Presioni Kia rio. Çfarë presioni duhet të jetë në gomat Kia Rio? Sa shpesh të kontrolloni presionin e gomave

Herët a vonë, çdo shofer mendon se çfarë presioni i gomave për një Kia Rio, Sorento, Sportage apo ndonjë model tjetër të një prodhuesi korean është optimale. Çdo mënyrë e pompimit të gomës në rrota ndikon në shumë karakteristika gjatë drejtimit: butësia e kontrollit, kilometrazhi i gazit, etj.

Më shpesh, presioni i gomave në makinat Kia shkruhet në hapjen e derës së shoferit. Treguesi standard është gjithashtu i përcaktuar në udhëzime dhe duhet të respektohet për të shmangur krijimin e aksidenteve në rrugë. Megjithatë, në kushte të caktuara, është ende e mundur të rritet ose të ulet norma e inflacionit të gomës në Sorento, Serato dhe markat e tjera Kia. Ju vetëm duhet të mbani mend këto veti të gomave të fryra nën ose tepër:

• ndryshimi i konsumit të karburantit;
• konsumimi i gomave;
• rreziku i një aksidenti për shkak të një ndryshimi të manovrimit në rrugë.

Pasojat e mospërputhjes së gomës me standardin

Duhet të theksohet se nëse doni të shmangni shumë probleme me funksionimin e Sorento, atëherë nuk keni nevojë të lejoni që presioni në rrota të bjerë me 15% ose më shumë në krahasim me vlerën standarde.

Kjo jo vetëm që nuk ka kuptim përsa i përket ndryshimit të karakteristikave teknike të makinës, por mund të shkaktojë edhe një aksident. Për të zbuluar me siguri nëse Kia Rio ose Sorento do të përfitojnë nga ulja e standardeve të fryrjes së gomave, duhet të merrni parasysh të gjitha pasojat e një vendimi të tillë (devijimi i presionit nga norma e kompanisë tregohet në rangun nga 5 në 15 %):

• rritja e sipërfaqes së gomës që është në kontakt me sipërfaqen e rrugës. Goma në Sorento fillon të kontaktojë sipërfaqen e rrugës nga ana, gjë që nuk parashikohet nga rregullat për funksionimin e gomës së rrugës;
• ngarkesa në shkallën e Sorento gjithashtu ndryshon. Kur goma shfryhet, ajo fillon të konsumohet në skajet, dhe vetë procesi përshpejtohet;
• zvogëlimi i ngurtësisë së rrotave. Pasagjerët dhe shoferi e ndjejnë këtë, pasi rrallëherë ndiejnë gunga në rrugë, duke i kapërcyer lehtësisht gungat. Ngarkesa në komponentët e pezullimit Sorento zvogëlohet kështu;

• rritja e distancës së frenimit Sorento, trajtimi i reduktuar (në mënyrë të padukshme me shpejtësi të ulët);
• një rritje në sipërfaqen e gomës është gjithashtu shkaku i rritjes së kilometrazhit të gazit, megjithëse jo shumë i dukshëm për shoferin.

Kështu, nëse ulni presionin në gomat Sorento, mund të merrni më shumë rehati në lëvizje, jetëgjatësi më të gjatë të pezullimit dhe gjithashtu përmirësoni performancën e frenimit në kushte të këqija të rrugës.

Sidoqoftë, gomat Sorento do të konsumohen shumë më shpejt, kilometrazhi i gazit do të rritet dhe do t'ju duhet të vozitni më me kujdes.

Disa entuziastë të makinave besojnë se nëse i kullojnë rrotat në modelet Rio, Sid ose Sorento, kjo do t'i ndihmojë ata të kursejnë karburant. Kjo është e vërtetë, por kursimet nuk i kalojnë 5%. Pasoja të tjera të pompimit të rrotave në një Sorento janë:

• ngurtësia dhe një ulje e mëvonshme e komoditetit të një udhëtimi në një makinë;
• rritja e ngarkesave të pezullimit;
• më pak kontroll i automjetit, duke përfshirë frenimin;
• konsumimi i shpejtë i rrotave për shkak të zvogëlimit të sipërfaqes së kontaktit.

Siç mund ta shihni, pompimi i rrotave të një makine është gjithashtu i mbushur me pasoja - do të duhet të kontaktoni para kohe stacionin e shërbimit për të riparuar shasinë, si dhe për të zëvendësuar gomën.

Presioni në gomat e KIA RIO, si në veturat e tjera, duhet të mbahet në një nivel të caktuar dhe të monitorohet rregullisht. Por për disa arsye, të gjithë e mbajnë mend një parametër të tillë si presioni në cilindrat e një makine vetëm dy herë në vit, dhe më pas jo në mënyrë të pavarur, por kur zëvendësoni gomat e verës me gomat e dimrit ose anasjelltas.

Si rregull, një punëtor i montimit të gomave është i interesuar: sa të pompojë rrotat e makinës? Dhe vërtet, sa?

Përgjigja është shumë e thjeshtë: të gjitha makinat moderne kanë targa informacioni që mund të vendosen në kapakun e rezervuarit të gazit ose në hapjen e derës së shoferit. Në Kia Rio, një pjatë e ngjashme ndodhet vetëm në hyrje të derës. Dhe atje, edhe pse jo në rusisht, shkruhet se presioni i rekomanduar i gomave është 2.2 bar.

Punonjësi i montimit të gomave nuk është më kot i interesuar në çfarë presioni do të dëshironit të përdorni rrotat. Ka shumë urtësi popullore që lidhen me këtë çështje.

Për shembull, ata thonë se gomat e mbifryra lejojnë Pjesërisht, kjo është e vërtetë. Gomat e fryra kanë më shumë pjerrësi, përkatësisht, makina përshpejton më shpejt mbi to dhe rrotullohet më gjatë.

Por, ka një "POR". Sigurisht, do të kurseni benzinë, por gomat do të konsumohen shumë më shpejt sesa duhet. Dhe nëse në fund për të llogaritur nëse ka kursime, rezulton se nuk ka. Sepse një grup gome me cilësi të lartë për një automjet tani nuk është aspak i lirë.

Në të njëjtën kohë, presioni optimal në rrotat e pasme të Kia Rio është 2 bar. Ky ndryshim është bërë në mënyrë që kur përshpejtoni më shumë se 120 km / orë, pjesa e pasme e makinës nuk fillon të dalë nga toka dhe të tundet nga njëra anë në tjetrën. Kjo është pikërisht ajo që ndodh nëse rrotat fryhen në më shumë se dy atmosfera, dhe sediljet e pasme dhe bagazhi janë bosh.

Por edhe më pak se numri i specifikuar nuk duhet të shkarkohet. Përndryshe, shkalla e konsumit të gomës do të rritet. Sa më pak e fryrë një gomë, aq më shpejt konsumohet. Në fund të fundit, këto dy parametra janë drejtpërdrejt proporcionale me njëri-tjetrin.

Për më tepër, një lexues marramendës ndoshta ka hamendësuar tashmë se nëse makina është e ngarkuar shumë, atëherë rrotat duhet të pompohen pak më shumë se vlerat optimale. Në këtë rast, pesha e tepërt nivelon rritjen e numrit të atmosferave.

Në dyqanin tonë online, ju mundeni, i përshtatshëm për parametrat tuaj! Më shumë se 6000 modele gomash, dërgesa në Rusi, markat më të mira në botë!

Sa shpesh të kontrolloni presionin e gomave?

Çfarë presioni duhet të jetë në gomat KIA Rio, ne kemi zbuluar tashmë. Tani duhet të kuptoni se sa shpesh duhet të kontrollohet dhe cilët faktorë ndikojnë në uljen e tij.

Faktorët që ndikojnë në uljen e sasisë së atmosferës në rrotat e një makine.

Nëse e keni ngritur timonin në një ditë të ndritshme me diell deri në kufirin që ju nevojitet, kjo nuk do të thotë aspak se presioni do të mbahet në një nivel të caktuar gjatë gjithë kohës. Gjatë ditës temperatura e ajrit është më e lartë, ndërsa natën bie. E njëjta gjë ndodh me gomat e makinave. Rrjedhimisht, presioni do të bjerë me disa të dhjetat e barit.

Mbajtja e presionit në gomë varet gjithashtu nga cilësia e montimit të gomës, dhe nëse ka mikrovrima, vlera gjithashtu do të ulet.

Ajri nga rrotat gjithashtu del përmes poreve që janë të pranishme në të. Sa më e vjetër të jetë goma, aq më shumë pore.

Bazuar në sa më sipër, presioni i gomave duhet të kontrollohet të paktën një herë në dy javë. Përveç kësaj, duhet të rritet ose të zvogëlohet, në mënyra të ndryshme të funksionimit të automjetit.

Presioni optimal i gomave për Kia Rio është 2-2,3 bar. Nëse kujdeseni për sigurinë dhe jetëgjatësinë e gomës, nuk duhet të ndiqni përfitimin mitik në formën e benzinës së kursyer. Mbani nivelin e presionit brenda kufijve të rekomanduar të prodhuesit. Në fund të fundit, kjo ka një ndikim të madh në sigurinë e drejtimit, duke e bërë sjelljen e makinës të parashikueshme.

Një tregues i tillë si presioni i gomave duhet të monitorohet vazhdimisht nga pronari i çdo makine. Kjo është gjithashtu e vërtetë për bestsellerin korean Kia Rio. Nuk është sekret që shumica e shoferëve neglizhojnë nevojën për të mbajtur presionin përkatës në nivelin e rregulluar nga prodhuesi. Disa pronarë makinash e mbajnë mend këtë parametër të rëndësishëm një herë në sezon, dhe më pas kur ndërrojnë gomat. Të gjithë e mbajnë mend pyetjen standarde të një montuesi të gomave: sa të pompohen rrotat? Por pyetja është interesante, apo jo?

Përgjigja këtu është e qartë, sepse makinat moderne kanë pllaka të posaçme të ngjitura në kapakun e mbushësit të karburantit ose në hapjen e derës së shoferit. Në Kia Rio, ky objekt tabelor ndodhet pikërisht në hyrje të derës. Informacioni nuk jepet në Rusisht, por nuk është e vështirë të merret me mend nga shprehja numerike e vlerës së kërkuar të presionit të rrotave - 2.2 bar. E mbani mend pyetjen e punonjësit të redaktimit? Nuk është e rastësishme, pasi një numër i mjaftueshëm i mençurisë popullore sillet rreth kësaj teme.

Disa priren të argumentojnë se kur gomat fryhen tepër, ato nuk janë në gjendje të kursejnë karburant. Në disa mënyra, kjo është e vërtetë, pasi gomat e fryra të tepërta janë të pajisura me rrotullim më të mirë, duke ju lejuar të përshpejtoni me më pak energji. Ekziston edhe një "POR" këtu. Duke kursyer benzinë, a do të shikoni me qetësi sesi gomat konsumohen intensivisht? Me siguri jo! Si rrjedhojë kemi mungesën e faktit të ndonjë kursimi. Vini re se një grup gomash me cilësi të shkëlqyer tani është shumë i shtrenjtë dhe qindarkat e kursyera në benzinë ​​nuk ia vlejnë.

Përsëri, për Kia Rio, prodhuesi rekomandon respektimin e një presioni të rrotave prej 2.2 bar. Për gomat e përparme, kjo është një aksiomë, pasi ngarkesa maksimale vendoset në këtë bosht, për shkak të parametrave të peshës së motorit dhe transmetimit.

Për rrotat e ashpra, presioni më optimal i gomave është 2.0 bar. Ky është një rekomandim i synuar që i mundëson makinës Kia Rio, kur përshpejton mbi 120 km në orë, të mos rrezikohet të "ecje" në skaj. Është ky efekt negativ që ndodh nëse mbivlerësoni presionin në rrota, dhe rreshti i uljes së sternës dhe ndarjes së bagazhit do të jetë bosh.

Gjithashtu, mos e nënvlerësoni vlerën e presionit në lidhje me treguesin e deklaruar, i cili është i mbushur me rritje të konsumit të shkallës së gomave. Sa më pak e fryjmë gomën, aq më intensiv është konsumimi i saj.

Disa lexues zgjedhës, ka shumë të ngjarë, kanë hamendësuar se ekziston nevoja për të pompuar rrotat KIA Rio mbi kufijtë e treguar në rastet kur ngarkesa e automjetit pritet të jetë afër kufirit maksimal. Këtu, me ndihmën e masës së tepërt, nivelohet presioni i rritur i ajrit brenda gomave.

Sa shpesh të kontrollohet presioni?

Çfarë presioni duhet të jetë i pranishëm në goma, ne e kemi kuptuar tashmë. Tani le të përcaktojmë nevojën dhe shpeshtësinë e nevojshme për monitorimin e këtij treguesi të rëndësishëm.

Vini re se ekziston një listë e caktuar e faktorëve që mund të kenë ndikim të drejtpërdrejtë në rritjen e presionit të punës në gomat KIA Rio.

Midis tyre:

• Kur një rrotë fryhet në mot të nxehtë në kufirin e treguar, ky fakt nuk mund të nënkuptojë ende se presioni do të jetë i pandryshuar. Gjatë natës, temperatura e jashtme është më e ulët se gjatë ditës. Presioni në rrota "adhuron" të njëjtin ligj, duke rënë me një sasi të parëndësishme.
• Gjithashtu, tendenca e gomës për të mbajtur një presion konstant ndikohet nga gjendja e saj dhe cilësia e punës së instalimit. Prania e mikroçarjeve në trupin e gomës ose përgjatë vijës së kontaktit me buzën provokon rrjedhje të vogla, të cilat shoqërohen me ulje të vlerës së presionit të brendshëm.
• Nuk duhet të harrojmë faktorin e plakjes së gomës, i cili nënkupton formimin e porozitetit dhe kjo është gjithashtu një mundësi "e mrekullueshme" që ajri të depërtojë.

Duke përmbledhur

Bazuar në sa më sipër dhe për të ruajtur vlerën optimale të presionit të ajrit në goma, vlera e tij duhet të kontrollohet të paktën një herë në dy javë. Siç zbuluam, ndryshimi optimal në vlerat është 2.0-2.3 bar.

Ne nuk rekomandojmë ndjekjen e ekonomisë mitike të karburantit, por kursimin e gomave të shtrenjta sa më shumë që të jetë e mundur. Ruani presionin në gomat KIA Rio sipas vlerave standarde të fabrikës, vetëm në raste të caktuara duke iu drejtuar nevojës për rregullime të vogla. Kjo do t'ju lejojë të ndiheni të sigurt në situata të ndryshme drejtimi.

Presioni i gomave është një nga atributet më të rëndësishme të drejtimit të sigurt. Është i sigurt, pasi teprica ose mungesa e tij mund të ndikojë ndjeshëm në trajtimin e një makine. Dhe në raste urgjente, mund të jetë shumë e rrezikshme. Prandaj, treguesit optimalë të atmosferës në timon do të ndihmojnë jo vetëm të shpëtoni nga problemet, por edhe të kurseni në pjesë të reja për makinën. Dhe ato do të duhet të blihen, pasi shasia dhe gomat do të bëhen të papërdorshme nëse nuk i përmbaheni treguesve të saktë.

Matjet mund të bëhen duke përdorur manometra.

Ata vijnë në disa varietete:

• elektronike;
• mekanike;
• raft.

Çdo pajisje individuale ndryshon në klasën e qartësisë. Për matje më të sakta, rekomandohet të merren modele më të shtrenjta që kanë një gabim të lehtë. Këto matës përfshijnë pajisje elektronike. Disavantazhi i vetëm i tyre është se kanë një kuti plastike jo të besueshme dhe kanë nevojë për bateri.

Goma të fryra mirë

Pothuajse askush nuk përdor matës me raft-dhe-pinion, pasi ato janë shumë të brishta dhe të papërshtatshme për t'u përdorur. Modelet mekanike, edhe pse të lira, shpesh tregojnë lexime të pasakta. Prandaj, kur zgjidhni një pajisje matëse, është më mirë të mos kurseni para, por të blini një gjë me cilësi të lartë dhe të besueshme.

Tifozët e makinave Kia Rio X-Line e dinë se atmosfera optimale e gomave duhet të jetë 2.2 bar.

Shumë shoferë nuk e dinë se ku mund të gjeni informacion në lidhje me treguesit e saktë. Dhe për këtë arsye, ata nuk shqetësohen veçanërisht për numrin e atmosferave në timon. Por ju nuk mund ta bëni këtë, një pakujdesi e tillë mund të çojë në probleme me makinën.

Pllaka e rekomandimit të prodhuesit për Rio është ngjitur në derën e shoferit. Ka rregulla që duhen ndjekur. Ato përshtaten me rrota 15" dhe 16". Matjet duhet të bëhen të paktën një herë në javë. Në të njëjtën kohë, nuk kontrollohen vetëm katër rrota, por edhe rrota rezervë.

Në një shënim.

Megjithatë, ato ndryshojnë në varësi të madhësisë së rrotave dhe markës së makinës. Por presioni mesatar në rrotat e Kia Rio është 2.2 Bar.

Në thelb, të gjitha modelet Kia kanë të njëjtat vlera si të rrotave të përparme ashtu edhe të rrotave të pasme. Por disa makina devijojnë nga parametra të tillë. Devijime të vogla nga normat mund të bëhen nëse vërtet arsyetohet. Në dimër, ju mund të zvogëloni pak sasinë e ajrit në gomë. Kjo do të ndihmojë për të mbajtur më shumë kapjen e gomës me sipërfaqen e rrugës dhe për të rritur komoditetin e drejtimit. Por nuk ia vlen të mbash performancën e reduktuar për një kohë të gjatë, pasi goma do të konsumohet në mënyrë të pabarabartë, gjë që do të çojë në dëmtimin e saj.

Sensorët e presionit të gomave Kia Sportage 4

Disa automjete tashmë kanë një sistem të integruar për monitorimin e sasisë së ajrit në gomë nga fabrika. Ky sistem quhet TPMS.

Ai përbëhet nga katër sensorë që janë montuar brenda timonit dhe një panel elektronik për daljen e të dhënave. Nëse nuk ka një sistem të tillë në makinë, atëherë mund të blihet veçmas dhe thjesht të instalohet në makinë.

Sensorët origjinalë posaçërisht për gomat Kia TPMS Kia Sportage 52933-D9100 mund të blihen në një shitës makinash ose të porositen përmes Internetit. Funksioni i tyre kryesor është të matin automatikisht sasinë e atmosferës në gomë. Sistemi monitoron gjithashtu temperaturën brenda gomës. Nëse zbulon një ulje të ajrit në ndonjë gomë, atëherë ndizet një dritë në panelin elektronik, e cila sinjalizon një problem.

Në panel mund të shihni se cila rrotë ka nevojë për pompim. Pas korrigjimit të problemit, drita ndalon së pulsuari dhe sistemi funksionon përsëri si zakonisht.

Shënim!

Nëse sistemi nuk është i integruar në makinën Kia Sportage, por është instaluar në mënyrë të pavarur, atëherë vetëm një specialist duhet ta konfigurojë atë.

Është gjithashtu e mundur të instaloni një sensor indirekt në goma. Ky sistem është më i lirë, por jo gjithmonë tregon leximet e sakta. Ai lexon treguesit nga numri i rrotullimeve të gomës dhe vëllimi i saj. Të gjitha të dhënat shfaqen në ABC (kompjuter në bord). Nëse ka një shkelje të parametrave të kontrollit, atëherë falë treguesit dhe sinjalit të zërit, sistemi njofton shoferin për shkeljet. Plus i tij qëndron në faktin se nuk kërkon elementë dhe detaje shtesë, prandaj është i lehtë për t'u përdorur.

Në vendin e fundit për sa i përket saktësisë janë kapakët e sensorëve mekanikë. Ato janë të lira dhe vihen në thithkë në vend të një kapaku. Me ndryshimin e sasisë së ajrit në gomë, ndryshon edhe ngjyra e kapakut. Nëse është e verdhë ose e kuqe, atëherë duhet të ndërmerrni urgjentisht masa dhe të pomponi gomën. Dhe nëse kapaku është i gjelbër, atëherë gjithçka është në rregull. Disavantazhi i kontrollorëve të tillë është se ato mund të vidhen lehtësisht dhe vëzhgimi mund të bëhet vetëm vizualisht. Asnjë lexim nuk transmetohet askund, pasi nuk ka automatizim.

Presioni i gomave Kia në modele të ndryshme

Kia Optima në rrotat R15 ka një presion prej 2.3 bar. Këta janë treguesit më optimalë që rekomandohen nga prodhuesi. Në verë, kur numri i atmosferave brenda gomës rritet për shkak të nxehtësisë, mund të ulni qëllimisht presionin, por vetëm me 0,2-0,3 bar.

Në pllakat me tregues të normave të inflacionit të gomave, përcaktimet KPa ose Psi përdoren shpesh në vend të Bar. Prandaj, një pjatë me përkthimin e njësive të tilla matëse mund të gjendet në internet. Në mënyrë tipike, matësit e presionit të gomave maten në shufra, kështu që nëse përcaktimi është i ndryshëm, shoferi mund të ngatërrohet dhe të fryjë gabimisht gomat.

"Kia cerate" në gomat 15 dhe 16 inç ka një normë përcaktimi prej 2.1 atmosferash në çdo rrotë. Në të njëjtën kohë, nuk ka nevojë të devijoni nga tregues të tillë, pasi makina ecën mjaft pa probleme dhe gropat me gropa pothuajse nuk ndjehen kur vozitni.

Modelet më të reja Kia Sid tashmë kanë standarde të ndryshme presioni.

Në gomat 15 dhe 17 inç, shifrat e rekomanduara janë 2.2 bar. Disa shoferë vërejnë se kur presioni rritet, makina kontrollohet më lehtë. Plus, konsumi i karburantit është ulur ndjeshëm. Kjo mund të jetë e vërtetë, por nuk duhet të bëni shaka me rritjen e standardeve. Për shkak të treguesve të pasaktë, shkelja mesatare e gomës fshihet shpejt, kështu që goma do të duhet të ndryshohet. Dhe kushton para.

Në modelet Kia Sorento, presioni ndryshon në varësi të madhësisë së gomave. Për gomat 16 inç, performanca optimale është deri në 2.5 bar. Ky është një presion mjaft i lartë. Me një rritje në diagonale, treguesit nuk rriten, por përkundrazi ulen. Për gomat R17, norma është 2.2 Bar, dhe për R18 - tashmë 2.3. Pra, kur zëvendësoni rrotat me një Kia Sorento, ia vlen të merren parasysh ndryshimet e presionit për çdo madhësi gome.

Kia Spectra ka standarde presioni prej 2.0 Bar për të gjitha rrotat. Me rritjen e ngarkesës, leximet ndryshojnë në gomat e boshteve të pasme dhe të përparme. Në ngarkesën maksimale të makinës, rrotat e pasme duhet të pompohen deri në 2.2 Bar, dhe rrotat e përparme - deri në 2.0. Në fund të fundit, janë gomat e pasme ato që përjetojnë stres të shtuar me rritjen e peshës.

Tifozët e Kia Picanto duhet të dinë se leximet e presionit varen drejtpërdrejt nga madhësia e rrotave. Gomat R13, R14 dhe R15 karakterizohen nga të njëjtët tregues të barabartë me 2.1 atmosfera. Por tashmë në modelet e reja të makinave të lëshuara në 2011-2014, ofrohen lexime të ndryshme për rrotat e përparme dhe të pasme. Gomat e madhësisë R14 dhe R15 duhet të fryhen në 2.1 bar mbrapa dhe 2.3 bar përpara. Për më tepër, këta janë tregues optimalë karakteristikë të një makine të shkarkuar.

Presioni duhet të kontrollohet rregullisht. Kjo jo vetëm që garanton sigurinë e pjesëve, por gjithashtu siguron sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve të tij gjatë udhëtimit.