Trungu i sipërm - çfarë është? Një element funksional i një makine moderne apo një pjesë e panevojshme që bën më shumë dëm sesa mirë? Ju mund të debatoni për këtë pafundësisht, sepse secili shofer ka nevojat dhe metodat e veta të funksionimit të makinës. Disa njerëz përdorin një automjet vetëm për të shkuar në punë në mëngjes dhe në shtëpi në mbrëmje. Dhe të tjerët nuk mund ta imagjinojnë jetën e tyre pa sporte aktive: çiklizëm, ski dhe snowboard. Kategoria e fundit e njerëzve, ndoshta, mbi të gjitha duhet të instalojë hapësirë shtesë për bashkimin e sendeve të mëdha. Nga rruga, është mjaft e mundur të bëni një bagazh ekspeditës në garazh me duart tuaja.
Keni nevojë për një raft çati?
Jo të gjitha makinat moderne kanë një bagazh ekspeditës shtesë, megjithatë, kjo është një pjesë shumë e rëndësishme dhe e dobishme e makinës. Zakonisht ata mendojnë për këtë kur është e nevojshme të transportoni një objekt të madh. Pronarët e makinave me një lloj trupi kupe ose sedan do të detyrohen të punësojnë transportues ngarkesash nëse duhet të blejnë materiale ndërtimi për një shtëpi verore ose garazh, sepse bordet dhe tubat thjesht nuk do të futen në bagazhin. Edhe një biçikletë e zakonshme nuk mund të ruhet në ndarjen standarde të bagazhit të çdo makine. Disa mund të argumentojnë se ekziston një rimorkio për këto qëllime. Por drejtimi i një automjeti të tillë kërkon aftësi të caktuara drejtimi dhe jo të gjithë kanë një rimorkio. Mënyra për të dalë nga situata të tilla është të blini ose të prodhoni në mënyrë të pavarur një raft çati për makinën tuaj.
Raftet e tilla të bagazheve mund të ndahen në dy kategori:
- kuti;
- hark-kryq.
Të parat janë më kompakte dhe kanë një pamje tërheqëse. Përveç kësaj, ata mbrojnë gjërat tuaja nga pluhuri, shiu, bora dhe madje edhe dielli i ndritshëm. Sidoqoftë, ato janë në gjendje të akomodojnë shumë më pak gjëra sesa shiritat e harkut, dhe është pothuajse e pamundur t'i bëni ato vetë.
Por opsioni i dytë është më funksional, dhe është gjithashtu e lehtë ta bësh vetë.
Prodhuesit modernë po prodhojnë gjithnjë e më shumë lloje të kombinuara të rafteve të bagazheve. Për shembull, në një dizajn mund të kombinoni një kuti dhe një mbajtëse për biçikleta dhe pajisje të tjera sportive. Nëse dëshironi, mund të blini pajisje të tilla në dyqane të specializuara, por bërja e tyre vetë është pothuajse e pamundur.
Të mirat dhe të këqijat e rafteve të ekspeditës
Nëse ende nuk jeni i sigurt nëse keni nevojë për një raft në një vend si ky, shikoni të mirat dhe të këqijat e kësaj pjese. Aspektet pozitive të raftit të ekspeditës janë mjaft të dukshme:
- ju lejon të transportoni më shumë gjëra;
- mbron çatinë dhe bojën e saj nga dëmtimet e jashtme nga lart;
- bëhet e mundur transportimi i sendeve të mëdha;
- nëse fiksohet mirë, ngarkesa nuk do të bjerë;
- sendet e transportuara nuk e bllokojnë pamjen e shoferit;
- liron hapësirën në makinë;
- për disa modele të trupit bëhet e mundur të rritet vëllimi i brendshëm për shkak të ndarjes së bagazhit bosh;
- mund të instaloni pajisje gazi në bagazhin standard të liruar;
- Ky detaj është i lehtë për t'u bërë me duart tuaja
Fatkeqësisht, një trung i tillë ka gjithashtu cilësi negative:
- pesha e sendeve të transportuara kufizohet nga kapaciteti mbajtës i mjetit;
- Konsumi i karburantit rritet me 2 litra për mijë kilometra kur bagazhi është bosh;
- do t'ju duhet të bëni disa përpjekje fizike kur ngrini ngarkesën në lartësinë e makinës;
- nëse bagazhi është i tejmbushur ose është i siguruar keq, mund të humbni disa nga gjërat tuaja;
- strukturat e siguruara në mënyrë jo të duhur tunden dhe ndërhyjnë me drejtuesin;
- zvogëlohet aerodinamika e makinës, për shkak të së cilës zvogëlohen aftësitë për përshpejtim dhe manovra;
- makina bëhet më pak rezistente ndaj erërave anësore;
- Lartësia e makinës rritet, që do të thotë se duhet të jeni më të kujdesshëm kur vozitni nëpër tunele ose nën harqe të ulëta.
Nevoja për të instaluar një bagazh ekspeditës varet drejtpërdrejt nga karakteristikat e funksionimit të automjetit. Nëse udhëtoni shpesh, ju pëlqen të ngasni biçikleta me familjen dhe miqtë, ose të bëni punë kopshtarie, atëherë një element i tillë i makinës do të jetë i domosdoshëm për ju. Në të gjitha rastet e tjera, të kesh një bagazh të tillë gjithashtu nuk do të jetë e tepërt; përveç kësaj, ai gjithmonë mund të çmontohet dhe lihet në garazh dhe, nëse është e nevojshme, të instalohet përsëri.
Si të bëni një trung me duart tuaja
Një trung ekspedite mund të bëhet duke përdorur dy metoda:
- bashkoj një strukturë metalike me anët dhe fundin;
- bëni pjesë kryq për shinat e çatisë.
Binarët janë një lloj kangjella e instaluar në çatinë e një makine. Pesha me formë të thjeshtë mund të lidhen drejtpërdrejt me to, por kjo mund të dëmtojë bojën. Fatkeqësisht, shinat e çatisë nuk janë të disponueshme në disa modele makinash, kështu që ndonjëherë mund të jetë e nevojshme të bëhet një strukturë e plotë.
Nëse planifikoni të përdorni metodën e lidhjes së shufrave në shinat e çatisë, atëherë i gjithë procesi mund të ndahet në disa faza:
- përzgjedhja dhe blerja e materialeve dhe mjeteve të nevojshme;
- matja e parametrave të çatisë së makinës;
- hartimi i një vizatimi të projektimit;
- prodhimi i traversave;
- prodhimi i lidhësve;
- montimi i strukturës;
- instalimi i trungut në vendin e tij.
Nëse binarët e çatisë nuk përfshihen në dizajnin e makinës, mund të jetë i nevojshëm saldimi i një forme më komplekse të bagazhit. Sidoqoftë, me një qasje të përgjegjshme ndaj situatës, nga fillimi i matjeve deri në instalimin e strukturës së përfunduar në makinë, mund të zgjasë jo më shumë se një ditë.
Zgjedhja e materialit dhe mjeteve
Zgjedhja e materialit për prodhimin e bagazheve të ekspeditës duhet të merret me përgjegjësi të plotë. Materialet e rënda do të rrisin ndjeshëm peshën e automjetit, gjë që do të ndikojë në manovrimin dhe përshpejtimin. Përveç kësaj, materiale të tilla janë mjaft të vështira për t'u punuar. Jepini përparësi metaleve dhe strukturave të lehta dhe të buta. Zgjidhja optimale do të ishte zgjedhja e aluminit, pasi është i lehtë në peshë, por në të njëjtën kohë mjaft i qëndrueshëm. Është një metal fleksibël dhe i butë, kështu që puna me të nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë. Përveç kësaj, alumini nuk ka frikë nga korrozioni.
Sigurisht, çmimi i këtij metali është pak më i lartë se shumë të tjerë. Nëse alumini është shumë i shtrenjtë për ju, kushtojini vëmendje tubit të profilit me mure të hollë. Mund të shërbejë gjithashtu si një material i mirë për një produkt të ardhshëm. Por fleta inox duhet të përdoret vetëm si mjeti i fundit, pasi është mjaft i rëndë.
Përveç vetë metalit, do t'ju nevojiten materiale dhe mjete të tjera. Kjo perfshin:
- makinë saldimi
- mulli për prerjen e metaleve;
- kapëse për silenciatorë makinash;
- shkumë poliuretani;
- pajisje bluarjeje;
- tekstil me fije qelqi me një dendësi prej të paktën 300 g/m²;
- bojë makinë (nëse dëshironi).
Sa i përket bojës, mund ta zgjidhni atë që të përputhet me ngjyrën e trupit të makinës, ose mund të zgjidhni të zezën klasike ose argjendin.
Matjet e projektimit dhe vizatimi
Për të bërë shufrat, ju vetëm duhet të matni distancën midis shinave. Por për të bërë një dizajn më kompleks, duhet të vendosni për madhësinë dhe peshën e trungut të ardhshëm, dhe në të njëjtën kohë të hartoni një projekt. Sasia e materialeve që ju nevojiten varet nga kjo. Për të përgatitur një vizatim të produktit të ardhshëm, duhet të matni me saktësi gjatësinë dhe gjerësinë e çatisë.
Pas kësaj, krijoni një vizatim që do të marrë parasysh elementët e mëposhtëm të trungut:
- parametrat e kornizës së strukturës;
- gjatësia dhe vendndodhja e kërcyesve që përforcojnë produktin;
- fundi i trungut;
- lartësia e anëve të strukturës.
Kur hartoni strukturën, kushtojini vëmendje pikës së mëposhtme: raftet drejtkëndëshe kanë një ndikim negativ në aerodinamikën e makinës. Prandaj, rekomandohet që ana e përparme të bëhet më e efektshme.
Metoda e parë: bërja e shiritave dhe lidhësve
Para së gjithash, le të fillojmë të bëjmë traversat. Vendosni gjatësinë e tyre në përputhje me vizatimin dhe më pas shkoni në punë.
- Duke përdorur një mulli, prisni dy shirita në gjatësinë e kërkuar. Sigurohuni që ato të kenë të njëjtën madhësi.
- Aplikoni shkumë me bollëk në metal brenda dhe jashtë.
- Prisni që shkuma të forcohet.
- Tani, duke përdorur një lëmues, bluajeni të gjithë tepricën dhe jepini shiritave tërthore formën e dëshiruar.
- Mbuloni produktet që rezultojnë me tekstil me fije qelqi në dy ose tre shtresa.
- Ngjyrosni artikullin në ngjyrën tuaj të zgjedhur.
Udhëzime fotografike për të bërë shirita tërthor
Pas kësaj, duhet të filloni të bëni mbërthyes. Për to përdoren kapëse për silenciatorët e makinave. Në këtë rast, të gjithë elementët e panevojshëm të kapëses priten për të lënë vetëm një pllakë të sheshtë. Me ndihmën e tij, shufrat tërthore mund të ngjiten mirë në shinat e çatisë.
Për të montuar një strukturë të tillë, vrima simetrike janë shpuar në shina nga të dy anët. Distanca midis vrimave duhet të jetë e njëjtë si në pllakat e montimit të përgatitura. Pas kësaj, shufrat tërthore instalohen lehtësisht në vendet e tyre.
Nëse shufrat e tërthortë nuk përshtaten fort mjaftueshëm me lidhësit, mund t'i mbyllni këto vende me guarnicione gome.
Video: bërja e shufrave dhe ngjitja e tyre në shinat e çatisë
Metoda e dytë: krijimi i një rafti më kompleks ekspeditash
Metoda e dytë është më e përshtatshme për të bërë raftet e destinuara për SUV. Ka një procedurë paksa të ndryshme, falë së cilës mund të krijoni një strukturë më komplekse me një fund, ngurtësues dhe anët.
Kjo metodë përdoret më së miri nëse jeni duke transportuar sende vërtet të mëdha ose nëse makina juaj nuk ka shina çati në të cilat mund të ngjiten pjesët kryq.
- Studioni me kujdes vizatimin e përgatitur paraprakisht. Vendosni për gjatësinë e të gjithë elementëve strukturorë.
- Duke përdorur një mulli, prerë metalin për të bërë kornizën e strukturës. Duhet të përfundoni me dy pjesë metalike gjatësore dhe dy tërthore për pjesën e poshtme dhe të sipërme të strukturës.
- Saldoni tubat metalikë së bashku në mënyrë që të merrni dy drejtkëndësha që korrespondojnë me parametrat e çatisë.
- Drejtkëndëshi i poshtëm duhet të përforcohet me brinjë ngurtësuese, duke i vendosur ato në të gjithë strukturën në të njëjtën distancë nga njëri-tjetri. Nëse dëshironi, mund të shtoni një rrjetë ndërtimi në kornizën e poshtme.
- Tani duhet të lidhni drejtkëndëshin e sipërm dhe të poshtëm, duke formuar kështu anët e trungut. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten tuba metalikë me një diametër më të vogël.
- Përgatitni një numër çift copash metalike nga 7 deri në 15 cm të gjata, në varësi të thellësisë së pritshme të trungut.
- Vendosini ato në mënyrë simetrike në të gjitha anët e drejtkëndëshit dhe më pas bashkoni pjesën e sipërme dhe të poshtme të trungut.
Udhëzime fotografish për të bërë një bagazh ekspedite me një fund dhe anët
Saldoni katër shufra tërthore në formën e një drejtkëndëshi (do t'ju duhen 2 nga këto boshllëqe) Lidhni drejtkëndëshat e sipërm dhe të poshtëm Shtoni ngurtësues në strukturë Aplikoni abetare kundër korrozionit në metal
Ju lutemi vini re se për të përmirësuar vetitë aerodinamike, është më mirë të bëni anët e përparme dhe të pasme jo nga një seksion i drejtë, por nga një seksion hark.
Nëse keni punuar me një material që nuk është rezistent ndaj ndryshkut, sigurohuni që ta trajtoni atë me një përbërje të veçantë kundër korrozionit. Nëse dëshironi, mund të shkumoni strukturën që rezulton, ta forconi me tekstil me fije qelqi dhe më pas ta lyeni në ngjyrën e dëshiruar.
Video: bërja e një trungu ekspeditës me një kornizë dhe anët
Nëse nuk keni shina çati, për të instaluar një raft të tillë do t'ju duhet të shponi në çati dhe ta fiksoni duke përdorur kllapa të posaçme. Fatkeqësisht, kjo mund të shkaktojë shfaqjen e ndryshkut në vrimat kur lagështia futet në metal, kështu që është më mirë të kontaktoni një dyqan të specializuar për riparimin e makinave për të zgjidhur problemin.
Aksesorë rafti për ekspeditë
Është interesante se disa pajisje shtesë mund të instalohen në pjesën e sipërme të bagazhit për t'ia bërë jetën më të lehtë shoferit. Kështu, për shembull, nëse vizitoni shpesh dacha dhe mbani pajisje speciale me vete, struktura mund të pajiset me një montim të veçantë për një lopatë. E njëjta montim mund të përdoret në udhëtimet e peshkimit për të siguruar shufrat e peshkimit.
Ju gjithashtu mund të instaloni lehtësisht një montim për një antenë radio në bagazh, i cili do të përmirësojë ndjeshëm marrjen e sinjalit. Nëse hipni shpesh jashtë qytetit, në vende me një përqendrim të madh pemësh, atëherë keni nevojë për një gjë të tillë si rojet e degëve. Njëra nga anët mund të ngjitet në kornizën e një bagazhi ekspeditës, duke mbrojtur kështu xhamin e përparmë nga dëmtimi.
Por pajisjet shtesë më të njohura për këtë element të makinës janë elementët e ndriçimit, të ashtuquajturat llambadarë. Ato janë një seri fenerësh që ndriçojnë një zonë më të madhe përpara makinës sesa dritat e zakonshme të ulëta dhe të gjata. Shumë njerëz instalojnë dritat e mjegullës në bagazh, por parimi i furnizimit dhe shpërndarjes së dritës në to nuk është shumë i përshtatshëm për ndriçimin nga lart. Sot mund të gjeni lehtësisht në shitje llambat speciale për burimet e dritës së sipërme.
Siç mund ta shihni, bërja e një trungu vetë është larg nga procedura më e vështirë. Sigurisht, kur bëni një strukturë të plotë me fund dhe anët, duhet të keni aftësi të caktuara në saldimin e strukturave metalike, si dhe pajisje speciale. Prandaj, në disa raste mund të këshillohet të merret në konsideratë mundësia e blerjes dhe instalimit të një pjese të gatshme.
Çdo pronar makine dikur ndihet shumë i ngushtë në makinë - për shembull, kur fillon riparimet dhe mban pllaka dhe suva në makinë ose nxiton në dacha në pranverë me fidanë. Mënyra më efektive në këtë situatë është vendosja e bagazheve në çatinë e makinës duke përdorur një pajisje të veçantë. Sidoqoftë, çmimet për raftet e bagazheve me cilësi të lartë variojnë nga disa mijëra në dy deri në tre dhjetëra mijëra rubla. Një zgjidhje e thjeshtë dhe praktike është të bëni një trung me duart tuaja.
Pse keni nevojë për një raft çati në një makinë?
Një raft për çati do të jetë patjetër i dobishëm nëse:
- keni filluar rinovimet dhe transportoni vetë materialet e ndërtimit;
- lëvizja, transportimi i një numri të madh gjërash;
- janë të interesuar për rekreacion aktiv, qoftë çiklizëm, snowboard, ski, peshkim, gjueti, ecje, etj.
Llojet dhe fotot e modeleve më të zakonshme
Së pari, duhet të vendosni për llojin e raftit të çatisë që ju nevojitet. Ekzistojnë disa lloje të strukturave:
- trungu i tipit universal. Ai përbëhet nga disa shirita tërthor dhe kllapa fiksuese. I përshtatshëm për pothuajse të gjitha modelet e makinave: nga ngarkesa "Sable" deri te "Jeep" i lezetshëm;
Një bagazh universal me fiksim mund të instalohet lehtësisht në një çati të lëmuar makine
- trung ekspeditar (turistik). Ai ndryshon nga ai universal në dizajnin e tij më të fortë, pjesën e poshtme të besueshme dhe kapacitetin më të madh të ngarkesës: deri në 200 kilogramë ngarkesë mund të vendosen në bagazhin e ekspeditës. Dizajni i bagazhit të ekspeditës ju lejon të bashkëngjitni pajisje, goma rezervë, drita, etj., dhe gjithashtu mbron sipërfaqen e trupit të makinës nga dëmtimet si gërvishtjet nga degët;
Raftet e ekspeditës instalohen më shpesh në SUV
- raft për biçikleta. Në thelb, këto janë mbajtëse speciale (shifare me një "grep" në kornizë) që janë ngjitur në shufrat e trungut;
Një raft për biçikleta është i domosdoshëm për adhuruesit e natyrës dhe çiklizmit
- boks (rast). Kutitë janë të forta dhe të buta. Kutitë e forta janë kuti të bëra nga plastika, plastika e butë ose ABS, dhe kutitë e buta janë çanta të bëra nga pëlhurë speciale të papërshkueshme nga uji. Ata janë ngjitur në shina.
Një raft çati është opsioni më i përshtatshëm, por mjaft i shtrenjtë.
Nëse keni aftësinë, durimin, kohën dhe dëshirën e nevojshme, mund të bëni çdo lloj trungu me duart tuaja. Raftet e bagazheve universale dhe ekspeditare konsiderohen më të njohurat dhe me kosto efektive. Janë ato që zgjidhen më shpesh nga pronarët e makinave.
Përpara se të vazhdohet drejtpërdrejt me procesin, duhet theksuar se pronari i makinës ndërmerr prodhimin e bagazhit me rrezikun dhe rrezikun e tij dhe ai vetë është përgjegjës për pasojat e mundshme.
Video: si të bëni një trung të mirë me duart tuaja
Dhe gjithashtu ia vlen t'i kushtoni vëmendje faktit që nuk ka gjasa të keni nevojë për bagazhin gjatë gjithë kohës, kështu që duhet të mendoni ta bëni atë të lëvizshëm dhe ta përdorni sipas nevojës.
Bagazhi universal i makinës
Është më mirë që një mjeshtër i papërvojë të fillojë me prodhimin e llojit më të thjeshtë të trungut. Në fakt, ka dy shirita për t'u bërë. Për këtë do t'ju duhet:
- profil metalik, për shembull, me dimensione 20X30 mm dhe trashësi muri 1,5–2,0 mm (idealisht alumini, pasi është më i lehtë);
- kapëse për silenciatorin - 4 copë. Me ndihmën e tyre, trungu do të ngjitet në çati (nëse ka shina çati);
- shkumë poliuretani;
- makinë bluarëse;
- tekstil me fije qelqi me densitet 300 g/m2. m.;
- bojë.
Prodhimi hap pas hapi
Për të bërë një bagazh në përputhje me parametrat e makinës dhe për ta lidhur me siguri në çati, ndiqni algoritmin e mëposhtëm:
- Së pari, ne prerë shiritat. Gjatësia e shufrave duhet të korrespondojë me gjerësinë e trupit të makinës.
- I mbulojmë shiritat me shkumë si brenda ashtu edhe jashtë. Shtresa duhet të jetë mjaft e dendur: kjo do të lejojë që shiritave t'i jepet forma e kërkuar në fazën tjetër.
- Pasi shkuma të jetë tharë, bluajeni duke përdorur një makinë lëmimi. Në fazën e parë, ne i japim profilit formën e një paralelepipedi të rregullt, dhe më pas bëjmë ndryshime në dizajn për të përmirësuar aerodinamikën, në veçanti, bluajmë qoshet.
- Meqenëse shkuma ka një strukturë të lirshme, shufrat mund të mbulohen gjithashtu me stuko makine - kjo do ta bëjë sipërfaqen e tyre më të lëmuar.
- I mbështjellim shiritat me leckë tekstil me fije qelqi në tre shtresa.
- Lyejini shiritat dhe prisni që të thahen.
- Në këtë kohë do të fillojmë të bëjmë mbërthyes. Në rastin tonë, ne vendosëm të marrim rrugën e rezistencës më të vogël dhe të përdorim kapëset silenciator. Ato duhet të përgatiten - pjesa e poshtme e kapëses duhet të mbushet për të krijuar një pllakë të barabartë për një përshtatje më të ngushtë.
- Ne shpojmë vrima në anëtarët kryq. Duhet të ketë dy vrima të vendosura në mënyrë simetrike në secilën anë. Distanca midis tyre duhet të përkojë me "veshët" e kapëses.
- Ne bashkojmë shiritat në shina. Për të shmangur dëmtimin e shufrave me kapëse, mund të vendosen guarnicione gome në pikat e kontaktit të tyre.
Video: tiparet e fiksimit të strukturës në makinën Oka
Trungu ekspeditës i tipit "shportë"
Teknologjia për prodhimin e një trungu ekspeditës do të jetë shumë më e ndërlikuar. Në këtë rast, së pari do t'ju duhet të bëni një vizatim. Për më tepër, nuk mund të bëni pa një makinë saldimi dhe aftësinë për të trajtuar metalin.
Vizatim ndërtimor
Le të marrim si shembull një bagazh të bërë vetë për një Chevrolet Niva. Gjatësia e trungut do të jetë 163 cm, gjerësia - 123 cm Për të bërë një trung ekspedite, do t'ju duhet një profil metalik 15X15 (rreth 9 metra linearë), 20X20 (afërsisht 7 metra linearë), 25X25 (afërsisht 7 metra lineare) dhe 30X20 (rreth 18.00).
Është mjaft e mundur të bësh vetë një raft ekspedite për Niva duke përdorur këtë vizatim
Sekuenca e veprimeve të magjistarit:
- Fillojmë të bëjmë trungun nga baza: gatuajmë perimetrin. Udhëzuesit gjatësorë janë bërë nga profili 30X20, kërcyesit tërthor janë bërë nga profili 20X20.
- Ne bashkojmë arkitra mbajtëse nga një profil 30X20 në perimetër. Për ta, platforma do të ngjitet në shina.
- Ne e zvogëlojmë distancën midis kërcyesve mbajtës të ngarkesës duke salduar tërthor shtesë nga profili 20X20.
- Ne bëjmë një hark që do të vendoset përpara për të përmirësuar aerodinamikën: masim 5 cm nga skajet e profilit dhe presim një sektor trekëndor, pas së cilës përkulim profilin. Ne saldojmë harkun në pjesën e jashtme të perimetrit.
- Për të rritur forcën e strukturës, ne lidhim kërcyesit së bashku me seksione të profilit 15X15. Nëse dëshironi, mbulesat jo-mbajtëse mund të zëvendësohen me rrjetë metalike ose fletë çeliku inox.
- Ne bëjmë anët. E presim profilin në copa 6–10 cm të gjata dhe e bashkojmë në bazë. Nëse dëshironi, ato mund të montohen në një fije - atëherë anët dhe pjesa e sipërme e trungut mund të hiqen.
- Ishte radha e traversës së sipërme. Duhet të jetë e njëjtë me madhësinë e poshtme, por shufrat anësore duhet të jenë pak më të shkurtra dhe shtyllat që i lidhin me bazën duhet të jenë të kënduara për të përmirësuar aerodinamikën.
- Ne e lidhim trungun në një mënyrë të ngjashme me atë të përshkruar më sipër. Një pikë e rëndësishme: për të shpërndarë në mënyrë të barabartë peshën, rafti i ekspeditës duhet të sigurohet në gjashtë pika.
Nëse makina nuk ka shina çatie, do t'ju duhet t'i bëni vetë mbështetësit nga një copë llamarine. Mund ta vendosni në kllapa, por për ta bërë këtë do t'ju duhet të shponi në trup.
Trungu i ekspeditës ka funksionalitet të shtuar në krahasim me një bagazh të rregullt. Për shembull, mund t'i bashkëngjitni dritat e mjegullës - thjesht bashkoni mbajtësin e montimit të fenerëve në elementin lidhës të pjerrët në pjesën e përparme (shih pikën 7).
Përveç kësaj, është i përshtatshëm për të mbajtur një lopatë në bagazhin e ekspeditës. Mund të sigurohet duke përdorur një mbërthyes konvencional të tubit.
Video: fiksimi i strukturës në një SUV
Raft çati: të mirat dhe të këqijat
Tashmë kemi filluar të flasim më lart për përfitimet që u ofrojnë pronarëve të makinave raftet e çatisë. Tani le t'i shikojmë ato në më shumë detaje.
Avantazhet e dizajnit
Ka shumë përparësi të një rafti çati:
- Përfitimi më i dukshëm është, natyrisht, hapësira shtesë për gjërat. Pra, në çati mund të vendosni lehtësisht tre biçikleta ose gjithçka që ju nevojitet për rekreacion në natyrë - një tendë, varkë fryrëse, pajisje peshkimi, etj. Dhe kapaciteti i kutive në dukje mjaft kompakte mund të jetë deri në 300–800 litra;
- bëhet e mundur transportimi i ngarkesave jo standarde, për shembull, shumë të gjata (si shkallët, dërrasat, tubacionet, etj.);
- për shkak të faktit se një pjesë e bagazhit zhvendoset në çati, bëhet shumë më e lirë, më e rehatshme dhe më e sigurt në kabinë;
- Për shkak të raftit të çatisë, ngarkesa shpërndahet në mënyrë më të barabartë. Pra, nëse e gjithë ngarkesa është në bagazh, makina "ulet". Kjo zvogëlon hapësirën nga toka dhe krijon rrezik përmbysjeje.
Probleme të mundshme
Së bashku me avantazhet e dukshme, raftet e çatisë së makinave kanë një sërë disavantazhesh:
- ato, si rregull, ndikojnë negativisht në vetitë aerodinamike të makinës. Një bagazh me formë të parregullt do të krijojë rezistencë shtesë ndaj rrjedhës së ajrit, që do të thotë se stabiliteti i makinës do të vuajë gjithashtu. Kjo gjithashtu mund të shkaktojë zhurmë shtesë.
- një makinë me raft çatie rrit ndjeshëm lartësinë e saj, që do të thotë se nuk do të jetë në gjendje të lëvizë përgjatë pjesëve të rrugës ku janë vendosur kufizimet e duhura.
- vetë bagazhi, edhe bosh, peshon nga 1.5 në 15 kg ose më shumë, gjë që rrit peshën e përgjithshme të makinës dhe rrjedhimisht konsumin e karburantit. Sipas disa vlerësimeve, një bagazh i pa ngarkuar rrit konsumin e benzinës me 0,2 litra për 100 km në kushte urbane.
Pra, keni zbuluar se çfarë lloj raftesh për çati makinash ekzistojnë, jeni njohur me avantazhet dhe disavantazhet e tyre dhe keni zbuluar se si t'i bëni vetë disa prej tyre. Tani nuk keni pse të grumbulloni mendjen tuaj se si të vendosni të gjitha tendat, shufrat tjerrëse, çantat e shpinës dhe pajisjet e tjera në makinë - ka një vend për të gjitha këto në çatinë e makinës. Gjithçka që duhet të bëni është të relaksoheni dhe të shijoni pushimet tuaja. Fat i mirë në rrugë!
Dhe madje edhe kryqëzimet ose xhipat relativisht të gjerë nuk mund të mburren me një bagazh shumë të gjerë. Si rregull, ju mund të vendosni vetëm gjërat thelbësore në të dhe gjysmën e hapësirës e zë ose një gomë rezervë ose një grup veglash, fole dhe litar tërheqës. Instalimi i një rafti shtesë në çatinë e makinës rrit ndjeshëm volumin e dobishëm pa shkaktuar dëme në pamjen e makinës. Përkundrazi, raftet e bagazheve të markës duken shumë elegant. Megjithatë, ato janë mjaft të shtrenjta.
Por me një sasi të caktuar shkathtësie dhe zotërim të aftësive të caktuara, është mjaft e mundur të bëni dhe instaloni një bagazh në shinat e çatisë së një makine me duart tuaja. Si ta bëni këtë dhe çfarë kërkohet do të diskutohet në këtë artikull.
Qëllimi kryesor i raftit të çatisë
Është mjaft e qartë se funksioni kryesor i këtij elementi të vendosur në çati është të akomodojë sende të ndryshme të nevojshme gjatë udhëtimeve ose udhëtimeve të përditshme.
Ndryshe nga një ndarje standarde, një raft çati në shinat e çatisë, i bërë vetë ose i bërë në fabrikë, ju lejon të transportoni jo vetëm ngarkesa shtesë. Duke përdorur një pajisje kaq të thjeshtë si shinat e çatisë, me ose pa një kuti të lidhur me to, mund të transportoni objekte të gjata (për shembull, ski) ose ngarkesa të mëdha (biçikleta, mobilje etj.).
Instalimi i bagazhit në shinat standarde të çatisë së makinës
Në rastet kur makina fillimisht është e pajisur me trarë të jashtëm të veçantë gjatësor ose tërthor, instalimi i bagazhit në shinat e çatisë me duart tuaja është mjaft i thjeshtë. Nëse po flasim për një dizajn të bërë nga fabrika, atëherë çdo bagazh, si rregull, vjen me të gjithë lidhësit e nevojshëm dhe udhëzimet e hollësishme të instalimit. Gjithçka që mund të nevojitet në këto raste është një i përshtatshëm dhe një kaçavidë.
Për më tepër, shpesh një ngarkesë ose një kasë speciale i bashkëngjitet udhëzuesve pa pasur nevojë të përdorni fare mjete - thjesht duke përdorur rripa.
Sidoqoftë, edhe nëse bëni një raft çati me duart tuaja, procesi i instalimit gjithashtu nuk do të kërkojë pajisje ose vegla speciale. Meqenëse tashmë gjatë procesit të prodhimit është e nevojshme të sigurohet prania e strukturave të fiksimit.
Përfitimet e DIY
Shumë shoferë përpiqen të mos e blejnë këtë aksesor të rëndësishëm makine, por ta bëjnë vetë. Kjo zgjidhje i siguron pronarit të makinës një numër avantazhesh të dukshme:
- Mundësia e zgjedhjes së parametrave optimale. Duke bërë vetë një raft çati për një makinë, pronari i makinës mund të zgjedhë dimensionet e saj fizike optimale që plotësojnë nevoja dhe kërkesa të caktuara, si dhe formën e saj gjeometrike. Kjo është e rëndësishme si nga pikëpamja e ruajtjes së vetive aerodinamike të makinës, ashtu edhe nga konsideratat e aftësisë së elementit për të kryer disa detyra specifike. Fotografitë e strukturave të tilla flasin në mënyrë mjaft elokuente për shumëllojshmërinë që mund të ketë një raft çati e bërë vetë me shina çati.
- Kursime të konsiderueshme financiare. Siç u përmend më lart, binarët e çatisë së markës së markës dhe rastet për to janë mjaft të shtrenjta. Kur krijoni një kasë vetë, pronari i makinës mund të zgjedhë materiale më të lira dhe të mos përdorë asnjë teknologji të shtrenjtë.
- Pajtueshmëria ideale e bagazhit me një makinë specifike. Kush, nëse jo pronari, i njeh më së miri tiparet e makinës së tij? Me këto në mendje, ju mund të bëni në mënyrë të pavarur një bagazh që do të ketë karakteristikat ideale të zonës ose vëllimit, si dhe kapacitetin e ngarkesës. Dhe në të njëjtën kohë të ketë një pamje estetike që përputhet plotësisht me shijet e pronarit të saj.
Kështu, dëshira për të bërë një raft çati me duart tuaja është e kuptueshme.
Për më tepër, ky është një proces krijues mjaft emocionues.
Kërkesat kryesore për ta
Përveç parametrave të kapacitetit të elementit të çatisë, ai duhet të përputhet me standarde të caktuara. Ato kanë të bëjnë kryesisht me aspektet e mëposhtme:
- Dimensionet gjeometrike. Si rregull, zona e bagazhit diktohet nga një parametër i ngjashëm i çatisë së një modeli të veçantë makine. Por shumë pronarë makinash arrijnë të zgjasin skajet e saj përtej perimetrit të çatisë. Është shumë e rëndësishme të kuptohet se një zgjidhje e tillë mund të ndryshojë ndjeshëm pozicionin e qendrës së gravitetit të makinës dhe karakteristikat e saj të stabilitetit.
- Forcë. Edhe duke marrë parasysh faktin se baza e trungut janë struktura metalike, kapaciteti i ngarkesës së tij zakonisht kufizohet në 100-120 kg ngarkesë. Një rritje në këtë parametër është e mbushur me deformim të trupit të makinës, humbje të karakteristikave të fuqisë së automjetit dhe një ulje të treguesve të sigurisë së funksionimit dhe drejtimit.
Si të bëni një raft çati me duart tuaja
Në ato modele makinash ku shinat standarde të çatisë nuk ofrohen nga teknologjia e montimit të fabrikës, mund t'i instaloni vetë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet grupi i mëposhtëm i materialeve, mjeteve dhe pajisjeve:
- Një grup muresh anësore të veçanta që mund të blihen pothuajse në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve. Seti i mureve anësore përbëhet nga dy pjesë, ndaj është mirë të blini dy nga këto komplete.
- Tub me profil metalik. Zgjedhja e tubave të rrumbullakët është një gabim mjaft i zakonshëm. Profili drejtkëndor siguron qëndrueshmëri shumë më të lartë të ngarkesës. Është mirë të zgjidhni një tub me një seksion kryq prej 15x15 mm dhe një trashësi muri prej 2 mm.
- Makinë saldimi portative me materialet e nevojshme harxhuese.
- Ruletë.
- Rrjetë me qeliza 4x4 cm.
Duke pasur një arsenal të tillë, mund të shkoni me siguri në punë.
Përcaktimi i dimensioneve të trungut
Hapi i parë është matja e gjatësisë dhe gjerësisë së çatisë. Dimensionet gjeometrike të strukturës së ardhshme do të varen kryesisht nga këta tregues. Është e vetëkuptueshme që një bagazh i bërë vetë për shinat e çatisë (UAZ Patriot) do të jetë shumë më i madh se për shembull. Bazuar në rezultatet e matjes, pritet një tub i profilizuar për udhëzuesit gjatësorë dhe tërthor të trungut.
Prerja dhe saldimi
Anëtarët kryq për shinat e çatisë shiten në dyqane të specializuara të automobilave.
Nëse nuk mund të gjeni pjesët kryq të gjatësisë së kërkuar, ato do të duhet të priten. Seti i shufrave, si muret anësore, përbëhet nga dy produkte. Për të shpërndarë peshën mbi 8 pika mbështetëse, është mirë të blini dy grupe.
Anëtarët kryq janë ngjitur në një kornizë të përbërë nga e njëjta çati dhe duke përsëritur perimetrin e çatisë së një makine të veçantë duke përdorur saldim. Kjo krijon një bazë më të ulët që duhet të ketë një raft çati, bëjeni vetë (VAZ-2111 ose ndonjë model tjetër).
Pas së cilës platforma e sipërme kryhet saktësisht në të njëjtën mënyrë. Është shumë e rëndësishme që të dyja strukturat të përputhen saktësisht me njëra-tjetrën në madhësi. Është më e këshillueshme që të lidhni dy gjysmat e trungut së bashku duke përdorur të njëjtin saldim. Është e rëndësishme të pastroni saldimet menjëherë pasi metali të jetë ftohur.
Instalimi i strukturës
Tani mbetet vetëm të rregullojmë strukturën e bërë vetë në çatinë e makinës.
Për këtë qëllim, përdoren elementë kryq të veçantë, të cilët, nga ana tjetër, janë ngjitur në trupin e makinës me bulona dhe arra. Është mirë të përdorni 4 prej këtyre shiritave - atëherë struktura do të jetë e fortë, e besueshme dhe e sigurt. Nuk do të ishte keq të përdorni guarnicione prej gome, poliuretani ose plastike në vendet ku janë ngjitur dhe lidhur elementët e bagazhit me trupin e makinës.
Puna e mbarimit
Pas fiksimit të elementit të bërë në shtëpi, ai duhet të pikturohet.
Kjo është e nevojshme jo vetëm për ta bërë raftin e çatisë në shinat e çatisë të duket më estetikisht i këndshëm, por edhe për të zgjatur jetën e tij të shërbimit. Është mirë që në fund të pjesës së poshtme të pajisjes të vendoset një rrjetë me gjerësi qelize afërsisht 4x4 cm. Kjo do ta bëjë të lehtë heqjen e borës në dimër dhe gjetheve të rënë në vjeshtë.
Kështu, krijimi i një trungu në shinat e çatisë vetë është, megjithëse mjaft i mundimshëm, por jo një proces kaq i vështirë. Në këmbim, ai ofron zgjidhje për shumë probleme. Për shembull, një raft çati ekspeditash e bërë vetë për shinat e çatisë ju lejon të merrni me vete gjithçka që ju nevojitet në udhëtime të gjata dhe udhëtime turistike pa asnjë problem.
Një element i bërë vetë ju lejon të transportoni biçikleta, ski, materiale ndërtimi, ngarkesa të mëdha dhe të mëdha pa pasur nevojë për masa shtesë sigurie.
Nuk ka gjasa që ndonjë automobilist të refuzojë një ndarje shtesë të bagazhit, veçanërisht nëse mund të strehojë gjëra që nuk mund të futen brenda makinës për shkak të madhësisë së tyre ose shqetësimit të transportit. Ky problem zgjidhet në mënyrë të përkryer nga lloje të ndryshme të strukturave të sipërme, dhe variacionet e tyre të ndryshme mund të gjenden në raftet e dyqaneve të specializuara. Gjithçka, natyrisht, mund të organizohet, përveç kostos, e cila tregohet në etiketën e çmimit. Prandaj, shumë shoferë, për të kursyer para, po pyesin nëse është e mundur të ndërtohet një bagazh ekspeditës vetë. Kjo është zgjidhja e problemit të hapësirës së pamjaftueshme që diskutohet në këtë artikull.
Diagrami i projektimit dhe fiksimit të një trungu ekspeditës
Rafti i ekspeditës është një lloj shporte e një strukture kornizë me disa mbështetëse, me ndihmën e të cilave rafti është ngjitur në çatinë e makinës. Është më mirë të zgjidhni një bagazh në madhësinë e çatisë së një makine. Kjo zonë ju lejon të merrni një vëllim të dobishëm ngarkesash të transportuara që është një rend i madhësisë më i lartë se brenda bagazhit kryesor të makinës ose në një kuti çati konvencionale. Ndër të tjera, kjo skemë transporti bën të mundur edhe transportin e mallrave me përmasa të vogla.
Parametri kryesor që karakterizon një trung ekspeditës është pesha e tij në kombinim me kapacitetin e tij. Pesha e strukturës është shumë e rëndësishme, pasi shpërndarja e duhur e ngarkesës në boshtet dhe kornizën e trupit të automjetit është çelësi i funksionimit të tij të besueshëm dhe afatgjatë.
Shpesh raftet e tilla janë bërë nga lidhje të lehta çeliku ose alumini. Është e dëshirueshme që kllapat mbi të cilat mbështetet trungu të jenë prej çeliku shumë të fortë. Në thelb, elementët strukturorë të trungut përdorin elementë të ngjitur me saldim të seksionit kryq tubular ose drejtkëndor. Kjo jep karakteristika optimale të ngurtësisë dhe forcës me peshë minimale të strukturës.
Ka disa mënyra për të fiksuar raftet e çatisë ekspeditare, në varësi të llojit të çatisë, të cilat sipas dëshirës mund të pajisen me kullues. Elementet funksionale shtesë nuk shkaktojnë probleme me montimin e çatisë. Në këtë rast, trungu montohet në elementët e kullimit duke përdorur doreza të veçanta. Por disa modele makinash nuk i kanë ato, dhe në vend të tyre janë instaluar shina gjatësore të çatisë. Qëllimi i tyre funksional është që një ngarkesë e thjeshtë me peshë minimale të mund të ngjitet në çati.
Por ato në asnjë mënyrë nuk janë të dizajnuara për transportimin e ngarkesave me përmasa të mëdha dhe me peshë të rëndë. Por ky problem është plotësisht i zgjidhshëm. Vetë lidhësit, përmes të cilave binarët e çatisë janë ngjitur në çatinë e makinës, kanë forcë të mjaftueshme. Prandaj, ju mund të çmontoni vetë binarët gjatësorë dhe të merrni mbërthyes të gatshëm për montimin e një trungu ekspeditës. Kjo krijon një lloj trungu në shinat e çatisë. Të ngjashme janë instaluar në SUV, për shembull, Toyota Highlander 2014.
Punë përgatitore
Në varësi të markës dhe modelit të makinës, matet çatia dhe përcaktohen vendndodhjet e mbështetësve të ardhshëm. Pasi të jenë përcaktuar parametrat, është e nevojshme të vendosni për formatin e dizajnit të ardhshëm. Fillimisht, ia vlen të merren parasysh pikat e lidhjes në çatinë e makinës dhe të llogaritet pesha e përbërësve të kornizës dhe bagazhit. Në fazën përfundimtare të punës përgatitore, vizatimet e platformës krahasohen me të dhënat e dhëna në specifikimet teknike për automjetin.
Procesi i prodhimit hap pas hapi
Përgjatë perimetrit të pellgut, sipas dimensioneve të gjatësisë dhe gjerësisë së tij, priten shtylla, nga të cilat ngjitet një drejtkëndësh. Pellgjet janë ngjitur në pjesën e përparme dhe të pasme, si dhe në mes të kornizës. Për të parandaluar përkuljen e platformës kur ekspozohet ndaj llojeve të ndryshme të ngarkesave, disa brinjë të tjera ngurtësuese i shtohen planit të brendshëm të lirë në distanca të barabarta. Ato janë bërë prej metali të profilit. Në këtë fazë ju duhet të keni një kornizë grilë me shirita paralelë.
Aerodinamika e përmirësuar
Për të krijuar kushte më të mira për rrëshqitjen e rrjedhave të ajrit, një strukturë shtesë trapezoidale ngjitet në pjesën e përparme të trungut ekspeditar të krijuar në mënyrë të pavarur. Madhësia e bazës së trapezit është e barabartë me gjerësinë e platformës që po prodhohet. Ju jeni të lirë të zgjidhni vetë pjesën më të vogël. Por ka ende kënde të rekomanduara të pjerrësisë së skajeve, të cilat janë 30-45 gradë.
Në secilën nga dy pikat e palosjes, sektorët zgjidhen me një mulli. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që të mbetet një kërcyes gjysmë centimetri në fund të profilit. Më pas, struktura nxehet dhe përkulet në mënyrë që të merret një figurë trapezoidale. Kur materiali bie në kontakt në qoshe, ai duhet të trajtohet me saldim me gaz-elektrik dhe të lidhet "fort" me platformën. Për ta bërë kornizën sa më të fortë të jetë e mundur, disa kërcyes të shkurtër janë instaluar në anën e trapezoidit.
Pajisje shtesë për raftin e bagazheve të ekspeditës
Siç e dimë të gjithë, qëllimi i drejtpërdrejtë i bagazhit të ekspeditës është të çlirojë sa më shumë hapësirën e brendshme të makinës. Por është gjithashtu i aftë të kryejë funksione të tjera po aq të rëndësishme me ndihmën e pajisjeve shtesë: 1. Në një bagazh të tillë mund të montoni dritat e mjegullës, të cilat ndriçojnë më mirë rrugën.
2. Antena e radios e montuar në të ofron rehati shtesë gjatë lëvizjes.
3. Ju gjithashtu mund të bashkëngjitni një lopatë në anët e bagazhit dhe këto mjete mund të ndihmojnë gjithmonë në rrugë.
4. Mund të instaloni mbrojtëse të degëve në bagazh, të cilat do të mbrojnë xhamin e përparmë nga dëmtimi kur lëvizni nëpër zona të dendura të pyllëzuara.
5. Vetë bagazhi në çatinë e makinës është një mbrojtje e besueshme nga rënia e papritur e degëve dhe pemëve.
Për ta përmbledhur, dëshirojmë të theksojmë se një raft çati ekspedite për një makinë nuk është vetëm një zgjidhje për çështjen e kursimit të hapësirës së brendshme të makinës, por edhe ruajtjen e trupit.
Nëse bagazhi është menduar dhe projektuar tërësisht dhe me besueshmëri, ju lejon të vendosni ngarkesë që është e rëndësishme në peshë dhe vëllim jashtë makinës. Dhe nëse bëhen llogaritjet e sakta teknike të dizajnit të bagazhit, atëherë nuk do të krijojë dridhje ose zhurma fishkëllima kur vozitni shpejt. Mos harroni për lidhësit e fortë. Zgjedhja e saktë e tyre mund të sigurojë fiksim të fortë të ngarkesave dhe në të njëjtën kohë të mos prishë karakteristikat dinamike të makinës.
Ndikimi i instalimit të një bagazhi ekspeditës në një makinë
Është e pamundur të identifikohen kriteret e përgjithshme për zgjedhjen e një ose një trungu tjetër. Në pamje të parë, ky është një dizajn mjaft i thjeshtë, i cili, pavarësisht nga të gjitha aspektet e tij pozitive, ndikon ndjeshëm në karakteristikat e makinës në tërësi. Gjegjësisht:
1. Një rritje në peshën e makinës, për shkak të së cilës ndryshon funksionimi i pezullimit dhe transmetimit, si dhe karakteristikat jashtë rrugës së makinës së bashku me këtë.
2.
Qendra e gravitetit zhvendoset lart dhe kjo kontribuon në një rritje të rrotullimit dhe madje edhe në rrezikun e përmbysjes së automjetit kur kthen kthesën dhe kur vozit në terrene të përafërta.
3. Zvarritja rritet.
4. Dimensionet e bordurës së makinës rriten ndjeshëm, gjë që duhet të merret parasysh në parkingjet nëntokësore dhe garazhet.
5. Konsumi i karburantit rritet.
Montimi i raftit të çatisë bëjeni vetë
Shpesh klientët e dyqanit Cybermag janë të interesuar nëse është e mundur të instaloni vetë një raft çati ose nëse duhet të porosisin punë nga profesionistë. Përkundër faktit se ne do të jemi të lumtur t'ju ofrojmë shërbime instalimi, bashkimi i një rafti çati në një makinë është ende një lloj pune mjaft i thjeshtë. Dhe nëse keni dëshirë, nja dy orë kohë dhe energji të lirë, mund ta përballoni lehtësisht vetë instalimin.
Para fillimit të punës
Montimi me cilësi të lartë i sistemit të bagazheve fillon me një raft bagazhi të zgjedhur siç duhet. Në dyqanin tonë ju mund të filtroni lehtësisht produktet sipas modelit të makinës suaj. Kjo do të thotë, zgjedhja është thjeshtuar ndjeshëm.
Megjithatë, ende kërkohet një minimum i caktuar njohurish. Para së gjithash, është e rëndësishme të vendosni për llojin e fiksimit. Makina mund ose nuk mund të ketë shina çatie. mund të ngjitet në vende standarde ose thjesht në trupin dhe hyrjen e makinës.
Si rregull, prodhuesi tashmë është kujdesur për këtë. Por nëse po hasni vështirësi, kontaktoni konsulentët e Cybermag, ata do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur dhe të blini një montim për një raft çati që mund të instalohet në makinën tuaj.
Pika e dytë, e cila është e çuditshme, por ende e nevojshme për të folur, është leximi i udhëzimeve. Të gjitha raftet kanë udhëzime montimi dhe instalimi. Dhe ia vlen të njiheni me të, pasi në praktikën tonë ka pasur raste kur njerëzit erdhën pas një vetë-instalimi të pasuksesshëm me një trup makine të gërvishtur. Në njëqind për qind të rasteve, ata filluan punën pa lexuar udhëzimet.
Rregullat e instalimit
Nëse ndiqni udhëzimet, nuk duhet të keni ndonjë vështirësi. Është e nevojshme të montoni sistemin e bagazhit në faza, dhe më pas ta instaloni në çati në faza, duke e siguruar atë në mënyrë të sigurt në çdo fazë.
Vlen të ndiqni disa rregulla për lidhjen e një rafti çati:
· shtrëngoni fort mjaftueshëm lidhësit, por mos e teproni, në mënyrë që të mos dëmtoni vetë trungun dhe trupin;
· vëzhgoni ngarkesën maksimale të lejuar;
· përdorni të gjitha pjesët që mbrojnë trupin e makinës;
· Mos e kontrolloni bagazhin ose mos e drejtoni automjetin derisa të përfundojë instalimi.
Shumë shpesh lind pyetja në cilën distancë duhet të instalohen harqet e trungut. Natyrisht, gjithçka varet nga madhësia e makinës, por distanca klasike është 650-750 cm. Ky është alternativa më e mirë për lëvizje të rehatshme të llojeve të ndryshme të ngarkesave, prandaj përpiquni të qëndroni brenda këtij parametri.
Pasi të jetë instaluar gjithçka, mund të bashkëngjitni edhe pajisje shtesë, të tilla si raftet e skive, raftet e biçikletave ose plastike .