohje në mbarë botën. Bimët prodhohen më shumë se shtatëdhjetë. Midis tyre janë më të famshmet: "Lincoln", "Ford", "Jaguar", "Aston-Martin".
Ford, përveç industrive të saj të shumta, ka një numër të konsiderueshëm të aksioneve të korporatave Caia Motors Corporation dhe Mazda Motor Corporation.
Udhëheqësit e kompanisë amerikane nuk ndalen në arritjen dhe vazhdimisht punojnë për të rritur aftësitë e tyre.
Historia e Ford nuk është vetëm historia e amerikanëve, por edhe të gjithë industrinë e automobilave botërore. Ishte kompania e parë për të filluar prodhimin e një makine masive të lirë. Është e katërta në botë në aspektin e prodhimit në histori. Tani është e treta në SHBA dhe e dyta në Evropë.
Qarkullimi vjetor i kompanisë tejkalon 150 miliardë dollarë. Kostoja e aseteve është 208 miliardë dollarë. Korporata ka 62 bimë, një rrjet të degëve të vendosura në 30 vende. Ata punojnë mbi 200 mijë punonjës. Ne ofrojmë të njihen shkurtimisht me historinë e Ford.
Historia e krijimit të kompanisë
Historia e Ford filloi me takimin e parë në 1875 nga 12-vjeçari Henry Ford me Lokomobile. Babai i ardhshëm i automobilave e quajti këtë takim më të rëndësishmit në jetë, në thelb ndikoi në zgjedhjen e tij të profesionit. Nga mosha e re ai është e angazhuar në teknologji, punon si student në një seminar mekanik, një magjistar për riparimin e lokomoteve. Mbrëmja shpenzon në punëtorinë në fermën mëmë.
Henry Ford në fëmijëri
Makina e parë
Në 1884, Henry është rregulluar të punojë në një nga punëtoritë e Detroit. Këtu ai ishte në praktikë unë u njoh me motorin e gazit të motorit të gazit të Otto të njohur në atë kohë.
Së shpejti Henry kthehet në fshatin amë, martohet. Babai i mori atë një komplot të madh toke ku Ford i ri ndërtoi një shtëpi dhe e pajisë veten një punëtori të klasit të parë. Në të, ai u projektua për shkak të kuriozitetit motor sipas modelit të mostrës me katër goditje të Otto, duke vepruar në gazin e lehtë.
Katër vjet më vonë, ai është punësuar nga një inxhinier në një kompani elektrike. Henry, së bashku me gruan e tij, hiqni shtëpinë në Detroit. Në derdhjen e tullave në shtëpi, ai organizoi një seminar që transportohej me të nga Springfield. Në të, shpikësi ka punuar vetëmohim në mbrëmje mbi motorin e tij me dy cilindra.
Në 1892, Henry Ford mblodhi makinën e tij të parë. Nga pamja, ai dukej si një karrocë me rrota biçikletë. Motori me dy cilindra ka zhvilluar fuqinë e rreth 4 kuaj fuqi. Rrota e drejtimit nuk ishte, makina ishte porositur në dorezë. Makina e parë e Henry Ford mori një emër të thjeshtë Ford Quadricycle (Ford Quadriccle) nga shpikësi.
Ford Quadricycle.
Në pranverën e vitit 1893, u mbajtën testet e tij mbi rrugët rurale Michigan. Deri në 1896, Ford u disadvelled mbi atë mijëra milje, pastaj shitur për $ 200 nga një dashnor i pasionuar i makinave.
Përvoja e parë
Ndërkohë, electrocompany i sugjeroi atij pozitën më të lartë inxhinierike me kusht që ai të pushonte së angazhuar në makina. Por inxhinieri i ri ishte tashmë i sigurt në suksesin e rastit të tij dhe më 15 gusht 1899 refuzoi shërbimin për t'u përkushtuar plotësisht tek makina.
Një grup sipërmarrësish propozuan të organizojnë autokompantin me pjesëmarrjen e tij. Ford ka punuar për tre vjet në të. Gjatë kësaj kohe, ai ndërtoi 15 makina sipas modelit të saj të parë. Por shitjet shkuan keq, nuk kishte asnjë mundësi për t'u marrë me dizajnin e modeleve të reja dhe Henry u largua nga kompania.
Ndërmarrja e vet
Ford merr një vendim për të organizuar një ndërmarrje të pavarur. Ai largon një pengesë tjetër të tullave për punëtoritë e tij dhe vazhdon të përjetohet duke ndërtuar makina të reja.
Shumica e blerësve amerikanë të makinave në atë kohë u konsideruan shpejtësinë kryesore të kartës së tyre të mirë. Për të përmbushur kërkesat e publikut, Henry prodhon dy modele me një motor me 4 cilindra në 80 HP, të cilat në atë kohë dukej se ishte një fuqi gjigante.
Njëri prej tyre, makina "999", siç e quajti atë, tregoi me sukses garën e saj të shpejtësisë në milje. Shpejt u gjetën të dëshironin të bëheshin në linjë në biznes dhe në qershor 1903 u themelua "Shoqata e Makinës Ford. Kështu filloi historinë e krijimit të kompanisë. Themeluesi vetë mori një të katërtën e firmës, pozitën e drejtorit dhe përgjegjës për të gjithë prodhimin. Themeluesit e parave shënoi 28 mijë dollarë.
Henry Ford dhe Barney Oldfield Racer (Barney Oldfield) në makinën legjendare "999"
Më pas, Ford për paratë e fituara bleu aksioneve dhe solli pjesën e saj në 59%. Dhe në vitin 1919, kur filloi të lindte mosmarrëveshje me aksionarët në politikën e biznesit, 41% e mbetur bleu djalin e tij Edzel për një sasi të fortë prej 75 milionë dollarë.
Hapat e parë
Historia e zhvillimit të shoqërisë së Fordit filloi të shkruhet me "Model A". Ajo kishte një motor me dy cilindra në 8 HP dhe transmetimin e zinxhirit. Detajet për makinën janë bërë nga partnerët, dhe në kompaninë ata tashmë ishin mbledhur. Makina menjëherë bleu një reputacion si makina të thjeshta dhe të besueshme. Në vitin e parë, u zbatuan 1,708 kopje dhe punët e firmës shkuan me sukses.
Modeli "A"
Në vitin 1906, në kurriz të kapitalit punues, kompania ndërtoi një ndërtesë 3-katëshe, filloi të prodhonte një numër pjesësh në mënyrë të pavarur.
Në procesin e prodhimit dhe shitjes, Ford erdhi në përfundimin se tregu ishte në nevojë për një makinë të lirë në masë. Duke thjeshtuar strukturën, çmimet e ristrukturimit të volumeve të shitjeve në vitet 1907-1911 u rritën në kohë. Kompania ka mbledhur tashmë më shumë se 100 makina në ditë.
Numri i të punësuarve në kompani arriti në 4110 njerëz, numri i makinave të prodhuara - 45 mijë. Kompania ka degë në Londër dhe Australi. Ford tashmë është tregtuar në shumë vende të botës.
Historia e Fordit u zhvillua sipas metodave të themeluesit të saj. Makinat e kompanisë janë projektuar më pak të vështirë se konkurrentët, kompania nuk ka përdorur kapital të huaj, të gjitha fitimet u investuan në prodhim dhe një ekuilibër i favorshëm lejohet të ripërpunohej gjithmonë.
Modeli T.
Sipas Ford, makina duhet të jetë e thjeshtë dhe e përballueshme. Ai mishëroi idenë e tij për zhvillimin e modelit T, të cilin kompania filloi të prodhojë nga viti 1908. Ajo absorboi të gjitha ato që shpikësi ka akumuluar gjatë kohës së mëparshme plus kompozime vanadium në materiale.
Lizzy kallaji (modeli "t")
"Tin Lizzy", pasi entuziastët e makinave e quajtën, u bë prodhimi i parë i makinës. Në vitin 1914, kompania festoi lirimin e një përvjetori 10 milionë kopje. Makina u prodhua deri në vitin 1928.
Transportues
Që nga viti 1913, Ford ka filluar të prezantojë gradualisht prodhimin e transportit të makinave. Rezultatet ishin mahnitëse. Për shembull, koha e montimit të motorit ka rënë nga 9.9 në 5.9 orë pune.
Futja e transportuesit Ford bëri të mundur zvogëlimin e çmimit të kallajit Lisa nga 850 në 290 dollarë. Në vitin 1914, Henry caktoi pagën më të lartë minimale në vend për punëtorët - $ 5 në ditë.
Metoda inovative e prodhimit - transportues i montimit
Ndërsa vargu i modelit ndryshoi pasi kompania është zhvilluar
Sot në prodhimin e shqetësimit është më shumë se 70 modele të makinave. Konsideroni rastet kryesore të gamës model të Ford Motor Company.
Pas rënies së shitjeve të modelit T, Ford mbylli të gjithë prodhimin për gjysmë viti duke kryer rindërtimin e nevojshëm për të shkuar në një model të ri Ford një (prototipi i "fitores" sovjetike), e cila ka karakteristika më të avancuara. Në këtë makinë, një gotë e sigurt u shfaq së pari.
Modeli një 1929
Përsëri përpara konkurrentëve, Ford fillimisht fillon në vitin 1929 lirimin e modeleve me trupin "universal".
Ndërkohë, konkurrentët zotëruan lirimin e motorëve V-6. Aksionerët e kompanisë propozuan të fillojnë prodhimin e analogëve të tyre, por Ford këmbënguli në zhvillimin e një motor më të avancuar. Pra, në prill të vitit 1932, publiku u prezantua një motor i ri V-formë me 8 cilindra të instaluar në modelin B. Motori u quajt Flathead - Perkthyer: "Slane". Ishte mjaft kompakt, ajo ka punuar në heshtje dhe në sajë të numrit të vogël të pjesëve ishte shumë i besueshëm dhe i lehtë për t'u mbajtur. Vetëm në disa vite konkurrentët ishin në gjendje të organizonin prodhimin e makinave me një motor të këtij lloji.
Modeli B 1932
Kur Amerika filloi veprimet ushtarake, të gjitha përpjekjet e kompanisë synonin lirimin e produkteve ushtarake. Shqetësimi prodhoi bombardues, motorë për avionë, tanke, armë anti-tank, kamionë dhe xhipa, pajisje të tjera ushtarake.
Në shtator 1945, 82-vjeçari Henry Ford lë nga posti i kreut të korporatës dhe përcjellë punët e nipit të tij. Dy vjet më vonë, 7 prill 1947, ai vdes në pasurinë e tij. Në atë kohë, shteti i tij ishte i barabartë me 199 miliardë dollarë, duke marrë parasysh inflacionin.
Fairlane.
Në vitin 1948, u lirua seri e parë Ford F nga një seri pickups me madhësi të plotë. Makina është bërë marrja më e popullarizuar dhe një nga shitja më e mirë në botë. Janë zbatuar më shumë se 34 milionë kopje të kësaj serie.
F-100 1948
Në vitet '60, Ford, duke ndjekur trendin e sportit dhe të rinjve, i cili ranë dakord në Amerikë, kaloi në lirimin e makinave sportive të lira. Në vitin 1964, një nga makinat më të mira të kompanisë - Mustang, i cili e quajti avionë të famshëm amerikan P-51. Pajisur me një motor të ri, duke pasur një dizajn të ndritshëm dhe elegant, makina kishte një sukses të madh. Pas 1.5 vjetësh, u shitën një milion kopje. Tani është një makinë kult.
Mustang e gjeneratës së parë. Të gjitha për Ford Mustang lexoni në faqen pro-mustang.ru
Pas Mustang, filloi prodhimi i një makine komerciale FORDTRANSIT. Që nga viti 1965, më shumë se 6 milionë makina në shtatë gjenerata janë shitur.
Në vitin 1968, filloi lirimi i Fordescort - një nga modelet e pasagjerëve të suksesshëm të Fordit. Për 35 vjet të prodhimit, pothuajse 20 milionë copë janë shitur.
Escort 1968-1973
1976 u shënua nga lirimi i modelit të klasës B - Fordfiesta. Është bërë ende me sukses në shumë vende të botës. Qarkullimi i saj është më shumë se 13 milionë njësi në 6 breza.
Që nga viti 1998, FordFocus është bërë - një sedan popullor. Sot modeli është prodhuar tashmë në brezin e tretë. Më shumë se 9.2 milionë makina u zbatuan. Makina është e njohur në Rusi, ku mblodhi që nga viti 1999. Në vitin 2010, fokusi ishte makina më e shitur e huaj në vendin tonë.
Fokus 1998
Evolucioni Logo
Sot, ikona ovale sot u shfaq në makinat e Fordit jo menjëherë.
Historia e logos merr numërimin që nga viti 1903. Në emblemën e parë, "Ford Motor Co." u bllokua, kryer nga një font dhe i përshtatur me ovale.
Tre vjet më vonë, mbishkrimi u zvogëlua dhe e bëri "fluturimin". Ajo duhej të simbolizonte lëvizjen e shpejtë të kompanisë përpara. Ekzistonte emblema deri në vitin 1910
Marka Ford në vitin 1909 mori regjistrimin në Byronë e Patentave të SHBA.
Në vitin 1912, logoja merr një formë të re - një trekëndësh i çuditshëm, në anët e të cilave janë të përhapura krahët. Sipas projektuesve, dizajni i emblemës nënkuptonte hirin dhe besueshmërinë, dhe me ta - shpejtësinë dhe lehtësinë.
Prototipi i shenjës aktuale u shfaq në vitin 1927 - ovale blu dhe ford duke shkruar brenda. Deri në vitet '70, ai nuk ishte në të gjitha makinat e markës.
Që nga viti 1976, një ovale me një sfond blu dhe një mbishkrim të njohur argjendi filloi të vendoset në radiator dhe derën e pasme të të gjitha makinave të prodhuara nga korporata.
Në vitin 2003, në prag të përvjetorit qendror të korporatës, logoja e shtuar vështirë nga tiparet e kapura të emblemave fillestare. Ikona legjendare ovale është ende e lehtë e dallueshme dhe personifikon cilësinë e lartë dhe besueshmërinë e markës së famshme.
"Ngjyra e makinës mund të jetë ndonjë, me kusht që është e zezë".
Është mendimi se kjo frazë për ngjyrën e zezë përmendet jo rastësisht. Të gjitha modelet "T" ishin në një ngjyrë. Ford vendosi të pikturoj ato të zeza vetëm për shkak se bojëja e kësaj ngjyre ishte më e lirë.
Për pyetjen e gazetarit: "Çfarë makine ju konsideroni më të mirën?", Projektuesi i Madh u përgjigj:
"Makina më e mirë është një makinë e re!"
"Unë kurrë nuk them:" Unë kam nevojë për ju për të bërë atë. " Unë them: "Pyes veten nëse do të jeni në gjendje ta bëni atë".
"Shumë shpesh njerëzit heqin dorë nga humbja".
"Vetëm dy stimuj i bëjnë njerëzit të punojnë: etja për pagën dhe frikën e zakonit".
Gjendja e sotme e kompanisë dhe perspektivat e saj
Korporata është ende një nga prodhuesit kryesorë në botë. Përveç makinave të pasagjerëve, kamionëve dhe autobusëve nën markën Ford, të cilat shiten në mbarë botën, çanta e shqetësimit përfshin markat Lincoln dhe Troller (Brazil). Ai gjithashtu zotëron një pjesë të aksioneve në KIA Motors Corporation dhe Mazda Motor Corporation Firms.
Në fillim të vitit 2000, kriza e kompanisë ishte thelbësore. Megjithatë, pas ardhjes në udhëheqjen e korporatës së Alan-it Malally, aktivitetet e prodhuesve gjigantë-auto filluan të përfitonin përsëri. Ristrukturimi është kryer, kalimi në një strategji të re për korporatën e makinave, uniformat për të gjitha tregjet.
Alan Malalli.
Pozitë financiare
Në fund të vitit 2017, fitimi neto i Fordit u rrit me 65% dhe arriti në 7.6 miliardë dollarë, të ardhurat u rritën me 3% dhe janë të barabarta me gati 157 miliardë dollarë. Fitimi për tremujorin e fundit arriti në 2.4 miliardë dollarë, një vit më parë ishte humbje.
Sipas parashikimeve të specialistëve amerikanë në vitin 2018, fitimi i kompanisë pritet. Të ardhurat parashikohen në 142 miliardë dollarë.
Në Rusi, ka një rritje të blerjeve në kryqëzimet e kreditit dhe SUV-të, veçanërisht Ford Explorer dhe Ford Kuga. Në vitin 2017, pjesa e tyre në shitjet e kompanisë u rrit në 31%, e cila ofroi Ford Sollers JV, e cila përfaqëson interesat e Ford në Rusi, një rritje në zbatim me 16%. Në vitin 2017, shitur makinat komerciale të Ford për 68% më shumë se vitin e kaluar.
Eksplorues
Kompania pret rritje të mëtejshme në shitjen e SUV-ve. Është planifikuar të rritet prodhimi në ndërmarrjet tatarstane me përditësimin e njëkohshëm të disa modeleve. Kompania vendos shpresa të mëdha për forcimin e pozicioneve në segmentin e automjeteve të lehta komerciale.
Planet
Këtë vit, shqetësimi është planifikuar të paraqesë 23 modele të reja në tregun ndërkombëtar. Në përgjithësi, kompania përcaktoi një strategji për një reduktim
Numri i modeleve të makinave të pasagjerëve. Theksi kryesor do të vendoset në zhvillimin e kamionëve dhe SUV-ve të reja.
Misioni i korporatës qëndron në përmirësimin e vazhdueshëm të produkteve të kompanisë për të përmbushur kërkesat e klientëve tanë, lejojnë që firma të lulëzojë dhe të sigurojë fitimin e aksionarëve dhe pronarëve të saj.