Daewoo Espero ku. Sedan Daewoo Espero.

Në mesin e sedasave të klasës së mesme ka modele që mund të quhen "makina popullore" pa ekzagjerim. Korean Daewoo Espero, e cila po zbeh shumë njerëz evropianë në këtë seri përfshin. Espero është një sedan i klasës së golfit i projektuar në bashkëpunim të ngushtë me Motorët e Përgjithshëm.

Historia e krijimit

Prezantimi i Espero është bërë fillimi i zgjerimit të Daewoo Motors Korporata Koreane në Evropë. Përgatitja u bë serioze: Trupi urdhëroi projektuesit e Berton të famshme italiane Atelier, dhe pjesa mekanike u huazua nga General Motors - përdoret për ndërtimin e espero një platformë të shtrirë Jane shërbyer si një bazë për vitet '80 Opel Ascona, Isuzu asca , Përbindësh Chevrolet dhe madje Cadillac Cimarron.

Në përgjithësi, platforma J, e cila konsiderohet si një nga platformat fiskale të rrotave të frontit dhe zëvendësoi modelin e vjetër të GM H, ishte baza e vetme universale e Motorëve të Përgjithshëm, të destinuara për lirimin e makinave të klasave të mesme dhe kompakte me të gjitha llojet e trupave të trupave - sedan, kamionçinë, hatchback, coupe dhe të konvertueshme.

Që nga viti 1995, Espero është pushtuar nga tregu i automobilave australian dhe i madh i Britanisë. Megjithatë, në mesin e britanikëve të makinës nuk përdorte shumë popullaritet. Arsyeja ishte e ulët treguesit e ekonomisë së karburantit dhe fakti që trupi shpejt ndryshon në kushtet e lagështisë së lartë të një albion të errët.

Dhe në vitin 1996, Daewoo Espero filloi të mbledhë në Rusi në uzinën e kuqe AKSAI (Rostov-on-Don). Vërtetë, pjesëmarrja e palës së brendshme u zvogëlua vetëm në asamblenë e madhe. Për trupin e mbledhur, u kërkua vetëm për të bashkëngjitur pezullimin e përparme dhe të pasme dhe njësinë e energjisë.

Kërkesa e lartë për makinën çoi për të zgjeruar gjeografinë e lirimit të saj. Menjëherë pas Koresë së Jugut, modeli filloi të prodhonte në Poloni dhe Rumani.

Kopjet e fundit të modeleve u liruan në vitin 2000 - modeli i Nubira ka nxitur tashmë për të ndryshuar espero.

Karakteristikat teknike dhe karakteristikat

Popullariteti i Daewoo Espero është i lehtë për t'u shpjeguar.

Para së gjithash, është mjaft e dukshme, jo në pamjen koreane të ndritshme. Trupi i shpejtë, i formuar me pykë, dizajni i të cilit u krijua në studion e famshme italiane Bertone, nuk humbi rëndësinë e saj dhe sot, në 100 km / h, makina përshpejton në 10.8 sekonda, dhe pezullimi lehtësisht i mbajti të gjitha disavantazhet e rrugëve ruse.

Korrespondohen me pamjen dhe brendësinë. Në atë kohë, ai dukej shumë modern. Sot mund të themi për sallonin: "Solid". Materialet e përdorura në dekorimin e brendshëm, të lira, por me cilësi të lartë.

Makina ishte e pajisur me dritare elektrike në të gjitha dyert, ajer te kondicionuar, radio, airbag, dhe drejtimin e energjisë me reagime të mira. Për pronarët e Espero që thithin nga industria ruse e automjeteve, grupi i opsioneve ishte thjesht i madh.

Në Daewoo Espero, motorët e prodhuar nga vëllimi i përgjithshëm Motors prej 1.5l, 1.8l, 2.0l.

Nëse e konsideroni Daewoo Espero si një makinë familjare, atëherë një trung i gjerë duhet të përmendet përveç sallonit të gjerë. "Vendi i punës" lejon shoferin të bëhet rehat, dhe formën dhe vendndodhjen e rafteve të para ofrojnë një rishikim të shkëlqyer.

Nëse flasim për rrugën, ju lejon të lëvizni, praktikisht, në çdo rrugë. Një argument i rëndësishëm në favor të Daewoo Espero ishte dhe mbetet çmimi relativisht i ulët për makinat e kësaj klase.

Nuk ka konvertues katalitik në espero. Kjo lejon përdorimin e karburantit me një numër oktan të ulët. Fabrika e kuqe AKSAI u mblodh nga Espero, e llogaritur në benzinë \u200b\u200b92, por duke ndryshuar programin e kontrollit të injektimit për të kontrolluar injektimin, makina gjithashtu mund të derdhet në benzinë \u200b\u200be 76-të.

Fakte interesante

Në vendet hispanike, Espero mori emrin Daewoo Aranos. Kjo është për shkak të karakteristikave të përkthimit - Spanjisht Espero (unë jam duke pritur) nuk dukej emri më i suksesshëm për një makinë premtuese.

Emri i vetë Corporation Daewoo, e theksuar si "TEU", sipas koreanëve do të thotë "Universi i madh".

Fillimisht, dizajni agresiv espero ishte menduar për Alfa Romeo, por nuk i plotësonte italianët e shquar dhe u shitën në kompaninë koreane.

Shqetësimi i Daewoo u njoh si i falimentuar në vitin 1999, shuma e borxheve të tij tejkalonte 80 miliardë dollarë. Ndarja e makinave të pasagjerëve u shpengua nga General Motors dhe mori emrin GM-DAT - General Motors - Daewoo Auto dhe Teknologjia.

Rastet e para të Daewoo Espero, e cila u shfaq në Rusi në vitin 1995, shitur nga tregtarët rreth 21,000 dollarë, në vitin 1996 çmimi ra në 16,000, dhe në vitin 1999 makina mund të blinte vetëm 8,990!

Avantazhet dhe disavantazhet në krahasim me shokët e klasës

Daewoo Espero, Para së gjithash, është e zakonshme të krahasohet me makina të tjera të ngjashme nga Koreja e Jugut.

Lërini linjat e lëmuara të jenë bërë një prirje e modës, stili i papërdorshëm i Bertonit mbetet i rëndësishëm sot. Në shikim të parë, Espero prodhon përshtypjen e një hatchback me pesë dyer me një trung të gjerë në vend të derës së pestë. Dhe, pavarësisht nga fakti se ai humbet në dimensionet dhe, dhe, me siguri, nuk është inferiore ndaj tyre.

Daewoo Espero dhe deri në këtë ditë mbetet një makinë tipike "familjare", një "punëtor" i besueshëm dhe mik i besueshëm i shumë shoferëve në mbarë botën, për të cilat raporti i cilësisë së çmimeve është vendimtar.

Sigurisht, si çdo makinë tjetër, Daewoo Espero ka të meta.

Midis tyre përmendën tashmë tendencën e trupit në korrozioni. Shumë ankesa në kohën e duhur shkaktuan një përleshje të dobët të makinës. Prandaj, llambat u ndryshuan shpesh në ksenon ose halogjen më të fuqishëm.

Kundër sfondit të makinave moderne tani duket e pamjaftueshme dhe numri i kontejnerëve të brendshëm Daewoo Espero për lloje të ndryshme të gjërave të vogla. Ndonjëherë i bezdisshëm ndotjen e shpejtë të pasqyrave anësore dhe dritareve anësore. Megjithatë, kjo dëshmon për aerodinamikën e mirë të makinës.

Përvoja e funksionimit afatgjatë të Espero tregon se rripin e kohës dhe "topin" kërkojnë vëmendje të veçantë.

Daewoo prodhoi modelin e Espero që nga viti 1991, në vitin 1994, ky tre-nivel u rikthye dhe në vitin 1999, asambleja e saj u ndërpre. Historia e prodhimit nëntëvjeçare është një afat kohor i rëndësishëm për prodhimin e një makine në një brez, veçanërisht nëse mendoni se Daewoo Espero, si një makinë e përdorur, ishte shumë e popullarizuar edhe pas një dekade pas përfundimit të prodhimit të saj.

Me pamjen e saj, Daewoo Espero është borxh nga Platforma Opel Ascona (GM II), nga e cila ka huazuar shasi dhe motorët. Dizajni i trupit është bërë nga trupi italian Atelier "Bertone" - dhe për këtë arsye, pa përpjekje për të kopjuar dizajnin.

Sa i përket karakteristikave teknike - u instaluan tre opsione për motorët e benzinës në Daewoo Espero:

• 1.5 l me një kapacitet prej 90 hp (jo opsioni më i suksesshëm për një sedan të tillë të madh si Daewoo Espero),
• 1.8 l me një kapacitet prej 95 hp (Kjo udhëtar, por ne nuk jemi të zakonshëm - siç ishte menduar kryesisht për tregun e brendshëm korean),
• 2.0 l me një kapacitet prej 105 hp (më e zakonshme në tregun rus dhe opsioni më i preferuar).

Burimi i këtyre motorëve, me një ndryshim të rregullt të naftës dhe filtrave (që është, me qarkullim të duhur), është 250-300 mijë km.

By default, kjo makinë është e pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Por "Automata" me 4 shpejtësi u ofrua në tregun korean dhe ne rrallë ndodhim.

Konsumi i karburantit në Deu Espero në rrugën e duhur është rreth 6 litra, në kushte urbane (me ajër të kondicionuar të punës) në 11 litra për 100 km. Makina, të ndërtuara për Rusinë, janë konfiguruar të konsumojnë benzinë \u200b\u200b92 (dhe të paktën puna është e mundur në benzinë \u200b\u200btë ulët të oktanit A-76-Oh).

Për "avantazhet" e dukshme të kësaj makine duhet t'i atribuohet të pasurve (për kategorinë e saj dhe të çmimeve) një grup të plotë. Pothuajse të gjitha makinat janë të pajisura me një bllokim qendror, ajer te kondicionuar, dritare të energjisë, një regjistrues të rregullt të radios me një antenë të anulohet dhe katër kolona, \u200b\u200bpasqyra anësore me disqet elektrike.
Drejtimi është i pajisur me një agjent hidraulik, dhe gjithashtu ka aftësinë për të ndryshuar lartësinë e kolonës drejtuese dhe një numër të madh të rregullimeve të sediljes së makinës.

Kapaciteti i trungut është 560 litra volum i dobishëm.

Pezullimi nuk krijon probleme të veçanta (për operim të arsyeshëm) dhe përputhet me rrugët tona.

Daewoo Espero karakterizohet nga tonet neutrale të orendi të cilësisë së plotë të kabinës (sidomos në krahasim me makinat e brendshme), lehtësinë e shërbimit në kushtet tona, pjesë këmbimi me kosto të ulët, të pasur me një grup të plotë, si dhe një çmim të plotë për të përdoren raste.

Në mesin e "minuseve" operacionale, pronarët e Daewoo Espero Shënim: nevoja për të vënë mbrojtje shtesë në ndarjen e motorit, ndarjen e shpeshtë të burimeve të pasme të pezullimit (përballur deri në 40 mijë km), burimi i mbështetjes së topit - në 30 mijë km, mosbesueshmëria e transmetimit automatik ... këshilla drejtuese zakonisht nuk është më shumë se 50 mijë km, janë subjekt i kushinetave qendrore në të katër rrota.
Siguria aktive është e përfaqësuar dobët - ato të ofruara në ndërtimin e ABS dhe airbags në praktikë janë të rralla.

Blerësi i vëmendshëm i Daewoo Espero të përdorura nuk presin praktikisht aspak surpriza të pakëndshme, sepse në lidhje me këtë makinë, të dobëta dhe pikat e forta, karakteristikat operacionale dhe të drejtimit, mund të thuhet, gjithçka.
Një paraqitje e jashtëzakonshme, pezullim i rehatshëm, prevalenca, lehtësia e funksionimit dhe një çmim i ulët vazhdojnë ta bëjnë atë të popullarizuar në tregun e makinave sekondare.

Në faqen tonë ne ofrojmë një shkarkim në skemat elektrike të fotografisë JPG elektrike të makinës Daewoo Espero. Për të bërë foton e lidhjeve gjithnjë e më të qartë - së pari, klikoni mbi të me butonin e majtë të miut për të zmadhuar, pastaj kurseni nëpër butonin e duhur në kompjuterin tuaj. Të gjitha skemat e instalimit janë të ngjyrosura, leje më të mëdha dhe cilësi të shkëlqyeshme.

Daewoo Espero Historia e prodhimit

Së pari le të shkojmë thellë në të kaluarën dhe unë kujtoj historinë e këtij modeli të makinave. Lëshoi \u200b\u200bmakinën nga viti 1991 deri në vitin 2000 përfshirëse, edhe pse në Wikipedias vitet e shkruara të prodhimit - 1992? 1999, kjo nuk është e vërtetë.

Daewoo Espero konsiderohet një makinë koreane e klasës së mesme (ka pasur vetëm një sedan pesë-shije), e cila u zhvillua në platformën e gjeneratës së dytë GM J. Kuvendi ka ndodhur në 5 vende - në Rusi (Rostov-on-Don), Korenë e Jugut, Iran Kerman, Poloni (FSO) dhe Rumania (Automobile Craiova).

Dizajnerët e trupit, si makina të tjera Daewoo, u bënë italianë (ka të bëjë me duart e kompanisë Bertone). Daewoo Espero mund të blihet me njësi të ndryshme benzine:

• 1.5 litra (90 l. P.);
• 1.8 l (95 l. P.);
• 2.0 l (105 dhe 110 l).

Në vendet ku njerëzit biseduan në spanjisht, makina u quajt Aranos. Fakti është se "Espero" në spanjisht do të thotë "Unë jam duke pritur" - nuk është qartë emri më i mirë për makinën.

Karakteristikat teknike të daewoo espero:

• Gjatësia - 4615 mm
• Gjerësia - 1718 mm
• Lartësia - 1388 mm
• Pastrimi (pastrimi i tokës) - 150 mm
• Baza e rrotave - 2620 mm
• Rrota e pasme / para 1423/1426 mm
• Masë (peshë) e makinës - 1085 kg
• Vëllimi i rezervuarit të gazit - 50 litra

Diagramet elektrike të Daewoo Espero

Ngjyra e siguresave në varësi të rrymës së vlerësuar:

• 10 një të kuqe;
• 20 A - të verdhë;
• 30 A - jeshile.

1. Njësia e Kontrollit të Motorikut elektronik, Njësia Automatike e Kontrollit të Transmisionit - 10 A.
2. Pompë e karburantit, Immobilizer - 26 A.
3. Fenerët e rotacionit, sinjalet e ndaluara, disqet elektrike të pasqyrave të pasme të pasme - 20 A.
4. Wiper Windshield, MotoMomrury Motor Motor - 30 A.
5. Relay temperatura e radiatorit - 30 A.
6. ABS, kondicioner, relay disable compressor - 20 A.
7. Windows elektrike - 30 A.
8. Sistemi audio - 10 A.
9. Ngrohje elektrike të pasme dhe pasqyra e jashtme e pasme - 20 A.
10. Fan Fan Radiator Relay (shpejtësi të lartë) - 30 A.
11. Ndriçimi, dritat e pasme të përgjithshme? 10 A.
12. Nozzles karburantit - 10 A.
13. Cigaret Lighter, Beep Melodic - 20 A.
14. Kombinimi i pajisjeve - 10 A.
15. Treguesi i alarmit emergjent, ndriçimi i sallonit Plafof, ndriçimi lokal Plafof, ndriçimi i trungut Plafof, sistemi audio - 20 A.
16. Airbag - 20 A.
17. ABS (furnizimi me energji nga bateria), zinxhiri i furnizimit me energji elektrike të njësisë Immobilizer - 10 A.
18. BEEP, bllokohet qendrore elektrike, ndërprerësi (trungu) - 30 A.

1. Ndaloni sinjalin e sinjalit në spoilerin e pasmë.
2. Relay pompë e karburantit.
3. Ndriçimi i ndriçimit.
4. Dritaret e pasme të pasme të ngrohjes dhe pasqyrat e pasme të pasme.

Blloqet e sinjalizimit të paralajmërimit melodik dhe stafetë e ndërprerjes janë të vendosura në të djathtë në bllokun kryesor të siguresave Daewoo Espero.

5. Skema e komponimeve elektrike elektrike - Komponimet e shfrytëzimeve dhe skemës së ndezjes së Deu Espero:

• Kalimi i ndezjes është i ndezur ose i dëmtuar.
• Lidhësi i ndezjes së ndezjes është liruar.
• Kalimi nuk rrotullohet (është dëmtuar).

• Y32 - Valve Injector - TBI
• Y30 - Treguesi i Kontrollit të Motorit
• Y35 - Treguesi i zhvendosjes
• M33 - Stepper Air Control Motor në Idle (IAC)
• P14 - shpejtësi sensor - shpejtësia e makinës
• P23 - Sensori vakum - Outbound tub
• P29 - Daewoo Espero temperatura sensor - disa tub temperaturë
• P30 - Sensori i temperaturës - ftohës
• P34 - Sensori i pozicionit të valvulave të valvulave
• K57 - Kontrolli Knot - TBI
• Connector i linjës diagnostike (ALDL)

Në vitet 1990 të shekullit të kaluar, zhvillimi aktiv i segmentit d ̶ klasën e sedans të madh dhe të familjes, që posedonte pamje të respektueshme dhe pajisje të pasura. Shumë prodhues evropianë dhe japonezë pothuajse hynë menjëherë në luftën e ashpër për blerësin, por në të njëjtën kohë pothuajse askush nuk i kushtoi vëmendje kërcënimit, i cili vazhdoi nga Koreja e Jugut. Ndërkohë, Daewoo paraqiti një konkurrent për të ngritur Visa në formën e një modeli Espero, i cili ishte i dobishëm për një çmim të pranueshëm. Por cilat avantazhe të tjera kishin një sedan korean?

Daewoo Espero u paraqit në publik në vitin 1990. Një sedan i madh u bë modeli kryesor i markës së Koresë së Jugut dhe u pozicionua në segmentin D. Praktikisht që nga fillimi i lirimit të saj në dritë u shit në mënyrë aktive në tregun evropian, por importi zyrtar i modelit filloi vetëm në Rusi në vitin 1995.

Në vitin 1996, një espero me madhësi të madhe nga makina dhe komponente të gatshme, të cilat u furnizuan direkt nga Korea filluan në ndërmarrjen e Rostovskiy për shkak "AKSAI" të kuq. Në vitin 2000, makina u hoq nga prodhimi.

Vlen të përmendet se specialistët e studios italiane të famshme Bertone kanë punuar në dizajnin e trupit të Daewoo Espero. Dizajni ishte një sukses dhe makina dukej e vërtetë e bukur, spektakolare.

Për më tepër, inxhinierët përpunuan tërësisht aerodinamikën e modelit, gjë që bëri të mundur arritjen e një koeficienti të pranueshëm të xhamit dhe, si rezultat, të rrisë efikasitetin e karburantit dhe shpejtësinë maksimale të automjetit.

Pajisjet korrespondojnë me klasën e klasës (edhe pse në shumë aspekte vareshin nga modifikimi i tij specifik) dhe përfshin:

• Kondicioner.
• Mbyllje qendrore.
• Dritaret e para elektrike.
• Dritaret e pasme të energjisë (opsionale).
• Servo disqet, si dhe pasqyrat e nxehta të rishikimit anësor.
• Sistemi i plotë audio me katër folës, antenë teleskopike.
• Përforcues hidraulik i drejtimit.
• Rregullimi i kolonës drejtuese në lartësi.
• Rregullimi i sediljes së shoferit në lartësi.
• Airbag shofer.
• Tapiceri i Velor i Brendshëm.
• Dritat e mjegullës.
• Ngrohje e zonës së xhamit të xhamit të xhamit.
• Armrest.
• Rripat e sigurta të pasigurta.
• Çelësi i hapjes së sallonit të ndarjes së bagazheve.

Përkundër listës mjaft mbresëlënëse të pajisjeve Daewoo Espero kushton shumë më pak se konkurrentët e saj. Aktualisht, çmimi mesatar i modelit në tregun sekondar është 100 mijë rubla.

Specifikime

Në finges e Daewoo Daewoo Espero, ndodhen instalimet e mëposhtme të benzinës:

• 1.5 litër motor 90 kuaj fuqi.
• Njësia e energjisë 1.8 litra e aftë për të gjeneruar 95 "kuaj".
• Motor 2.0 litra me një kthim të 105 forcave.

Si një transmetim bazë, kryhet një "mekanikë" me pesë shpejtësi. Kutia automatike me katër banda është e disponueshme vetëm në modifikime të pasura të modelit.

Të dhënat bazë të modelit:

Platforma Daewoo Espero e huazuar nga Opel Askona (platforma J-Lloji). Pezullimi i parë është bërë i pavarur, ndërsa pjesa e pasme është një rreze gjysmë të varur. Sistemi i frenave front ̶ disk, prapa ̶ daulle.

Rishikimi i pronarit

Kjo makinë fitoi popullaritet të lartë në treg. Interneti përmban më shumë informacione të ndryshme në lidhje me modelin: video, foto, shqyrtime dhe artikuj të dobishëm. Por gjithashtu duhet të theksohet dhe shqyrton pronarët të cilët mund të ndihmojnë në zgjedhjen e duhur kur blejnë një makinë.

Ka pasur një sasi të kufizuar parash në krahët e tij, por urgjentisht kishte nevojë për një makinë që do të përballonte operacionin e përditshëm dhe do të ishte e pajisur mirë dhe relativisht e pajtueshme. Në fillim, unë zgjodha nga produktet e prodhuesit vendas: Vaz (2115, 2110/12/11) dhe gaz (VOLGA). Megjithatë, makinat e inspektuara nga unë nga këto markave dhe modeleve shkaktuan një numër dyshimi për besueshmërinë, për më tepër, shumica e tyre "ndezën" në një aksident.

Kërkime të mëtejshme nuk u kurorëzuan me sukses, dhe unë tashmë isha i mërzitur, por papritmas njoftimi i shitjes së Daewo Espero erdhi në sytë e mi. Ishte një makinë e prodhimit të vitit 1998 me një kilometrazh prej 210 mijë kilometrash dhe një motor prej 1.8 litërsh (me një gearbox manual). Diagnoza e kësaj instance të problemeve të veçanta nuk zbuloi (zëvendësimi kërkoi vetëm gjeneratorin, raftin e përparmë të ambitësve) dhe pas disa kohësh u bëra pronari i lumtur.

Tani Mileage Deu është 279 mijë kilometra. Përveç këtyre gabimeve, ajo u zëvendësua me një zëvendësim të ngrohës, radiator, tufë, pompë të karburantit, priza të ndezura dhe një dritare me motor me motor nga pasagjeri i përparmë.

Tani mund të flisni për konkluzionet që kam bërë gjatë operacionit.

1. Jo dinamika e keqe overclocking.
2. Pajisje të mira bazë.
3. Pezullim i butë.
4. Izolim i mirë i zërit.
5. Trung i madh.

1. Konsumi i madh i karburantit (në ciklin e kombinuar ̶ 9 litra për 100 km).
2. Menaxhueshmëria mediokre.
3. Sofa e pasme e mbyllur.

P.S. Radio kasetë të parasë në kohën tonë ̶ arkaizmi ekstrem. Prandaj, menjëherë pas blerjes u vendos për të kryer një akordim të vogël të sistemit audio dhe të zëvendësojë "kasetën" në kompleksin modern multimedial 1din me një monitor të madh dhe me ngjyra, e cila ju lejon të shihni videon dhe gjithashtu e bën të mundur për të lidhur dhomën e pasme.

Test drive

Paraqitje

Daewoo Espero duket mjaft tërheqëse edhe pas duzinë vite. Nga masa e përgjithshme, sedani korean është theksuar nga një profil në formë pykë të trupit dhe linjat e saj të rrepta, shtrirjen e optikës së ndriçimit, bumpers laconic, si dhe pasqyra pasqyrë.

Në këtë rast, depërtueshmëria gjeometrike është mjaft e denjë për lumen rrugor prej 150 milimetra të mjaftueshme për pothuajse të gjitha rastet, edhe pse numra të tillë nuk regjistrohen për këtë klasë.

Dekorimi i Brendshëm

Një sallon i rreptë i pëlqen materialeve të mira të përfundimit të cilësisë, si dhe një asamble të pastër. Jo keq dhe ergonomi ̶ Të gjitha kontrollet janë të vendosura në afërsi të shoferit.

Pult është plotësisht analog. Është lexuar në mënyrë të përkryer në çdo kusht për shkak të një font të madh, një sfond të kundërta. Megjithatë, mungesa e ekranit të kompjuterit të rrugës nuk "toolkit" modern.

Në tastierë qendrore, theksi kryesor është bërë në njësinë e kontrollit të sistemit të klimës ̶ është e rregulluar nga tre mbledhje rrotulluese. Sistemi i rregullt audio është i vendosur vetëm më poshtë dhe është në gjendje të humbasë vetëm kaseta, edhe pse ka një marrës FM.

Selia e shoferit është shumë e vendosur edhe në pozicionin më të ulët, kështu që shoferi rrezatues do të ndjejë siklet ̶ timon tim do të jetë në të vërtetë në gjunjë. Megjithatë, është e nevojshme të pranohet se vetë karrige ka një profil të mirë dhe mbështetje anësore të theksuar.

Vetëm dy saddles do të vendosen në divanin e pasmë. Në të njëjtën kohë, për ta ka kufizime në këmbë. Gjegjësisht, njerëzit kanë mbi 175 centimentë të gjunjëve në mënyrë të pashmangshme do të pushojnë në shpinë të kolltutës së përparme.

Sa për ndarjen e bagazheve, vëllimi i saj është 560 litra. Konfigurimi i ndarjes është jashtëzakonisht i suksesshëm, kështu që mund të vendoset edhe një ritëm shumë i përgjithshëm.

Pronat e hipur

Daewoo Espero me një motor 2.0 litër është një makinë mjaft dinamike, veçanërisht nëse ajo është e pajisur me një transmetim mekanik. Motori i benzinës ka një barrë të mirë në revs të ulëta, ndërsa etiketohet në mes.

Sa i përket MCP-së, karakterizohet nga qartësia e kënaqshme e kalimit, por transmetimi i pestë është i panevojshëm i shtrirë, prandaj, sedani del për një shpejtësi maksimale.

Trajtimi në krahasim me overclocking është shumë zhgënjyese. Rrota sintetike në përpjekjet e saj dhe shumë "të trashë" në zonën zero, përveç kësaj, ndjeshmëria e saj është shumë e ulët. Së bashku me rrotullime të mëdha në deviras, është plot me dëshirën e dëshirës për të shkuar shpejt.

Sidoqoftë, pezullimi është në gjendje të kompensojë për këngët e pahijshme të makinës me intensitetin e tyre të lartë të energjisë dhe lëvizjet e gjata ̶ gjatë ngasjes së parregullsive dhe lëkundjes nuk janë të theksuara fuqishëm, gjë që ndikohet më së miri nga ngarje rehati.

Rezultatet: Daewoo Espero është në gjendje të kënaqë pronarin e tyre me një dizajn të këndshëm, të pasur me strehim, trungu i gjërë dhe pezullim të rehatshëm. Në të njëjtën kohë, besueshmëria e sedanit korean nuk është gjithashtu e keqe. E gjithë kjo e bën një model mjaft të mirë në tregun sekondar.

Foto e espero e re Daewoo: