Simptomat e bllokimit të valvulës së mbytjes. Si të pastroni mbytjen e injektorit dhe ta rregulloni atë

Funksioni i rregullimit të furnizimit me ajër në kolektorin e marrjes së njësisë së energjisë kryhet nga DZ (valvula e mbytjes). Ndërvepron:

1. Me një makinë mekanike;
2. Me motor elektrik.

Këta mekanizma janë përgjegjës për hapjen dhe mbylljen në kohë të damperit. Pastrimi i trupit të mbytjes bëhet rrallë. Puna duhet të kryhet vetëm kur ka shenja të qarta dështimi në funksionimin e kësaj nyje.

Çfarë mund të tregojë rritje të blozës

Shoferi duhet të dijë se me cilat shenja është e mundur të përcaktohet një mosfunksionim ose mosfunksionim i njësisë. Kjo perfshin:

• Funksionimi i paqëndrueshëm, i ndërprerë i njësisë së energjisë. Makina dridhet me një shpejtësi më të vogël se 20 km / orë;
• Shpejtësia e papunë "float", njësia e energjisë ndalon;
• Është e mundur që shpejtësia e motorit është e varur;
• Ulja e shpejtësisë së motorit deri në një ndalesë të plotë;
• Motori është i vështirë për t'u nisur.

Në këtë drejtim, lind pyetja se si të pastrohet valvula e mbytjes, çfarë mjetesh duhet të përdoren. Pra, gjithçka është në rregull. Ka dy mënyra për të zgjidhur problemin. Pastroni mbytet me duart tuaja ose kontaktoni specialistët e stacionit të shërbimit.

Në një shënim. Gjatë kryerjes së pastrimit duhet të jeni të vetëdijshëm se procesi në fjalë rekomandohet të kryhet pasi automjeti të ketë kaluar më shumë se 100 mijë km.

Në raste të jashtëzakonshme, pastrimi i njësisë kryhet kur makina kalon pas 30 mijë km. Për të mos krijuar konfuzion dhe lëkundje në këtë çështje, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit.

Pastrimi i nyjës: fazat dhe sekuenca e punës

Ekzistojnë dy mundësi pastrimi: pa hequr njësinë dhe pas çmontimit. Në rastin e parë, efikasiteti i heqjes së karbonit do të jetë minimal. Pastrimi pa heqje kryhet vetëm në raste ekstreme, pasi depozitat e karbonit hiqen vetëm nga amortizuesi, dhe depozitat në mure dhe kanalet e ajrit mbeten.

Pastrimi i plotë jep një efekt më të prekshëm. Puna fillon me heqjen e montimit, i cili ndodhet midis kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit të motorit.

Në makina nga prodhues të ndryshëm, puna mund të ndryshojë, por jo dukshëm. Në shumicën e automjeteve, kjo ndodh si më poshtë:

• valëzimi lidh amortizuesin me filtrin e pastrimit të ajrit: së pari duhet të hiqet;
• më tej, fikni pozicionin e mbytjes dhe sensorin e presionit absolut (nëse është i disponueshëm dhe i instaluar në makinë);
• atëherë duhet të shtrydhni ngarkesën që rregullon kabllon e pedalit të gazit;
• çmontoni (shkëputni) tubat nga ftohësi. Në këtë fazë, puna duhet të kryhet me shumë kujdes. Nëse njësia e energjisë nuk është ftohur plotësisht, atëherë pikat e nxehta të lëngut teknik, nëse bien në kontakt me lëkurën e njeriut, mund të shkaktojnë djegie, mbani mend këtë;
• Ne shkëputim zorrët e ventilimit të gazrave të karterit dhe absorbuesit;
• Pastaj është e nevojshme të zhvidhosni lidhësit e montimit të mbytjes dhe ta çmontoni atë.

Pasi të keni hequr mekanizmin, hiqni rregullatorin e shpejtësisë së boshtit. Larja dhe pastrimi i tij është shumë i dëshirueshëm. Për të shpëlarë të gjithë montimin, duhet të përdorni mjete speciale.

Mos harro! Përpara se ta shpëlani montimin me kimikate, sigurohuni që të hiqni të gjithë elementët e gomës për të parandaluar deformimin e tyre.

Shpëlarja e valvulës së mbytjes është e mundur duke përdorur detergjentë buxhetorë (Carbcleaner) dhe më efektivë, por të shtrenjtë. Lexoni për të më poshtë.

Produkte pastrimi

Me çmontimin e plotë, mund të përdorni opsionin e buxhetit, i cili u përmend më herët. Por më shpesh shpëlarja kryhet me një pastrues karburatori: karbicliner. Ai heq në mënyrë cilësore papastërtitë dhe depozitat në disa minuta.

Për punë ju duhet një furçë me qime të buta, ose një furçë, me të cilën pas aplikimit të kimikatit, duhet të pastroni nyjën.

E rëndësishme! Pas kryerjes së masave të pastrimit, sigurohuni që të fryni valvulën e mbytjes. Për ta bërë këtë, përdorni një kompresor.

Por edhe pas "pastrimit të përgjithshëm" mund të lindin probleme. Mos kini frikë, ndodh. Mund të zbulohet se pas pastrimit të trupit të mbytjes, shpejtësia noton. Kjo është një çështje e zgjidhshme.

Është e nevojshme të kontrolloni lidhjen e saktë të sensorëve. Mund të ketë pasur një gabim gjatë fazës së ndërtimit. Pas procedurës së pastrimit, duhet të rregulloni dhe rregulloni mbytjen. Jo të gjithë shoferët janë të vetëdijshëm për këtë. Ose procesi i konfigurimit nuk është kryer si duhet.

Nëse vendosja është bërë me shkelje, atëherë është e mundur që ajo të fundoset dhe njësia e energjisë të funksionojë me shpejtësi të lartë vazhdimisht. Kjo çon në një rritje të konsumit të karburantit.

Arsyet janë të njëjta: rregullimi i gabuar dhe një gabim gjatë lidhjes së sensorëve.

Kur mbytja elektronike të jetë pastruar, duhet të përshtatet. Fakti është se pas punës, pozicioni i damperit ndryshon. Dhe njësia e kontrollit elektronik (ECU) nuk e di për këtë, vazhdon të lëshojë karburant, sipas treguesve të mëparshëm.

Është e nevojshme të vendosni revolucione të reja duke përdorur pajisje diagnostikuese, pas rivendosjes së parametrave të vjetër.

Përdorni kimikate për të pastruar të gjithë montimin. Mos harroni për kanalet e sensorit në distancë. Aplikoni ftohës (lëng pastrimi) dhe lëreni të zhytet. Kjo zgjat 5-10 minuta. Hiqni blozën e fortë me një leckë të butë.

Në paraburgim

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Sistemet moderne elektronike të injektimit të karburantit janë ndër sistemet e automjeteve më pa probleme. Megjithatë, nëse automjeti ka kaluar tashmë më shumë se 100,000 kilometra, mund të ketë probleme me sistemin e injektimit të karburantit që duhet të merren parasysh. Në veçanti, do të jetë e nevojshme të pastroni valvulën e mbytjes duke përdorur mjete speciale.

Operacionet përgatitore

Ashtu si, substancat që përdoren për të pastruar trupin e mbytjes janë spërkatjet e aerosolit.

Procedura e pastrimit e përshkruar më poshtë është një procedurë e detyrueshme e mirëmbajtjes parandaluese për automjetin tuaj pasi ndihmon motorin të marrë shpejtësinë më të shpejtë, edhe gjatë kushteve të ndezjes së ftohtë. Për të përcaktuar nevojën për pastrim, mjafton të shikoni brenda trupit të mbytjes, duke gjetur papastërti dhe mbetje të depozitave të trasuara që janë grumbulluar me kalimin e kohës.

Pra, është koha për të parkuar makinën, dhe jo në ambiente të mbyllura, por në një zonë të ndriçuar mirë, me hapësirë ​​të mjaftueshme për të punuar rreth secilës anë të ndarjes së motorit. Për të hequr trupin e amortizatorit nga poshtë kapuçit, do t'ju duhet ta çmontoni pjesërisht dhe nuk do t'ju duhet të shkëputni instalimet elektrike. Megjithatë, është e dëshirueshme shënimi (me shirit ngjitës) i të gjitha zorrëve të ngjitura në trupin e mbytjes. Ata duhet të shkëputen për të fituar akses në trupin e nyjës. Si masë paraprake, shkëputni terminalin negativ të tokëzimit të automjetit.

Rregullat bazë janë mos pirja e duhanit, përdorni mbrojtjen e rekomanduar të lëkurës dhe syve dhe mbani mend se të gjithë pastruesit e mbytjes janë të ndezshëm.

Oh, dhe nuk duhet të përdorni asnjë pastrues karburatori (përveç nëse prodhuesi thotë kështu): shkathtësia e tij ka kufijtë e vet!

Pastruesi më i mirë i mbytjes

Këtu është një listë e markave më të njohura të pastruesve sipas rezultateve të shitjeve në 2018, sipas ekspertëve të pavarur:

• Hi-Gear përmban lubrifikantët e nevojshëm dhe përbërësit kundër korrozionit që nuk do të ndikojnë negativisht në sensorin e oksigjenit të makinës dhe në pjesë të tjera të ndjeshme të sistemeve moderne të marrjes së ajrit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e një pastrues çdo 5000-7000 km. Është me veprim të shpejtë, i përshtatshëm për të gjitha markat e makinave, por jo gjithmonë shitet në një kanaçe me cilësi të lartë.
• Pastrues 4720 nga marka Johnsen. Formula e saj konsiderohet më moderne, dhe valvula e spërkatjes është një nga më të përshtatshmet për t'u përdorur. Produkti është shumë toksik.
• 3M 08867 është një pastrues për të gjitha përdorimet në një enë të përshtatshme që mund të përdoret gjithashtu për të pastruar karburatorët. Përmban konvertues katalitikë.
• Mag 1 414: përveç sistemit të injektimit të ajrit, do të ndihmojë në përballimin e depozitave organike dhe papastërtive në sipërfaqe të tjera. Rekomandohet për SUV. Kapaciteti i madh i paketimit ju lejon të kontrolloni në mënyrë racionale konsumin.

• Berryman 0117C B-12 nga marka Chemtool. Është një ofertë moderne nga një markë e njohur për lëngjet e saj të besueshme të automobilave, e përshtatshme edhe për pronarët e motoçikletave. Avantazhi është përdorimi i një teknologjie të veçantë për shpërbërjen e ndotësve me një efikasitet më të lartë pastrimi. Përmban aditivë kundër korrozionit.
• Jet Spray 800002231 nga marka Gumout. Sipas rezultateve të testeve, ai tregoi efikasitetin më të mirë të përpunimit, gjë që rrit intervalin kohor midis mirëmbajtjes së planifikuar të rregullt. Gjithashtu pastron valvulat e motorëve të çdo fuqie dhe dizajni.

Më vete, vlen të përmendet një grup pastrues universal i mbytjes. Midis tyre janë ProLine nga LiquiMoly, 5861113500 nga Wurth dhe Masters nga Abro. Të gjitha prodhohen në Evropë, prandaj, me efikasitet të mjaftueshëm, kanë avantazhin e një çmimi më buxhetor.

Sekuenca e aplikimit

Ndërsa shtrëngoni kanalin e ajrit të trupit të mbytjes, tundni kutinë dhe më pas spërkatni në mënyrë të barabartë pastruesin e trupit të mbytjes brenda kanalit. Për të hequr papastërtitë, përdorni një furçë me kujdes. Procesi i pastrimit përsëritet derisa sipërfaqja e brendshme e strehës të jetë e pastër (rekomandohet përdorimi i një elektrik dore në dorë).

Kur punoni me produktin, duhet pasur kujdes që spërkatja e hollë plastike të mos futet në vrimën e valvulës së mbytjes. Sipërfaqja fshihet periodikisht me peshqir letre të pastër. Ata gjithashtu heqin mbetjet e aerosolit.

Pas montimit të damperit, motori mund të fillojë më keq se zakonisht. Arsyeja është se mbetjet e lëngut pastrues mund të futen në kolektorin e marrjes, ku do të fillojnë të digjen. Në rastet më të këqija është e mundur edhe shfaqja e tymit të bardhë në gazrat e shkarkimit. Kjo është mirë; pas një rifillimi, fenomenet e përshkruara zhduken.

Shumica e pronarëve të makinave kanë vënë re se me kalimin e kohës, shpejtësia e motorit fillon të notojë dhe shfaqen vështirësi gjatë fillimit të motorit. Në boshe, dridhjet ndjehen dhe shpejtësia ngrin. Të gjitha këto probleme mund të shoqërohen me një mbytje të ndotur ose kanalet e tij. Për shkak të pluhurit dhe depozitave, amortizuesi nuk mund të mbyllet siç duhet. Ajo bllokon dhe kafshon. Në këtë rast, rekomandohet pastrimi i montimit të mbytjes. Le të shohim pse pastrojnë trupin e mbytjes, nga vjen papastërtia, si ta bëni vetë dhe çfarë kimikate të përdorni për këtë.

Cfare eshte?

Jo çdo shofer e njeh plotësisht pajisjen e makinës së tij. Prandaj, para se të dini pse të pastroni damperin, duhet të kuptoni se çfarë është.

Çdo motor me djegie të brendshme funksionon për shkak të përzierjes së djegshme që hyn në cilindra. Karburanti digjet në dhomat, për shkak të të cilave pistonët lëvizin dhe boshti me gunga rrotullohet. Për të ndezur përzierjen nevojitet një shkëndijë. Por është e nevojshme jo vetëm të ndizet përzierja, por edhe të ruhet procesi normal i djegies në të ardhmen. Djegia kërkon një agjent oksidues - oksigjen. Kur ajri dhe benzina përzihen, fitohet një përzierje efektive që ndizet në mënyrë të përsosur dhe digjet brenda cilindrave. Asambleja e mbytjes përdoret për të furnizuar ajrin në motor, si dhe për të rregulluar sasinë e tij. Besueshmëria dhe qëndrueshmëria e motorit me djegie të brendshme varet nga kjo.

Llojet e amortizatorëve

Dalloni midis valvulave mekanike dhe elektromekanike të mbytjes.

Lloji i parë lidhet drejtpërdrejt me pedalin e gazit, duke përdorur një kabllo. Kur shoferi e shtyp atë, damperi hapet. Ajri do të hyjë në kolektor, i cili është i përzier me një lëng të djegshëm. Ky është një dizajn i vjetëruar dhe praktikisht nuk përdoret në makina moderne.

Makinat moderne përdorin një damper të kontrolluar elektronikisht. Njësia e kontrollit kontrollon mekanizmin, i cili merr informacion nga sensorë të ndryshëm dhe vendos në cilin pozicion të instalojë amortizuesin. Mbytja elektronike e çiftuar me ECU siguron performancë optimale të çift rrotullues në çdo modalitet funksionimi të motorit. Ky dizajn i mbytjes siguron siguri dhe ju lejon të pajtoheni me rregulloret mjedisore.

Nga është papastërtia?

Në makinat moderne përdoret një sistem i detyruar.Një sistem i mbyllur për të reduktuar sasinë e emetimeve të dëmshme. Gjatë funksionimit, avujt e naftës, si dhe gazrat nga cilindrat, fluturojnë jashtë karterit gjatë funksionimit (megjithëse në vëllime të vogla).

Një tub vjen në mbytet që del jashtë.Ka gjithmonë një përqendrim të vogël mjegull vaji. Nëse motori ka kilometrazh të lartë, atëherë numri i grimcave të vajit do të rritet. Amortizatori do të bëhet gjithnjë e më i ndotur. Kjo do të bëjë që mbytja të "ngjitet". Pse të pastroni trupin e mbytjes? Për të stabilizuar funksionimin e motorit në të gjitha mënyrat e tij.

Ajri që hyn në damper nuk është aspak i pastër, si në laborator. Ai përmban, përveç pluhurit, pezullim të fortë dhe shumë gjëra që filtri i ajrit nuk mund të mbante. Një pjesë e pluhurit për shkak të rrallimit do të hyjë në motor, ndërsa tjetra do të vendoset në tub dhe amortizues.

Si rezultat, një përzierje vaji dhe pluhuri formohet në mbytjen, si dhe në muret e kolektorit të marrjes. Pas dhjetë mijë kilometrash, ky bastisje mund të çaktivizojë edhe montimin e mbytjes. Pse të pastroni trupin e mbytjes? Për të shmangur nevojën për të riparuar ose zëvendësuar montimin e mbytjes.

Kur duhet të pastroni?

Pse është e nevojshme të kryhet parandalimi i mbytjes, ne e kuptojmë. Por kur do të vijë ai moment? Le të përpiqemi të zbulojmë. Ka disa simptoma që tregojnë drejtpërdrejt nevojën për shërbimin e amortizatorit.

Pra, arsyeja e parë është fillimi i dobët i motorit. Kjo është arsyeja pse ata pastrojnë mbytjen në VAZ-2110. Shpesh pastrimi rezulton të zgjidhë problemin me nisjen. Shpejtësia e boshtit gjithashtu mund të notojë - dëgjohen kërcimet e gjilpërës së takometrit ose parregullsitë në funksionim. Nevoja për pastrim raportohet edhe nga rritja e konsumit të karburantit, humbja e fuqisë. Natyrisht, shumë nga këto simptoma mund të jenë tregues edhe të problemeve të tjera. Por pastërtia e mbytjes luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e motorit.

Ju mund të përcaktoni vizualisht nivelin e ndotjes. Nëse nuk ka njolla vaji të dukshme në mbytje, atëherë zgjidhja e problemit duhet kërkuar diku tjetër. Nëse amortizuesi është i mbuluar me vaj dhe pluhur, atëherë është koha që të pastrohet. Tani është e qartë pse ata pastrojnë mbytet në Kia Sid dhe shumë makina të tjera.

Si ndikon amortizuesi në shpejtësinë e punës?

Është e thjeshtë - dy pajisje janë instaluar në të. Ky është një sensor i pozicionit të mbytjes, si dhe një kontroll i shpejtësisë boshe. Këta elementë bëjnë të mundur shtimin e një përzierjeje të djegshme në cilindra dhe ndihmojnë në ruajtjen e shpejtësisë optimale të boshtit me gunga. Nëse amortizatori është i ndotur, këta sensorë nuk do të jenë në gjendje të japin informacion të besueshëm - prandaj funksioni i paqëndrueshëm në boshe.

Kjo është arsyeja pse ju duhet të pastroni trupin e mbytjes. Një mekanizëm i pastër është çelësi i funksionimit të qëndrueshëm të njësisë së energjisë.

Si pastrohen në servis?

Shumica e pronarëve të makinave janë të vetëdijshëm për problemin e mbytjes, por preferojnë që makinat e tyre të servisohen në një servis. Në çdo shërbim ka njerëz që nuk u pëlqen shumë të punojnë. Në këtë rast, amortizuesi lahet pa çmontuar. Në këtë rast, as mos e prekni kontrolluesin e shpejtësisë së boshtit.

Në fakt, puna e pastrimit konsiderohet e përfunduar, por nuk ka rezultat - problemet mbeten të njëjta. Efekti më i mirë mund të arrihet me vetë-parandalim. Tashmë e dimë pse pastrojnë trupin e mbytjes. Tani do të mësojmë se si ta bëjmë vetë.

Si ta pastroni saktë damperin?

Pavarësisht nga modeli dhe marka e makinës, algoritmi i funksionimit është i njëjtë. Kjo kërkon një grup minimal mjetesh. Pra, kjo është një kaçavidë, çelësa, si dhe kimikate speciale që shiten në çdo shitës makinash.

Para së gjithash, hiqni tubin e ajrit dhe më pas hiqni kapakun e filtrit të ajrit. Më tej, e gjithë kjo strukturë hiqet plotësisht e montuar. Në këtë fazë, ju mund të kontrolloni vulat e gomës - ato humbasin elasticitetin e tyre me kalimin e kohës. Nëse po, ato duhet të zëvendësohen.

Amortizuesi mund të ketë një lidhje mekanike që e lidh atë me makinën e pedalit "gaz". Tërheqja duhet të hiqet - lidhet lehtësisht dhe lihet mënjanë pa mundim. Pastaj hiqni sensorin e pozicionit të mbytjes. Pas çmontimit, hiqni lidhësit nga sensorët. Puna kërkon saktësi - forca është e padobishme këtu. Pse të pastroni valvulën e mbytjes në VAZ-2110? Për ta bërë motorin të funksionojë më mirë. Dhe nëse tregoni forcë të tepruar, mund të thyeni sensorët.

Hiqni kontrolluesin e shpejtësisë së boshtit nga amortizuesi. Zakonisht fiksohet me vida, duke i zhbllokuar të cilat lehtë mund ta nxirrni elementin nga montimi. Tuneli nën këtë sensor është shpesh plot me pluhur dhe depozita vaji.

Ju nuk keni nevojë të pastroni amortizuesin në një shkëlqim pasqyre - nuk ka shumë kuptim në këtë. Jashtë, do të jetë gjithmonë pis. Gjëja kryesore është ta pastroni atë nga brenda. Është e nevojshme të sigurohet që të mos ketë gjurmë vizuale në pikën e kontaktit të damperit me trupin. Kur ky skaj është zhdukur, pastrimi mund të konsiderohet i përfunduar. Vetë procesi kryhet me një kanaçe aerosoli ose me furçë. Pas pastrimit, rekomandohet që njësia të thahet tërësisht. Pastaj mund të montoni me siguri montimin e mbytjes - puna ka përfunduar.

Sa shpesh për ta bërë atë?

Ne e dimë pse pastrojnë valvulën e mbytjes Cadillac - atje është instaluar një motor benzine, që do të thotë, në një mënyrë ose në një tjetër, valvula do të jetë e ndotur dhe motori do të fillojë të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme pas një kohe.

Një pyetje tjetër e rëndësishme është sa shpesh duhet pastruar? Në fakt, gjithçka këtu është shumë individuale. Nëse motori funksionon me ngarkesa të larta, atëherë procedura e pastrimit kryhet afërsisht çdo 40-50 mijë kilometra. Nëse vozitni më me qetësi, atëherë rekomandohet të shikoni gjendjen e amortizatorit pas rreth 100 mijë kilometrash. Problemi mund të vijë më herët, kështu që ju duhet të udhëhiqeni nga tiparet karakteristike që u renditën më lart.

Produkte pastrimi

Pse pastrojnë valvulën e mbytjes në VAZ është shumë e qartë. Cila është mënyra më e mirë për ta pastruar atë? Tregu modern ofron disa opsione në dispozicion:

• Një nga produktet më të mira është aerosoli nga Liqui Moly Drossel Klappen. Vëllimi i kanaçes është 400 mililitra. Kostoja e vlerësuar e produktit - 520 rubla. Largon depozitat e vajit, oksidet dhe papastërtitë.
• Pastruesi Mannol për pastrimin e karburatorëve gjithashtu funksionon në mënyrë efektive. Lëngu pastron mirë vajin dhe papastërtitë. Çmimi është 215 rubla për 400 mililitra në formën e një aerosoli.

Ju gjithashtu mund të theksoni lëngun nga "Abro". Ky është një pastrues mjaft i cilësisë së lartë që është i përshtatshëm si për karburatorët ashtu edhe për trupat e mbytjes.

Kostoja është nga 200 në 240 rubla për një kanaçe me të njëjtin vëllim (400 mililitra). Shqyrtimet shënojnë shpejtësinë e ilaçit - brenda 10 minutash pas aplikimit, të gjitha papastërtitë lahen nga sipërfaqja.

Së fundi

Pra, ne zbuluam pse ata pastrojnë valvulën e mbytjes në Ford Focus 3, në VAZ, Cadillac dhe modele dhe marka të tjera. Kjo është një procedurë e nevojshme - ajri i ndotur dhe mjegulla e vajit, herët a vonë, mund të prishin funksionimin normal edhe të motorit më të besueshëm dhe të përsosur. Duke kryer mirëmbajtje të rregullt parandaluese, ne do të zgjasim ndjeshëm jetën e motorit.

Pastrimi i disa sistemeve të makinave është një detyrë e detyrueshme për pronarin e makinës moderne. Fakti është se kushtet ruse të funksionimit nuk kursejnë disa komponentë të automjetit. Cilësia e dobët e benzinës, funksionimi jo shumë i kujdesshëm, origjina e dyshimtë e materialeve të mirëmbajtjes - e gjithë kjo imponon vështirësi të caktuara në funksionimin e makinës. Veçanërisht i prekur është sistemi i furnizimit me karburant, i cili merr ndikimin e të gjithë faktorëve njëherësh, përfshirë edhe klimën e ashpër. Në Rusi, makinat e kanë të vështirë dhe ne duhet të pajtohemi me këtë. Por ka një sërë mënyrash për të mbrojtur makinën tuaj nga problemet ose për ta rikthyer atë në gjendjen e mëparshme të punës.

Gjëja e parë që një pronar i makinës duhet të mbajë mend është cilësia e shërbimit. Blini vajin origjinal, i cili mund të kushtojë disa herë më shumë se ai universal. Kështu që ju mbroni motorin nga shumë ndikime të pakëndshme. Vlen gjithashtu të derdhni benzinë ​​të mirë, e cila shpesh nuk është më e lira. Nëse problemet tashmë kanë ardhur, është e nevojshme të pastroni makinën dhe më pas të nxirrni përfundime në lidhje me mirëmbajtjen dhe funksionimin e duhur. Problemi më i zakonshëm në makinat ruse është bllokimi i mbytjes. Konsideroni tiparet e kësaj telashe.

Çfarë do të bëjë pastrimi i trupit të mbytjes në makinën tuaj?

Pastrimi i çdo pjese të makinës ju lejon të riktheni funksionimin me cilësi të lartë të pajisjes. Kjo është arsyeja pse filtrat e vajit dhe karburantit zëvendësohen, sistemet e vogla dhe komponentët e rëndësishëm të makinës suaj pastrohen gjatë mirëmbajtjes. Por procedura standarde e mirëmbajtjes nuk përfshin shpëlarjen e trupit të mbytjes. Problemi i bllokimit të këtij elementi mund të ndodhë në çdo makinë, sepse çdo motor me djegie të brendshme përdor këtë nyje për të shpërndarë karburantin në cilindrat e njësisë së energjisë. Pastrimi i mbytjes mund të kërkohet kur makina shfaq probleme të tilla:

• në boshe, me një motor të ngrohtë, gjilpëra e takometrit noton, duke ndryshuar diapazonin e shpejtësisë;
• në makinë, kërcitjet bëhen të dukshme, veçanërisht kur kaloni nga marshi i parë në të dytin;
• konsumi i karburantit rritet - shpesh motori fillon të konsumojë 10-20 përqind më shumë benzinë;
• disa ngacmime shfaqen në gjendje boshe ose gjatë funksionimit të qëndrueshëm të njësisë me një shpejtësi;
• motori tërhiqet më keq, ka një reagim të vonuar ndaj shtypjes së pedalit të gazit ose makina "mbytet";
• dështimet mund të ndodhin (më shpesh në një kuti ingranazhi manual) kur përshpejtoni.

Simptoma të tilla padyshim që nuk do t'i pëlqejnë pronarit të makinës, sepse transporti fillon të sillet në mënyrë të paparashikueshme, dhe përveç kësaj, konsumon karburant shumë më të shtrenjtë. Prandaj, në një situatë të tillë, pronari i makinës shpesh shkon në një stacion shërbimi, ku ai është i lumtur të kryejë një gamë të madhe pune për të zëvendësuar të gjithë filtrat, për të pastruar të gjitha modulet dhe pajisjet periferike. Në fakt, mjaftoi pastrimi i mbytjes, por askush nuk do t'i tregojë shoferit për këtë. Ju e kuptoni që servisi ka një biznes specifik.

Si ta shpëlani vetë trupin e mbytjes?

Megjithë vështirësitë e caktuara në kryerjen e kësaj detyre, është mjaft e mundur të lani valvulën e mbytjes me duart tuaja. Për ta bërë këtë, mjafton të lexoni manualin normal për këtë proces, si dhe të blini të gjitha materialet dhe mjetet e nevojshme. Procesi i shpëlarjes së damperit në makina të ndryshme do të duket ndryshe. Për shembull, në makinat me karburator, kjo detyrë është një renditje e madhësisë më e lehtë, por karburatori duhet të pastrohet rregullisht. Por në njësitë moderne të fuqisë së injektimit, nuk është aq e lehtë të shpëlahet amortizuesi. Megjithatë, asgjë nuk është e pamundur. Për të përfunduar këtë detyrë, do t'ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. hiqni tubin që çon nga filtri i ajrit direkt në mbyt;
2. pastaj ndiqni udhëzimet për çmontimin e mbytjes - shpesh është e mjaftueshme të hiqni katër bulonat;
3. ne i vendosim të gjithë mbërthyesit në një kuti në mënyrë që të mos humbasim, sepse blerja e tyre nuk do të jetë një detyrë e lehtë;
4. për të shpëlarë mbytet, mund të përdorni mjete speciale (për mbytje ose karburatorë);
5. shpëlarja duhet të jetë në një gjendje shkëlqimi të të gjitha pjesëve të brendshme, pastaj lëreni sistemin të thahet plotësisht;
6. ne vendosim të gjitha nyjet në vend dhe shtrëngojmë me kujdes bulonat e montimit, pastaj mos nxitoni të mbyllni mbytjen me kapak;
7. futni çelësin në bllokimin e ndezjes dhe kthehuni në fazën e ndezjes direkt, por pa ndezur motorin;
8. sigurohuni që mbytja të jetë plotësisht e mbyllur pas ngrohjes (do të duhen 5-15 minuta për t'u ngrohur).

Pas kësaj, ju mund të mbyllni gjithçka me një ndërgjegje të pastër dhe të provoni makinën për parametrat e ndryshuar. Në përgjithësi, procedura për pastrimin e trupit të mbytjes zgjat rreth një orë, por herën e parë gjithçka mund të jetë pak më e gjatë. Detyra kryesore e pronarit të makinës është zbatimi i saktë dhe i saktë i të gjitha udhëzimeve. Shumë njerëz shtrojnë pyetjen, çfarë të bëni nëse amortizuesi nuk bie në vend pas procedurës. Në këtë rast, do t'ju duhet të kaloni procesin e "mësimit" të mbytjes, i cili është i denjë për një udhëzim të veçantë. Por ky proces bëhet më së miri nga profesionistët.

Kur është koha më e mirë për të shpëlarë trupin e mbytjes në stacionin e shërbimit?

Servisi sot nuk është miku më i mirë i automobilistit. Për shkak të numrit të madh të këtyre kompanive dhe konkurrencës së pabesueshme, ata përpiqen të shtrydhin gjithçka që munden nga shoferi vizitues. Prandaj, disa SRT janë madje legjendare. Klienti erdhi për të ndërruar vajin dhe u largua me një motor të ri. Megjithatë, në disa situata, pjesëmarrja e një kompanie profesionale është e domosdoshme. Në veçanti, do të jetë shumë e vështirë të pastroni vetë valvulën e mbytjes nëse ndodhin karakteristikat e mëposhtme:

• makina është e re, i përket zhvillimeve të teknologjisë së lartë - në një makinë të tillë nuk do të arrini as në amortizues;
• makina është nën garanci - nëse ngjiteni për të pastruar vetë damperin, do të humbni shërbimin e garancisë;
• ju jeni plotësisht larg nga hidraulika, nuk keni mbajtur kurrë një pikëllim në duar - është më mirë të mos eksperimentoni;
• në një servis të njohur, ju ofruan një çmim pak a shumë të volitshëm për shpëlarjen e të gjithë sistemit të furnizimit me karburant;
• jo vetëm që amortizuesi është i bllokuar, por lindin edhe probleme për shkak të funksionimit të dobët të injektorit;
• thjesht nuk keni kohën ose vendin e duhur për ta bërë vetë procedurën.

Nëse nuk ka kohë, mjete apo dëshirë, do të ishte gjithashtu më mirë të paguani specialistë dhe të merrni shërbime pak a shumë cilësore me një lloj garancie. Sigurisht, të flasësh për një garanci nga stacionet moderne të shërbimit nuk është shumë e këndshme, por përgjegjësia e zotit është personalisht para jush. Ju duhet të merrni një stacion shërbimi normal në mënyrë që të përfitoni më shumë në kryerjen e detyrës suaj. Vetëm profesionistëve duhet t'u besohet puna me makinën tuaj. Ne ju ofrojmë të shikoni një video me procesin e pastrimit të valvulës së mbytjes me mjete të ndryshme:

Duke përmbledhur

Funksionimi i një makine në Rusi domosdoshmërisht herët a vonë rezulton në nevojën për pastrim në shkallë të gjerë të të gjitha sistemeve. Nëse makina juaj ka një mbytje të bllokuar, duhet ta pastroni dhe të mos shpenzoni 20% më shumë para për karburant. Duke pastruar vetë trupin e mbytjes, mund të shihni rezultate të mira pa asnjë problem. Nëse ia lini këtë proces një specialisti, jini përgjegjës për kontrollin e makinës pas ofrimit të shërbimeve të pastrimit.

Shpesh simptomat e bllokimit të mbytjes përsëriten kur injektorët nuk funksionojnë siç duhet. Nga grumbullimi i ndotësve të ndryshëm, kjo njësi pushon së funksionuari normalisht dhe spërkat karburantin. Një avion benzine rrjedh nga injektori, i cili nuk digjet plotësisht dhe rrit ndjeshëm koston e karburantit të makinës. Prandaj, kur pastroni mbytet, mund t'ju duhet gjithashtu të shpëlani injektorin në pajisje profesionale. A e keni përjetuar ndonjëherë problemin e një trupi të bllokuar të mbytjes?

Bllokimi i sistemit të karburantit dhe linjave të furnizimit me benzinë ​​në motor është një nga shkaqet më të zakonshme të sjelljes së pakuptueshme të njësisë së energjisë. Një situatë e tillë shkakton rritje të konsumit të karburantit dhe momente të tjera të pakëndshme në funksionimin e makinës. Prandaj, për pronarin e një makine, ekziston vetëm një vendim i duhur në një situatë të tillë - pastrimi i sistemit të karburantit. Në veçanti, ndonjëherë ju duhet të pastroni mbytet me duart tuaja ose me ndihmën e specialistëve në shërbim. Nëse vendosni t'ia jepni këtë punë profesionistëve, do t'ju duhet të paguani shumë para.

Por puna e pavarur pa përvojë rrallë mund të çojë në një rezultat të suksesshëm. Prandaj, sot do të shqyrtojmë procesin dhe hollësitë e pastrimit të damperit me duart tona. Ekzistojnë disa nuanca në këtë mekanizëm që duhet të merren parasysh tashmë në fazën e çmontimit, si dhe direkt gjatë larjes. Ju paralajmërojmë se do të duhet shumë punë. Nëse nuk jeni gati të bëni punë manuale me një makinë, atëherë është më mirë t'ia jepni punën një shërbimi automobilistik për ekzekutim.

Si e dini se kur është koha për të pastruar trupin tuaj të mbytjes?

Pastrimi i mekanizmave të karburantit kërkohet në makina në kushte ruse të funksionimit pothuajse çdo vit. Sigurisht, gjithçka varet nga marka e makinës, lloji i motorit dhe sistemi i karburantit, versioni i mbytjes. Për shembull, në makinat moderne, amortizuesi është elektronik, kështu që nuk mund të pastrohet drejtpërdrejt në motor. Po, dhe në makinat më të vjetra që përdorin një valvul mekanike me kabllo, do të ishte më mirë të hiqni plotësisht bllokun. Treguesit e parë që është koha për të pastruar amortizuesin janë si më poshtë:

• shpejtësia e makinës filloi të notonte, kishte paqëndrueshmëri në funksionimin e njësisë së energjisë;
• pas ndezjes së motorit herë pas here, kjo nuk kishte ndodhur kurrë më parë;
• me një rënie të mprehtë të shpejtësisë, formohet një vrimë në funksionimin e njësisë, për shkak të së cilës motori gjithashtu ngec;
• konsumi i karburantit është rritur me 15-20 përqind të pasaportës, rritja mund të jetë e mprehtë ose e qetë;
• fuqia e makinës është ulur, dinamika e motorit është ulur ndjeshëm dhe vazhdon të bjerë;
• sjellja e motorit është bërë e paparashikueshme, është e vështirë të merret me mend reagimi ndaj shtypjes së pedalit të gazit.

Të gjitha këto veçori mund të ndodhin edhe nëse amortizuesi është i pastër. Probleme të tilla mund të shkaktojnë probleme të tjera në sistemin e karburantit ose direkt në motor. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, kur shfaqen telashe të tilla, është valvula e mbytjes, si dhe valvula boshe, që është fajtori i të gjitha problemeve. Nga rruga, ne rekomandojmë gjithashtu pastrimin e shpejtësisë së boshtit së bashku me valvulën e mbytjes, kjo mund të bëhet në pak minuta.

Procesi i pastrimit të trupit të mbyteve DIY

Para se të filloni të punoni në makinë, duhet të blini disa materiale dhe pajisje. Do t'ju duhet një lëng për pastrimin e karburatorëve, i cili mund të jetë i çdo prodhuesi - kjo nuk është aq e rëndësishme për këtë detyrë. Gjithashtu, dorezat e gomës nuk do të jenë të tepërta për të mbajtur lëkurën e duarve të paprekur. Ju gjithashtu mund të blini një furçë të fortë dhe lecka për të fshirë mekanizmin.

Gjithashtu, merrni mjetet e nevojshme për të përfunduar të gjithë punën. Për të çmontuar, shpesh do t'ju duhet të hiqni mbulesën plastike të vendosur në majë të motorit, si dhe të hiqni valvulën boshe. Vetë çmontimi i njësisë së damperit është i dëshirueshëm, por jo gjithmonë i nevojshëm. Për këto qëllime, grupet e kokave përdoren më shpesh. Sekuenca bazë e proceseve për pastrimin e damperit është si më poshtë:

• hiqni mbulesën plastike që mbyll damperin dhe ju pengon të vlerësoni vizualisht gjendjen e tij;
• hiqni kontaktin elektrik nga valvula boshe për të shmangur ndezjen automatike;
• Zhvidhosni vetë valvulën dhe pastroni me lëngun e blerë, lëreni në motor pas pastrimit;
• nëse keni një makinë me një mbytje elektronike, është më mirë të hiqni trupin e mbytjes;
• përndryshe, ju mund të bëni pa hequr, por do t'ju duhet ta pastroni me mjaft kujdes;
• duke përdorur një tub, aplikoni pak lëng në sediljen e valvulës boshe;
• pas disa minutash, fshijeni lëngun, vlerësoni rezultatin e punës tuaj dhe kryeni përsëri procedurën;
• më pas spërkatni lëngun direkt në kapakë, por mos spërkatni shumë;
• pas pastrimit, fshijeni gjithçka të thatë me një leckë dhe sigurohuni që të mos ketë mbetje papastërtie.

Me ndihmën e një procedure kaq të thjeshtë, ju lehtë mund të merrni kushtet e nevojshme për funksionimin e mbytjes. Është interesante se shumica e pronarëve të makinave pranojnë të paguajnë mjaft para për këtë procedurë, dhe pastrimi kryhet në disa dhjetëra minuta. Prandaj, mund ta kryeni me siguri këtë procedurë në garazhin tuaj.

Nëse, pas pastrimit, makina nuk ndaloi së shfaquri tipare të pakëndshme të funksionimit të njësisë së energjisë, atëherë çështja nuk është në amortizues. Ju do të duhet të drejtoheni në metoda më efektive të pastrimit të sistemit të furnizimit me karburant, si dhe të kontaktoni një qendër shërbimi për të diagnostikuar problemet. Por valvula e mbytjes dhe e boshtit duhet të jenë gjithsesi të pastra. Ne sugjerojmë të shikoni një video në lidhje me pastrimin e trupit të mbytjes në një nga mënyrat e mundshme:

Duke përmbledhur

Zbatimi i veprimeve mjaft komplekse gjatë vetë-shërbimit të një makine kërkon përqendrim dhe praninë e një mjeti profesional. Sidoqoftë, sot është e mundur të bëni pa ndihmën e specialistëve dhe të pastroni trupin e mbytjes dhe mekanizmat e tjerë të makinës tuaj pa paguar kontrolle jo modeste. Për ta bërë këtë, mjafton të blini materialet e nevojshme dhe të kryeni hapa të thjeshtë, por të saktë.

Me këtë qasje, ju do të jeni në gjendje të merrni përfitimet maksimale nga puna juaj dhe të ktheni funksionimin cilësor të njësisë së energjisë. Nëse lindin hollësi në proces, gjithmonë mund të kërkoni këshilla ose ndihmë nga profesionistë. Prandaj, paguani shuma të mëdha për shërbimin vetëm nëse nuk mund të kryeni vetë procesin e nevojshëm. A e keni pastruar ndonjëherë vetë sistemin e karburantit në makinën tuaj?