Valley AntifrizEze G11 në G12 Çfarë duhet të bëni. Prona dhe specifikimet e antifrizit G11

Në procesin e funksionimit të automjetit, përfshihen një shumëllojshmëri e sistemeve të ndryshme, e cila nuk është vetëm përgjegjëse për lëvizjen e vetë makinës, por edhe për funksionimin e mekanizmave të brendshëm. Rezultati i aktiviteteve të tilla është fërkimi, dhe në përputhje me rrethanat, ngrohje të fortë të nyjeve të ndryshme. Për të ndarë pjesë, elemente, dhe më e rëndësishmja, motori i motorit nuk u përball me një sistem ftohës në çdo auto, në të cilin është kompleksuar një ftohës i veçantë (ftohës), i cili është më i njohur si antifriz ose toosol.

Oh është prodhuar në bazë të glycol etilen (alkool polihidrik) ose më shumë karboksilate të sigurt. Gjithashtu, antifriz përfshin ujë dhe aditivë të ndryshëm me antioksidantë, antifen dhe shumë prona të tjera. Meqenëse baza e ftohësit është vetëm dy lloje, entuziastët e makinave kanë një pyetje të natyrshme - a është e mundur të ndërhyjë me antifriz dhe çfarë do të ndodhë nëse përzihet dy lëngje që ndryshojnë nga njëri-tjetri në ngjyrë?

Nëse flasim për ngjyrën, atëherë kjo pyetje nuk është thelbësisht, pasi nuk varet nga hija e lëngjeve, çfarë pronash ka dhe në çfarë baze është bërë. Fakti është se fillimisht të gjithë ftohësit nuk janë të ngjyrosura, dhe substancat e ngjyrosur u shtua atyre në mënyrë që blerësit të mos ngatërrohen në shumëllojshmërinë e karakteristikave të ndryshme. Rregulli i përgjithshëm është se tosol duhet të jetë i gjelbër ose blu, prandaj, në përgjithësi, ngjyra nuk luan shumë. Shumë më e rëndësishme sesa vetitë dhe përbërja e lëngshme, si dhe aditivët e pranishëm në të. Vetëm në bazë të karakteristikave të ftohësit, mund të thuhet se do të jetë nëse antifrizi i përzier. Për t'i kuptuar ato, duhet të shqyrtohet klasifikimi i lëngjeve ftohëse.

Klasat e antifrizit

Ashtu si çdo lëng, i cili derdhet në sistemin e makinave, në lëngjet ftohëse ka klasifikimin e vet, sipas të cilit ekzistojnë varietetet e mëposhtme të antifrizit:

• G 11 është lloji i lëngjeve, i cili përfshin glikol etilen. Gjithashtu, antifriz i tillë përmban aditivë inorganikë. Përdorni lëngun e klasës G 11 rekomandohet për automjetet që kanë dalë nga transportuesi deri në vitin 1996. Një tipar i antifrizit është mungesa e plotë e nitriteve, borateve, amines dhe fosfateve. Data e referencës së ftohësit nuk është më shumë se 2-3 vjet.
• G 12 - Ky frigorifant përmban komponimet e kordozilit. Përdorni klasën e lëngshme G 12 rekomandohet për makinat e lëshuara pas vitit 1996 dhe deri në vitin 2001. Është më mirë që ky lloj i ftohësit ndërvepron me një motor që punon në revs të larta dhe me ngrohje të rëndë. Jeta e ftohësit është 5 vjet. Ishte e mundur të arrihej një periudhë e tillë e gjatë në sajë të teknologjisë moderne të prodhimit. Si rezultat, përbërja është e përqendruar në seksionet "problematike" të sistemit, duke e mbrojtur me besueshmëri atë.
• G 12+ - Ky antifriz nuk përmban nitritet, fosfatet, boratet, aminet dhe silikatët. Rekomandohet për automjetet e lëshuara pas vitit 2001.
• G 13 - glikol propylene përdoret në këtë lëng në vend të glikolit etilen. Klasa G 13 Antifriz konsiderohet përbërja më e sigurt, nga pikëpamja e ekologjisë. Lëngu përmban më pak helme dhe dekrocon mjaft shpejt. Një tipar dallues i një antifriz të tillë është kostoja e saj e lartë, si dhe ajo që përdoret më së shpeshti për makinat sportive që veprojnë me shpejtësi shumë të larta.
• G 12 ++ mund të konsiderohet si një nga varietetet e klasës G 13, pasi që përbërja e tyre nuk është pothuajse asgjë e ndryshme. G 12 ++ nuk është toksike dhe konsiderohet një përbërje miqësore me mjedisin, pasi pothuajse është dekompozuar në mënyrë të menjëhershme, duke rënë në mjedis.

Për shkak të kostos së saj të lartë, klasa G 13 nuk është aq popullore me pronarët e makinave, prandaj ka kuptim të flasim për kompozime më të përdorura.

Karakteristikat antifrizE G 11, G 12 dhe G 12+

Duke folur për të cilat antifriz mund të përzihet, vlen të përmendet se është e pamundur të lidhet lëngje G 11 dhe G 12. Fakti është se këto dy antifriz ndryshojnë shumë nga njëri-tjetri. Dallimi i parë është jeta e shërbimit, në këtë drejtim, lëngu G 12 në mënyrë të qartë fiton, pasi është e mundur të zëvendësohet kjo përbërje më shumë se çdo 200,000 kilometra ose pas 5 vjetësh. G 11 do të zgjasë dy herë më pak. Dallimi i dytë është përbërja e antifrizit. Baza e lëngjeve G 11 është Etilen Glycol, dhe në G 12 komponenti kryesor është karboksilate. Prandaj, është e pamundur të lejohet përzierja e këtyre frigoriftëve.

Përveç kësaj, pas zëvendësimit të antifrizjes g 11 në muret e sistemit, mbetet filmi i vjetër mbrojtës, i cili do të shkelë funksionimin e duhur të një ftohjeje tjetër. Por nëse ju, përkundrazi, do të plug g 11 pas g 12, atëherë ndikimi i këtij të fundit do të ndërpritet automatikisht.

Nëse flasim nëse është e mundur të përzihet antifriz g 12 dhe g 12+, atëherë ka një histori paksa të ndryshme. Të dyja këto përbërje prodhohen në të njëjtën bazë dhe kanë vetitë pothuajse identike, kështu që përzierja e tyre është e lejuar. Disavantazhi i vetëm është vetëm një rënie në jetën e lëngut, e cila nuk do të jetë 5, dhe 3 vjet. Një histori e ngjashme do të ndodhë nëse do të lidhë G 11 dhe G 12+.

Çfarë antifreeze mund, dhe të cilat ju nuk mund të përzier

Nëse jeni të interesuar nëse është e mundur për të përzier antifriz të prodhuesve të ndryshëm, atëherë ka më të rëndësishme një firmë që e bëri ftohjen, jo një gamë të ngjyrave të lëngjeve, por pronat e tyre. Nëse ata janë të ngjashëm dhe të dy lëngjet kanë të njëjtin themel, ju mund t'i përzieni ato. Për të shmangur gabimet, merrni parasysh kombinimet kryesore të antifrizit, të cilat janë të lejuara ose të papranueshme në kushte:

• G 11 mund të përzihet me analog (G 11) nga çdo prodhues tjetër;
• përzierje g 11 dhe g 12 nuk mund të përzihet;
• përzierja g 11 dhe g 12+ është e lejueshme;
• G 11 mund të lidhet me lëngun G 13;
• G 12 mund të përzihet me analog (g 12) nga çdo prodhues tjetër;
• përzierja g 12 dhe g 12+ është e lejueshme;
• frigorifer G 12 nuk rekomandohet të shtojë në lëngun G 12 ++;
• mix G 12 dhe G 13 nuk rekomandohet.

Turn mund të përzihet me antifriz g 12+, g 12 ++ dhe g 13.

Është gjithashtu e rëndësishme se cilësia e ftohësit, pasi nëse përzieni "antifriz" të freskët "me" të prishur "ose më keq me" majtas "në punën e sistemeve të makinave, kjo nuk mund të ndikojë në mënyrën më të favorshme.

Çfarë ndodh nëse përzierni frigoriferë me cilësi të ulët ose të papërshtatshme

Para se të vendosni nëse është e mundur të shtoni antifrizin e një klase në një përbërje tjetër, sigurohuni që lëngu i blerë nuk është i vonuar dhe është i përshtatshëm për përzierjen. Përndryshe, mund të hasni:

• me shkumëzim. Shkumë është formuar në një rezervuar të zgjerimit dhe është thirrja e parë që diçka shkoi keq. Në këtë rast, është e nevojshme që menjëherë të shpëlajni sistemin dhe të zëvendësoni antifriz në cilësi të lartë;

• me formimin e sedimentit. Nëse refrigerants, pas ndërveprimit me njëri-tjetrin, formuan një përzierje të trashë, atëherë kjo mund të rezultojë në bllokim të plotë të coolers makinave. Kështu që ju nuk duhet të ndryshoni hoses në të ardhmen, si dhe në versionin e mëparshëm rekomandohet të plotësoni shul.

Plotësimi i sistemit të ftohjes Nozzles mund të sjellë një zinxhir të tërë të pasojave të padëshiruara, për shembull:

• mund të mbinxehje dhe të dështojë plotësisht pompën e ujit;
• kushinetat gjithashtu do të dështojnë;
• ekziston rreziku i mbinxehjes së kokës ose bllokut të motorit. Kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në deformimin e copë litari, dhe gjithashtu do të sjellë kodimin e elementeve të grupit cilindër-pistoni.

Si rezultat i eksperimenteve me frigoriferë të lirë dhe të dobët, të cilat, përveç kësaj, nuk do të afrohen me njëri-tjetrin sipas pronave, ju rrezikoni "marrjen" për riparimin e shtrenjtë të shumë sistemeve.

Në paraburgim

Nëse jeni vazhdimisht duke përdorur të njëjtin lloj antifriz, atëherë një dëmtim i tillë nuk është i tmerrshëm. Prandaj, nëse keni aftësinë për të mos përzier përbërjen e klasifikimit të ndryshëm, është më mirë të shmangni atë. Epo, nëse një zgjedhje tjetër nuk mbetet, është më mirë të përzihet antifriz me ujë ose të paktën të paktën me ftohjen që korrespondon me karakteristikat e tij.

Shumë shpesh, shoferët po pyesin Antifreeze G11 dhe G12 në çfarë ndryshimi? Në artikullin e sotëm, ne do ta analizojmë këtë pyetje në detaje.

Një nga komponentët e rëndësishëm që ndikon në funksionimin e motorit është ftohësi, i cili më shpesh quhet antifriz. Cilësia e ftohësit varet shumë nga sa kohë motori do të jetë i pandërprerë. Prandaj, është e nevojshme të dimë përgjigjen ndaj pyetjes, për shembull, " antifriz G11 dhe G12 në çfarë ndryshimi“?

Të dihet se cili antifriz mund të derdhet në veturë, është e nevojshme të kuptohet, sesa lëngjet e ndryshme ftohëse ndryshojnë nga njëri-tjetri. Para së gjithash, ju duhet të dini se emra të tillë si "antifriz" ose "tosol" janë sinonime.

Emri "Tosol" përgjithësisht u emërua, ngjashëm me markat "Xerox" ose "Jeep". Prandaj, lind konfuzioni, që është më mirë për të mbushur - antifriz ose antifriz. Është edhe më e rëndësishme kur makina nuk është e re dhe manuali për funksionimin e tij nuk është i disponueshëm.

Përveç kësaj, prodhuesit e ndryshëm e bëjnë ftohjen me ngjyra të ndryshme, duke shkaktuar më shumë pyetje, për shembull, çfarë është më mirë - antifriz blu, jeshile ose e kuqe?

Çfarë është antifriz?

Ky është emri i përgjithshëm i lëngut ftohës për makinën. Funksionet kryesore - ftoheni motorin, si dhe ruani gjendjen e lëngshme në temperatura të ulëta. Një pikë e ulët e ngrirjes së antifrizit ju lejon të parandaloni shkatërrimin e pjesëve të sistemit të ftohjes, të cilat mund të ndodhin si rezultat i zgjerimit të lëngjeve gjatë ngrirjes. Edhe nëse antifrizi është i ngrirë, nuk do të kthehet shumë, dhe do të bëhet si një xhel. Gjithashtu, koeficienti i zgjerimit të antifrizit është shumë më i vogël se ai i lëngjeve të tjera.

Kur zgjedh një ftohës duhet të udhëhiqet jo në emër, por t'i kushtoni vëmendje përbërjes së saj. Deri më sot, ka disa klasa të mëdha të ftohta: antifriz tradicionale, hibrid, lass dhe karboksilate. Ndajini ato sipas pranisë së aditivëve të caktuar funksionalë. Tregoni antifriz me simbolet digjitale: G11, G12, G12 ++ dhe G13.

Duke u fokusuar kur zgjedhni një ftohës të nevojshëm për klasën që i përshtatet posaçërisht nën modelin tuaj të makinës. Dhe emrat e korporatave mund të jenë të ndryshme, siç është ngjyra që mund të jetë në përgjithësi. Në fund të fundit, bojë nuk ndikon në pronat e lëngshme.

Antifriz G11. Karakteristika

Antifriz G11 i takon lëngjeve të ftohjes hibride. Fondacioni i saj është glikol etilen. Ky antifriz përmban frenues organikë (karboksilate), inorganike (silikat), si dhe fosfatet dhe nitritet. Ngjyra e këtij ftohësi është zakonisht blu ose jeshile.

Antifriz i këtij lloji është përdorur në makinat e vjetra, rreth 1990-1995, i cili kishte sasi të mëdha të sistemeve të ftohjes. Lëngjet e tilla krijojnë një film mbrojtës në të gjithë sipërfaqen e brendshme të sistemit. Është mirë në aspektin e mbrojtjes së korrozionit, por një film i tillë mbrojtës dëmton pakshmërinë termike pak dhe, në përputhje me rrethanat, duke ftohur motorin.

Pika e vlimit e antifriz G11 është 105 ° C. Jeta e shërbimit - rreth 2 vjet ose, rreth 50 mijë kilometra kilometrash.

Antifriz G12. Karakteristika

Antifriz G12 i takon antifrizit karboksilik. Baza e saj është glikol etilen. Ky antifriz përmban frenues organikë dhe nuk përmban inorganike (silikat). Ngjyra - zakonisht e kuqe.

Kjo antifriz G12 përdoret në makina më moderne. Filmi mbrojtës brenda sistemit formohet vetëm në foci të korrozionit, dhe për këtë arsye transferimin e ngrohjes dhe cilësinë e ftohjes - më lart.

Temperatura përforcuese e klasës Antifriz G12 arrin 115-120 ° C, dhe jeta e shërbimit është rreth 5 vjet. Ose 200-250 mijë kilometra kilometrash.

Antifriz me shënimin G12 nuk është shumë ndryshe nga G12 +. Përbërja e saj është pothuajse e njëjtë. Mund të themi se ky është një brez i ri i antifrizit.

Pra, në fund, antifriz g11 dhe g12 në çfarë ndryshimesh?

G11 dhe G12 - antifriz i brezave të ndryshëm që kanë përbërje të ndryshme. G11 është një analog i tosolës sovjetike dhe lëngjeve të ngjashme të ftohjes. Është e pamundur ta zbatosh atë në makina të reja për shkak të faktit se kanalet e sistemeve të ftohjes së makinave të tilla janë të hollë dhe filmi mbrojtës që mbulon sistemin nga brenda është në gjendje të shkaktojë bllokim. Jeta e shërbimit të G11 është më pak se ajo e G12, dhe karakteristikat janë modeste.

G12, G12 +, këto janë antifriz të përdorura në makina më moderne me motorë të fuqishëm të lartë të gjalmë të aftë për t'u baskuar. Jeta e shërbimit të veshjeve të tilla është dukshëm më e madhe, dhe karakteristikat e ftohjes janë më të larta.

A është e mundur të përzihet Antifriz G11 dhe antifriz G12?

Është rreptësisht e rekomanduar për të përzier antifriz të ndryshëm. Në rast emergjence, ju ende mund të përzierni lëngun e ftohjes të klasës G12 dhe G12 +. Por, në asnjë rast, është e pamundur të ndërhyjë me antifriz G11 dhe antifriz G12. Nëse kjo është bërë, thekon do të formohen në lëng, të cilat bllokojnë sistemin e ftohjes. Çfarë mund të çojë në nevojën për riparim të shtrenjtë.

Nëse urgjentisht duhet të shtoni antifriz, është më mirë të bashkoni të vjetrën dhe derdhni një të re, sa më afër të jetë e mundur sipas karakteristikave. Pas kësaj, duhet të shpëlishni sistemin sa më shpejt që të jetë e mundur dhe të derdhni antifriz të rekomanduar nga prodhuesi.

Antifriz - Kombinimi i emrit për lëngje të llojeve të ndryshme që nuk janë të ndjeshëm ndaj ngrirjes në temperatura të ulëta të ambientit dhe janë të dizajnuara për të ftohur me djegien e brendshme operative ose përdorimin si anti-icer për përpunimin e jashtëm.

Antifriz në dispozicion sot mund të ndahet në katër grupe të bazuara në llojin e aditivëve funksionalë, të cilat janë të përfshira. Secila prej këtyre grupeve ka shenjat e tij që tregojnë përbërjen dhe frenuesin kryesor të korrozionit.

Të gjitha llojet e antifrizit, me përjashtim të tradicionale, përbëhen nga alkoolet e vetme dhe duatomy, ujë dhe aditivë anti-korrozioni. Tradicionale përmbajnë substanca inorganike.

Antifriz popullor.

Më të popullarizuara në mesin e shoferëve janë antifrizi hibrid dhe karboksilik, që është, G-11 dhe G-12. Ato janë të lehta për t'u dalluar midis tyre vizualisht: karboksilat ka një ngjyrë të kuqe, (Figura 1) dhe glikolin hibrid - blu blu. (Fig.2)

Antifrizi Hybrid G-11 ka përveç komponentëve organikë, frenues me origjinë inorganike. Në varësi të teknologjisë së miratuar në prodhuesit, mund të jetë silikat, fosfat ose nitrat. Në kontrast me karboksilat G-12, antifrizi hibrid ka një periudhë më të vogël të vlefshmërisë. Kur ndërvepron me motorin përgjatë gjithë sipërfaqes së njësisë, formohet një shtresë mbrojtëse, e cila parandalon korrozionin. Kjo shtresë, një lloj, Nagar, mbulon sistemin e ftohjes me një kore, për shkak të së cilës përçueshmëria e tij termike është zvogëluar. Prandaj, efikasiteti i ftohjes së motorit gjithashtu bëhet më pak.

Problemi i antifreezes hibrid glycolic është se nga aditivët inorganikë djeg shumë shpejt, dhe për këtë arsye efekti i saj është i shkurtër dhe joefektiv.

Në makinat e lëshuara para mesit të viteve 1990, Glikol Antifriz (Tosol) ende aplikohet. Dizajni i sistemit të motorit dhe ftohjes ju lejon të hipni me një ftohës të tillë për 3-4 vjet.

Carboxylate Antifriz G-12 dhe G-12 + është një ftohës modern dhe efikas. Ai përbëhet plotësisht nga substanca organike. Korrozioni i njësisë parandalon komponentët e karboksilat. Në varësi të prodhuesit, përbërja e antifrizit të tillë mund të përfshijë një sërë aditivësh.

Në kontrast me antifriz, antifrizi karboksilik nuk krijon një shtresë anti-korrozioni mbi të gjithë sipërfaqen e njësisë. Ata mbrojnë vetëm parcelat e dëmtuara të ndryshkut. Prandaj, përçueshmëria termike e sistemit të ftohjes nuk ndryshon, dhe vetë ftohësi mund të përdoret, në kontrast me hibridin, për 5 vjet.

Antifriz i tillë janë të përshtatshme për motorë të fuqishëm që veprojnë në temperatura të larta. Ata janë ekonomikë dhe miqësore me mjedisin. G-12 në Evropë rekomandohet për makina jo nën 2001, por ju mund ta përdorni atë në makina të reja. G-12 + është i përshtatshëm për makinat e çdo viti të lirimit.

Përzierjen e antifrizit të llojeve të ndryshme.

Mix G-11 dhe G-12 nuk rekomandohet. Kur ndërveprojnë me Tosol G-12 humbet aftësitë e saj për të ndikuar vetëm në zonat e prekura. Kur veproni një makinë në një përzierje të tillë, do të ketë ende një makinë në një makinë që krijon një tovë klasike. Prandaj, nuk ka kuptim për të përzier në një antifriz hibrid të G-12 më të shtrenjtë.

Por nuk vlen të eksperimentojnë me mjetet e përzierjes së prodhuesve të ndryshëm. Çdo prodhues ka teknologjinë e vet dhe shton aditivët më të ndryshëm në tosol. Kur të përzihet, mund të ndodhë ndonjë reaksion i papritur kimik, dhe ftohësi do të kthehet në pelte.

Nëse ka pasur një situatë të pashpresë, dhe Antifrizi duhej të përzihej, me rastin e parë, duhet të shpuhështe tërësisht sistemin dhe të derdhin antifriz të zakonshëm që zakonisht përdor. Kur kaloni në një lloj tjetër ftohës, sistemi i ftohjes së makinave gjithashtu ka nevojë për shpërthim.

Me përzgjedhjen e saktë dhe përdorimin e lëngjeve ftohëse, radiatori i makinave do të zgjasë shumë më tepër se në rastin e përdorimit të toosas të lirë. Motori do të mbrohet në mënyrë të sigurt nga mbinxehja dhe korrozioni. Përveç kësaj, frigoriferë moderne praktikisht nuk janë dëmtuar për mjedisin.

Shikoni edhe video

Motori i automobilave vepron nën ndikimin e temperaturave shumë të larta. Kështu që nuk dështon dhe vazhdon të funksionojë, është e nevojshme të përdoret një lëng i veçantë ftohës - antifriz. Mund të jetë ndryshe, gjithçka varet nga markë e makinës, nga viti i lirimit dhe nga mundësitë financiare të pronarit të makinës. Pra, cili është ndryshimi midis antifriz G11 dhe G12?

Çfarë është Antifriz G11

Ky antifriz përfshin komponentët e mëposhtëm: glikol etilen, bazën e ujit, aditivët, ngjyrat. Si rregull, Antifriz G11 është në dispozicion në ngjyrë blu dhe të gjelbër. Ndonjëherë ndodh edhe në të verdhë, dhe në të kuqe. Ngjyra është plotësisht e varur nga bojë, që do të thotë se në asnjë mënyrë nuk përcakton cilësinë e ftohësit. Ky lloj i antifrizit konsiderohet hibrid, pasi përmban frenues organikë, si dhe inorganik, të cilat përfaqësohen nga fosfatet, nitritët, silikat.

Karakteristikat e Antifriz G11 përcaktohen nga aditivët e shtuar në lëng. Afati i lëngut ftohës të kësaj klase nuk kalon tre vjet. Filmi mbrojtës formohet nga antifriz në të gjitha detajet me të cilat bashkëvepron.

G11 mund të jetë nga një shumëllojshmëri e gjerë e prodhuesve që kërkojnë konsideratë të kujdesshme, pasi ka dallime midis tyre.

Përmbledhje e kompanive të prodhimit

Antifriz G11, e bërë nga AWM, përmban një paketë të madhe aditivësh që pengojnë shfaqjen e ndryshkut. Këto aditivë bëhen në një bazë organike - kripë karboni, silikates inorganike. Në pjesët metalike, formohet një film i veçantë mbrojtës, i cili prodhon një efekt anti-korrozioni.

Antifriz G11 nga AWM zakonisht prodhohet në blu ose në bruz të ndritshme. Vlen të përmendet se ky lëng ftohës ndërvepron në mënyrë të përkryer me pjesët e aluminit të sistemit. Përveç kësaj, ky antifriz ofron mbrojtje të besueshme kundër mbinxehjes së motorit në verë në temperatura të larta. Prodhuesi deklaron se lëngu është i përshtatshëm për përdorim në makinat e pasagjerëve, dhe në mallra. Përveç kësaj, rekomandohet ta përdorësh atë në sistemin e ftohjes të motoçikletave që janë prodhuar në Gjermani, Kore, Japoni.

Klasa G11 Antifriz i prodhuar nga Lukoil kanë dy lloje - ngjyrë blu dhe të lehta. Baza për antifriz gjithashtu shërben etilen glikol. Shtuar, natyrisht, acidet e kripërave organike, si dhe silikat. Lëngu gjithashtu i referohet llojit të hibridit. Prodhuesi rekomandon duke përdorur këtë markë antifriz në të gjitha makinat moderne, pa përjashtim. Marka maksimale e temperaturës në të cilën G11 punon -42 gradë. Pronarët e makinave duke përdorur antifriz të prodhuar nga Lukoil, festojnë avantazhet e mëposhtme:

• Paketa speciale e inhibitorëve ju lejon të rrisni jetën e këtij ftohësi
• Sistemi i ftohjes së makinës merr mbrojtje të besueshme nga formimi i reshjeve, ndryshkut dhe shkallës
• Mund të përdoret në pothuajse të gjitha automjetet
• Kostoja e mirëmbajtjes së sistemit të ftohjes është zvogëluar.

Lukoil G11 Antifriz ka karakteristikat e mëposhtme:

• Ngjyrë jeshile ose blu
• Dendësia - 1081 kg / m3
• Pragu i temperaturës së kristalizimit - -42 shkallë
• Pika e vlimit - 110 gradë
• Alkaliniteti - 14.4 cm3

Kompania gjermane Hepu gjithashtu prodhon antifriz G11. Dallimi i tyre është se grupi shtesë ju lejon të parandaloni ndryshkun dhe ngarkesën e tepruar të temperaturës në motor. Ashtu si prodhuesit e mëparshëm, Hepu ka krijuar një lëng ftohës që punon në mënyrë të sigurtë me pjesët e aluminit të sistemit të makinave. Rekomandohet të ndryshoni këtë lëng ose pas njëqind e shtatëdhjetë e pesë mijë kilometrave ose pas tre viteve të punës. Pragu i ngrirjes është unik në këtë antifriz. Kur të arrihet temperatura -26 gradë, lëngu kristalizohet me një të tretën. Kur temperatura e ulët hap mbi -35 gradë, lëngu është kristalizuar nga gjysma. Antifriz është plotësisht i ngrirë kur temperatura e temperaturës arrin tetëdhjetë gradë. Hepu Coolant ka ngjyrë të ndritshme blu.

Prodhon klasa antifrize G11 dhe Sibirinë. Ky ftohës është i ngjashëm me aditivët korrozive të përshkruara më sipër. Antifriz është në dispozicion në të gjelbër, blu, të verdhë, të kuqe. Mund të jetë e paketuar në tanke nga një e gjysmë litra deri në dhjetë litra. Pika e vlimit e deklaruar nga prodhuesi është njëqind e njëzet gradë.

Cili është ndryshimi midis antifreezes G11 dhe G12

Baza e antifriz G12 është glikol etilen, i cili ka aditivë të substancave karboksilate. Kjo klasë e antifrizit është projektuar për motorët, shumë njerëz që punojnë nën ngarkesën maksimale. Një tipar i këtij lëngu është efekti i aditivëve anti-korrozioni: ata shpërndajnë mbrojtjen e tyre vetëm në ato detaje që i nënshtrohen burimeve të ndryshkut. Afati i punës është gjithashtu dukshëm i ndryshëm nga Antifriz G11 - të paktën pesë vjet. Ka një markë më të përsosur - G12 +.

Përzierja e lëngjeve të ndryshme ftohës nuk rekomandohet. Mos u udhëzoni me ngjyrë nëse përzierja e lëngjeve dështoi. Siç është përmendur tashmë, ngjyra përcaktohet nga bojë që nuk ka ndonjë ndikim në karakteristikat. Mix Antifriz Classes G12 dhe G11 nuk rekomandohet, pasi G12 humb karakteristikat e tij në të dyja rastet: dhe kur është më e vogël, dhe G11 është më e madhe dhe anasjelltas, kur G12 është më i madh dhe G11 është më pak. Antifriz klasë G11 formon një kore që ngadalëson veprimin G12. Përveç kësaj, ende vlen të përmendet një moment i rëndësishëm: nëse përzierja e lëngjeve të ftohjes lëshohen nga prodhuesit e ndryshëm, atëherë rezultati është i pamundur të parashikohet, pasi janë të lidhura plotësisht aditivë të ndryshëm. Mundësia e zhvillimit të ngjarjeve nuk është e përjashtuar, në të cilën përzierja e antifreezes e klasave të ndryshme do të kthehet në një qull direkt në sistemin e ftohjes së makinës.

Cili të zgjedhë?

G11 Grupi antifriz për klasë nën G12, hije blu ose jeshile është fiksuar standardisht pas tyre. Antifriz G11 nuk përmban në përbërjen e fosfateve, nitriteve, amineve. Është e ndaluar të përzihet kategorikisht Klasa e Antifrizit G11, G12. Në klasën G12, silicat zëvendësohen me substanca të tjera.

Në dy klasa të ndryshme të lëngjeve, ka aditivë që lidhen, hyjnë në një mosmarrëveshje dhe bien në sediment. Problemet me makinën menjëherë do të jenë të padukshme, por me kalimin e kohës sistemi i ftohjes thjesht dështon. Gjithashtu tërheq vëmendjen për këtë ju nuk duhet të përzierni lëngjet e ftohjes të të njëjtit klasë, por prodhuesit të ndryshëm për shkak të papajtueshmërisë së mundshme të aditivëve.

Si pjesë e grupit G11, aditivëve më të lirë kundër korrozionit, kështu që ata dekompozojnë më shpejt. Jeta e shërbimit është shumë më pak, një maksimum prej dy vjetësh. Me një kilometrazh të madh, lëngu duhet të ndryshohet më shpesh. Vendi i dobët - pika e vlimit, antifrizja tradicionale zakonisht nuk mjafton për motorët modernë. Rekomandoni të përdorni për makinat më të vjetra, mosha.

Shumë shpesh, entuziastët e makinave kanë pyetje që dallimi në mes të antifreezes G11 dhe G12 mund të përzihet pasi ata të veprojnë dhe çfarë të zgjedhin - opsion më të shtrenjtë ose të buxhetit. Që nga një udhëtim i qetë (pa nerva, ndalesa dhe valë, sidomos në nxehtësi) varet nga cilësia e sistemit të ftohjes, kjo kuriozitet është e përshtatshme, e saktë dhe jo e papunë.

Klasifikimi në të cilin është shënuar antifriz është miratuar nga Volkswagen. Në fillim, vetëm tosolët e kësaj kompanie u ndanë në një mënyrë të ngjashme. Me kalimin e kohës, pjesa tjetër e evropianëve janë bashkuar me të, dhe pastaj etiketimi filloi të përdorë prodhuesit vendas.

Cili është dallimi në mes të antifreezes G11 dhe G12, jo të gjithë ulur pas timonit janë të vetëdijshëm. Ka shoferë që injorojnë këto letra të huaja: një pije freskuese dhe pije freskuese, ata janë të gjithë të njëjtë. Megjithatë, me një qasje të tillë ju mund të qëndroni për një kohë të gjatë pa rrota dhe të zbuloni për kosto të mëdha.

Antifriz G11.

Mund të thuhet, kjo është e njohur nga kohët sovjetike më të zakonshme. Bërë nga glikoli i zakonshëm dhe i zakonshëm etilen. Përveç tij, përbërja përfshin një grup të lehtë aditivësh (inorganike). Parimi i operacionit qëndron në arsim në të gjithë sipërfaqen e sistemit të ftohjes së një lloji të karbonit, duke parandaluar korrozionin e padëshiruar.

Nga njëra anë, siç ishte, garancia e mungesës së ndryshkjes, nga ana tjetër, për shkak të kësaj zhvishjeje, rënies së përçueshmërisë termike, efikasiteti i ftohjes zvogëlohet. Në Opera Moderne Auto, e përdorur ekskluzivisht për makinat e lëshuara deri në vitin 1996.

Tipar dallues: Burns, humbet aditivët dhe pushon të veprojë, siç duhet, pas një kohe mjaft të shkurtër.

Antifriz G12.

Baza ka të njëjtin glikol të njëjtë etilen, por me shtimin e organikës - komponimet karboksilate. Plus një grup të madh aditivësh shtesë. Në prodhuesit e ndryshëm, mund të jetë ndryshe si në përbërje ashtu edhe në përmasa. Designed për motorë me shpejtësi të lartë me një ngarkesë të fortë të temperaturës. I gjithë sistemi nuk mbulon, sulmon vetëm zonat e prekura.

Për shkak të kësaj, shkalla e ftohjes është më e lartë, konsumi shtesë është dukshëm më ekonomik - si rezultat, funksionon me sukses jo më pak se 5 vjet Në makinën e përdorur intensivisht. Rekomanduar për makina deri në vitin 2001 të lindur (në Evropë, ne me një shpirt të qetë derdhur në më të reja).

Një antifriz G12 + konsiderohet më i përmirësuar. Nuk ka borates, nitrat, aminet, fosfatet dhe silicat. Sipas standardeve evropiane, është e përshtatshme për makina që kanë zbritur nga transportuesi deri në ditët e sotme (edhe pse nuk konsiderohet tërësisht modern).

Më e saktë dhe e përshtatshme për makina moderne - Antifriz G13. Kjo shkakton dëmtime dukshëm më të vogla për ekologjinë. Në vend të etilenit Glycol, baza në të është propilen glikol. Një toosol i tillë nuk është helmues, shumë shpejt decomposes - prodhimi është aq i shtrenjtë që në Rusi dhe pjesa tjetër e CIS nuk është prodhuar.

Mundësinë e lidhjes

Lëngu më i lartë me tregues të ndryshëm në njëri-tjetrin, nuk rekomandohet. Dhe kjo vlen për të gjitha vajrat, antifriz dhe substanca të tjera. Sa për G11 dhe G12, vërehen dy pika negative kur ato janë të lidhura:

• G12 humbet pronat e saj si nën krye të G11 dhe kur shton G11 për të. Arsimuar 11 tosat tosol parandalon veprimin e një G12 më të avancuar, kështu që mbipagesa për antifriz modern është e kotë;
• nëse janë edhe për prodhuesit e ndryshëm të ndryshëm, askush nuk do të parashikojë pasojat e kombinimit të tyre. Kishte raste kur aditivët antifriz reaguan me njëri-tjetrin kaq aktivë që në sistemin e ftohjes, u formua një ndjenjë literore e fjalës pelte.

Duke kuptuar se cili është dallimi në mes të antifreezes G11 dhe G12, pronari i kujdesshëm do të mbajë një diferencë të caktuar të antimonit amtare sesa derdhja në makinë. Në fund, patëllxhan me antifriz nuk është shumë hapësirë \u200b\u200bnë bagazhin.