Motori Ford Focus 2 nuk ndizet Shkak. Motori nuk do të fillojë

Makina funksionoi perfekt. Erdha në shtëpi, e futa makinën në garazh. Makina nuk do të ndizet pas disa orësh. Motori kthehet, por pompa e karburantit nuk dëgjohet. Sensori i imobilizatorit (drita e kuqe e rrumbullakët) në panel shpesh pulson. Kontrolloi siguresat (përfshirë siguresën e pompës së karburantit). Por gjithçka është në rregull kudo, dhe makina me marrëzi refuzon të fillojë.

Gërmoni në internet gjatë gjithë ditës. Aty të gjithë bërtasin njëzëri se imobilizatori (immobilizatori) është i bllokuar, në fakt një sistem kundër vjedhjes. Dhe për ta zhbllokuar atë, duhet të shkoni në shërbim dhe të paguani nga 4 në 6 mijë rubla. Si rezultat, shkova te një elektricist dhe ai dyshoi për një pompë benzine. Por rezulton se fokusi im nuk ka një përplasje rezervuari në kabinë. Si rezultat, na u desh të hiqnim rezervuarin, tërhoqëm pompën, ka akull në të!

Dhe të gjitha shenjat ishin si një imobilizator i bllokuar. Rezulton se faji është benzina - pompa nuk mund të pomponte, një kontakt u shkri nga ngarkesa, por sistemi reagoi në kohë dhe e ndërpreu atë. Kontakti u ngjit, pompa u shkri, e vendosi në vend dhe makina u ndez. Dhe për të hequr qafe kondensatin që mund të jetë në benzinë, derdha dy litra alkool teknik në një rezervuar plot benzinë. Promovon djegien e lagështisë së bashku me benzinën. Përveç kësaj, në dimër, ju këshilloj ta mbani të mbushur rezervuarin e gazit në mënyrë që muret e rezervuarit të mos mbeten të zhveshur dhe të mos grumbullohet kondensimi mbi to. Shpresoj, të dashur miq, artikulli im do të jetë i dobishëm për shoferët, për shembull, më duhej vërtet një artikull i tillë.

Sistemi i ndezjes në çdo makinë përbëhet nga shumë mekanizma dhe montime të ndryshme që sigurojnë funksionimin normal. Një nga pajisjet e krijuara për të ndezur motorin është njësia e nisjes. Mund të mësoni më shumë se pse motori Ford Focus 2 mund të dështojë dhe si ta riparoni siç duhet, mund të mësoni nga ky artikull.

[Fshih]

Mosfunksionime të mundshme të startuesit

Meqenëse motori Ford Focus 2 konsiderohet një nga komponentët kryesorë të sistemit, prishja e tij mund të sjellë bezdi për pronarin e makinës. Mund të ketë disa gjendje të një mekanizmi jofunksional.

Për shembull, nëse pajisja kthehet, por motori nuk fillon, atëherë arsyet mund të jenë si më poshtë:

1. Ingranazhi bendix është i konsumuar, si rezultat i të cilit lëviz. Zëvendësimi i ingranazhit do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit, ka të ngjarë që ai të jetë i montuar me një tufë.
2. Dhëmbët në kurorën e volantit janë konsumuar ose rrëzuar në mënyrë të pabarabartë. Një mosfunksionim i tillë në Focus 1 ose 2 ndodh mjaft rrallë, megjithatë, mund të ndodhë gjithashtu. Në këtë rast, volant i boshtit të gungës duhet të zëvendësohet.
3. Një arsye tjetër mund të qëndrojë në ingranazhin planetar, në veçanti, në ingranazhin e tij plastik, ai mund të konsumohet.

Nëse jo, atëherë para së gjithash, duhet të diagnostikoni gjendjen e mbështjelljes së rotorit ose statorit. Ju gjithashtu duhet të dëgjoni - nëse stafeta tërheqëse klikon apo jo. Nëse nuk ka klikim, atëherë arsyeja ka shumë të ngjarë të jetë elektrike.

Në këtë rast, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje diagnozës:

• grupi i kontaktit të bravës;
• performanca e siguresës së starterit;
• rele kontrolli;
• integriteti i kontakteve në tela.

Duhet gjithashtu të theksohet se pajisja fillestare në përgjithësi mund të mos funksionojë siç duhet. Për shembull, nëse një njësi mbinxehet dhe përgjithësisht rrotullohet shumë fort, ndërsa dëgjohet një tingull jo karakteristik për funksionimin e tij, atëherë ndoshta problemi qëndron te kushinetat. Mund të konsumohen, mund të bëhen edhe papastërti, në disa raste, për shkak të konsumimit të tyre, spiranca është e deformuar.

Sa i përket vetë mbinxehjes, zakonisht shkaktohet nga qarku i shkurtër i armaturës me statorit, i cili, përsëri, është për shkak të konsumimit të tufave. Përveç kësaj, dizajni i montimit të motorit përfshin katër furça që mund të jenë konsumuar. Siç mund ta shihni, në përgjithësi mund të ketë mjaft defekte, duke filluar nga dhe duke përfunduar me furçat dhe kushinetat (autori i një videoje për diagnostikimin e një mekanizmi në shtëpi është kanali Autoelectric HF).

Riparimi DIY i mekanizmit

Nëse nuk e keni riparuar kurrë më parë motorin dhe nuk jeni të sigurt se mund ta riparoni vetë, atëherë është më mirë të kontaktoni një specialist. Por në përgjithësi, çdo pronar makine mund të përballojë një detyrë të tillë.

Për të riparuar mekanizmin me tuajin, bëni sa më poshtë:

1. Së pari, hiqni të gjitha vidhat e vetë-përgjimit me të cilat është fiksuar mbrojtja e poshtme e njësisë së energjisë. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një çelës me dhëmbë T30.
2. Pas kësaj, duke përdorur çelësat 13 dhe 10, duhet të hiqni përkatësisht arrat 1 dhe 2, ato tregohen në foto. Duke bërë këtë, mund të shkëputni lidhësin e stafetës solenoid.
3. Për të çmontuar pajisjen fillestare, do t'ju duhet të hiqni tre vida që fiksojnë njësinë në njësinë e energjisë të makinës. Për të zhbllokuar, ju nevojitet një çelës 13. Në këtë fazë, vini re se në njërën nga tre vidhat është ngjitur një mbajtëse, e cila e siguron parzmoren me tela. Pra, pasi të keni përfunduar këto hapa, mund të çmontoni motorin nga makina.
4. Tani mund të filloni diagnostikimin dhe riparimin. Duke përdorur një kaçavidë me kokë të sheshtë, ktheni ingranazhin e pajisjes. Idealisht, ajo duhet të kthehet me boshtin lëvizës dhe në drejtimin tjetër në boshtin e lëvizjes. Në rast se ingranazhi nuk lëviz ose e bën atë me shumë vështirësi, boshti i lëvizjes duhet të zëvendësohet.
5. Më tej, është e nevojshme të lidhni kontaktet e starterit direkt me baterinë, kjo do të përcaktojë performancën e njësisë në tërësi. Gjatë diagnostikimit, mbani mend se terminali pozitiv i baterisë duhet të lidhet me vidën e sipërme të pajisjes dhe terminali negativ me tokën, domethënë trupin e njësisë.
6. Hapi tjetër është diagnostikimi i stafetës solenoid. Për ta bërë këtë, duhet të mbyllni kontaktin e sipërm me kontaktin e kontrollit. Në momentin e mbylljes, tërheqësi duhet të aktivizohet, ndërsa ingranazhi duhet të lëvizë përgjatë boshtit dhe motori elektrik do të fillojë automatikisht. Në rast se ingranazhi nuk lëviz, atëherë do të jetë e nevojshme të zëvendësohet ose të riparohet më tërësisht bendix-i.
7. Sa i përket motorit elektrik, ai gjithashtu duhet të kontrollohet. Për diagnostikim, lidhni kabllon pozitive nga bateria në vidën e poshtme të bendix-it, dhe terminali negativ lidhet me tokën, domethënë kutinë. Pas lidhjes, pajisja duhet të ndizet, nëse nuk është kështu, atëherë motori ndryshohet ose riparohet.
8. Nuk do të jetë e tepërt të bëhet një diagnozë e veçantë e bendix. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të lidhni terminalin pozitiv të baterisë me kontaktin e kontrollit, dhe terminalin negativ me kutinë e pajisjes. Kur lidhet, elementi i tërheqjes duhet të aktivizohet dhe të zgjasë marshin. Nëse kjo nuk ka ndodhur, atëherë bendix është jashtë funksionit dhe duhet të ndryshohet.

Video "Si ta ndryshoni njësinë fillestare me duart tuaja?"

Një udhëzim vizual se si të zëvendësoni pajisjen fillestare në makinat Ford tregohet në videon më poshtë (nga kanali Ford ABC).

Ndonjëherë ekziston një situatë e tillë që, për një arsye të panjohur, disa kohë më parë një makinë e mirë dhe e bindur papritmas ndalon së ndezuri. Së pari ju duhet të qetësoheni dhe të analizoni situatën. Në fund të fundit, nëse motori është në gjendje të mirë pune, atëherë ai duhet të fillojë po aq mirë sa brenda
ngrohur dhe ftohur dhe në të gjitha kushtet e motit. Zgjidhja e problemeve duhet të ndërtohet bazuar në sistemet kryesore përgjegjëse për fillimin e saktë të motorit:

• ushqim;
• ndezje;
• fillimin.

Para se të telefononi magjistarin e diagnostikimit, duhet të provoni të ndizni motorin duke përdorur metodën e pastrimit të dhomave të djegies, pasi si rezultat i disa përpjekjeve për të ndezur kandelat mund të përmbyten me karburant.
Për ta bërë këtë, duhet të shtypni plotësisht pedalin e gazit dhe të ktheni motorin me një motorino në mënyrë që ajri i furnizuar në dhoma të thajë elektrodat e kandelave dhe të fryjë karburantin e mbetur. Pas kësaj procedure, ne përpiqemi të ndezim motorin në mënyrën e zakonshme.

Vlen të përmendet menjëherë një moment që nuk lidhet me mosfunksionimin e këtyre sistemeve, por që pengon fillimin normal të motorit - një prishje e valvulës, e cila është përgjegjëse për pastrimin e adsorberit dhe thithjen e ajrit në sistemin e rikuperimit të avullit të karburantit. .

Sistemi i nisjes së Ford Focus ka keqfunksionime

Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje starterit me keqfunksionimet e tij kryesore.

1. Motori nuk përgjigjet kur çelësi i ndezjes rrotullohet. Shkaqet: siguresa F13 e bllokut të montimit është fryrë, kontaktet janë oksiduar, stafeta solenoid është jashtë funksionit, rrjedhje e rrymës në rrjetin e furnizimit me energji të kësaj nyje.
2. Klikoni në fillim kur rrotulloni çelësin. Shkaqet: bateria është shkarkuar ose kontaktet janë të liruara, mbështjellja në stafetën e solenoidit është djegur.
3. Rrotullimi i starterit është shumë i ngadaltë. Shkaqet: përveç baterisë së ngordhur dhe kontakteve të dobëta, mund të ketë një shterim në furçat e motorit.

Defektet në sistemin elektroenergjetik

Parametri kryesor për funksionimin korrekt të këtij sistemi është presioni i mjaftueshëm në hekurudhën e karburantit. Por ne nuk nxitojmë të nxjerrim një përfundim të tillë, por ndjekim rezistencën më të vogël. Ne kontrollojmë pastërtinë e filtrit të ajrit dhe, nëse është e nevojshme, e ndryshojmë atë.

Ne shikojmë të shohim nëse të gjithë lidhësit në elementët e injektimit janë të lidhur - injektorë, pompë karburanti, sensorë. Ne pastrojmë dhe fryjmë nëpër të gjithë lidhësit, pa përjashtim. Ne ndezim ndezjen dhe dëgjojmë me kujdes zhurmën karakteristike të pompës (kjo është e mundur në disa modele të makinave të huaja). Nëse nuk ka zhurmë, kontrolloni instalimet elektrike të pompës për rrjedhje me pajisjen.

Nëse, megjithatë, arsyeja është presioni i ulët, atëherë duhet të kontaktoni shërbimin, pasi jo të gjithë në rrugë kanë aksidentalisht një matës presioni përkatës me udhëzime.

Probleme të shpeshta të sistemit të ndezjes

Në Focus, ne kontrollojmë menjëherë ngushtësinë e majave të telave të tensionit të lartë në kandelat dhe shpërndarësin e ndezjes. Për shkak të dridhjeve të vazhdueshme, kontaktet janë të prirura për t'u dobësuar dhe ky mund të jetë i gjithë mashtrimi.

FAJT NË RRUGË

MOTORI NUK DO TË NISJE

Teknika të përgjithshme për ndezjen e motorit

Metodat e ndezjes së një motori me injeksion janë të njëjta në çdo temperaturë të ajrit të jashtëm dhe lëngut në sistemin e ftohjes së motorit.

Për të filluar, thjesht ndizni motorin pa prekur pedalin e gazit. Sistemi i menaxhimit të motorit do të vendosë në mënyrë të pavarur parametrat e furnizimit me karburant dhe kohën e ndezjes që kërkohen për fillimin.

1. Hapni kapuçin duke e zhbllokuar me çelës.

2. Matni nivelin e vajit me shirit. Duhet të jetë midis shenjave të sipërme dhe të poshtme.

3. Kontrolloni nivelin e ftohësit.

4. Inspektoni me kujdes motorin dhe ndarjen e motorit. Kushtojini vëmendje pikimeve të benzinës, vajit, lëngut të frenave dhe ftohësit. Sigurohuni që instalimet elektrike të jenë të paprekura. Kontrolloni përshtatjen e telave të tensionit të lartë në prizat e spirales së ndezjes, në kandelat.

5. Pa e mbyllur kapakun (në rast shiu ose bore, mbulojeni), hipni pas timonit. Ndizni ndezjen duke e kthyer çelësin në çelësin e ndezjes (bllokim) në pozicionin "II". Kjo do të ndezë pompën elektrike të benzinës. Ndizni motorin duke e kthyer çelësin në çelësin e ndezjes në pozicionin "III".

_Këshilla të dobishme

Është mirë të mbyllni kapakun pasi motori të fillojë të funksionojë. Para kësaj, këshillohet që të inspektoni përsëri motorin, për t'u siguruar që nuk ka rrjedhje të karburantit, vajit, ftohësit, tingujve të jashtëm në funksionimin e tij. Nëse, për ndonjë arsye, gjatë një përpjekjeje të pasuksesshme për nisje, kandelat përmbyten, përdorni modalitetin e pastrimit të cilindrit. Për ta bërë këtë, shtypni pedalin e gazit deri në fund dhe ndizni motorin. Nuk ka furnizim me karburant në këtë mënyrë. dhe benzina e tepërt hiqet nga cilindrat me një rrymë ajri të pastër, ndërsa kandelat thahen. Pas pastrimit, riprovoni fillimin normal.

Nëse motori nuk ndizet, ekzistojnë tre arsye kryesore:

Sistemi i nisjes nuk funksionon;

Sistemi i ndezjes nuk funksionon;

Sistemi energjetik nuk funksionon.

_shënim

Përveç arsyeve kryesore të listuara, motori mund të mos fillojë nëse valvula e pastrimit të adsorberit nuk funksionon ose nëse ajri rrjedh përmes lidhjeve të zorrës së sistemit të rikuperimit të avullit të karburantit.

Mosfunksionime në sistemin e nisjes

Mosfunksionimet në sistemin e nisjes manifestohen në funksionimin jonormal të motorit. Mund të dallohen pesë keqfunksionimet kryesore të startuesit në vijim.

1. Starteri nuk do të ndizet. Arsyet janë një fryrje e lidhjes së siguresave F13 në bllokun e siguresave dhe stafetës të instaluar në ndarjen e motorit, lidhjet e kontaktit të prishura, një qark i hapur ose i shkurtër në qarqet e ndërrimit të startuesit, një mosfunksionim i stafetës tërheqëse.

2. Kur starteri është i ndezur, dëgjohen klikime të shumta. Arsyet janë një mosfunksionim i mbështjelljes mbajtëse të stafetës tërheqëse, bateria është shumë e shkarkuar, lidhjet e kontaktit në qarkun e startuesit janë dobësuar.

3. Motori është i kyçur, por armatura e tij ose nuk rrotullohet ose rrotullohet ngadalë. Arsyet - bateria është shkarkuar, lidhjet e kontaktit janë prishur, kontaktet e stafetës tërheqëse janë djegur, kolektori është i ndotur ose furçat janë konsumuar, ndërthurje ose qark i shkurtër në mbështjellje.

4. Motori është i kyçur, armatura e tij rrotullohet, por volantja mbetet e palëvizshme. Arsyet janë lirimi i lidhjes së motorit në kutinë e tufës, dëmtimi i dhëmbëve të volantit ose ingranazhit të makinës, rrëshqitja e tufës së rrotës së lirë të makinës, thyerja e levës, unaza e motorit ose susta e tamponit të motorit të motorit.

Sado e mirë të jetë makina, ndërsa qëndron e dëshpëruar me motorin e fikur, është e mirë si monument. Në vendin tonë ka mjaft monumente, falë Zotit, por me të mira
makinat nuk janë aq rozë. Ford Focus është një nga pikat e ndritura që ka zbukuruar tregun e automobilave në vend dhe ka kënaqur fansat e tij për gati 15 vjet.
funksionimin e qetë. Kur fillon. Dhe kur nuk fillon, ne e kuptojmë dhe e riparojmë. Për fat të mirë, dizajni i motorit Ford Focus 2 nuk është shumë i ndërlikuar, por
sistemi i nisjes - dhe akoma më shumë.

Pajisja e sistemit të nisjes dhe nisjes Ford Focus 2

Sistemi standard i nisjes së Focus përbëhet nga një bateri, një startues, një stafetë kontrolli, një stafetë solenoid dhe një unazë volant, me të cilën hyn ingranazhi i bendix-it të startuesit.
fejesa. Asgjë e komplikuar. Vetë startuesi është një motor elektrik konvencional me një marsh reduktues të tipit planetar. Motori fillestar quhet "makinë elektrike DC me ngacmim të përzier" nëse kjo ndihmon. Motori përbëhet nga një stator me mbështjellje në terren, një armaturë me një tufë tejkaluese dhe një stafetë tërheqëse. Këtu është një diagram i strukturës së tij.

Kur ndezim ndezjen dhe mbyllim kontaktet në grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes, rryma nga bateria përmes stafetës së starterit dhe siguresës shkon në spiralen e stafetës solenoid. Rele funksionon dhe kontaktet e tij mbyllen, duke furnizuar kështu rrymë në mbështjelljet e rotorit dhe statorit. Në të njëjtën kohë, boshti i rrotave të lira lëviz, duke e lidhur ingranazhin bendix me kurorën e volantit. Motorino rrotullon volantin derisa motori të fillojë. Kur motori fillon të punojë dhe shpejtësia e volantit tejkalon shpejtësinë e boshtit të daljes së motorit, tufa hidhet mbrapa, ingranazhi shkëputet nga volantja, kontaktet hapen dhe motori automatik shkëputet automatikisht.

Natyrisht, sistemi i fillimit të motorit Ford Focus 2 përfshin tela, një siguresë dhe lidhës. Kështu funksionon një startues i punës i Fordit tonë, dhe ne do të merremi me keqfunksionimet dhe arsyet e shfaqjes së tyre tani.

Simptomat e një mosfunksionimi të motorit Ford Focus 2

Mosfunksionimi më i thjeshtë në çdo makinë: edhe sa herë e ndizni, nuk funksionon. Atëherë mund ta dini me siguri se një pjesë specifike po kërkon një landfill ose
ka nevoje per riparim. Sa më komplekse të jetë pajisja, aq më shumë pjesë mund të prishen në të, dhe motori i Fordit tonë nuk bën përjashtim. Për fat të mirë, evropiane
Divizioni ka përgatitur mirë gjeneratën e dytë Ford Focus për kushtet tona të funksionimit. Ata nuk e prekën motorin as pas ristyling, kështu një lajm i veçantë nga
Nuk kishte nevojë të pritej për "vetë-lançim". Por kishte raste kur motori automatik dështoi.

1. Ford Focus 2 nuk ndizet, motori kthehet. Një diagnozë e tillë e lartë mund të bëhet kur ingranazhi bendix, i cili lidhet me kurorën e volantit, është i konsumuar dhe rrotullohet pa arritur në kurorë. Ingranazhi bendix është subjekt i zëvendësimit, ndoshta me një montim tufë.

Zgjidhja e dytë janë dhëmbët e rrëzuar në buzën e volantit. Kjo është jashtëzakonisht e rrallë, por ndodh. Në këtë rast, do t'ju duhet të ndryshoni volantin e boshtit me gunga. Mund të jetë gjithashtukur dhëmbët e buzës janë të konsumuar në mënyrë të pabarabartë.

Tjetri në radhë është kutia e marsheve planetare. Ingranazhet e reduktuesit janë prej metali dhe shërbejnë për një kohë shumë të gjatë, por ingranazhi planetar është prej plastike. Dyshimi bie mbi të në shumicën e rasteve. Është e mundur që të jetë konsumuar para kohe.

Në secilin prej këtyre rasteve, do të duhet të bëhet çmontimi dhe çmontimi i lëshuesit tonë kryesor. Sigurisht, ju mund të blini një motor të ri automatik, por origjinal që funksionon
njësia me restaurim do të kushtojë nga 3,000 rubla, dhe çmimi i një origjinali të ri - nga 5,000. Starter jo origjinal për Ford Focus 2 1.6, çmimi i të cilit duhet të jetë
rreth 4 mijë, është në çdo dyqan auto.

2. Nuk e rrotullon motorin Ford Focus 2. Defekti më i thjeshtë dhe më i këndshëm për punonjësin diagnostikues. Nëse lëshuesi nuk rrotullohet fare, absolutisht gjithçka mund t'i ndodhë. Gjëja e parë që vjen në mendje është se mbështjellja e statorit ose rotorit është djegur. Sidoqoftë, ia vlen të dëgjoni funksionimin e stafetës solenoid. Nëse stafeta nuk tërhiqet, atëherë problemi ka shumë të ngjarë të jetë elektrik.

Dhe në këtë rast, duhet të ndiqni zinxhirin nga çelësi i ndezjes. Kontrolloni nëse gjithçka është në rregull:

• me një grup kontakti të bllokimit të ndezjes;
• siguresa e motorit është fryrë;
• nëse stafeta e kontrollit të startuesit është djegur;
• nëse të gjitha kontaktet në tela janë normale, veçanërisht kontrolloni me kujdes telat me rrymë të lartë, këto janë ato që përshtaten me stafetën tërheqëse nga bateria.

Ku ndodhet njësia e stafetës së startuesit dhe siguresa, dhe aq më tepër, ku është motori automatik, shpresojmë që të gjithë ata që merren me Ford Focus 2 ta dinë.
"Vetë-nisja" nuk funksionon, ishte pikërisht në këtë, mund të supozojmë se dolëm me pak gjak. Në raste të tjera, heqja dhe çmontimi i motorit kërcënon.

Funksionimi i gabuar i startuesit në Ford Focus 2

Problemet e starterëve nuk mbarojnë këtu. Mund të mos funksionojë siç duhet dhe kjo është shenja e parë që së shpejti do të riparohet. Me duart tuaja ose me forcat tuaja
SRT, por do të duhet të zbuloni arsyet pse motori rrotullohet fort. Kjo është e dëgjueshme për diamant i rremë dhe në të njëjtën kohë mbinxehja e rastit është e mundur. Kjo mund të jetë për shkak të kushinetave ose
tufa në të cilat ka hyrë uji ose papastërtia, si dhe një shtrembërim i armaturës për shkak të konsumimit të tufave ose kushinetave. Këtu, gjithashtu, nuk mund të bëni pa hequr dhe çmontuar autostarterin.

Telashi tjetër mund të rrëshqasë spirancën. Mbinxehja e starterit mund të shkaktojë konsumim intensiv të tufave, si rezultat i të cilit armatura mund të fillojë të qarkullojë të shkurtër me statorin. Nëse nuk ndërmerrni veprime në kohë, mbështjellja e rotorit ose statorit mund të digjet, dhe kostoja e riparimit në këtë rast mund të jetë së paku 1500 rubla - mbështjellja e mbështjelljes nuk është e lirë. Në këtë rast, nëse motori automatik tashmë po merr frymë shumë, atëherë është më e lehtë të blini një të re ose të përdorur, por të garantuar për të punuar.

Një tjetër surprizë e pakëndshme mund të vijë nga furçat. Ka katër prej tyre në "vetë-nisjen" Ford Focus 2. Për të arritur në njësinë e mbajtësit të furçës, është e nevojshme të hiqni dhe
çmontoni motorin pothuajse plotësisht. Furçat thjesht mund të konsumohen dhe do të jenë të dukshme menjëherë. Është e lehtë për ta kontrolluar atë, mjafton të matni secilën prej furçave në lartësi.
Furça duhet të dalë 5-7 mm nga trupi. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni nëse ka një qark të shkurtër midis kutisë së furçës dhe strehës së motorit. Ti mund ta besh
me një multimetër të zakonshëm, duhet të tregojë se nuk ka asnjë kontakt midis strehëve të furçës dhe strehës së motorit.

Ne nuk do të përshkruajmë në detaje procedurën e çmontimit të motorit, pasi ajo përshkruhet në disa detaje në manualin e përdorimit të Ford Focus 2.
hapat e tërheqjes:

Për të vlerësuar gjendjen e motorit, mjafton të ktheni ingranazhin e makinës në drejtime të ndryshme. Në një drejtim, duhet të rrotullohet me boshtin së bashku, në tjetrin - vetëm ingranazhin.

Në fakt, kjo është gjithçka që mund të bëjmë për të ruajtur autostartuesin. Pothuajse të gjitha pjesët, një spirancë, një stafetë solenoid, një grup kontakti dhe një kuti ingranazhi, një kthesë motori në
Ford Focus 2 1.6, çmimi i të cilit do të jetë rreth 500 rubla, duhet të zëvendësohet, prandaj, nëse dëshironi, mund ta riparoni motorin me duart tuaja dhe të kurseni disa
mijëra, të paktën. Gëzuar punë!