Dodge Caliber: cilët motorë dhe kuti ingranazhesh duhet të shmangen? Çfarë befasish të presësh nga një prej amerikanëve më të vegjël: mangësitë e Dodge Caliber me kilometrazhin Dallimi në përqindje midis vlerave të disa karakteristikave të makinave dhe vlerave mesatare të tyre.

13.10.2018

Dodge Caliber (Dodge Caliber)- një hatchback i klasës C me pesë dyer, i cili u prodhua nga Chrysler nga 2006 deri në 2011 në SHBA, nën markën Dodge. Në takimin e parë me këtë makinë, shumë e marrin gabimisht për një SUV të vërtetë - një makinë e guximshme, e vrazhdë, e fuqishme me fenerë masivë dhe një fund të përparmë në frymën e kamionçinës Dodge, e cila ka një distancë mbresëlënëse nga toka (pothuajse 200 mm). Por, në fakt, ky është një përfaqësues i zakonshëm urban i klasës së golfit, i pajisur me soliditet, madhështi dhe dimensione, të panjohura më parë në makinat e këtij segmenti. Por si janë gjërat me besueshmërinë e këtij amerikani dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini një Dodge Caliber në tregun sekondar, tani le të përpiqemi ta kuptojmë.

Pak histori:

Për herë të parë, Dodge Caliber u prezantua për publikun në pranverën e vitit 2005 në ekspozitën e makinave në Gjenevë (Francë). Makina prototipi mori pamjen e një SUV, por kreu i degës Dodge këmbënguli që markës i duhej një makinë pasagjerësh, jo një crossover, falë së cilës projekti u modifikua. Përkundër faktit se nga jashtë Caliber ka shumë ngjashmëri me Dodge Magnum të lëshuar një vit më parë, pajisjet e brendshme u huazuan ende nga markat japoneze Nissan (kuti ingranazhesh Jatco) dhe Mitsubishi (platforma GS-PM / MK dhe motori GEMA ") . Makina u bazua në platformën, mbi të cilën u ndërtuan modele të tilla si Chrysler / Dodge Neon për tregun amerikan. Asambleja serike e modelit filloi në fillim të vitit 2006. Prodhimi u krijua në fabrikën Chrysler në Belvedere (Illinois, SHBA).

Në vitin 2008, u prezantua një version "i ngarkuar" i makinës me rrota të përparme Dodge Caliber, i cili mori indeksin SRT-4. Versioni më i lartë ishte i pajisur me një motor 2.4 litra turbocharged nga Mitsubishi - TD04, me të cilin prodhon 285 kuaj fuqi. Në vitin 2009, një version i rivendosur i Caliber u shfaq në treg. Gjatë modernizimit, theksi kryesor u vu në eliminimin e të metave të vogla dhe përmirësimin e brendshëm. Me ardhjen e versionit të rivendosur të modelit, versioni me të gjitha rrotat e makinës u zhduk nga formacioni. Gjenerata e parë Dodge Caliber zgjati në linjën e montimit deri në vitin 2011, pas së cilës i dha vendin sedanit Dodge Dart. Në vitin 2015, kompania prezantoi konceptin e gjeneratës së dytë të hatchback-ut, të ndërtuar në bazë të Fiat, por për momentin asgjë nuk dihet për datën e fillimit të prodhimit masiv të modelit.

Dobësitë dhe të metat e Dodge Caliber me kilometrazhin

Boja origjinale është shumë më e mirë se ajo e shumë makinave moderne japoneze dhe evropiane, falë të cilave trupi i Caliber nuk mbulohet aq shpejt me patate të skuqura, gërvishtje dhe mban në mënyrë të përsosur rrëshqitjen. Sa i përket rezistencës ndaj korrozionit të metalit, në përgjithësi, trupi ka mbrojtje të mirë kundër korrozionit, megjithatë, ka ende disa pika të dobëta këtu. Pragjet fillojnë të ndryshken më shpejt nën sulmin e reagentëve, vlen të përmendet cilësia e ulët e metalit nga i cili janë bërë (i hollë dhe i butë). Gjithashtu, parafangat e përparme heqin dorë mjaft shpejt. Plastika nga e cila janë bërë parakolpët ngurtësohet dhe bëhet më e brishtë me ardhjen e motit të ftohtë. Shumë shpesh, pronarët e Dodge Caliber fajësojnë besueshmërinë e bllokimit të kapakut të rezervuarit të gazit, i cili duron me dhimbje ngricat e rënda - nëse bllokimi "rrëmbehet" në acar, ekziston rreziku i prishjes së tij.

Një fushë tjetër problematike është optika. Së pari, në mot me shi, mjegullohet (zakonisht pjesa e pasme). Së dyti, për të zëvendësuar llambat në fenerët, është e nevojshme të çmontoni pjesërisht parakolpin. Por problemi më i madh është se nëse një gabim i dështimit të llambës në pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit të jashtëm është i rregulluar, nuk është fakt që pas zëvendësimit llamba e re do të funksionojë. Fakti është se ky gabim është regjistruar në njësinë e kontrollit dhe duhet të çaktivizohet. Vlen të përmendet se gabimi mund të hiqet vetëm në një shërbim të specializuar tregtar, ose në një stacion shërbimi që ka një skaner diagnostikues të markës StarSCAN. Nga mangësitë operacionale, mund të vërehen forma të pasuksesshme të trupit, për shkak të kësaj, kur vozitni nëpër llucë ose baltë, dyert dhe dritaret e tyre ndoten shumë.

Njësitë e fuqisë

Klientët mund të zgjedhin nga tre motorë benzinë ​​me aspirim natyral me një vëllim prej 1.8 litra (140 kf), 2.0 litra (150 hp), 2.4 (170 hp) dhe një turbocharged 2.4 (285 hp .). Në Evropë u shitën edhe modifikime të makinave me naftë, të cilat janë shumë të rralla për tregun tonë: deri në mesin e vitit 2010, u instalua një motor VAG me dy litra (140 kf) dhe pas ̶ 2.2 CRD i prodhuar nga Mercedes. Të gjithë motorët me benzinë ​​janë një zhvillim i përbashkët i Chrysler, Mitsubishi dhe Hyundai dhe janë të njohur për fansat e Mitsubishi Lancer 10, Hyundai Sonata dhe. Një zinxhir i besueshëm metalik është instaluar në makinën e kohës së të gjitha njësive, i cili nuk ka nevojë të zëvendësohet deri në 250,000 km.

Nga problemet e zakonshme të njësive të benzinës Dodge Caliber, mund të vërehet mosbesueshmëria e montimit të mbytjes, shpesh në një drejtim prej 100-150 mijë km duhet të zëvendësohet. Një pjesë e re origjinale nuk është e lirë, rreth 400 USD. Mund të kurseni para dhe të merrni një analog (rreth 200 USD), por, si rregull, jeta e shërbimit të pjesëve të tilla është gjysma e asaj origjinale. Montimet e motorit konsiderohen gjithashtu të pambrojtura (pjesa e pasme është më e shpejtë për t'u dorëzuar) dhe amortizuesi i rrotullës së boshtit të gungës (dështon pas 150,000 km). Mjaft të zakonshme janë rastet e rrjedhjes së antifrizit përmes njësisë së termostatit (janë instaluar dy termostate). Në një makinë me një largësi prej më shumë se 200,000 km, ekziston një probabilitet i lartë i dështimit të pompës së karburantit dhe kolektorit të shkarkimit. Gjithashtu, në makinat e vjetra, duhet të monitoroni gjendjen e karterit - ajo është e mbuluar me ndryshk.

Në disa makina me një motor 1.8 litra, pas 150,000 km, rreshtat e boshtit të gungës u kthyen, për fat të mirë ky problem nuk është i përhapur. Në të njëjtën drejtim, ekziston rreziku i gërvishtjes në pasqyrën e cilindrave të motorit. Sidoqoftë, vlen të përmendet se kjo sëmundje më shpesh i godet pronarët të cilët injorojnë periudhat e mirëmbajtjes për njësinë e përshkruar në rregullore ose derdhin ndonjë gjë në të.

Disavantazhet e një motori me dy litra përfshijnë praninë e tingujve të jashtëm gjatë funksionimit të njësisë - naftë, cicërima, zhurmë, etj., Shumica e të cilave janë një tipar i funksionimit të njësisë, injektorëve dhe pompës së karburantit. Arsyeja për shfaqjen e dridhjeve me shpejtësi të ulët (deri në 1500) shpesh janë kandelat e gabuara. Pas 100,000 km vrapimi, duhet të monitoroni rregullisht gjendjen e katalizatorit (zakonisht shërben 100-150 mijë km) dhe, nëse shkatërrohet, ndërroni menjëherë, përndryshe pluhuri i tij do të futet në cilindra dhe do të shkaktojë pikë në to. . Kjo njësi nuk ka kompensues hidraulikë, prandaj, një herë në 90,000 km (për makinat që funksionojnë me gaz çdo 35-45 mijë km), rekomandohet të rregulloni hapësirat termike të valvulave.

Motori më i fuqishëm në linjë (2.4) është një version i zgjeruar i motorit me dy litra me një goditje të madhe pistoni. Kjo njësi përdor të njëjtin sistem për ndryshimin e kohës së valvulave në të dy boshtet dhe nuk ka kompensues hidraulikë, dhe sëmundjet përsëriten një në një - tinguj të jashtëm, zhurma, trokitje.

Transmetim

Vetëm tre kuti ingranazhesh u ofruan për Dodge Caliber: një manual Magna Drivetrain T355 me 5 shpejtësi i instaluar së bashku me motorët 1.8 litra, një variator Jatco pa shkallë dhe një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi, i cili shoqërohej vetëm me motorë me naftë dhe me një majë. Motorri 285 kuaj fuqi. Pavarësisht se sa e çuditshme mund të tingëllojë, por më problematike është mekanika, shpesh pas 150,000 km vrapim duhet të riparohet. Kushinetat dhe sinkronizuesit e boshtit janë më të shpejtë për t'u hequr dorë. Problemi manifestohet nga zhurma e shtuar e kutisë së marsheve. Gjithashtu, mekanizmi i lirimit të tufës mund t'i atribuohet zonave me probleme. Por vetë tufa mund të zgjasë më shumë se 150,000 km, por zëvendësimi i saj do të jetë mjaft i shtrenjtë (rreth 300 dollarë), pasi ndryshon vetëm kur montohet me një shportë (i bërë si një njësi e vetme).

Variatori JF011E është përdorur me sukses në shumë marka makinash. Kjo njësi është në gjendje të shërbejë pa riparime të shtrenjta për rreth 200,000 km, por vetëm me kusht të mirëmbajtjes në kohë (ndërrim të rregullt të vajit dhe filtrit), funksionimit të duhur dhe, më e rëndësishmja, me kujdes. Për shkak të fërkimit të vazhdueshëm të konëve dhe rripit, një sasi e madhe e produkteve të konsumit të këtyre pjesëve (patate të skuqura metalike) futet në lubrifikant, gjë që përshpejton procesin e shkatërrimit të elementëve të pompës së vajit dhe solenoideve, kështu që shërbimi me përvojë rekomandon ndryshimin e vaj të paktën një herë në 50,000 km. Gjatë funksionimit, duhet të shmangni lëvizjen e zgjatur me shpejtësi të lartë (mbi 150 km / orë), të monitoroni gjendjen e radiatorit të ftohjes dhe të ngrohni transmetimin në sezonin e ftohtë. Variatori nxehet si më poshtë - pas një pune të shkurtër të motorit (të paktën 5 minuta), ndërsa mbani pedalin e frenave, është e nevojshme të lëvizni levën e kontrollit të kutisë së marsheve disa herë nga pozicioni "Drejtim" në "Reverse" dhe mbrapa, përmes Neutral në mënyrë natyrale.

Nga pikat e dobëta të variatorit, mund të vërehet besueshmëria e motorit hapësor (pjesa përgjegjëse për rregullimin e raportit të ingranazhit të variatorit). Më shpesh, këmba që kontrollon pozicionin e konëve thyhet në të përmes valvulës së ngarkesës. Kushinetat e boshtit gjithashtu nuk janë të famshëm për besueshmërinë e tyre, dështimi i të cilave mund të çojë në konsumim kritik të konëve. Prandaj, është shumë e rëndësishme që kur të shfaqet një zhurmë ose ulërimë jashtë kutisë, të kontaktoni menjëherë shërbimin për diagnostikim. Nga problemet më pak të rëndësishme, mund të vërehet veshja mjaft e shpejtë e nyjeve të mbështjella të bashkimeve të ingranazheve planetare, dhe paketa e kthetrave të saj të fërkimit është gjithashtu jetëshkurtër. Një variator tjetër mund të sëmuret për shkak të problemeve me instalimet elektrike. Arsyet - parzmoret e kabllove janë fërkuar në zonën e rrotës së majtë, kontaktet e lidhësit të prizës janë oksiduar.

Performanca e drejtimit Dodge Caliber me kilometrazhin

Pezullimi i pavarur (përpara - tip MacPherson me një levë, mbrapa - shumë lidhje) është përshtatur mirë me kushtet tona të funksionimit, kjo ju lejon të lëvizni me siguri në rrugë me mbulim me cilësi të dobët. Udhëtimi i pezullimit është i mjaftueshëm për të kapërcyer rehat gropat dhe gropat e cekëta. Por jashtë rrugës, megjithë një distancë të fortë nga toka prej 195 mm, është më mirë ta kapërceni atë me sa më shumë kujdes që të jetë e mundur, pasi pezullimi troket bukur kur vozitni mbi gunga. Sa i përket besueshmërisë së pajisjes së drejtimit, duhet pranuar se nuk ndryshon në qëndrueshmëri.

Tradicionalisht, për makinat moderne, shiritat e stabilizatorit dhe tufat janë të parat që dorëzohen - mesatarisht, ato ushqejnë 30-50 mijë km. Gjithashtu, këshillat e drejtimit mund të shkruhen në pikat e dobëta të pezullimit Dodge Caliber, jeta e tyre e shërbimit rrallë tejkalon 70,000 km. Më afër 100,000 km, shumica e ekzemplarëve kërkojnë zëvendësimin e amortizatorëve, kushinetave të shtytjes dhe rrotave, kushinetave të topit dhe blloqeve të heshtura të levave. Lidhjet e jashtme CV mund të zgjasin deri në 150,000 km, ato të brendshme deri në 200,000 km (ndryshimi i plotë me makinë). Elementet e pasme të pezullimit zgjasin pak më gjatë. Kështu, për shembull, shiritat e stabilizatorit mund të zgjasin deri në 80,000 km. Amortizatorët dhe blloqet e heshtura të levave, në varësi të kushteve të funksionimit, kujdesen për 100-150 mijë. Nëse nuk ngadalësoni shpejtësinë kur vozitni nëpër gropa, mjaft herët (pas 50,000 km) mund të jetë e nevojshme të zëvendësoni levat e ndarjes. Kur i zëvendësoni ato, shpesh duhet të merreni me bulonat e thartuar.

Sistemi i drejtimit përdor një mekanizëm rafti dhe pinioni me përforcues hidraulik. Besueshmëria e kësaj nyje varet në masë të madhe nga stili i drejtimit të shoferit, për disa grabitqari jepet me qira pa i shërbyer as 100,000 km, për të tjerët kujdeset për 150-200 mijë km pa probleme. Pompa e drejtimit të energjisë fillon të bëjë zhurmë afër 250,000 km. Frenat janë të besueshme dhe bëjnë një punë të mirë me detyrat që u janë caktuar.

Salloni

Salloni Dodge Caliber bën përshtypje me hapësirën dhe ergonominë e tij - një numër i madh ndarjesh dorezash, xhepa dhe të gjitha llojet e kamareve për gjëra të vogla, një gamë e gjerë e cilësimeve të sediljeve. Vëmendje e veçantë meriton transformimi i kabinës dhe një frigorifer që mund të vendosë katër kanaçe kola. Dhe gjithçka do të ishte mirë nëse nuk do të ishte për cilësinë e dobët të materialeve të përfundimit. Shumica e elementëve të zbukurimit janë bërë nga plastika shumë e lirë (për të mos thënë e tmerrshme), e cila përfundimisht mbush brendësinë me të gjitha llojet e tingujve (krisje dhe trokitje, veçanërisht në dimër). Ky problem përkeqësohet nga cilësia jo më e mirë e ndërtimit, për shkak të së cilës, me kalimin e kohës, tingujt e jashtëm fillojnë të bëjnë pedale, vulosjen e derës dhe xhamin e derës (ato kërcasin kur ulen dhe ngrihen). Gjithashtu, izolimi mesatar i zërit i kabinës mund t'i atribuohet disavantazheve, kështu që instalimi i Shumkov shtesë nuk do të jetë i tepërt.

Sa i përket besueshmërisë së elektronikës Dodge Caliber, ajo jo vetëm që mund t'ju shkatërrojë nervat, por gjithashtu kërkon kosto të konsiderueshme riparimi. Problemet më të zakonshme në elektrikë janë desinkronizimi i moduleve elektronike, humbja e komunikimit dixhital midis njësive të kontrollit, dështimi i TPM (monitorit të presionit të gomave). Me kalimin e kohës, sistemi i rregullt i alarmit mund të ndalojë së punuari. Për shkak të ndryshimeve të papritura të temperaturës, në tavan formohet kondensatë, e cila derdhet në dritën e tavanit dhe çaktivizon modulin e tij (kontaktet kalben). Për t'u mbrojtur nga problemet e mundshme, rekomandohet të ngjitni në tavan një fletë gome shkumë ose ndjesi, e cila do të thithë kondensatin që rezulton. Vlen gjithashtu të përmendet një gjenerator i dobët - me një numër të madh pajisjesh që konsumojnë energji të ndezur në të njëjtën kohë, fuqia e tij nuk është e mjaftueshme, për shkak të kësaj, bateria shkarkohet shpejt. Burimi i gjeneratorit - 150-200 mijë km.

Nga problemet më pak të rëndësishme, mund të vërehet mosbesueshmëria e ndriçimit të treguesve të instrumentit (bëhet i papërdorshëm më afër 200,000 km) dhe njësia e stafetës (e instaluar në kamarin e krahut të majtë të përparmë), nëse ai keqfunksionon, ka ndërprerje në pajisjet elektrike të ndarjes së pasagjerëve. Gjithashtu, keqfunksionimet në elektronikë mund të shkaktohen nga një kabllo e prishur e airbag-it në timon.

Rezultati:

Dodge Caliber është një makinë e gjithanshme, e gjerë, e rehatshme dhe në të njëjtën kohë e lirë me një pamje të jashtëzakonshme, e cila është e përshtatshme për burrat dhe gratë që duan të tërheqin vëmendjen. Sa i përket besueshmërisë së kësaj makine, nuk duhet të prisni ndonjë problem serioz prej tij (ndryshuesi mund të jetë një përjashtim), gjëja kryesore është të gjeni një kopje të drejtpërdrejtë me një histori shërbimi të konfirmuar.

Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet me të cilat ju është dashur të përballeni gjatë funksionimit të makinës. Ndoshta është rishikimi juaj që do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.

Sinqerisht, editorial Auto Avenue

Dodge Caliber është një hatchback me pesë dyer i prodhuar nga viti 2006 deri në 2012 nga një fabrikë makinash në shtetin amerikan të Illinois. Falë të dhënave të jashtme, kjo makinë mund të vendoset në mënyrë të sigurt në të njëjtin nivel me vagonët e stacionit dhe madje edhe kryqëzimet. Në Rusi, kjo makinë vështirë se mund t'i atribuohet të kudogjendurit. E megjithatë, me stilin e tij të paimitueshëm, sigurisht që meriton vëmendjen e shoferëve. Ne ju ofrojmë të mësoni më shumë rreth tij dhe të hidhni një vështrim më të afërt në specifikimet teknike të Dodge Caliber.

Të dhënat e jashtme

Jashtë, makina duket "muskulare": kjo sigurohet nga forma të qarta, linja të copëtuara të trupit, anët e stampuara, parakolpët masivë dhe xhamat e ngushtë. Platforma për Caliber është Chrysler PM/MK, e huazuar në një farë mase nga Jeep Compass.

Dimensionet e përgjithshme të makinës janë 4415 mm e gjatë, 1800 mm e gjerë dhe 1535 mm e lartë. Trupi nuk ndryshon në kompaktësi, por kjo më shumë se sa shpaguhet me një brendshme të gjerë dhe një ndarje bagazhi me një vëllim prej 352 litrash, e cila rritet me sediljet e pasme të palosura në 1013 litra.

Pesha e frenuar, në varësi të motorit dhe transmisionit, është nga 1405 në 1475 kg, duke u rritur në 1930 kg kur ngarkohet plotësisht. Madhësia e gomave - 215 / 60R17. Hapësira nga toka në boshtin e përparmë të rrotave është 208 mm, e pasme - 203 mm, ashtu si një SUV me të drejta të plota. Hapësira totale e deklaruar zyrtarisht nga toka është 195 mm. Për t'u kthyer, makinës do t'i duhet një rreth me një diametër prej të paktën 10.8 metra, i cili pritet me bazën e rrotave prej 2635 mm.

Motori dhe transmisioni

Dodge Caliber mund të pajiset me katër lloje motorësh për të zgjedhur. Motorët e benzinës janë zhvilluar bashkërisht nga Chrysler, Mitsubishi dhe Huyndai.

1. Benzin 1.8 litra me injeksion elektronik, që zhvillon 148 kuaj fuqi me një shpejtësi prej 6500 rpm dhe ka një çift rrotullues maksimal prej 168 N * m në 5200 rpm. Ky motor shoqërohet me një transmision manual me pesë shpejtësi.
2. Benzine injeksion 2.0 litra me 156 kf në 6300 rpm dhe një çift rrotullues prej 190 N * m në 5100 rpm është i pajisur me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm - një variator i prodhuar nga Jatco, një degë e Nissan.
3. Naftë 2.0 litra me një sistem injeksioni të përbashkët hekurudhor, në 4000 rpm që zhvillon fuqinë prej 140 kf dhe në 1750 rpm një çift rrotullues prej 310 N * m. I është vënë një "mekanikë" me 6 shpejtësi.
4. Benzin 2.4 litra me injeksion elektronik, me fuqinë më të lartë prej 174 kf. në 6000 rpm dhe siguron një çift rrotullues maksimal prej 223 N * m në 4400 rpm. Ky motor është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi.

Parametrat e shpejtësisë dhe nxitimit plus konsumin e karburantit

Në përputhje me konfigurimet e ndryshme të motorit të përshkruar tashmë, shpejtësia maksimale, koha e nxitimit dhe konsumi i karburantit do të ndryshojnë gjithashtu.

1. Motori 1.8 litra me benzinë ​​është i aftë të përshpejtojë makinën në 100 kilometra në orë në 11.9 sekonda dhe e lejon atë të arrijë një shpejtësi maksimale prej 184 km/h. Konsumi i karburantit për 100 kilometra të përshkuar do të jetë 9,6 litra gjatë vozitjes në qytet, 6 litra jashtë tij dhe 7,3 litra në ciklin e kombinuar.
2. Një motor benzine 2.0 litra me një CVT përshpejton makinën në njëqindën e dashur në 11.3 sekonda, me një kufi shpejtësie prej 186 km / orë. Karburanti do të ketë nevojë për 10.8 litra në qytet, në autostradë - 7 litra dhe 8.4 litra në ciklin e kombinuar.
3. Një motor 2-litërsh me naftë mund të përshpejtojë një makinë në njëqind në 9.3 sekonda, ndërsa kufiri i shpejtësisë është deri në dyqind kilometra në orë. Konsumi i karburantit do të jetë 7.9 litra në kushte urbane, 5.1 litra - në një udhëtim në vend dhe 6.1 litra - mesatarisht.
4. Njësia e benzinës 2.4-litërshe me turbocharge do të marrë një "qind" kur niset për 6.7 sekonda, ndërsa kufiri i shpejtësisë së saj është deri në 245 km/h. Vërtetë, ai do të hajë shumë benzinë: 10,7 litra në ciklin urban, 8,4 litra në autostradë dhe 9,5 litra në ciklin e kombinuar.

Set i kompletuar

Opsionet standarde për të gjitha modifikimet e Dodge Caliber janë:

• mbajtëse filxhani të përparmë me ndriçim;
• grila sigurie në dritare;
• mbështetësja e krahut të tastierës së dyshemesë, e zhvendosur përpara me 76 mm;
• kube me rimbushje automatike;
• një ndarje e veçantë nën mbështetësin e krahut me një vend të kthyeshëm për ruajtjen e një telefoni celular ose MP3 player;
• pasqyra anësore elektrike;
• mbyllje qendrore;
• astar i trungut vinyl;
• sistemi i hapjes së dyerve pa çelës;
• imobilizator Sentry Key.

Konfigurimet P1 të furnizuara për Rusinë me motorë 1.8 dhe 2.0 litra plotësojnë makinën me ajër të kondicionuar, si dhe dyshekë gome të përparme dhe të pasme.

Kompleti i plotë i P2 do t'i shtojë avantazhet e mësipërme:

• Sistemi audio Premium Sound Group me 9 altoparlantë,
• Radio AM/FM,
• CD player dhe 6 ndërrues disku,
• si dhe MP3 dhe RDS.
• Përveç kësaj, një sistem i integruar navigimi dhe bojë metalike bëhen të disponueshme me kërkesë të klientit.

Paketa SXT, e cila është e pajisur me makina me benzinë ​​me dy litra me një CVT, përfshin:

Chill Zone - ndarje për pije të ftohta;

• Kontrolli i lundrimit;
• grilë radiatori me veshje kromi;
• mbulesa në ngjyrën e trupit;
• Rrota alumini 17 inç me 5 fole;
• fenerët e mjegullës.

Çmimet për makinat e këtij konfigurimi fillojnë nga 1,010,000 rubla. Gjithashtu, me kërkesë të blerësit, me pagesë vendosen rrota alumini 18 inç dhe çati elektrike.

Motori Dodge Caliber 1.8 EBA

Bleni Engine Dodge Caliber 1.8

Motori me kontratë për Dodge Caliber 1.8 2006 - 2009

Modeli i motorit: EBA

Zhvendosja e motorit: 1.8

HP: 150

Garancia: 14 ditë pas vetë-marrjes ose marrjes në qytetin tuaj. Specifikoni datat përfundimtare me menaxherin.

Nëse Mallrat nuk janë në magazinat tona në momentin e porosisë, ne do t'i dorëzojmë ato menjëherë nga magazina Transit brenda 1-3 ditësh! Çdo foto e njësive që ju nevojitet - me kërkesë! (p.s. Video nëse është e mundur)

Telefoni fiks: +7-495-230-21-41

Për Kërkesë Foto: +7-926-023-54-54 (Aplikacioni Viber, Whats)

Nuk ka telefona të tjerë në kompaninë tonë!

******************************************************************************************************************

NE JAPË GARANCI REAL! Ju jeni duke blerë nga "White Company"!

Dorëzimi në Moskë.

Dërgimi në rajon përmes një kompanie transporti!

Set i plotë i dokumenteve.

Ju blini njësi nga depoja më e madhe e motorëve në Moskë.

Të gjitha pjesët e automjeteve të shitura nga kompania jonë janë testuar për performancën përpara shitjes.

Rreth kompanisë:

Magazina e vet në Moskë

Bëjmë tregti nga aksionet - thirren - mbërritën - blenë

Ne mund të bëjmë një foto sipas kërkesës pasi të gjitha mallrat janë në magazinat tona.

Ndeshjet e veta në Angli, SHBA dhe Kore.

4 magazina transit, koha e dorëzimit 1-4 ditë

Zbritje për dyqanet dhe shërbimet Ne mund t'i dërgojmë mallrat me një pagesë paradhënie prej 5-15% në qytetin tuaj dhe ju do të paguani pjesën tjetër të shumës pas marrjes.

Me pyetjen: - Nuk do të hedhim, nuk do të mashtrojmë -?!?! - Gjithçka është shkruar më lart! Ose ejani për të vizituar, ose porositni paraprakisht, vlerësoni kohën tuaj dhe tonën.

"Kam kohë që e kam parë Dodge Caliber, por ka shumë pak informacion për të. Nëse është e mundur, na tregoni për të mirat dhe të këqijat e kësaj makine, mirëmbajtjen e saj tek ne dhe çmimet e shërbimit."

Në fakt, ne po flasim për Dodge Caliber, dhe për më tepër. Ne ju rekomandojmë që të njiheni me materialet tona të mëparshme në lidhje me këtë model dhe këtu do të përsërisim informacionin kryesor që mund të jetë i dobishëm për blerësin.

Kalibri është prodhuar në 2006-2012. Ai u shfaq si pasardhës i sedanit kompakt Neon, por ishte një koncept krejtësisht i ndryshëm. Një trup "i ngritur" me pesë dyer, me rrota të përparme ose me katër rrota - tani ndoshta do të dërgohej në segmentin e kryqëzimit dhe do të ishte ndër pionierët! Por në përgjithësi, modeli nuk i justifikoi shpresat e vendosura dhe ia kaloi "orën" një sedani tjetër të quajtur Dart.

Nëse e konsiderojmë Caliber si një analog amerikan të hatchback / stacion kamionçinë evropian të klasës së golfit, atëherë avantazhet e tij janë një brendshme e gjerë dhe një bagazh i gjerë 524 litra, pastrimi nga toka prej 180-195 mm, një gamë e gjerë modelesh dhe mundësi të shumta përsa i përket zgjedhjes jo vetëm midis versioneve me benzinë ​​dhe naftë, por edhe me kambio mekanike dhe automatike, me lëvizje përpara ose me të gjitha rrotat.

Sa i përket mangësive, "amerikanit" kompakt i mungon shkëlqimi: cilësia e materialeve të përfundimit të brendshëm është mediokër, me kalimin e moshës ato fillojnë të trokasin / kërcasin. Performanca e drejtimit është gjithashtu pa njolla dhe rehati të veçantë: pezullimi është i ashpër, por kërkon shumë energji. Nga rruga, Caliber u krijua në platformën GS, e zhvilluar në bashkëpunim me Mitsubishi, kështu që është mjaft afër "karrocës" së Lancer. Por nyjet më të afërta të shasisë janë Jeep Compass dhe Patriot. Duke parë përpara, le të themi: për sa i përket burimit, besueshmërisë dhe kostos, pjesët e pezullimit janë "mesatare", vetëm majat e drejtimit kanë një jetë të parëndësishme shërbimi.

Por cilat janë “harxhimet”! Është më e rëndësishme që një blerës i makinave të përdorura të dijë nëse ka motorë dhe transmisione që janë "të dështuar" ose "të kushtueshëm" për t'u riparuar. Le të ndalemi në këtë në më shumë detaje! Motorët me benzinë, dhe këta janë "të aspiruar" 1.8, 2.0 dhe 2.4, si dhe 2.4 turbocharged për versionin SRT-4, mund të konsiderohen mjaft të besueshëm dhe të lirë për t'u mirëmbajtur (po, dhe "turbo" gjithashtu!). Por konsumi i karburantit ndikon në koston totale të mirëmbajtjes, dhe këtu është më shumë në nivelin e një SUV sesa një makine pasagjerësh, veçanërisht nëse ka një version 2.4 litra nën kapuç.

Në përgjithësi, konsumi i karburantit është një arsye për të parë versionet me naftë. Kalibrat e hershëm u pajisën me TDI PD me njësi me injeksion 2.0 litra të VW me 140 dhe 170 kuaj fuqi. Një opsion më i fuqishëm konsiderohet më "kapriçioz", dhe dështimi i injektorëve piezo mund të dëmtojë xhepin tuaj. Gjithashtu një pikë e dobët e versioneve 2.0 litra deri në vitin 2008 është ngasja e pompës së vajit.

Që nga viti 2009, një Mercedes-Benz turbodiesel 2.2 litra (163 kf) është instaluar në Caliber. Por sistemi i karburantit Common Rail ka pikën e tij të dobët - jo injektorët më të besueshëm (dhe gjithashtu mjaft të shtrenjtë) Delphi. Pra, nëse zgjedhja ra në versionin me naftë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sistemit të karburantit.

Sidoqoftë, ka pak versione me naftë në treg, numri kryesor i propozimeve bie në një motor benzine 2.0 litra dhe një transmetim të automatizuar. Si i tillë, vepron variatori Jatco JF011E, i cili u instalua në modele të ndryshme të shumë prodhuesve dhe nuk fitoi famën më të mirë midis specialistëve. Mjeshtrat vlerësojnë burimin e këtij transmetimi në rreth 200-250 mijë km, dhe më pas pronari mund të përballet me riparime të shtrenjta. Ora X mund të vijë më herët nëse vononi ndryshimin e vajit dhe i përmbaheni një stili aktiv drejtimi. Për atë që të presim nga variatori dhe sa mund të restaurohet, ne.

Në këtë sfond, veshja e mundshme e parakohshme e sinkronizuesve në Magna manuale me 5 shpejtësi nuk është më aq e tmerrshme, dhe 6-shpejtësia (prodhuar nga Getrag ose Aisin), e ofruar në versione të fuqishme, konsiderohet plotësisht pa probleme. Por ne përsërisim: shumica e makinave në tregun Bjellorusi janë të pajisura me një CVT.

Optimal nga të gjitha këndvështrimet, versioni i Dodge Caliber - me një motor benzine me dy litra dhe transmetim manual. Versioni 1.8 litra është ende mjaft i dobët, pavarësisht faktit se nuk është shumë më ekonomik, dhe konsumi 2.4 litra nuk mund të quhet më modest. Por në përmbajtjen e ndonjë prej këtyre opsioneve nuk do të jetë më e shtrenjtë se përfaqësuesit tradicionalë të klasës së golfit. Unifikimi i gjerë me modele të tjera të markave të ndryshme jep një shans që të mos keni probleme me disponueshmërinë e pjesëve rezervë dhe "harxhueseve", përveç që mund të ketë pyetje me karrocerinë (çfarë është e re, çfarë përdoret). Motorët me naftë janë të vështirë dhe të shtrenjtë për t'u riparuar, por këtu Caliber është thjesht i krahasueshëm me modelet e grupit VAG. Epo, faktori kryesor i rrezikut është variatori. Nëse arrini të gjeni një kopje të rregulluar mirë me kilometrazh të ulët, duke iu nënshtruar një diagnoze të plotë, mund të shfrytëzoni një shans.

Nga ana tjetër, pse? Nëse tashmë jeni abonuar në motorë dhe kuti ingranazhesh të teknologjisë së lartë, është më mirë t'i kushtoni vëmendje modeleve që në të njëjtën kohë ofrojnë të paktën grupin më të mirë të cilësive të konsumatorit. Dhe Kalibri, i punuar në parimin e "të lirë dhe të gëzuar", është më logjike të merret vetëm me njësi të thjeshta.

Pulsi i çmimit

Siç tregon analiza, kostoja e Dodge Caliber varion midis 6500-13,000 dollarë për kopjet e viteve të para dhe të fundit të prodhimit, respektivisht. Epo, çmimi mesatar i ponderuar për makinat 2009-2010 e tutje. është në nivelin 8000 dollarë.

Ivan KRISHKEVICH
faqe interneti

Keni pyetje? Ne kemi përgjigje. Temat për të cilat ju interesojnë do të komentohen me profesionalizëm ose nga specialistët ose nga autorët tanë - rezultatin do ta shihni në faqen e internetit. Dërgoni pyetje tek [email i mbrojtur] faqe dhe ndiqni faqen

Njohur me Çmimet e pjesëve të këmbimit për Dodge Caliber me lehtësi, aty ku mblidhen ofertat e të gjithë spektrit të shitësve në Bjellorusi: nga firmat e mëdha deri tek përballjet e vogla dhe shitësit privatë. BAMPER.BY - kërkoni saktë pjesë këmbimi!

hatchback, numri i dyerve: 5, numri i sediljeve: 5, dimensionet: 4414.00 mm x 1747.00 mm x 1533.00 mm, pesha: 1345 kg, madhësia e motorit: 1798 cm 3, boshtet e dyfishta të sipërme (DOHC), numri i cilindrave: 4 valvola për cilindër: 4, fuqia maksimale: 150 kf @ 6500 rpm, çift rrotullimi maksimal: 169 Nm @ 5200 rpm, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 11.90 s, shpejtësia maksimale: 178 km/h, marshet (manuale/automatike): 5 / -, shikoni karburantin: benzinë, karburant konsumi (qytet/autostradë/kombinuar): 9,7 l / 7,4 l / -, gomat: 215/60 R17

Marka, seria, modeli, vitet e prodhimit

Informacion bazë për prodhuesin, serinë dhe modelin e makinës. Informacion për vitet e lëshimit të tij.

Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha

Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe vëllimin e rezervuarit të karburantit.

Motorri

Të dhëna teknike për motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, mënyra e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulat, raporti i kompresimit, karburanti, etj.

Fuqia, çift rrotullimi, nxitimi, shpejtësia

Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilat ato janë arritur. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h. Shpejtesi maksimale.

Konsumi i karburantit

Informacion rreth konsumit të karburantit në qytet dhe në autostradë (cikli urban dhe jashtëqyteti). Konsumi i përzier i karburantit.

Kambio, sistemi i vozitjes

Informacion në lidhje me kutinë e shpejtësisë (automatike dhe/ose manuale), numrin e marsheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.

Grup timoni

Të dhëna teknike për mekanizmin e drejtimit dhe për diametrin e rrotullimit të automjetit.

Pezullimi

Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasëm të makinës.

Rrima dhe goma

Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.

Krahasimi me mesataret

Diferenca në përqindje midis vlerave të disa karakteristikave të automjetit dhe vlerave mesatare të tyre.