Le të fillojmë me faktin se shumë shoferë nga vende të ndryshme kanë dëgjuar ose hasur në vështirësi të ndryshme gjatë regjistrimit të një automjeti me një mjet të palexueshëm ose të papërputhshëm, por sot jo të gjithë janë plotësisht kompetentë në këtë çështje.

Për më tepër, një situatë mjaft e paqartë është zhvilluar në Federatën Ruse, domethënë, ky problem preku drejtpërdrejt shoferët rusë. Fakti është se disa vite më parë, në nivel legjislativ, nuk kishte nevojë të verifikohej numri i motorit si pjesë e regjistrimit të një automjeti ose kur i nënshtrohej mirëmbajtjes.

Me fjalë të tjera, policia rrugore nuk mund të refuzonte regjistrimin (regjistrimin) për shkak të mungesës ose mospërputhjes së numrit të motorit në titull. Të apasionuarit pas makinave e pranuan me kënaqësi këtë iniciativë, pasi, në fakt, motori mund të konsiderohet një pjesë rezervë e zakonshme dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësojë lirshëm një njësi të konsumuar ose të thyer me një të ngjashme.

Sidoqoftë, në praktikë gjithçka doli të ishte disi ndryshe. Një situatë e shpeshtë është bërë kur pronarët përballen me një refuzim kur përpiqen të regjistrojnë një makinë në policinë rrugore, dhe arsyeja është pikërisht mospërputhja e numrit të motorit. Në këtë artikull do të flasim për problemet dhe vështirësitë që mund të lindin kur blini një makinë që nuk ka një numër motori në titull, numri i motorit nuk përputhet, numri i motorit është prerë, ndryshkur ose është dëmtuar shumë.

Lexoni në këtë artikull

Para së gjithash, është e rëndësishme të kuptohet se instalimi i një motori të ashtuquajtur "jo standard" është një modifikim i pavarur i automjetit. Natyrisht, pas një zëvendësimi të tillë të motorit, regjistrimi i automjetit mund të refuzohet në baza plotësisht ligjore.

E thënë thjesht, me një motor të ri, i cili zakonisht zgjidhet qëllimisht më i fuqishëm se ai standard, ndryshojnë gjithashtu një sërë karakteristikash teknike më të rëndësishme të makinës. Në të njëjtën kohë, automjetet e tilla dhe sistemet e tyre duhet të modifikohen posaçërisht, përndryshe nuk do të jetë e mundur regjistrimi dhe drejtimi i këtij mjeti në rrugët publike.

Është një çështje tjetër nëse motori është zëvendësuar me një absolutisht të ngjashëm, domethënë, nuk ka pasur ndryshime në modelin standard të fabrikës. E vetmja pikë e diskutueshme do të jetë një numër i ndryshëm i njësisë së energjisë. Tani le të kalojmë te vetë problemi.

Në vitin 2011, u lëshua Urdhri nr. 28 i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse. Pa hyrë në detaje, urdhri në fjalë përmbante ndryshime që parashikonin eliminimin e nevojës për të kontrolluar numrin e motorit gjatë regjistrimit të një makine. Më pas, në vitin 2013, u lëshua Urdhri nr. 605 i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, i cili miratoi Rregulloren e re Administrative të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse për ofrimin e shërbimeve të regjistrimit shtetëror të automjeteve.

Pra, urdhri i ri nuk përmban më asnjë tregues se numri i motorit nuk ka nevojë të verifikohet dhe mospërputhja midis njësive të numëruara dhe dokumenteve të paraqitura shërben si bazë për refuzimin e regjistrimit. Rezulton se situata është e dyfishtë. Nga njëra anë, urdhri i parë lejonte zëvendësimin e motorit me saktësisht të njëjtën njësi, por më pas urdhri i dytë e ndaloi këtë.

Si rezultat, nga viti 2011 deri në 2013, të gjitha makinat në të cilat u zëvendësua motori me djegie të brendshme nuk mund të regjistroheshin, domethënë të regjistroheshin zyrtarisht. Pra, nëse blini një makinë të përdorur në të cilën motori është zëvendësuar, por nuk ka shenja përkatëse në titull, lindin vështirësi. Ajo që e bën situatën edhe më keq është fakti se kërkesat ndryshojnë nga njëra zonë në tjetrën.

Në praktikë duket kështu. Në një rajon të Federatës Ruse, Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut nuk sheh ndonjë problem kur regjistron një automjet me një motor të zëvendësuar (me kusht që zëvendësimi të jetë bërë me të njëjtin motor). Prandaj, nuk vendosen shenja në PTS, nuk kërkohen dokumente shtesë dhe numri i motorit i papërputhshëm nuk ndikon në procedurën e regjistrimit shtetëror të automjetit.

Megjithatë, nëse kontaktoni policinë e trafikut në një rajon tjetër për të riregjistruar një automjet, mund të merrni një refuzim për shkak të një zëvendësimi të motorit. Punonjësit i referohen pikës 24 të rregullores administrative (Shtojca nr. 1 e Urdhrit nr. 605). Vlen gjithashtu të theksohet se në shumë raste numri i motorit nuk tregohet në certifikatën e vlefshme të regjistrimit të automjetit; gjithashtu në aplikacionin e regjistrimit, seksioni i informacionit të automjetit gjithashtu nuk ka një kolonë për të treguar numrin e motorit (tregohet vetëm fuqia e motorit) .

Një situatë po aq e vështirë është kur motori ndërrohet, por numri i motorit në titullin e automjetit është i ndryshëm. Duket se mjafton të shkruani një kërkesë në policinë e trafikut në mënyrë që ndryshimet përkatëse të bëhen në PTS në formën e një numri të ri motori. Në praktikë, kjo është e mundur, por për veprime të tilla është e nevojshme të sigurohen dokumente për motorin e ri.

Me fjalë të tjera, ligjshmëria e blerjes së një motori donator duhet të dokumentohet. Nëse nuk ka dokumente të tilla, atëherë nuk do të jetë e mundur të ndryshohet numri i njësisë së energjisë në PTS, dhe në bazë të mospërputhjes së numrit, regjistrimi i mëtejshëm i automjetit do të refuzohet.

Të shtojmë gjithashtu se deklaratat e shumë pronarëve se eksperti gjatë regjistrimit nuk ka parë numrin e motorit dhe makina është regjistruar nuk do të thotë se kjo ndodh në 100% të rasteve. Po, në makinat moderne nuk është gjithmonë e lehtë të shkosh te targa; ndonjëherë duhet të hiqni disa nga bashkëngjitjet, etj.

Nëse mendoni se pronari i automjetit nuk kërkohet ta bëjë këtë vetë, dhe eksperti thjesht nuk dëshiron të bëjë një punë të tillë, atëherë është e kuptueshme se si regjistrohen makinat pa kontrolluar numrin e motorit.

Sidoqoftë, nuk mund të mbështeteni vetëm te fati. Në shumë makina nuk ka nevojë të çmontoni asgjë, domethënë, kontrollimi i numrit të motorit nuk është i vështirë. Me fjalë të thjeshta, nëse në një rajon nuk kontrollohet numri i termocentralit, në një tjetër mund të ketë vështirësi; në një makinë është e lehtë të arrish te numri, në një tjetër është e vështirë të qasesh në panelin e numrave.

Do të doja të theksoja se nëse vendosni të blini një motor me kontratë dhe të bëni një shkëmbim, së pari duhet të shkruani një aplikacion përkatës dhe të sqaroni informacionin se cilat dokumente do të nevojiten për regjistrimin e mëtejshëm të motorit të ri.

Pastaj mund të blini dhe instaloni një njësi të kontratës në makinë, duke marrë parasysh ruajtjen e të gjitha dokumenteve të nevojshme. Pas kësaj, duhet të kontaktoni përsëri policinë e trafikut për të regjistruar motorin e ri. Sigurisht, nëse kjo nuk bëhet, atëherë pronari mund të mos ketë probleme gjatë funksionimit të mëtejshëm. Sidoqoftë, kur përpiqeni të kaloni kufirin ose të ri-regjistroni një makinë të tillë, situata shpesh ndryshon.

Le të theksojmë edhe një herë se ndërrimi i motorit për akordim dhe rritje të fuqisë bëhet në makinat që marrin pjesë në garat sportive. Si rregull, automjete të tilla nuk udhëtojnë në rrugë publike. Nëse ndryshime të tilla në dizajnin e makinës regjistrohen zyrtarisht, atëherë, duke marrë parasysh modifikimet e rekomanduara gjithëpërfshirëse, kostoja totale e një akordimi të tillë mund të jetë shumë e lartë.

Cili është rezultati?

Duke studiuar situatat reale me të cilat përballen në praktikë pronarët e makinave ruse, mund të nxirren disa përfundime të rëndësishme. Gjëja kryesore është të kuptohet qartë se megjithëse numri i motorit mund të mos tregohet askund, ai është ende në bazën e të dhënave të policisë së trafikut. Duke marrë parasysh sa më sipër, bëhet e qartë se edhe para se të blini një makinë të përdorur, duhet të dini, nëse nuk ka numër motori, çfarë të bëni në këtë rast. Është mjaft e qartë se është më mirë të refuzosh menjëherë blerjen e një automjeti të tillë.

E njëjta gjë mund të thuhet për ato raste kur PTS ka të njëjtin numër motori, por makina ka një njësi me një numër të ndryshëm. Edhe nëse shitësi i referohet faktit që veprimet e regjistrimit me këtë makinë janë kryer tashmë disa herë më parë dhe nuk ka pasur probleme, kjo nuk do të thotë se ato nuk do të lindin kur përpiqeni të regjistroni makinën në një rajon tjetër.

Së fundi, vërejmë se një nga mënyrat për të dalë nga kjo situatë për ata që kanë blerë tashmë një makinë problematike është blerja zyrtare e një motori tjetër me kontratë. Më pas kryhet i ashtuquajturi shkëmbim “zyrtar”, kur në policinë rrugore dorëzohen të gjitha dokumentet e nevojshme për motorin e ri, bëhen ndryshimet përkatëse në titull, etj.

Lexoni gjithashtu

Si të gjeni numrin e motorit në vetë njësinë e fuqisë ose në vende të tjera nën kapuçin e makinës. Vendndodhja e numrit të motorit në modelet e njohura të makinave.

Ekspertizë. Çfarë duhet të bëni nëse numri i motorit, numri i trupit, VIN nuk është i lexueshëm

Caktimi i ekzaminimit.

Një inspektor cakton një ekzaminim kur, për ndonjë arsye, ai nuk mund ta lexojë numrin. Kjo mund të jetë për shkak të dëmtimit mekanik të disa shifrave të numrit ose për shkak të ndryshkut. Me kalimin e viteve, çdo targë është e ndjeshme ndaj korrozionit dhe në disa makina targat me numrin janë të vendosura në vende të tilla dhe i nënshtrohen ndikimeve të forta mjedisore (kripë, ujë, etj.) saqë mbajtja e targave të paprekur bëhet një detyrë shumë e vështirë. Inspektori, duke parë gjithë këtë foto të ndryshkur, ju shkruan një referim për ekzaminim. Në këtë rast, dokumentet për veturën konfiskohen me dyshimin se numri është ndryshuar. Nëse inspektori është në humor të mirë, ai mund t'ju lëshojë edhe një prokurë për të marrë rezultatet e ekzaminimit. Kjo do t'ju kursejë disa ditë.

Kalimi i provimit.

Tjetra, duhet të shkoni në pikën e treguar në drejtim, ku do t'ju jepet një kupon. Data e provimit do të caktohet në kupon. Pastaj prisni datën e dëshiruar dhe paraqiteni në ditën e duhur. Vetë ekzaminimi duket kështu: çdo gjë që, sipas mendimit të ekspertëve, pengon ekzaminimin normal të targës do të hiqet dhe hiqet nga ndarja e motorit. Duhet të theksohet se vetë ekzaminimi duket të jetë falas, por puna e ushtarakut për heqjen dhe instalimin e pajisjeve ndërhyrëse paguhet. Pas kësaj, eksperti do t'i lyejë mbetjet e numrit tuaj fatkeq me komponime të ndryshme, do të presë pak kohë, pastaj do të fërkojë, do të lyejë përsëri dhe do të presë përsëri... Kjo mund të zgjasë disa orë. Pas kësaj eksperti do ta fotografojë atë me të cilën ka përfunduar disa herë nga këndvështrime të ndryshme. Më pas zvarritet në të gjithë makinën duke kërkuar ndonjë numër tjetër, i fshin numrat e pjesëve të këmbimit që i duhen, kutinë e shpejtësisë, kornizën etj. Do të kërkojë pika të mundshme saldimi ose pika stuko. Pastaj ka dy opsione të mundshme: ose numri do të lexohet ende nën ndikimin e të gjitha këtyre zgjidhjeve kimike, ose jo. Nëse po, mund të shkoni me siguri në MREO me rezultatet e ekzaminimit dhe të vazhdoni prodhimin. Nëse numri nuk është i lexueshëm, ne jemi në pritje të rezultateve të ekzaminimit. Rezultatet do të jenë gati brenda 15 ditëve të punës.

P.S. Nëse numri lexohet ende, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon: pasi eksperti të ketë lyer të gjithë reagentët kimikë të mundshëm në numrin tuaj fatkeq, ai do të kalbet SHUMË shpejt. Nuk mund ta lyesh me asgjë, pasi në çdo postim polici rrugor do të të dorëzojë me dyshim nëse nuk të janë ndërprerë targat. Zgjidhja më e mirë do të ishte ta lyeni me një lloj lubrifikuesi, grafit ose litoli. Dhe herën tjetër që ta instaloni/hiqni, fshijeni të thahet me një leckë dhe tretës.

Pas ekzaminimit.

Ju mund të mësoni nëse rezultatet e ekzaminimit janë gati duke telefonuar. Numri i telefonit do të tregohet në biletën tuaj. Epo, për çdo rast, mund ta sqaroni kur t'i nënshtroheni ekzaminimit. Kur rezultatet të jenë gati, mundeni ose (nëse keni prokurë për të marrë rezultatet) të shkoni t'i merrni vetë ose të prisni që t'i dërgohen policisë rrugore me postë. Rezultatet do të zgjasin rreth dy javë me postë. Rezultatet duhet të shkojnë në policinë e trafikut tek inspektori i kërkimit. Nëse i keni në dorë, dorëzojini personalisht. Nëse jo, kaloni periodikisht nga Gai për të zbuluar nëse erdhën apo jo. Sigurisht, mund të telefononi dhe kërkoni me telefon, por inspektorët përmes telefonit nuk janë veçanërisht të etur për të "ndihmuar të gjithë qytetarët". Sapo inspektori të ketë rezultatet, ai do t'ju caktojë një datë takimi për të shqyrtuar rastin tuaj.

Takimi me inspektorin e kërkimit.

Në ditën e caktuar, inspektori njihet me rezultatet dhe harton materiale për fillimin e një çështjeje penale. Do t'ju duhet të shkruani një shënim shpjegues sipas mostrës, ku tregoni se nuk e keni ndryshuar numrin në motor, nuk e keni riparuar motorin, etj. Inspektori do të bëjë fotokopje të PTS-së tuaj dhe certifikatës së regjistrimit dhe, pasi i ka vërtetuar me vula, do t'jua japë. Ju mund të vozitni në to për 30 ditë. Dhe çështja do të dërgohet në prokurori për hetim. Rasti juaj duhet të hetohet për jo më shumë se 30 ditë.

zyra e prokurorit.

Nëse ekzaminimi ka vërtetuar se numri nuk është ndërprerë, por thjesht është kalbur natyrshëm, dhe një makinë e ngjashme me një numër VIN që përputhet me shkronjat e lexueshme të numrit tuaj nuk është vjedhur, atëherë jepet një vendim për të refuzuar fillimin e një çështjeje penale. Në këtë rast, rezultatet e hetimit do t'ju jepen më në fund dhe ju mund të shkoni në MREO për të përfunduar regjistrimin ose heqjen tuaj. Në këtë rast, një fotografi e targës tuaj të kalbur do të ngjitet në PTS dhe do të bëhet një shënim që targa është kalbur natyrshëm. Nëse ekzaminimi konstatoi se numri ishte ndërprerë, atëherë situata është shumë më e keqe. Në rastin më të mirë, do t'ju duhet të ndryshoni motorin (nëse ndryshohet numri i motorit), dhe në rastin më të keq, do të duhet të shesni makinën për pjesë këmbimi, pasi policia rrugore nuk do t'i kthejë dokumentet, nuk mundeni. regjistrojeni ose çregjistrojeni këtë makinë (vetëm mund ta refuzoni) dhe drejtoni atë në të njëjtën kohë që është e ndaluar. Gjërat janë të trishtueshme.

Ndryshku, dëmtimet mekanike dhe një sërë faktorësh të tjerë bëjnë që VIN-i i makinës të bëhet i palexueshëm. Nëse më parë ishte e pamundur të regjistrohej një makinë e tillë, atëherë në vitin 2017 kjo procedurë u lejua.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Megjithatë, fillimisht kërkohet një ekzaminim mjekoligjor për të vërtetuar se numrat nuk janë ndërprerë.

Nga çfarë metali janë bërë shenjat?

Numri i trupit vendoset në një pllakë që është e lidhur me njësitë e fuqisë. GOST nuk tregon se nga çfarë metali duhet të bëhet, por në praktikë zakonisht përdoren alumini dhe hekuri. Gjithashtu, kodi VIN aplikohet në formën e gdhendjes me lazer në metal direkt në pjesë të makinës.

Për të mbrojtur pllakën nga korrozioni, ajo është e veshur me llak automobilistik, yndyrë, litol. Mund të përdoren vetëm produkte pa ngjyrë, përndryshe gjatë ekzaminimit këto veprime do të konsiderohen si përpjekje për të dëmtuar qëllimisht numrin.

Vendndodhjet

Vendndodhja e numrave VIN është e ndryshme në të gjitha makinat, por duhet të përputhet me kërkesat.

Sipas pikës 3.2, kodi zbatohet në pllakën e prodhuesit të automjetit, si dhe në kornizën, shasinë dhe një pjesë të trupit që nuk hiqet lehtë. Ajo duhet të jetë e vendosur në anën e djathtë të makinës, në mënyrë ideale në pjesën e përparme.

Klauzola 3.3.1 përcakton kërkesat për pllakën e prodhuesit. Duhet të ngjitet fort në një zonë të dukshme ose lehtësisht të lexueshme në një pjesë të makinës që nuk mund të zëvendësohet gjatë funksionimit.

Klauzola 3.2.8 lejon aplikimin shtesë të shenjave të dukshme dhe/ose të padukshme në automjet me numrin VIN ose si pjesë - përshkruese (VDS) ose treguese (VIS).

Vendndodhja e kodeve në shumicën e rasteve tregohet në dokumentet e automjetit. Në secilën makinë, numri dyfishohet disa herë, duke përfshirë përdorimin e ngjitësve. Natyrisht, kodi duhet të jetë i njëjtë në të gjitha vendet.

Në një makinë

VIN mund të aplikohet në pjesët e mëposhtme të një makine pasagjerësh:

• në shtyllën e derës së shoferit;
• në pragun e derës së shoferit;
• nën kapuç;
• brenda pultit;
• në xhamin e përparmë.

Prodhuesit modernë të makinave të pasagjerëve zakonisht vendosin kodin VIN në zonën poshtë trupit. Në modelet e vjetra mund të jetë në pjesë të tjera.

Me kamion

Në kamionë, VIN gjithashtu mund të vendoset në vende të ndryshme në varësi të prodhuesit dhe vitit të prodhimit.

Në shumicën e rasteve kodi mund të gjendet:

• në pjesën e sipërme të majtë të pultit;
• në fund të xhamit të përparmë;

  

• pranë sediljes së shoferit;
• në fund të harkut;
• nën sediljen e shoferit;
• nën kapuç.

  

  

  Në një motoçikletë

  Nuk ka kod VIN në motoçikletat japoneze. Në ato amerikane dhe evropiane vendoset në kornizë. Shpesh kodi mund të gjendet në kolonën e drejtimit në anën e djathtë, siç kërkohet nga GOST, ose në pirunin në fund pranë parafangos.

  

  Veprimet nëse numri VIN është i ndryshkur

  Shpesh mund ta hiqni vetë ndryshkun. Numrat janë stampuar mjaft thellë, kështu që ato mund të kalbet plotësisht vetëm nëse ekspozohen ndaj një mjedisi agresiv për një kohë të gjatë.

  

  Masat e mëposhtme do t'ju ndihmojnë të pastroni pllakën VIN nga ndryshku:

  1. Fshijeni zonën me numrin e trupit me një leckë të njomur në tretës. Ju mund ta përsërisni procedurën disa herë.
  2. Nëse tretësi nuk ju ndihmon, mund të provoni një konvertues të ndryshkut me acid fosforik. Duhet ta aplikoni në zonën që duhet pastruar dhe ta lini për 15-20 minuta. Më pas fshijeni tërësisht me një leckë të lagur dhe thajeni. Ndonjëherë pas kësaj, numrat e kodit VIN fillojnë të shfaqen në sipërfaqen e trajtuar.
  3. Nëse efekti i acidit ortofosforik gjithashtu nuk është i mjaftueshëm, opsioni i letrës zmerile mbetet. Thjesht duhet të jeni shumë të kujdesshëm. Duke përdorur letër zmerile mund të hiqni jo vetëm ndryshkun, por edhe numrat. Prandaj, nuk duhet të fërkoni shumë fort.

  Nuk rekomandohet sulmi i ndryshkut me substanca më agresive. Do të ketë gërvishtje të qarta dhe shenja të tjera që oficerët e policisë rrugore mund t'i gabojnë si përpjekje për të ndryshuar kodin VIN. Kjo madje mund të çojë në fillimin e një çështjeje penale.

  Nëse më parë ishte e pamundur të kryheshin ndonjë veprim me makinën me targë të palexueshme, atëherë nga 10 korriku 2017 rregullat kanë ndryshuar.

  Hyri në fuqi, i cili lejoi regjistrimin edhe me një kod VIN të kalbur, nëse makina mund të identifikohet.

  Për të legjitimuar makinën në këtë rast do të kërkohet ekspertiza mjeko-ligjore e targës. Rezultatet e tij do të bëhen baza për refuzimin e fillimit të një çështjeje penale, dhe në të dhënat e regjistrimit do të bëhet një shënim për humbjen e numrit VIN.

  Një referim për ekzaminim lëshohet nga një inspektor i policisë së trafikut, i cili zbuloi dëmtim të kodit kur kontrollonte makinën për regjistrim.

  Pronari i veturës i konfiskohen dokumentet. Ai do të duhet të vizitojë vendin e ekzaminimit dhe të marrë një kupon që tregon kohën dhe datën e procedurës.

  Në kohën e caktuar, pronari ia lë makinën specialistëve, pas së cilës duhet të presë rezultatet.

  Gjatë ekzaminimit, pjesët që bllokojnë hyrjen në numrin VIN hiqen nga makina, ndonjëherë edhe deri në heqjen e motorit. Puna e çmontimit paguhet nga pronari. Pastaj kodi i palexueshëm fshihet me kimikate agresive.

  Papastërtitë e metaleve të tjera, të cilat shfaqen gjithmonë kur një numër tretet, marrin një ngjyrë të ndryshme dhe bëhen të dukshme.

  Bazuar në rezultatet e ekspertizës mjeko-ligjore, hapet një çështje penale, pastaj bëhet e qartë se kush e çmontoi VIN-in dhe për çfarë qëllime.

  Në të njëjtën kohë, automjeti kontrollohet për të parë nëse është në listë. Në këtë rast, regjistrimi i makinës do të jetë pothuajse i pamundur; policia e trafikut nuk do t'i kthejë dokumentet.

  Makina do të duhet vetëm të çmontohet ose të shitet tërësisht për pjesë. Çmimi do të jetë minimal, por ju ende nuk mund të përdorni ose të bëni asnjë transaksion me makinën.

  Mund të duhen deri në 15 ditë për të pritur raportin zyrtar të ekspertit. Pastaj mund t'i dorëzoni dokumentet MREO për herë të dytë dhe të provoni të regjistroni përsëri makinën.

  PTS do të përfshijë një shënim që thotë se numri VIN është shkatërruar natyrshëm dhe nuk është ndryshuar.

  A ia vlen të blesh një makinë të tillë?

  Meqenëse regjistrimi me një kod VIN të palexueshëm tani lejohet, mund të blini një makinë të tillë. Vetëm së pari ju duhet të bëni një ekspertizë mjeko-ligjore, e cila duhet të konfirmojë se numri i serisë nuk është ndryshuar.

  Pas kësaj, mund të jeni të sigurt se makina nuk është përfshirë në skema kriminale; ajo mund të përdoret, dhurohet, shitet ose blihet.

  Nëse ekspertët përcaktojnë se ka një kod të thyer nën një shtresë ndryshku, e vetmja gjë që mbetet për të bërë është të shesësh makinën për skrap. Është e paligjshme të drejtosh një makinë të tillë. Kur blini një makinë të dorës së dytë, ekziston rreziku që të futeni në një situatë të ngjashme, prandaj rekomandohet të kontrolloni numrin VIN përpara se të blini.

  Nëse pronari i ri zbulon vetëm pas blerjes se kodi është i palexueshëm, ai do të duhet të urdhërojë vetë një ekzaminim për të regjistruar më tej makinën.

  Megjithatë, ai mund të akuzojë shitësin për mashtrim, fshehje të qëllimshme të defekteve ose ndryshim të numrit të makinës.

  Nëse ekzaminimi konstaton se VIN është ndryshuar, do të jetë e pamundur të regjistrohet automjeti dhe në përgjithësi të përdoret. Në një situatë të tillë, duhet të kërkoni nga shitësi kthimin e parave të paguara për makinën.

  Së pari, duhet të bëni një kërkesë verbale dhe të përpiqeni ta zgjidhni mosmarrëveshjen në mënyrë paqësore. Në praktikë, nuk është gjithmonë e mundur të arrihet një marrëveshje. Nëse nuk i ktheni paratë, mund t'i kërkoni përmes gjykatës.

  Së pari, shitësi duhet të dërgojë një kërkesë paragjyqësore. Ai përcakton kërkesën për kthimin e kostos së plotë të makinës dhe kompensimin e shpenzimeve që lidhen me transportin dhe ekzaminimin e saj. Shitësit i kërkohet ta bëjë këtë vullnetarisht dhe të shmangë procedurat e mëtejshme.

  Nëse nuk ka rezultat nga kërkesa e procedurës paraprake, duhet të përgatitni dhe dorëzoni dokumentet në gjykatë. Në shumën e kërkesës ju duhet të shtoni detyrën shtetërore dhe koston e një avokati, nëse ai është i përfshirë në çështje.

  Një pikë e rëndësishme: do të mund të ktheni vetëm shumën e specifikuar në marrëveshjen e blerjes dhe shitjes. Nëse ndonjë fond është paguar më tepër se ai, nuk do të jetë e mundur të rikuperohen ato.

  Gjithashtu, shanset për një rimbursim në rast të blerjes me autorizim janë jashtëzakonisht të ulëta nëse nuk ka dokumente shtesë që mund të konfirmojnë pagesën.

  Për të shmangur gjetjen e vetes në një situatë të tillë, blerja dhe shitja e një makine duhet të kryhet duke hartuar një marrëveshje që tregon koston e plotë të makinës.

  Në cilat raste të tjera dëmtohet lexueshmëria e kodit?

  Proceset oksiduese kanë një ndikim negativ në pjesë të ndryshme të trupit, motorin me djegie të brendshme dhe elementë të tjerë të automjetit. Në një situatë të tillë, sipërfaqet me informacion identifikimi të printuar në to, ku ndodhet kodi VIN ose numri i motorit, mund të preken.

  Kur përdorni makinën për një kohë të gjatë, lindin situata kur ajo nuk mund të lexohet. Dhe kjo bëhet problem, sepse gjatë shitjes dhe riregjistrimit të një makine, mund të shfaqen vështirësi me regjistrimin. Në praktikën botërore në shumicën e vendeve, termocentrali klasifikohet si një artikull i konsumueshëm, si dhe kutia e shpejtësisë ose kutia e transferimit. Megjithatë, në kushtet e brendshme, legjislacioni ynë parashikon disa kufizime në këtë fushë.

  Dualizmi i legjislacionit të automobilave

  Praktika e mos futjes së numrit të motorit në PTS nuk sjell gjithmonë një rezultat pozitiv. Teorikisht, pronari i makinës ka të drejtë të zëvendësojë një motor të vjetëruar me djegie të brendshme me një të ri. Arsyet për këtë mund të jenë të ndryshme:

  • makina dhe ka marrë dëmtim fizik në motor;
  • motori është konsumuar dhe ka shteruar jetën e tij të shërbimit;
  • Pronari i makinës dëshiron të marrë një makinë më të fuqishme.

  
  

  Dokumenti kryesor rregullator të cilit i referohen inspektorët e policisë rrugore gjatë regjistrimit apo riregjistrimit të makinave është Urdhri i Ministrisë së Punëve të Brendshme Nr.1001, datë 29 qershor 2017. Ai zgjeron listën e arsyeve për refuzimin e kryerjes së veprimeve të regjistrimit. Vështirësitë do të shfaqen në rastet e mëposhtme:

  • oficerët e policisë rrugore identifikuan shenja të qarta ndryshimesh, ndryshimesh ose fshehjesh të numrave;
  • ka dëshmi të shkatërrimit të numrave të identifikimit të automjeteve, duke përfshirë identifikuesit fizikë të njësive ose përbërësve, të cilët përfshijnë kornizën, kabinën, trupin, motorin me djegie të brendshme;
  • ka shenja të falsifikimit të dokumenteve;
  • u identifikuan mospërputhje ndërmjet njësive të instaluara dhe të dhënave të regjistrimit;
  • njësi të instaluara nga të vjedhura, të vjedhura, të humbura ose të gjetura.

  
  

  Megjithatë, ka përjashtime që ndihmojnë për të kuptuar nëse është e mundur të vozitësh në rrugë publike në një makinë me simbole të palexueshme. Funksionimi i makinave me shenja problematike lejohet në një numër rastesh:

  • në njësitë e numëruara shenjat janë dëmtuar për shkak të konsumit natyror;
  • makina është riparuar;
  • mjeti i është kthyer pronarit pas vjedhjes (vjedhjes), por pas një procedure të detyrueshme identifikimi.

  E RËNDËSISHME! Një bazë e justifikuar për refuzimin e aktiviteteve të regjistrimit është pamundësia e identifikimit të makinës pas zëvendësimit të elementeve të targave të kornizës ose trupit, kur numrat e identifikimit të aplikuar nga prodhuesi gjatë prodhimit të makinës kanë humbur.

  Në interpretimin e rregulloreve të policisë rrugore në lidhje me refuzimin e pakushtëzuar të regjistrimit të një makine, nuk ka asnjë klauzolë në të cilën procesi bllokohet për shkak të problemeve me numrin e motorit. Është e mundur të dërgohet për ekzaminim shtesë.

  A ia vlen të blesh një makinë me një numër motori problematik?

  Praktika e shoferëve tregon se në rajone të ndryshme të vendit, inspektorët e policisë rrugore mund t'i trajtojnë ndryshe makinat me numra motori të ndryshuar. Në disa raste, inspektori nuk sheh një kërcënim të qartë në faktin se shenjat janë të palexueshme ose motori është zëvendësuar. Edhe shenjat në kolonën shtesë PTS mund të mungojnë dhe procedura e riregjistrimit brenda rajonit do të vazhdojë si zakonisht.

  
  

  Jo të gjithë oficerët e zbatimit të ligjit duan të arrijnë në pikën e leximit të informacionit nga termocentrali në rastet kur procesi përfshin heqjen e bashkëngjitjeve. Jo të gjitha makinat ofrojnë qasje të lehtë në një informacion të tillë.

  Vështirësitë mund të shfaqen gjatë ngjarjeve të regjistrimit në zona të tjera. Një kontroll më i plotë mund të kryhet duke përdorur bazat e të dhënave elektronike, të cilat tregojnë, midis parametrave të tjerë, si fuqia, edhe numrin e motorit. Dhe për një motor me një numër të palexueshëm, mund të shfaqen probleme gjatë regjistrimit.

  Kur numri është dobët i dukshëm ose i vështirë për t'u lexuar, pronari i makinës mund të përdorë me kujdes tretës me koncentrim të dobët për të pastruar sipërfaqen. Kjo do të sigurojë përmbajtjen e informacionit të njësisë. Mos përdorni forcë të tepruar për të shmangur dëmtimin e mbishkrimit të mbetur me preparate agresive.

  Kur blini një makinë me një numër motori të vështirë për t'u lexuar, duhet të dini se çfarë të bëni. Ne rekomandojmë t'i kërkoni shitësit dokumente mbështetëse që do t'ju lejojnë të identifikoni njësinë. Vlen gjithashtu të konsultoheni me një ekspert mjeko-ligjor, dhe nëse është e nevojshme, të bëni një ekzaminim dhe të merrni një kupon të përshtatshëm nga një specialist që konfirmon "pastërtinë" e makinës. Lini një koment në lidhje me përvojën tuaj me pllaka problematike në motorët me djegie të brendshme.