Në Moskë, është zgjeruar një eksperiment për instalimin e shenjave të reduktuara rrugore. Deri në fund të shtatorit, 2.3 mijë nga këto tabela do të shfaqen në 27 rrugë në pjesën qendrore të qytetit. Të gjitha këto territore u peizazhuan në kuadër të programit Rruga ime, tashmë tabelat rrugore në to do të zëvendësohen me më estetike.
“Shenjat e përditësuara do të jenë 1.5 herë më të vogla se ato të mëparshme. Versioni i reduktuar duket më i mirë, nuk bllokon pamjen e arkitekturës së rrugëve, ndërsa është qartë i dukshëm për shoferët. Tabelat e reja do të përmirësojnë pamjen estetike të qytetit, "tha Alexander Khodakov, Zëvendës Shefi i Parë i Qendrës së Menaxhimit të Trafikut.
Shenjat e informacionit në rrugët ku po zhvillohet eksperimenti nuk do të përdoren - do të shfaqen shenja të kombinuara rrugore. Për shembull, në një fushë do të vendosen shenjat "Parkim" dhe "Të paaftë", si dhe "Parkim" dhe "Shërbimet me pagesë".
Shumë shpejt, shenjat e reja do të shihen në rrugët Myasnitskaya, Malaya Yakimanka, Bolshaya Bronnaya dhe Kuznetsky Most, si dhe në korsitë Nikitsky, Voznesensky dhe Kalashny.
Mbi të gjitha do të instalohet në rrugët Neglinnaya (297) dhe Myasnitskaya (262). Në korsinë Voznesensky, një pjesë e tabelave do të zëvendësohen në territorin nga Bolshaya Nikitskaya në Eliseevsky Lane. Më shumë se 120 prej tyre do të shfaqen atje.Përveç kësaj, më shumë se katërqind tabela më të vogla do të vendosen në Bolshaya Bronnaya, Bolshaya Molchanovka, Rozhdestvenka dhe Rakhmanovsky Lane.
Tabelat e mëdha të çmontuara janë planifikuar të vendosen gjatë ndryshimit të modelit të trafikut në rrugët e gjera dhe autostradat kryesore.
Për herë të parë, shenjat e reduktuara rrugore u shfaqën në qendër të Moskës si pjesë e një eksperimenti - në rrugët Bolshaya Nikitskaya dhe Malaya Nikitskaya, në korsitë Bryusov, Granatny dhe Skaryatinsky. Numri i mbështetësve për vendosjen e tabelave atje është ulur me një herë e gjysmë (nga 832 në 593 copë).
Më pas u zgjerua përdorimi i sinjalistikës rrugore të reduktuar. Në 25 rrugë në lagjen Khamovniki po punohet për instalimin eksperimental të sinjalistikës rrugore. Ai gjithashtu parashikon përdorimin e kombinuar të shenjave rrugore horizontale me ngjyra (blu) për të treguar hapësira parkimi të specializuara .
Rrugët ku do të shfaqen tabela më të vogla para fundit të shtatorit:
— korsia e Arbatit;
— korsia e Borisoglebsky;
— Rruga Bolshaya Bronnaya;
— korsi Voznesensky;
— korsi gazetash;
— Korsia 1 e Dobryninsky;
— Korsia e 2-të Dobryninsky;
— Korsia e 3-të e Dobryninsky;
— Korsia e 4-të Dobryninsky;
— korsi Kallashny;
— Bolshoi Kislovsky Lane;
— korsia Krestovozdvizhensky;
— rruga Kuznetsky Most;
— Korsia e parë e Lyusinovsky;
— Korsia e 3-të e Lyusinovsky;
— rruga Bolshaya Molchanovka;
— rruga Myasnitskaya;
— rruga Neglinnaya;
— korsia e Nikitsky;
— rruga Petrovsky Lines;
- Rruga e topave;
— korsia Rakhmanovsky;
— Big Rzhevsky Lane;
— rruga Rozhdestvenka;
— korsi Romanov;
— Korsia Starovagankovsky;
— Rruga Malaya Yakimanka.
Shenjat e reduktuara rrugore u shfaqën në një numër qytetesh në fund të gushtit 2017 si pjesë e një eksperimenti. Në të njëjtën kohë, ekziston një dokument i quajtur "GOST R 52289-2004" për mjetet teknike të rregullimit, i cili përcakton madhësitë e lejuara të shenjave. A është e mundur të mos respektoni rekomandimet e shenjave rrugore nëse ato zvogëlohen në madhësi dhe çfarë t'i referohemi, ne do të diskutojmë në artikull.
Cilat janë shenjat e reja?
Pra, si eksperiment, në fund të gushtit 2017, në disa pjesë të rrugëve u vendosën tabela të reduktuara. Eksperimenti nuk preku të gjithë Rusinë, natyrisht. Moska dhe Shën Petersburgu u zgjodhën si qytete pilot. Por edhe në to shenja të tilla nuk u shfaqën kudo, ndonëse banorët e zonës tashmë kanë “tronditur” internetin dhe shërbimin e pranimit të aplikacioneve nga qytetarët e policisë rrugore me pyetje se cilat janë këto sinjalistika të reduktuara rrugore dhe si t'i kuptojmë ato.
Ne e dimë që, sipas GOST, të gjitha shenjat në rrugë duhet të jenë të një madhësie të caktuar. Këto madhësi ndryshojnë si nga qëllimi i shenjave të tilla, ashtu edhe nga vendet ku ato janë instaluar (më shpesh në shpejtësinë e lejuar në pjesën e rrugës), si dhe nëse ato janë të përhershme apo të përkohshme. Mesatarisht, dimensionet e tyre variojnë nga 500 në 1300 milimetra. Por mund të jetë më shumë në varësi të destinacionit.
Shenjat e reja të reduktuara, nga ana tjetër, kanë një madhësi maksimale prej 500 × 500 mm, e cila tashmë është më e vogël se shumica e kushteve të përshkruara nga GOST. A e kanë lejuar me të vërtetë shërbimet rrugore të shkelin GOST-in dhe në këtë mënyrë kanë krijuar precedentë për injorimin e shenjave të tilla nga shoferët me njohuri ligjore dhe rastet e fituara prej tyre në rast të një përpjekjeje për të tërhequr këta të fundit?!
Jo aq e thjeshtë. I njëjti GOST R 52289-2004 parashikon që për qëllime të eksperimenteve lejohet të ndryshohet madhësia e shenjave rrugore në çdo drejtim - si zvogëlimi ashtu edhe rritja. Në veçanti, paragrafi 4.6 na tregon si vijon:
4.6 Lejohet në marrëveshje me organin federal drejtues të inspektoratit shtetëror të trafikut për qëllime eksperimentale përdorin mjete teknike për organizimin e trafikut, nuk mbulohen nga standardet aktuale. Nëse është e nevojshme, përdoruesit e rrugës informohen për qëllimin e një mjeti të tillë teknik dhe vendosen parulla që shpjegojnë kuptimin dhe rëndësinë e eksperimentit.
Siç mund ta shihni, GOST në këtë rast nuk shkelet fare, dhe shenjat rrugore me madhësi të reduktuar duhet të respektohen - më saktë, respektoni udhëzimet, ndalimet, paralajmërimet e tyre, etj., në varësi të qëllimit të tyre.
Vërtetë, të informosh me banderola se tabelat janë të reduktuara nuk gjendet në rrugët me seksione eksperimentale. Me sa duket, autoritetet nuk e kanë konsideruar të nevojshme informimin e përdoruesve të rrugës për këtë eksperiment.
Por këtu ka logjikë. GOST-të rregullojnë jo vetëm dimensionet e strukturave teknike në rrugë, por edhe format dhe imazhet e tyre. Tani, nëse imazhet do të ndryshojnë, atëherë do të ishte e mundur të përditësohej se çfarë do të thotë kjo shenjë. Kështu ishte, për shembull, kur, si eksperiment, u lejuan të ktheheshin djathtas në një semafor të kuq; si dhe kur u prezantuan semaforët e rinj me një skaj të ndritshëm që tregon praninë e një seksioni shtesë që nuk ishte ndryshe i dukshëm gjatë natës.
Në rastin e tabelave rrugore të reduktuara, një informacion i tillë nuk është veçanërisht i nevojshëm, sepse imazhet në tabela mbeten të njëjta, vetëm përmasat e tyre ndryshojnë.
Cili është dënimi nëse nuk respektoni ende shenjat e reduktuara?
Dënimet për shkelje të rregulloreve, ndalimeve etj. shenjat janë krejtësisht të ndryshme - nga minimumi 500 rubla në 5000 rubla mbresëlënëse, dhe në raste të caktuara, edhe deri në heqjen e të drejtave.
Në përgjithësi, të gjitha gjobat e rregulluara nga kodi administrativ shpesh mbivendosen, dhe Kodi i Kundërvajtjeve Administrative përcakton në raste të tilla që një përdorues i rrugës mund të ndëshkohet vetëm me një nen - një më specifik. Për shembull, nëse vozitni nën një "tullë" në një rrugë njëkahëshe dhe lëvizni kundër rrjedhës së trafikut, atëherë për këtë ju mund të privoheni nga të drejtat tuaja vetëm për drejtimin drejt rrjedhës në trafik njëkahëshe, dhe jo për vozitja nën një "tullë", pasi ka një shkelje, rezultoi me dy penallti. Dhe Kodi i Kundërvajtjeve Administrative në raste të tilla kërkon përfshirjen e vetëm një neni, por më të rreptë (Pjesa 2
01.02.2017
Vendim i rëndësishëm i autoriteteve. Tabelat rrugore do të zvogëlohen
Në kryeqytet ka nisur një eksperiment për vendosjen e sinjalistikës rrugore me përmasa të reduktuara. Gjithashtu, numri i targave të informacionit do të zvogëlohet pothuajse përgjysmë. Në thelb, ndryshimet do të prekin tabelat që lidhen me rregullat për ndalimin dhe parkimin e mjeteve. Tabelat e reja do të vendosen fillimisht në rrugët e qendrës së qytetit.
Eksperimenti është iniciuar nga Qendra për Menaxhimin e Trafikut së bashku me qendrën e ekspertëve Probok.net. Sipas tyre, aktualisht në një sërë rrugësh qendrore të qytetit me parkim aktiv me pagesë, ka një bust të sinjalistikës së komunikacionit. Tabelat prishin pamjen e rrugëve dhe gjithashtu krijojnë konfuzion tek drejtuesit e mjeteve.
Shenjat e para rrugore me madhësi të reduktuar do të shfaqen në rrugën Bolshaya Nikitskaya, korsitë Granatny dhe Bryusov si pjesë e një projekti pilot. Atje, shenjat "Ndalimi është i ndaluar" dhe "Parkimi" me përmasa 700 me 700 mm do të zëvendësohen me shenja të ngjashme me përmasa më të vogla - 500 me 500 mm. Në Malaya Nikitskaya dhe Skaryatinsky Lane, shenjat do të jenë edhe më të vogla - 400 me 400 mm. Për më tepër, shenjat "Parkimi", "Mënyra e parkimit" dhe "Shërbimet me pagesë", të cilat aktualisht tregojnë parkim me pagesë, do të kombinohen në një shenjë të re. Si eksperiment, disa shenja që ndalojnë parkimin do të hiqen në Granatny Lane - zona e kufizuar do të mbetet e njëjtë, por do të shënohet me një shenjë dhe një shirit të verdhë në bordurë. Projekti pilot do të zgjasë rreth gjashtë muaj, pas së cilës do të merret vendimi për zëvendësimin e sinjalistikës rrugore kudo.
Vendosja e sinjalistikës së re rrugore nuk është eksperimenti i vetëm i autoriteteve të qytetit. Kujtojmë se në gusht të 2015-ës, në tre kryqëzime qendrore të qytetit filluan të përdoren shenjat me vafle. Ajo bën me dije drejtuesin e mjetit se pas daljes në udhëkryq të bllokuar me makina po bëhet monitorim me video. Gjoba për largimin nga kryqëzimi gjatë bllokimeve të trafikut është një mijë rubla. Eksperimenti ka vazhduar për një vit, përdorimi i shenjave të waffles tashmë është njohur si efektiv: në pranverë do të shfaqet në shumë kryqëzime të qytetit.
Një tjetër eksperiment, i njohur nga autoritetet si i suksesshëm, është vendosja e kamerave në Unazën e Tretë që regjistrojnë kthesën nga rreshti i dytë. Kamera e parë e tillë u shfaq në kongresin nga Unaza e Tretë në Varshavskoye Shosse në dhjetor 2015, dhe në vitin 2016 dy kamera të tjera u instaluan në Unazën e Tretë - në dalje në Mira Avenue drejt rajonit dhe në dalje në Leningradsky Prospekt. - edhe ndaj rajonit. Gjatë vitit, kamerat "lëshuan" 34,000 rezoluta sipas nenit 12.14, Pjesa 1.1 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse - "Mospërputhja me kërkesat e rregullave të trafikut përpara se të kthehesh për të marrë një pozicion ekstrem në rrugë paraprakisht .” Gjoba për këtë shkelje është 500 rubla.
Sipas kreut të TsODD Vadim Yuryev, falë instalimit të kamerave, shpejtësia në Unazën e Tretë u rrit nga 33 në 35 km në orë, dhe në zonën e daljes në Prospekt Mira, shpejtësia. u rrit nga 33 në 38 km në orë. Në qershor të këtij viti në rrugët e qytetit do të shfaqen edhe 18 kamera të tjera të ngjashme. Në total, vitin e kaluar në rrugë janë shfaqur 600 kamera shtesë për videoregjistrimin e shkeljeve të rregullave.
ANNA LEVCHENKO
Madhësia e sinjalistikës rrugore do të zvogëlohet pothuajse përgjysmë. Risia do të prekë rrugët me shpejtësi deri në 60 km/h. Standardi i ri paraprak tashmë është miratuar. Ndaj është planifikuar të zgjidhet problemi i “plehrave vizuale”, që çorienton drejtuesit e mjeteve dhe fsheh bukurinë e arkitekturës. Më parë, si eksperiment u vendosën tabela të reduktuara në rrugët e Moskës, Shën Petersburgut, Vladimirit dhe Saratovit. Tani të gjitha rajonet e vendit kanë një mundësi të tillë, shpjegohet në Rosstandart.
Në Rusi, do të lejohet vendosja e shenjave rrugore deri në 40-50 cm në gjerësi dhe lartësi në vend të 70-90 cm aktuale. Rosstandart ka miratuar një standard të ri kombëtar paraprak që përcakton rregulla të tilla. Izvestia u njoh me dokumentin.
Shenjat e madhësisë "500" (madhësia 500 me 500 mm) lejohen sipas standardit të përdoren në rrjetin rrugor të ngadaltë (deri në 60 km/h), dhe madhësia "400" - "në pjesët qendrore të qyteteve, në vende. të ndërtesave të dendura dhe historike, si dhe përgjatë korsive të çiklizmit, zonave për çiklizëm dhe këmbësorë të vendosura në çdo pjesë të qytetit.
Standardi nuk ndalon, por plotëson përdorimin e karaktereve "të mëdha" të pranuara më parë. Ai u jep autoriteteve rajonale mundësinë të heqin qafe tabelat e mëdha rrugore që shpesh ndërhyjnë në trafik, duke krijuar konfuzion në rrugët e ngushta dhe duke prishur pamjen e zonave historike,” një përfaqësues i komisionit qeveritar për sigurinë rrugore, i kryesuar nga zëvendëskryeministri i parë. Igor Shuvalov, shpjegoi për Izvestia.
Vendimi për lejimin e përdorimit të sinjalistikës rrugore të reduktuar në të gjithë vendin është marrë në një komision qeveritar në gusht të këtij viti.
Standardi paraprak (PNST) do të jetë i vlefshëm deri më 1 nëntor 2020. Kjo bën të mundur përshpejtimin e zbatimit të rezultateve të kërkimit dhe zhvillimit dhe verifikimin e kërkesave në praktikë (procedura për miratimin e GOST zgjat më shumë), shpjegohet në Rosstandart. Bazuar në informacionin e grumbulluar nga rezultatet e aplikimit të PNST, do të zhvillohet një standard kombëtar i Rusisë.
Dokumenti i ri përfshihet në serinë PNST "Mjetet Teknike Eksperimentale të Menaxhimit të Trafikut". Në të ardhmen, është planifikuar të zhvillohen standarde të ngjashme për shenjat e rrugëve, rregullimin e semaforëve, pajisjet dhe gardhet udhëzuese, mjetet ndihmëse të navigimit dhe orientimit. Do të krijohet gjithashtu një bibliotekë e skemave tipike të organizimit të trafikut, raportoi Rosstandart.
Kreu i komitetit të projektimit dhe teknik "Rruga e përshtatshme" (zhvilluesi i standardit) Alexander Shumsky vuri në dukje se zvogëlimi i madhësisë do të përgjysmojë koston e shenjave rrugore. Nëse një shenjë e zakonshme kushton 4 mijë rubla, atëherë një e re kushton 2 mijë rubla.
Kursimet brenda rajonit do të arrijnë në miliona, dhe brenda vendit - miliarda rubla, - beson Alexander Shumsky.
Në të njëjtën kohë, kryetari i sindikatës ndërrajonale të shoferëve profesionistë, Alexander Kotov, tha për Izvestia se zvogëlimi i madhësisë së sinjalistikës rrugore do ta bënte trafikun të pakëndshëm dhe të rrezikshëm, veçanërisht për mysafirët e qyteteve të mëdha.
Trafiku është shumë i dendur, parkimi është një problem i tërë. Tani imagjinoni që rruga është e panjohur për ju dhe nuk do t'i vini re menjëherë shenjat, - tha Alexander Kotov.
Zhvilluesit thjesht i përgjigjen kritikave të tilla: ata nuk planifikojnë të vendosin shenja më të vogla në autostrada ose ku shpejtësia e trafikut është shumë e lartë dhe nuk ju lejon të shihni shenjën e standardit të ri.
Universiteti Teknik Shtetëror i Automobilave dhe Ndërtimit të Rrugëve në Moskë (MADI) ka kryer tashmë një studim mbi dukshmërinë e tabelave rrugore me madhësi të reduktuar, të cilat u vendosën në kryeqytet si pjesë e një eksperimenti.
Praktika zbatohet në përputhje të plotë me rekomandimet tona. Dhe ne nuk vërejmë një rritje të shkallës së aksidenteve, - tha për Izvestia Sulltan Zhankaziev, prorektor për kërkime në MADI.
Ai vuri në dukje se specialistët e universitetit studiuan pothuajse të gjithë listën e sinjalistikës rrugore. Doli se shumica mbeten të lexueshme pas zvogëlimit të madhësisë së tyre.
Policia rrugore këshilloi të kontaktoni Ministrinë e Transportit për komente. Ata nuk ishin në gjendje të jepnin një përgjigje të menjëhershme.