Datsun çfarë marke. Sedan Datsun on -DO - personalisht për Rusinë

Datsun ai BON Pajisur me airbag frontal për shoferin dhe pasagjerin para me dy shkallë të vendosjes, si dhe airbag shtesë që mbrojnë nga goditjet anësore. Rripat e sigurimit plotësohen me një sistem para -tensionues. Ai shtrëngon rripin kur sistemi vendos që një aksident është i pashmangshëm, duke e bërë kontaktin me airbag më të butë dhe më të drejtuar. Ekziston edhe sistemi i frenimit kundër bllokimit, sistemi i ndihmës së frenimit emergjent dhe kontrolli elektronik i stabilitetit.

Ky model ka një kapacitet bagazhi prej 530 litra, një rekord për klasën e tij. Vendet e pasme palosen në një raport 60/40, i cili siguron aftësinë për të transportuar mallra të rëndë. Ka një vend për një rrotë rezervë nën dyshemenë e bagazhit. Brenda, do të gjeni një kuti dorezash të bollshme, si dhe xhepa të mëdhenj të dyerve me një mbajtëse të integruar të pijeve ideale për ruajtjen e shisheve të ujit. Në pjesën e pasme të sediljeve të përparme ka xhepa në të cilët është i përshtatshëm për të ruajtur revista, harta, letra.

Makina mori një sistem modern multimedial me një ekran të madh dhe të qartë me ngjyra shtatë inç. Duke përdorur një port USB ose lidhje Bluetooth pa tel, ju mund ta lidhni telefonin tuaj inteligjent me të dhe në mënyrë të përshtatshme, dhe më e rëndësishmja - në mënyrë të sigurt, të bëni ose të merrni thirrje përmes sistemit audio të makinës. Ju gjithashtu mund të lidhni ndonjë vegël tjetër ose USB drive që ruan këngët tuaja të preferuara muzikore. Sistemi multimedial plotësohet nga katër altoparlantë me cilësi të lartë dhe zë të lartë.

Vendi i origjinës: Japonia

Datsun është një nga markat japoneze të makinave në pronësi të Nissan. Para marrjes nga Nissan, prodhimi i makinave nën markën e vet Datsun filloi në 1931. Nissan ndërpreu automjetet Datsun në 1986, por u ri-lansua në 2013 si një markë për automjete me kosto të ulët të bëra për tregjet në zhvillim.

Origjina Datsun

Edhe para markës Datsun, DAT lindi në 1914 nga Kaishinsha Motorcar Works në Tokio. Emri i makinës së re ishte shkurtimi i emrave të partnerëve të mëposhtëm të kompanisë:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山)

Takeuchi Meitaro - T (竹 内 明 太郎)

Kaishinsha Motorcar Works u riemërua në 1918, shtatë vjet pas fillimit të tyre, Kaishinsha Motorcar Co. Në vitin 1925, kompania u riemërua përsëri në DAT Motorcar Co. Prodhimi i kompanisë u përqëndrua në kamionë, pasi në atë kohë pothuajse nuk kishte treg konsumues për makinat e pasagjerëve. Duke filluar në vitin 1918, kamionët e parë DAT u mblodhën për qëllime ushtarake. Kërkesa e ulët në tregun ushtarak gjatë viteve 1920 e detyroi DAT të merrte parasysh bashkimin me firmat e tjera të automobilave.

Në 1926, DAT Motors me bazë në Tokio u bashkua me Jitsuyo Jidosha Co., me qendër në Osako dhe i njohur gjithashtu si Jitsuyo Motors (themeluar në 1919 si një degë e Kubota). Në Osaka, në vitin 1920, Jitsuyo Jidosha filloi të prodhojë një automjet me tre rrota me një kabinë të mbyllur Gorham, dhe vitin e ardhshëm prodhoi një version me katër rrota. Nga 1923 deri në 1925 kompania prodhoi makina dhe kamionë me emrin Lila.

Në vitin 1930, qeveria japoneze nxori një rregullore që lejon makinat me një kapacitet motorik deri në 500 cc të drejtohen pa patentë shoferi. DAT Jidosha Seizo Co, Ltd filloi zhvillimin e një serie makinash 495 cc për të hyrë në një segment të ri të tregut, duke i quajtur makinat e reja të vogla "Datson" - që do të thotë "DAT Son".

Në vitin 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. u bë një degë e Tobata Casting Co., Ltd. Deri në atë kohë, makinat e para me motorë 495 cm³ u mblodhën. Seria e parë e makinave u quajt Datson Type 10, dhe rreth dhjetë prej këtyre makinave u shitën në vitin 1931. Në 1932, u shitën rreth 150 makina, duke e quajtur Datson Type 11. Në 1933, qeveria japoneze nxori një rregullore të re që lejonte makinat me motor deri ne 750 cc pa patent shofer. Datsun ka rritur madhësinë e motorëve të tij në maksimumin e lejuar. Këto makina të mëdha u emëruan Tipi 12.

Në vitin 1934, emri i kompanisë u ndryshua në Nissan Motor Co, Ltd. Kur Nissan mori kontrollin e DAT, emri "Datson" u ndryshua në "Datsun" sepse "bir" gjithashtu do të thotë "humbje" në japonisht 損, dhe për nder të diellit, i cili përshkruhet në flamurin kombëtar.

Deri në vitin 1935, kompania kishte ndërtuar një linjë prodhimi të vërtetë, duke ndjekur shembullin e Henry Ford, dhe po prodhonte një makinë shumë të ngjashme me Austin 7. Ka dëshmi se gjashtë nga këto Datsuns të hershëm u eksportuan në Zelandën e Re në 1936.

Pasi Japonia hyri në luftë me Kinën në 1937, prodhimi i makinave të pasagjerëve ishte i kufizuar. Prandaj, deri në vitin 1938, uzina Datsun u përqëndrua në ndërtimin e kamionëve për Ushtrinë Perandorake Japoneze.

Kur përfundoi Lufta e Paqësorit, Datsun siguroi transport për forcat pushtuese. Kjo vazhdoi derisa prodhimi i makinave rifilloi në 1947. Ashtu si para luftës, modelet Datsun kishin ende huazime nga makinat e Austin Motor Company: Austin A40 Devon dhe Austin A40 Somerset.

Në 1958, filluan dërgesat e automjeteve Datsun në Shtetet e Bashkuara, dhe në 1964, Nissan u bë kompania e parë japoneze që hyri në dhjetë importuesit kryesorë të makinave në Shtetet e Bashkuara.

Në 1959, uzina e parë e montimit të Nissan jashtë shtetit u hap në Tajvan.

Në vitin 1962, filluan dërgesat e makinave në Evropë.

Në 1976, falë flotës së vet, Nissan u bë eksportuesi më i madh i automobilave në botë.

Në 1981, Nissan nënshkroi një marrëveshje me Volkswagen për prodhimin dhe shitjen e makinave të pasagjerëve në Japoni.

Në vjeshtën e vitit 1981, u shpall një vendim për të hequr gradualisht përdorimin e emrit të markës Datsun në mënyrë që të përforcohet marka Nissan.

Në 2001, Nissan prezantoi kamionçinë D22 në tregun japonez nën emrin Datsun. Sidoqoftë, këtë herë, përdorimi i markës tregtare ishte plotësisht i kufizuar në këtë model të veçantë. Prodhimi i këtij modeli ishte midis majit 2001 dhe tetorit 2002.

Më 20 Mars 2012, u njoftua se Nissan do të ringjallte markën Datsun për përdorim në Indonezi, Afrikën e Jugut, Indi dhe Rusi.

Në shkurt 2014, makina koncepti Redi-Go u prezantua. Crossover Redi-Go pritet të godasë brigjet indiane nga mesi i vitit 2015.

Në Prill 2014, modeli i parë Datsun on-Do për tregun rus u lançua bazuar në Lada Granta.

Modelet moderne:

Datsun Go (që nga viti 2013)

Datsun Go + (që nga viti 2013)

Datsun on-Do (që nga viti 2014)

Datsun mi-DO (që nga viti 2014)

kuruh.ru

Datsun "Datsun" / Makina / Pajisje Prodhuesit

Vendet kombëtare dhe rajonale:

www.datsun.ru Rusi www.datsun.co.in Indi www.datsun.co.id Indonezi www.datsun.co.za Afrika e Jugut

Datsun Datsun u themelua:

Slogani / motoja / parulla e Datsun "Datsun":

Datsun. Përplasje.

Datsun Datsun i përket:

Nissan (Aleanca Renault-Nissan)

www.alliance-renault-nissan.com

Adresa e prodhuesit:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokio 104, Japoni

Fotografitë e makinave Datsun Datsun:

Përshkrimi i prodhuesit të markës Datsun "Datsun":

Marka Datsun "Datsun" u shfaq në 1931. Në 1933, ajo u ble nga Nissan Motor Co., por deri në fillim të viteve 80, ky ishte emri i makinave Nissan "Nissan". Marka e fundit u ngrit në vitin 1981. Për momentin, Nissan Nissan gjithashtu ka markën premium Infiniti Infiniti, dhe me ringjalljen e markës Datsun Datsun, kompania do të ndajë qartë tre audienca të synuara. Datsun Datsun do të operojë në segmentin e buxhetit në Rusi dhe vendet e tjera në zhvillim, në tregjet e vendosura të Evropës, Amerikës dhe vendeve të tjera, zhvillimi i Nissan Nissan dhe Infiniti Infinity do të vazhdojë.

Duke e kthyer markën Datsun në Datsun, kompania synon të krijojë një ofertë që merr parasysh vlerat dhe preferencat e blerësve në secilin treg specifik, duke shfrytëzuar mundësitë lokale. Kështu, në Rusi prodhimi i makinave Datsun Datsun do të organizohet në Togliatti në objektet e AvtoVAZ.

Së bashku me njoftimin për kthimin e markës Datsun, Dissun, Nissan Nissan zbuloi markën e saj të re. Pjesa e brendshme e logos së re ruan thelbin e stemës origjinale të Datsun, me një shirit blu mbi diellin simbolik që po lind, duke reflektuar filozofinë thelbësore të kompanisë "Sinqeriteti të çon drejt suksesit". Forma e re gjashtëkëndore e logos pasqyron modernitetin e Datsun të ringjallur "Datsun". Ngjyra blu është pjesë e trashëgimisë së markës dhe simbolizon ndershmërinë dhe besueshmërinë.

Shitjet e makinave nën markën Datsun Datsun filluan në një numër vendesh, përfshirë Rusinë, në vitin 2014. Informacioni më i detajuar në lidhje me gamën e modeleve dhe rrjetin e tregtarëve të Datsun "Datsun" është në dispozicion në faqen zyrtare të kompanisë.

Informacion shtese:

Makina Nissan Makina Infiniti Makina Renault

Datsun "Datsun" gjithashtu shkruhet ose shqiptohet si:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Datsan, Datson, Vfeigt

e-motors.ru

kush është prodhuesi, çfarë parametrash ka

Keni ëndërruar prej kohësh të ndryshoni Ladën tuaj të vjetër por të dashur për diçka më të re? Por buxheti nuk ju lejon të ndryshoni në mënyrë drastike markat e makinave? Pastaj ju sjellim në vëmendjen tuaj një shqetësim të përmirësuar të stilit japonez.

Çfarë do të thotë "stil japonez"?

Më pak se gjysmë shekulli më vonë, ndodhi një ngjarje, të cilën të gjithë e kishin pritur, ringjalljen e markës Datsan. Dua të vërej: shfaqja e këtij modeli u zhvillua në Moskë.

Në këtë takim, prodhuesit japonezë treguan vizionin e tyre për makinën Datsun. Më në fund, të gjithë jetuan për të parë momentin kur interpretuesit e huaj të makinave filluan të marrin ide nga industria ruse e makinave.

Dhe jo anasjelltas. Pak e dinë. se kjo makinë, e prodhuar në Japoni, është një model i përmirësuar i bashkatdhetarit tonë Lada Kalina.

Pamja: pro ose kundër

Prodhuesit japonezë u përballën me një detyrë të vështirë: të bënin një markë të re makinash sa më ndryshe nga Lada Kalina të ishte e mundur. Dhe ata u përballën pjesërisht me këtë detyrë.

Nëse pamja e Lada, e njohur për sytë tanë, sikur të vinte nga vitet '90, ngjall frymën e së kaluarës dhe kohës sovjetike, atëherë makina japoneze na thotë: "Unë jam një perlë e fytyrës, shikoni skajet e mia të gdhendura".

Pamja e përparme e makinës së re nuk është shumë e ndryshme nga pamja e Lada Kalina tashmë e njohur, kështu që pyetja e ngjashmërisë njëqind për qind me Lada nuk ka kuptim. Mi-Do japonez ka një parakolp të rregullt dhe të gdhendur përpara.

Gjithashtu, makina ka optikë moderne të një forme unike, e cila bëri të mundur përfundimin e imazhit të makinës japoneze. Por nëse nuk gjeni faj me vogëlsirat, atëherë nga jashtë dy makinat kryesore të industrisë së makinave ruse dhe japoneze nuk janë shumë të ndryshme.

A është se kornizat e rrotave të Mi-Do janë rritur pak dhe pasqyrat e pasme janë ndryshuar pak. Këtu përfundojnë dallimet e dukshme me sy të lirë.

Përmasat (redakto)

• nxitimi në 100 km / orë;
• ngasja e rrotave të përparme;
• vëllimi i rezervuarit: 50 l.

Datsun mi-Do nuk është bërë makina më moderne, por kontributi i tij në zhvillimin e industrive të makinave ruse dhe japoneze është i dukshëm.

Prodhuesit japonezë, si gjithmonë, vepruan me mençuri - ata nuk bënë ndryshime thelbësore në teknikë, përkundrazi ata u përqëndruan në modifikime të vogla për të arritur përsosmëri edhe më të madhe.

Prandaj, mund të presim që modele të tjera të priten nga ne edhe më përzemërsisht.

ktoetotakie.ru

Datsun: historia e krijimit të markës

Tre vjet më parë, shqetësimi japonez Nissan Motor njoftoi rifillimin e prodhimit të automjeteve Datsun të dizajnuara për të plotësuar formacionin e markave të tilla të njohura të kompanisë si Nissan dhe Infinity. Kjo video tregon jo vetëm për filozofinë e markës Datsun, por edhe për situatën aktuale në tregun e automobilave në Indi, Indonezi, Rusi dhe Afrikën e Jugut.

Rreth Datsun

Në Mars 2012, Nissan Motor njoftoi "ringjalljen" e markës legjendare Datsun - marka e tretë globale e kompanisë, përveç Nissan dhe Infinity të dashur. Marka Datsun është krijuar posaçërisht për të përmbushur kërkesën e konsumatorëve aktivë dhe energjikë në vendet në zhvillim të shpejtë për një makinë të besueshme. Datsun është një pjesë integrale e historisë së Nissan dhe kombinon përvojën 80 vjeçare të specialistëve më të mirë japonezë në prodhimin e makinave të pasagjerëve. Emri Datsun pasqyron vlerat kryesore të markës: Dreamndrra, Qasja dhe Besimi. Datsun është gati t'u sigurojë klientëve të tij një makinë të besueshme me një çmim tërheqës dhe konkurrues, për më tepër, për t'u siguruar atyre një shërbim të përballueshëm dhe të përshtatshëm me çmime transparente. Produktet Datsun tashmë shiten me sukses në Indi, Indonezi, Afrikën e Jugut dhe Rusi!

Historia e Datsun

Marka Datsun u themelua në Japoni pothuajse 100 vjet më parë, në 1914, dhe fillimisht u quajt DAT-GO (në anglisht-DAT-car). "DAT" në japonisht do të thotë "rrufe shpejt", për më tepër, është një shkurtim, i përbërë nga tre shkronja të mëdha të mbiemrave të partnerëve: Den, Aoyama, Takeuchi. Më vonë u vendos që të njëjtat shkronja të pasqyrojnë karakteristikat kryesore të markës: të qëndrueshme, tërheqëse, të besueshme - DAT.

Në vitin 1933, Yoshizuke Ayukawa, babai themelues i kompanisë, vendosi të ndiqte idenë e "lëvizshmërisë për të gjithë" dhe nisi një automjet të lehtë, ekonomik dhe të shkathët të krijuar posaçërisht për të rinjtë japonezë. Marka e re u quajt Datson - djali i DAT (djali i DAT), dhe më vonë u quajt Datsun. Inxhinierët e talentuar dhe vëllimet e prodhimit në shkallë të gjerë ndihmuan në realizimin e ëndrrës së themeluesit të kompanisë!

www.major-datsun.ru

Çfarë motorësh janë instaluar në Datsun on-Do dhe mi-Do

Motorët e sedanit dhe hatchback Datsun On-Do dhe Mi-Do konfirmojnë plotësisht statusin e një makine buxhetore. Sidoqoftë, në një kategori të tillë çmimesh, nuk mund të ketë zgjidhje tjetër. Dhe nuk është sekret që këta motorë janë huazuar nga familja VAZ.

Këto njësi të energjisë janë përpunuar deri në detajet më të vogla, pasi ato janë prodhuar për një kohë të gjatë. Për më tepër, nuk ka zgjidhje të reja, të tilla si injeksion i drejtpërdrejtë, mbingarkues, etj., Këtu nuk janë në dispozicion - këto janë motorë të thjeshtë, atmosferikë.

Natyrisht, motorët janë modernizuar, por dizajni i thjeshtë i lejon ata të riparohen në një shërbim garazhi, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në rastet kur nuk ka asnjë mënyrë për të shkuar te tregtari. E gjithë kjo e bën Datsun tërheqës për rajonet.

Çfarë motorësh janë instaluar në Datsun On-Do dhe Mi-Do?

Megjithë vëllimin e njëjtë prej 1.6 litra, motorët Datsun (VAZ-11183 dhe VAZ-11186) kanë firmware të ndryshëm, gjë që siguron një ndryshim të vogël në fuqi-82 dhe 87 litra. me Për më tepër, një motor më i fuqishëm gjithashtu ka më shumë çift rrotullues, pasi përdor shufra lidhës të lehtë dhe pistona. Po, dhe me tregues të efikasitetit dhe zhurmës, ai ka më pak probleme.

Motori Datsun me 82 kuaj fuqi

Për më tepër, të dy motorët On-Do dhe Mi-Do kanë të njëjtin mekanizëm të shpërndarjes së gazit, dhe një rrip përdoret në hartimin e tij. Të dy motorët janë me 8 valvula me një bosht me gumë sipër. Sistemi i furnizimit me energji përfaqësohet nga injektimi i karburantit me faza, vetë njësitë janë të akorduara në standardet Euro-4 dhe karburantin AI-95, megjithëse pronarët e Lada Grant kanë vërtetuar se një motor i tillë gjithashtu djeg karburantin e 92-të në mënyrë perfekte.

Për më tepër, nga tiparet e projektimit të këtij lloji të motorëve Datsun, mund të veçohet fakti që një motor 82 kuaj fuqi nuk e përkul valvulën kur prishet rripi, ndërsa homologu i tij më i fuqishëm nuk ndryshon në këtë cilësi. Vlen të përmendet se pronarët e Lada Grant e dinë mirë këtë, por pronarët e Mi-Do dhe ai-Do shpesh harrojnë. Sidoqoftë, një tipar i tillë i projektimit është tipik për shumicën e motorëve modernë, dhe nëse rripat dhe rrotullat ndryshojnë në kohë, duke instaluar vetëm pjesë rezervë origjinale, atëherë një telash i tillë nuk do të ndodhë.

Njësia e fuqisë 87 kuaj-fuqi.

Specifikimet e motorit Datsun

Pavarësisht nga paraqitja e njëjtë, ka dallime në të dhënat teknike të motorëve.

Datsun on-DO 82 HP me VAZ-11183:

• - vëllimi - 1 600 cm³;
• - numri i valvulave - 8 njësi;
• - fuqia kW - 60 njësi në 5,100 rpm;
• - fuqia l. me - 82 njësi në 5,100 rpm;
• - shtytje - 132 Nm në 2,700 rpm;
• - goditje pistoni - 75.6 mm;
• - diametri i cilindrit - 82 mm;
• - raporti i ngjeshjes - 9.8 njësi;
• - vendosur në 100 km / orë - 12.9 sek.;
• - shpejtësia maksimale - 165 km / orë;
• - konsumi i karburantit - 6.1 litra (autostradë), 7.4 (mënyra e përzier), 9.7 litra (qytet).

Datsun on-DO 87 HP me VAZ-11186:

• - vëllimi - 1 600 cm³;
• - numri i cilindrave - 4 njësi;
• - numri i valvulave - 8 njësi;
• - fuqia kW - 64 njësi në 5,100 rrotullime;
• - fuqia l. me - 87 njësi në 5,100 rpm;
• - shtytje - 140 Nm në 2,700 rpm;
• - ngasja e kohës - lloji i rripit;
• - goditje pistoni - 75.6 mm;
• - diametri i cilindrit - 82 mm;
• - raporti i ngjeshjes - 10.6 njësi;
• - vendosur në 100 km / orë - 12.2 sek.;
• - shpejtësia maksimale - 173 km / orë;
• - konsumi i karburantit - 5.8 litra (autostradë), 7 litra (mënyra e përzier), 9 litra (qytet).

Në lidhje me burimin e këtyre motorëve Datsun, prodhuesi pretendon se është 200,000 km. Sidoqoftë, shumë pronarë të Lada Grant kanë vërtetuar se me kujdesin e duhur dhe karburantin me karburant me cilësi të lartë, një motor i tillë është në gjendje të punojë 300,000 km, apo edhe më shumë.

Prodhimi i makinave Datsun

Datsun është një markë automobilësh në pronësi të Kompanisë Nissan Motor. Deri në vitin 1986, të gjitha automjetet e eksportuara nga Nissan quheshin Datsun. Pasi Nissan hodhi emrin Datsun, por e ringjalli përsëri në 2013 - si një markë për automjetet e segmentit të çmimeve më të ulëta për tregjet në zhvillim. I gjithë formacioni i Datsun.

Origjina

Paraardhësi i Datsun ishte DAT, i ndërtuar në 1914. Emri i makinës së re ishte një akronim për emrat e themeluesve të kompanisë.

Taksimi ndryshoi në vitin 1930, duke lejuar prodhimin e automjeteve me motorë deri në 500 cc pa licencë.DAT Automobile Manufacturing zhvilloi një linjë makinash prej 495 cc për shitje në këtë segment të ri të tregut. Makinat miniaturë u quajtën "Datson" - domethënë "djali i DAT". Riemërtimi në "Datsun" ndodhi dy vjet më vonë.

Prototipi i parë, Tipi 10, u përfundua në verën e vitit 1931. Në total, rreth 150 makina u shitën me emrin Tipi 11. Deri në vitin 1935, Datsun, duke ndjekur shembullin e Fordit, krijoi një linjë prodhimi të vërtetë dhe filloi të prodhojë një makinë që i ngjan Austin 7. Gjashtë nga këto makina të hershme raportohet se janë eksportuar në Zelandën e Re në 1936.

Pas shpërthimit të luftës midis Japonisë dhe Kinës, prodhimi i makinave të pasagjerëve u kufizua dhe, në fund të viteve 30, ndërmarrja Yokohama filloi të prodhojë ekskluzivisht kamionë për nevoja ushtarake. Pas përfundimit të luftës në rajonin e Paqësorit, në 1947, Datsun rifilloi prodhimin e makinave të pasagjerëve. Kompania vazhdoi të bënte makinat e saj në imazhin dhe ngjashmërinë e produkteve të Austin të kohës.

Tregun amerikan

Para hyrjes në tregun amerikan, kompania nuk prodhoi makina pasagjerësh nën emrin e markës Nissan, por vetëm kamionë. Deri në vitet 1960 Nissan filloi të vendoste logon e tyre në disa modele të makinave të nivelit të lartë (një shembull është sedani luksoz Cedric). Pastaj filiali amerikan u regjistrua si "Nissan Motor Corporation". Por makinat e vogla të eksportuara në Amerikë quheshin ende Datsun.

Riemërtimi

Vendimi për të riemëruar u shpall në Shtetet e Bashkuara në vjeshtën e vitit 1981 dhe u bazua në faktin se një markë për të gjithë botën do të thjeshtonte promovimet dhe do të përfitonte nga dizajni dhe prodhimi i produkteve. Vëzhguesit, megjithatë, besojnë se motivimi më i rëndësishëm ishte se ndryshimi i emrit do të forconte pozitën e Nissan në tregun e aksioneve dhe bonove në SHBA.

Rinisni: 2014 Datsun Go +

Më 20 Mars 2012, u njoftua se Nissan do të ringjallte markën Datsun për përdorim në Rusi, Indi, Afrikën e Jugut, si dhe Indonezi. Më 15 korrik 2013, marka Datsun u rifillua zyrtarisht në segmentin e çmimeve më të ulëta.

Marka Datsun Go është ri-prezantuar në New Delhi, Indi. Makinat prodhohen në një fabrikë në Chennai, Indi. Prodhimi është planifikuar gjithashtu në Indonezi. Në Prill 2014, filloi prodhimi i Lada Granta, modeli i parë për tregun rus bazuar në Datsun Go +

all-auto.org

Historia e markës Datsun

Sot, bota po ndryshon me shpejtësi, dhe në vendet me ritme të larta rritjeje, njerëzit janë optimistë për të ardhmen dhe po kërkojnë marrëveshjet më të mira që plotësojnë nevojat moderne. Nissan përpiqet t'u përgjigjet nevojave të grupeve të reja të konsumatorëve në këto vende, ashtu siç bëri marka Datsun në Japoni kur u shfaq për herë të parë.

Makinat e Hashimoto tregtohen me emrin DAT. Ky shkurtim rrjedh nga shkronjat fillestare të investitorëve kryesorë në fabrikën Kaishin-sha, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama dhe Meitaro Takeuchi. Ky emër gjithashtu pasqyron konceptin e makinave DAT të asaj kohe: Të qëndrueshme - të besueshme, tërheqëse - tërheqëse, të besueshme - të besueshme.

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Kompania Praktike e Makinave) është themeluar në Osaka. Ajo konsiderohet të jetë një tjetër paraardhëse e Datsunit modern. Kompania prodhon auto-riksha me tre dhe katër rrota të dizajnuara nga projektuesi amerikan i avionëve William Gorham (1888- 1949). Japonefili i apasionuar, z. Gorham u vendos në Japoni, mori emrin Gohamo Katsundo dhe nuk i la ishujt as gjatë Luftës së Dytë Botërore. Për shkak të faktit se kompania "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha"

Kompanitë "Kwaisin-xia" dhe "Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha" po bashkohen. Kompania e re quhet DAT Jidosha Seizo.

Në Osaka, nënkompakti Datson fillon prodhimin në një fabrikë të zotëruar më parë nga Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Emri fjalë për fjalë përkthehet si "bir i DAT", por do të ishte më e saktë të shprehej "fëmijë i DAT". Më vonë, emri i makinës u ndryshua në Datsun, pasi "bir" është në përputhje me fjalën japoneze për "humbje". Makinat e markës marrin një logo të re.

Më 26 Dhjetor, gjithçka që lidhet me prodhimin e makinave në zahibatsu Nihon Sanyo është marrë nga kompania e re Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Emri anglisht - Automobile Manufacturing Co, Ltd. Fillon prodhimi i Datsun 12.

Në qershor, kompania u quajt Nissan Motor Co, Ltd. 59% e aseteve të tij janë në pronësi të Nihon Sanyo, 39% në Fondacionin Tobata, dhe 2% e mbetur shpërndahen midis anëtarëve të familjes Yoshisuke Ayukawa. Prodhimi i Datsun 13 fillon në Prill.Modet e para të makinave eksportohen.

Më 12 Prill, një fabrikë e re u hap në Yokohama. Kjo është ndërmarrja e parë në Japoni ku prodhimi i makinave u krye me metodën e transportuesit. Modeli i parë që doli nga rripi transportues ishte sedani Datsun 14. Fabrika prodhonte rreth 500 makina në muaj.

Në janar fillon prodhimi i Datsun 110. Pas disa përpjekjeve për të ndërtuar një automjet të nivelit të fundit, ky është suksesi i parë i vërtetë. Në Motor Show në Tokio, i cili u hap në maj në Hibuya Park, Datsun 110 ishte një ndjesi e vërtetë.

Që nga Nëntori 1957, është prodhuar Datsun 1000, i njohur edhe si Datsun 210. Edhe pse duket si Datsun 110, ai përmbledh përvojën e fituar nga komunikimi me specialistët e Austin.

Më 10 janar, roadster lundrimi Datsun S211 u demonstrua në çatinë e dyqanit Nihonbashi Mitsukoshi në Tokio. Projektuesi i saj, Hiro Okhta, ndoqi makinat më të mira sportive britanike të asaj kohe.

Në gusht, prezantohet Datsun Bluebird 310 - një fjalë e re në historinë e markës. Projektuesi Model - Teichi Hara. Makina mori një trup monokok të përmasave moderne (gjatësia - 3910 mm, baza e rrotave - 2280 mm) dhe një pezullim të pavarur të dyfishtë të përparmë. Emri i makinës, Bluebird, i referohet një shfaqjeje nga Maurice Maeterlinck.

Divizioni i prodhimit të Nissan Mexicana S.A. është formuar në shtator. de C.V. Pesë vjet më vonë, do të fillojë prodhimin e makinave.

Më 19 shkurt, kompania shpall rezultatet e konkursit për emrin e një modeli të ri nënkompakt, i njohur nën përcaktimin e brendshëm Datsun B10. Shumica e tetë milionë e gjysmë pjesëmarrësve zgjodhën emrin Sunny - "Sunny". Datsun Sunny u prezantua për herë të parë për publikun e gjerë në prill, dhe prodhimi masiv filloi në uzinën Zama në qershor.

Në tetor, u mor vendimi historik për të prezantuar një markë të vetme Nissan për të gjitha produktet e automobilave Nissan Motor Co, Ltd. Procesi filloi me tregun amerikan dhe zgjati tre vjet (1982 - 1984). Ajo u shoqërua me një fushatë reklamuese të dedikuar "Datsun by Nissan". Në tregjet e tjera, procesi vazhdoi deri në vitin 1986. Riemërtimi i kushtoi kompanisë 500 milionë dollarë.

Në Mars, Carlos Ghosn, President dhe Drejtor Ekzekutiv, njoftoi planet për Nissan Motor Co., Ltd. për të ringjallur markën Datsun si pjesë e planit strategjik të zhvillimit Power 88.

Më 15 korrik 2013, Carlos Ghosn prezantoi makinën e re Datsun Go në Indi. Modeli është krijuar për blerësit e rinj. Tre shtyllat e Datsun të rilindur janë Dreamndrra, Qasja dhe Besimi. Automjetet Datsun do të përfaqësohen në tregjet me rritjen më të shpejtë në Indi, Indonezi, Rusi dhe Afrikën e Jugut.

Në prag të prezantimit zyrtar të sedanit Datsun on-DO, ne do të marrim parasysh tiparet kryesore të modelit, pasi publiku ka një numër pyetjesh të arsyeshme. Si keni arritur të vendosni një kosto prej më pak se 400,000 rubla për një makinë nga një prodhues japonez? Cila fabrikë makinash do ta montojë, si do të shitet? A keni nevojë edhe për një sedan të ri me një emër kaq të çuditshëm?

Prodhuesi i makinave të vendit Datsun On-Do dhe Mi-Do

Ringjallja e markës së saj të lavdishme Datsun u bë e njohur nga menaxhimi i Nissan në pranverën e vitit 2012. Japonezët kanë vendosur që nën këtë emër të dalin modele të përballueshme të dizajnuara posaçërisht për tregun e vendeve në zhvillim. Në të njëjtën kohë, tipari kryesor i Datsun është se një makinë specifike u zhvillua për secilin nga tregjet për secilin vend. Për shembull, për nevojat e Indisë, ku vetëm çmimi i makinës është i rëndësishëm, modeli ka një pajisje, por për blerësin rus është krejtësisht ndryshe. Konsumatori ynë bën kërkesa mjaft të larta për çdo model, madje edhe të thjeshtë dhe të lirë. Dhe nëse merrni parasysh kushtet e vështira klimatike ... Prodhuesi japonez i automjeteve u përball me një detyrë mjaft të vështirë. Ishte e nevojshme të krijonim një makinë të bollshme me të cilën shoferi rus mund të lëvizte përgjatë rrugëve tona. Kjo makinë mund të pranonte karburant vendas dhe, për më tepër, kishte besueshmëri të lartë dhe çmim të ulët. Një makinë e tillë ishte tashmë në Rusi, llogaritën japonezët, ata vendosën të shesin Grant dhe Kalina me një emër të ri. Po, po, keni dëgjuar mirë, Datsun është mbledhur në Rusi në AvtoVAZ në të njëjtën linjë me Granta dhe Kalina!

Kreu i AvtoVAZ, Boo Anderson, me besim deklaron se fabrika e makinave do të bëhet një ndërmarrje e fuqishme, dhe në kurriz të Datsuns, pasi ato janë mbledhur në të njëjtën linjë prodhimi si Granta e njohur. Kjo do të thotë që çdo rregullim dhe përmirësim i Datsun së shpejti do të shfaqet në Grants.

Nuk është sekret që Datsun on-DO është zhvilluar në platformat Kalina dhe Granta. Për çfarë arsye, prodhuesit japonezë e zgjodhën atë, pse nuk preferuan, për shembull, B0, e cila është gjithashtu mjaft e thjeshtë, dhe në bazë të së cilës prodhohet Logan. Arsyeja është se platforma Kalina është më e lirë, si dhe pothuajse të gjithë përbërësit janë të prodhimit vendas, dhe për këtë arsye kostoja e pjesëve të makinave do të jetë shumë më e ulët.

Strukturisht, Granta, Kalina e re dhe Datsun on-DO kanë disa dallime, kryesore nga të cilat është dizajni i brendshëm dhe i jashtëm. Teknikisht, këto makina janë identike, dhe nëse modelet Lada furnizohen me dy lloje motorësh - 8 dhe 16 valvula 1.6 litra me fuqi të ndryshme në lidhje me një transmetim manual dhe një "automatik", atëherë Datsun on -DO ka vetëm një mekanik transmetim. Në të ardhmen, është planifikuar shfaqja e një versioni "buxhetor" të një motori të tillë, i cili ka një grup të vjetër shufra-pistoni lidhës dhe një fuqi prej 82 kf, por do të ketë pak makina me pajisje të tilla. A do të instalohet një makinë automatike në Datsun? Përkundrazi, ata do, por pak më vonë.

Jo shumë kohë më parë, i gjithë menaxhmenti i lartë i Datsun vizitoi vendin tonë, dhe pyetje të ngjashme iu bënë atyre mjaft shpesh. Kreu i të gjithë projektit Datsun, Vincent Kobe, dikur as nuk e përmbajti veten, duke thënë se nuk duhet të jetë aq pesimist.

Sa kushton Datsun on-Do?

Etiketa e saktë e çmimit dhe konfigurimi mund të shihen. Ka ende kohë para fillimit të shitjeve, por duke marrë parasysh kursin aktual të këmbimit të rublës, situata mund të ndryshojë. Mund të pritet që një makinë mesatare, me ajër të kondicionuar të shitet për 400,000. Vini re se versioni bazë on-DO do të ketë airbag të shoferit, ulëse të nxehta dhe pasqyra. Pajisjet e nivelit të lartë do të marrin shumë mundësi shtesë: multimedia me USB, një sistem navigimi (softueri do të blihet nga Citigid), si dhe 4 airbags, xhami të nxehtë, ESP.

Krahasuar me Granta dhe Kalina, Datsun on-DO ka një formë të modifikuar të pasqyrave të jashtme, e cila ka zvogëluar zhurmën e erës me shpejtësi të madhe, si dhe për të arritur më pak ndotje të pasqyrave. Vini re se Lada së shpejti do të pajiset me pasqyra të ngjashme.

Zhvilluesit e Datsun kanë kryer kërkime dhe zbuluan se segmenti "deri në 400,000" në tregun rus ka karakteristikat e veta. Nga njëra anë, ajo "mbështetet" nga makina për 200,000 rubla, të tilla si Lada dhe makina të përdorura të huaja. Nga ana tjetër, ka modele me një çmim prej gjysmë milion rubla - Solaris, Rio dhe Polo. Kështu, për të arritur sukses në nivelin e "400-mijë", është e nevojshme t'u siguroni pronarëve të makinave të gjitha opsionet e "500 mijë". Për 200,000-300,000 rubla.

Çfarë përcakton zgjedhjen e një makine në segmentin B

Perspektiva për blerësin mesatar të sedanit të ri Datsun është zhgënjyese. Vetëm rreth 18% e të anketuarve do të blinin Datsun si makina e parë në jetën e tyre, dhe për 20% modeli on-DO mund të bëhej makina e dytë në familje. Prodhuesit japonezë po synojnë të rinjtë, duke pritur që pronarët e Datsun do të jenë kryesisht pronarë makinash midis moshës 25 dhe 35 vjeç, dhe shumica e tyre do të kenë një fëmijë. Tregohen gjithashtu të ardhurat mesatare të pronarëve të mundshëm - rreth 30,000 rubla në muaj.

Salloni Datsun madje mund të shërbejë si shembull për konkurrentët: dekorimi është bërë nga materiale me cilësi të lartë, dhe në të njëjtën kohë, të lira.

Datsun on-DO do të marrë vende të reja përpara. Kur krijuan Datsun, zhvilluesit planifikuan të bënin një makinë superiore në rehati ndaj Kalina dhe Granta. Për këtë qëllim, bagazhi mori një dajak 530 litra, që është 10 litra më shumë se Granta. Krahasuar me Logan, i cili ka 510 litra, dhe Solaris, i cili ka 454 litra, vëllimi është mjaft i mirë. Dhe kjo nuk është gjë e vogël, pasi studimet kanë treguar që pronarët e makinave në segmentin deri në 400 mijë e vendosin vëllimin e bagazhit në vendin e 4 -të në listën e përparësive kur zgjidhni një makinë. Për informacionin tuaj: blerësit e segmentit prej 400-600 mijë rubla vënë vëllimin e bagazhit vetëm në vendin e 14-të, dhe ata që dëshirojnë të blejnë një makinë më të shtrenjtë se 600 mijë rubla nuk e marrin fare parasysh këtë faktor. Datsun on-DO ka bagazhin më të madh në klasën e tij. Rreshti i pasëm i sediljeve mund të paloset, dhe në konfigurimin fillestar në tërësi, dhe në modifikime më të shtrenjta - në pjesë. Rezulton një zonë mjaft e sheshtë. Vëllimi i madh i trungut ka shërbyer për të zvogëluar turbullirat në pjesën e pasme të trupit. Forca ngritëse me shpejtësi të madhe është gjithashtu më e ulët.

Trungu më i madh në klasë

Ishte e rëndësishme për ta bërë Datsun on-DO më të rehatshme sesa modelet Lada, dhe për këtë arsye zhvilluesit kanë përmirësuar izolimin e zhurmës së kabinës. Për shembull, mbrojtëset e ndjerë janë instaluar në harqet e pasme, duke zvogëluar kështu zhurmën në zonën e sediljeve të pasme. Gjithashtu, Datsun ishte i pajisur me amortizues me performancë të përmirësuar, burime dhe frena të tjerë, si dhe goma të veta. "Ne kemi hulumtuar mbi 150 lloje gomash nga prodhues të ndryshëm dhe jemi përpjekur të gjejmë modelet më të rehatshme dhe të menaxhueshme. Doli se jo të gjithë janë të përshtatshëm për makinën tonë, "tha inxhinieri kryesor i projektit Maxim Sarzhin. Cili nga prodhuesit është zgjedhur ende nuk është shpallur, sepse fazat përfundimtare të testeve të makinës ende nuk kanë përfunduar.

Një tjetër ndryshim domethënës midis Datsun dhe Kalina dhe Grants është se kur blini on-DO nuk do të keni nevojë të vizitoni rrjetin e tregtarëve Lada. Shqetësimi i brendshëm i automjeteve është vetëm ekzekutuesi i porosisë japoneze për prodhimin e makinave, dhe shitja dhe shërbimi do të kryhet nga tregtarët e Datsun (Nissan). Sedani i ri do të ketë një garanci 3-vjeçare (100,000 km).

A nuk kanë frikë japonezët?

Në të vërtetë, a nuk kanë frikë prodhuesit japonezë të automjeteve t'i besojnë shqetësimit rus prodhimin e makinave të tyre, sepse të gjithë e dinë shumë mirë se problemi kryesor i makinave ruse është larg nga konstruktivi. Komponentët e besueshëm dhe cilësia e punës së montimit janë ato që u mungojnë makinave shtëpiake. Kjo është arsyeja pse, gjatë përgatitjes së projektit Datsun, e gjithë vëmendja iu drejtua modernizimit të prodhimit të VAZ. Tashmë në vjeshtën e vitit 2013, Nissan kontrolloi transportuesin VAZ dhe dha rreth dyzet rekomandime për përmirësimin e linjave. Komentet u bënë në një larmi të gjerë fushash, duke filluar nga kontrolli i cilësisë deri tek rekomandimet për përdorimin e kutive të reja për transportimin e komponentëve.

M. Sarzhin tha se hapësira e rritur e bagazheve nuk do të shkaktojë probleme shtesë me funksionimin e pezullimit, pasi baza e rrotave nuk ka ndryshuar dhe pesha e makinës praktikisht nuk është rritur.

Ekziston një ndjenjë se kontrolli mbi cilësinë e montimit dhe përbërësve të Datsun do të kryhet me shumë kujdes. Japonezët nuk do ta rrezikojnë atë - nëse Datsunët e parë nuk janë të besueshëm, imazhi i markës së re do të vuajë ndjeshëm dhe imazhi i Nissan do të prishet.

Prandaj, nuk duhet të habitemi që sot AvtoVAZ thjesht është përmbytur nga të huajt. Sidoqoftë, ata nuk kanë kontroll të plotë, por janë të angazhuar në trajnime. "Duke tërhequr analogji me një kompjuter, mund të themi se fabrika e makinave ka pajisje të shkëlqyera, por nuk ka softuer," thotë zyrtari kryesor i programit të projektit, Ashwani Gupta. "Kështu, Nissan i siguron AvtoVAZ softuer.

Vincent Kobe shton këtë: "Fabrika e makinave punon në një mënyrë krejtësisht të ndryshme sot. Ajo bëhet me të vërtetë një avantazh i fundit. Së shpejti do të jeni shumë më optimistë ".

Në të vërtetë, nga jashtë, AvtoVAZ duket më e respektueshme: punëtori të pastra, personel i ri në linjën e montimit, ekipi ka një program për të stimuluar punonjësit që të përmirësojnë kualifikimet e tyre.

Pse sedani e mori atë emër?

Kjo pyetje shqetëson shumë. Оn-DO tingëllon e pazakontë në rusisht. Modelja me siguri do të marrë pseudonime të paanshme. Por është e kotë t'i bëni kësaj pyetje inxhinierëve rusë - emri i sedanit të ri u dërgua nga zyra japoneze e Datsun. Japonezët janë të sigurt se parashtesa "ndezur" midis pronarëve të makinave ruse do të shoqërohet me maskulinitetin, dhe "bëj" do të tregojë praninë e traditave japoneze ("bëj" do të thotë "mënyrë").

Cilat janë perspektivat për modelin on-Do?

Në fillim, tregtarët e Datsun do të shesin vetëm një model. Numri i shitësve në fillim të shitjeve është planifikuar të jetë 25, atëherë do të arrijë në 80-100. Një Datsun i dytë është planifikuar për gjysmën e dytë të 2014. Ndoshta do të jetë një hatchback. Dhe pastaj, pas 3 vjetësh, do të shfaqet një model tjetër. Sot është e vështirë të parashikohet, por është e mundur që të jetë një kryqëzim.

Sedani Datsun ka një distancë prej 16.8 cm nga toka, dhe kjo është me pesë pasagjerë dhe 50 kg peshë në bagazhin. Në rastin kur shoferi po drejton vetëm, kjo shifër është 18.5 cm, që është më shumë se në çdo SUV.

Vini re se nga Samara në kryeqytet, drejtuesit e projektit - kreu i AvtoVAZ Boo Anderson, nënkryetari i uzinës së automobilave në Togliatti Yug Demarchelier, si dhe kreu i markës Datsun, Vincent Kobe, u kthyen në klasën ekonomike! Ky është një trend pozitiv, sepse kur menaxhmenti nuk thotë vetëm se është e nevojshme për të kursyer, por kursen veten, kjo është një shenjë e shkëlqyeshme! Mos harroni se si "maja" e AvtoVAZ përdori hua qeveritare shumë miliardë dollarëshe, duke i lejuar vetes udhëtime të shtrenjta. AvtoVAZ po ndryshon vërtet sot!

Marka Datsun, e cila është pjesë e Aleancës Renault Nissan dhe u ringjall nga harresa, ku u fundos në vitet '70, gradualisht po fiton njohje. Menaxhimi i shqetësimit e përqendroi Datsun në segmentin e buxhetit, dhe tregu rus konsiderohet si një nga ato me përparësi.

Marka Datsun po fiton përsëri popullaritet.

Nuancat e formimit të formacionit

Veçoritë e krijimit të gamës tuaj të modelit qëndrojnë në detyrën që u vendos para menaxhimit të markës dhe inxhinierëve të saj - të krijoni makina të lira, por me cilësi të lartë. Sidoqoftë, lëshimi i një modeli krejtësisht të ri, duke marrë parasysh kërkesat për realitetet ruse, do të ishte shumë i shtrenjtë. Si rezultat, tregtarët e Datsun gjetën një zgjidhje ideale - të merrnin makinat ruse si bazë, t'i modifikonin ato, të eliminonin disavantazhet tradicionale për shkollën tonë të automobilave dhe të vendosnin një pllakë tjetër emri.

Një stemë e re në një makinë ruse të konvertuar është mënyra më e thjeshtë për të krijuar një model të ri.

Kjo vret menjëherë disa zogj me një gur - sfera e modeleve rimbushet në kohën më të shkurtër të mundshme, çështja e mirëmbajtjes së shërbimit zgjidhet me kosto minimale, sigurohet ndërrimi i pjesëve me ato nga modelet vendase, kategoria e njerëzve që kanë kufizuar financat, por që duan të ngasin një makinë të huaj, merren "me armë" dëshira e tifozëve për të riparuar një makinë vetë është gjithashtu e kënaqur. Për më tepër, nuk ka nevojë të përshtatni makinën për rrugët ruse, sepse ky potencial u ndërtua në të që nga fillimi, si dhe një rikonfigurim radikal i pajisjeve të linjës së prodhimit. Dhe çmimi rezulton të jetë i ngjashëm.

Makinat Datsun janë bërë mishërimi i dëshirave të shumë shoferëve rusë.

Formacioni i Datsun

Për momentin, ajo përfaqësohet nga dy makina-kjo është sedani on-Do, si dhe hatchback MI-Do. Lada Granta u mor si bazë për të parën, ndërsa e dyta u krijua në bazë të Lada Kalina. Për më tepër, kompania ka premtuar vazhdimisht se do të nisë një crossover në seri, por kjo nuk ka ndodhur ende, dhe nuk ka gjasa që tregu rus të jetë ai ku shitjet do të fillojnë në radhë të parë. Nga ana tjetër, shitjet e furgonit kompakt së shpejti do të fillojnë në tregun indian. Dhe SUV tashmë është prezantuar.

Deri më tani, formacioni Datsun në Rusi përfaqësohet nga sedani on-Do dhe hatchback mi-Do.

Datsun on-Do

E jashtme në punë

Ky është një sedan 5 -mujor i bërë në bazë të Lada Granta, por me një pamje të ndryshuar - pjesa e përparme ka marrë optikë të re, skica të parakolpit, si dhe një grilë të pronarit të radiatorit me tehe kromi. Për më tepër, makina ka zgjatur ndjeshëm pjesën e ashpër, e cila është bërë për të kënaqur ata që shpesh transportojnë sende ose ngarkesa. Kapaku i dhomës së bagazheve, parakolpi, dritat e pasme dhe mbrojtësit janë të gjitha të ridizajnuara gjithashtu. Si rezultat, një model i bukur dhe solid i huaj u shfaq në bazë të sedanit vendas.

Datsun on -Do dhe Lada Granta - ka më shumë dallime nga sa mund të prisni.

Specifikimet që ai bën

Në aspektin teknik, nuk ka pasur ndryshime dramatike. Problemi i kursimit nuk lejoi instalimin e motorëve të rinj në risi, si rezultat i të cilit inxhinierët duhej të ishin të kënaqur me ato që janë instaluar tashmë në modelin AvtoVAZ. Si rezultat, zgjedhja ra mbi një palë njësi fuqie me 8 valvula që konsumojnë AI-95 dhe janë të orientuar drejt standardeve mjedisore Euro-4.

Versioni bazë ofron një motor 1.6 litra, 82 kuaj fuqi, me një fuqi kulmore në 5.100 rpm dhe një shtytje maksimale prej 132 Nm në 3.800 rpm. Sistemi i energjisë përfaqësohet nga një injeksion. Me të, deri në njëqind on-Do përshpejtohet në 12.9 sekonda. dhe mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 165 km / orë. Konsumi i tij në mënyrë të përzier është 7.4 litra.

Motori me 82 kuaj fuqi ofrohet vetëm për sedanin si standard.

Motori i dytë është i njëjti njësi injeksioni me 8 valvula të marra nga Priora, por me një CPG të lehtë, cilësime të tjera elektronike (kalibrim boshe, etj.) Dhe modifikime të tjera. Prodhimi i tij është pak më shumë dhe është i barabartë me 87 litra. sek., në të njëjtën 5,100 rpm, dhe çift rrotullues është pak më i lartë - 140 Nm në 3,800 rpm. Falë kësaj, on-Do me një motor të tillë është më dinamik, duke përshpejtuar në njëqind në 12.2 sekonda dhe duke arritur një maksimum prej 173 km / orë. Oreksi, megjithatë, është pothuajse i njëjtë - 7 litra në një cikël të përzier.

Përveç atij bazë, ka edhe një motor me 87 kuaj fuqi.

Motorët janë të lidhur me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Paraqitja e shasisë është standarde dhe gjithashtu e marrë nga mbështetëset Lada Grant - MacPherson në boshtin e përparmë dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme.

Brendshme

Arkitektura e brendshme e sedanit i bën jehonë modelit të Granteve. Sidoqoftë, Datsun on-Do ka një tastierë qendrore dhe pult të ndryshëm, forma e vrimave ajrore qendrore është ndryshuar, futje të tjera metalike, një timon të ri dhe pika të tjera janë shtuar. Vetë timoni është i rregullueshëm vetëm në lartësi. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme prapa, por vetëm për udhëtarët me lartësi dhe ndërtim mesatar, por sedani krenohet me një bagazh të madh, 530 litra.

Shumë pranojnë se brendësia e On-Do është çuditërisht e mirë.

Datsun mi-do

E jashtme

Pamja e Mi-Do është e ndryshme. Dhe kjo manifestohet jo vetëm në paraqitjen e trupit, por edhe në skicat e pjesës së përparme. Hatchback u drejtohet të rinjve, kështu që mori një konfigurim pak të modifikuar të grilës së radiatorit, dhe madje edhe optikë më këndore. E gjithë kjo e bëri modelin më të shpejtë. Përndryshe, ajo përsërit siluetën e Kalinës, por me karakteristikat e veta, si dhe një dizajn të ndryshëm të derës së pestë dhe dritave të pasme.

Dallimet midis Mi-Do dhe Kalina janë të dukshme.

Specifikimet

Përqendrimi në një audiencë më të re të blerësve ka çuar në mungesën e një motori 82 kuaj fuqi në rangun e motorit-ekziston vetëm një version me 87 kuaj fuqi. me Transmetimi manual është i njëjtë, por atij i është shtuar një "automatik" me 4 banda nga Jatco. Përshpejtimi në qindra varet nga transmetimi dhe është i barabartë me 12 sekonda. me "mekanikë" dhe 14.3 me transmetim automatik. Paraqitja e pezullimit është e njëjtë me atë të sedanit.

Vetëm MI-Do ka një "automatik" me 4 banda.

Brendshme

Bota e brendshme e Mi-Do është e ngjashme me He-Do, përveç trungut, me një vëllim prej 240 litrash, e cila mund të rritet ndjeshëm për shkak të divanit të palosur mbrapa.

Konfigurimi dhe kostoja

Pajisjet e Mi-Do dhe He-Do janë të njëjta, por sedani ka nivele më të lira të zbukurimit. E gjitha fillon me versionin Access, i vetmi i mundshëm me një motor 82 kuaj fuqi. Ajo ka një listë minimale të opsioneve - një jastëk, EBA, EBD, ABS dhe përgatitje audio. Motor 87 kf me mund të merret vetëm nga versioni Trust, i cili vjen në 3 versione. Situata është e ngjashme me versionin më të lartë të Dream. Në to, sedani është i pajisur me një sistem audio të përparuar, navigim, një airbag të dytë, të gjitha llojet e sensorëve dhe opsione të tjera.

Multimedia, klima dhe kështu me radhë janë privilegjet e versioneve të shtrenjta të hatchback.

Lista e grupeve të plota për Mi-Do është e njëjtë, por me dallime. Pajisja e hatchback fillon menjëherë me versionin Trust (në 3 versione), dhe ka edhe 2 modifikime të Dream. Për më tepër, çdo version mund të blihet me një transmetim automatik.

Në Datsun on-Do ato shkojnë nga 406,000 rubla. deri në 522,000 rubla. Në mi -Do, çmimi është i ndryshëm - nga 462,000 rubla. deri në 596,000 rubla.

Zgjerimi i gamës së modeleve

Marka nuk ka ndërmend të kufizohet ekskluzivisht në disa modele, përveç kësaj, menaxhmenti është i interesuar për segmente të tjera të tregut. Kjo çoi në politikën e zgjerimit të gamës së modeleve. MPV dhe SUV kompakt do të jenë të parët që do të hyjnë në shërbim.

Datsun Go +

Jo shumë kohë më parë, u prezantua një furgon kompakt nga marka Datsun - modeli Datsun Go +, i krijuar në bazë të Nissan Micra. Për më tepër, shitjet e kësaj makine do të fillojnë në janar 2016, por në Indi. Sa i përket Rusisë, data e shfaqjes së saj në tregun tonë ende nuk është treguar.

Datsun Go + është furgoni kompakt i ardhshëm i kompanisë.

Mbushja e tij teknike do të përfaqësohet nga një motor 1.2 litra me 3 cilindra dhe 68 kf. me fuqia. Do të shoqërohet me një MT me 5 shpejtësi, me të cilën shkalla e rrjedhës së përzier do të arrijë vetëm 4.8 litra.

Megjithë kompaktësinë e tij (gjatësia e modelit është vetëm 3,995 mm), makina do të ketë 3 rreshta vendesh, por kjo u arrit duke zvogëluar bagazhin standard në 48 litra (347 litra në gjendjen e shpalosur). Ka 4 grupe të plota për Datsun Go +.

Tre rreshta vendesh - shumë të mira, me përmasa të tilla!

Datsun GO-Cross

Koncepti i këtij crossover u prezantua në 2015. Data e saktë e fillimit të shitjeve nuk është emëruar. Nuk ka as fotografi përfundimtare. Nga ana tjetër, dihet se pamja e saj nuk do të ndryshojë shumë nga koncepti, dhe Indonezia do të bëhet tregu ku do të dalin në shitje grupet e para të Datsun GO-Cross.

Pamja mbresëlënëse është atu i konceptit. A do të jetë e njëjtë për një SUV serial?

Do të ndërtohet në platformën Datsun Go + dhe, ashtu si donatori i tij, do të pajiset me një kabinë 5 ose 7 vendësh. Motori gjithashtu do të merret nga furgoni kompakt-një njësi 12 litra, 68 kuaj fuqi. Deri më tani, ka të dhëna vetëm për lëvizjen e rrotave të përparme, por skema 4x4 nuk përjashtohet. Lajmi i keq është se ky crossover nuk ia vlen të presësh në tregun tonë. Nga ana tjetër, ka informacion në lidhje me lëshimin e ardhshëm të SUV për Rusinë. Me shumë mundësi, do të dizajnohet gjithashtu në bazë të një prej modeleve AvtoVAZ.

Deri më tani, crossover është menduar ekskluzivisht për Azinë.

Siç mund ta shihni, sfera e modeleve të markës Datsun po zgjerohet, por në të njëjtën kohë ka specifikat e veta - së pari, modelet "testohen" në tregjet aziatike, dhe vetëm atëherë ato furnizohen në Rusi dhe vende të tjera Me Dhe tendenca e krijimit të tyre në bazë të modeleve ekzistuese gjithashtu nuk mund të anashkalohet.

Quality Cilësia e ngjyrave
➖ Cilësia e ndërtimit
➖ Menaxhueshmëria
Problems Probleme të shpeshta me dritaret anësore

pro

Tr Trungu i gjerë
. Pastrim i lartë nga toka
Dinamika

Avantazhet dhe disavantazhet e Datsun on-DO 2018-2019 në një trup të ri zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të Datsun on-DO me mekanikë dhe makinë automatike mund të gjenden në tregimet më poshtë:

Komente të pronarëve

Përshtypja e makinës me vlerë gjysmë milioni u përkeqësua gjashtë muaj më vonë, kur ndryshku filloi të ngjitej në të katër dyert e sallonit. Pas pragjeve, sot zbulova ndryshkun në pjesën e brendshme të kapakut të përparmë. Në përgjithësi, hekuri kalbet më herët se në Zhiguli Sovjetik, i cili filloi të kalbet pas 3 vitesh funksionimi.

Rishikimi i videos

Makina ia vlen paratë, por vetëm në 2014. Cilësia nuk ka ndryshuar me kalimin e kohës, por çmimi është rritur ndjeshëm. Kjo makinë nuk është e para ime, kishte 2 të katërta VAZ 2104 dhe VAZ 21111. Sigurisht, për sa i përket komoditetit, Datsun është më i mirë, por për sa i përket montimit dhe pikturës, ende nuk jam takuar më keq. E gjithë brendësia tronditet, bojë bie në shtresa, në shitjen e makinave ata janë të pasjellshëm dhe nuk pranojnë pretendime, ata fajësojnë gjithçka për pronarin.

Kuzma Gerasimov, drejton Datsun on-DO 1.6 (87 kf) MT 2014

Makinë normale, për 60,000 km asgjë përveç vajit nuk ndryshoi. Puna automatike në modalitetin taksi gjatë gjithë ditës. Unë bëra me patina dimrin me një zhurmë, fillimi pa probleme, sinjalizimi është vendas pa një fabrikë makinash, ndryshoj vajin pas 10.000 km, derdhi vetëm 5/40 sintetikë nord për veten time Belgjikë.

Kurt, drejton një Datsun on-DO 1.6 (87 forca) MT 2015

Unë e kam atë-DO në konfigurimin Trust, u zëvendësua me VAZ 2114. Isha i kënaqur me drejtimin e energjisë, ndriçimin, vëllimin e bagazhit. Dinamika është e mirë. Në mijëra kilometrat e dytë në silur, llamba e mosfunksionimit të motorit u ndez. Tashmë duke kaluar 9,000 km, mosfunksionimi nuk e la veten. Unë veproj në Shën Petersburg, ngas makinën përgjatë unazës. Ai sillet shumë në mënyrë të paqëndrueshme me shpejtësi - lëkundet në mënyrë të dukshme majtas dhe djathtas. Nëse gërvishtja është e pranishme, mund të humbni kontrollin krejt.

Dritaret anësore nuk janë ulur plotësisht. Pasqyra e brendshme është e mjerë - nuk mund të shihni asgjë, nuk mund ta ndryshoni për një panoramike - vizoret e diellit ndërhyjnë. Mungon një përsëritës i sinjalit të kthesës në pasqyra, gomat e zileve të ndezjes, duhet të ndizni sinjalin e kthesës pak para kthesës, vetëm për ta dëgjuar më pak. Me një nxitim të mprehtë, veçanërisht me rrëshqitje, motori mund të bjerë ndjeshëm në shpejtësinë minimale, e cila, kur parakaloni dhe veçanërisht kur ktheni majtas në semaforët, mund të shkaktojë një aksident.

Sergey Fluerar, rishikim në lidhje me Datsun on-DO 1.6 (87 kf) mbi mekanikën 2015

Ku mund te blej?

E mora në janar 2017 në konfigurimin Dream 1. isshtë një pajisje mjaft e mirë (pas Vazovskaya 15). Kutia zhurmon, si të gjithë të tjerët, jastëkët e frenave fishkëllejnë, sobë ndizet (fryn në drejtim të gabuar në modalitetin automatik).

Konsumi gjatë vrapimit brenda dhe vetëm në qytet - 12.5 litra. Një tipar tjetër që më pëlqeu - goma e shkumës në deflektorin qendror të majtë është gjoja një veçori teknologjike. Kam vënë re gjithashtu se dritat e pasme mjegullohen nga ngrica pas larjes dhe dritave të mjegullës. Në mot të ftohtë në -30 gradë, nuk ka forcë të mjaftueshme në derën e pasme të majtë për ta hapur atë, ju duhet të ndihmoni me duart tuaja.

Rishikimi i mekanikut Datsun on-DO 1.6 2016

Deri më tani, përshtypjet janë vetëm pozitive, unë kam vetëm një makinë për 2 javë, dhe ndërsa u largova 300 km. Makina është duke u ndezur, dhe unë gjithashtu jam mësuar me të. Mund të them që disa motorë dhe kuti ingranazhesh funksionojnë mirë. Klima është shumë e ftohtë: moti ishte nga +15 në +28, dhe funksionon në "5".